بالتفصيل: إصلاح التوربينات بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
بالنسبة للعديد من عشاق السيارات الذين يحبون القوة والسرعة ، فإن مسألة شراء سيارة بمحرك توربيني مهم للغاية.
في المقابل ، تتمثل مهمة الشاحن التوربيني في توفير كمية أكبر من الهواء لأسطوانات المحرك ، ونتيجة لذلك ، زيادة قوة الأخير.
العيب الوحيد لهذا العنصر المفيد هو الفشل المتكرر ، لذلك يجب أن يكون كل سائق سيارة قادرًا على إجراء إصلاحات قليلة على الأقل في التوربين.
من الناحية الهيكلية ، يعد الشاحن التوربيني آلية بسيطة للغاية تتكون من عدة عناصر أساسية:
الجسم العام للعقدة والحلزون.
محمل عادي
محمل الدفع
المسافة والدفع البطانات.
غلاف التوربينات مصنوع من سبائك الألومنيوم والعمود مصنوع من الفولاذ.
لذلك ، في حالة فشل هذه العناصر ، فإن الحل الصحيح الوحيد هو الاستبدال فقط.
يمكن تشخيص معظم أضرار التوربينات وإصلاحها بسهولة. في الوقت نفسه ، يمكن أن يُعهد بالعمل إلى محترفين في مجالهم ، أو يمكنك أن تفعل كل شيء بنفسك.
من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد حول هذا (سننظر في كيفية تفكيك وإصلاح التوربينات في المقالة).
كما تظهر ممارسات التشغيل ، هناك سببان رئيسيان للأعطال - الجودة الرديئة أو الصيانة في وقت غير مناسب.
ومع ذلك ، إذا تم إجراء فحص فني وفقًا للخطة ، فسيعمل التوربين لفترة طويلة وبدون أي شكاوى خاصة من سائقي السيارات.
لذلك ، يوجد اليوم العديد من العلامات والأسباب الرئيسية لفشل التوربينات:
1. ظهور دخان أزرق من ماسورة العادم في وقت زيادة الدورات وغيابه عند الوصول إلى القاعدة. السبب الرئيسي لمثل هذا العطل هو دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق بسبب تسرب في التوربين.
فيديو (انقر للتشغيل).
2. دخان أسود من أنبوب العادم - يشير إلى احتراق خليط الوقود في المبرد البيني أو خط التسليم. السبب المحتمل هو تلف أو انهيار نظام التحكم TKR (الشاحن التوربيني).
3. دخان أبيض من أنبوب العادم يشير إلى انسداد خط تصريف زيت التوربينات. في مثل هذه الحالة ، يمكن توفير التنظيف فقط.
4. الإفراط في استهلاك الزيت حتى لتر واحد لكل ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، من الضروري الانتباه إلى التوربينات ووجود تسرب. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح بفحص وصلات الأنابيب.
5. ديناميات التسارع "باهتة". هذه علامة واضحة على نقص الهواء في المحرك. السبب هو عطل أو عطل في نظام التحكم TKR (شاحن توربيني).
6. ظهور صفارة على محرك قيد التشغيل. السبب المحتمل هو تسرب الهواء بين المحرك والتوربين.
7. غالبًا ما تشير ضوضاء الطحن الغريبة أثناء تشغيل التوربينات إلى ظهور صدع أو تشوه في مبيت الوحدة. في معظم الحالات ، مع مثل هذه الأعراض ، لا "يعيش" TCR لفترة طويلة وقد يكون إجراء المزيد من الإصلاح للتوربين غير فعال.
8. يمكن أن تؤدي الضوضاء المتزايدة في تشغيل التوربين إلى انسداد خط الزيت ، وتغيير خلوص الدوار وفرك الأخير ضد غلاف الشاحن التوربيني.
9. غالبًا ما تشير الزيادة في سمية غاز العادم أو استهلاك الوقود إلى مشاكل في إمداد الهواء إلى TCR (شاحن توربيني).
لإصلاح التوربينات بيديك ، يجب تفكيكها.
يتم ذلك بالتسلسل التالي:
1. افصل جميع الأنابيب التي تؤدي إلى التوربين. في هذه الحالة ، يجب أن تكون حريصًا للغاية على عدم إتلاف العقدة نفسها والأجهزة المجاورة لها.
2. قم بإزالة التوربين وحلزونات الضاغط. يمكن تفكيك الأخير دون مشاكل ، ولكن غالبًا ما يتم ربط التوربينات الحلزونية بإحكام شديد.
هنا ، يمكن أن يتم التفكيك بطريقتين - بطريقة المطرقة أو باستخدام براغي تثبيت الحلزون نفسها (عن طريق إطلاقها تدريجيًا من جميع الجوانب).
