بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح توربينات نيسان تيرانو من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
_________________
الأسوأ هو الأفضل! ملف "قطع غيار روسية" على الرابط:
_________________
لا تعط فرصة ، سلافيك. (مع)
_________________
نيسان تيرانو 1 td 2.7 طن 1991 خمسة أبواب سوداء بدون كونديا كل شيء آخر هناك.
_________________
KZJ-78 ديزل باور!
MCP ، ارفع 2 ″ ونش ComeUp-9000 ، Maxxis 33X12.5 MT
لا حرب ، أعط Rock'n'Roll!
_________________
KZJ-78 ديزل باور!
MCP ، ارفع 2 ″ ونش ComeUp-9000 ، Maxxis 33X12.5 MT
لا حرب ، أعط Rock'n'Roll!
_________________
الأسوأ هو الأفضل! ملف "قطع غيار روسية" على الرابط:
_________________
نيسان تيرانو 1 td 2.7 طن 1991 خمسة أبواب سوداء بدون كونديا كل شيء آخر هناك.
_________________
الأسوأ هو الأفضل! ملف "قطع غيار روسية" على الرابط:
_________________
KZJ-78 ديزل باور!
MCP ، ارفع 2 ″ ونش ComeUp-9000 ، Maxxis 33X12.5 MT
لا حرب ، أعط Rock'n'Roll!
لقد لاحظت مؤخرًا ، أو بالأحرى ، أنه عندما تدور التوربين ، فإنها تبدأ في الصفير. من قبل ، ماذا يمكن أن يكون وماذا يمكن أن يؤدي؟
وأيضًا ، في بعض الأحيان ، عند تشغيل التسارع ، في الارتفاع أو التجاوز ، تتجاوز إبرة مقياس سرعة الدوران 3000 دورة في الدقيقة ، وأحيانًا يمكنك سماع كيف ينفجر الهواء (مثل من الضاغط) عندما تضغط على الخرطوم بيدك و افرج عنه. ينبعث الصوت مباشرة أمام المقعد المائي في حجرة المحرك (المقود الأيمن). كما لو أن شيئًا ما ينفتح أو يدخل والهواء يخرج من هناك.
_________________
جسم 10 سم ، تعليق دوبينسون 55 مم ، كتلة خلفية LockRight ، كتلة أمامية ARB ، محاور تحذير ، مبرد ناقل حركة أوتوماتيكي إضافي ، SilverXtreme 33 / 10.5 / 15 ، ممتص صدمات ARB ، ComeUp9.0 ، ComeUp9.5 الروافع ، صندوق AibaWorks ، HiJack ، Fiskars ، tf . مع زينون ، القوات. مساند القدم ، ضوء العمل ، المبرد البيني.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
المثقف 23 يناير 2006 - 14:01
RAPIDA 23 يناير 2006 - 15:45
ربما لا بأس. كان لدي مخاط حتى قمت بتغيير الغسالات النحاسية على مسامير نهاية الزيت (حسنًا ، بمعنى أن هناك مسامير في المكان حيث يتم توصيل أنابيب إمداد الزيت بالتوربين ولديهم غسالات مانعة للتسرب).
الانتباه. لا تشد هذه البراغي. لقد أحرقت من هذا. اعتقدت أنني سأقوم بسحبها وسيختفي مخاط الزيت. ولا سحبهمايو - تصدع الترباس إلى النصف ، على الرغم من عدم بذل جهد كبير. بقي جزء من البرغي في التوربين - من الجيد أنه فكه بسهولة من هناك ... وإذا بقي ، فسيكون هناك Zh. A.
المثقف 23 كانون الثاني 2006 - 16:52
ربما لا بأس. كان لدي مخاط حتى قمت بتغيير الغسالات النحاسية على مسامير نهاية الزيت (حسنًا ، بمعنى أن هناك مسامير في المكان حيث يتم توصيل أنابيب إمداد الزيت بالتوربين ولديهم غسالات مانعة للتسرب).
الانتباه. لا تشد هذه البراغي. لقد أحرقت من هذا. اعتقدت أنني سأقوم بسحبها وسيختفي مخاط الزيت. ولا سحبهمايو - تصدع الترباس إلى النصف ، على الرغم من عدم بذل جهد كبير. بقي جزء من البرغي في التوربين - من الجيد أنه فكه بسهولة من هناك ... وإذا بقي ، فسيكون هناك Zh. A.
RAPIDA 23 يناير 2006-17: 02
فكري 23 يناير 2006-17: 14
سباركي 23 يناير 2006-17: 22
جو هولينبيك 23 يناير 2006-17: 51
المثقف 23 يناير 2006-18: 03
جو هولينبيك 24 يناير 2006-08:55
🙂 لا يجيد عفريت الإجابة على سؤال بسؤال: -0
لقد تُركوا ، ولكن يبدو أنهما يذهبان بالنظر واللمس. يوجد فوهتان بأحجام مختلفة ، مع 4 مشابك في منطقة القطعة ، لقد كلفتها شيئًا ما ، أخذتها منذ شهرين - لا أتذكر ، لكنها ليست باهظة الثمن.
