افعل ذلك بنفسك إصلاح قرع الحفر

المثقاب المطرقي قادر فقط على أداء الحفر التقليدي بمطرقة. يمكن أن يكون لعلبة التروس الخاصة بهذه الأجهزة سرعة واحدة أو سرعتين. كوظائف إضافية ، هناك حركة عكسية والقدرة على ضبط سرعة الخمول المطلوبة.

المثقاب الصدمي له تروس حلزونية تتلامس أثناء عملية الحفر العادية. عندما يكون الثقب بالمطرقة مطلوبًا ، يتحرك أحد التروس ، مما يخلق فجوة مع الترس في المقدمة. علاوة على ذلك ، يظل الترس الخلفي ثابتًا ، ويبدأ الترس الأمامي في الانزلاق على طول الأسنان وتحريك الخرطوشة لأعلى ولأسفل. هذه هي الطريقة التي يتم بها إنشاء التأثير من خلال العديد من تدريبات التأثير. علاوة على ذلك ، يمكن أن يصل عدد هذه الضربات إلى 40000 في الدقيقة.

وتجدر الإشارة إلى أنه يجب استخدام وظيفة تأثير التمرين فقط في الحالات الأكثر إلحاحًا. إذا تم استخدام المثقاب باستمرار مع وظيفة التأثير ، فقد تفشل آلية التأثير قريبًا. الأمر كله يتعلق بالتروس ، التي ستتوقف عاجلاً أم آجلاً وسيختفي وضع الصدمة في العمل.

جهاز الحفر الكهربائي:

أداة مثل مثقاب المطرقة هي أداة لا غنى عنها في البناء. على سبيل المثال ، يمكنها الحفر في لبنة دون أي مشكلة. بالنسبة للخرسانة ، يعتمد أداء مثقاب المطرقة على درجة الخرسانة التي تريد حفر حفرة فيها.

لنفترض أنه مع 300 درجة من الخرسانة ، والتي يتم من خلالها عادةً إنشاء الأقسام الداخلية للمباني ، فإن المثقاب بالصدمات يقوم بعمل ممتاز. ولكن لا يمكن قول هذا عن الدرجة 400 من الخرسانة ، والتي تستخدم في بناء الجدران الحاملة. في هذه الحالة ، من الضروري استخدام الناخس.

المثقاب الكهربائي هو الأداة الكهربائية الأكثر طلبًا لأي إصلاح ، لذلك غالبًا ما يفشل بسبب الاستخدام المتكرر والمكثف. إذا كانت لديك مهارات أساسية وخبرة في إصلاح مثل هذه الأدوات ، فلن يكون من الصعب إصلاح المثقاب.

الأعطال المحتملة في حفر المطرقة

قد يكون هناك عدة أسباب لأعطال هذا النوع من الأدوات ، هناك رأي مفاده أن السبب الرئيسي هو التشغيل غير السليم للحفر أو عدم ثبات الأداة ، وهذا هو السبب في أن الأجزاء الداخلية لها تتكون من مكونات منخفضة الجودة. تشمل الأسباب الفنية الأخرى ما يلي:

فشل الجزء المتحرك من المحرك الكهربائي أو الجزء الثابت أو المحرك ؛

فشل المحامل

كسر الزر (جهاز التحكم في السرعة) ؛

عكس كسر التبديل.

ارتداء فرش المجمع وحرقها ؛

سلك مكسور في السلك أو في المثقاب نفسه أو في ملف المحرك نفسه ؛

تلف علبة التروس أو تشاك ذاتي.

كيف تجد الخطأ

من أجل فهم سبب الانهيار ، يحدث أحيانًا أنه غير مرئي على الفور ، على سبيل المثال ، لا يتم تدوير المثقاب ببساطة. يبدأ الفحص بسلك الطاقة ، غالبًا بسبب الاستخدام المكثف ، ينقطع السلك إما في منطقة القابس أو في مكان آخر. تفقد أيضًا الزر وعناصر التحكم المختلفة. تحاول كرنك الخرطوشة.

هذا يكمل جميع إجراءات التشخيص ، يجب فك المثقاب للوصول إليه وفحصه من الداخل. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي (الكل) حول محيط جسم الحفر وإزالة النصف العلوي من الجسم. عند فك البراغي ، انتبه لطولها وتذكر في أي ثقب كانت المسامير بطولها ، فمن الأسهل تركها فورًا في الجزء الذي تمت إزالته من العلبة.

نفحص كبل الطاقة والأسلاك الداخلية بحثًا عن الحروق والفواصل وموثوقية اتصال جهة الاتصال. في المكان الذي يدخل فيه كبل الطاقة إلى جسم الحفر ، يمكنك غالبًا رؤية طبقة خارجية تالفة من العزل ، وكسرها ، وكابل الطاقة نفسه ملتوي في النهاية.

إذا كان لديك زر معيب أو مفتاح عكسي ، فمن الأسهل استبداله بآخر جديد. يمكنك ، بالطبع ، تفكيك وتنظيف جهات الاتصال ، ولكن سيكون من الصعب تجميعها ، فهناك العديد من الأجزاء الصغيرة والينابيع التي يسعى الجميع إلى القفز منها.

من أكثر أنواع التلف شيوعًا تآكل فرش المحرك ، ويمكن استبدالها بسهولة في المنزل. في بعض الأحيان ، يمكن استبدال الفرشاة دون تفكيك جسم الحفر إذا سمح التصميم بذلك.

بالنسبة لبعض الطرز ، يكفي فك المقابس من نوافذ التثبيت وتثبيت فرش جديدة. بالنسبة للطرز الأخرى ، يلزم تفكيك الجسم للاستبدال ، وفي هذه الحالة من الضروري إزالة حوامل الفرشاة بعناية وإزالة الفرشاة البالية منها.

من الأعراض النموذجية لخلل في الفرش الكهربائية الانحناء القوي والتشغيل غير المستقر للمحرك الكهربائي عندما يعمل بشكل متقطع أو متشنج. والذي يأتي من التلامس الكهربائي المتقطع بين الفرشاة واللوحات على المشعب.

يجب أيضًا ألا تدع الفرشاة تتلف إلى الحد الأدنى من الحجم. هذا أمر خطير لأن الفجوة بين الفرشاة وألواح التجميع يمكن أن تزداد. نتيجة لذلك ، يحدث شرر متزايد ، تصبح لوحات التجميع ساخنة للغاية ويمكن أن "تبتعد" عن قاعدة المجمع ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى استبدال عضو الإنتاج.

من الضروري تنظيف لوحات التجميع بانتظام من رواسب الكربون والتحقق باستمرار من توتر الفرشاة في أسطوانة التجميع. يمكن أن تظهر الأعطال الأخرى في الجزء الكهربائي في شكل نقص في دوران محرك الحفر ، عندما لا تكون هناك علامة على تشغيل المحرك (لا يسمع صوت أزيز).

إذا لم يتم تشغيل المثقاب وتم تدوير ظرفه بسهولة بالجهد المعتاد ، فيمكننا على الأرجح افتراض أن الجزء الكهربائي به عيب.

