بالتفصيل: إصلاح التوربينات بأيديهم بواسطة سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
بالنسبة للعديد من عشاق السيارات الذين يحبون القوة والسرعة ، فإن مسألة شراء سيارة بمحرك توربيني مهم للغاية.
في المقابل ، تتمثل مهمة الشاحن التوربيني في توفير كمية أكبر من الهواء لأسطوانات المحرك ، ونتيجة لذلك ، زيادة قوة الأخير.
العيب الوحيد لهذا العنصر المفيد هو الفشل المتكرر ، لذلك يجب أن يكون كل سائق سيارة قادرًا على إجراء إصلاحات قليلة على الأقل في التوربين.
من الناحية الهيكلية ، يعد الشاحن التوربيني آلية بسيطة للغاية تتكون من عدة عناصر أساسية:
الجسم العام للعقدة والحلزون.
محمل عادي
محمل الدفع
المسافة والدفع البطانات.
غلاف التوربينات مصنوع من سبائك الألومنيوم والعمود مصنوع من الفولاذ.
لذلك ، في حالة فشل هذه العناصر ، فإن الحل الصحيح الوحيد هو الاستبدال فقط.
يمكن تشخيص معظم أضرار التوربينات وإصلاحها بسهولة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يُعهد بالعمل إلى محترفين في مجالهم ، أو يمكنك أن تفعل كل شيء بنفسك.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد حول هذا (سننظر في كيفية تفكيك وإصلاح التوربينات في المقالة).
كما تظهر ممارسات التشغيل ، هناك سببان رئيسيان للأعطال - الجودة الرديئة أو الصيانة في وقت غير مناسب.
ومع ذلك ، إذا تم إجراء فحص فني وفقًا للخطة ، فسيعمل التوربين لفترة طويلة وبدون أي شكاوى خاصة من سائقي السيارات.
لذلك ، يوجد اليوم العديد من العلامات والأسباب الرئيسية لفشل التوربينات:
1. ظهور دخان أزرق من ماسورة العادم في وقت زيادة الدورات وغيابه عند الوصول إلى القاعدة. السبب الرئيسي لمثل هذا العطل هو دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق بسبب تسرب في التوربين.
فيديو (انقر للتشغيل).
2. دخان أسود من أنبوب العادم - يشير إلى احتراق خليط الوقود في المبرد البيني أو خط التسليم. السبب المحتمل هو تلف أو انهيار نظام التحكم TKR (الشاحن التوربيني).
3. دخان أبيض من أنبوب العادم يشير إلى انسداد خط تصريف زيت التوربينات. في مثل هذه الحالة ، يمكن توفير التنظيف فقط.
4. الإفراط في استهلاك الزيت حتى لتر واحد لكل ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، من الضروري الانتباه إلى التوربينات ووجود تسرب. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح بفحص وصلات الأنابيب.
5. ديناميات التسارع "باهتة". هذه علامة واضحة على نقص الهواء في المحرك. السبب هو عطل أو عطل في نظام التحكم TKR (شاحن توربيني).
6. ظهور صفارة على محرك قيد التشغيل. السبب المحتمل هو تسرب الهواء بين المحرك والتوربين.
7. غالبًا ما تشير ضوضاء الطحن الغريبة أثناء تشغيل التوربينات إلى ظهور صدع أو تشوه في مبيت الوحدة. في معظم الحالات ، مع مثل هذه الأعراض ، لا "يعيش" TCR لفترة طويلة وقد يكون إجراء المزيد من الإصلاح للتوربين غير فعال.
8. يمكن أن تؤدي الضوضاء المتزايدة في تشغيل التوربين إلى انسداد خط الزيت ، وتغير في خلوص الدوار وفرك الأخير ضد غلاف الشاحن التوربيني.
9. تشير الزيادة في سمية غاز العادم أو استهلاك الوقود غالبًا إلى وجود مشاكل في إمداد الهواء إلى TKR (شاحن توربيني).
لإصلاح التوربينات بيديك ، يجب تفكيكها.