Shl لم يأخذ المشابك الصينية اللامعة - ولكن المشابك الصحيحة.
الآن أفكر في دفع المال لشخص ما لتغييرها أو القيام بذلك بنفسي ، حسنًا ، من فضلك ، من فضلك.
جو هولينبيك 24 يناير 2006-09:57
لذا
الشكل العام
عدد مرات التحميل: 32
أعلى حنفية قطرها أكبر
عدد مرات التحميل: 30
أنبوب فرع أصغر في الأسفل
عدد مرات التحميل: 30
رابيدا 24 يناير 2006 - 13:27
لا يزال التوربين يدفع الزيت إلى حد أكبر أو أقل. هنا السؤال الحالي هو إلى أي مدى يدفعه. إذا كان هناك الكثير ، فقد حان الوقت للتفكير في إصلاح التوربين.
"الكثير" إذا لم يكن هناك ما يكفي من الاستبدال إلى الاستبدال - أعتقد ذلك.
لكن بشكل أساسي ، بالطبع - شد المشابك - جماليات + انخفاض طفيف في تسرب الهواء من التوربينات.
تم تحرير المنشور رابيدا: ٢٤ يناير ٢٠٠٦ - ١٣:٢٩
RAPIDA 26 يناير 2006-17: 49
بيجمان 27 كانون الثاني (يناير) 2006 - 09:40
لماذا تحتاج ضغط مرتفع؟ التوربو لا يخلق الكثير من الضغط. IMHO يمكنك وضع المعتاد ، الشيء الرئيسي هو أنه قابل للحرارة.
رابيدا 27 يناير 2006 - 10:52
بيجمان 27 يناير 2006 - 14:10
سؤال
هل من الممكن تحديد ما إذا كان التوربين يعمل بطريقة أو بأخرى
ليس في محطة الخدمة وبدون تفكيكها بنفسك.
يحدث بعض عدم الفهم - الغاز على الأرض ، وبدلاً من التسارع الحاد ، تبدأ في التقاط السرعة بسلاسة
ولا يمكنني الذهاب إلى تشيمبولاك للجزء الثاني - الغاز على طول الطريق ، لكنه لا يذهب ، السرعة تنخفض ، يجب أن أذهب في الأول ؛-(
هل قمت باختبار الصندوق؟ عند تشغيل الإشعال ، يضيء مصباح الانعطاف ثم يومض 16 مرة أم لا؟
قد تكون هناك أسباب كثيرة لذلك. مرشحات على سبيل المثال. صندوق. مضخة الحقن وهلم جرا.
تصل سرعة التوربين إلى سرعة التشغيل 1800-2000 دورة في الدقيقة للمحرك.
ما نوع السيارة؟ ما المحرك؟
تم تحرير المنشور BOPOH: 10 آذار (مارس) 2006 - 09:44
نظام الشحن التوربيني - معلومات عامة
معلومات عامة ومبدأ التشغيل
يتكون النظام من شاحن توربيني مبرد بالماء ، ومبرد داخلي (Intercooler) ونظام التحكم في الشحن (MPFI Turbo).
مخطط أداء نظام الشحن التوربيني
1 - مستشعر سرعة السيارة (VSS)
2 - مستشعر موضع الخانق (TPS)
3 - مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT)
4 - مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP)
5- حساس تدفق الهواء
6 - صمام مجرى الهواء
7- صمام الملف اللولبي للتحكم في تخفيف الضغط
8 - الحجاب الحاجز لمحرك الصمام الالتفافي
9- الصمام الالتفافي لتنفيس الضغط
10 - شاحن توربيني
11 - المبرد (المبرد)
12- اتجاه إمداد الهواء بإغلاق سريع للصمام الخانق
13 - خراطيم المياه
14 - صمام الخانق
15- صمام تبديل ضغط الهواء
16 - مضخة المبرد
17- المحرك الكهربائي لمحرك مروحة التبريد
18- مروحة نظام التبريد
19 - المبرد لمبرد داخلي
20- المبرد الخاص بنظام التبريد
21- حساس ضغط الهواء
22 - وحدة التحكم (MPFI Turbo)
يتيح نظام التحكم تعزيز المحرك من حيث القوة ، مما يزيد بشكل كبير من كفاءة خرجه ، ونتيجة لذلك ، يحسن قدرة السيارة على المناورة في جميع نطاقات التشغيل. يوفر نظام التحكم وظيفة للتعويض عن التغيرات في الضغط الجوي أثناء تشغيل السيارة في المناطق الجبلية العالية.
يدخل الهواء ، الذي يمر عبر منظف الهواء ، إلى الشاحن التوربيني ، بعد الضغط الذي يتم فيه تبريده في المبادل الحراري المبرد (Intercooler) ، وبعد ذلك يتم إدخاله في جسم دواسة الوقود ثم في مشعب السحب واسطوانات المحرك.
لإخماد التغيير السريع في الضغط عند إغلاق صمام الخانق فجأة ، يتم توفير قناة التفاف خاصة لتجاوزه. مع الزيادة الحادة في عمق الفراغ عند إغلاق المخمد ، يتدفق الهواء عبر هذه القناة إلى مدخل الضاغط. يمكن أن يؤدي استخدام مثل هذا النظام إلى تقليل مستوى ضوضاء الخلفية بشكل كبير أثناء فرملة المحرك.