عند القيام بالعمل ، يجب أن تكون حريصًا جدًا على عدم إتلاف عجلة التوربين.
3. بمجرد اكتمال العمل على تفكيك الأجزاء الحلزونية ، يمكنك التحقق من وجود أي تلاعب في العمود. إذا كان الأخير مفقودًا ، فالمشكلة ليست في العمود.
مرة أخرى ، اللعب الجانبي الطفيف مقبول (لكن ليس أكثر من ملليمتر واحد).
4. الخطوة التالية هي إزالة عجلات الضاغط. كماشة تأتي في متناول يدي للقيام بهذه المهمة. عند التفكيك ، يرجى ملاحظة أن عمود الضاغط به خيط أيسر في معظم الحالات.
ساحب خاص مفيد لتفكيك عجلة الضاغط.
5. بعد ذلك ، يتم تفكيك حشوات الختم (توجد في أخاديد الدوار) ، وكذلك محمل الدفع (يتم تثبيته على ثلاثة براغي ، لذلك لا توجد مشاكل في الإزالة).
6. يمكنك الآن إزالة البطانات من الجزء النهائي - يتم تثبيتها بحلقة احتجاز (في بعض الأحيان يتعين عليك العبث عند التفكيك).
المحامل العادية (جانب الضاغط) مؤمنة بحلقة إحكام.
7. عند القيام بأعمال التفكيك ، من الضروري (بغض النظر عن الانهيار) شطف وتنظيف العناصر الرئيسية - الخرطوشة والأختام والحلقات والمكونات الأخرى.
بمجرد اكتمال التفكيك ، يمكن إجراء الإصلاحات. للقيام بذلك ، يجب أن تكون هناك مجموعة أدوات إصلاح خاصة في متناول اليد ، والتي تحتوي على كل ما تحتاجه - الإدخالات والأجهزة وموانع تسرب الزيت والحلقات.
تحقق من جودة تثبيت البطانات الاسمية. إذا كانت مفكوكة ، فيجب أن تكون محزومة ويجب أن يكون العمود متوازناً.
في هذه الحالة ، يُنصح بتنظيف البطانات جيدًا وتزليقها بزيت المحرك.
يجب تركيب حلقات التثبيت الموجودة داخل التوربين في الخرطوشة. في نفس الوقت ، تأكد من وجودهم في مكانهم (في الأخاديد الخاصة).
بعد ذلك ، يمكنك تركيب بطانة التوربينات ، بعد تشحيمها مسبقًا بزيت المحرك. تم إصلاح البطانة بحلقة احتجاز.
الخطوة التالية هي تركيب بطانة الضاغط ، وبعد ذلك يمكن إدخال بطانة مشحمة جيدًا.
بعد ذلك ، ضع لوحة عليها وشدها جيدًا بالمسامير (بدون تعصب).
قم بتثبيت لوحة الأوساخ (مثبتة بحلقة احتجاز) وحلقة مكشطة الزيت.
يبقى فقط لإعادة القواقع إلى مكانها. هذا كل شئ.
تقدم هذه المقالة خوارزمية عامة لتفكيك وتجميع التوربينات. بالطبع ، اعتمادًا على نوع الأخير ، سيتم تغيير هذه الخوارزمية جزئيًا ، لكن المسار العام للعمل سيكون متطابقًا.
حسنًا ، إذا تم الكشف عن عطل خطير ، فمن الأفضل استبدال التوربين القديم على الفور بآخر جديد.
في حالة عدم وجود عيوب خطيرة ، لا يستغرق إصلاح التوربين أكثر من بضع ساعات. ولكن بمساعدة الأدوات والمواد المرتجلة المعدة مسبقًا ، يمكنك إجراء إصلاح عالي الجودة وميزانية.
على الرغم من تعقيده ، لا يختلف الشاحن التوربيني في وفرة من الأجزاء - فهو يتكون من ثلاثة أجزاء رئيسية فقط - التوربين ، الذي يعمل على جانب غاز العادم ، والضاغط ، المسؤول عن ضغط المحرك ، وبينهما يوجد مجموعة المحامل (ما يسمى بالخرطوشة) التي يمر من خلالها عمود الدوران. ... يتكون العمود وعجلة التوربين من قطعة واحدة ، ويتم تثبيت عجلة الضاغط على العمود. يوجد أيضًا نظام تحكم ، يمكن أن يكون موجودًا على غلاف التوربين أو الضاغط ، اعتمادًا على تصميم TC. هذا الجهاز مسؤول عن تشغيل صمام تجاوز الوحدة. تحتوي الخرطوشة على موانع تسرب لمنع الزيت من دخول العلب. بهذا تنتهي قائمة تفاصيل المساهمين الأساسيين.