يتم التحقق من خصوصية السبب بمجرد توفره ، ويتم فحص سلك الطاقة وزر التحكم في السرعة ومكثف البدء ولفات المحرك ، ويتم رنين كل شيء ببساطة بمقياس متعدد في وضع المقاومة.

من بين الأعطال الكهربائية ، يمكن ملاحظة حدوث كسر في المرساة. يحدث كسر في المحرك أو الجزء الثابت لسببين - التشغيل غير السليم وسلك اللف الرديء. يستخدم كبار المصنّعين المشهورين عالميًا سلكًا مزدوج العزل عالي الجودة مع ورنيش مقاوم للحرارة ، مما يزيد بشكل كبير من موثوقية المحركات ويطيل عمر المثقاب بشكل كبير. النماذج الرخيصة لا تتحمل الروبوتات الطويلة والمكثفة مع ارتفاع درجة الحرارة.

يمكن تشخيص انهيار المحرك (عطل في الملفات) برائحة مميزة ، وزيادة في الشرارة أثناء التشغيل. وعند الفحص ، يمكنك رؤية لفات السلك المحترقة. ولكن يمكنك أيضًا ملاحظة انخفاض في قوة المحرك ، مما يشير إلى أن اللفات قد بدأت في الاحتراق ، وقد تغيرت مقاومتها بالفعل من هذا ، والذي يمكن رؤيته باستخدام جهاز اختبار.

يمكنك ملاحظة الأعطال التالية في المحرك والجزء الثابت: الانهيار الكهربائي من الدوران إلى الدوران ، وانهيار "الحالة" (الدائرة المغناطيسية) وانهيار الملف. يمكن تحديد انهيار العلبة باستخدام مقياس ميغا أوم (متعدد المتر) عن طريق لمس المجسات لأي خرج من الملف والدائرة المغناطيسية. المقاومة أكثر من 500MΩ تشير إلى عدم وجود انهيار.

يجب أن تعلم أنه من الناحية المثالية ، يجب إجراء القياسات باستخدام مقياس ميغا أوم محترف ، والذي له جهد قياس لا يقل عن 100 فولت. عند إجراء قياسات بمقياس متعدد بسيط ، من المستحيل تحديد أنه لا يوجد بالتأكيد أي انهيار ، ومع ذلك ، يمكن تحديد أن هناك بالتأكيد انهيار.يمكن قياس انهيار آخر بطريقة بسيطة ، باستخدام مصباح كهربائي متصل بطرف واحد بشبكة 220 فولت ، والمطاريف الثانية بالجسم ولوحات التجميع.

سيكون من الأصعب قليلاً تحديد انهيار interturn من المرساة. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام محول خاص ، والذي يحتوي فقط على ملف أساسي وتمزق في الدائرة المغناطيسية على شكل حوض ، لتثبيت عضو الإنتاج فيه. في هذه الحالة ، يصبح المحرك مع قلبه هو الملف الثانوي.

قلب المحرك ، بحيث تعمل اللفات واحدة تلو الأخرى ، نضع صفيحة معدنية رفيعة على قلب المحرك. إذا كانت دائرة اللف قصيرة ، فستبدأ اللوحة في الاهتزاز بقوة ، بينما ترتفع درجة حرارة اللف بشكل ملحوظ.

غالبًا ما يمكن رؤية الإغلاق من الدوران إلى الدوران أثناء الفحص العادي ، ويمكن ثني المنعطفات أو تجعدها. يمكنك محاولة إصلاحه بنفسك عن طريق ثني الجوانب المغلقة أو المنحنية للسلك.

للعثور على كسر في ملف المحرك ، يمكنك توصيل المليمتر بألواح المحرك المجاورة وتدوير المحرك ببطء. في اللفات الكاملة ، سيظهر تيار متطابق معين ، سيظهر التيار المتقطع إما زيادة في التيار أو غيابه التام.

باستخدام طريقة المقارنة ، يمكنك العثور على الخطأ أو التأكد من أنه يعمل بشكل صحيح إذا كانت جميع اللفات تعطي نفس القيم على جهاز القياس المتعدد.

يتم تحديد كسر في لفات الجزء الثابت عن طريق توصيل مقياس الأومتر بالنهايات المنفصلة لللفات ، ويشير عدم وجود مقاومة إلى حدوث انقطاع كامل. في هذه الحالة ، من المستحيل إجراء إصلاحات بأيديكم ، وإعادة لف المحرك أو الجزء الثابت ، بدون أجهزة خاصة.

عند إعادة لف اللفات ، من الضروري استيفاء الشروط: يتم لف اللفات في اتجاه واحد ، ويتم وضع علامة على بداية اللف في الملف ، ويتم لف السلك في اتجاه عقارب الساعة ، وبعد ذلك يتم وضع علامة على نهاية الطرف. يتم لف الملف الثاني في نفس الاتجاه ، مع وضع علامات على الأطراف في البداية والنهاية.

لاستبدال الدوار أو الجزء الثابت ، من الضروري تفكيك الهيكل ، وفصل الأسلاك ، والفرش ، إذا لزم الأمر ، وإزالة ترس المحرك ، وإزالة المحرك بأكمله جنبًا إلى جنب مع محامل الدعم. شراء بديل وإعادة كل شيء مرة أخرى.

إذا كنت تشك في حدوث كسر في الزر (جهاز التحكم في السرعة) ، فيجب عليك التأكد من وجود جهد كهربائي عند طرفي الإدخال والإخراج للزر. إذا لم يظهر جهد الخرج عند الضغط على الزر ، فأنت بحاجة إلى تفكيك جسم الزر وفحص جميع جهات الاتصال.

كقاعدة عامة ، يتم تحديد احتراق أو لصق جهات الاتصال بصريًا. يجب مسح جميع نقاط التلامس تمامًا بالكحول وتنظيفها بورق الصنفرة. ثم تحقق من الجهد مرة أخرى. لا يمكن إصلاح زر "افعل ذلك بنفسك" إلا إذا كانت لديك مهارات معينة.

من المهم أن نفهم أنه بعد فتح العلبة ، فإن العديد من أجزاء التبديل ستسقط ببساطة من العلبة. لا يمكن منع ذلك إلا عن طريق الرفع السلس والدقيق للغطاء في البداية.

عند استبدال زر بأخرى جديدة ، تحتاج إلى التأكد من تصنيف الزر الجديد على قوة المثقاب المحدد. على سبيل المثال ، بالنسبة لحفر 750 وات ، يجب أن يكون المنظم 3.4 أمبير على الأقل.

تأثير مخطط اتصال زر الحفر:

يتم اختبار الزر القابل للانعكاس بنفس الطريقة بالتتابع. تعتمد الآلية العكسية على نظام اتصال مكتمل. يتم تنفيذ منعه بنفس طريقة زر البدء.

رسم تخطيطي لزر التحكم في السرعة وعكس مثقاب المطرقة:

يمكن أن يصبح فشل مكثف البدء سبب "عدم تشغيل" المحرك الكهربائي. عادة ، يمكن رؤية حالة عدم العمل للمكثف من خلال تغيير اللون. لكن من الأكثر موثوقية قياس قدرتها ومقارنتها بالقيمة الاسمية.

