افعل ذلك بنفسك إصلاح Vanos M54

VANOS هو نظام توقيت الصمام المتغير من BMW. على اتساع الإنترنت لدينا ، يطلق عليه ببساطة فانوس ، ويطلق عليه شخص ما دون علمه اسم فانوس. بدأ البافاريون في استخدام نظام ناقل الحركة هذا على محركاتهم في أوائل التسعينيات. مبدأ تشغيل هذه الآلية بسيط للغاية: في الوقت المناسب ، يجب أن تغير الفانوس زاوية فتح صمامات السحب (في نظام الفانوس المزدوج ، يتم تغيير زوايا فتح السحب والعادم). تدير هذه الوحدة أعمدة الكامات باستخدام التروس الحلزونية ، والتي يتم دفعها هيدروليكيًا من خلال مكبس فانوس.

لا توجد محركات كهربائية في آلية الفانوس. وبالتالي ، فإن الشرط الرئيسي للتشغيل الطبيعي لمحول الطور هذا هو التشغيل الخالي من العيوب للجزء الهيدروليكي. بالطبع ، لا يوجد شيء مثالي في عالمنا ، وكان للجيل الأول من فانوس ، المستخدم في محركاتنا المفضلة M50 ، M52 ، M54 ، M62 TU ، عيوبه.

مشكلة الانحراف على المحركات قبل عام 2005

حتى عام 2005 تقريبًا ، كان الجزء الهيدروليكي من فانوس مزودًا بأختام مطاطية مصنوعة من نوع معين من المطاط. تسمى هذه المادة "بونا" في صناعة السيارات وتستخدم على نطاق واسع في صناعة الأختام وحشيات الملف الشخصي للمحركات. المحزن أن هذه المادة ضعيفة المقاومة لدرجات الحرارة القصوى والتأثيرات الكيميائية للإضافات في الزيوت الحديثة. في منطقتنا المناخية في الشتاء ، يمكن أن تصل الاختلافات في درجات الحرارة في المحرك من -30 إلى +110 ، وحتى أكثر في أزواج الاحتكاك. وهكذا ، تصبح الأختام الموجودة في الجزء الهيدروليكي من الفانوس غير مرنة أو ، بعبارة أخرى ، تتحول إلى بلاستيك.

المكونات الهيدروليكية غير قادرة على دفع المكبس بسبب عدم وجود مانع التسرب المطلوب ، ولا تقوم الفانوس بدورها بتدوير عمود الكامات إلى الدرجة الصحيحة وفي اللحظة المناسبة. بمرور الوقت ، يمكن أن تتعطل سيارة BMW ، مما يتسبب في ظهور ضوضاء غريبة وخطأ DME "انحشار ميكانيكي للفانوس". وفقًا للعديد من الخبراء المستقلين ، فإن مورد أشرطة المطاط الأصلية من الفانوس على المحركات حتى عام 2005 يتراوح بين 40 و 50 ألف كيلومتر تقريبًا. هذا يعني أن جميع سيارات BMW القديمة كانت تعمل منذ فترة طويلة مع مبدلات طور غير عاملة ، أو على الأقل لا تعمل كما ينبغي. ومن هنا يأتي الاستهلاك المتزايد ، تشغيل المحرك الصاخب ، الخمول غير المتكافئ ، إلخ. هناك حقيقة أخرى وهي أنه كلما طالت مدة عمل المحرك مع فانوس معيب ، زاد الحمل على أجزائه (المحامل وأسنان التروس المخروطية وأزواج الاحتكاك الأخرى) وتقل فرص الاستعادة الناجحة.

حل اهتمام BMW هذه المشكلة جذريًا وقام بتثبيت نظام دوران طور جديد تمامًا على محركات الجيل الجديد N دون استخدام الأختام المطاطية بالداخل. وقد "تبرأوا" من مشاكل المحركات القديمة. برغبة قوية ، يمكنك فقط شراء مشغل VANOS بالكامل ، وكل ذلك به نفس الأربطة المطاطية "المشكلة" بالداخل. سعر القطعة المجمعة غير إنساني تمامًا ويبدأ من 500 يورو للمحركات أحادية المحور.

أطقم إصلاح الحلول البديلة

هناك طريقة أسهل وغير مكلفة نسبيًا لإعادة محرك BMW إلى قوته السابقة ومجده - هذه مجموعة أدوات إصلاح الفانوس. تتكون المجموعات من مجموعة من الأختام المطاطية لمكونات الفانوس الهيدروليكية وبعض المجموعات بها جِلب إصلاح محمل. أهم شيء في مجموعات الإصلاح هذه هو استخدام المواد المناسبة لظروف عمل Vanos. حلقات O مصنوعة من مواد تفلون وفيتون ، مقاومة للتأثيرات الكيميائية للإضافات وانخفاض درجات الحرارة الكبيرة - وهذا يضمن العمر التشغيلي لفانوس الإصلاح لمسافة 100-150 ألف كيلومتر.بالمناسبة ، تعتبر محامل الفانوس جزءًا لا يقل أهمية في الوحدة ، نظرًا لأن مكابس الفانوس نفسها لا تدور مع أعمدة الكامات ، وينتقل الحمل بالكامل إلى المحمل. يؤدي تآكلها إلى زيادة رد الفعل العكسي في وحدة الفانوس ، مما يعقد عمل المكونات الهيدروليكية ويزيد من احتمالية الانحناء. تم العثور عليها في جميع المحركات المضمنة ذات 6 أسطوانات من الجيل M.

لا تتأخر في إصلاح نظام فانوس لسيارتك BMW ، لأن هذا الإجراء يمكن مقارنته بالصيانة المخطط لها لنظام الفرامل أو الهيكل. إنها ليست رخيصة ، ولكن بعد الإصلاح ، ستسعدك النتيجة بالتأكيد.

يمكن شراء مجموعات إصلاح Vanos للمحركات M50 و M52 و M52 TU و M54 و M62 من متجر BMWFix الخاص بنا

إجراءات تركيب طقم الإصلاح دبل فانوس للمحركات М52TU و М54 و М56 بسيطة للغاية ولا تتطلب أي أدوات خاصة للتاجر. بالإضافة إلى ذلك ، مع هذا الإجراء مراحل توزيع الغاز لا تنحرف، كما هو الحال مع المحركات أحادية المحور M50 و M52. إذا كنت تشك في قدراتك ، فننصحك بالاتصال بمحطة الخدمة ، والتي ستكون قادرة على تنفيذ هذا الإجراء باستخدام التعليمات المقدمة.

