إصلاح الفانوس M62 بأيديهم

المواطن الفخري

مستخدم
المشاركات: 323
التسجيل: 3.10.2006
من: ايركوتسك

رئيس

الرسائل: 4173
التسجيل: 7.12.2004
من: موسكو ، ماريينو

مقيم دائم

مستخدم
المشاركات: 134
التسجيل: 4.9.2008
من موسكو

كان هناك طلاق مشابه - كما أمروا الفانوس بالتغيير مع أعمدة الكامات - تم إرسالهم

المواطن الفخري

مستخدم
المشاركات: 323
التسجيل: 3.10.2006
من: ايركوتسك

المهاوي ، وفقًا للكاميرات ، مرتبة (لم أزل الغطاء ، لكني أعتقد أنه لا توجد معجزات هناك)

فخر النادي

مستخدم
المشاركات: 2564
التسجيل: 2.4.2008
من موسكو

هو مؤلم المرحلة شيفتر.

المواطن الفخري

مستخدم
المشاركات: 323
التسجيل: 3.10.2006
من: ايركوتسك

فخر النادي

مستخدم
المشاركات: 2564
التسجيل: 2.4.2008
من موسكو

المواطن الفخري

مستخدم
المشاركات: 323
التسجيل: 3.10.2006
من: ايركوتسك

مقيم دائم

مستخدم
المشاركات: 134
التسجيل: 4.9.2008
من موسكو

المهاوي ، وفقًا للكاميرات ، مرتبة (لم أزل الغطاء ، لكني أعتقد أنه لا توجد معجزات هناك)

حسنًا ، هل قام بتغيير الفانوس أم لا ، إذا كان الأمر كذلك ، فما هي النتيجة (IMG: https: //forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

آمل أن أتغير في غضون أسبوعين (فانوس على الطريق) - حصلت على قعقعة الديزل. أما بالنسبة للانطباعات - قام أحد معارفه في 7-40 E38 بتغيير هذه الفانوس نفسها وكان راضياً عن النتيجة - فإن الدفع من الأسفل أفضل من البداية ، وتناول كميات أقل. فقط قطع الغيار (أدوات التوصيل والمحولات) باهظة الثمن.

تجميع محرك M62TU44 (استبدال الدائرة الرئيسية وجيرانها) - سجل 1998 BMW 5 series 4.4 على DRIVE2

أخيرًا ، وصل إلى الجزء السفلي من المحرك ، ولم يبدأ لفترة طويلة لأنه لم يكن هناك قفل للركبة على محور المثبط الاهتزازي الالتوائي ، ولم أجد الأصل ، وكان علي أن أقوم بذلك عند جهاز الدوران.

سعر الطبق القديم 825 جرام للانتظار أسبوعين ، بالإضافة إلى مبلغ غير محدد للتسليم. وجدت مكتبا في لوغانسك.

وهذا ما أخطأني الترنر مقابل 100 جرام

لا تبدو مثيرة للإعجاب ، إنها سيئة على الإطلاق

بتثبيت هذا التجنيب على محور البكرة ، بدأت في فك البرغي.

استراحت على الصاري كان غبيًا ، ولم أرغب في إتلاف الوسادة ، وقررت تغيير الزاوية.

لم أرغب في الضغط على الصاري وأرتاح على زاوية الحفرة.

وبدأ في فك الأنبوب ، المقبض من المدار ، ولف حاجزه في صليب ألماني ، مثل طين البلاستيسين في ثلاثة مواضع. لذلك لم يساعدني ذلك ...

في اليوم التالي ، ذهبت إلى خراطة أخرى ، وعرضت هذا المنتج على هذا المنتج وطالبت بإنشاء أفضل معجزة ، وهذا ما حدث.

أظهر المعدن الصلب تفوقه ، خاصة أنه جعل المقبض أطول ، مما جعل من الممكن تفريغ حامل المحرك بالكامل تقريبًا

وكان البرغي مفكوكًا ، ولكن بجهد كبير))) حسنًا. بعد إزالة الغطاء ، لوحظ الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام ، كان فاصل الزيت في حالة عرجاء ، وأراد التقاعد ...

لم تؤثر على عمل المحرك)))

معه ، تحت الخبث ، ذهب ختم الزيت في الركبة ، كان ختم الزيت من خشب البلوط)

انفصلت الأذن الموجودة على فاصل الزيت حيث تم توصيل الأنبوب ، ويمكن رؤية ختم الزيت في الصورة ، متعبًا.

استبدال هذه الحالات ، ذهبت الأمور إلى أبعد من ذلك ...

عند الاستبدال ، من الضروري إزالة سلسلة التوجيه وفك الشريط الجانبي ؛ للراحة ، من الضروري إزالة أنبوب تصريف الزيت.

ثم تم استبدال السلسلة ، وتم تغيير الشريط الجانبي وقضيب الموتر ودليل السلسلة في وقت سابق

الآن كل شيء في حالة آمنة وهناك فارق بسيط آخر حصلت عليه ، هذه هي السلسلة ، إذا تمت إزالة الفانوس ، فيجب تثبيتها على العجلة المسننة في حالة مشدودة بمشابك ، من أجل السلسلة للجلوس على العجلة المسننة ، فعلت العكس ، واضطررت إلى خلعها من الغطاء وتمزيق حشيات جديدة

لنبدأ في إخبار كيفية تنظيم الأمر برمته أو كيف فعلت ذلك))

ابحث لمدة نصف ساعة ، فكك أم لا ، ثم خذه ولفه (العيون على الساعة ولف العقارب)

عند التفكيك ، أنصحك بإحكام ربط البراغي والصواميل ، بقدر الإمكان ، في أماكنها ، لذا لا أوه ... كم منهم هناك وأين.

نظرًا لأن لديّ الفانوس والسلاسل ، فقد استغرق الإجراء وقتًا أطول قليلاً.

قم بإزالة الأغطية وخطوط الزيت وموتر السلسلة

قم بإزالة الغطاء الأيسر. تأكد من تغيير مطاط الختم بعد تركيب حشية جديدة.

نقوم بتغيير الحلقات على الشدادات والأحذية البلاستيكية.