إصلاح الجزء الميكانيكي من المثقاب

في الجزء الميكانيكي من مثقاب المطرقة ، قد يكون هناك أيضًا أعطال مختلفة ، على سبيل المثال ، عمود حفر محشور.إذا تعذر تدوير الخرطوشة يدويًا ، وفي نفس الوقت يرن المحرك عند تشغيله ، فمن المحتمل أن يكون السبب هو انهيار علبة التروس أو المحامل. يمكن رؤية سبب شائع للفشل في تدمير محامل دفتر اليومية.

يمكن أن يظهر انهيار علبة التروس أيضًا في حالة تشغيل الخرطوشة يدويًا وتشغيل المحرك الكهربائي ، ولا ينتقل الدوران إلى العمود الرئيسي. يمكن أن تتسبب جميع الأعطال في الجزء الميكانيكي في توقفات متقطعة وأعطال أثناء التشغيل ، والهمهمة ، والطحن ، وسرعة دوران العمود غير الكافية.

يعتمد مبدأ مثقاب المطرقة على الحركة الانتقالية لسقطعتين ، والتي تتنافر مع دوران محور دوران المحرك. أثناء الحفر بالمطرقة ، يقود المحرك المغزل.

من محور دوران المحرك ، تنتقل الحركات الدورانية إلى الترس الكبير لعلبة التروس التي يتم ربط السقاطة بها بشكل صارم.

مخطط علبة التروس "الكوكبية":

ينزلق السطح المتموج لسقاطة التروس الكبيرة على طول السطح المتموج للسقاطة الثانية المثبتة بشكل صارم على علبة التروس ، وبالتالي تنفيذ إجراءات التأثير.

بمرور الوقت ، في عملية الاستخدام المطول والمكثف للمثقاب في وضع الحفر بضربة ، تبلى الأسطح المتموجة للسقاطة ، وتصبح الضربة أضعف وأضعف ، أو لا تحدث على الإطلاق. من الضروري فحص الأجزاء البالية من علبة التروس واستبدالها ، إذا لزم الأمر ، بأخرى جديدة.

إذا كان تشاك محشورًا أو صوت طحن مسموع ، فأنت بحاجة أولاً إلى تفكيك جسم الحفر وفحص حالة التروس في علبة التروس. يشير تآكل خطوط التثبيت أو أسنان التروس المدمرة إلى فشل الجزء. يجب استبدال هذا الترس.

يتم فحص التروس على طول المحيط بالكامل ، مع تدوير الأعمدة يدويًا بسلاسة. يمكن فحص المحامل عن طريق تدوير العمود بداخلها. إذا كان العمود بطيئًا ، فابدأ بتشحيم المحامل. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتم إزالتها من المحور باستخدام ساحب خاص.

يتم تمرير القفص المحمل باليد. إذا كانت الحركة صعبة أو سمعت أصوات غريبة ، فيجب استبدال المحمل. سوف يؤدي المحمل الذي لم يتم استبداله في الوقت المناسب إلى تشويش المحرك ، أو في أفضل الحالات ، سوف يدور المحمل في المقعد.

للوصول إلى محامل المثقاب ، من الضروري إزالة المحرك تمامًا مع علبة التروس ، بعد إزالة الفرش حتى لا تنكسر وحتى لا تنفجر.

قبل إخراج الدواخل من المثقاب ، ضع في اعتبارك بعناية ما ، وأين كان ، بحيث لا يتم ترك مجموعة من العناصر غير الضرورية التي يصعب استخدامها أثناء التجميع ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع الحرفيين "ذوي الخبرة". لا تفقد الكرة ، والتي هي في نهاية عمود ظرف الحفر ، فهي مسؤولة عن الحفر مع وبدون تأثير.

إذا لزم الأمر وإذا كان ظرف المثقاب تالفًا بشدة ، فقم بفك برغي التثبيت الموجود داخل ظرف الظرف. بعد ذلك ، يتم فك ظرف الخيط الأيسر وإزالته من العمود. تم استبدال الخرطوشة بأخرى جديدة.

غالبًا ما تتعطل المثقاب أثناء العمل الجاد أو أثناء الإصلاح المستمر أو في ظروف أخرى ، حتى لا تضيع الوقت وحتى لا تكون هذه مشكلة بالنسبة لك ، يجب أن تتذكر كيفية إصلاح المثقاب بنفسك. يجب معرفة تصميم المثقاب المستخدم وتحديد سبب الخلل بسهولة وسرعة والقضاء عليه.

يأخذ المثقاب الكهربائي في ورشة العمل المنزلية مكانًا خاصًا. لذلك ، يعد كسر الأداة مصدر إزعاج كبير بما يكفي. على الرغم من تعقيد التصميم ، من الممكن تمامًا إجراء إصلاح مستقل.

2. زر مع وحدة تشغيل - يمكن أن تكون مجهزة

التبديل العكسي (منظم السرعة) ؛

3. منظم سرعة دوران العمود (أو التبديل العكسي) ؛

4.مبيت علبة التروس - يقوم بوظائف الحاملة للدوران

5. آلية التروس والمخفض.

6.محامل عمود الخرطوشة وحديد المحرك ؛

8. تجميع فرشاة المحرك الكهربائي.

9. تشاك مع مثقاب أو آلية عقد القاطع.

لا ينكسر التمرين كليًا أبدًا: يفشل أحد العناصر. بعد فهم التصميم والتوصيل البيني لمجموعات أدوات الطاقة ، سيكون من الأسهل توطين العطل.

يتم إجراء إصلاح المثقاب وفقًا لمبدأ "من البسيط إلى المعقد". يجب ألا تفكك الأداة على الفور بالمسمار ، وأن تقيم حالة جميع العقد في نفس الوقت.

• المثقاب لا يعمل. نبدأ بسلك الطاقة (على الأقل قبل ذلك ، يجب عليك فحص الجهد في المنفذ وسلك التمديد). بعد تفكيك العلبة ، وجدنا ملامسات الكابلات و "رنين" بمقياس متعدد.

الأهمية! لا تقم بفحص كابل الطاقة مع وجود جهد كهربائي! إذا انكسرت الموصلات الحاملة للتيار ، فقد تصاب بصدمة كهربائية ، أو تنظم دائرة كهربائية قصيرة.

نقوم بالتوصيل بمقبس قابس التيار الكهربائي والطرف المقابل للسلك. ثم نثني الكابل عدة مرات بطوله بالكامل. يشير فقد الاتصال أو غيابه التام إلى وجود دائرة مفتوحة داخل العزل. إذا كان كسر الموصل الحامل للتيار قريبًا من الحافة ، فسيتم قطع الكابل وإعادة توصيله. سيكون فقط أقصر قليلا. إذا كانت الفجوة في منتصف الطول ، فمن الأفضل استبدال السلك. سيكون الربط غير آمن.

