افعل ذلك بنفسك إصلاح uaz 452d

UAZ 452 "رغيف" هي سيارة دفع رباعي سوفييتية موثوقة إلى حد ما. ترتبط الأعطال الرئيسية لهذه السيارة بتسريبات سوائل التشحيم من المحرك وعلبة التروس (علبة التروس) والمحاور الأمامية والخلفية ومفاصل السرعة الثابتة (مفاصل CV) والمحاور. السبب الرئيسي لتكوين مثل هذه التسريبات هو أن المادة التي تصنع منها الأختام الأصلية والحشيات للوحدات المذكورة أعلاه قد تعرضت للتآكل جزئيًا تحت تأثير سوائل التشحيم الحديثة. نظرًا لضعف التزييت ، فإن الأجزاء المعدنية المتحركة عرضة للتآكل الشديد ويجب استبدالها بشكل دوري. من الضروري إجراء الصيانة الوقائية لـ UAZ 452 مرة واحدة على الأقل في السنة ، وتغيير أختام تسرب الزيت والحشيات ، وضبط القابض.

تكمن المشكلة في أن العثور على دليل مصنع لهذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات أمر صعب للغاية. لذلك ، نلفت انتباهك إلى تعليمات تسمح لك بإصلاح السيارة بنفسك.

كما تعلم ، يبدأ إصلاح محرك السيارة بتفكيكه. وعندها فقط يتم التفكيك واستبدال الأجزاء التالفة والتجميع. لا يعد إصلاح وحدة الطاقة مهمة سهلة ، لذلك لا يستحق الأمر القيام بذلك بنفسك ، دون مساعدة الحرفيين ذوي الخبرة. ولكن يمكنك تغيير أختام الزيت بنفسك.

ينص دليل إصلاح المصنع لسيارة UAZ 452: لإزالة وحدة الطاقة ، تحتاج إلى رفعها من حجرة المحرك. باستخدام طريقة التفكيك هذه ، تحتاج إلى أنبوبين قويين (أطول من عرض الكابينة) ومساعدة شخصين.

هذا كل شيء ، تتم إزالة وحدة الطاقة.

من السهل التحقق مما إذا كان إصلاح المحرك ضروريًا أم لا: تحتاج إلى وضع يدك على عنق فتحة تعبئة الزيت للمحرك الجاري تشغيله. إذا تم دفع الكف للخارج ، فإن التفكيك مطلوب.

في كثير من الأحيان ، في سيارات UAZ 452 ، لا يتم ضبط السفر المجاني لدواسة القابض. يؤدي هذا إلى زيادة تآكل القرص المُدار والحاجة إلى استبداله مبكرًا. يعد ضبط قابض سيارة UAZ 452 أمرًا بسيطًا للغاية.

تصميم محرك القابض.

1. دواسة القابض.
2. دواسة الفرامل.
3. الينابيع.
4. مزيتة.
5. تحمل الدفع.
6. التشبث.
7. الربيع القابض.
8. ذراع الرافعة.
9. ضبط الترباس.
10. شوكة.
11. انتهازي.
12. الربيع شوكة.
13. شعبية.
14. دهن الحلمة.

تعديل دواسة القابض

يحدد دليل المصنع لإصلاح المركبات من نوع UAZ معلمات الوحدة التالية:

• الفجوة بين محمل الضغط ورؤوس المسمار للرافعات - 2.5 مم ؛
• دواسة السفر الحر - 28-35 مم ؛
• دواسة السفر الكاملة - 145-155 ملم.

يتم ضبط القابض على النحو التالي.

1. نقيس السفر الحر والكامل لدواسة القابض بالمسطرة.
2. قم بفك نوابض الدواسة وشوكة القابض.
3. نقوم بفك الجوز الدافع.
4. قم بفك أو لف طرف الدفع للدافع حتى يتم الوصول إلى المعلمات الموصى بها.
5. نقوم بتشديد الجوز الدافع.
6. نضع الزنبركات مرة أخرى.

بعد ذلك ، نتحقق من حركة الدواسة المدمجة والكاملة. إذا كانت تتوافق مع المعايير الموصى بها ، نبدأ تشغيل المحرك ونتحقق من تشغيل القابض أثناء القيادة. إذا لم يتحرك أو ينزلق ، يكون ضبط القابض كاملاً. إذا كان هناك شيء يزعجك ، نكرر الإجراء حتى يتم الحصول على النتيجة المرجوة.