يقع Vanos نفسه أمام رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). من أجل الوصول إليه وتفكيكه لتثبيت مجموعة الإصلاح ، تحتاج إلى إزالة غطاء الصمام أو إزالة الوصلة الحرارية أو المروحة الكهربائية (في حالة E46). كل هذه الإجراءات موثقة جيدًا في TIS.

هذه هي الطريقة التي سيبدو عليها VANOS بعد إزالة غطاء الصمام.

إزالة الفانوس

افصل موصل مستشعر موضع عمود الكامات. للقيام بذلك ، اضغط على المقاطع الجانبية واسحب الموصل.

افصل موصل فانوس الملف اللولبي لجانب العادم. للقيام بذلك ، اضغط لأسفل على المشبك المعدني واسحب الموصل.

افصل الموصل الكهربائي لمستشعر الحرارة. للقيام بذلك ، اضغط على المشبك المعدني واسحب الموصل

افصل موصل فانوس الملف اللولبي لجانب السحب. للقيام بذلك ، اضغط لأسفل على المشبك المعدني واسحب الموصل.

قم بفك الصمام الموجود على الخرطوم الهيدروليكي Vanos (المفتاح 19). ملاحظة: استبدل حلتي الختم عند إعادة التجميع.

قم بإزالة عروة الرفع للمحرك عن طريق فكها من رأس الكتلة.

قم بإزالة غطاءي أسطوانة الفانوس. للقيام بذلك ، قم بتغطية حزام مكيف الهواء وأنبوب الرادياتير بمنشفة ورقية لتجنب تسرب الزيت عليهم. ثم قم بفك الغطاء (استخدم مفتاح Allen 8 مم) ، ولكن ليس تمامًا ، استبدل أي حاوية وأزل الغطاء تمامًا. سوف يصب الزيت المتبقي في وعاء.

قم بإزالة أغطية مكبس الفانوس.

قم بفك مسامير تثبيت المكبس فانوس. الانتباه . هناك خيط أيسر. قم بفك البراغي في اتجاه عقارب الساعة (استخدم ضرس Torx T30). احرص على عدم تمزيق حواف العجلة المسننة على البراغي. إذا تم كسر البراغي ، فاستمر في إزالة مجموعة الفانوس من المحرك. عن طريق إزالة الفانوس ، يمكنك إزالة مسامير عمود الحدبات التالفة واستبدالها بأخرى جديدة.

قم بفك البراغي الستة التي تثبت الفانوس بالمحرك.

اسحب الفانوس للأمام نحو المبرد وأخرجه من المحرك. لتجنب تسرب الزيت على الأحزمة ، قم بلف الفانوس في كيس بلاستيكي كما هو موضح في الصورة أعلاه.

يوصى باستبدال الحشية المعدنية بين الفانوس والمحرك.

نقوم بتفكيك الفانوس وتشخيصه

أعلاه: سحب فانوس على اليسار ، عادم فانوس على اليمين. ملحوظة: مكابس السحب والعادم متماثلة ويمكن تبديلها. ولكن للحصول على أفضل أداء للتجميع ، احتفظ بالمكابس في مكانها. للقيام بذلك ، قم بتدوين الملاحظات بعلامة.

قم بفك البراغي التي تثبت أغطية أسطوانات الفانوس. يرجى ملاحظة أن هناك زنبرك على جانب الفانوس المنفذ! قم بإزالة المكابس من الاسطوانات. نظف المجمع من الزيت وبقايا الأوساخ.

الآن يمكنك تشخيص العقدة. للقيام بذلك ، أدخل كل مكبس في أسطوانة خاصة به وحركه على طول شوط العمل. تذكر مدى سهولة تحرك المكابس خلال الاسطوانات باستخدام الحلقات القديمة.

بعد ذلك ، ننتقل إلى تشخيص المحامل في المكابس.

ثبت كل مكبس في مكانه في عمود الكامات. قم بتأمين المكبس بالمسمار (رأس Torx T30) عن طريق إحكام ربطه برفق.الانتباه! خيط اليد اليسرى! فك في اتجاه عقارب الساعة.

تحقق من وجود رد فعل عنيف ، كما هو موضح في الصورة أعلاه: قم بإصلاح العمود الحلزوني بإصبعين وقم بهز المكبس في مستويات مختلفة. يُسمح فقط بوجود مسرحية شعاعية ، وهو أمر ضروري للتشغيل الصحيح للوحدة. اللعب المحوري غير مسموح به ويعني أن المحمل مفكوك ويحتاج إلى الإصلاح.

قم بتثبيت الغسالة المضادة للردود العكسية من مجموعة الإصلاح

الانتباه! يجب تركيب الغسالة قبل تركيب حلقات O جديدة.

إذا لم يكن لديك مفتاح ربط هوائي ، فيمكنك عمل مفتاح ربط خاص لتثبيت مكبس الفانوس في الرذيلة.
توجد أسنان خاصة على الجزء الخلفي من مكابس الفانوس (يتم استخدامها في المصنع عند استعادة وحدات الفانوس).

لصنع ، خذ أنبوبًا معدنيًا بوصتين.
شطب نصف القطر الخارجي.
ضع شحمًا كثيفًا على الأنبوب ، واتكئ على مكبس الفانوس ، وقم بعمل قطع باستخدام "مطحنة" في أماكن علامات الأسنان.
المفتاح جاهز! ثبت مفتاح الربط في نائب من الأعلى ، وقم بتثبيت المكبس وفك الجوز.

ثبت المكبس في الرذيلة باستخدام إسفنجات خاصة ناعمة أو فواصل خشبية. كن حذرًا للغاية حتى لا تتلف سطح المكبس أو تزيد من إحكام الرذيلة ، لأن المكبس هش للغاية.

باستخدام رأس 24 مم ، قم بفك غطاء المحمل. بمجرد فك الغطاء ، قم بفك الملزمة.

قم بإزالة حلقة الغسالة الخارجية.

الانتباه! من المهم عدم خلط الأجزاء المحمله عند التجميع.

قم بإزالة محمل الإبرة العلوي.

قم بإزالة سباق المحمل المركزي.

أخرج محمل الإبرة السفلي.

ثم قم بإزالة غسالة التحميل الخارجي.

قم بتنظيف أجزاء المحمل تمامًا باستخدام منظف قرص الفرامل (مخفف أو بنزين).