ليست باهظة الثمن ، ولكن التوتر المتسلسل سيكون أفضل بالفعل ، ويسعد العين

نغير السلاسل الصغيرة ، الصورة تظهر الفرق

سلسلة جديدة ، مخرج مكبس ، من الواضح بالعين المجردة أنها أقصر ، بالطبع ، والأحذية ليست خاملة هنا

السلسلة متطابقة تقريبًا في الطول ، لكن في المنعطف يمكنك أن ترى في الصورة ما إذا كانت سيئة أم طبيعية ، لم أكتشف

تم تغيير حشيات المحول ، وحلقات فحص الصمام O داخل المحولات

كان من الممكن عدم الانتقاء وعدم التغيير

صدقني عندما أزلت المحول لم أر شيئاً يمكنه تخطي الزيت كثيراً خصوصاً أن صوت الفانوس يرجع إليه. قد يكون ذلك لقاء الحلقات لكني أعتقد أن حالات الزيت السيئ ، وبخلاف ذلك ، لا أرى أي سبب لإزالته ، فقد قمت بإزالة الجهاز القديم وتثبيته مرة أخرى. إن إزالته وتثبيته يمثل مشكلة كبيرة بالنسبة لي))

عندما يتم تثبيت كل شيء ، نبدأ في التنظيم

من الأفضل ألا تبدأ بدون معجزة الحقيبة))

في هذا الوضع ، يجب أن يتناسب دبوس القفل مع الفتحة دون مشاكل.

مشابك عمود الحدبات ، تظهر الصورة أن الزاوية مختلفة ، لذلك لا تبدأ بدونها.

يتم تثبيتها بحيث يكون على الجانب الأيمن حيث كان الموتر نبيذًا من 1 إلى 4

للتثبيت ، يجب تدوير عمود كامات السحب قليلاً عكس اتجاه عقارب الساعة

يجب أن تكون الكاميرات الأمامية في مواجهة بعضها البعض كما في الصورة

وضع القفل الصحيح

على الجانب الأيسر هو نفسه ، في نهاية عمود الحدبات يجب أن يكون هناك نقش 5-8

منقوش على عمود الكامات 5-8 يجب أن يكون النقش مرئيًا عند التثبيت

هكذا تبدو الكاميرات عندما تكون مقفلة

قد تحتاج إلى قلب عمود الحدبات قليلاً أيضًا

ثم نقوم بسحب السلسلة حتى لا تتدلى

شدت أصابعي على طول الطريق حتى تكون السلسلة خالية من اللعب ، ولم تكن هناك حاجة لسحب الكثير.

ثم وضعنا الغطاء ، نظرًا لأنني لم أسحب السلسلة على الفور وتراجعت ، قمت بتثبيت الغطاء الأمامي ، وقمت بإصلاح كل شيء ، بعد التجميع أدركت أنه يجب تفكيك كل شيء لأن السلسلة لم تجلس ، وليس العجلة المسننة على ركبتي العمود ، اضطررت إلى تغيير الحشيات مرة أخرى

يمكن التخلص منها ، وفقًا للمعدل القديم البالغ 160 جم ​​، بطريقة جديدة ، عندما كان عمري 10 جم ، ثم تناولتها بالفعل مقابل 230 جم

ثم استخدم رأسًا خاصًا لتمرير الفانوس على طول الطريق إلى أقصى اليسار

وضعية إزالة وسادة الزيت وموضعها الأصلي

على طول الطريق إلى اليسار واليمين فانوس

ثم نأخذ جهاز الاختبار ، ونضبطه على الطلب ونتحقق من ختم السكن

يجب أن يرن الفانوس الأيمن والأيسر

ثم قمنا بتشديد البراغي الخاصة بمدخل فانوس الأيمن 110 نيوتن متر ومخرج 125 نيوتن متر وأيضًا على الجانب الأيسر. عندما قمت بفكه ، كان 175 نيوتن متر ، حاولت إحكام انفجار الترباس ، حيث عمل الإسفين على جانب واحد و يتم ترك الخيط ، لا أنصح بالتضييق مع الانقباض ، يمكنك كسر البرغي. اضطررت لتغيير عمود الكامات ، كان لدي صديق محرك ، أعطاها ، ثم شددت Nm باستخدام مقياس ديناميكي Savdepovsky

بعد التشديد ، قم بتثبيت المشابك وأقراص الفانوس ، وشدها بـ 30 نيوتن متر

و Voila))) تابع في مجلة جديدة

السعر: 3800 غريفنا المسافة المقطوعة: 345500 كم

لذلك حان الوقت بالنسبة لي لمشاركة بعض الخبرة في إصلاح الجليد.

ملاحظة: تم طلب أقفال عمود الحدبات من الخراطة - (1500 لكل شيء). تحتاج 4 قطع. اثنان لكل رأس.

أندريوخا! شكرا جزيلا لك!

أخيرًا ، جاءت الأجزاء المطلوبة وبدأت في تجميع المحرك ببطء. مع وجود الرجال في المخرطة ، قاموا أيضًا بصنع شرائط لتثبيت أعمدة الكامات ، التصميم مختلف حقًا ، ولكن تم ضبط جميع زوايا انحراف الأعمدة بشكل صحيح ، مدخل عند - 0 ، مخرج للأمام (بالنسبة للمدخل) 3.5 درجة ، ثم ربما صور الملح للأدوات.

كما ينبغي أن يكون المحرك عالقًا في TDC ، يتم تثبيت الأعمدة بشرائح. تم تغيير ختم الزيت لخط الزيت إلى الموتر (إجراء إلزامي) مثبتات الفانوسات ، النجوم ذات السلاسل ، فقط مشدودة ، لا تشد (عكس ذلك) خيط) تم تركيب فاصل متدفق ، كان ممتازًا ، ولم يتغير (حسنًا ، ما هو موجود في هذه القطعة من القرف مقابل 4000 روبية؟) تم تثبيت شريط الموتر رمى على السلسلة قم بتثبيت مثبط السلسلة. شريط بربطة عنق ، محكم تمامًا ، قمنا بفك الفانوس إلى أقصى الموضع الأيسر وشدنا (اللحظة 110 و 125 نيوتن متر) وضعنا حلقات مستشعر الطور وربط الصامولة ، لا تشد (الخيط العكسي) حسنًا ، لقد وضعنا بالفعل الغطاء الأمامي السفلي للمحرك ، اضغط على ختم زيت العمود المرفقي ، قمنا بتشديد محور العمود المرفقي ، مرة أخرى ، ما فعلته في متناول يدي قم بتثبيت صمامات Vanos وإزالة فك السلسلة. شداد السلسلة قم بتثبيت المستشعرات F وشدها ح. توجد على الأغطية مسامير خاصة لـ Torks ، لذلك قمنا بفكها وإدخال مثقاب أو مسمار بقطر ممل هناك ، وهناك ثقب في حلقات DF ، نقوم بدفعها هناك (حسنًا ، إذا كان أي شخص مهتمًا بشكل خاص) ، استطيع ان اقول لكم)

نقوم بربط الشفاه المانعة للتسرب الخاصة بصمامات Vanos

حسنًا ، في الوقت الحالي ، كل شيء يتعلق بمحرك هذا المنشور ، سأخبرك فقط بسر مفاده أن المحرك قد تم تجميعه بالفعل ويعمل بالفعل ، ولكن هذه قصة مختلفة تمامًا ...