يمكنك ضبط حركة دواسة القابض عن طريق تغيير طول الروابط السفلية.

من أجل تسهيل الوصول إلى المحرك من داخل السيارة ، من الضروري إجراء تحديث صغير لهيكل UAZ "الرغيف" بمفردنا.

في الجدار الذي يفصل الكابينة عن مقصورة الركاب ، يوجد مكان مغلق يقع فيه الجزء الخلفي من المحرك.في هذا المكان المناسب ، تحتاج إلى قطع ثقب بعناية وتثبيت فتحة محلية الصنع عليه. سيوفر لك هذا الضبط لجسم UAZ "الرغيف" بيديك من الاضطرار إلى تفكيك رأس الأسطوانة في كل مرة تحتاج فيها إلى ضبط الصمامات أو استبدال دافعاتها.

إرشادات خطوة بخطوة حول الكابينة الموضوعية لـ UAZ 452 d - هيا. هل تريد معرفة كيفية إصلاح السيارة بيديك؟ ثم شاهد البرنامج التعليمي المجاني.

كيف تصلح السيارة بيديك في المنزل. سنساعد أنفسنا في إصلاح السيارة بأنفسنا. نحن نعرف كيفية استعادة السيارة بأقل قدر من الاستثمار. أرفق تعليمات الفيديو.

التصنيف: تصليح سيارات

ضحك في الموضوع: في نزل الطلاب ، رأيت أفريقيًا كان يقلي شيئًا ما في مطبخ مشترك. الرائحة لطيفة ، والحوار شيء من هذا القبيل: - ما الذي تقليه؟ - الموز. - (بالحيرة) ... لماذا تقلى؟ - وما أنا ، أنا قرد ، لأكل الموز الخام.

تم النشر بواسطة Admin: بناءً على طلب Michelangeloa

تقييم مالك السيارة: 1. مساحة داخلية واسعة لارتفاع 190 سم 2. تحكم جيد في جميع الأوضاع 3. سهولة في التحسين وتتميز السيارة بمظهر عصري 4. ديناميكية للغاية لـ 1.6 لتر

نشرت بإذن من المؤلف ، مصدر>

حسنًا .. في البداية ذهبت بالسيارة إلى جميع أنواع النزهات ، الشاليكي ، صيد الأسماك. كل شيء كان رائعًا ، إن لم يكن لبعض النقاط:

• ليس في كل مكان يمكنك الذهاب إليه (الأماكن الجيدة لا يمكن الوصول إليها عادة للسيارات العادية)
• حيث يمكنك الذهاب - هناك بالفعل جحافل كاملة من المصطافين مع كل المرافقين
• لن تقوم بتحميل الكثير
• بعد كل رحلة تقريبًا كان هناك فاتورة من الخدمة لبعض التفاصيل ، وتمثل إزعاج خاص من الشجيرات التي خدشت السيارة وتم التخلي عن مظهرها على وجه التحديد

قرأت المنتديات وجميع أنواع المراجعات. قررت شراء خمر ، tk. كان مطلوبًا حجمًا كبيرًا ، ولم أرغب حقًا في ضخ الأموال في هذا المشروع ، وبشكل عام ، لم أكن أعرف بحق الجحيم الذي أحتاجه لكل هذا.

لقد بحثت لفترة طويلة ، وجدت في إعلان عن 1500 ye في Fryazino الرغيف الضروري "بشكل مثالي وليس فاسدًا" :).
لم يكن هناك سؤال حول الماعز ، tk. كان من المفترض أن تكون السيارة مخصصة لحملة استكشافية مع مجموعة من الخردة على متنها.

في ذلك الوقت ، لم تكن هناك طريقة للمشاركة في المسابقة. رحلات إلى الطبيعة بكل ما تنطوي عليه. من يوم إلى ثلاثة أيام.

الآن الرحلات من 3 إلى 20 يومًا هي سيناريو عادي.

معك إذا لزم الأمر طبق ستالايت وجهاز تلفزيون حتى لا تكون مملة في المساء / بالليل

عندما قادت سيارتي وبدأت في اكتشاف الأمر ، تم إجراء تشخيص - طهي زائد بالكامل. علاوة على ذلك ، أردت أن أتركه على رغيف قياسي من المطاط.