• السلك يعمل بشكل صحيح - نتحقق من المفتاح. نقوم بتوصيل المتر المتعدد بالأطراف ، ونضغط على المفتاح. يتدفق تيار كبير عبر جهات الاتصال ، ويحدث شرارة (خاصة عندما يدخل الغبار في العلبة). يمكن أن تتأكسد اتصالات حنطي. قم بفك جسم المفتاح بعناية وقم بتنظيف مجموعات التلامس باستخدام ورق الصنفرة الناعم.

في حالة كسر الأجزاء المعدنية ، من الأفضل شراء وحدة جديدة.

• إذا كانت هناك مجموعة اتصال إضافية في الدائرة بين المفتاح والمحرك الكهربائي (على سبيل المثال ، مفتاح عكسي أو منظم سرعة) ، فإننا نشخص هذه العقدة أيضًا.
• بعد ذلك ، نتحقق من توصيل الأسلاك من المفتاح إلى فرش المحرك. إذا كانت في حالة جيدة ، نقوم بتشخيص مجموعة الفرشاة.

يجب أن تضغط الينابيع بثقة على الفرشاة مقابل شرائح المرساة ؛ فنحن نتحقق من عناصر الكربون نفسها للتأكد من عدم تآكلها. إذا لزم الأمر ، نقوم بالتغيير: يتم تضمين قطع الغيار في مجموعة التوصيل ، أو يتم شراؤها من المتاجر المتخصصة. يمكن أن تتأكسد شرائط التلامس في المحرك أو تنسد. يمكن تنظيفها برفق باستخدام ورق الصنفرة الناعم.

• الانهيار الأكثر تعقيدًا هو فشل المحرك أو لفات الجزء الثابت. باستخدام مقياس متعدد ، يتم فحص ماس كهربائى بين جسم الوحدة وجهات اتصال اللفات. ثم يتم قياس المقاومة. يجب أن تكون القيمة هي نفسها في كل ملف ، ويجب ألا يزيد التباين في القراءات عن 5٪. يجب إعادة لف اللفات المعيبة.

• يمكن القيام بذلك بمفردك أو في ورشة إصلاح (على أي حال ، سيكون أرخص من شراء محرك جديد).

تظهر مثل هذه الأعطال بوضوح تام. ضوضاء غريبة ، طحن ، تشويش العمود ، إلخ.

• يدور المحرك ببطء وتصبح اللفات ساخنة للغاية. أو ، أثناء الدوران العادي ، تسمع طنينًا مميزًا (طحن). على الأرجح - محامل الدوار مهترئة أو مسدودة. بعد تفكيك جسم الحفر ، نخرج الدوار بعناية. يتم إزالته مع المحامل. عن طريق لف المشبك الخارجي ، ستحدد العطل على الفور. إذا كانت المحامل تدور بإحكام ، فيجب شطفها بسائل اختراق (WD-40 أو الكيروسين العادي)

الأهمية! تأكد من عدم دخول أي سوائل إلى ملف المحرك! خلاف ذلك ، قد يذوب الورنيش العازل ، وستحدث دائرة بينية.

ثم يتم وضع الشحم بين المشابك لوحدات التسريع العالي. شحم الليثول أو الجرافيت لمحامل السيارات سيفي بالغرض.

إذا كان هناك رد فعل عنيف بين سباقات المحمل ، فيجب استبدال الوحدات.

تتم عملية التفكيك باستخدام مجتذب خاص أو مفتاح ربط مفتوح النهاية.

إذا لم تكن هناك كرات ، فتأكد من العثور عليها في العلبة.يمكن أن تعلق الأشياء المتساقطة بين أجزاء المحرك أو علبة التروس وتتلف الوحدة بأكملها.

• يتم تشخيص وإصلاح محامل عمود تشاك بنفس الطريقة. فقط تفكيكها بدون مجتذب لن ينجح.
• إذا كان مكان التثبيت لسباق المحمل الخارجي (السرير) مهترئًا (يحدث هذا عندما يكون المحمل محشورًا) ، فستحتاج إلى عمل بطانات من الصفائح المعدنية الرقيقة. خلاف ذلك ، سيحدث الضرب عندما يدور العمود.
• يدور المحرك في الوضع العادي ، ويتم سماع ضوضاء وضوضاء طحن من علبة التروس. رمح يتحول بشكل غير متساو. التروس البالية أو التالفة للمخفض.

نقوم بتفكيك العلبة وفحص التروس.

يُنصح بغسل مجموعة الشحوم القديمة وتدوير العمود 360 درجة للتحكم في تعشيق التروس. إذا تم الكشف عن رد فعل عنيف أو تآكل مفرط للأسنان ، فسيتعين تغيير الجزء الميكانيكي.

ربما تراكمت كمية كبيرة من الغبار ببساطة في صندوق التروس. جنبا إلى جنب مع مواد التشحيم ، يتم تشكيل عجينة كاشطة. في هذه الحالة ، بعد شطف المجموعة ، ما عليك سوى إضافة شحم جديد.

نصيحة: يجب تغيير الشحوم بشكل دوري دون انتظار الكسر.

خاصة إذا كنت تقوم في كثير من الأحيان بحفر الجدران الحجرية.

• خرطوشة مكسورة. بالنسبة لأجهزة الكاميرا (تسليم المفتاح) ، يعد هذا نادرًا جدًا ، والتصميم موثوق به وبسيط. تتعرض الوحدة للغبار ، وبالتالي فإن الآلية الداخلية يمكن أن تتكدس بسهولة. غالبًا ما تكون أدلة القابض مسدودة بجزيئات كاشطة صغيرة.

إذا لم يلف الخرطوشة جيدًا ، فيكفي تفجيرها بالهواء المضغوط ومعالجتها بزيت تشحيم مخترق.

انتباه: خراطيش الفك لا تعمل على تليين الداخل!

من الصعب جدًا تفكيك جزء بدون أداة خاصة. إذا تم كسر بعض المكونات ميكانيكيًا بالداخل ، فلا يزال عليك تغيير التجميع بالكامل.

ولكن على العكس من ذلك ، يتم تفكيك وإصلاح خراطيش بدون مفتاح بسهولة.

فهي ليست موثوقة ولا تحمل العبء جيدًا. لتفكيك مثل هذه الخرطوشة ، يكفي إزالة زوج من غسالات القفل. ستجد بسهولة جزءًا مكسورًا أو تالفًا يمكن استبداله بسهولة.

هناك نوعان من التثبيت: مورس مستدق ، وخيوط. في الحالة الأولى ، تحتاج إلى توجيه عدة ضربات بمطرقة صغيرة على الجزء الخلفي من الخرطوشة. وبعد ذلك يمكن إزالته بسهولة.

لفك القفل الملولب ، يتم تثبيت العمود باستخدام مفتاح ربط (توجد مسطحات خاصة على العمود).

لا توجد عيوب لا يمكن تصحيحها باليد. إذا تعذر استعادة وحدة منفصلة ، فإنها تتغير فقط ، ولا داعي لشراء مثقاب جديد.

لمنع الأعطال ، يجب الالتزام بالقواعد البسيطة:

• بعد العمل المتربة ، قم بتفجير فتحات التهوية وداخل الخرطوشة. حافظ على نظافة الجهاز.
• لا تفرط في تسخين المحرك - خذ فترات راحة للاستخدام المطول.
• قم بإعادة تعبئة الشحم على الأجزاء الدوارة بشكل دوري.