يتكون نظام التحكم في التعزيز (MPFI Turbo) من مستشعر ضغط الهواء ، ووحدة تحكم ، وصمام بملف لولبي للتحكم ، وغشاء مشغل الصمام الجانبي وصمام تنفيس الضغط نفسه ، والذي يسمح للغازات بتجاوز التوربين. يقوم مستشعر ضغط الهواء بتزويد وحدة التحكم بمعلومات حول ضغط مجمع السحب.
تصميم شاحن توربيني
1 - استنزاف الزيت
2 - مدخل الهواء
3 - زيادة الضغط
4 - توريد الزيت
5- غازات العادم
6 - الهواء المضغوط
7 - توريد المبرد
الضاغط مجهز بغطاء مائي خاص به وصمام تجاوز لتخفيف الضغط. التوربينات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة ، غلاف الضاغط مصنوع من سبائك الألومنيوم. يتم دعم عمود التوربين في محامل عائمة.
تعديل ضغط التعزيز
الغرض من صمام تجاوز تخفيف الضغط
مع زيادة سرعة العمود المرفقي (مع مواضع الخانق المماثلة) ، يزداد استهلاك غاز العادم ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة سرعة عمود التوربين (من حوالي 20.000 إلى 150.000 في الدقيقة) وبالتالي زيادة الضغط . يمكن أن تؤدي زيادة ضغط التعزيز إلى احتراق خليط الهواء والوقود (تأثير الديزل) ، ونتيجة لذلك ، زيادة الحمل الحراري على تيجان المكبس ، وهو أمر محفوف بتلف المكونات الداخلية للمحرك. من أجل القضاء على هذا التأثير ، فإن الضاغط مزود بصمام خاص لتخفيف الضغط ، والذي يسمح للغازات بتجاوز التوربين.
مخطط وظيفة صمام تخفيف الضغط
1 - شاحن توربيني
2- صمام تنفيس الضغط
3 - الحجاب الحاجز لمحرك الصمام الالتفافي
يظل الصمام الجانبي في الوضع المغلق طالما ظل ضغط التعزيز أقل من القيمة المسموح بها. في هذه الحالة ، يتم تمرير التدفق الكامل لغازات العادم عبر التوربين.
بمجرد أن يتجاوز الضغط على غشاء التحكم القيمة المسموح بها ، يفتح الصمام الجانبي ويتم تفريغ جزء من غازات العادم متجاوزًا التوربين مباشرة إلى نظام العادم. في هذه الحالة ، يظل فرق الضغط P1 - P2 (حيث P1 هو الضغط الجوي ؛ P2 هو الضغط في مشعب السحب) ثابتًا.
تعزيز مفهوم التحكم في الضغط
عندما يتم تشغيل السيارة على ارتفاعات عالية ، حيث يوجد بالفعل انخفاض ملحوظ في الضغط الجوي بالنسبة إلى المعدل الطبيعي ، يحافظ نظام التحكم في التعزيز على القيمة المطلقة القصوى لضغط التعزيز.
يستقبل الشاحن التوربيني الزيت من نظام تزييت المحرك. بمجرد أن تصل سرعة دوران عمود التوربين إلى عدة آلاف من الدورات في الدقيقة ، فإن محامل العمود "تطفو" على إسفين الزيت المتكون من الخارج والداخل لمجموعة المحمل. بالإضافة إلى تشحيم المحامل ، يوفر الزيت أيضًا نقلًا إضافيًا للحرارة من الشاحن التوربيني.
مخطط تزييت الشاحن التربيني
1 - عجلة التوربينات
2 - غازات العادم
3 - زيت
4 - الحلزون التوربيني
5- عجلة الضاغط
6 - ضاغط الحلزون
7 - الهواء
من أجل زيادة عمر الخدمة وموثوقية تشغيل الشاحن التوربيني ، يتم توفير سترة تبريد المياه في غلافه. يتدفق المبرد عبر خراطيم التوصيل من سترة ماء المحرك. بعد استخلاص الحرارة من الشاحن التوربيني ، يتم توجيه سائل العمل إلى خزان التمدد في نظام التبريد.
نظام تبريد الهواء
مخطط عمل نظام المبرد الداخلي لنظام الشحن التوربيني
1 - المبرد للمبرد البيني
2 - المبرد الخاص بنظام التبريد
3 - مدخل سائل التبريد
4 - مروحة
5 - مخرج الهواء
6- المحرك الكهربائي للمروحة
7 - مخرج المبرد
8- مضخة المبرد
9 - مبرد
10 - مدخل الهواء
11- محرك المضخة الكهربائي
12 - مستشعر سرعة السيارة (VSS)
13 - مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT)
14 - مستشعر موضع الخانق (TPS)
15- وحدة التحكم
يعمل التبريد البيني للهواء بعد خروجه من الضاغط على زيادة كفاءة نظام الشحن التوربيني ، ويقلل من احتمالية خفق المزيج ويساعد على تقليل استهلاك الوقود.
