إصلاح DIY CS 100

بالتفصيل: إصلاح cs 100 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

في المحركات الهيدروليكية للجرارات ، يتم استخدام أسطوانات مزدوجة المفعول بضغط اسمي يبلغ 14.0 ؛ 16.0 و 20.0 ميجا باسكال من الدرجات التالية Ts-50-2 ؛ Ts-75 ؛ Ts-80-2 ؛ Ts-100-2 ؛ Ts-110-2 ؛ Ts-125-2 / 3 / (الشكل 19).

تستخدم اسطوانات تلسكوبية (كباسات هيدروليكية) في الشاحنات القلابة. أثناء تشغيل الآلات الزراعية ، في عدد من الحالات ، لا تكون الأسطوانة الهيدروليكية قادرة على تطوير القوة المطلوبة (N ، kN) ، والتي لا تسمح بتشغيل معدات الرفع الزراعية أو أي نوع آخر من العمل. يجب اعتبار الانحراف عن القواعد والمتطلبات بمثابة خفض تلقائي للأداة ، وآلات مركبة ، و "خمول" وحركة بطيئة للمخزون ، مما يؤدي إلى انتهاك المتطلبات الزراعية لزراعة التربة ، والعناية بالمحاصيل ، وانخفاض في إنتاجية العمل.

1 - دبوس: 2 - دبوس كوتر ؛ 3 - الغطاء الخلفي للأسطوانة ؛ 4 - غسالة 5 و 10 و 22 - حلقات الختم ؛ 6 - غسالة خط النفط ؛ 7 - خط أنابيب النفط. 8 - تجميع القضبان 9 - جسم الاسطوانة 11 - الغلاف الأمامي ؛ 12 - الفلين 13 - تجميع جسم الصمام ؛ 14 - حلقة ختم الصمام ؛ 15 - تجميع الصمامات 16 - كاشطات غطاء ؛ 17 - توقف التجميع ؛ 18 - الترباس 19 - الجوز 20- غسالة الربيع. 21 - غلموت ؛ 23 - مكبس 24 - حشية ختم المكبس ؛ 25 - حلقة ختم المكبس ؛ 26- تجميع الجوز.

الشكل 19. - اسطوانة الطاقة.

يتضمن تفكيك أسطوانة الطاقة العمليات الأساسية التالية. الغطاء العلوي مفصول. بعد ذلك ، تتم إزالة المكبس بالقضيب. بفصل المكبس عن القضيب ، يتم فصل القضيب والغطاء العلوي. يتم فك صمام التباطؤ من الغطاء العلوي. غالبًا ما تحدث أعطال أسطوانة الطاقة (الجدول 6) بسبب التجميع غير الصحيح والتآكل والتمزق لأجزائها الفردية. أثناء تشغيل أسطوانات الطاقة ، تتآكل الحلقات O ، والمكبس ، وصمام الحد من شوط المكبس ومقعده أكثر من غيرها. تمت ملاحظة حالات كسر السدادة المتحركة أو الانحناء أو الانكسار في ساق الصمام. يحدث هذا عند محاولة رفع المعدة مع توقف ملامسة ساق الصمام. في الوقت نفسه ، يتم دفع الصمام للخارج بواسطة ضغط الزيت ، ويستريح أمام السدادة ، أو يكسرها أو ينثني ساق الصمام.

فيديو (انقر للتشغيل).

الجدول 6. - حالات الفشل النموذجية لأسطوانة الطاقة

في الممارسة العملية ، هناك حالات عندما يقوم سائق الجرار ، عند العمل مع محراث مُركب ، بتعيين عمق الحرث ليس فقط بمساعدة عجلة الدعم ، ولكن في نفس الوقت يقوم بإصلاح التوقف المتحرك على قضيب المكبس في وضع يتوافق مع تعيين عمق زراعة التربة. عند الحرث ، يكون المكبس في وضع عائم ويتحرك المحراث في مستوى عمودي ، ينسخ تضاريس الحقل ، ويتحرك قضيب المكبس معه. عندما يتم سحب القضيب إلى الأسطوانة ، يتحول الصمام الحابس إلى جهاز قفل ميكانيكي وهذا يؤدي إلى كسر السدادة المتحركة ، أو الانحناء أو كسر جذع الصمام ، أو فصل نير عن غطاء الأسطوانة السفلي.

