DIY بها بنفسك ذراع نقل الحركة لإصلاح الدراجة

لف مسمار ضبط الكابل ربع لفة عكس اتجاه عقارب الساعة. إذا لم يتحسن النقل ، فتحقق من أن العجلات تدور بحرية وأن الجزء العلوي يتحرك من جانب إلى آخر.

قم بفك كابل derailleur واضبط البرغي "H" حتى يتم تثبيت المسطرة بين العجلات الموجودة خارج أصغر ترس للعربة.

اربط الكبل واصطف العجلات مع أصغر ترس عن طريق تدوير مسمار الضبط عكس اتجاه عقارب الساعة.

نقوم بالتنظيف والتشحيم
إن derailleur الخلفي الجديد باهظ الثمن ، لذا حافظ على نظافته وتشحيمه. ارفع العجلة الخلفية وقم بالدوران ؛ إذا سمعت صريرًا أو قرع ، فقد دخلت الأوساخ في الآلية. أخرج العجلة من الدراجة وضعها على طاولة العمل مع توجيه العربة لأعلى. أدر التروس عكس اتجاه عقارب الساعة وسترى أن الجزء الخارجي من العربة يدور ، والجزء الداخلي ثابت. لف خرقة حول العربة فوق البرامق وضع مزيجًا من الزيت وشحم السيليكون بين الأجزاء الدوارة والثابتة من العربة (انظر الصورة أدناه). وزع الخليط فوق الآلية بتدوير التروس. عندما يدخل إلى الداخل ، قم بتزييت العربة بالزيت الخفيف.

من المثير للدهشة أن المسار الخلفي بتعديله يظل غامضًا وغير مفهوم لمعظمنا ، في حين أنه يحتوي فقط على ثلاثة مسامير للضبط! لذلك دعونا نرى ما هي مسؤوليتهم.
من الأدوات التي ستحتاجها

طقم إصلاح دراجات أو مفكات فيليبس ورأس مسطح. القليل من التشحيم.

أولاً ، اقلب المفتاح إلى أكبر ضرس. سيساعدك هذا على ضبط تباعد السلسلة ومحدد السرعة الأبطأ.

استخدم مفك براغي صغير للضبط.

إذا كانت المسافة بين العجلة المسننة والأسطوانة كبيرة جدًا ، فلن تتغير السرعة بدقة. لتقليله ، قم بتدوير البرغي عكس اتجاه عقارب الساعة.

إعداد دراجات هوائية (دليل المبتدئين)

لذا ، دعنا نكمل سلسلة مقالاتنا للمبتدئين. تذكر أنه في المقالات السابقة نظرنا في كيفية الاعتناء بدراجتك وتغيير السرعة الصحيح أثناء التنقل. في هذه المقالة ، أود تقديم دليل سريع للضبط الذاتي أو حتى التخصيص الكامل للدراجة بعد الشراء.

هناك العديد من الأسباب:

- اشتريت دراجة من متجر عبر الإنترنت ، وقام البائعون بعملهم بشكل سيئ

- أثناء النقل ، تم سحب كابلات النقل بشكل طبيعي

- لقد حان وقت اللحن المخطط له بعد مسافة معينة من الأميال

تختلف الآراء حول كيفية إعداد الدراجة وأين تبدأ ، يقول الكثيرون أنه يجب عليك أولاً إعداد derailleur الأمامي ، ثم الخلف ، والبعض الآخر بالعكس. هذا لا يغير جوهر هذا ، ولكن يوصى حقًا بضبط المسار الخلفي أولاً من أجل ضبط المسار الأمامي بشكل أكثر دقة.

إعداد Derailleur الخلفي للدراجة

أولاً ، سنلقي نظرة على تصميم المفتاح نفسه:

– برغي "H" هذا هو المسمار اللولبي للتروس العالية أو ببساطة أصغر ضرس في الخلف

– برغي "L" هذا هو المسمار اللولبي للتروس المنخفضة أو أكبر سلسلة في الخلف

- يُطلق على المسمار اللولبي (غلاف الكابل عادةً ما يكون هناك) أسطوانة ضبط ، وهي تعمل على "شد" الكبل أو ، كما يقولون ، من أجل الضبط الدقيق لشد الكابل.