يتم ذلك بالتسلسل التالي:
1. افصل جميع الأنابيب التي تؤدي إلى التوربين. في هذه الحالة ، يجب أن تكون حريصًا للغاية على عدم إتلاف العقدة نفسها والأجهزة المجاورة لها.
2. قم بإزالة التوربين وحلواني الضاغط. يمكن تفكيك الأخير دون مشاكل ، ولكن غالبًا ما يتم ربط التوربينات الحلزونية بإحكام شديد.
هنا ، يمكن أن يتم التفكيك بطريقتين - بطريقة المطرقة أو باستخدام براغي تثبيت الحلزون نفسها (عن طريق إطلاقها تدريجيًا من جميع الجوانب).
عند القيام بالعمل ، يجب أن تكون حريصًا جدًا على عدم إتلاف عجلة التوربين.
3. بمجرد اكتمال العمل على تفكيك الأجزاء الحلزونية ، يمكنك التحقق من وجود أي تلاعب في العمود. إذا كان الأخير مفقودًا ، فالمشكلة ليست في العمود.
مرة أخرى ، اللعب الجانبي الطفيف مقبول (لكن ليس أكثر من ملليمتر واحد).
4. الخطوة التالية هي إزالة عجلات الضاغط. كماشة تأتي في متناول يدي للقيام بهذه المهمة. عند التفكيك ، يرجى ملاحظة أن عمود الضاغط به خيط أيسر في معظم الحالات.
ساحب خاص مفيد لتفكيك عجلة الضاغط.
5. بعد ذلك ، يتم تفكيك حشوات الختم (توجد في أخاديد الدوار) ، وكذلك محمل الدفع (يتم تثبيته على ثلاثة مسامير ، لذلك لا توجد مشاكل في الإزالة).
6. يمكنك الآن إزالة البطانات من الجزء النهائي - يتم تثبيتها باستخدام حلقة احتجاز (في بعض الأحيان يتعين عليك العبث عند التفكيك).
المحامل العادية (جانب الضاغط) مؤمنة بحلقة إحكام.
7. عند القيام بأعمال التفكيك ، من الضروري (بغض النظر عن الانهيار) شطف العناصر الرئيسية وتنظيفها تمامًا - الخرطوشة والأختام والحلقات والمكونات الأخرى.
بمجرد اكتمال التفكيك ، يمكن إجراء الإصلاحات. للقيام بذلك ، يجب أن تكون هناك مجموعة أدوات إصلاح خاصة في متناول اليد ، والتي تحتوي على كل ما تحتاجه - الإدخالات والأجهزة وموانع تسرب الزيت والحلقات.
تحقق من جودة تثبيت البطانات الاسمية. إذا كانت مفكوكة ، فيجب أن تكون محزومة ويجب أن يكون العمود متوازناً.
في هذه الحالة ، يُنصح بتنظيف البطانات جيدًا وتزليقها بزيت المحرك.
يجب تركيب حلقات التثبيت الموجودة داخل التوربين في الخرطوشة. في نفس الوقت ، تأكد من وجودهم في مكانهم (في الأخاديد الخاصة).
بعد ذلك ، يمكنك تركيب بطانة التوربينات ، بعد تشحيمها مسبقًا بزيت المحرك. تم إصلاح البطانة بحلقة احتجاز.
الخطوة التالية هي تركيب بطانة الضاغط ، وبعد ذلك يمكن إدخال بطانة مشحمة جيدًا.
بعد ذلك ، ضع لوحة عليها وشدها جيدًا بالمسامير (بدون تعصب).
قم بتثبيت لوحة الأوساخ (مثبتة بحلقة احتجاز) وحلقة مكشطة الزيت.
يبقى فقط لإعادة القواقع إلى مكانها. هذا كل شئ.
تقدم هذه المقالة خوارزمية عامة لتفكيك وتجميع التوربينات. بالطبع ، اعتمادًا على نوع الأخير ، سيتم تغيير هذه الخوارزمية جزئيًا ، لكن المسار العام للعمل سيكون متطابقًا.
حسنًا ، إذا تم الكشف عن عطل خطير ، فمن الأفضل استبدال التوربين القديم على الفور بآخر جديد.