لسبب واحد ، قررت التحقق من تشغيل المبادل الحراري لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولم يعجبني كيف يعمل ، ويبدو لي أن الصندوق كان محمومًا ، وسأقول إنه لم يكن عبثًا. لقد تم تشويشها ببساطة في الوضع المغلق ، طار شيء ما في الصمام (أفترض أن هذا جزء من جزء من الخرطوم من المبرد إلى المبادل الحراري). باختصار ، قمت بتفكيكه وغسله وفحص تشغيل عنصر التسخين (مثل هذا الشيء الذي يدفع الجذع ويفتح الصمام) ، إنه يعمل جيدًا. فحص في الماء الساخن ، يفتح. حسنًا ، لقد جمعت كل شيء وقمت بتثبيته بالفعل ...

يوم جيد للجميع. سأقوم بإصلاح Vanos على محرك M62TU. عدم استبدال الحلقات والأختام المطاطية ، أي إصلاح كامل مع إحراق وتحديث لاحق تحت إصلاح قابل للطي. استبدال الحلقة نفسها (PISTON) ، المسؤولة عن شد الحجرة التي يتم إمداد الزيت بها تحت الضغط. ويتم تشكيل الغطاء ، والذي يشد الآلية بأكملها بمسامير. ثمن الفانوس 300 دولار.

مصغر

yoma تم تعديل هذه الفانوس ولها العديد من المزايا على الجديدة.

1. الحلقات التي أقوم بتثبيتها في Vanos لها مورد أطول قليلاً من الموارد الجديدة. لأنها من نوع المكبس ومصنوعة من الحديد الزهر أفضل من تلك الخاصة بهم. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمادًا على درجة حيوية الفانوس الذي يتم إصلاحه ، يمكن تثبيت حلقة مكبس مطلية بالكروم (مقاومة للحريق) ؛ لقد حسنت خصائص الاحتكاك واستهلكت لفترة أطول.

2. ثانيًا ، إنه مقطع دورالومين مثبت على البراغي. على عكس التدحرج (لا يتدحرج ، فهذا سبب شائع جدًا لترك سيارة فانوس) ومقطع بلاستيكي (الذي يتواجد ويبدأ في النفط العكسي كنتيجة لما هو عليه).

3. يسمح التصميم القابل للطي لاحقًا ، دون مساعدة أدوات الآلة والقواطع ، بتفكيك الفانوس واستبدال الحلقة مباشرة للمالك نفسه وبالتالي إجراء الإصلاح بنفسه.

الأمر متروك للمالك لاتخاذ القرار. قم بشراء فانوس جديد بمبلغ 1000 دولار كل 150 ألف أو قم بإصلاحه مرة واحدة ثم انسى هذه المشكلة.

في ورشة العمل الخاصة بنا ، يمكنك إعادة المحرك الضرب "الهادر بالديزل" إلى الحياة M62TU ج فانوس (باستثناء 4.6 لتر). بمساعدة مجموعات الإصلاح ، تمت استعادة إحكام تروس Vanos-gears لسيارات BMW 11361438694 والتخلص من طرقة محرك الديزل أثناء التشغيل. تم تثبيت محركات M62TU على BMW E38 و E39 و E53 X5 و Range Rover و Land Rover. هناك العديد من خيارات الإصلاح لـ Vanos M62TU ، انقر فوق الخيار الذي تهتم به أدناه:

>>> إصلاح نظام VANOS "الأساسي"

يتضمن هذا النوع من الإصلاح للموديل M62TU Vanos قائمة دنيا للعمل على المحرك:

• يتم تفكيك تروس الفانوس (فانوس) من محرك سيارتك
• يتم إصلاح واستعادة Vanos بمساعدة مجموعات الإصلاح الخاصة بنا
• يتم تجميع المحرك وتعيين مراحل التوقيت بأداة خاصة
• يتم إجراء تشخيصات الكمبيوتر لنظام Vanos بناءً على نتائج الإصلاح.

فترة الضمان 1 سنة.

ينطبق الضمان الخاص بهذا النوع من الإصلاح على تروس Vanos فقط ، وليس على نظام Vanos بأكمله.

تكلفة الإصلاح - 18000 فرك (بما في ذلك طقم تصليح Vanos).

المواد الاستهلاكية المطلوبة (حوالي 7000 فرك):

11 12 0 034 104 - حشية غطاء الصمام 1-4

11 12 0 034 105 - حشية غطاء الصمام 5-8

11 12 1 437 395 - حلقات لصواميل غطاء الصمام (16 قطعة)

11 12 1 721 879 - حلقات لمسامير غطاء الصمام (6 قطع)

11 14 1 741 532 - حشية الغطاء الأمامي 1-4

11 14 1 741 533 - حشية الغطاء الأمامي 5-8

11 14 1 435 023 - شفة صمام تغيير الطور (قطعتان)

11 31 1 435 028 - وسادة شداد سلسلة صغيرة (4 قطع)

11 36 1 432 438 - برغي فانوس (قطعتان)

11 31 7 500 349 - مسمار مسنن (قطعتان)

10 لترات من التجمد

>>> إصلاح نظام VANOS "الأمثل"

يتضمن هذا النوع من الإصلاح Vanos M62TU قائمة كاملة بالأعمال المتعلقة بإصلاح النظام:

• تتم إزالة تروس Vanos (Vanos) من محرك سيارتك
• يتم إصلاح واستعادة Vanos بمساعدة مجموعات الإصلاح الخاصة بنا
• يتم استبدال أقواس عمود الحدبات وأختام قناة الزيت فيها
• يتم فحص صمامات تخفيض نظام Vanos
• يتم تجميع المحرك وتعيين مراحل التوقيت بأداة خاصة
• يتم إجراء تشخيصات الكمبيوتر لنظام Vanos بناءً على نتائج الإصلاح.

فترة الضمان 1 سنة.

يسري ضمان هذا النوع من الإصلاح على نظام Vanos بأكمله.

تكلفة الإصلاح - 18000 فرك (بما في ذلك طقم تصليح Vanos).