في المفاتيح الأكثر حداثة ، يوجد أيضًا برغي ضبط شد المفتاح ، لكننا لن نفكر فيه ، نظرًا لأنه ليس ضروريًا بشكل عام في الإعداد.

آلية الضبط

واحد.تحويل المسار الخلفي إلى أصغر نجم

2. قم بفك برغي مشبك كابل derailleur الخلفي وحرر الكبل

3. قم بتثبيت السلسلة على العجلة الأمامية على العجلة المسننة الوسطى (انقر على العملة اليسرى على عجلة القيادة)

4. نقوم بتدوير الدواسات على الوزن ، إذا سقط السائب عن النجوم ، فهذا يعني أنه يجب شد البرغي الذي يحمل علامة "H" بمقدار 1-2 لفات ، إذا استقرت السلسلة بعد ذلك في مكانها ، ولكن في نفس الوقت الوقت الذي يحاول فيه التبديل بشكل مستقل إلى الترس التالي - قمنا بفك هذا المسمار 0.5-1 دورة

5. يتمثل جوهر هذه الطريقة في حقيقة أنه عند فك كابل derailleur الخلفي ، استخدم المسمار "H" لجعل العجلة الخلفية وأصغر ضرس أمامي في خط مستقيم تمامًا ، ومن السهل التحقق ، فقط انظر في ناقل الحركة من الخلف من جانب العجلة المسننة.

6. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى الأمام - نقوم بربط الكابل باليد وشد البرغي لإصلاح الشد

7. جربه - انقر فوق مقبض تغيير السرعة الخلفي 1 بسرعة أعلى ، إذا كان المفتاح صحيحًا ، فانقر فوق أكبر ضرس ، إذا لم يكن كذلك ، ثم اسحب الكابل باستخدام "أسطوانة ضبط". قمنا بفك الأسطوانة بمقدار دورة واحدة ، جرب إذا كان موافقًا ، استمر في النقر أكثر ، إذا لم يتم تبديل دورة +1 أخرى.

8. لذلك ، وصلنا إلى أكبر نجم في الخلف ، ولكن عند التبديل ، يمكن أن تنشأ حالتان:

أ) تقع السلسلة من أجل نجم كبير - إذن من الضروري إحكام ربط برغي الضبط "L" بمقدار 1-2 دورة

ب) لا يمكن التبديل إلى أكبر نجم في الخلف، لا ينقر مقبض النقل أو لا يتم تبديل المفتاح نفسه - ثم يجب فك البرغي الذي يحمل علامة "L" بمقدار 1-2 لفات.

هذا كل ما قمنا بإعداده للعربة الخلفية للدراجة. يتم إجراء جميع عمليات الضبط مع البراغي "H" و "L" ببطء ، ولا يجب فك / شد أكثر من دورة واحدة في كل مرة ، وربما حتى 0.5 لفة ، من أجل ضبط المفتاح بشكل صحيح وسريع قدر الإمكان. المضي قدما ...

وضع derailleur الأمامي

عند ضبط derailleur الأمامي ، هناك فروق دقيقة تعتمد على derailleur نفسه (عرض القدم) وناقل الحركة (6/7/8 أو سرعات أكثر). نلقي نظرة على أشهر Shimano Tourney FD-TX50 و Shimano Acera FD-M360 derailleurs.

آلية الضبط

1. قم بالتبديل إلى أصغر نجمة في الأمام وأكبر نجمة في الخلف.

2. فك كابل derailleur الأمامي

3. اضبط إطار المفتاح بالمسمار "L" بحيث لا يلمس الجزء الداخلي من إطاره (الجزء الأقرب للدراجة ، عند النظر إليه من الأعلى) عند تثبيت المفتاح - السلسلة - قم بإحكام إذا كانت المسافة إلى السلسلة أكثر من 3 مم أو فكها إذا كانت أقل.

4. بعد ذلك ، نقوم بسحب كابل derailleur الأمامي ، ولكن ليس بإحكام ، بحيث عندما تقوم بربط برغي شد الكبل بحيث يكون الكابل مسترخياً قليلاً (يتدلى في المستوى الأفقي بحوالي 1-1.5 سم)

5. قم بالتبديل إلى النجمة الوسطى وابدأ في التحقق - ضع النجمة الثانية خلفك ، وليس الأصغر ، ولكن التالي. نتحقق - إذا كانت السلسلة تلامس الإطار الخارجي للمفتاح ، فإننا نمد الكبل ، على مقبض النقل لدينا نفس الترباس البلاستيكي الموجود في derailleur الخلفي ، نقوم بفكه 1-2 لفات ، بحيث تكون مسافة السلسلة من الإطار الخارجي للمفتاح 3-4 مم.