مخطط توصيل المبادل الحراري للمبرد الداخلي لنظام الشحن التوربيني
1 - مدخل الهواء
2 - منظف الهواء
3 - شاحن توربيني
4 - مبرد (مبرد)
5 - المحرك
6 - مبرد المبرد
7- مضخة المبرد
المبرد البيني هو مبادل حراري للهواء / الماء مع انخفاض ضغط منخفض وقدرة تبريد عالية.
تصميم المبرد التوربيني
1 - مخرج الهواء
2 - مدخل الهواء
3 - مدخل سائل التبريد
4 - مخرج المبرد
يتكون المبادل الحراري للمبرد البيني ، من خمس كتل منفصلة ، من سبائك الألومنيوم ويضمن إزالة الحرارة الزائدة من تيار الهواء ، والتي ترتفع درجة حرارتها نتيجة للضغط ثابت الحرارة في الضاغط.
مخطط الأسلاك لمبرد المبرد لنظام الشحن التوربيني
1 - مبرد المبرد
2 - جسم الخانق
3- غطاء نظام التبريد
4 - المبرد
5- مضخة المبرد
المبرد البيني مصنوع من أنابيب ألومنيوم ذات زعانف. ينقسم خزان المبرد الأيسر إلى جزأين ، مما يسمح بتبديد حرارة أكثر كفاءة من المبرد. لإزالة سدادات الهواء من الجهاز ، يتم توفير سدادة تهوية خاصة.
تصميم مضخة المبرد
1 - اللف
2 - المكره
3 - مدخل السائل
يتم تشغيل المكره لمضخة المبرد البيني بواسطة محرك كهربائي فردي.
تبلغ قوتها حوالي 28 وات عند فتح صمام الخانق بنسبة أقل من 80٪ و 50 وات عند فتح صمام الخانق أكثر. يتم تنفيذ هذا المخطط من أجل توفير تكاليف الطاقة.
صمام تحويل الهواء إلى نظام التعزيز
كما ذكرنا أعلاه ، عندما يتم إغلاق صمام الخانق فجأة ، يمكن أن يحدث همهمة منخفضة التردد في نظام سحب الهواء. من أجل تقليل الخلفية الصوتية أثناء فرملة المحرك ، يتم تضمين صمام جانبي خاص في نظام الشاحن التوربيني. يتم تشغيل الصمام عن طريق الفراغ المتولد خلف صمام الخانق عندما يتم إغلاقه فجأة ، ونتيجة لذلك ، يتم إعادة توجيه الهواء من غرفة الخانق إلى مدخل الضاغط.
تصميم صمام تجاوز تخفيف الضغط
1 - من الضاغط
2 - إلى خط أنابيب المدخل
3 - الربيع
4 - الفتحة
5 - عند مدخل الضاغط
تشخيص أعطال نظام الشحن التوربيني
يمكن أن تؤدي أعطال نظام الشحن التوربيني إلى العواقب التالية:
مع زيادة ضغط التعزيز:
أ) تفجير خليط الهواء والوقود.
مع ضغط زيادة أقل من الواقع:
قد تكون أسباب الأعراض التالية أيضًا تسربًا في مدخل الهواء أو أنظمة غاز العادم ، وزيادة مقاومة قناة العادم نتيجة تشوه الأنابيب ، وفشل نظام التحكم في القضاء على الضربة ، وكذلك عطل في نظام التحكم في الحقن.
ب) فقدان الطاقة
ج) انخفاض استجابة دواسة الوقود ؛
د) زيادة استهلاك الوقود.
ه) زيادة استهلاك النفط.
و) تكون دخان أبيض عند مخرج نظام العادم.
ستساعدك الصيانة في الوقت المناسب واستخدام المواد الاستهلاكية عالية الجودة واحترام محرك السيارة على تجنب أعطال توربينات نيسان تيرانو.
هل أنت مهتم بإصلاح شاحن توربيني على نيسان؟
ومع ذلك ، فإن ظروف الطرق الروسية ، وزيادة الأحمال ، وارتفاع درجة حرارة الوحدة لها تأثير سلبي على تشغيل موزع الوقود.
إذا وجدت أن:
- تسرب الزيت واستهلاكه بشكل كبير ،
- العادم مطلي باللون الأسود أو الرمادي ،
- زيادة استهلاك الوقود ،
هذا يعني أن هناك عطلًا في الشاحن التوربيني. من الضروري إجراء التشخيص.
مركز الخدمة "REMSTAR" هو الرائد بين المنظمات العاملة في مجال صيانة وترميم التوربينات. إصلاح توربينات نيسان تيرانو - أحد الاتجاهات ذات الأولوية لنشاطنا. تسمح لنا الخبرة المتراكمة بأداء عمل مهما كانت درجة تعقيده.
بعد التشخيص ، يتم اتخاذ قرار بشأن الإصلاح الإضافي للشاحن التوربيني. إذا تم تحديد أعطال كبيرة ، فإن الوحدة معيبة. يتم غسل أجزائه في حمام بالموجات فوق الصوتية ، ثم يتم تفجيرها بالهواء المضغوط. يتم تقييم درجة تآكل الأجزاء. ثم يتم حساب رقم التوربينات الأصلي من نيسان تيرانو ، والذي بموجبه يتم اختيار مجموعة إصلاح من الكتالوج.