مكبس (الشكل 21) تبلى عند نقطة التلامس مع بطانة الاسطوانة. في الوقت نفسه ، ينخفض قطرها الخارجي ويتدهور ختم البطانة. عندما يتم ارتداء المكبس بأكثر من 0.45 مم ، يتم رفضه ويتم تصنيع واحد جديد من سبائك الألومنيوم AL-10V بحيث تتوافق الخلوص مع الأسطوانة مع البيانات الواردة في الجدول 6.

بطانة الاسطوانة مصنوع من الفولاذ 40X ، سطحه الداخلي مقوى بواسطة التيارات عالية التردد. في حالة وجود خدوش على مرآة الغلاف ، هناك مخاطر ، يتم صقلها حتى يتم إزالة آثار التآكل ويتم ضبط المكبس على الحجم الذي تم الحصول عليه ، مما يحافظ على فجوة طبيعية في التزاوج.

الخامس غطاء الاسطوانة العلوي الثقب الموجود في الواجهة مع قضيب المكبس.عند ارتداء فجوة في التزاوج تزيد عن 0.5 مم ، يجب إصلاح الغطاء العلوي. للقيام بذلك ، يتم تثبيته مع طوق مركزي في ظرف المخرطة ويتم ثقب فتحة القضيب بالحجم D (الشكل 20 والجدول 7) لأخاديد قضيب المكبس O-ring. بعد ذلك ، يتم تحويل جلبتين بقطر داخلي d من البرونز_لالخارجية د₁ وطول L.₁و أنا₂. يتم ضغط البطانات في الفتحة المملوءة بالغطاء ويتم إحضار القطر الداخلي إلى القيمة D باستخدام مخرطة الثقوب.₂. يتم تثبيت حلقة O لقضيب المكبس في الأخدود الحلقي المتكون بين البطانات.

في الغطاء العلوي ، يتآكل أيضًا مقعد الصمام للحد من شوط المكبس. يجب أن يكون الإحكام بين المقعد وحلقة الختم المطاطية لمقعد الصمام في حدود 0.6 - 1.2 مم. في حالة فقد هذا الضيق ، استبدل الحلقة O ومقعد الصمام ، واختر الأجزاء الأكبر ضمن تفاوتات التصنيع (الجدول 8).

حلقات الختم المطاطية استبدل بأخرى جديدة عندما تفقد المرونة. عند استبدال الحلقات ، يجب أن تبرز فوق سطح الأطواق المركزية لأغطية الأسطوانة بمقدار 0.25 على الأقل مم.

1 - الغطاء العلوي ؛ 2 - جلبة علوية: 3 - جلبة سفلية.

الشكل 20. - تجميع غطاء الأسطوانة العلوي.

الجدول 7 - أبعاد إصلاح أجزاء غطاء الأسطوانة العلوية ، مم

أن الجرار biloruska pidyobka يتسرب من usih دير حتى جديدة

مرحبًا ، Lena Fabrichenko ، أكتب عن مجموعة إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية ts110 * 200 ، يرجى الاتصال بي 0661214793 للشكر المبكر.

مثل لا لبس فيه. أحسنت صنعًا معًا ، استمروا في ذلك

مرحبًا! المهارات هي أيضًا ts110 * 200 ، لا تخبرني من أين أشتري مجموعة أدوات الإصلاح ، وإلا فكم لم يطلب كل شيء neto. شكرًا لك مقدمًا.

لينا فابريتشينكو ، للأسف لا أستطيع إخبارك لأننا نشتري قطع الغيار بشكل أساسي من متجر واحد.

ولكن ماذا عن تلك الاسطوانة الزرقاء. بالأمس كسرت 100 لا أعرف أي واحدة جديدة أشتريها الآن يعرضون كيف لديك هيدروسيلا أزرق.

ليس جيدًا ، أدركت ما كان ينتظر الإصلاح ، وماذا حدث له. أعتقد أن الأمر يستحق أخذ مثل هذه القوة الهيدروليكية ، أو النموذج القديم.

اقرأ أيضا: إصلاح DIY من LG G3

إنه مجرد أن كل شيء عزيز

حسنًا ، عندما أخذوها للإصلاح ، قال عمال الوقود إن تكاليف إصلاحها مثل مضخة جديدة ، مثل MTZ 82 لدينا.

yak yak wede tnvt hike motorpal yak zavodishya في فصل الشتاء

هذا الربيع أخذونا للإصلاح ، عندما كان الجو باردًا لم يتمكنوا من البدء. وفي الشتاء يكون عاطل عن العمل.