المواد الاستهلاكية المطلوبة (حوالي 15000 فرك):

11 12 0 034 104 - حشية غطاء الصمام 1-4

11 12 0 034 105 - حشية غطاء الصمام 5-8

11 12 1 437 395 - حلقات لصواميل غطاء الصمام (16 قطعة)

11 12 1 721 879 - حلقات لمسامير غطاء الصمام (6 قطع)

11 14 1 741 532 - حشية الغطاء الأمامي 1-4

11 14 1 741 533 - حشية الغطاء الأمامي 5-8

11 14 1 435 023 - شفة صمام تغيير الطور (قطعتان)

11 31 1 435 028 - وسادة شداد سلسلة صغيرة (4 قطع)

11 12 1 733 969 - حشية غطاء زخرفي (قطعتان)

11 36 1 705 578 - حشية كتيفة 1-4

11 36 1 705 579 - حشية كتيفة 5-8

11 31 1 705 512 - حلقات عمود الحدبات (6 قطع)

11 36 1 433 660 - قوس 1-4

11 36 1 433 664 - قوس 5-8

11 31 7 531 813 - شداد سلسلة كبير

07 11 9 963 355 - حلقة الموتر

11 36 1 432 438 - برغي فانوس (قطعتان)

11 31 7 500 349 - مسمار مسنن (قطعتان)

10 لترات من التجمد

>>> إصلاح نظام VANOS مع استبدال السلاسل

يتضمن هذا النوع من إصلاح Vanos M62TU قائمة كاملة بأعمال إصلاح النظام:

• تتم إزالة تروس Vanos (Vanos) من محرك سيارتك
• يتم إصلاح واستعادة Vanos بمساعدة مجموعات الإصلاح الخاصة بنا
• يتم استبدال أقواس عمود الحدبات وأختام قناة الزيت فيها
• يتم فحص صمامات تخفيض نظام Vanos
• يتم تجميع المحرك وتعيين مراحل التوقيت بأداة خاصة
• يتم إجراء تشخيصات الكمبيوتر لنظام Vanos بناءً على نتائج الإصلاح.

• استبدال سلسلة التوقيت الكبيرة
• استبدال سلسلتي توقيت صغيرتين
• استبدال جميع شدادات ومخمدات السلسلة الكبيرة
• استبدال ختم زيت العمود المرفقي الأمامي.

فترة الضمان 1 سنة.

يسري ضمان هذا النوع من الإصلاح على نظام Vanos بأكمله ، بالإضافة إلى سلاسل التوقيت والشدادات.

تكلفة الإصلاح - 23000 فرك (بما في ذلك طقم تصليح Vanos).

لقد سجلت هنا

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 1634
التسجيل: 26.9.2012
من: SPb
المستخدم رقم: 2526

أنا جديدة هنا

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 14
التسجيل: 12/11/2012
المستخدم رقم: 2668

صديق جيد

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 156
التسجيل: 10.5.2012
من: حسب الضرورة.
المستخدم رقم: 2287

هائم

المجموعة: عشيرة WoT
المشاركات: 2304
تاريخ التسجيل: 2010 6.4
من: سانت بطرسبرغ
المستخدم رقم: 933

1. محولات ، حلقات - كلها كمادات ميتة. لقد غيرتها عندما وضعت طقم الإصلاح قبل عامين. الصوت لم يتغير. لقد تحسنت ، ولكن ليس كثيرًا. ولم يكن هناك تآكل في المحولات لمسافة 500 طن. بالمناسبة ، ساعدت مجموعة الإصلاح في الديناميكيات.
2. يجب أن تستغرق الضربة حوالي 300 كيلومتر ، عندما تنقع الأربطة المطاطية في الزيت ، أي شيء آخر سيأتي. ولكن في الوقت نفسه ، من الضروري قيادة الدواسة بنشاط في منطقة 1500-3000 دورة في الدقيقة ، أي الوضع الحضري ، وليس رحلة بحرية على الطريق السريع. هكذا يقولون في بيسان - أولئك الذين يصنعون هذه الأربطة المطاطية.
3. تتحرك علبة التروس عند توقفها وتنخفض السرعة - يلتصق أحد الصمامات في جسم الصمام.من القرف والبلى ودرجة الحرارة. المبرد الإضافي - سوف يساعد ، ولكن لنفسك - لفرز وشطف جسم الصمام. أو - dmrv في سلة المهملات. 50/50. في نفس الوقت سوف يعرض لك dmrv كل شيء بشكل جميل في inpe. للإمساك بهذه الكلبة من الضرع - تحتاج إلى استخدام نوع من الماسح الضوئي المكتوب ذاتيًا ، والذي سيرسم رسمًا بيانيًا لقراءات تدفق الهواء على فترات 10 مرات في الثانية - ثم سترى الانخفاضات.
4. في Vanos ، قد يكون هناك بالفعل رد فعل عنيف على تعشيق التروس ، مما يتسبب في هذه الضربة ، حسنًا ، ببساطة لأن الأسنان قد تم أكلها بالفعل وتم الوصول إلى حد التعديل. من ناحية أخرى ، يبدو أن هذا الشخص يعرف كيفية تعريفه ولن يصنع الفانوس البالية.

تم تحرير المشاركة XCommandeRX – 15.5.2016, 13:23

مساء الخير جميعا! يا رفاق ، الذين يعرفون ما إذا كان فانوس يضرب بقوة على m62 ، سمعت أن الأميال قد تجاوزت بالفعل 500 وأن الإصلاح ليس ضعيفًا. هو كذلك؟

هناك تكلفة كبيرة من الفانوس لأنها غير قابلة للإصلاح والتغيير بالكامل ، حوالي 25 ألفًا لكل قطعة 25 كيلو × 2 = 50 ألفًا بالإضافة إلى سعر العمل.

هناك تكلفة كبيرة من الفانوس لأنها غير قابلة للإصلاح والتغيير بالكامل ، حوالي 25 ألفًا لكل قطعة 25 كيلو × 2 = 50 ألفًا بالإضافة إلى سعر العمل.

لذلك يتم بيع الخواتم له فقط ، وهذا لن يحل المشكلة بشكل خاص.

لذلك يتم بيع الخواتم له فقط ، وهذا لن يحل المشكلة بشكل خاص.

خلال و sekas لاستبدال هذه الامتدادات لبضعة أيام

لذلك يتم بيع الخواتم له فقط ، وهذا لن يحل المشكلة بشكل خاص.

وهناك ، شيء آخر يمكن أن يفشل؟

مساء الخير جميعا! يا رفاق ، الذين يعرفون ما إذا كان فانوس يضرب بقوة على m62 ، سمعت أن الأميال قد تجاوزت بالفعل 500 وأن الإصلاح ليس ضعيفًا. هو كذلك؟

طالما لا يوجد خطأ في التشخيص ، فهم يعملون ، ولا يعتبر الضرب مؤشرا على وجود خلل.

طالما لا يوجد خطأ في التشخيص ، فهم يعملون ، ولا يعتبر الضرب مؤشرا على وجود خلل.

نعم ، ولكن ليس من الجيد أيضًا الاستماع إلى هذا الدمدمة. لا بأس أنا نفسي ، لكن توفاريشي. كما لو اشتريت جرارًا.

نعم ، ولكن ليس من الجيد أيضًا الاستماع إلى هذا الدمدمة. لا بأس أنا نفسي ، لكن توفاريشي. كما لو اشتريت جرارًا.