يعتبر المثقاب أحد أكثر أدوات DIY شيوعًا ويستخدم في العديد من أنواع العمل. بسبب الاستخدام الكثيف ، يمكن أن تتكسر أجزاء الأداة وتتلف الجهاز. لا تتسرع في الوصول إلى مركز الخدمة: من الممكن تمامًا إصلاح المثقاب بيديك وتوفير الكثير من المال.

إذا كنت تعرف جهاز المثقاب ومبدأ تشغيل الأداة ، فلن يؤدي الإصلاح الذاتي للمنتج إلى تعقيدك.

بغض النظر عن الطراز أو الشركة المصنعة ، تتكون كل هذه الأدوات الكهربائية من مجموعة نموذجية من المكونات الأساسية.

يجب أن يبدأ أي إصلاح للحفر بأيديهم بفحص مرئي لجميع الأجزاء. المبدأ هنا بسيط - من البسيط إلى المعقد ، أي ، أولاً نتحقق من السلك والأسلاك وجهات الاتصال والمشابك المختلفة ، ثم نبدأ في اختبار الكتل والمحرك. لا يتعلق الأمر دائمًا بالتفكيك الكامل للمنتج ، ولكن من الناحية العملية ، يجب أن تكون مستعدًا لمثل هذا التطور في الأحداث. كيفية تفكيك نموذج معين ، سيساعد دليل التعليمات.

بغض النظر عن جودة البناء والشركة المصنعة ، تحدث الأعطال التالية في كثير من الأحيان:

• فشل المحرك الكهربائي بسبب انهيار المحرك أو الجزء الثابت ؛
• التآكل الشديد للفرش
• مشاكل التحمل
• زر التحكم في السرعة لا يعمل ؛
• تتأكسد أو تحترق جهات اتصال زر البدء ؛
• كسر ظرف المثقاب بسبب تآكل الفكين.

إذا قررت إصلاح المثقاب الكهربائي بنفسك ، فأنت بحاجة أولاً إلى التشخيص والعثور على عطل. نادرًا ما يكون من الممكن إصلاح جزء فاشل من تلقاء نفسه ، كقاعدة عامة ، يتم استبداله ببساطة بجزء جديد.

قبل تفكيك المثقاب ، تأكد من فصله عن مصدر التيار الكهربائي. يبدأ أي تفكيك بإزالة السحابات. ثم نقوم بفك البراغي ومسامير التنصت الذاتية ، وإزالة الجزء العلوي من المنتج - تظل جميع المكونات في الجزء السفلي. حفر مخطط الأسلاك بسيط للغاية - ليست هناك حاجة لوصف جميع العناصر بشكل منفصل ، فكل شيء بديهي بالفعل.

بطبيعة الحال ، يكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للطرز ذات التعديلات الإلكترونية ، لكن من غير المحتمل أن تتمكن من إصلاح المثقاب بمثل هذه الوحدات بنفسك ، فمن الأفضل أن تعهد بهذا إلى متخصصين من مركز الخدمة.

عندما تنقطع الطاقة ، تحتاج فقط إلى تغيير موضع المنتج - والسبب يكمن في الكابل ، على الأرجح انكسر أحد الأسلاك... من الضروري فصل المثقاب عن التيار الكهربائي والتحقق من كبل متعدد المقاييس. يمكنك استخدام أبسط خيار - مصباح كهربائي وبطارية في نفس الدائرة.

الانتباه! يُحظر تمامًا سحب السلك عند توصيل المثقاب ، لتجنب حدوث ماس كهربائي - سيتعين عليك إعادة لف لف المحرك.

بعد التحقق ، يمكنك ثنيها كما تريد حتى ذلك الحين ابحث عن مكان الجرف، ثم يتم قطع جزء من الكبل ، ويتم تجريد الأسلاك وإنشاء جهات اتصال جديدة للاتصال. عند حدوث انقطاع في منتصف الكبل ، يجب استبداله بالكامل بآخر جديد. صحيح ، يفضل المستخدمون المقتصدون توصيل الأسلاك المكسورة باللحام ، يليها عزل موثوق لموقع الإصلاح ، لكن لم تعد هناك ثقة كاملة في مثل هذا السلك.

هذا الجزء له تصميم بسيط للغاية ، ولكن في حالة حدوث مشكلة ، فإنه سيمنع بدء التمرين. عملها بسيط: المفتاح ينزلق في كتلة خاصة ويغلق جهات الاتصال بإصبع دافع. من عملية طويلة الأمد داخل الكتلة يتراكم الغبار، مما يمنع الزر من الحركة ويمنعه ، مما يمنع دائرة التلامس من الإغلاق. يتم التخلص من العيب بسهولة - افتح وإزالة الغبار بفرشاة.

الأهمية! لا تحاول أبدًا تشحيم الأسطح المنزلقة للزر - سوف يختلط الغبار مع الشحوم ويستنفد ، مما يؤدي إلى استبدال الوحدة بأكملها.

لإصلاح زر الحفر ، تحتاج إلى إزالة الجدار الجانبي ، والتحقق من سلامة جهات الاتصال. عندما تتشكل رواسب الكربون ، نظف التلامس بورق الصنفرة الناعم. إذا احترقت جهة الاتصال ، فإننا نغير الكتلة بأكملها.

لا يعرف جميع المستخدمين أن الطاقة من التيار الكهربائي تنتقل إلى الدوار باستخدام فرش مصنوعة من الجرافيت - أثناء التشغيل العادي ، يحدث تقوس مستمر بينهم وبين الدوار. هناك أوقات يتم فيها حشر رزمة من الغبار بين عضو الإنتاج والفرشاة ، وبما أن الغبار هو عازل للكهرباء ، فلن يعمل المثقاب حتى نزيل الغبار ونعيد الاتصال.

أثناء الاستخدام ، تقل الفرشاة تدريجياً ، لأن الجزء السفلي منها يمحو. يجب أن يتم فحصها وتغييرها بشكل دوري - من السهل القيام بذلك ، ما عليك سوى الحصول على مجموعة جديدة في المخزون.

عندما تلاحظ شرارة قوية في منطقة الفرش ، وقمت بتغييرها مؤخرًا ، فقد يحدث هذا بسبب مشاكل الدوار أو متشعبه.

لإجراء فحص شامل ، قم بإزالة الجزء المتحرك بعناية من الجزء الثابت. يمكن أن تكون جهات الاتصال متفحمة أو ذات مقياس - تحتاج إلى تنظيفها بورق الصنفرة بدقة في اتجاه الدوران. السبب ظهور الخبث يمكن أن يكون هناك عمل طويل الأمد بأقصى سرعة. كيف تتحقق مما إذا كان الدوار يعمل بشكل صحيح؟ قم بربط الصفائح المجاورة بمقياس متعدد - يجب أن تكون مقاومتها متطابقة.

لا تنسى تحقق من اللف - ما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة مع علبة الدائرة المغناطيسية. في حالة حدوث عطل ، يتم لف الملف المعيب بشكل مستقل أو نقله إلى مركز الخدمة.