شكرا على الفيديو. لدي أيضًا أسطوانة تتسرب عند 892. كما قالوا لي. وانزع العجلة واسحب الخزان. أعتقد: "يا إلهي!" اتضح أنه يمكن أن يكون أبسط. العيش والتعلم !

اسطوانات هيدروليكية Ts100x200-3 (كلا الطرازين القديم والجديد) صُممت لرفع آلية الربط الخلفي بآلة زراعية وخفضها والاحتفاظ بها في موضع معين (جرار MTZ ، YuMZ)مثبتة عليه ، أو أجسام عمل للآلات الهيدروليكية شبه المركبة والمقطورة.

أسطوانة هيدروليكية ГЦ100.40х200.01 (الشكل 1) يتضمن جسمًا (مفتاح 13) وأغطية أمامية (مفتاح 9) وخلفية (مفتاح 14) وقضيب (مفتاح 3) ومكبس (مفتاح 2) وخط زيت (مفتاح. 4) ، صمام (مفتاح 5) لضبط السكتة الدماغية. يتكون جسم الأسطوانة على شكل أنبوب بقطر داخلي مصنوع آليًا بدرجة عالية من النقاء. يتم ختم الجسم مع الأغطية بحلقات O (المفتاح 11) ، والتي توجد في أخاديد الغطاء. يتم شد الأغطية على الجسم بأربعة مسامير (مفتاح 12). الغطاء الخلفي (مفتاح 14) ، المصنوع من الفولاذ ، ينتهي بشوكة تتصل من خلال دبوس بقوس ثابت على الجرار.

الشوكة والساق ملحومان ببعضهما البعض. يتم ختم الجذع في الغطاء الأمامي بواسطة حلقات (مفتاح 10) ، محمي بواسطة حشوات واقية ضد قذف السائل. مجموعة الكاشطات (المفتاح 8) ، والتي يتم ختمها من صفائح فولاذية ، مصممة لتنظيف الجذع من الأوساخ أثناء سحبها في غطاء المحرك.

يدخل الزيت إلى أسطوانة TsS-100 ويتم تفريغه من خلال الغطاء الأمامي ، ثم يتدفق في التجويف A (قضيب) أو عبر خط الزيت (المفتاح 4) في الغطاء الخلفي ثم إلى التجويف B (بدون قضيب). يتم توصيل المكبس (المفتاح 2) بالساق (المفتاح 3) بواسطة صامولة (المفتاح 1) ومختوم في الجسم بحلقات مطاطية. بمساعدة مسمار الإبهام ، يتم توصيل سدادة (مفتاح 7) بالساق ، والتي تعمل على ساق الصمام (المفتاح 5) أثناء الحركة. يحتوي مكبس الصمام (البند 5) على أخدود يتم فيه تبريد حلقة مطاطية مدببة على طول المحيط الخارجي.

أسطوانة هيدروليكية Ts100-200-3 على جرارات MTZ و YuMZ مثبتة بطريقة يتم فيها رفع آلية الربط عند سحب القضيب. لا تقلل السدادة ، المثبتة بالقرب من الشوكة (الوضع المتطرف) ، شوط الجذع ، ولكن مع كل رفع لآلية الربط ، فإنها تعمل على جذع الصمام ، مما يتسبب في تحريكه إلى مقعد الغطاء. مع الوضع "العائم" للبكرة (في لحظة خفض الماكينة) ، لا يدخل مكبس الصمام إلى الغلاف بالكامل ولا يترك سوى فجوة صغيرة يتم من خلالها ملء التجويف B بالزيت. مع التبني اللاحق لموضع "الرفع" بواسطة البكرة ، يصبح "الشفط" التلقائي للصمام في مقعد الغطاء وتداخل مخرج الزيت من التجويف B ممكنًا. بعد ذلك ، يتوقف تراجع الساق. من أجل رفع آلية الربط في هذه الحالة ، تحتاج إلى ضبط مقبض الموزع لأسفل (سيتم دفع الصمام للخارج بواسطة تدفق الزيت من مقعد الغطاء) ، ثم قم بتحريك المقبض بسرعة إلى موضع الرفع. من أجل تجنب الإغلاق التلقائي للقناة بواسطة الصمام ، من الضروري تحريك السدادة إلى الوضع المتطرف ، وتحويلها بحيث لا تؤثر على ساق الصمام.