أعد تثبيت الغسالة المانعة للتشغيل من مجموعة الإصلاح.

أعد تجميع أجزاء المحمل بترتيب عكسي وشد الغطاء قليلاً.

خذ ملزمة وشد غطاء المحمل. لا تقم بإحكام ربطه بعزم الدوران النهائي ، حيث ستضطر على الأرجح إلى تفكيك المحمل مرة أخرى ليناسبه.

بعد ذلك ، أعد تثبيت المكبس على عمود الكامات وشدّه بمسمار التثبيت. الآن نحن بحاجة للتحقق من وجود اللعب الشعاعي المطلوب. ثم قم بتدوير المكبس محوريًا ، وبالتالي فحص مقاومة دوران المحمل. بعد تركيب غسالة جديدة ، يجب أن يدور المكبس على المحمل دون مقاومة كبيرة. إذا كان المحمل "مشدودًا" للغاية ، فمن الضروري أن يتم ضبط سباق مركز المحمل (انظر "تشديد المحمل المشدود" أدناه). إذا كان المكبس لا يزال يلعب دورًا محوريًا وكان من السهل جدًا تدويره على المحمل ، فأنت بحاجة إلى ضبط الغسالة المُركبة من مجموعة الإصلاح (انظر أدناه "تركيب محمل فضفاض").

تركيب محمل مشدود:

قم بفك المحمل مرة أخرى وقم بإزالة السباق المركزي (الغسالة التي تقع بين محامل الإبرة).

ضع ورقة صنفرة (P250-P400) على سطح صلب ومستوٍ وصنفرة الغسالة على كلا الجانبين. اطحن الغسالة بالتساوي لبضع دقائق على ورق الصنفرة ، ونظفها ، وقم بتجميع المحمل وتحقق مرة أخرى من كيفية دوران المحمل. كرر إجراء التشذيب حسب الضرورة حتى يدور المحمل دون مقاومة كبيرة.

تناسب محمل فضفاض:

قم بفك المحمل مرة أخرى وقم بإزالة الغسالة الخارجية (الغسالة التي تم تركيبها من عدة الإصلاح).

ضع ورقة صنفرة (P400) على سطح صلب ومستوٍ وصنفرة الغسالة على كلا الجانبين. قم بطحن الغسالة بالتساوي على ورق الصنفرة لبضع دقائق ، ثم نظفها ، وأعد تجميع المحمل وتحقق مرة أخرى من التشغيل المحوري وما إذا كان المحمل قد تم ضغطه أثناء الالتواء. إذا لزم الأمر ، كرر إجراء الضبط حتى يختفي التشغيل المحوري ، ولكن يجب أن يدور المحمل بدون مقاومة كبيرة.

عندما يتحقق التوافق ، شد غطاء المحمل إلى 40 نيوتن متر.

استبدال الحلقات O من طقم الإصلاح

بعد القضاء على رد الفعل العكسي لمحامل مكبس الفانوس ، يمكنك البدء في تثبيت حلقات مانعة للتسرب جديدة.

قم بقص الحلقات القديمة بعناية باستخدام أداة القطع المناسبة. احرص بشدة على عدم إتلاف سطح عمل المكابس!

بعد قص وإزالة جميع الحلقات ، امسح كلا المكابس بمنشفة ورقية ونظف تجاويف الحلقة جيدًا.

ضع الحلقات المطاطية في التجاويف أولاً.

تأكد من أن الحلقات المطاطية (لها مقطع عرضي دائري) ليست ملتوية في أماكنها.

إذا تم التثبيت في درجة حرارة هواء أقل من 20 درجة مئوية ، فمن الضروري وضع حلقات التفلون في ماء دافئ (40-50 درجة مئوية) لبضع دقائق لمنحهم المرونة. ثم امسح الحلقات حتى تجف وأعد تثبيتها.

اسحب حلقة التفلون برفق وببطء من أحد طرفي المكبس إلى الطرف الآخر.

بعد ذلك ، تحتاج إلى تنفيذ الإجراء الخاص بالتثبيت الأول للمكبس بحلقات جديدة في الأسطوانة. هذا الإجراء مهم جدًا لأن مادة حلقة التفلون يجب أن تنكمش في الأسطوانة وتأخذ الشكل المطلوب.

قم بتغطية جدران الأسطوانة والشطب العلوي بزيت المحرك.

قم بتشحيم الحلقة الكبيرة على المكبس والمنطقة المحيطة بها.

ضع المكبس في مكانه عند 60 درجة تقريبًا ، ثم لفه وأدخله بالكامل في الأسطوانة.

قم بتدوير المكبس في الاسطوانة عدة مرات وحركه لأعلى ولأسفل حتى تأخذ الحلقة الكبيرة شكل الأسطوانة. كرر هذه العملية حتى تتوقف حلقة التفلون عن الدوران في أخدودها.

اضغط على المكبس إلى أدنى وضع له واتركه يقف لمدة 2-3 دقائق. ثم قم بإزالة المكبس.

قم بتشحيم الأسطوانة الموجودة في غطاء الفانوس بزيت المحرك.

قم بتشحيم حلقة التفلون الصغيرة الموجودة على المكبس وحوله بالزيت.

باستخدام اهتزاز طفيف ، أدخل الجانب الصغير من المكبس في الغطاء. ثم قم بتدوير المكبس عدة مرات بتحريكه قليلاً للأمام وللخلف. كرر هذه العملية حتى تتوقف حلقة التفلون عن الدوران في أخدودها.

اترك المكبس في الغطاء لمدة 2-3 دقائق.

افعل نفس الشيء مع المكبس الآخر.

قم بتزييت المكبس والفانوس جيدًا مرة أخرى قبل إعادة التجميع.

ركب المكبس في الأغطية وفقًا للعلامات التي رسمتها سابقًا باستخدام قلم التحديد.

أعد تركيب الأغطية وشد البراغي. لا تنسى الزنبرك في فانوس عمود العادم. قم بتركيب أغطية وحشيات الفانوس بحيث تتقارب فتحات الزيت في الجسم وفي الحشية.

يجب شد مسامير الغطاء بالعرض.

بعد تجميع التجميع ، تحقق من شوط المكبس في السكن بحيث لا يكون هناك تشويش. لاحظ أن فانوس جانب العادم يحتوي على زنبرك يخلق بعض الضغط على شوط المكبس.