بمثل هذه البساطة الظاهرة ، قد يرغب المالك المختص تقنيًا في إجراء الإصلاحات بمفرده.علاوة على ذلك ، فإن التوربين الجديد مكلف للغاية (500-1000 دولار أمريكي) ، وبعد الترميم يمكن أن يصل السعر إلى 450 دولارًا أمريكيًا. قد يكون الحل هو شراء شاحن توربيني مستعمل. ومع ذلك ، نادرًا ما يعطي أي شخص ضمانًا على ذلك. هناك أيضًا نقص معين في المتخصصين المؤهلين في إصلاح TC - في بعض الأحيان يتعين عليك انتظار دورك لبعض الوقت. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين قرروا إجراء إصلاحاتهم بأنفسهم سيواجهون العديد من "المزالق" ، التي لم يشك بها حتى.
فارق بسيط ونتائج بعيدة المدى
أحد الأخطاء الشائعة التي يرتكبها بانتظام أولئك الذين يقررون إصلاح TC بأنفسهم يرتبط بنقص فهم تأثير التخميد المتأصل في تصميم مجموعة تحمل الوحدة. هذا هو السؤال الذي يتطلب بعض الإيضاح ، لأن سوء الفهم يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.
ترتبط الحاجة إلى التخميد بخصائص المحرك. تدخل غازات العادم إلى مجمع العادم ثم إلى دافع التوربينات في أجزاء وفقًا لكيفية فتح صمامات عادم المحرك. وبالتالي ، فإن التدفق غير منتظم - وتأثيره على دوار التوربين له طبيعة نبضية. للتعويض عن تأثير الصدمة ، سيكون من الضروري إعطاء الجزء المتحرك مزيدًا من الصلابة ، مما يؤدي إلى زيادة حجم ووزن الوحدة بأكملها. تم العثور على حل في شكل استخدام البطانات العائمة في محامل عادية ، والتي تؤدي وظيفة التخميد على جانب السكن.
هناك فجوة معينة بين الغلاف العائم والمبيت ، حيث يتم تشكيل فيلم زيت ، والذي يتطابق تقريبًا مع ذلك الذي يتكون بين الدوار والكم. تدور الجلبة بتردد يقارب نصف سرعة الدوار ، ويعمل فيلمان من الزيت على تعويض التأثير النبضي لغازات العادم على دوار التوربين ، مما يؤدي إلى وظائف امتصاص الصدمات.
عند الإصلاح الذاتي للتوربين ، يمكن تشخيص رد فعل عكسي مزعوم بين الجلبة والغلاف ، يتم اعتبار ذلك على أنه عيب ، وبعد ذلك يتم تشكيل البطانات من المادة المقابلة (عادةً ما تكون من البرونز) ، والتي يتم ضغطها في الغلاف مع بعض التشوش. التشابه واضح - هذه البطانات تشبه البطانات في رأس قضيب التوصيل أو في البداية ، لكن هذا الخطأ يؤدي إلى عواقب وخيمة. تعمل التوربين في ظروف قاسية ، ويؤدي عدم وجود فيلم زيت واحد إلى انخفاض تأثير التخميد ، مما يزيد من تآكل المحامل العادية عدة مرات. في الحالات القصوى ، قد يحدث كسر في عمود الدوار.
تعد موازنة الأجزاء الدوارة أمرًا ضروريًا للحصول على أداء صحيح وطويل الأمد. من الأمثلة الرائعة والبسيطة إلى حد ما موازنة العجلات ، والتي يجب القيام بها بعد كل إصلاح للفك. خلاف ذلك ، في حالة العجلات الأمامية ، سيتم نقل الضرب إلى عجلة القيادة. وحتى عدم وجود أي علامات خارجية خاصة على اختلال توازن العجلات الخلفية ، يؤدي إلى تآكلها الملطخ السابق لأوانه والمميز للغاية. ومن الجدير بالذكر أيضًا زيادة الحمل ، ونتيجة لذلك ، زيادة تآكل أجزاء التعليق.
بطبيعة الحال ، لا تضاهى أبعاد دافعات التوربينات بأبعاد العجلات ، ولكن يجدر النظر في حقيقة أن سرعة دورانها أعلى بعدة أوامر من حيث الحجم - سرعة الدوار العادية هي 100 ألف دورة في الدقيقة وأعلى ، وفي بعض الموديلات يمكن أن تصل إلى 300 ألف دورة في الدقيقة كما تعلم ، تزداد الأحمال على الجزء الدوار بما يتناسب مع مربع السرعة. وبالتالي ، في مثل هذه السرعات ، تكون الأحمال قابلة للمقارنة تمامًا ، ويمكن أن يؤدي أدنى اختلال في التوازن إلى عواقب وخيمة.