قد لا يأتي هدير M62 من الفانوس فقط

نعم ، ولكن ليس من الجيد أيضًا الاستماع إلى هذا الدمدمة. لا بأس أنا نفسي ، لكن توفاريشي. كما لو اشتريت جرارًا.

كما أن الفانوس الجديدة ليست صامتة لفترة طويلة ، فمن الناحية الهيكلية ، يتم تنفيذها بطريقة لا يمكنها العمل بصمت.

قد لا يأتي هدير M62 من الفانوس فقط

آها! اكثر من ماذا ؟؟ لدي 2 M62 بدون حافة ولم أر قعقعة من قبل.

كما أن الفانوس الجديدة ليست صامتة لفترة طويلة ، فمن الناحية الهيكلية ، يتم تنفيذها بطريقة لا يمكنها العمل بصمت.

يعني ليس لوقت طويل ؟؟ يبلغ حجم مورد الفانوس حوالي 150 كم. لا يكفي؟

عليك أن تقرأ بعناية ، بصمت وبشكل منتظم شيئان مختلفان ، يعملان بشكل صحيح لفترة طويلة ، ولكن بصمت ، تقريبًا أبدًا.

قد لا يأتي هدير M62 من الفانوس فقط

لماذا آخر؟ شدّادات السلسلة الجديدة جديدة.

عليك أن تقرأ بعناية ، بصمت وبشكل منتظم شيئان مختلفان ، يعملان بشكل صحيح لفترة طويلة ، ولكن بصمت ، تقريبًا أبدًا.

يجب أن نتوقف عن نشر الهراء للجماهير ، وإلا فإنه ليس مضحكا على الإطلاق.

يجب أن نتوقف عن نشر الهراء للجماهير ، وإلا فإنه ليس مضحكا على الإطلاق.

LANART 01 ديسمبر 2012

LANART 01 ديسمبر 2012

جوهر مشكلتك هو أن عقلك لا يعرف في أي لحظة (في أي موضع من المكابس) 1-4 أسطوانات لإشعال الخليط.

لذلك ، يحدث الاشتعال في حالة الطوارئ (تجنيب).

انتظر لاطلاق النار على المدخول. افحص مستشعر عمود الحدبات أولاً ... كما يشارك في عملية تحديد توقيت الاشتعال.
ربما هذا كل شيء.

LANART 01 ديسمبر 2012

akvadak 02 ديسمبر 2012

64 ص 12 02 ديسمبر 2012

لا تهتم ، يجب أن يكون ، المحرك إما يعمل بثبات في الأسفل أو يعطي الطاقة عند دورة في الدقيقة ، للقضاء على ذلك ، تم استخدام الفانوس. إذا لم يكن هناك فانوس ، فهناك مشاكل أقل في إصلاحه ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تحمل raskolbas في وضع الخمول ، كبديل - يمكنك تحريك علامة عمود الكامات ، وسيتم إنشاء الخمول ، لكنك ستفقد القوة عند سرعة. هذا لا يزعجني ، على الرغم من أنني كنت أزعج مثل هذه المشكلة.

الحقيقة هي أن raskolbas يمثل مشكلة مع M60. لم يفكروا تمامًا في تهوية علبة المرافق والمزيد من الأعمدة الشريرة ، والتي تتطلب ضبطًا أكثر دقة ، بمرور الوقت ، عندما تتمدد السلاسل ، وتعطي سرعة خمول غير متساوية. حل M62 هذه المشكلة حتى بدون الفانوس.تهوية ثابتة وتركيب مهاوي أقل شرًا. بفضل هذا ، بدأت المحركات في إعطاء قيم عزم أفضل من الدورات المنخفضة. لكن كان علي زيادة الحجم حتى لا أفقد الطاقة مقارنة بسلسلة M60. هذه هي الحيلة كلها. يجب أن يعمل M62 بسلاسة.
الموضوع مثير للاهتمام. هنا ، على الأرجح ، النقطة في الكهرباء.

لا تهتم ، يجب أن يكون ، المحرك إما يعمل بثبات في الأسفل أو يعطي الطاقة عند دورة في الدقيقة ، للقضاء على ذلك ، تم استخدام الفانوس. إذا لم يكن هناك فانوس ، فهناك مشاكل أقل في إصلاحه ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تحمل raskolbas في وضع الخمول ، كبديل - يمكنك تحريك علامة عمود الكامات ، وسيتم إنشاء الخمول ، لكنك ستفقد القوة عند سرعة. هذا لا يزعجني ، على الرغم من أنني كنت أزعج مثل هذه المشكلة.

قال أحدهم بالفعل: يمكنك تشغيل عمود كامات العادم قليلاً وستختفي المشكلة ، لكن ما زلت لا أعتقد أن هذه هي المشكلة ، لأنه تم عرض الأعمدة مؤخرًا كما ينبغي ، مع تكييف كل شيء كن مثل ماي.

وهو أسهل شيء يمكن بيعه أو إحراز نقاط.

قال أحدهم بالفعل: يمكنك تشغيل عمود كامات العادم قليلاً وستختفي المشكلة ، لكن ما زلت لا أعتقد أن هذه هي المشكلة ، لأنه تم عرض الأعمدة مؤخرًا كما ينبغي ، مع تكييف كل شيء كن مثل ماي.

بالمناسبة ، هل كانوا على حق؟ يتم ضبط توزيعات العادم بميل 3 درجات و 30 دقيقة ، بالنسبة إلى المدخول.

M62 ، بسبب عمرها الجليل ، سوف تهزمكم جميعًا

كلمات من ذهب!
قبل توقع الأداء المثالي من محرك عمره 15-20 عامًا ، امنح المحرك تصاريح مثالية في جميع زملائه ، وتشغيلًا مثاليًا لكل وحدة وقود وإشعال ، وقراءات مثالية من أجهزة استشعار متعددة ، وتفجير الغاز.
أنا لا أعذب المتقاعد الخاص بي M62 بالانتقائية ، على الرغم من النبض البارد لا أحب القفز على الثورات ومحاولات المماطلة بعد الإطلاق مباشرة. أنا أعامله باستخفاف ، بسبب طول الخدمة المفترض أن يقدمها. علاوة على ذلك ، بعد الإحماء ، تعمل بشكل جيد ، وإن لم تكن مثالية

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 11
التسجيل: 17.6.2013
المستخدم رقم: 56976

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

هل تحب الموضوع؟ مفيد؟ شارك مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية:

المجموعة: عضو النادي (100)
المشاركات: 341
التسجيل: 2.3.2011
من موسكو
المستخدم رقم: 25597
رقم السيارة:
ه 501 مو