يتم استبدال الأجزاء البالية ، مثل مبيت المحمل ، والأدغال ، وموانع التسرب ، ولكن يتم استبدال أجزاء جديدة. يتم فحص خرطوشة التوربينات بحثًا عن رواسب ورقائق الكربون. في حالة تلفها بشدة ، يجب استبدالها. إذا كان من الممكن استعادتها ، فإن خرطوشة التوربين تكون متوازنة على حامل يحاكي أوضاع تشغيل المحرك. عجلات التوربين والضاغط متوازنة.
يتم تنفيذ جميع العمليات على معدات متخصصة تلبي متطلبات الشركة المصنعة.
سيقوم أسيادنا بإصلاح توربين نيسان تيرانو بسرعة وكفاءة وبضمان.
يجب أن تكون مسجلا للدخول لتكتب تعليق.
لقد استخدمت الخدمات لاستعادة التوربين. تم إنجاز كل شيء في يوم واحد (أعطيته في الصباح ، وأخذته في المساء). يبدو وكأنه - مع التوربين الذي تم ترميمه ، بدأ المحرك في العمل بشكل أكثر هدوءًا.
الشيء الوحيد هو أن السيارة حدث خطأ ما بطريقة ما ، لكنني سأقود السيارة أكثر ، سأشاهدها.
متعة باهظة الثمن ، ولكن ماذا يمكنك أن تفعل. أنا راضٍ ، بعد إصلاح التوربين ، ولدت السيارة من جديد ، وكان الحرفيون الآخرون مقتنعين بالفعل أنهم لن يشتروا سوى واحدة جديدة!
شكرا لك على الخدمة وإصلاحات الجودة ، والأهم من ذلك ، سريعة. إنه مناسب عندما تكون جميع قطع الغيار الضرورية متوفرة.
سيكون من الرائع لو كنت لا تزال تعمل في المحركات.
ستكون هناك حالة - سأتصل بـ Turbotech مرة أخرى!
شكرا يا رفاق على العمل الرائع! طار التوربين على سيارتي أودي ، قصة مروعة!
قررت أن أعطيها لـ Turbotech للإصلاحات ، كنت قلقة للغاية ، خائفة من أن يفعلوا ذلك بشكل سيء ، سيكون من السيئ سحبها أو أي شيء آخر. كانت النتيجة مرضية للغاية ، وتم كل شيء بكفاءة وسرعة. ستكون هناك قضية -
سوف أتصل بـ Turbotech مرة أخرى!
في الخريف قررت أن أحمل السيارة - كان التوربين ينطفئ أحيانًا ، وكانت آخر قشة عند إيقاف تشغيله أثناء تجاوز الشاحنة. هناك سيارة قادمة أمامك وقد اختفى جر السيارة!
بعد فحص وتشخيص التوربينات ، أطلقوا على السعر العادي ، وافقت على الفور! استغرق التجديد يومين فقط. عندما سافرت ، أحببت كل شيء ، دفعت بالضبط المبلغ الذي تم تسميته في البداية. turbotech ، شكرًا على جودة العمل.
لقد كنت أبحث عن خدمة لإصلاح السيارة لفترة طويلة ، ومعظم الشركات تقدم خدماتها بأسعار متضخمة ، وحتى جودة العمل تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. الأسعار مناسبة وجودة العمل على مستوى عال. ما أسعد TURBOTECH - لقد فعلوا كل شيء بسرعة ، بعد 5 ساعات أخذوا التوربين النهائي.
اتصلت بنصيحة زميل ولا أشعر بأي ندم
لقد أصلحت التوربين في سورينتو في Turbotech - التوربين بالكامل في سلة المهملات. لم يقم الرجال بإصلاح كامل للتوربين فحسب ، بل ساعدوا أيضًا في معرفة سبب تعطلها - مضخة الزيت في المحرك ...
كنت مسرورًا جدًا بالعمل ، الجودة ممتازة ، سأوصي به لأصدقائي ، شكرًا لك!
التفت إلى هذه الشركة مع وجود أثر لمشكلة: بدأت في الانسحاب بشكل سيئ وظهرت صافرة من التوربينات.
خلعت التوربين بنفسي وأحضرته إلى الرجال. إلى ذلك أخبرني المتخصصون في هذه الشركة أن التوربين في حالة جيدة. ما لم تتم إزالة القواقع ، يمكننا تنظيفها فقط. وربما تكون مشكلتي في مكان ما في المحرك. على الأرجح في الأنابيب التي تذهب إلى التوربينات. نتيجة لذلك ، أخذوا 2000 لتشخيص وتنظيف التوربين وكتبوا توصية بمكان البحث. بالطبع ، لم أكن مسرورًا بمثل هذا الإصلاح ، لأنني كنت متأكدًا من أن الأمر كان في التوربين ولا يمكن أن يكون هذا بسبب نوع من الأنابيب.