1 - الجوز 2 - مكبس 3 - المخزون 4 - خط أنابيب النفط. 5 - صمام التحكم بالسير ؛ 6 - قابس قضيب ؛ 7 - التركيز 8 - غلموت ؛ 9 - الغلاف الأمامي ؛ 10 ، 11 - حلقات الختم ؛ 12 - دبابيس الشعر. 13 - حالة ؛ 14 - غطاء خلفي أ - تجويف القضيب ب - تجويف بدون قضيب.

اكتب سطرًا واضغط على Enter

محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.

قم بفك صواميل اتحاد خراطيم الضغط العالي من أنابيب الأسطوانة الهيدروليكية. قم بتغطية الفتحات بالأسطوانة والأكمام لمنع دخول الغبار.

اربط الأسطوانة بالمصعد (شكل 320). كتلة الأسطوانة الهيدروليكية 82 كجم. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت الأغطية وإزالة الحلقات الزنبركية.

قم بإزالة الغطاء الأمامي 28 (شكل 321) وقم بإزالة البراغي 15 من فتحات الأغطية والأسطوانة ، قم بإزالة الأسطوانة من المجلة ، مع دعم اثنين من المفرقعات 26 ومفتاحين 14 حتى لا تسقط.

قم بفك المسامير اللولبية 23 التي تربط المقبض بجسم الأسطوانة ، وقم بإزالة النير 29 والحشية 24. قم بفك صمولة اتحاد الأنبوب 6 وقم بإزالة الأنبوب. قم بفك البراغي .22 ربط الغطاء وإزالة القضيب 3 بالمكبس 9 من جسم الأسطوانة مع الغطاء 4 وأجزاء الختم. قم بفك صمولة الاتحاد 13 والصمولة 12 لتأمين المكبس على القضيب. قم بإزالة المكبس 9. بأجزاء التعبئة من القضيب.

قم بإزالة الأصفاد 3 والحلقات الواقية من المكبس 1 (الشكل 322) 2. قم بإزالة الحلقة المطاطية من القضيب 3 (انظر الشكل 321) باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الحلقة 8 من تجويف الجلبة 7. قم بإزالة الدبوس 5 من تجويف الجلبة والقضيب وقم بإزالة الجلبة من الساق. قم بإزالته من تجويف الجذع بالتسلسل: جلبة 16 ، صمام 17 ، زنبرك 10 ، مباعد I ، الصمام الثاني. قم بإزالة الغلاف الثاني باستخدام مجتذب. قم بإزالة الحلقات المطاطية 20 من أخاديد البطانات 16.

قم بإزالة الغطاء 4 باستخدام مكشطة وأجزاء مانعة للتسرب من الجذع. قم بإزالة الحلقة المطاطية 6 من التجويف (الشكل 323). قم بفك البراغي الثلاثة 1 ربط الكاشطة 13 وإزالة الكاشطة بالفواصل 2 والكاشط 10 و 12. قم بإزالة الفواصل 2 والكاشطات من الكاشطة. قم بإزالته من الغطاء بالتسلسل: الغسالة 3 ، حلقة الضغط 4 ، أربع حلقات 5 ، حلقة الدعم 9 ، الغسالة الثانية وحلقتان زنبركية 8. اضغط على الجلبة 7 خارج الغطاء.

اقرأ أيضا: افعل ذلك بنفسك إصلاح Vesta

قم بفك الصواميل 2 (انظر الشكل 321) من براغي الأغطية 30 للقضيب وقم بإزالة الأغطية.قم بإزالة المفرقعات باستخدام الكرة 1 من فتحة مرتكز الدوران الجذعية وقم بإزالة المفاتيح.

لا يجوز تفكيك الصمام مع الجلبة. يجب تأريض أقماع الصمامات والبطانات حتى تظهر أشرطة حلقية بعرض لا يقل عن 0.3 مم.
يجب أن يكون الخلوص الطبيعي بين تجويف جلبة الصمام وأضلاع الصمام في حدود 0.008. 0.050 ملم
القطر الداخلي الطبيعي للأسطوانة هو 100 ± 0.07 مم.
القطر الخارجي الطبيعي للحلقة على المكبس هو 100 ± 0.14 مم.
على أسطح الاحتكاك بالأسطوانة ، لا يُسمح بالمكبس والقضيب ، وكذلك في الأخاديد الخاصة بحلقات O ، والمخاطر والنتوءات والعيوب الأخرى.
عند التجميع ، لا يُسمح بقطع الحلقات المطاطية والحشيات والأصفاد الواقية.
يجب حماية أجزاء الأسطوانة الهيدروليكية من الغبار والأوساخ أثناء التخزين والتجميع.
يجب ألا تتشوه الحلقات O بشكل دائم.