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

تعديل الفانوس ؟! لا يوجد مثل هذا الإجراء ، هناك تعديل لتوقيت الصمام ، في الواقع ، هذا العمل شامل لكل ما ذكرته ، من المستحيل تقنيًا ضبط السلسلة بشكل منفصل والفانوس بشكل منفصل ، هذه آلية واحدة ، لا يمكنك الاستغناء عن التكيف ، فقد تعاني لفترة طويلة من خلال النقر ، ولكن كقاعدة عامة ، تظهر الأخطاء في الفانوس بعد ذلك ... وفي الحقيقة فيما يتعلق بما هو السؤال؟ لماذا هناك حاجة لإجراء تعديلات؟ لا يوجد شيء لضبطه أثناء التشغيل ، يتم تنظيمه أثناء التجميع أو الإصلاح وهذا كل شيء ، فلا داعي للتسلق هناك

المجموعة: الضيوف
المشاركات: 4،841
التسجيل: 5.6.2011
من موسكو
المستخدم رقم: 29828
رقم السيارة:
H240RR77

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 11
التسجيل: 17.6.2013
المستخدم رقم: 56976

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

المجموعة: عضو النادي (500)
المشاركات: 910
التسجيل: 22.12.2010
من موسكو
المستخدم رقم: 22642

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

يجب أن يكون هذا قد سبقه طرق آليات فانوس نفسها ، فإن الفانوس الخامل هو الذي يجعل السلسلة ترتعش ، مما يؤدي إلى عواقب مدمرة.

ومع ذلك ، كتاب ABC هنا ، من بين جميع الأجهزة المدرجة ، في الواقع ، لا يمكنك القيام به إلا باستخدام جهاز لتثبيت الأعمدة.

المجموعة: عضو النادي (100)
المشاركات: 341
التسجيل: 2.3.2011
من موسكو
المستخدم رقم: 25597
رقم السيارة:
ه 501 مو

ماركة الجهاز:
سلسلة رينج روفر 2002

يجب أن يكون هذا قد سبقه طرق آليات فانوس نفسها ، فإن الفانوس الخامل هو الذي يجعل السلسلة ترتعش ، مما يؤدي إلى عواقب مدمرة.

ومع ذلك ، كتاب ABC هنا ، من بين جميع الأجهزة المدرجة ، في الواقع ، لا يمكنك القيام به إلا باستخدام جهاز لتثبيت الأعمدة.

لا ، لا تؤثر الفانوس الميتة على السلسلة الرئيسية بأي شكل من الأشكال ، فقط بسبب فقدان الضغط ، لا تقوم الفانوس بتدوير الأعمدة إلى الزاوية المرغوبة ، من الفانوس المتعب فقط الضربة ، وفقدان القوة في القاع وزيادة الاستهلاك ، يخرج العديد من الفانوس الميت من الفقر لسنوات ولا يحدث أي شيء مع سلسلة التوقيت. هناك حالات عندما يخمر الفانوس ، مما يجعل المحرك يبدو مثل M60 القديم الجيد ولكن يمكن الاعتماد عليه ، ولكن هذا بالفعل تخريب
ولكن فيما يتعلق بمزايا السؤال: سلسلة التوقيت على محركات M62 ضعيفة نوعًا ما ، حيث يبلغ عدد الكيلومترات فيها أكثر من 150-170 ألف كيلومتر ، فهي تمتد ببساطة ولم يعد الموتر الهيدروليكي يختار ترهله ، ولكنه بالطبع يفعل ذلك. عدم كسر "الحذاء" والشريط الجانبي على الفور (مما يؤدي إلى القفز فوق الأسنان) قبل هذه المشكلة الكبيرة ، كانت تتخبط لفترة طويلة جدًا ، وتنتظر حتى يتم إصلاحها ، وحتى عندما تنهار اللهايات ( ومن المستحيل عدم ملاحظة هذه الضربة الرهيبة) ، فهناك فرصة لتجنب القفز لمجرد إيقاف تشغيل المحرك وشاحنة السحب على الفور.

قريباً سيأتي الوقت وستتاح الفرصة لاستبدال حزام التوقيت على m62 الخاص بي
باستثناء شراء جميع مخمدات سلسلة الموتر الهيدروليكي ، أود أن أعرف ما الذي يمكن إكماله أو تغييره على الفور ، إلخ.
سأخلع رأسي لتحل محل توقيت موسكو ، البطانات.
أمرت الآن غسالات صمام التيتانيوم
أريد أيضًا أن أخترق الصمام على شكل حرف T.

في مكان آخر سمعت عن تركيب الركبة من c62

هل لدى أي شخص أي أفكار مثيرة للاهتمام؟ أو قطع غيار مثيرة للاهتمام

__________________
واهتم!

فراغات مفاتيح BMW ، الأجزاء الداخلية ، إلخ.
أغشية KVKG لأغطية الصمامات BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
حلقات لاستعادة البكسل الميت
مجموعات إصلاح VANOS BMW ، ومجموعات إصلاح للسيارات الأجنبية
8964251 92 74 كيروفسكي

يجعل نظام Vanos الحياة أسهل لمالكي BMW من نواح كثيرة. مع التشغيل الصحيح ، فإنه يزيد من قوة المحرك ، وفي نفس الوقت يوفر الوقود بشكل كبير ، ويوفر الخمول السلس. إذا تم إجراء الإصلاحات الوقائية في الوقت المحدد ، فستقوم BMW Vanos بأداء هذه المهام بانتظام. لكن الحلقات O الخاصة بالمفاصل تنبت بمرور الوقت ، ويبدأ النظام في "اللعب". ستقوم شركة ديزل سيفر بإصلاح جودة فانوس.

إذا تم العثور على مشاكل ، فمن المهم للغاية إصلاح vanos m62 والتعديلات الأخرى في الوقت المحدد. لا يقوم Vanos المعيب بإحكام أعمدة الكامات بالزاوية المطلوبة ، وبالتالي يمنع الأداء الأمثل للمحرك. يجب عليك إصلاح الفانوس إذا لاحظت:

يطرق على الجزء الأمامي من غطاء المحرك ؛

استهلاك وقود مرتفع بشكل غير معقول ؛

بداية صعبة في درجات حرارة منخفضة ؛

الجر غير المتكافئ عند زيادة السرعة ؛

انخفاض في عزم الدوران.

يعد الجمع بين العديد من هذه المؤشرات إشارة واضحة إلى أن الوقت قد حان لإصلاح vanos m54 أو m52 أو m62 أو أي طراز آخر.

نظام Vanos الأصلي ليس متعة رخيصة. لكن الحلقات O الموجودة على أجزاء النظام الجديد سوف تبلى بنفس سرعة النظام السابق. لذلك ، فإن إصلاح Vanos n52 مطلوب جدًا: سيكلف أقل بكثير ، ومن حيث الكفاءة يمكن أن يتجاوز الاستبدال بجزء جديد. وبالمثل مع النماذج الأخرى لنظام توزيع الغاز.