استبدل الحلقات المطاطية الصغيرة على أغطية المكبس.

تركيب فانوس

نظف جميع الأجزاء والأسطح من الزيوت وبقايا الأوساخ. قم بتركيب حشية جديدة.

قم بتثبيت الفانوس في مكانها. يجب دفع مكبس السحب بالكامل إلى داخل الأسطوانة لتسهيل التركيب. بعد أن يتم ربط الفانوس بإحكام برأس الأسطوانة ، يمكنك شد السحابات (بقوة 8 نيوتن متر)

اضغط على مشعب السحب باتجاه عمود الكامات بقدر ما يذهب. استبدل مسامير التثبيت T30 Torx. شدهم. الانتباه! خيط اليد اليسرى! اربط هذه البراغي بعكس اتجاه عقارب الساعة! (قوة شد 8 نيوتن متر).

قم بتشحيم الحلقات الجديدة على الأغطية بزيت المحرك وقم بتثبيتها في مكانها. قم بتدوير الغطاء للتأكد من أن الغطاء في مكانه.

استبدل أغطية الفانوس. شدهم إلى 50 نيوتن متر.

قم بتوصيل جميع الموصلات الكهربائية ، ثم قم بلف خرطوم هيدروليكي فانوس ، وأعد تجميع كل شيء بترتيب عكسي باستخدام نظام BMW TIS. تأكد من التحقق من عدم وجود بقايا زيت على الأحزمة والخراطيم المطاطية.

تأكد من فحص مستوى الزيت بعد التجميع!

من المهم معرفة أنه يجب تشغيل الحلقات O تقريبًا 300 كم في الدورة الحضرية. حاول عدم تحميل المحرك بمعدلات دوران عالية وقيادة نشطة أثناء فترة الاختراق.

استمتع بالتشغيل السلس لمحركك.

2. وسادات مطاطية وبلاستيكية

1. منصات المطاط والبلاستيك

3. وجع + 24mm الرأس

4. اسئلة + رؤوس 13mm / 11mm / 10mm / 8mm ، torx T30

8. مفك براغي مسطح الرأس قياسي (قم بفك غلاف أسلاك الملف ، وغطاء الصمام)

9. مفك براغي صغير أو مشرط (لقطع حلقات الفانوس القديمة)

10. مفتاح ربط بمطرقة 19mm و 32mm + (الذي لديه قابض لزج)

12 - مذيب البنزين "جالوشا"

13. زيت المحرك 50-100 مجم (لتزييت مكونات وحدة الفانوس)

14. الأيدي تنمو من المكان الصحيح 🙂

1. حلقات O (تفلون ، فيتون) الفانوس - 10 قطع ؛ حلقات معدنية - 2 قطعة

2. حشية الختم لوحدة الفانوس -1 قطعة

3. حلقة الختم لخط النفط - 2 قطعة.

4. مجموعة حشية غطاء الصمام

تبدو هكذا:

تستغرق العملية الكاملة لتثبيت مجموعة أدوات إصلاح Vanos حوالي 4-5 ساعات.

1. أخرج المسامير البلاستيكية وأزل الجزء الأمامي من مبيت القناة

2. افصل الأسلاك عن غلاف القابض اللزج

3. قم بفك المسمار اللولبي (torx T25) من الغلاف ، ثم قم بإخراج البرشام البلاستيكي للخارج

4. افصل الأسلاك من غلاف القابض اللزج. قم بفك المسمار اللولبي (torx T25) من الغلاف ، ثم قم بفك المسامير البلاستيكية واسحبها. باستخدام مفتاح ربط 32 مم + ضربة مطرقة خاملة ، قم بفك و قم بفك صامولة القابض اللزج. تنبيه - الخيط الأيسر ، قم بفكه في اتجاه عقارب الساعة.

5. نخرج الغلاف والشفرة

6. نخرج مرشح المقصورة ، ثم بمساعدة torx T30 نقوم بفك 4 براغي. قم بإزالة العلبة ، بعد الكشف عن الأسلاك وفصلها مسبقًا.

7. باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك غطاء المحرك ، الذي يتكون من جزأين ، وقم بإزالته عن طريق فك غطاء الحشو. نلف الغطاء للخلف.

8. اضغط على السحابات وافصل خرطوم KRKG بقليل من الجهد

9. سحب بين قوسين من الملفات ، وفصل الأسلاك موصلات. برأس 8 مم ، قم بفك صواميل الأسلاك على الأرض ؛ افصل بمفك براغي مسطح ، افصل غطاء تسخير وحدة الإشعال عن السحابات وضعه جانبًا حتى لا يتداخل مع إزالة غطاء الصمام.

10.باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك مسامير التثبيت الملفوفة الـ 12

11.باستخدام رأس 8 مم ، قم بفك صامولتي الأسلاك الأرضية الموجودين على الملفين الأول والسادس

12. افصل أسلاك مجس lambda وابدأ في تفكيك غطاء الصمام: قم بفك 11 صمولة بأشرطة مطاطية حول غطاء الصمام ، بعد 4 صواميل بأشرطة مطاطية في المنتصف

13 باستخدام مفك براغي أو ملعقة مسطحة ، انزع الحشية وأزل غطاء الصمام

14. افصل موصلي الملف اللولبي ، مستشعر موضع عمود الحدبات العادم وموصل منظم الحرارة.

15. باستخدام مفتاح ربط 19 مم ، قم بفك البرغي المجوف لخط الزيت

الانتباه عند فك البراغي:
أ) احرص على عدم إسقاط الحلقة O ؛ ب) سوف ينسكب القليل من الزيت - كن ذكيا 🙂

16. باستخدام رأس 11 مم ، قم بفك الصامولة من الأعلى ، 13 مم - البرغي من الأسفل وإزالة قوس تثبيت المحرك

17. باستخدام مسدس 8 مم ، قم بفك البراغي الأسطوانية 2 في علبة Vanos
انتباه - النفط مرة أخرى!

18. باستخدام الزردية ، أخرج المقابس الثانية

19. Torx T30 وفك البراغي المكبسية Vanos من أعمدة كامات السحب والعادم.
انتباه - الخيط الأيسر ، فكه في اتجاه عقارب الساعة!

20. باستخدام رأس 13 مم ، قم بفك المسمار في الجزء العلوي ، فوق منظم الحرارة ، ورأس 10 مم - 6 صواميل حول المحيط

21. انزع بعناية قلب محرك BMW ولفه في كيس بلاستيكي حتى لا تتلطخ البكرات وتدفع الأحزمة بدم أسود! 🙂
إذا كنت تريد تشغيلها بأمان ، في البداية ، عند بدء تثبيت Vanos ، قم بتغطية الأحزمة / البكرات بأي خرق غير زيتية أو منشفة ورقية.