يجب إجراء الفحص البصري بشكل دوري: في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، عند تشغيل المنتج بأحمال قصوى ، يمكن أن يذوب الورنيش الواقي ويحدث إغلاق بدوره إلى منعطف... في هذه الحالة ، سوف يحترق الملف ، ويكون المحرك الكهربائي غير مناسب لمزيد من التشغيل. يتم إجراء الفحص بنفس الطريقة كما في حالة الدوار - نتحقق من اللفات باستخدام مقياس متعدد. إذا تم الكشف عن الانهيار ، فيجب إعادة لف الجزء الثابت.

تولي الشركات المصنعة الرائدة للمثاقب الصدمية اهتمامًا خاصًا لحماية الأسلاك المتعرجة ، لأن منتجاتها تعمل في وضع خاص.

لماذا لا يزال الجهاز لا يعمل إذا قمت بفحص كل شيء واستبعدت الأعطال في الدائرة الكهربائية للمثقاب؟ يمكن أن يكون هناك إجابة واحدة فقط - نشأت حالة عدم عمل المنتج بسبب وجود أخطاء ميكانيكية.

1. المحامل لا تعمل... تتسرب الأتربة إلى الشحوم بسبب اختراق صندوق التعبئة ، لذا فهي تبلى بسرعة ويمكن أن تتكدس في مرحلة ما. من السهل التخلص منها: نحن نغسل المحمل في الكيروسين ، ونغير أختام الزيت ، ونملأ شحمًا جديدًا ، أفضل من التركيبة الخاصة للمنتجات ذات السرعات الدورانية العالية.
2. المخفض المكسور - انهيار خطير للغاية ، فأنت بحاجة إلى تروس احتياطية ، أو سيتعين عليك استبدال الوحدة بأكملها. من الضروري فقط تثبيت نفس النموذج. إذا كان المثقاب تعديلاً شائعًا ، فلا مشكلة في شراء قطع غيار له في المتاجر.
3. يعتبر الخبراء أحد أصعب الأعطال كسر أجزاء الخرطوشة.

أثناء العمل ، غالبًا ما تدخل نفايات الحفر إلى الجزء الداخلي من الظرف ، وتختلط مع مادة التشحيم ، التي تسد الفكين الداخليين. يجب تفكيك الخرطوشة وغسل جميع الأجزاء وتشحيمها قبل التجميع. إذا تم العثور على تآكل شديد ، فيجب استبدال الجزء ؛ إذا كانت القاعدة أو الجلبة تالفة بشدة ، فيجب استبدال الكتلة بأكملها.

حاولنا إخبارك بجميع الإخفاقات التي تمت مواجهتها أثناء تشغيل المثاقب الكهربائية. تذكر أن إصلاحات DIY تكون دائمًا أرخص بكثير من شراء منتج جديد.

لإصلاح المثقاب ، عليك أن تعرف جيدًا ميزات تصميمه. وتجدر الإشارة إلى أن بناء المثقاب بسيط للغاية. في الوقت نفسه ، تحتوي الطرز المختلفة على نفس التصميم تقريبًا ، وتختلف فقط في بعض التفاصيل الفردية والتصنيع.

يعد مبدأ تشغيل هذه الأجهزة أيضًا عالميًا تمامًا ، بحيث يمكنك العثور بسرعة على مشكلة وإصلاحها دون مغادرة منزلك.

يحتوي أي مثقاب كهربائي على مبيت حيث توجد الأجزاء الميكانيكية والإلكترونية للجهاز وخرطوشة موجودة على العمود الرئيسي للحفر. يتم إرفاق المثقاب بالخرطوشة ، وهي أداة عمل.

التفاصيل الرئيسية للجزء الإلكتروني:

• محرك كهربائي ثنائي الطور ، يتكون من الدوار والجزء الثابت ؛
• زر البدء ، وهو مفتاح ؛
• فرش ملامسة موجودة على حامل الفرشاة ؛
• جهاز عكسي

• منظم سرعة المحرك
• مكثف البدء
• السلك أو الكبل الذي يمد بالطاقة.

يتكون المكون الميكانيكي للجهاز من نظام تحمل وعلبة تروس. بسبب علبة التروس ، ينتقل دوران المحرك الكهربائي إلى العمود بسرعة منخفضة. إذا كنا نتعامل مع مثقاب صدمي أو مثقاب مطرقة ، فإن صندوق التروس هنا يوفر كلاً من الحركة الدورانية والتأثيرية للحفر. للقيام بذلك ، بالإضافة إلى التروس ، يشتمل تصميم علبة التروس على كبش ومكابس ودبوس إطلاق.

على الرغم من التركيب عالي الجودة والمكونات الموثوقة ، يمكن لأي حفر أن ينكسر. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:

• انهيار المحرك الكهربائي ، على وجه الخصوص ، فشل المحرك أو الجزء الثابت ؛
• ارتداء أو حرق الفرشاة ؛
• مشاكل مع محامل الدعم ؛
• عطل الزر الذي ينظم السرعة ؛

• أكسدة أو احتراق ملامسات زر البداية ؛
• أعطال أخرى ، ولا سيما تشاك المكسور.

كقاعدة عامة ، لا يوفر إصلاح المثقاب بيديك إصلاحًا لجزء مكسور. هذا مستحيل بدون معدات خاصة. غالبًا ما يكون من الضروري فقط اكتشاف المشكلة واستبدال الجزء المكسور بجزء جديد.

في أغلب الأحيان ، يكمن العطل في حقيقة أن المحرك لا يعمل لسبب ما. على وجه الخصوص ، إذا كان من الممكن تحريك الخرطوشة بسهولة ، وكان المحرك لا يعمل ، فإننا نتعامل مع أعطال في الجزء الكهربائي. يشار إلى ذلك أيضًا من خلال مشاكل التحكم في السرعة أو الدوران العكسي.

إذا كانت أعطال الجهاز مؤقتة ، فهذا يشير أيضًا بشكل غير مباشر إلى وجود مشاكل في المكون الكهربائي. في أغلب الأحيان ، تفشل فرش التلامس في هذا الجزء. على سبيل المثال ، إذا كانت متهالكة بنسبة 40٪ ، فهذا يؤدي بالفعل إلى حدوث أعطال. مع تآكل أكثر وضوحًا ، لا يتم تشغيل المثقاب على الإطلاق.

لتحديد عطل في الجزء الكهربائي ، تحتاج إلى تحديد سلامة السلك باستخدام جهاز اختبار ، ثم التحقق من زر البدء ومكثف البدء. بعد ذلك ، يتم فحص أزرار الاتصال وسلامة لف المحرك الكهربائي.

يتمثل العَرَض الرئيسي لخلل في هذا الجزء في انسداد العمود ، على سبيل المثال ، إذا لم يدور الخرطوشة ، لكنك تسمع المحرك يعمل. في هذه الحالة (في أغلب الأحيان) نتعامل مع فشل المحامل أو علبة التروس.

محامل الدفع هي الأكثر احتمالا للفشل. من الممكن الشك في حدوث عطل في علبة التروس إذا استدار الخرطوشة بسهولة أثناء تشغيل المحرك ، لكن الدوران لا ينتقل إلى العمود الرئيسي.