لكن مع ذلك. عندما قمت بفحص كل خرطوم بعناية في سيارتي ، وجدت حفرة زحفت فيها ثلاثة أصابع في أنبوب المبرد البيني. ثم فهمت ما كان يتحدث عنه السادة. للاحتفال ، اشتريت أنبوبًا أصليًا جديدًا. وأعده على الفور. وفقًا لذلك ، سارت السيارة مرة أخرى كما كانت من قبل. نعم ، الرجال رائعون حقًا ، إنهم يعملون بأمانة ، ولا يفعلون هراء. وفقًا لذلك ، ربما يكون لديهم ما يكفي من العمل لهذا الغرض.
لدي جسم BMW X5 E53 ، صفارة التوربينات ، قررت شراء واحدة جديدة ، لكن صديقي نصحني بـ Turbotech. كما اتضح ، سيكلفني إصلاح التوربين 3 مرات أقل من شراء توربين جديد.لم يقرر الكثير من المال لمحاولة إصلاحه. تم إصلاح التوربين لي ، لكنهم قالوا إن التوربين معطّل بسبب خروج شيء من المحرك. كنت متشككا في هذا.
وضعت التوربين وتركت حوالي 5 آلاف كيلومتر. نتيجة لذلك ، ظهر الصفير وانخفضات القوة مرة أخرى. بعد الاتصال بهذه الخدمة مرة أخرى ، اتضح أن السبب كان مرة أخرى في وصول بعض الجزيئات من المحرك. تم التعرف على العلبة على أنها خارج الضمان ، وكان التلف والشفرات المنحنية ظاهرة للعيان. لم يكن هناك ما يجادله. لكن مع ذلك ، كان رد فعل الرجال متفهمًا لمشكلتي. لا أقوم الآن بإعادة عمل التوربين فحسب ، بل أبحث أيضًا عن السبب في المحرك. من الممكن الاستفادة منها. وقد أجروا لي تجديدًا ثانيًا بخصم جيد. وسبب الوصول ، كما اتضح ، هو تقشير قطع الحديد في مجمع العادم. الآن قمت بتركيب التوربين وقمت بتغيير المشعب لنوع جديد. لم يكن هناك المزيد من مثل هذه المشاكل. ومع ذلك ، أود أن أشكر الرجال على تفهمهم. الحمد لله لم أشتري توربينًا جديدًا. بعد كل شيء ، دون استبدال المجمع وهذا التوربين كانا ينتظران مصير التوربينات القديمة.
في B5 Passstat مع محرك AFN ، بدأت الطاقة تختفي عندما زاد حمل المحرك. اضطررت إلى إيقاف تشغيل المحرك وتشغيله مرة أخرى. فذهبت وعانيت. ما هي الخدمات التي لم أتقدم إليها؟ قال أحدهم إن مستشعر تدفق الهواء يحتاج إلى تغيير وبعض أجهزة استشعار سرعة الهواء الأخرى. قال إما واحد أو هذا أو كلاهما في وقت واحد. لم تلهمني هذه الإجابة. في خدمة أخرى قالوا إنه من الضروري تغيير مضخة الحقن. في الثالثة ، قالوا إنها كانت توربينًا. بعد تصفح الإنترنت وقراءة المنتديات وجدت هذه الشركة. خلع التوربين وأحضره للتشخيص. اتضح أن المشكلة لم تكن ذلك ولا ذاك. وضعه الرجال على المنصة ، ثم فكك التوربين. لمدة عشرين دقيقة تقريبًا ناقشوا شيئًا ما فيما بينهم. ونتيجة لذلك ، قالوا إن التوربين كان في محله. نصحوا بفحص جميع الأنابيب التي تذهب من التوربين إلى المبرد البيني وما وراءه. سألت الحرفيين في الخدمة حيث تم إزالة التوربين للقيام بذلك ، والحقيقة أنهم وجدوا ثقبًا في الأنبوب البلاستيكي بين المبرد البيني والمشعب. استبدل هذا الأنبوب.
النتيجة: التشخيص - 1500
وسيارتي تصبح جديدة. شكرًا لمتخصصي Turbotech الذين أنقذوني من إصلاحات باهظة الثمن وغير موثوقة.
كنت في هذه الشركة ، المراجعات هي النهج الأكثر إيجابية وكفاءة ، والمشاورات ، لقد قاموا بإنشاء توربين جديد تمامًا ، والذي ، كما اتضح ، تم تصنيعه في الصين ، وليس في أوروبا ، ولم يتم تكوينه بشكل ضئيل ، ولكن بشكل عام لا شيء ، كل شيء تم القيام به في ساعة ونصف الساعة ، ذهبت السيارة ، وسأوصي جميع أصدقائي بالتدلي في مينسك.
قبل شهرين ، طار توربين على مؤشر Iveco 10. لقد عذبني بالفعل ، يجب القيام بذلك ، ثم آخر. ثم هناك التوربين في الوقت الخطأ. السيارة لا تسحب ، لا أستطيع القيادة بشكل طبيعي. واحد جديد بهذا الدولار يساوي عمومًا الكثير من المال. قررت إصلاحه. على الرغم من أنه شكك في كيفية القيام بذلك ، ما إذا كان سيمشي. قررت أن أغتنم الفرصة وأحضرتها إلى هذه الخدمة. كل شيء نظيف من الداخل ، المعدات جديرة بالاهتمام.