22. صفي الزيت المتبقي من الوحدة واشطف الجسم جيدًا بالبنزين ، ضع الوحدة على طاولة تشغيل نظيفة! أصغر بقعة تدخل إلى هذا العضو يمكن أن تسبب عدم انتظام ضربات القلب ، ونتيجة لذلك ، نوبة قلبية! 🙂

الآن سنضيف الكلمة عقليًا إلى أفعال جميع النقاط أدناه "بحرص"!

23. باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك البراغي الخمسة من غطاء مكبس عمود الحدبات ، قم بإزالته وأخرج المكبس. قم بفك مسامير غطاء مكبس عمود الكامات الأربعة قليلاً ولكن لا تقم بإزالة مسامير غطاء مكبس عمود الكامات الأربعة. هناك نبع تحت المكبس! فقط بعد فك البراغي قليلاً ، سيؤدي الضغط على الغطاء براحة اليد (وهو أكثر ملاءمة ، على التوالي) إلى فك البراغي الأربعة تمامًا وتحرير المكبس المشحون للخارج.
تذكر كيف يقف الربيع. نتذكر أي مكبس من أين. هم بالضبط نفس الشيء ، ولكن هناك شيء مثل "اللف".

24. كسر الدخان! العمل - العمل ، والغداء - حسب الجدول الزمني! بجدية أكبر ، من الأفضل حقًا أخذ استراحة لمدة 5-10 دقائق (من التجربة الشخصية). التوتر العصبي والعضلي يمكن أن يؤدي إلى عدم الانتباه ، وعدم الانتباه للخطأ! إذا كنت تدخن ، أشعلها! لا تدخن - اشرب بعض الشاي مع البسكويت! :)

25. امسح الجسم ، المكابس ، الزنبرك الزيتي بمنشفة ورقية واشطفه في وعاء به "جالوش" لإزالة البقع غير المرغوب فيها بالتأكيد. افحص سطح الأسطوانات بعناية بحثًا عن أي تلف أو خدوش كبيرة. يجب أن يكون السطح خالي من العيوب.

26. لنبدأ بفتح المكبس. الحلقات إلزامية بعد ذلك ، سوف يخمن الدهاء لماذا؟ نقوم بتثبيت المكبس في نائب بفوهات ناعمة الجسم ؛ نحن نثبّت بإحكام كافٍ ، ولكن بدون تعصب ، حتى لا نتلف سطح المريض.

27. باستخدام مفتاح ربط 24 مم ، قم بفك الترباس الأسطواني وفكه باليد. قم بفك الملزمة قليلاً.

28. بعد ذلك ، نقوم بإزالة الجزء الداخلي من المحمل المركب بواسطة العناصر بطريقة ، بعد استبدال الحلقة ، في التسلسل الدقيق ، إعادة جميع المكونات إلى مكانها الصحيح!

وأخيراً وصلنا إلى حلقة "النقيق"! نحن نستبدلها بأخرى جديدة.

29. إخراج الغسالة الأخيرة. نقوم بغسل كل عنصر جيدًا في نوع من الكيمياء القابلة للاحتراق.

30. نعيد جميع مكونات البيرنج للخلف ، ولا ننسى أن نغطي كل طبقة بكمية قليلة من الزيت. نحن نطعم الترباس الأسطواني يدويًا ، ونقوي الملزمة ؛
نأخذ مفتاح ربط ، ونضبطه على الحد الأدنى من قوة الشد ، ونضغطه قليلاً على سطح المكبس ، ونشدده بتأخير ثاني ، trrrr وهذا كل شيء ؟! قم بفك المكبس الثاني بنفس الطريقة.

31. باستخدام سكين صغير ، قم بقطع أو نزع الحلقات القديمة برفق. يحتوي كل أخدود على حلقتين (فيتون - داخلي ، تفلون - خارجي). الطوق الخارجي من البلاستيك أكثر من المطاط ، أما الحلقة الداخلية فهي مطاط أكثر من البلاستيك؟ في الواقع ، إنها مادة خاصة أكثر من المطاط أو البلاستيك. الفيتون ، على سبيل المثال ، عبارة عن مطاط فلوروكربوني يتمتع بمقاومة متزايدة للمنتجات النفطية ودرجات حرارة عالية ... لكن هذا ليس بيت القصيد الآن.

32. نغسل المكابس "العارية" في "غالوشا" حتى نقاوة العذراء 🙂

33. نضع حلقات مطاطية في الداخل من أخاديد المكبس ، من الخارج - تلك التي هي أكثر من البلاستيك من المطاط؟ مع الحلقات الخارجية ، تكون الأشياء أكثر تعقيدًا لأنها ليست مرنة ويجب ارتداؤها بحذر شديد. إذا تم إجراء الإصلاح في غرفة باردة بدرجة كافية (أقل من 15 درجة مئوية) ، فمن أجل تجنب تمزق الحلقة ، انقع حلقات التفلون الخارجية في ماء دافئ لمدة 2-5 دقائق ؛ بعد المسح بقطعة قماش نظيفة ، مع "فاترة" ، ضع الأخدود المقابل للمكبس.

34. قم بتزييت الأسطوانة وفرك أسطح مكبس عمود الحدبات مع زيت الآلة

35. أدخل مكبس Vanos لعمود كامات السحب (الذي لا يحتوي على زنبرك) بزاوية 60 ، ثم قم بتدويره ببطء ، وادفعه بعمق في الأسطوانة. بعد تشحيم سطح الاحتكاك للغطاء والمكبس بالزيت ، ادفع غطاء المكبس بالضغط عليه بالتساوي. نحن الطعم ، شد 5 براغي بالعرض.

36. يختلف تركيب مكبس العادم قليلاً لأنه ، كما نتذكر ، يوجد زنبرك.في البداية ، يتم إدخال المكبس في الغطاء ؛ بعد ذلك ، يتم معالجة الغطاء مع المكبس ، والضغط على الزنبرك ، وتشديده بالتساوي باستخدام 4 براغي.