6. انتقل إلى ضبط أكبر ضرس ضرس - قم بتبديل المسار الخلفي إلى أصغر ضرس ضرس وراقب. إذا قمت بالتبديل دون مشاكل ، فإننا لا ندير أي شيء ، إذا لم يتم التبديل ، أي ، كانت هناك نقرة ، لكن المفتاح لم يتم تبديله ، ثم قمنا بفك المسمار "H" بمقدار 1-2 دورة ، إذا كان تم التبديل ونمت السلسلة ، ثم قمنا بتشديد هذا المسمار بمقدار 1-2 لفات ... نتحقق أكثر - يجب ألا تزيد المسافة إلى الإطار الخارجي عن 3 مم عند تشغيل أصغر نجم من الخلف. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فقد فعلت كل شيء على أكمل وجه.

اكتمل إعداد الدراجة النارية ويمكنك الآن الجلوس بفخر والاستمتاع بركوب الحصان الحديدي.يوجد الكثير من مقاطع فيديو الإعداد ، وأفضل ما في الأمر هو هذا الرابط:

ركوب بسرور!

لم يتم ضبط derailleur الخلفي (الفرجار) في مقالتك بالكامل ، فمن الضروري أيضًا ضبط الفجوة بين بكرات دليل السلسلة والنجوم على الكاسيت بحيث لا تتشبث هذه الأسطوانات نفسها بالنجوم ، لذلك يوجد برغي خاص في منظم التوتر الخاص بك.

أنا أتفق معك ، لكن كما كتبت في المقال ، لن نفكر في الأمر ، لأن المقالة مخصصة للمبتدئين وفي معظم الحالات تم حل مشكلة هذا المسمار بالفعل أثناء الإعداد الأولي ، وفي حالات نادرة تحدث ، على الرغم من في ذاكرتي ، كان من الممكن عدة مرات في الأمر على هذا النحو لمدة 5 سنوات.

إليك ما كتبته في مقال عن هذا: "في المفاتيح الأكثر حداثة ، يوجد أيضًا لولب لضبط شد المفتاح ، لكننا لن نفكر فيه ، نظرًا لأنه ليس مطلوبًا بشكل عام في الإعداد."

ألتقي في كثير من الأحيان بحقيقة أن البكرات تعمل على النجوم. لا أعرف كيف وما الذي يصنعه ، فكل شخص لديه دينه الخاص في هذا الاتجاه ، ولكن كيف تعلمت: أولاً قمنا بتعيين الفجوات ، ثم ندير مسامير توقف الفرجار العلوي والسفلي ، وبعد ذلك فقط نصبنا السلسلة لتبديل نفسها بالنجوم.

يوجد الكثير من مقاطع فيديو الإعداد ، وأفضل ما في الأمر هو هذا الرابط:

هذا هو بالضبط الخيار الذي ندرسه. بوضوح وبساطة ووضوح.

مشكلة شائعة جدًا يواجهها راكبو الدراجات هي عدم عمل المسار الخلفي بشكل صحيح. سنحاول اليوم معرفة كيفية إعداده من البداية أو ضبطه في حالة فقد الإعدادات.

هذه المقالة مناسبة لضبط جميع أنواع shimano و sram و campagnolo و microshift و derailleurs الأخرى ، بغض النظر عن عدد السرعات التي لديك على دراجتك ، والتي تتراوح من 2 إلى 11 سرعة تروس على العجلة الخلفية.

الأدوات التي قد تحتاجها هي مفك براغي فيليبس وربما مفتاح سداسي 10 أو 8 أو مفتاح ربط حسب المفتاح. من المريح أيضًا تنفيذ العمل على حامل دراجات خاص ، ولكن يمكنك أيضًا التعامل بدونه.