قبل التجميع ، اغسل جميع الأجزاء بوقود الديزل ونفخ بالهواء المضغوط. قبل التجميع ، قم بتشحيم أسطح الاحتكاك للأجزاء والحلقات المطاطية بطبقة رقيقة من زيت المحرك.

اضغط جلبة 7 (انظر الشكل 323) في فتحة الغطاء حتى يتوقف في الكتف. يجب ألا يزيد الضرب على سطح تجويف الغلاف بالنسبة للسطح الأسطواني للغطاء عن 0.05 مم.

قم بتركيب حلقتين زنبركية 8 في الفتحة الموجودة في الغطاء حتى تتوقف عند نهاية الجلبة. قم بتركيب الغسالة 3 بقدر ما ستدخل في نهاية الحلقة المفاجئة. قم بتثبيت حلقة الدعم 9 في الفتحة الموجودة في الغطاء حتى تتوقف مع الجانب المسطح في نهاية الغسالة. قم بتثبيت الأصفاد الأربعة 5 وحلقة الضغط 4 في الفتحة الموجودة في الغطاء حتى تتوقف في حلقة الدعم. قم بتركيب الغسالة الثانية 3 بقدر ما ستدخل في حلقة الضغط.

قم بتركيب اثني عشر كاشطة بسمك 12 1 مم ، وسماكة 10 كاشطات 11 0.6 مم ، وثمانية كاشطات بسمك 10 0.2 مم في تجويف الكاشطة 13. مجموعة كاشطات 11 0.2 مم وسمك 10 0.6 مم واحدة تلو الأخرى ، تبدأ وتنتهي بكشطة 11 0.6 مم. أدخل مكشطة مع كاشطات في فتحة الغطاء وقم بتركيب اثني عشر فاصلًا بين الكاشطة والغطاء 2. قم بمحاذاة الثقوب الموجودة في الكاشطة والفواصل والغطاء ، وأدخل البراغي 1 مع غسالات القفل بداخلها وشدها بمقدار 2.3 لفة. ضع حلقة مطاطية 6 في أخدود الغطاء وقم بتزييتها بزيت المحرك.

ضع على الكرة 1 (انظر الشكل 321) اثنين من المفرقعات 26 ، وقم بمحاذاة مجرى المفاتيح لمجلة الجذع والمفرقعات ، وأدخل الكرة مع المفرقعات في مرتكز الدوران. قم بتركيب مسامير. 14. قم بتركيب مفرقعات بنفس عدد الطوابع الرقمية. ضع الغطاء 30 ، وقم بمحاذاة الفتحات الموجودة في الغطاء ومرتكز الدوران ، أدخل ثلاثة مسامير مع غسالات القفل. ضع الغطاء الثاني على البراغي وثبته بالمسامير ذات الصواميل 2 وغسالات القفل. مرر شجرة مستدقة 3 فوق الطرف الملولب للساق. اضغط على الغطاء المجمع 4 على الجذع باستخدام مكشطة على المحور. قم بإزالة المغزل المدبب. ضع الكم 7 على القضيب. قم بمحاذاة فتحات القضيب والكم ، أدخل الدبوس 5. في الفتحة قم بتثبيت الحلقة الزنبركية في أخدود الكم 8. ضع الحلقات الواقية 2 على المكبس 1 (انظر الشكل 322) حتى يتوقف عند النهاية. قم بتركيب كفين 3 على المكبس حتى يتوقفان في الحلقات الواقية. حرك السدادة 18 على الجذع (انظر الشكل 321). قم بتثبيت الحلقة O 19 في أخدود القضيب. ضع المكبس 9 بالأصفاد على القضيب وقم بتثبيت السدادة الثانية 18. ثبت المكبس على القضيب بالصمولة 12. عزم ربط الصمولة هو 1200. 1500 نيوتن متر (120.150 كجم-م).