37. استبدال حلقات الختم من المقابس

38. نقوم بتنظيف / تقليل مستوى توصيل رأس الأسطوانة و Vanos مع Galoshes ، ونقوم بتركيب حشية جديدة لـ Vanos

39. قم بتثبيت العقدة بترتيب عكسي.

40. وبالمثل ، نقوم بتنظيف وتقليل الشحوم من السطح المتصل برأس الأسطوانة ، مستوى حشيات آبار الشمعة ، ونقوم بتركيب جوانات من آبار الشمعة

41. قم بتقليل مستوى التلامس لغطاء الصمام مع الحشية. قم بتركيب الحشية على غطاء الصمام.

42. انشر المادة المانعة للتسرب بعناية عند نقاط الزاوية التي تلامس فيها الحشية مع مستوى رأس الأسطوانة. لا تنس أن تشحم الجزء الخلفي (الزوايا) من مستوى رأس الأسطوانة وفي منطقة طبقات Vanos.

43. ضع غطاء الصمام مرة أخرى. حتى يتم الضغط على الغطاء بشكل متساوٍ قدر الإمكان ، فإننا نلتزم بالتسلسل التالي: تركيبات الطعم 4 وتشديد على الأرض بقوة ، قوة معتدلة ؟؛ الطعم وبالمثل ، إلى أرضية القوة ، اربط 11 صمولة بختم الأربطة المطاطية ؛ نقوم بتشديد الاتحاد حتى النهاية ، بدءًا من الاتحادات المركزية ؛ بعد شد صامولتين حول المحيط في المركز ؛ منهم نمد الباقي بالعرض.

نقوم بتثبيت باقي الوحدات بالترتيب العكسي للنقاط المذكورة أعلاه.

تستغرق العملية الكاملة لتثبيت مجموعة أدوات الإصلاح من 4 إلى 5 ساعات.

يقوم متخصصو Sport KB بإجراء إصلاحات عاجلة ومجدولة وإصلاح شامل لسيارات BMW X3 (E83 2.5i) و 3 (E46 و E39 و 325i) و 5 (E60 و 525i و 525xi) مع محركات M54B22 و M54B25 و M54B30. نقوم بإصلاح Vanos M54 باستبدال أو استعادة أجزاء الآلية. يمكنك أن تطلب منا جميع قطع الغيار والمواد الاستهلاكية اللازمة لإصلاح نظام Double Vanos ، ووحدات التوقيت الأخرى ، وكذلك: مضخة الزيت ، ومجموعة مكبس الأسطوانات ، وأنظمة الإمداد بالطاقة ، والتبريد ، وإطلاق محرك BMW M54 .

تشمل خدمة إصلاح محرك فانوس BMW M54 ما يلي:

• تفكيك الوحدة وتنظيفها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ؛
• استبدال مجموعة أدوات الإصلاح (Double Vanos 11361440134) ، والحشيات (11127521009 ، 11127521010) ، والأختام (11127526447) والحلقات (11121437395) ؛
• تجميع الوحدة وتشخيصاتها ؛
• تعديل الأجهزة لتوقيت صمام محرك BMW.

عادة ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح نظام التحكم في توقيت الصمام المتغير في محرك BMW M54 بالقرب من 70000 كم من الأميال التي قطعتها السيارة. تفقد الحشيات والمفاصل المصنوعة من المواد المرنة خاصية إحكامها ، وتهالك الحلقات O وتحتاج إلى الاستبدال.

عندما لا يوفر مكبس Vanos الضغط المطلوب ، لا يدور عمود الكامات بالدرجة الحالية وتتوقف لحظة فتح الصمام عن أن تكون مثالية. تنحرف مراحل توزيع الغاز وتقل كفاءة المحرك بشكل كبير ويزداد استهلاك الوقود على العكس من ذلك.

علامات الحاجة إلى إصلاح نظام Vanos (Double Vanos) هي:

• فقدان قوة المحرك (انخفاض في عزم الدوران) ؛
• عدم وجود تسارع سلس عند البدء من التوقف والتجاوز ؛
• تسكع المحرك غير المتكافئ
• مشاكل في بدء تشغيل المحرك عند البدء في الشتاء ؛
• زيادة في استهلاك الوقود (في حالة عدم وجود أعطال في نظام الترشيح وإمداد الهواء) ؛
• ظهور أصوات دخيلة في منطقة غطاء صمام المحرك.

للتخلص من المشكلة: قلل من استهلاك الوقود ، وأعد المحرك إلى قوة الجر القوية في نطاق الدورات في الدقيقة بالكامل ، وتخلص من "فرقعة" آلية Vanos البالية وأعد السيارة إلى قيادة سلسة ، اتصل بـ Sport KB! يقوم المتخصصون لدينا بإصلاح وصيانة سيارات BMW على مستوى الخدمة الرسمية ، ولكن بأسعار معقولة أكثر بكثير!

لقد غيرت توقيت موسكو باستخدام التوقيت الموضح في كالامبا 525 مجففات. مجمعة من أنبوب جانبي 20 مم. شيء مفيد جدا. لقد استخدمت فقط مسامير 6 مم - ولهذا السبب ، تم لعق البرغي الطويل المركزي لأول مرة في مكان رحلة الجوز. انفجر برغي آخر في نفس المكان ، غير قادر على تحمل تمريرين.ثم وضعت مسمارًا مقاس 8 مم ، واستمر لفترة طويلة. بشكل عام ، بالنسبة لأولئك الذين سيجمعون هذا ، نصيحة - خذ المسامير المركزية في الاحتياطي حتى لا تتوقف عن العمل)

الآن الأسئلة: بدلات الغوص في الشكل الذي تم إزالته تم شدها وعندما أعيد السرير معهم ، لا يضغط السرير على المقعد حتى النهاية. وبسبب هذا ، لا يمكنني تثبيت أغطية العمود ، لأن لا تعطي عمود الحدبات. كيف تحل هذه المشكلة؟ في الطقسوس ، يتم استخدام جهاز يضغط على أغطية العمود. لكنهم يفعلون كل شيء بدونها. سمعت أنه من الممكن الضغط على بذلة الغوص مع الرذيلة ، ولكن بطريقة ما يكون القيام بذلك مخيفًا ...