1. نقص الصيانة. في أغلب الأحيان ، عند شراء دراجة ، يعمل derailleur بشكل جيد ولا تشوبه شائبة ، ولكن بعد موسم التشغيل ، يمكنك استبدال تدهور الأداء أو حتى السلسلة التي تقفز من أسنان العجلة المسننة. في 70٪ من الحالات ، يساعد ضبط المسار الخلفي ، ولكن في بعض الأحيان لا يساعد ذلك أيضًا ، ثم يجب استبدال الكابل والقميص ، حيث يتم انسدادهما بالأوساخ ويتداخلان مع التشغيل السلس للكابل في القميص. عادةً ما تتم صيانة الدراجة مرة واحدة سنويًا ، حيث يتم تشغيل إعدادات المفتاح.

في بعض الأحيان ، لتوفير المال ، يقومون بتزييت الكابل بالشحم أو أي مادة تشحيم أخرى ويتضح أن هذا الإجراء يحسن العمل لفترة من الوقت ، ولكن فيما بعد يجتذب مادة التشحيم الغبار ويتدهور العمل مرة أخرى ، لذلك سيتعين عليك القيام بهذا الإجراء في كثير من الأحيان مما تريد.

2. ارتداء المفتاح نفسه. كل شيء ينهار في يوم من الأيام ، والقطار على الدراجة ليس استثناءً. في أغلب الأحيان ، تبلى محاور متوازي الأضلاع للمفتاح ، بسبب تكوين رد فعل عكسي صغير ، والذي لا يسمح بضبط التبديل بشكل صحيح.

3. العجلة المسننة البالية. بمرور الوقت ، تبلى العجلة المسننة البلاستيكية بسبب عدم تمسك السلسلة بها ، مما يؤدي إلى ضعف تشغيل derailleur. أيضًا ، يمكن أن تتآكل محاور العجلة المسننة وسوف يتأرجح العجلة المسننة دون داعٍ على المحور ، مما يؤدي إلى ضعف التحول.

4. منحنى الديك أو التبديل نفسه. عندما تسقط أو تضرب شيئًا ما بالمفتاح ، غالبًا ما ينحني (كسر) الديك ، لأنه مصنوع خصيصًا من سبيكة أضعف من المفتاح نفسه (للحفاظ على الجزء الأكثر تكلفة سليمًا). لا يسمح الانحناء للسلاسل بالوقوف تمامًا ، مما يقلل من الجهود المبذولة لضبط التقاطع إلى الصفر. اقرأ كيفية تقويم الديك بيديك.

5. مشاكل الكابلات. في بعض الأحيان ، أثناء التثبيت أو عند سقوطه ، يمكن أن ينثني الكابل بقوة ، وبعد ذلك يمنع مكان الانحناء الحركة السلسة للكابل في القميص.في هذه الحالة ، يجب استبداله.

يحدث أيضًا أن الكبل ينفصل (لهذا السبب يجب عليك استخدام أطراف الكابلات) وبعد ذلك يبدأ أحد الخيوط الرفيعة بالانفصال عن الحزمة الرئيسية ، ونتيجة لذلك ، يتداخل مع الحركة العادية للكابل في القميص . في بعض الأحيان ، يمكن أن ينكسر خيط واحد في الكبل ويمنعه أيضًا من العمل بشكل طبيعي ، وهنا يمكنك عزله عن الحزمة الرئيسية بطول الكابل بالكامل. لكن الخيار الأفضل هو استبدال الكابل بآخر جديد.

إذا تم تثبيت كبل جديد ، ففي بعض الأحيان بعد عدد معين من الكيلومترات (حوالي 100 كم) ، يمكنك ملاحظة تدهور في التبديل - ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الكبل قد تمدد قليلاً. في هذه الحالة ، سوف يحتاج مسمار شد الكابل إلى إحكام ربطه قليلاً.

الأهمية! إذا كانت لديك مشكلة واحدة على الأقل من المشكلات الخمس ، فلن يكون من الممكن ضبط المفتاح بشكل مثالي!

بعد أن قضينا على جميع المشاكل الخمس المحتملة مع derailleur الخلفي ، يمكننا البدء في تكوينه. أخذت دراجة مع derailleur الخلفي shimano وقسمت الإعداد بالكامل إلى 8 خطوات:

1. على ناقل الحركة ، قم بطيها إلى أعلى سرعة (الذي يتوافق مع أصغر نجم على كتلة النجوم). نقوم بالدواسة بحيث تكون السلسلة على نجم صغير. (أنت الآن تفهم سبب كون العمل مع الحامل مناسبًا جدًا)

لا أعرض أرقامًا على ناقل الحركة ، لكن صدقوني أن موضع المؤشر على "الرقم" 9. وهو ما يتوافق مع أصغر نجمة في الكاسيت.