قم بتثبيت الحلقة O 20 في أخدود جلبة الصمام 16 وقم بتثبيت الغلاف في تجويف الجذع حتى يتوقف عند النهاية. أدخل الصمام 17 في تجويف الجلبة: قم بتثبيت الفاصل 11 في تجويف الجذع حتى يتوقف في الجلبة والزنبرك 10 على ساق الصمام. قم بتركيب الصمام الثاني مع السيقان في تجويف الزنبرك. حرك الحلقة O فوق جلبة الصمام الثاني وأدخل الجلبة في تجويف الجذع. اربط صمولة الاتحاد 13 على السطح الملولب للساق. لا يُسمح بفك الصمام مع الغلاف ، لأن هذه الأجزاء تتعارض مع بعضها البعض.

اضغط على قضيب المكبس في جسم الأسطوانة 21 ، مع محاذاة السطح الأسطواني للغطاء مع تجويف الأسطوانة.يجب أن يدور المكبس بدون ربط ويتحرك بطول 800 مم. قم بمحاذاة الفتحات الموجودة في الهيكل مع الفتحات الموجودة في الغطاء 4 وقم بتثبيت الغطاء بأربعة مسامير 2 باستخدام غسالات زنبركية.

اربط صمولة اتحاد الأنبوب 6 على حلمة الجسم. ضع الحشية 24 تحت الأنبوب في تجويف نصف قطر الغطاء الخلفي. ضع المقرن 29 على الأنبوب وثبته ببراغي 23 بغسالات زنبركية. أحكم ربط البراغي 1 (انظر الشكل 323).

قم بتثبيت الغطاء 25 (انظر الشكل 321) واثنين من المفرقعات 26 على مجلة الخزان الهيدروليكي.قم بتوصيل الأسطوانة الهيدروليكية بالرافعة (انظر الشكل 320) وإحضارها إلى الجرار. حرك الأسطوانة فوق المفرقعات وقم بمحاذاة مجاري المفاتيح في الأسطوانة والمفرقعات. أدخل مفتاحين 14 (انظر الشكل 321). قم بتثبيت الغطاء 28 على الأسطوانة وقم بمحاذاة الفتحات الموجودة في الأسطوانة والأغطية. اربط أغطية الأسطوانة ب 15 مسمارًا بالصواميل وغسالات القفل. برغي آلة مزيتة L7 في الغطاء 28. اربط صواميل الوحد لخراطيم الضغط العالي في تجهيزات أنابيب الأسطوانة الهيدروليكية. تحقق من خط الضغط المرتفع بحثًا عن التسريبات عن طريق تحريك مقبض الموزع ثماني مرات على الأقل إلى مواضع LIFT و LIFT FORCED LOWER.

سننصح على الفور وبكفاءة بشأن القاعدة الكاملة المتاحة لقطع الغيار لـ T-170 و T-130 و D-160 و D-180 و DZ-98 و OB10.

طرحت شركة TM "Rus" للبيع مجموعات إصلاح محدثة TsS-75 و TsS-80 و TsS-100 و TsS-110 و TsS-125.

في مجموعات الإصلاح الجديدة التي تحمل الحرف "p" ، تم استبدال أختام المصنع بمادة البولي يوريثين TPU ، والتي ستطيل بشكل كبير من عمر خدمة الأسطوانات الهيدروليكية.

المزايا الرئيسية:

– إطالة عمر الأسطوانة الهيدروليكية 3 مرات
(مقاومة التآكل من البولي يوريثين أعلى بثلاث مرات من مقاومة المنتجات المطاطية)

- يتوافق مع مقاعد المصنع الاسطوانة الهيدروليكية
(تناسب نفس المقاعد مثل الحلقات على شكل حرف O)

- تجميع سهل وموثوق
(يمنع تصميم ختم البولي يوريثين التمزق الناتج عن التواء أثناء التثبيت)

- لديها قوة عالية
(البولي يوريثان يتجاوز قوة المطاط بمقدار 2.5 مرة)

- مقاومة الانتفاخ في الزيوت المعدنية ومستحلبات الزيت والماء

في جميع أنحاء أوكرانيا

تم تصميم الأسطوانة الهيدروليكية النموذجية القديمة TsS 100x200 لرفع وخفض الصفيحة المفصلية للجرارات والأدوات الزراعية. التناظرية ГЦ100.40х200.01 ، Ц100х200-3 ، ЦС-100. ندعو كل المهتمين للتعاون. المعلمات تحتوي الأسطوانة الهيدروليكية من الطراز القديم TsS100x200 على المعلمات التالية: قيمة الكفاءة - 0.94 (هيدروليكي) ؛ السرعة (القصوى / الاسمية) - 1 / 0.15 م / ث ؛ حجم ضربة المكبس - 200 مم ؛ اسطوانة / قضيب D - 100/40 مم ؛ الضغط (الاسمي / الأقصى) - 200/160 ضغط جوي.