ثم ظهرت العجلات والأقراص مقاس 35x12.5x15 تحت الذراع ، واتسعت المهمة إلى درجة لا يمكن معها التعرف عليها. بالنظر إلى المستقبل ، إذا كنت أعرف كيف سينتهي كل شيء ، فربما لم أكن لأقبله.

كيفية إجراء ضبط وتحسين الينابيع القياسية على سيارة UAZ 452. بعد هذا الضبط ، ستتحسن القدرة الاستيعابية بشكل كبير ، وستعمل الينابيع عدة مرات. للعمل ، نحصل على أوراق جذرية وجذرية جديدة ، بعد أن نقطع الأذنين من الجذور التي تمت إزالتها وأدخلنا إحدى الأوراق بين الأوراق الجذرية ، والثانية تحت الأوراق الثلاثة العلوية.

انتبه للأداة المستخدمة ، فهناك الكثير منها ، في البداية يتم وضع UAZ على الحامل لسهولة الاستخدام ، وستكون آلة اللحام والمطحنة في متناول يدي ، وإعداد مزيل الشحوم والطلاء للزنبركات مسبقًا.

ضبط الفيديو وتحسين الينابيع UAZ 452:

في الفيديو ، يتم عرض جميع الإجراءات بتفصيل كبير ، ويتم إدراج تعليقات نصية تشرح جميع الإجراءات المتخذة. لا يستغرق هذا الضبط 5 دقائق ، لذا كن مستعدًا للقيام ببعض الأعمال الجادة.

UAZ 3741 - هذه مركبة ذات دفع رباعي محلية ، تم إنتاجها في الحقبة السوفيتية وفقًا لمؤشر UAZ 452 ولشكل جسمها المميز يسمى "Loaf". في تكوين المصنع ، تحتوي السيارة على هيكل معدني بالكامل ، بالإضافة إلى تعليق زنبركي صفائحي ومحورين للقيادة مع تفاضلات غير قابلة للقفل تنقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع.

الدفع بالعجلات الأمامية قابل للتوصيل ، والدفع بالعجلات الخلفية دائم. الجسور متحدة مع موديل 31512 وتبلغ سعة الرغيف 850 كغ. الخلوص الأرضي 22 سم ، وإصلاح المحور الأمامي 3741 نادر للغاية ، نظرًا لتصميمه الموثوق به تمامًا. بشكل أساسي ، يتم تقليل الإصلاح إلى استبدال محامل العجلات ، وكذلك الزيت في المحامل التفاضلية والمحور والكرات. ومع ذلك ، في بعض الأحيان لا يزال من الضروري إزالة الجسر. عليك القيام بذلك بنفسك ، لأن مراكز خدمة UAZ لا تعمل في كل مكان.

نظرًا لأن UAZ 3741 به هيكل إطار ، يمكن إزالة المحور الأمامي بسهولة تامة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تخزين رافعة قوية ، ومحطات يمكنها تحمل 1.5 طن من مقدمة السيارة ، و WD-40 - سائل لفك الصواميل.

الإجراء كالتالي:

1. أولاً ، تحتاج إلى تثبيت توقفات أسفل العجلات الخلفية للسيارة.
2. بعد ذلك ، افصل أنابيب الفرامل اليمنى واليسرى عن الخراطيم التي تذهب إلى براميل العجلات الأمامية.
3. ثم تحتاج إلى فك الصواميل التي تثبت خراطيم الفرامل وإزالة الخراطيم بأنفسهم.
4. بعد ذلك ، قم بفك الصواميل لتأمين الأطراف السفلية لامتصاص الصدمات.
5. قم بفك البراغي التي تربط شفة الترس الصغير ج. كاردان أمامي.
6. ثم يجب عليك فك دبوس الكوتر ، وفك صامولة دبوس الكرة من bipod.
7. افصل الرابط من bipod.
8. قم بفك الصواميل التي تثبت سلالم الينابيع الأمامية ، وقم بإزالة السلالم بالبطانات والبطانات.
9. في النهاية ، تحتاج إلى رفع مقدمة السيارة عن طريق الإطار وسحب الجسر من أسفل السيارة.