في حالة عدم وجود عيوب خطيرة ، لا يستغرق إصلاح التوربين أكثر من بضع ساعات. ولكن بمساعدة الأدوات والمواد المرتجلة المعدة مسبقًا ، يمكنك إجراء إصلاح عالي الجودة وميزانية.
بدأت السيارة ZIL-5301 الإنتاج في عام 1996. أخذ تصميمها في الاعتبار حاجة السوق لشاحنة متوسطة الحجم صغيرة الحجم.
أدى إحياء النشاط التجاري بعد فترة من الركود إلى خلق مكانة كبيرة لهذه الفئة من المركبات. تم القبض على هذا الاتجاه من قبل إدارة مصنع Likhachev.
في تصميم السيارة ZIL-5301 ، تم استخدام المكونات والتجمعات المستخدمة في الشاحنات السابقة إلى أقصى حد. تم تجهيز السيارة بمحركات ديزل MMZ على الخط من مختلف التعديلات. تم تجهيز هذه المحركات بشواحن توربينية منتجة محليًا. على مر السنين ، تم تثبيت تعديلات مختلفة للشواحن التوربينية ، مثل: TKR-6 و TKR-6.1 و TKR-6.5.1 و TKR-7 و TKR-7.1.
اختلفت هذه الشواحن التوربينية فيما بينها في بعض المعايير الهندسية وسرعات الدوران القصوى. بشكل عام ، كان تصميم ومبدأ العملية متطابقين.
الشاحن التوربيني لديه مورد جيد.ويرجع ذلك إلى هامش الأمان الكبير المتأصل في تصميمه والأحمال المنخفضة نسبيًا التي يتعرض لها أثناء التشغيل. على عكس المورد الجيد ، تعمل الكتلة الكبيرة للشاحن التوربيني.
مثل أي جزء من السيارة ، التوربين عرضة للتآكل والتلف. ستنظر المقالة في عملية إصلاح شاحن توربيني لسيارة ZIL-5301 وكل ما يتعلق بها.
يختلف تصميم الشاحن التوربيني للسيارة المعنية اختلافًا طفيفًا عن المخطط المقبول عمومًا ، والذي تم بموجبه بناء الغالبية العظمى من توربينات السيارات الأجنبية.
يتكون التوربين من جزأين من الجسم تسمى الفلوت الساخن والبارد. توجد الدفاعات في تجاويف العمل لهذه القواقع.
يتم توصيل الفلوت الساخن من خلال طرف المدخل بمشعب المخرج. يتم توصيل الأنبوب السفلي بطرف مخرجه.
هناك خطان متصلان بالحلزون البارد. يذهب أحد الأنابيب من مرشح الهواء ويزود التوربينات بالهواء. والثاني متصل بمشعب السحب وينقل الهواء تحت الضغط إلى مشعب السحب.
يتم توصيل جزأي جسم الشاحن التوربيني عبر خرطوشة. يدور عمود الدوار في الخرطوشة على محامل عادية. الدوار متصل بشكل صارم بالدفاعات. تحتوي الخرطوشة على فتحتين للزيت. واحد متصل بخط العمل لنظام تزييت المحرك. من خلاله ، يتم تشحيم وحدة التحميل. قناة الزيت الثانية هي قناة تصريف. من خلاله ، يتم تصريف الزيت من تجويف الخرطوشة في حوض المحرك.
للتحكم في التشغيل العادي للشاحن التوربيني ، يوجد نظام للحد من إمداد غازات العادم لعجلة التوربين. يعمل النظام من خلال أسطوانة تعمل بالهواء المضغوط تفتح صمام قناة إضافية تتجاوز المكره الساخن. يتم تشغيل الأسطوانة بالضغط الناتج عن نظام السحب. عندما يصل الضغط إلى حد معين ، يضغط الهواء على الحجاب الحاجز للصمام. يطبق الصمام القوة على الجذع ، مما يفتح القناة الالتفافية في جسم الفلوت الساخن. تتدفق غازات العادم عبر المكره ، مما يقلل من سرعة دورانها والضغط الناتج عن مشعب السحب.