المتخصصون لدينا متخصصون في إصلاح وصيانة محركات الديزل وتنفيذ جميع الأعمال وفقًا لمعايير الجودة الأكثر صرامة. من خلال طلب إصلاح Vanos n52 منا ، سوف تكون متأكدًا من الحصول على أعلى جودة للنتيجة. لن نرتب وحدة توزيع الغاز فحسب ، بل سنقدم أيضًا نصائح مفصلة حول جميع القضايا التي تهمك. نقوم بإصلاح فانوس m62 وغيرها.

لطلب ، على سبيل المثال ، إصلاح فانوس m54 ، يجب عليك الاتصال بخاصية ديزل على رقم الهاتف المشار إليه ، أو ببساطة قم بالقيادة إلى العنوان الذي تراه في أسفل الصفحة. لدينا نظام للخصومات والمكافآت للعملاء الدائمين. إذا قمنا بإجراء التجديد ، فسوف تظهر لك vanos bmw كيف تشعر الجودة الألمانية الحقيقية.

انهار المثبط ، بعد ساعتين انزلقت السلسلة. لقد أحضرت للتو محرك العقد إلى الأشخاص قبل أسبوع ، ولم يكلفوا أنفسهم عناء فحص المواد الاستهلاكية وتغييرها في الوقت المحدد.

استمع إلى خشخيشات السلسلة أو VANOS &

اسمع ، هل السلسلة قعقعة أم VANOS؟

يقرع الفانوس + على الأرجح أن السلسلة ناتجة عن مصاصة ممزقة

وهكذا حدث ، بعد ذلك انزلقت السلسلة.

بالأمس بدأت نفس القمامة في الرأس الأيسر ، ولكن بعد أن كانت مكتومة وبدأت مرة أخرى ذهبت. أعتقد ربما فانوس. اكتب إذا اكتشفت ما هو الأمر.

لدي نفس الضربة. تفكيك dvigun ورأيت أن المخمد المركزي (بوميرانج) تحطم إلى قطع صغيرة ، وقفز فوق السلسلة. بشكل عام ، الحمار.

الموتر ، المثبط والقضيب الجانبي (وهو ذراع الرافعة) ، تجف هذه المادة وتتشقق بمرور الوقت من درجة الحرارة وتحتاج إلى التغيير ، ويجب فحص السلسلة من 150 إلى 200 ألف ميل ، والتي في هذه الحالة لم يفعل الرجال ذلك عن طريق تثبيت محرك عقد (عدد الكيلومترات 200 ألف ، كانت السيارة من إنجلترا) نتيجة لذلك ، بدأ المخمد في الانهيار ، مما أدى إلى انزلاق السلسلة وبقية العملية.

صنع هذه المحركات من قبل رجل يبلغ من العمر 19 عامًا ، واسم ليف هو دوره ، لقد صنع رأسمال بالنسبة لي مقابل 600 روبل مقابل 70 روبل مع قطع الغيار

لا يمكن مقارنة العديد من الذين يصلحون سيارات BMW لمدة 50 عامًا بالقناص ، فلديه سيد غبي

المؤلف هو أحمق أبيض INFA 100 ، ثم أخبرهم السيد أن يضعوا محرك الاحتراق الداخلي ، وضعوه! لن يصعد أحد لفتح أغطية الرأس ليرى شيئًا بصريًا هناك ، ولكن في الحقيقة لا يوجد شيء تراه!

كان هناك مثل هذه الضربة في المحرك في الرأس الأيمن. المحرك بدون فانوس. قمت بنفث الهواء عبر الخط حيث يمر الزيت إلى الموتر ثم انتقل إلى campansators. تدق المعوضات نظرًا لحقيقة أن الزيت لا يضغط على الموتر ولا يأتي الزيت حتى الأخير ، أو ربما حتى قبل الأخير وقد تكون ضوضاء السلسلة موجودة أيضًا اعتمادًا على كيفية انسداد الخط.

قم بتغيير شداد السلسلة واملأها بالزيت الجيد.

يطرق Vanosy و + على الأرجح كسر شريط المثبط.

نسيان القبعات بهذا المعدل. قم بلف الحلقات أو الأكمام ، وافتح المحرك واستعد لاستبدال الكتلة ، يمكنك إجراء تنظير داخلي إذا كان هناك أي وقياس الضغط ، وسوف يظهر بشكل غير مباشر على الأقل ما إذا كانت الأكمام حية

إذا كانت هناك خيارات أفضل من حيث السعر والجودة ، فما الذي تقدمه لشراء قطع الغيار وإحضارها ، أعتقد أنها ليست مشكلة. سيوضح تشريح الجثة ما هو مطلوب بقدر الحاجة وما هي الأحجام. إذا فعل الناس ذلك كانت الأشياء والنتيجة ممتازة ، فلماذا لا. أنا فقط أريدهم أن يتوصلوا إلى فهم لمسألة ما يجب عليهم فعله وعدم تغيير كل شيء بغباء.

ديمون اليوم تراسلت مع متجر قطع غيار ، لذا يمكنني تقدير الأسعار قليلاً. حسنًا ، فهمت ، نعم ، سأضع مراسلات على الإنترنت. اسم المتجر ، لا أقوم بتوزيعه في Kuntsevo على طريق موسكو الدائري

الرسائل الملصقة: 05 Dec، 2011 16:05 الآن لا يعرف السؤال نفسه أين يمكن الحصول على سعر أرخص ، وإلا فإنه بطريقة ما للمكبس 10 كيلو و + 2.5 للحلقات وإدراج + لم يعرف بعد كم

بشكل عام ، استمرار منطقي للموضوع tynts

بشكل عام ، في اليوم الآخر ، سأضع قائمة للاستبدال ، مع Vanus والسلاسل وكل ما يتماشى معها ، سأكون ممتنًا إذا قام شخص ما بإلقاء قائمتهم عند استبدال Vanus بالسلاسل.

أخطط لفعل الشيء نفسه على m62 بدون فانوس. يقولون بعد هذا الإجراء (إذا تم ضبط المراحل بشكل صحيح) م 62 يكتسب حياة جديدة.

نعم ، لا يوجد شيء رهيب ، هناك حاجة إلى الكثير من المال فقط (فانوس ، سلاسل ، شرائط الالتفافية ، قضيب شداد ، محولات ، جوانات لها ، حلقات لأعمدة الكامات - 6 قطع ، ويفضل أن تكون نجمة العمود المرفقي ، مجموعة من الحشيات. وبالطبع أ سيد عادي مع جهاز خاص لضبط الأعمدة.