عند إزالة الجسر القديم ، يمكنك متابعة تثبيت الجزء الجديد عن طريق تنفيذ الإجراء العكسي. إذا لزم الأمر ، يتم تفكيك الوحدة التي تم إزالتها ، وتنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، واستبدال الأجزاء التالفة ، ثم إعادة الجسر إلى مكانه.

في أغلب الأحيان ، يكون سبب السلوك غير الملائم للسيارة على الطريق هو انتهاك الخلوص المحوري للمحاور. من السهل جدًا التحقق من انتهاكها - ما عليك سوى رفع الواجهة الأمامية برافعة وهز العجلة لأعلى ولأسفل. عندما يتم الكشف عن اللعب المحوري ، يجب تعديل خلوص المحور.

خطوات التعديل:

1. نرفع أمام السيارة بعد أن نضع السيارة على فرملة اليد.
2. نقوم بتفكيك العجلة.
3. قمنا بفك البراغي الكروية لتأمين ختم الزيت.
4. نتحقق من اللعب المحوري عن طريق تأرجح الهيكل لأعلى ولأسفل.
5. قمنا بفك عدد قليل من البراغي من البطانة العلوية للمسمار الملك وإزالة البطانة.
6. نخرج أنحف حشية ، نعيد الوسادة.
7. نقوم بتنفيذ نفس الإجراءات مع الوسادة السفلية للمسمار الملك.
8. نحن نشد البراغي ونتحقق من النتيجة. عندما يتم التخلص من رد الفعل العكسي ، نقوم بلف العجلة وختم الزيت للخلف - ونذهب. إذا كان لا يزال هناك تشغيل ، فاضبطه مرة أخرى عن طريق إزالة الفواصل السميكة.

تحظى سيارات UAZ بشعبية كبيرة في روسيا ، وفي العهد السوفياتي كانت UAZ خارج المنافسة - كانت سيارات الدفع الرباعي الأجنبية نادرة للغاية في الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. ولكن نظرًا لأن الآلات تعمل غالبًا في ظروف صعبة ، فمن الضروري إصلاح المكونات والتجمعات بانتظام ، كما أن إصلاح محرك UAZ يعد موضوعًا مهمًا يثير اهتمام الكثيرين.

• المحركات ليست معقدة
• تتوفر قطع الغيار ، ومتوفرة في العديد من وكلاء السيارات ؛
• أجزاء المحرك غير مكلفة.

محركات مصنع أوليانوفسك لها "أمراض" مميزة خاصة بها ، ولا يترك جميع مالكي السيارات محركهم "الأصلي" - فهم يضعون محركات الاحتراق الداخلي من طرازات السيارات الأخرى. في هذه المقالة ، سننظر في ميزات إصلاح محرك UAZ ، وأعطال المحرك النموذجية ، بالإضافة إلى الخيارات الممكنة لاستبدال وحدات الطاقة UAZoav.

بدأت UMP تاريخها في عام 1944 ، عندما تم إنشاء شركة مساهمة بأمر من مفوض الشعب. في البداية ، أنتج المصنع محركات صغيرة الإزاحة لشحن البطاريات ومحطات الطاقة المتنقلة ، وخرج أول محرك احتراق داخلي للسيارات من خط التجميع في عام 1969.

تم تسمية المحرك باسم UMZ 451 ، وكان له الكثير من القواسم المشتركة مع وحدة الطاقة في Volga GAZ 21. منذ عام 1971 ، تم تحديث ICE 451 ، وحصل على مؤشر 451M ، وحصل هذا المحرك على "علامة الجودة".في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تثبيت UMZ-414 ICE على سيارات UAZ 469 ("الماعز") و UAZ 452 ("الرغيف") ، ومنذ عام 1989 ، تم تركيب UMZ 417 بسعة 90 لتر. مع.