عند تثبيت الأعمدة ، يجب ضبط المكابس بحيث لا يوجد أي منها في TDC ، أليس كذلك؟ وبعد ذلك ، عندما يتم تثبيت الأعمدة وتشديدها ، هل تحتاج إلى ضبط TDC على الأول؟

2. وسادات مطاطية وبلاستيكية

1. منصات المطاط والبلاستيك

3. وجع + 24mm الرأس

4. اسئلة + رؤوس 13mm / 11mm / 10mm / 8mm ، torx T30

8. مفك براغي مسطح الرأس قياسي (قم بفك غلاف أسلاك الملف ، وغطاء الصمام)

9. مفك براغي صغير أو مشرط (لقطع حلقات الفانوس القديمة)

10. مفتاح ربط بمطرقة 19mm و 32mm + (الذي لديه قابض لزج)

12 - مذيب البنزين "جالوشا"

13. زيت المحرك 50-100 مجم (لتزييت مكونات وحدة الفانوس)

14. الأيدي تنمو من المكان الصحيح 🙂

1. حلقات O (تفلون ، فيتون) الفانوس - 10 قطع ؛ حلقات معدنية - 2 قطعة

2. حشية الختم لوحدة الفانوس -1 قطعة

3. حلقة الختم لخط النفط - 2 قطعة.

4. مجموعة حشية غطاء الصمام

تبدو هكذا:

تستغرق العملية الكاملة لتثبيت مجموعة أدوات إصلاح Vanos حوالي 4-5 ساعات.

1. أخرج المسامير البلاستيكية وأزل الجزء الأمامي من مبيت القناة

2. افصل الأسلاك عن غلاف القابض اللزج

3. قم بفك المسمار اللولبي (torx T25) من الغلاف ، ثم قم بإخراج البرشام البلاستيكي للخارج

4. افصل الأسلاك من غلاف القابض اللزج. قم بفك المسمار اللولبي (torx T25) من الغلاف ، ثم قم بفك المسامير البلاستيكية واسحبها. باستخدام مفتاح ربط 32 مم + ضربة مطرقة خاملة ، قم بفك و قم بفك صامولة القابض اللزج. تنبيه - الخيط الأيسر ، قم بفكه في اتجاه عقارب الساعة.

5. نخرج الغلاف والشفرة

6. نخرج مرشح المقصورة ، ثم بمساعدة torx T30 نقوم بفك 4 براغي. قم بإزالة العلبة ، بعد الكشف عن الأسلاك وفصلها مسبقًا.

7. باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك غطاء المحرك ، الذي يتكون من جزأين ، وقم بإزالته عن طريق فك غطاء الحشو. نلف الغطاء للخلف.

8. اضغط على السحابات وافصل خرطوم KRKG بقليل من الجهد

9. سحب بين قوسين من الملفات ، وفصل الأسلاك موصلات. برأس 8 مم ، قم بفك صواميل الأسلاك على الأرض ؛ افصل بمفك براغي مسطح ، افصل غطاء تسخير وحدة الإشعال عن السحابات وضعه جانبًا حتى لا يتداخل مع إزالة غطاء الصمام.

10.باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك مسامير التثبيت الملفوفة الـ 12

11.باستخدام رأس 8 مم ، قم بفك صامولتي الأسلاك الأرضية الموجودين على الملفين الأول والسادس

12. افصل أسلاك مجس lambda وابدأ في تفكيك غطاء الصمام: قم بفك 11 صمولة بأشرطة مطاطية حول غطاء الصمام ، بعد 4 صواميل بأشرطة مطاطية في المنتصف

13 باستخدام مفك براغي أو ملعقة مسطحة ، انزع الحشية وأزل غطاء الصمام

14. افصل موصلي الملف اللولبي ، مستشعر موضع عمود الحدبات العادم وموصل منظم الحرارة.

15. باستخدام مفتاح ربط 19 مم ، قم بفك البرغي المجوف لخط الزيت

الانتباه عند فك البراغي:
أ) احرص على عدم إسقاط الحلقة O ؛ ب) سوف ينسكب القليل من الزيت - كن ذكيا 🙂

16. باستخدام رأس 11 مم ، قم بفك الصامولة من الأعلى ، 13 مم - البرغي من الأسفل وإزالة قوس تثبيت المحرك

17. باستخدام مسدس 8 مم ، قم بفك البراغي الأسطوانية 2 في علبة Vanos
انتباه - النفط مرة أخرى!

18. باستخدام الزردية ، أخرج المقابس الثانية

19. Torx T30 وفك البراغي المكبسية Vanos من أعمدة كامات السحب والعادم.
انتباه - الخيط الأيسر ، فكه في اتجاه عقارب الساعة!

عشرين.باستخدام رأس 13 مم ، قم بفك المسمار في الجزء العلوي ، فوق منظم الحرارة ، ورأس 10 مم - 6 صواميل حول المحيط

21. انزع بعناية قلب محرك BMW ولفه في كيس بلاستيكي حتى لا تتلطخ البكرات وتدفع الأحزمة بدم أسود! 🙂
إذا كنت تريد تشغيلها بأمان ، في البداية ، عند بدء تثبيت Vanos ، قم بتغطية الأحزمة / البكرات بأي خرق غير زيتية أو منشفة ورقية.

22. صفي الزيت المتبقي من الوحدة واشطف الجسم جيدًا بالبنزين ، ضع الوحدة على طاولة تشغيل نظيفة! أصغر بقعة تدخل إلى هذا العضو يمكن أن تسبب عدم انتظام ضربات القلب ، ونتيجة لذلك ، نوبة قلبية! 🙂

الآن سنضيف الكلمة عقليًا إلى أفعال جميع النقاط أدناه "بحرص"!

23. باستخدام رأس 10 مم ، قم بفك البراغي الخمسة من غطاء مكبس عمود الحدبات ، قم بإزالته وأخرج المكبس. قم بفك مسامير غطاء مكبس عمود الكامات الأربعة قليلاً ولكن لا تقم بإزالة مسامير غطاء مكبس عمود الكامات الأربعة. هناك نبع تحت المكبس! فقط بعد فك البراغي قليلاً ، سيؤدي الضغط على الغطاء براحة اليد (وهو أكثر ملاءمة ، على التوالي) إلى فك البراغي الأربعة تمامًا وتحرير المكبس المشحون للخارج.
تذكر كيف يقف الربيع. نتذكر أي مكبس من أين. هم بالضبط نفس الشيء ، ولكن هناك شيء مثل "اللف".