كما اتضح ، فعلوا ذلك في يومين. مرت حوالي 4000 كم ، الرحلة طبيعية. أعد تصميم السيارة كما ينبغي ، محملة 27 طنًا.
إذا كنت تريد التوفير في التوربينات ، يرجى الاتصال بنا ، فلن تندم!
كان من الضروري إنشاء توربين بسرعة على DAF 45 الخاص بي من أجل إرسال السيارة في رحلة. لقد وجدت هذه الشركة على الإنترنت. كان لديهم أسرع وقت للإصلاح ، وطلب إصلاح جديد هو 2-3 أيام.
في البداية ، كنت قلقة بشأن ما إذا كان الرجال سيتعاملون مع الإصلاحات في يوم واحد. لكن المفتش الرئيسي أكد لي أن كل شيء سيتم إنجازه. على الرغم من أنني كنت أشك ، قررت التحقق.
في الوقت المحدد ، اتصلوا بي وقالوا إن التوربين جاهز. جاء فحص كل شيء بشكل جيد. اذهب للقاء الناس. آمل أن تغطي التوربين 1500000 كيلومتر أخرى.
إنه لمن دواعي سروري التعامل مع مثل هذه المكاتب النجاح في العمل إصلاح توربين لاند رور
مرحبا بالجميع! الطابور سعيد لوجود شركات جيدة ، وهذه واحدة منهم! لقد أرسلت التوربين من كورغان ، لقد فعلوا كل شيء بسرعة وكفاءة ، وقدموا تقريرًا مصورًا إذا رغبت في ذلك ، كما تم إرسال التفاصيل القديمة.لقد فوجئت بسرور بالتوصيات التي قدمها هؤلاء الأشخاص! شكرا لك مرة أخرى على عملك. لم أندم لأنني التفت إليهم!
أهلا. مهتم بإصلاح شاحن توربيني لسيارات Ford Transit بقوة 2.4 140 حصان. أنا نفسي في فلاديكافكاز. لقد غيرت التوربين منذ ثلاثة أشهر ، وقمت بتركيب وحدة مستعملة ، وقالوا إن التوربين يبلغ عدد الأميال 50 ألف كيلومتر فقط .. لكن السيارة توقفت أحيانًا ، ثم ظهرت صافرة معينة أثناء التسارع (أكثر من 2000 دورة في الدقيقة) ... ثم مرت الصافرة وظهر صرير وهمهمة ... اختفى الدفع وأصبح التسارع ضعيفًا نوعًا ما ... أعتقد أن التوربين يغلق مرة أخرى ... فكرت في استبدال مضخة الزيت ... ربما لا تعمل بشكل جيد .. أود لتوضيح تكلفة إصلاح التوربين الخاص بي وما هو الضمان. وهل هناك خيار تسليم لاوسيتيا ...؟ مجرد أن البعض يجادل بأن التوربين الذي تم إصلاحه يعمل كحد أقصى. شهر ... مثل الديزل رديء الجودة ، إلخ ... يمكنني إعطاء توربينين ... شكرًا مقدمًا!
أهلا. بناءً على توصية الأخصائي الخاص بك ، قمت بإزالة البليت ووجدت بالفعل نشارة معدنية هناك. وبعض التفاصيل الأخرى التي لا أعرف أصلها.
أرسل لك صورة من هذه الأجزاء.
إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فربما يكون المتخصصون لديك قادرين على تحديد المكان الذي قد ينتمون إليه. على الأقل يفترض. ..
شكرا لكم مقدما! !!
أعتقد أن الحطام من رأس الأسطوانة للمحرك ، والذي تم تغييره بالنسبة لي في الشتاء. لا اعرف الباقي ...
أهلا! لقد كنت محقًا ، هذا جزء من رأس الأسطوانة. انهار "المعوض" ، والتفاصيل من هناك. حصلت على الضاغط ، شكرا جزيلا لك!)
أنا أعمل مع هذه الخدمة منذ عامين ، وإصلاح التوربينات تعمل بشكل أفضل من التوربينات الجديدة ، والشيء الرئيسي هو أن المحرك في حالة جيدة والسائق لديه عقول. أحسنت!
أثناء الصيانة التالية ، قام المعلمون بإزالة الأنبوب الفرعي من التوربينات ، ونظروا إلى شيء ما هناك ونصحوا بتشخيص التوربين.
تمت إزالة التوربين ، وأخذته إلى Turbotech للتشخيص.
نظروا إليه على الفور أمامي ، وقاسوا شيئًا هناك. بشكل عام ، اتضح أن العديد من المواد الاستهلاكية داخل التوربين في حالة شبه حرجة. من الضروري تغيير كل شيء ، لقد كنت محظوظًا لأن الأجزاء الضرورية كانت في Turbotech وتم تسليم كل شيء لي على الفور.