تم الحصول على حقيقة مثيرة للاهتمام في تشخيصات الاشتعال ، وكل الضجة وليس للحديد. في اليوم الآخر قمنا بتغيير اثنين من الموترات ومرشات الزيت ، لذلك ذهب هذا المقاتل القديم بشكل مختلف في جميع القواعد. أحسنت صنعًا ، يمكنك تغيير القبعات بضربة واحدة وتفكيكها كلها.

ما هي حلقات عمود الحدبات؟

أعتقد أنني أفعل ذلك بنفسي ، أداة وفقًا لرسومات الإنترنت ، لكن فقط لا يوجد تكيفان لـ Vanus ، من يدري ، إنه أمر بالغ الأهمية بدونها أو يمكن تعيين Vanus على هذا النحو؟

لا تزال الشائعات تضغط على أن فانوس الجديدة تعمل بحوالي 50 ألفًا ، لا أكثر. لقد لاحظت بنفسي مؤخرًا X5 مع الشخير فانوس ، ادعى المالك أنه قبل 4-5 أشهر استبدلها بأخرى جديدة

متحرق إلى . حظا سعيدا مع الإعداد الخاص بك)))

ما هي حلقات عمود الحدبات؟

رقم 2 في الشكل ، وفي الشكل الثاني رقم 2 عبارة عن محول توجد به هذه الحلقات ، ويقولون إن لديهم أيضًا تمرينًا.

رقم 2 في الشكل ، وفي الشكل الثاني رقم 2 عبارة عن محول توجد به هذه الحلقات ، ويقولون إن لديهم أيضًا تمرينًا.

شكرا جزيلا لك ، سأضع ذلك في الاعتبار.

كان هناك سؤال حول أداة ضبط الفانوس ، هل هناك أي رسومات؟

tynts على هذه 3 سيارات بالفعل.

http: // e38. رو / عقدة / 22839 3 آلات تم وضعها بالفعل لهذا الغرض.

حسنًا ، هذا مفهوم ، هذا للأعمدة ، منذ نصف عام صنعت نفسي ، أعددت إذا جاز التعبير))) وأتحدث باسم Vanus

لا يمكنك العثور على رسومات ، فقط اشترِ. هم على m52tu 6000 ، لا أعرف بشأن قدرتك.
يمكنك أيضًا الذهاب إلى المزرعة الجماعية - بمساعدة المسطرة والمربع.

لاوو هذا الهراء سوف تتحول.

ثم إما أن تشتري أو تبحث عن شخص سيعطي

وجدت ما كنت أبحث عنه ، سعر الإصدار يصل إلى 5000
تاينتس

أحد الخيارات

بالمناسبة ، هذا الموقع لديه أقل الأسعار وتقريبا كل شيء متاح.

أتفهم الغرض من إبقاء محول الفانوس في موضعه عند شد مسمار الفانوس؟

الآن الفكرة وراء السطر واضحة ، يرجى ذكرها

هل قمت بتفكيك المحرك بالفعل؟ هل أعمدة الكامات تمت إزالتها؟

لم أفهم لماذا يجب إزالة أعمدة الكامات.

الصورة الأخيرة لا تزال هي حالتها الحالية ، ثم أفكر في ذلك ، كيف ستأتي قطع الغيار

أسأل - هل تمت إزالتها بالفعل أم لا بعد)
هذا هو رقمي - اتصل بي ، سأحاول شرح 8-927-498-oo-o6

vobschem في أحد هذه الأيام سأضع قائمة للاستبدال ، مع Vanus ، والسلاسل وكل ما يصاحبها ، وسأكون ممتنًا إذا قام شخص ما بإلقاء قائمتهم عند استبدال Vanus بالسلاسل.

العدد والكمية والوصف
11 36 1438694 2 نجمة الفانوس
11 31 174746 1 دائرة رئيسية
11 21 1742 435 1 نجمة الركبة
11 31 1741 777 1 شريط U متداول
11 31 1745406 1 سكة (مثبط)
11 31 1741 236 1 قضيب شداد (المثبط)

11 31 1741115 2 نجمة التوزيع
11 31 1435 026 1 الموتر 1-4
11 31 1435 027 1 الموتر 5-8
11 31 1747437 2 دائرة توزيع مهاوي
11 36 143660 1 محول فانوس 1-4
11 36 1433664 1 فانوس 5-8 محول
11 36 1705578 1 حشية فولاذية للمحول 1-4
11 36 1705579 1 حشية فولاذية للمحول 5-8
11 12 1706921 2 صمام فحص الزيت في رأس الأسطوانة

11 41 7576 917 1 سلسلة ضخ الزيت
11 41 1733962 1 نجمة مضخة الزيت

11 15 1705272 1 فاصل الزيت
11 15 1705301 1 أنبوب فاصل
11 61 75501563 1 صمام تهوية
11 61 1729728 1 حشية صمام التهوية

11 120 034104 1 حشيات غطاء الصمام 1-4
11 120 034105 1 حشيات غطاء الصمام 5-8
11 12 1733969 2 حشية ، غطاء رأس أسطوانة بلاستيكي
11 14 1741 532 1 حشية الغطاء الأمامي لرأس الأسطوانة 1-4
11 14 1741 533 1 حشية الغطاء الأمامي لرأس الأسطوانة 5-8
11 14 1736758 1 حلقة مطاطية في غطاء رأس الأسطوانة الأمامي
07 11 9963 300 1 حلقة ألومنيوم في الغطاء الأمامي
11 13 1436324 1 حشية أسفل منصة نقالة (فولاذية)
11 13 1439736 25 مسامير من الصلب البليت
11 51 1731372 1 حشية مضخة
11 14 1275466 1 ختم زيت العمود المرفقي
11 14 1436978 مجموعة واحدة من حشيات الغطاء الأمامي
11 31 1705512 6 حلقات O على الموزع مهاوي
11 14 14435023 2 حشيات لصمامات الفانوس
12 14 1748398 2 حشيات لمستشعر p / عمود
07 11 9901511 2 حشيات أنبوبية مضخة هواء

حلقات مطاطية لمضخة الزيت (3 قطع ، الأرقام أدناه):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1

على طول الطريق ، كنت بحاجة أيضًا إلى شراء المزيد ، كنت كسولًا جدًا للبحث عن الأرقام:

مجموعة حلقات مطاطية لمسامير غطاء الصمام (6 قطع من نوع واحد بالإضافة إلى 16 قطعة من نوع آخر)
بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى حشية جزء الألومنيوم من البليت (كبير ، كرتون) 1
حشية المولد 1
حلقات مطاطية للمضخة (للأنابيب الموجودة أسفل مشعب السحب ، واحد كبير والآخر صغير)

مسمار العمود المرفقي (إلزامي) 1
مجموعة مسامير لجزء الألومنيوم من البليت