بالإضافة إلى ذلك ، من بين الأخطاء الميكانيكية ، هناك توقف مؤقت في تشغيل المثقاب ، أو ضوضاء مفرطة أثناء تشغيل الجهاز ، أو همهمة أو سرعة دوران العمود غير الكافية.

عند استخدام مثقاب المطرقة ، قد يكون هناك عطل في نظام المطرقة.

يعتمد عطل مفتاح التبديل العكسي الميكانيكي على تصميمه. في كثير من الأحيان يسقط الإصبع أو ينكسر ، ويحرك الترس الإضافي.

قد تتعلق بعض المشاكل بظرف الحفر. يمكن أن يتجلى ذلك في صعوبة إزالة المثقاب وتأمينه. في بعض الحالات ، يمكن أن يدور ظرف الظرف بالنسبة إلى عمود الحفر.

للتخلص من الأعطال المذكورة أعلاه ، يلزم التفكيك الجزئي أو الكامل للمثقاب.

يمكن إصلاح العديد من الأضرار التي لحقت بأداتك الكهربائية بنفسك. سيستغرق إصلاح المثقاب بعض الوقت ، ولكنه سيوفر لك بعض المال.

• استبدال فرش التلامس البالية

هذا الانهيار هو الأكثر شيوعًا ، حيث تتآكل الفرشاة في العديد من الطرز بسرعة إلى حد ما. يمكنك الاشتباه في وجود عطل عند ظهور شرر في المنطقة التي تلامس فيها الفرشاة مع المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت هذه الأجزاء معيبة ، فقد يتعطل المثقاب عند زيادة الحمل.

بالنسبة لمعظم الأجهزة ، يكون الوصول إلى الفرش أمرًا بسيطًا للغاية (تحتاج إلى فك البراغي أو الأغطية الخاصة التي تغطي هذه الأجزاء) ، لذا فإن استبدالها يعد إجراءً بسيطًا إلى حد ما. ومع ذلك ، في بعض الطرز ، من الضروري تفكيك الجسم وسحب حامل الفرشاة لهذا الغرض.

في أي حال ، للقضاء على العطل ، تحتاج إلى استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة. يجب تثبيتها بعناية على حامل الفرشاة ، مع إحكام التلامس الكهربائي للسلك. عند الاستبدال ، من الضروري التأكد من أن الاتصال بين الفرشاة والمجمع موثوق بدرجة كافية.

• فشل المحرك الكهربائي

تعتبر الأعطال الحركية ثاني أكثر الأعطال شيوعًا.في أغلب الأحيان ، تلف المحرك أو لف الجزء الثابت. يمكن أن تحدث مثل هذه الأعطال في حالة وجود عيوب في المصنع وفي حالة العمل غير السليم باستخدام المثقاب.

على وجه الخصوص ، تفشل هذه الأجزاء أثناء التشغيل المستمر على المدى الطويل وزيادة الحمل عند انحشار المثقاب. يمكنك اكتشاف مثل هذه المشكلة إما برائحة الاحتراق ، أو ببساطة بصريًا.

إذا لم يتم اكتشاف العطل بهذه الطريقة ، فمن الضروري التحقق من الملف باستخدام مقياس الأومتر أو الفاحص أو مقياس الميغا أوم. المشاكل الأكثر شيوعًا هي قصر الدائرة بين المنعطفات أو تلف الأسلاك أو الملف.

من المستحيل إصلاح المحرك أو الجزء الثابت بنفسك. لذلك ، في حالة حدوث عطل ، يجب استبدال هذه الأجزاء.

لاستبدال هذه المكونات ، قم بفك علبة الجهاز ، وافصل الفرشاة والأسلاك ، ثم اسحب المحرك نفسه.

المثقاب الكهربائي هو أحد أكثر الأدوات المنزلية شيوعًا. ويكون الأمر سيئًا للغاية عندما يتوقف فجأة عن العمل. في مثل هذه الحالات ، أريد حقًا إصلاح المثقاب بيدي.

مخطط جهاز الحفر الكهربائي.

تصميم المثقاب أو المطرقة بسيط للغاية. تختلف نماذج الأدوات المختلفة بشكل أساسي فقط في الاختلاف في ترتيب الأجزاء وجودة تصنيعها. يتيح لك تنوع مبدأ التشغيل والهياكل المستخدمة إجراء إصلاح مستقل للحفر في معظم حالات الأعطال.

يتكون أي مثقاب كهربائي من جسم يحتوي على الأجزاء الكهربائية والميكانيكية وظرف مثبت فيه المثقاب على العمود الرئيسي للمثقاب. يحتوي الجزء الكهربائي عادة على:

• محرك كهربائي؛
• فرش ملامسة مثبتة في حامل الفرشاة ؛
• زر البدء (التبديل) ؛
• منظم سرعة المحرك
• جهاز عكسي
• مكثف البدء
• سلك الطاقة (كابل).

رسم تخطيطي لآلية قرع المثقاب.

في المقابل ، يتكون محرك التيار المتردد ثنائي الطور من الجزء الثابت والدوار (المحرك) مع المجمع.

يشتمل الجزء الميكانيكي على علبة تروس ونظام تحمل. ينقل صندوق التروس دوران المحرك الكهربائي إلى عمود الحفر ، مما يقلل من سرعة الدوران. جزء ميكانيكي أكثر تعقيدًا في مثقاب المطرقة (مثقاب المطرقة). يوفر مخفض المثقاب المطرقي حركة الإيقاع والتحويل والدوران للحفر (المثقاب). يشتمل تصميمه ، بالإضافة إلى الترس ، على مكابس (صدمات وطيران) وكبش ودبوس إطلاق.

يتجلى عطل في الجزء الكهربائي في شكل عدم دوران المحرك ، أي عندما لا يكون هناك ما يشير إلى أن المحرك يعمل (همهمة ، اهتزاز ، إلخ). إذا لم يتم تشغيل مثقاب الصدم ، وتم تشغيل الخرطوشة بسهولة يدويًا ، فيمكننا التحدث بأمان عن عطل في الجزء الكهربائي. يمكن قول الشيء نفسه إذا لم يكن هناك تحكم في السرعة أو دوران عكسي. يشار إلى عطل متوقع في الجزء الكهربائي من خلال شرارة أثناء تشغيل المثقاب. الانقطاعات المؤقتة في تشغيل المثقاب ، يمكن أن تشير الضوضاء الخارجية أيضًا إلى دائرة كهربائية.

في أغلب الأحيان ، يحدث عطل في الجزء الكهربائي بسبب تآكل فرش التلامس. إذا تم قطعها بنسبة 40 ٪ ، فيمكن ملاحظة حدوث شرارة وأعطال. مع زيادة تآكل الفرشاة ، لا يتم تشغيل المحرك الكهربائي ببساطة. يوصى بإجراء تحديد سبب حدوث عطل في الجزء الكهربائي على النحو التالي (حسب المتاح). أولاً ، يحدد المختبر سلامة الحبل (الكابل). ثم يتم فحص تشغيل زر البدء (مفتاح) وسلامة مكثف البدء. ثم يتم إزالة أزرار الاتصال والتحقق منها. أخيرًا ، يتم تحديد سلامة ملفات المحرك.