يوجد نظام أمان إضافي ضد الضغط الزائد الخطير في نظام السحب. تم تنفيذ هذا النظام عن طريق إدخال صمام جانبي ، والذي يفتح عند الوصول إلى ضغط مرتفع بشكل غير مقبول وينزف الهواء الزائد إلى الدائرة أمام التوربين.
بالإضافة إلى البلى العادي ، هناك العديد من الأسباب الرئيسية التي يمكن أن تلحق الضرر بالشاحن التوربيني قبل الأوان.
دعونا ننظر في أهمها:
مشاكل توريد الشحوم. إذا ، لأي سبب من الأسباب ، لم يعد يتم توفير مادة التشحيم لوحدة المحمل أو كانت الكمية غير كافية ، فسوف يفشل التوربين بسرعة كبيرة.
يمكن أن تؤدي الأعطال في نظام إمداد الوقود أو آلية توزيع الغاز إلى زيادة درجة حرارة غازات العادم إلى حدود غير مقبولة.
أجزاء المحرك البالية أو عطل يؤدي إلى دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق. تسد منتجات احتراق الزيت بسرعة تجويف عمل الحلزون الساخن.
انتهاك سلامة مرشح الهواء. تدخل الرمل والجزيئات الأخرى من الغلاف الجوي إلى قسم الضاغط في التوربين وتدمر الدافع تدريجيًا.
أختام خرطوشة تالفة. هذا يؤدي إلى تغلغل الزيت في غرف عمل التوربين. من وقت لآخر ، يبدأ الزيت تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة في فحم الكوك ويلوث التوربين.
تشغيل السيارة بشكل غير لائق. على وجه الخصوص ، يتأثر التوربين سلبًا بالحمل المفاجئ على المحرك دون التسخين المسبق أو التوقف المفاجئ للمحرك من سرعة دوران عالية. يدور عمود الدوران في ظل ظروف التشحيم غير الكافي ، مما يؤدي إلى تآكل المحمل السريع.
العديد من الأعطال الرئيسية للشاحن التوربيني ZIL-5301 معروفة.
ضع في اعتبارك الأعطال الرئيسية ، وكذلك العلامات التي يمكن من خلالها تحديد هذه الأعطال:
يتم إجراء التشخيصات الأولية على محرك قيد التشغيل. يتم تقييم صوت التوربين الذي يعمل في ظروف تحميل مختلفة للمحرك. يتم فحص الحالة الخارجية لغلاف التوربين والأنابيب الفرعية والمفاصل. يتم فحص تشغيل الاسطوانة الهوائية والصمام الجانبي.
إذا كان هناك شك في وجود عطل في هذه المرحلة ، يتم تفكيك الشاحن التوربيني.
بعد التفكيك ، تتم إزالة أجزاء التوربين والضاغط من الهيكل. يتم إجراء التنظيف الشامل للزيت ورواسب الكربون. يتم فحص حالة أسطح العمل. الشقوق غير مقبولة.
يتم فحص سلامة الدفاعات. إذا كان هناك ضرر ، يتم استبدال الدفاعات.
يتم فحص الحركة الحرة لعمود الدوار. يتم فحص الخرطوشة بحثًا عن تسرب الزيت. إذا كانت هناك أخطاء واضحة ، يتم تفكيك الخرطوشة.
بعد تفكيك الخرطوشة ، يتم تقييم حالة تجويفها الداخلي. يتم فحص سطح العمود الملامس للمحامل. في حالة عدم وجود أعمال حرجة ، يتم تغيير المحامل وموانع التسرب. يتم تجميع الخرطوشة. يتم محاذاة عمود الدوار.
يتم فحص وظيفة الاسطوانة الهيدروليكية للتحكم في الصمام الجانبي. يتم إجراء الإصلاحات إذا لزم الأمر.
بعد إزالة جميع الأعطال ، يتم تجميع التوربين وتركيبه على المحرك. تم فحص التحكم.
في حالة عدم وجود شكوى بشأن العمل ، يتم إصدار ضمان.