تم الانتهاء من العمل بسرعة ، وكان كل شيء جاهزًا في غضون ساعات قليلة. الآن أذهب وأنا سعيد ، الآن أشعر أن التوربين أصبح أكثر استجابة ويعطي المزيد من القوة. لم أقم بتغيير التوربينات أو قمت بتشخيصها من قبل ، لكنني أدركت الآن أنها تحتاج أيضًا إلى المراقبة.
الشيء الوحيد الذي كان عليّ أن أذهب إليه إلى الضفة اليسرى ، بعيدًا عني.
تباطأت السيارة كثيرًا في القوة ، في البداية لم تسبب أي إزعاج ، لكنها كانت لا تزال ملحوظة. قالت محطة الخدمة أن المشكلة تكمن في التوربينات ، وأزلت التوربين وأرسلته إلى خدمة التوربينات. بعد التشخيص قالوا إن بإمكانهم إصلاحه. قاموا بحساب المبلغ الذي سيكون مع قطع الغيار (كان لديهم كل شيء في مستودعاتهم ، ولم يكن عليهم انتظار أي شيء ولم يكن عليهم الطلب). السعر طبيعي. واحد جديد مع هذه الدورة بشكل عام هو أموال رائعة. وافقت ولم أندم على ذلك. على الرغم من وجود شكوك في البداية حول كيفية القيام بذلك ، وما إلى ذلك. لكن السيارة تجاوزت بالفعل 50000 وكانت الرحلة طبيعية. النفط لا يأكل ويسحب الطريق.
ردود الفعل على إصلاح التوربينات Hyundai Santa Fe
مساء الخير. شركة TURBO-TECH Bryansk. اسمي رسلان. هل من المريح التحدث الآن؟
انظر ، العام الماضي صنعت التوربين في سانتا في.
نعم نعم. يبدو أن كل شيء على ما يرام.
كل شيء يناسبك حسب الرغبة الشديدة في الزيت.
يبدو أنه طبيعي. كل شيء الآن ... صفير ، لكنه صفير من البداية. هذا هو كيف وضعوا ذلك. على ما يبدو ، ينبغي أن صافرة.
نعم ، ستكون الصفارة صغيرة على أي حال. دورة الديناميكية الهوائية.
وما التعليقات على الوقت ، كيف تم عمل التوربين ، على الصيانة؟
لا لا لا. لا توجد تعليقات على الإطلاق ولا يمكن أن يكون. كما فعلوا بي استبدل كل شيء بالكامل. وأعتقد أن كل شيء له ما يبرره. جعل الناس ذلك أمامي. أظهرت. أظن…
هل التقيت في الوقت المحدد؟ أثناء التجديد؟
نعم ، لقد فعلوا ذلك ، كل شيء تم إنجازه بكفاءة وفاعلية عالية.
حسنا ، هل تنصحنا؟
بالضرورة ، إذا كان لدي أي معرفة بمحركات الديزل والتوربينات ، فأنا أخبرهم دائمًا أين أصلحت.
خلع التوربين وهو يدخن بعد تجميع التوربين - لقد نجح! اقرأ المزيد أثناء القيادة. نادرا ما أقرأ التعليقات هنا.
فاليسا هانتر: الزيت من 5 إلى 40 هو أكثر سيولة للمحركات ذات الأميال المنخفضة ، لذلك فهو يأكل الزيت والزيت في المشعب ، عد إلى الزيت 10 w40 ، أعتقد أن كل شيء سيمر ، لكن تنفس عندما ينخفض مستوى الزيت ، لقد حصلت عليه أيضًا ..
ناظم ميرامكولوفا: يمكن وضع kmazovski على terano.
أليكسي ليفتشينكو: رد الفعل العكسي ليس من المكره ، ولكن رد الفعل العكسي للعمود أو الدوار
اضغط على CTRL + D لإضافة الصفحة إلى الإشارات المرجعية.
اضغط على CTRL + D لوضع إشارة مرجعية على الصفحة.
ضغط توربين كامينز 2.8
مقياس تعزيز تيرانو Terrano المناسب '1'
كيف قمت بتركيب مقياس دفعة توربو على 2.7TD terrano الجزء 1 من 2.
نيسان تيرانو توربو TD27
التوربينات الصينية الجديدة 14411-7T600 على TD27T Nissan Terrano1 ، النفخ ، رد الفعل العكسي ومحركات الزيت.
خرطوشة توربو نيسان 2.7 تي دي. بوويرتك مع أليكسبريس
الخرطوشة ذات جودة جيدة بما فيه الكفاية ، فقط مسمار ضغط الزيت غير مناسب. هناك موضوع في م 11 الخطوة 1. نعم.
التوربينات الصينية لـ TD27T
إنه لأمر جيد أن يكون لديك سيارة تعمل بشاحن توربيني. لكن عاجلاً أم آجلاً ، يبدأ التوربين في التأكل والأكل.
إصلاح التوربينات في نيسان. إصلاح التوربينات في نيسان في سانت بطرسبرغ.
إصلاح التوربينات في نيسان. إصلاح التوربينات في نيسان SPB. هذه خدمة توربينية متخصصة لإصلاح الشواحن التوربينية.
خلع التوربين وهو يدخن بعد تجميع التوربين - لقد نجح! اقرأ المزيد أثناء القيادة.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