عند ضبط العجلة الخلفية على العجلة المسننة (الأمامية) ، فإن أفضل وضع للسلسلة هو المكان الذي تستخدمه فيه كثيرًا. عادة ما يكون هذا هو النجم المركزي في نظام 3 نجوم.

2. قم بفك الشكل السداسي أو المزلاج الذي يحمل الكابل.

3. نحن نثبّته على طول الطريق، ثم نعيد مرة واحدة إلى الوراء جميع إبهام الضبط لشد الكبل ، والتي توجد على المفتاح وعلى ناقل الحركة (في بعض الأحيان يوجد برغي ضبط واحد فقط على الدراجات ، وغالبًا ما يكون على المفتاح ، وغالبًا ما يكون على المفتاح شيفتر).

في حالتي ، يوجد منظم شد الكابل فقط على ناقل الحركة. تظهر الصورة كيف أدر الحمل.

4. اسحب الكابل باليد (لا تحتاج إلى السحب بكل قوتك ، الشيء الرئيسي هو أنه لا يتدلى ويمتد على طوله بالكامل) وشد البرغي الذي يمسك الكابل.

5. قم بمحاذاة مركز بكرات قدم المفتاح مع مركز أصغر نجمة على الدراجة. يقوم البعض بإزالة السلسلة للمراحل 5 و 6 لضبطها. لا أرى ضرورة لذلك ، لا يمكنك التصوير ، خاصة إذا كان لديك مفتاح ليس من المستوى الأعلى ، مثل shimano tourney أو acera أو alivio.

في الواقع ، تحدث كل حركة التبديل هذه باستخدام مسامير الضبط بالحرفين "H" و "L".

تبدو مسامير ضبط موضع القدم المحدد هكذا.

أدر البرغي "H" بمفك براغي حتى تتطابق مراكز الأسطوانات الموجودة على سفح المفتاح وتتزامن النجمة الصغيرة وانتقل إلى الخطوة التالية.

في الصورة ، عرضت خطًا أحمر ، يمكنك من خلاله رؤية أن بكرة التبديل تحت نجمة صغيرة على الكاسيت ، مما يعني أن الوضع الأقصى مضبوط بشكل صحيح.

6. قم بتشغيل ناقل الحركة إلى أدنى سرعة (رقم 1) ، والذي يتوافق مع أكبر نجم زاحف. نقوم بلف الدواسات حتى تصل السلسلة إلى أقصى ضرس. وقم أيضًا بمحاذاة مركز بكرات القدم مع مركز أكبر ضرس. كل هذه المحاذاة تتم باستخدام المسمار "L".

على ناقل الحركة ، يوجد مؤشر لتحويل السرعة إلى الرقم 1 ، إذا لم تكن هناك أرقام إلى الموضع الأكثر تطرفًا ، والذي يجب أن يتوافق مع أكبر نجم في الكاسيت.

بشكل أساسي ، تعمل البراغي "H" و "L" كنقطة توقف نهائية للسكك الحديدية ، مما يمنع السلسلة من الطيران أثناء الحركة ويبقيك على قيد الحياة.

نكشف عن الوضع المتطرف لقدم التبديل بحيث لا يضرب المفتاح مكابس العجلة. عن طريق محاذاة محاور أكبر ضرس على الكاسيت ومحور قدم المسننة.

7. نسقط مرة أخرى بأقصى سرعة. لا تنسى الدواسة 🙂 يجب أن تكون السلسلة على أصغر ضرس. بعد ذلك ، ننتقل إلى سرعة واحدة وندير الدواسات ، إذا لم تقفز السلسلة أو لا تقفز على الفور ، فأنت بحاجة إلى فك برغي الضبط قليلاً الذي يضبط توتر الكبل (اتضح أننا نشدد الكابل).

ثم مرة أخرى نتحقق من أعلى سرعة وننتقل من أعلى خطوة إلى الأسفل (إذا كان الكاسيت ذو 8 سرعات ، ثم من 8 إلى 7 سرعات) ، إذا حدث التبديل على الفور ، فتهانينا على ضبط المفتاح! يمكنك التحقق من السرعات المتبقية أيضًا بسهولة وبشكل واضح التبديل لأعلى ولأسفل!