يرجى الاتصال بنا بخصوص إصلاح أسطوانة هيدروليكية Ts100x200. نقوم بإجراء إصلاح سريع وغير مكلف للأسطوانة الهيدروليكية TsS 100x200 s / o ، بالإضافة إلى بيع مكونات جديدة تمامًا لأنواع مختلفة من المعدات. لجميع أسئلة الشراء ، يرجى الاتصال بمديرينا عن طريق أرقام الهواتف المشار إليها في قسم جهات الاتصال.

الايجابيات:
+ توصيل سريع
+ يمكنك فحص المنتج قبل السداد والرفض

سلبيات:
- لا توجد فترات تسليم
- ليس من الممكن دائمًا الدفع بالبطاقة

الايجابيات:
+ توصيل سريع للباب

سلبيات:
- لا توجد فترات تسليم
- لا استرداد جزئي

الايجابيات:
+ توصيل سريع
+ موقع مناسب لنقاط إصدار الأوامر
+ يمكنك فحص المنتج قبل السداد والرفض

سلبيات:
- ليس في كل مكان يمكنك الدفع بواسطة البطاقة

الايجابيات:
+ توصيل سريع
+ موقع مناسب لنقاط إصدار الأوامر

سلبيات:
- لا استرداد جزئي

الايجابيات:
+ القدرة على استلام الطلب على مدار الساعة في معظم محطات الطرود (50٪)
+ توصيل سريع
+ موقع مناسب لمحطات الطرود

سلبيات:
- تحتاج إلى دفع ثمن الشراء نقدًا في المحطة بدون تغيير أو يتم إضافة التغيير إلى الهاتف المحمول
- من المستحيل فحص البضاعة قبل السداد
- لا استرداد جزئي للبضائع

الايجابيات:
+ موقع مناسب لنقاط إصدار الأوامر
+ جغرافية واسعة من المستوطنات

سلبيات:
- لا استرداد جزئي
- قيود الوزن حتى 8 كيلو

الايجابيات:
+ تعريفة منخفضة خاصة للشحنات الصغيرة فقط من أجل>
+ القدرة على إرسال بضائع كبيرة بما في ذلك العبوات الصلبة

سلبيات:
- الإرسال فقط على أساس الدفع المسبق
- الفداء الجزئي غير ممكن
- تفاصيل جواز السفر مطلوبة للإرسال والاستلام

الايجابيات:
+ الدفع عن طريق الفاتورة ممكن

سلبيات:
- الإرسال فقط على أساس الدفع المسبق
- قد تكون هناك قائمة انتظار
- تفاصيل جواز السفر مطلوبة للإرسال والاستلام
- الفداء الجزئي غير ممكن

الشكل 19. - اسطوانة الطاقة.

الجدول 6. - حالات الفشل النموذجية لأسطوانة الطاقة

بطانة الاسطوانة مصنوع من الفولاذ 40X ، سطحه الداخلي مقوى بواسطة التيارات عالية التردد.في حالة وجود خدوش على مرآة الغلاف ، هناك مخاطر ، يتم صقلها حتى يتم إزالة آثار التآكل ويتم ضبط المكبس على الحجم الذي تم الحصول عليه ، مما يحافظ على فجوة طبيعية في التزاوج.

الخامس غطاء الاسطوانة العلوي الثقب الموجود في الواجهة مع قضيب المكبس. عند ارتداء فجوة في التزاوج تزيد عن 0.5 مم ، يجب إصلاح الغطاء العلوي. للقيام بذلك ، يتم تثبيته مع طوق مركزي في ظرف المخرطة ويتم ثقب فتحة القضيب بالحجم D (الشكل 20 والجدول 7) لأخاديد قضيب المكبس O-ring. بعد ذلك ، يتم تحويل جلبتين بقطر داخلي d من البرونز_لالخارجية د₁ وطول L.₁و أنا₂. يتم ضغط البطانات في الفتحة المملوءة بالغطاء ويتم إحضار القطر الداخلي إلى القيمة D باستخدام مخرطة الثقوب.₂. يتم تثبيت حلقة O لقضيب المكبس في الأخدود الحلقي المتكون بين البطانات.