حتى منتصف التسعينيات ، كان حجم جميع محركات أوليانوفسك 2.445 لترًا ، بالإضافة إلى قطر أسطوانة 92 ملم. في عام 1996 ، بدأ إنتاج UMZ-421 ICE ، وتميزت وحدة الطاقة هذه بقطر أسطوانة زاد إلى 100 مم وحجم كبير (2.89 لتر). منذ عام 1997 ، يقوم مصنع أوليانوفسك بتزويد وحدات الطاقة لمركبات GAZ ، وهذه نماذج:

• 4215;
• 4213;
• 4216 في تعديلات مختلفة ؛
• Evotech 2.7.1 تحديث

يتم إنتاج محرك مصنع أوليانوفسك ، نموذج 417 ، في تعديلات مختلفة ، به كتلة من الألومنيوم ورأس أسطوانة ، 4 أسطوانات في صف واحد ، 2 صمام لكل أسطوانة. تحتوي المحركات "417" على نظام وقود مكربن:

• تم تثبيت المكربن ​​أحادي الغرفة على التعديل 417 ؛
• UMZ-4178 مجهز بمكربن ​​من غرفتين.

الخصائص التقنية لـ UMZ-417 هي كما يلي:

• الحجم - 2445 سم مكعب ؛
• قوة - 90 لتر. مع.؛
• قطر المكبس - 92 مم ؛
• نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 7.1 ؛
• ضربة المكبس - 92 مم ؛
• نوع الوقود المستخدم - البنزين A-76.

محرك الاحتراق الداخلي UMZ-417 ، بالإضافة إلى 4178 ، له أيضًا تعديلات أخرى:

• 4175 - محرك مصمم لاستخدام البنزين AI-92 (98 حصان ، نسبة الضغط - 8.2) ؛
• 10-10 - ICE برأس كتلة من الموديل 421 ومع ختم زيت خلفي مطاطي.

تم إنتاج محرك UMZ-421 منذ عام 1996 ، وهو مثبت على طرازات أوليانوفسك:

بدلاً من تعبئة صندوق التعبئة ، يستخدم هذا المحرك ختم زيت مطاطي كختم العمود المرفقي الخلفي. يتميز هذا المحرك بالخصائص التالية:

• الحجم - 2890 سم مكعب ؛
• قوة - 98 لتر. مع.؛
• قطر المكبس - 100 مم ؛
• نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 8.2 ؛
• ضربة المكبس - 92 مم ؛
• نوع الوقود المستخدم هو البنزين AI-92.

هناك أيضًا نسخة من محرك الاحتراق الداخلي المصمم لوقود البنزين A-76 ، وتبلغ قوة وحدة الطاقة هذه 91 لترًا. مع. (على التوالي ، نسبة الضغط 7.0). تم تجهيز محركات UMZ-421 بمكربنات K-151E.

تم إنتاج UAZ Patriot ، التي تحظى بشعبية كبيرة في روسيا ، منذ عام 2005 ، ولكن على عكس جميع السيارات الأخرى المصنوعة في أوليانوفسك ، لا يحتوي هذا الطراز على محركات "أصلية" - تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بمحركات ZMZ و Iveco. يتم تثبيت نوع واحد فقط من محركات البنزين على باتريوت كمعيار - 3MZ 409.10 بحجم 2.7 لتر وسعة 128 لترًا. مع. لقد ترسخ هذا المحرك جيدًا في UAZ لدرجة أنه يطلق عليه أحيانًا UAZ 409.

تتميز محركات Ulyanovsk Motor Plant ببساطتها في التصميم وقابلية صيانتها العالية ، وبما أن محركات UMP بسيطة ، يقوم العديد من السائقين بإصلاح محركات UAZ بأيديهم. يتم إجراء الإصلاح الشامل دائمًا من خلال إزالة وحدة الطاقة وتركيبها ، وتفكيك وتجميع محرك الاحتراق الداخلي ، بحيث يعمل المحرك بعد الإصلاح لفترة طويلة ، من الضروري استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح.

ما يجب مراعاته عند إجراء الإصلاح الذاتي:

نقوم بتفكيك المحرك الذي تمت إزالته على النحو التالي (ضع في اعتبارك مثال محرك UMZ-417):