يجب أن تقفز السلسلة إلى السرعة المجاورة. في حالتي ، هذا كاسيت ذو 9 سرعات. أقوم بالتبديل من 9 إلى 8.

8. اضبط المسافة من أكبر ضرس مسنن إلى أسطوانة derailleur. يجب أن تكون هذه المسافة حوالي 4 مم ، وإذا كانت المسافة أكبر ، فسيتم تقليل وضوح التبديل. برغي الضبط الموجود على المفتاح مسؤول عن ضبط هذه الفجوة. عن طريق فك المسمار ، تقل المسافة ، ويزيد شدها. يتم الضبط على أكبر نجم يقابل الرقم 1 على ناقل الحركة الخاص بك.

سؤال: ولكن ماذا لو قمت بفك برغي الضبط حتى النهاية ، وما زالت السلسلة لا تتحول إلى سرعة واحدة أقل؟
إجابه: على الأرجح ، قمت بسحب الكبل بشكل سيئ يدويًا من الخطوة 4 ، أو قمت بذلك باستخدام براغي ضبط شد الكبل غير المشدود بشكل كافٍ من الخطوة 3 ، ومن الممكن أيضًا أنك لم تقم بسحب الكبل بأعلى سرعة على المحول الموضح في الخطوة 1.

سؤال: وصلت إلى المرحلة السابعة ، لكن السلسلة لم تكن على أصغر نجم لماذا؟
إجابه: ربما تكون قد سحبت الكبل بإحكام شديد يدويًا في الخطوة 4 ، وفي هذه الحالة حاول تخفيف شد الكبل قليلاً باستخدام برغي الضبط. إذا استمرت السلسلة في عدم الانتقال إلى أصغر ضرس ، فكرر الخطوات من 1 إلى 4.

شارك تجربتك مع وضع مفاتيح التبديل في التعليقات.

بعد أن قطعت عدة كيلومترات على دراجة ، كنت مقتنعًا بأن الدراجة ذات العلامات التجارية أهم بكثير من أجل قيادة مريحة من المقابض الأنيقة أو الجلود بروكس. لكن لا يكفي مجرد الحصول على Shimano أو Sram ، فإن جودة التثبيت والإعداد مهمة.

ترمي آلية derailleur الخلفية السلسلة فوق نجوم الكاسيت ، مما يسمح لك بخفض التروس أو زيادتها (كمرجع ، اخترعها الإيطالي Tullio Campagnolo في عام 1950). يحافظ هذا الجهاز أيضًا على السلسلة مشدودة. منذ الاختراع ، تم إنشاء العديد من الأصناف. قليلا عن السمات الرئيسية والأكثر تميزا.

• مواد التصنيع. من الفولاذ إلى الكربون. تم تجهيز طرز المبتدئين بالفولاذ ، وليس دائمًا بجودة جيدة ، والبلاستيك. في اليد اليمنى ، تعمل هذه المفاتيح في بعض الأحيان. يتم تصنيع نماذج الفئة المتوسطة في معظم الحالات باستخدام الألومنيوم. يمكن أن تتباهى أغلى النماذج ليس فقط بالدقة في العمل ، ولكن أيضًا بالتيتانيوم أو الكربون أو المركب في التكوين.
• حجم الاطار. من الناحية النظرية ، كل شيء بسيط - فكلما زاد طول الإطار ، زاد عدد التروس التي يمكنك تحديدها. ومع ذلك ، لا يمكن للمرء أن يقول ذلك بشكل قاطع ، لأن شخصًا ما يفضل إطارًا قصيرًا لا يخاف من الحجارة ، بينما يهتم الآخرون براحة أكبر في التبديل. والجميع على حق بطريقته الخاصة.

لا يزال بإمكانك وصف عمل الزنبرك بالتفصيل أو خيارات موقع الكبل لفترة طويلة. ومع ذلك ، فقد تم كتابة العديد من المقالات الجيدة حول هذا الموضوع. سألاحظ فقط أنه لا يوجد فرق كبير من أي جانب يدخل الكبل في التبديل. لذا ، الآن عن الشيء المثير للاهتمام.