علامة واضحة على وجود مشكلة ميكانيكية هو عمود الحفر المحشور. إذا تعذر تدوير الخرطوشة يدويًا ، وفي نفس الوقت يُسمع أزيز المحرك الكهربائي عند تشغيله ، فإن السبب يكمن في انهيار علبة التروس أو المحمل.السبب الأكثر شيوعًا للعطل الميكانيكي هو فشل محامل الدفع. يمكن أن يظهر انهيار علبة التروس أيضًا في حالة تشغيل الخرطوشة يدويًا وتشغيل المحرك الكهربائي ، ولا ينتقل الدوران إلى العمود الرئيسي. يمكن أن يتسبب عطل في الجزء الميكانيكي في حدوث أعطال دورية (توقف مؤقت) للحفر ، والهمهمة ، والطحن ، وسرعة دوران العمود غير الكافية. في تدريبات الصخور ، يمكن أن يؤدي وجود عطل في الجزء الميكانيكي إلى إزالة حركة تأثير المثقاب.

أخيرًا ، يمكن أن يظهر عطل في ظرف الحفر. لذلك ، قد يكون من الصعب إزالة المثقاب عندما لا تفتح الكاميرات بسبب الكسر في الاشتباك داخل تشاك. في بعض الأحيان يظهر الخلل في شكل تمرير الظرف بالنسبة إلى عمود الحفر. في هذه الحالة ، يحدث عطل في المنطقة التي يتم فيها توصيل الخرطوشة بالعمود.

من أكثر أسباب الخلل شيوعًا تآكل أو احتراق فرش التلامس. تظهر العلامات الأولى لتآكل الفرشاة في شكل شرارة في منطقة التلامس للفرش مع المحرك الكهربائي وأعطال بسيطة في المثقاب عند زيادة الحمل.

موقع فرش التلامس داخل المثقاب.

قامت العديد من نماذج الحفر بتبسيط الوصول إلى الفرشاة ، وتغييرها ليس بالأمر الصعب ، وتتطلب بعض التدريبات تفكيك الجسم وإزالة حامل الفرشاة. يجب استبدال الفرشاة بأخرى جديدة مساوية لحجم الفرشاة الفاشلة.

يجب أن تكون مثبتة بإحكام على حامل الفرشاة. يجب إحكام التلامس الكهربائي لسلك الرصاص جيدًا. يجب أن يكون ملامسة الفرشاة مع مجمع المحرك موثوقًا به. من الضروري التحقق من عمل الربيع.

يعد فشل المحرك الكهربائي ثاني أكبر سبب لخلل في الحفر. هذا بسبب تلف ملف الجزء الثابت أو المحرك. يحدث هذا الضرر بسبب عيب مصنع في اللفات أو التشغيل غير السليم للحفر (التشغيل طويل الأمد دون انقطاع ، والحمل الزائد عن الحمل المسموح به عند انحشار المثقاب ، وما إلى ذلك). كقاعدة عامة ، يمكن التعرف بسهولة على الانهيار الكهربائي للملف بصريًا أو من خلال رائحة الاحتراق المميزة. إذا لم تكن هناك مظاهر مرئية ، فيجب فحص ملفات المحرك باستخدام جهاز اختبار ، ومقياس الأومتر ، وجهاز ميغا أومتر لمعرفة قيمة المقاومة. قد يكون هناك ثلاثة أنواع من تلف السلك - ماس كهربائى بين المنعطفات ، أو انهيار منعطف بالجسم ، أو انكسار السلك. لا يتم إصلاح الجزء الثابت أو عضو الإنتاج بشكل مستقل.

مخطط اتصال محرك الحفر.

لاستبدال عناصر المحرك الكهربائي ، يتم تفكيك جسم الحفر ، وفصل فرش التلامس وأسلاك التوصيل ، وإزالة المحرك الكهربائي مع محامل الدعم.

إذا لزم الأمر ، قم بسحب ترس القيادة. يتم فصل العنصر المعيب في المحرك الكهربائي واستبداله بآخر جديد أو يتم تثبيت العنصر القديم بعد الإصلاح (إعادة اللف) بواسطة متخصصين.

عادةً ما يتم الجمع بين المفتاح (زر البدء) ومنظم سرعة الدوران في المثقاب. يتم تنظيم السرعة عن طريق الضغط على الزر بجهود مختلفة. أولاً ، يجب عليك التحقق من وجود الجهد في طرفي الإدخال والإخراج للزر. إذا لم تكن هناك إشارة ، فقم بإزالة غطاء الزر بعناية وفحص جميع جهات الاتصال. كقاعدة عامة ، يتم تحديد احتراق أو لصق جهات الاتصال بصريًا. يجب مسح جميع نقاط التلامس تمامًا بالكحول وتنظيفها بورق الصنفرة. بعد ذلك ، يجب التحقق من وجود الجهد مرة أخرى. في حالة عدم وجود إشارة ، يجب استبدال الزر بآخر جديد. قد يكون السبب انتهاكًا للتلامس الكهربائي مع السلك. في هذه الحالة ، يجب أن يكون السلك ملحومًا.

مخطط اتصال زر الحفر مع الاتجاه المعاكس.

تعتمد آلية الدوران العكسي على نظام صنع وفك الاتصالات. يتم تنفيذ منعه بنفس طريقة زر البدء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليك التحقق من جميع أسلاك الآلية التي تنتقل إلى الفرشاة والجزء الثابت للمحرك الكهربائي.

قد يكون سبب استحالة بدء تشغيل المحرك الكهربائي هو فشل مكثف البدء.عادةً ما تكون حالة عدم عمل المكثف ملحوظة من خلال تغيير اللون. لكن من الأكثر موثوقية قياس قدرتها ومقارنتها بالقيمة الاسمية.

يبدأ فحص الجزء الكهربائي بتحديد سلامة سلك الطاقة (الكبل) باستخدام جهاز اختبار أو مقياس الأومتر.

يتم قياس المقاومة بين ملامسات القابس (تحديد دائرة قصر الأسلاك) ومقاومة كل قلب.

يشير الخرطوشة المحشورة أو ضوضاء الطحن إلى عطل في علبة التروس أو المحامل. بادئ ذي بدء ، يجب عليك تفكيك جسم الحفر وفحص حالة التروس في علبة التروس. يشير تآكل خطوط التثبيت أو أسنان التروس المدمرة إلى فشل الجزء. يجب استبدال هذا الترس. يتم فحص التروس على طول المحيط بالكامل ، مع تدوير الأعمدة يدويًا بسلاسة.

يتم فحص المحامل عن طريق تدوير العمود بداخلها. إذا كان العمود بطيئًا ، فابدأ بتشحيم المحامل. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتم إزالتها من المحور باستخدام ساحب خاص. يتم تمرير القفص المحمل باليد. إذا كانت الحركة صعبة أو سمعت أصوات غريبة ، فيجب استبدال المحمل.