• افصل المجمع المتشعب مع المكربن ​​من رأس الكتلة. يصعب الزحف إلى الصمولتين الداخليتين ، لذلك يجب استخدام مفتاح ربط (عادةً ما تكون الصواميل القياسية 14 مم) ؛
• قم بإزالة غطاء الصمام (6 براغي أو مسامير) ؛
• تفكيك محرك الموزع ، وإزالة الغطاءين الجانبيين للدفعات ؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت محور ذراع الروك (4 قطع) ، ثم قم بإزالة المحور. نخرج القضبان (هناك 8 منهم) ، ثم الدافعات (8 قطع أيضًا) ؛
• نقوم بفك صواميل تثبيت رأس الأسطوانة ، وتفكيك رأس الكتلة. يمكن أن يجلس الرأس بإحكام ، لكن لا تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لإزالته ، وعند إزالته ، يجب ألا تحاول إتلاف سطح رأس الأسطوانة ؛
• لماذا نزيل بكرة العمود المرفقي ، ونغلق السقاطة. يمكن فكها بضربات مطرقة حادة في اتجاه عكس عقارب الساعة ؛
• ثم يجب تفكيك المحور ؛ لإزالته ، يجب استخدام مصنع خاص أو ساحب محلي الصنع.عند التفكيك ، من الضروري تأمين العمود المرفقي من الدوران ؛
• الخطوة التالية هي إزالة البليت (حوض الزيت). بعد فك كل الصواميل ، اطرق بلطف على المنصة النقالة بمطرقة ، وإذا لم تنفصل علبة المرافق ، يمكنك فكها بمفك البراغي ، ودفعها بين الكتلة وطائرة البليت. يجب ألا تندم على الحشية (لا تزال بديلاً) ، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف أسطح الأجزاء ؛
• قم بإزالة مضخة الزيت ، وهي مدعومة بأربع صواميل ؛
• تفكيك غطاء عمود الحدبات (فك 7 صواميل) ؛
• نقوم بإيقاف تشغيل صواميل قضيب التوصيل ، وتفكيك أغطية قضبان التوصيل ، وإخراج المكابس مع قضبان التوصيل. من الضروري تفكيك قضيب واحد في كل مرة وطعم الأغطية فورًا في مكانها - يجب عدم الخلط بين الأغطية مع بعضها البعض ، فهي غير قابلة للتبديل ؛
• نقوم بفك صواميل الأغطية الرئيسية ، وتفكيك الأغطية ، وإخراج مجموعة العمود المرفقي مع الترس ، والحدافة والقابض ؛
• ندير عمود الكامات بحيث تظهر البراغي تحت الفتحات الموجودة في عمود الكامات. باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك المسمارين بمقدار 12 ، وقم بفك عمود الكامات مع الترس.

الآن يبقى تفكيك التفاصيل:

• افصل المشعب عن رأس الكتلة ؛
• تجفيف الصمام
• قم بإزالة القابض والعتاد والحذافة من العمود المرفقي ؛
• تفكيك الترس من عمود الحدبات ؛
• افصل المكابس عن قضبان التوصيل.

اكتمل التفكيك ، يمكنك البدء في استكشاف الأجزاء وإصلاحها.

غالبًا ما يستنفد المحرك "UAZ" القديم موارده تمامًا ، ومن ثم يكون لدى مالكي السيارات سؤال معقول جدًا - كيفية استبدال المحرك القديم. يعد تثبيت محرك على UAZ 402 هو الحل الأكثر منطقية:

• يعتبر محرك ZMZ-402 أكثر موثوقية من محرك "UAZ" ، ويتم بيع العديد من هذه المحركات المستخدمة في حالة جيدة بما يكفي يدويًا ؛
• ستكون هناك حاجة إلى حد أدنى من التعديلات للاستبدال - يناسب Zavolzhsky ICE جميع التركيبات.

يحتوي المحرك "أربعمائة وثانية" على ميزة إضافية كبيرة جدًا - سيكون أرخص من بين جميع الخيارات المقترحة التي قد تكون موجودة عند استبدال المحرك بـ UAZ.

سيكون تركيب محرك ZMZ 406/405/409 على UAZ أكثر تكلفة إلى حد ما. هذه المحركات مناسبة أيضًا للتركيبات ، ولكن سيتعين عليك:

• التعامل مع الأسلاك الكهربائية
• اضبط أنبوب العادم الأمامي.

بشكل عام ، لا يوجد الكثير من التعديلات ، لكن المحركات 406 نفسها أغلى قليلاً. هناك مالكو سيارات UAZ يقومون بتثبيت محركات ديزل مستوردة على السيارة ، ولكن هنا عليك إجراء الكثير من التغييرات على التصميم:

• إعادة تشكيل نظام العادم
• هضم المحرك وعلبة التروس ؛
• رمي الأسلاك بالكامل
• ضبط توصيلات المياه في الأماكن.