يؤدي تفكيك مجموعة المحامل ، وحتى تخفيف إحكام ربط البراغي ، إلى حقيقة أن التوازن قد تم تعطيله.من الواضح تمامًا أنه في الظروف الحرفية لا يمكن موازنة الدوار ، وحتى إذا تم استبدال جميع الأجزاء المعيبة بشكل صحيح ، فإن مثل هذا الإصلاح يفقد معناه تمامًا - الشاحن التوربيني مع عدم التوازن سيفشل بسرعة مضمونة.
يتم تنفيذ موازنة دوار TC على معدات خاصة بواسطة متخصص مؤهل ، وتتم هذه العملية على مرحلتين. بادئ ذي بدء ، من الضروري موازنة الدوار نفسه ، وبعد ذلك يتم تجميع الخرطوشة وتوازن المجموعة بأكملها. لهذا الغرض ، يتم استخدام جهازين مختلفين ، والثاني يحاكي تشغيل TC في الظروف الحقيقية ، ويتم تزويد المحامل بزيت درجة الحرارة المطلوبة ويتم إنشاء الأحمال على الدوار.
يجدر التكرار مرة أخرى - في الظروف الحرفية ، يكون موازنة دوار التوربين مستحيلًا من حيث المبدأ. وحتى إذا تم استبدال جميع الأجزاء الضرورية وتم التجميع بشكل صحيح ، فسيكون لهذه الوحدة خلل سيؤدي إلى فشلها السريع.
ماذا يمكنك ان تفعل بنفسك
مع كل تعقيدات إصلاح الشاحن التوربيني ، هناك عمليات يمكن للمالك ، بمهاراته التقنية المناسبة ، إجراؤها بمفرده. يتعلق الأمر بتفكيك وتركيب الوحدة. في هذه الحالة ، يجب اتباع بعض القواعد لتجنب المتاعب.
قبل تثبيت شاحن توربيني تم إصلاحه ، قم بغسل أنبوب إمداد الزيت تمامًا ، نظرًا لأن صحة الوحدة تعتمد بشكل مباشر على إمداد الزيت بها. بالإضافة إلى ذلك ، بعد الإصلاحات ، يمكن أن تدخل الأوساخ المتبقية داخل الوحدة وتتلفها في البداية. بشكل عام ، عند العمل باستخدام التوربينات ، يجب مراعاة أقصى درجات النظافة والدقة. قبل تثبيت TC على المحرك ، صب حوالي 20 جم من الزيت في فتحة الاستقبال ، وبعد ذلك من الضروري قلب العمود عدة مرات لتوزيعه بالتساوي. من الضروري استبدال فلاتر الزيت والزيت والهواء.
لا تستخدم مواد منع التسرب عند تركيب الأنابيب من خلال حشية. استخدم فقط حشيات جديدة ذات نوعية جيدة. بعد التجميع ، من الضروري بدء تشغيل المحرك وتركه في وضع الخمول لمدة 10-15 دقيقة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود تسرب للزيت والمبرد عبر الوصلات. فترة تشغيل التوربينات 1000 كيلومتر. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز السرعة فوق 100 كم / ساعة ، وكذلك تجنب التغييرات المفاجئة في أوضاع القيادة.
لا يمكن إصلاح الشاحن التوربيني بمفردك أو في خدمة سيارات عادية. للإصلاحات المؤهلة بضمان ، اتصل فقط بالورش المتخصصة في هذا النوع من الإصلاح. يجب أن تكون ورشة العمل هذه بالتأكيد مجهزة بآلات للموازنة الأولية والنهائية لدوار الشاحن التوربيني.
السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
رسالة ميهي سوتشي »03 مايو 2013 ، 00:07
سأبدأ من بعيد: دفاعة التوربينات مصنوعة من معدن حراري ، عن طريق صبها في قالب وإعادتها إلى حالة بلورة متجانسة متجانسة. س ومن ثم تأتي قيمته الكونية البالغة 37 طنًا. ولكن ، غالبًا ما يكون سبب الخلل هو تآكل زيت الحلقة القابلة للإزالة (وهو أيضًا حلقة الاحتفاظ) ، وغالبًا ما يكون تآكل البطانات البرونزية.
... يعمل ، لا يدخن.
لا توجد صور كثيرة من الصور ، لأن يدي إما مغطاة بالزيت أو مشغولة. يوجد مقطع فيديو ، لا أعرف كيفية إدراجه وبأي تنسيق.
شكرا على نصيحة الفيديو. لذلك ، يوجد في الفيديو فحص لضيق التوربين. بقدر ما أتذكر تلك اللحظة كانت هناك حلقة نحاسية كثيفة للغاية ، وكانت الفجوة عند التقاطع مجرد بضعة أجزاء من المئات من المليمتر. أبقى 0.5 أجهزة الصراف الآلي. تدور من تدفق الغازات من كاتم الصوت. ومخرج هواء بصريًا مستمرًا