بوجود "دراجة Auchan متوسطة المستوى" تحت تصرفنا مع derailleur الخلفي بدون اسم ، هناك دائمًا رغبة في "إحضارها إلى الذهن". بعد تثبيت عجلة بحافة مقواة وسقاطة شيمانوف ، أخذ المفتاح حياة خاصة به ، يعمل بالطريقة التي يريدها ، اعتمادًا على مراحل القمر وبعض الاتفاقيات الصينية المعقدة الأخرى.ساعد الضبط لبضعة كيلومترات ، وبعد ذلك توقف عن التمثيل مرة أخرى ، ورمي السلسلة على النجم أو حتى تخريب عملية الحركة. اضطررت للعودة إلى متجر الدراجات والحصول على derailleur الخلفي الجديد. وقع الاختيار على Shimano TX - لقد أغرتني الخصومات المذهلة.

المرجع: Shimano Tourney TX هو نموذج الدخول ، على الرغم من أن التصميم الخارجي يوحي بفئة أعلى.

ووضع شيء أكثر خطورة على دراجة رخيصة الثمن ، تستخدم فقط للقيادة على الأسفلت فقط ، لا طائل من ورائه. كان تبديل النطاق مهمًا ، حيث تعج المدينة بالتلال والتلال والتلال.

لذا ، فإن استبدال derailleur الخلفي يبدأ بإزالة الاسم القديم من الإطار - حان وقت Shimano. تم الكشف عن ارتباط السلسلة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب عليك استخدام الضغط.

يتم فك المفتاح القديم وإزالته ، ويتم تعليق مفتاح جديد في مكانه وربطه ببراغي في "الديك" - مثلث بارز به ثقب في الإطار. الأمر يستحق التشديد بشكل جيد ، لكن بدون حماس لا داعي له.

نضع سلسلة الدراجة على أصغر نجم. بصريًا ، يجب أن تكون الأسطوانة والنجم الصغير في نفس الخط. النجمة الصغيرة هي أعلى سرعة ، لذلك نقوم بضبط موضع الأسطوانة باستخدام المسمار H -

ملحوظة: الحرف H هو اختصار للترس العالي ، أي الترس العلوي.

والخطوة التالية هي التأمين ضد احتمال اصطدام السلسلة بالمكبر ، وهو أمر مرجح إذا تحركت السكة الحديدية خلف العجلة المسننة الأكبر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى نقل المفتاح إلى أكبر ضرس ، بعناية ودون جهد غير ضروري. في أي حال من الأحوال خلف الأسطوانة ، حيث يسهل ثني الحامل.

يعمل برغي الضبط على إصلاح موضع المفتاح تمامًا بحيث يكون عكس العجلة المسننة الكبيرة. الذهاب وراءها محفوف بفقدان إبر الحياكة والمزاج الجيد. إذا كان المفتاح ضيقًا جدًا ، فلن يكون هناك ترس أقل.

اصطف في طابور الكابل - يجب أن يمشي بحرية مرتديًا قميصًا. نتحقق من التقدم وعدم وجود تجاعيد. في نموذج التبديل هذا ، يمكنك رؤية مكان مرور الكبل. نضع السلسلة على أصغر ضرس ، ونشدد الكبل لإزالة الركود وإصلاحه. وبالتالي ، فإن تثبيت derailleur الخلفي وتعديله هما عمليتان متكاملتان ومتكاملتان.

تحقق الآن من تشغيل الآلية بأكملها. يجب ألا تكون هناك أصوات نقر واضحة عند الضغط على دواسة الوقود من الجانب الخلفي للخلف. يجب أن يكون النقل لأعلى ولأسفل دقيقًا ، دون تخطي أو تأخير. وحتى إذا وقع كل شيء في مكانه ، فإنه يعمل بدقة وبهدوء ودون تأخير - في الرحلة الأولى ، يجدر أخذ مفك البراغي معك. قد يتطلب العمل مع الحمل تعديلات طفيفة.

لاحظ أنه سيتعين عليك مواجهة مفهوم مثل "الصيانة الوقائية للمفتاح" ، بغض النظر عن فئة السعر. نظرًا لأن البكرات ، التي تعتبر من المواد الاستهلاكية ، تبلى ، فسيكون من الضروري استبدالها في الوقت المناسب.