24. كسر الدخان! العمل - العمل ، والغداء - حسب الجدول الزمني! بجدية أكبر ، من الأفضل حقًا أخذ استراحة لمدة 5-10 دقائق (من التجربة الشخصية). التوتر العصبي والعضلي يمكن أن يؤدي إلى عدم الانتباه ، وعدم الانتباه للخطأ! إذا كنت تدخن ، أشعلها! لا تدخن - اشرب بعض الشاي مع البسكويت! :)

25. امسح الجسم ، المكابس ، الزنبرك الزيتي بمنشفة ورقية واشطفه في وعاء به "جالوش" لإزالة البقع غير المرغوب فيها بالتأكيد. افحص سطح الأسطوانات بعناية بحثًا عن أي تلف أو خدوش كبيرة. يجب أن يكون السطح خالي من العيوب.

26. لنبدأ بفتح المكبس. الحلقات إلزامية بعد ذلك ، سوف يخمن الدهاء لماذا؟ نقوم بتثبيت المكبس في نائب بفوهات ناعمة الجسم ؛ نحن نثبّت بإحكام كافٍ ، ولكن بدون تعصب ، حتى لا نتلف سطح المريض.

27. باستخدام مفتاح ربط 24 مم ، قم بفك الترباس الأسطواني وفكه باليد. قم بفك الملزمة قليلاً.

28. بعد ذلك ، نقوم بإزالة الجزء الداخلي من المحمل المركب بواسطة العناصر بطريقة ، بعد استبدال الحلقة ، في التسلسل الدقيق ، إعادة جميع المكونات إلى مكانها الصحيح!

وأخيراً وصلنا إلى حلقة "النقيق"! نحن نستبدلها بأخرى جديدة.

29. إخراج الغسالة الأخيرة. نقوم بغسل كل عنصر جيدًا في نوع من الكيمياء القابلة للاحتراق.

30. نعيد جميع مكونات البيرنج للخلف ، ولا ننسى أن نغطي كل طبقة بكمية قليلة من الزيت. نحن نطعم الترباس الأسطواني يدويًا ، ونقوي الملزمة ؛
نأخذ مفتاح ربط ، ونضبطه على الحد الأدنى من قوة الشد ، ونضغطه قليلاً على سطح المكبس ، ونشدده بتأخير ثاني ، trrrr وهذا كل شيء ؟! قم بفك المكبس الثاني بنفس الطريقة.

31. باستخدام سكين صغير ، قم بقطع أو نزع الحلقات القديمة برفق. يحتوي كل أخدود على حلقتين (فيتون - داخلي ، تفلون - خارجي). الطوق الخارجي من البلاستيك أكثر من المطاط ، أما الحلقة الداخلية فهي مطاط أكثر من البلاستيك؟ في الواقع ، إنها مادة خاصة أكثر من المطاط أو البلاستيك. الفيتون ، على سبيل المثال ، عبارة عن مطاط فلوروكربوني يتمتع بمقاومة متزايدة للمنتجات النفطية ودرجات حرارة عالية ... لكن هذا ليس بيت القصيد الآن.

32. نغسل المكابس "العارية" في "غالوشا" حتى نقاوة العذراء 🙂

33. نضع حلقات مطاطية في الداخل من أخاديد المكبس ، من الخارج - تلك التي هي أكثر من البلاستيك من المطاط؟ مع الحلقات الخارجية ، تكون الأشياء أكثر تعقيدًا لأنها ليست مرنة ويجب ارتداؤها بحذر شديد.إذا تم إجراء الإصلاح في غرفة باردة بدرجة كافية (أقل من 15 درجة مئوية) ، فمن أجل تجنب تمزق الحلقة ، انقع حلقات التفلون الخارجية في ماء دافئ لمدة 2-5 دقائق ؛ بعد المسح بقطعة قماش نظيفة ، مع "فاترة" ، ضع الأخدود المقابل للمكبس.

34. قم بتزييت الأسطوانة وفرك أسطح مكبس عمود الحدبات مع زيت الآلة

35. أدخل مكبس Vanos لعمود كامات السحب (الذي لا يحتوي على زنبرك) بزاوية 60 ، ثم قم بتدويره ببطء ، وادفعه بعمق في الأسطوانة. بعد تشحيم سطح الاحتكاك للغطاء والمكبس بالزيت ، ادفع غطاء المكبس بالضغط عليه بالتساوي. نحن الطعم ، شد 5 براغي بالعرض.

36. يختلف تركيب مكبس العادم قليلاً لأنه ، كما نتذكر ، يوجد زنبرك. في البداية ، يتم إدخال المكبس في الغطاء ؛ بعد ذلك ، يتم معالجة الغطاء مع المكبس ، والضغط على الزنبرك ، وتشديده بالتساوي باستخدام 4 براغي.

37. استبدال حلقات الختم من المقابس

38. نقوم بتنظيف / تقليل مستوى توصيل رأس الأسطوانة و Vanos مع Galoshes ، ونقوم بتركيب حشية جديدة لـ Vanos

39. قم بتثبيت العقدة بترتيب عكسي.

40. وبالمثل ، نقوم بتنظيف وتقليل الشحوم من السطح المتصل برأس الأسطوانة ، مستوى حشيات آبار الشمعة ، ونقوم بتركيب جوانات من آبار الشمعة

41. قم بتقليل مستوى التلامس لغطاء الصمام مع الحشية. قم بتركيب الحشية على غطاء الصمام.

42. انشر المادة المانعة للتسرب بعناية عند نقاط الزاوية التي تلامس فيها الحشية مع مستوى رأس الأسطوانة. لا تنس أن تشحم الجزء الخلفي (الزوايا) من مستوى رأس الأسطوانة وفي منطقة طبقات Vanos.

43. ضع غطاء الصمام مرة أخرى. حتى يتم الضغط على الغطاء بشكل متساوٍ قدر الإمكان ، فإننا نلتزم بالتسلسل التالي: تركيبات الطعم 4 وتشديد على الأرض بقوة ، قوة معتدلة ؟؛ الطعم وبالمثل ، إلى أرضية القوة ، اربط 11 صمولة بختم الأربطة المطاطية ؛ نقوم بتشديد الاتحاد حتى النهاية ، بدءًا من الاتحادات المركزية ؛ بعد شد صامولتين حول المحيط في المركز ؛ منهم نمد الباقي بالعرض.

نقوم بتثبيت باقي الوحدات بالترتيب العكسي للنقاط المذكورة أعلاه.

تستغرق العملية الكاملة لتثبيت مجموعة أدوات الإصلاح من 4 إلى 5 ساعات.