1 - الغطاء العلوي ؛ 2 - جلبة علوية: 3 - جلبة سفلية.

الشكل 20. - تجميع غطاء الأسطوانة العلوي.

الجدول 7 - أبعاد إصلاح أجزاء غطاء الأسطوانة العلوية ، مم

إصلاح العجلة مع ضمان الجودة

يستخدم الضاغط في هذا الطراز صمامات لوحة ، والتي تبلى أثناء التشغيل وتتطلب الاستبدال. من الناحية الهيكلية ، توجد الصمامات في الضاغط بين الرأس والأسطوانة. يحدث التآكل نتيجة الأحمال المتغيرة التي تحدث أثناء ضغطات بدء التشغيل والعادم.

عند بدء التشغيل ، يدخل الهواء من خلال مرشح الهواء إلى حيز الرأس ، ويضغط على صمام لوحة المدخل مقابل الأسطوانة ، وبالتالي يفتح فتحتين ممدودتين في الرأس ، بينما يتم ضغط صمام العادم أيضًا على النصف الآخر من الأسطوانة منع الهواء من الهروب من خط الهواء. أثناء شوط العادم ، تضغط الصمامات على رأس الأسطوانة ، مما يمنع الهواء من الهروب إلى الخارج ويسمح بضخه من الأسطوانة إلى المستقبل من خلال فتحات المخرج في الرأس. في عملية التحول من الأسطوانة إلى الرأس والعكس ، تتآكل الحواف الأمامية والخلفية للصمام ، مما يؤدي لاحقًا إلى تسرب الهواء. علاوة على ذلك ، فإن الحمل على صمام العادم أعلى بكثير ، حيث يحدث نقله من الرأس إلى الأسطوانة في ظل ظروف زيادة الضغط من جانب خط الهواء. في هذا الصدد ، فإن صمام العادم هو الذي يبلى أولاً ، وغالبًا ما يحتاج هذا الصمام فقط إلى الاستبدال.

اترك الضاغط يعمل لمدة ثلاث دقائق تقريبًا للإحماء (ضروري لتسهيل فك البراغي)
فصل الطاقة عن الضاغط.
قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الرأس بالأسطوانة بالتتابع
تذكر موضع الحشية المعدنية واسحبها مع الصمامات
بقطعة قماش ناعمة مبللة بالكيروسين ، امسح أسطح التزاوج للرأس والأسطوانة ، وكذلك الحشية المعدنية
ضع صمام السحب في التجويف الموجود على الأسطوانة
قم بتشحيم السطح السفلي للحشية بطبقة رقيقة من الشحم وقم بتثبيتها في مكانها الأصلي ، واضغط على الحشية على الأسطوانة حول المحيط
قم بتشحيم أطراف الصمام الجديد وقم بتثبيته في التجويف في الرأس. التزييت مطلوب فقط من أجل "لصق" الصمام مؤقتًا في التجويف ، وإلا فسوف يسقط أثناء التثبيت
اضغط على الرأس في مواجهة الأسطوانة ثم قم بلف المسامير اللولبية ، ثم شدها بالعرض بالعرض

في ورشة الإطارات ، مع العمل المكثف ، يجب مراجعة صمامات الضاغط مرة واحدة على الأقل كل عامين أو في حالة الانقطاعات في تشغيل الوحدة ، والتي تتميز بظهور ضوضاء غريبة تشبه الملوثات العضوية الثابتة الحادة في عملية الهواء الحقن في جهاز الاستقبال.

ماصات الصدمات هي نوع من المواد الاستهلاكية لسيارتك. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة الحفاظ على نظام التعليق في حالة عمل تتناسب عكسياً مع جودة الطرق. يبحث أصحاب السيارات باستمرار عن طرق لتوفير المال على إصلاح وصيانة سياراتهم. سنخبرك عن الإصلاح الذاتي واستعادة خصائص دعامات امتصاص الصدمات.

الأعطال النموذجية لهذه العقدة معروفة للجميع:

إزالة الضغط من حشوة الساق. يؤدي إلى تسرب الزيت من الرف. يمكن أن يتسرب في أي وقت. تتغير الخصائص إلى خسارة كاملة في الأداء.
حركة حرة للغاية للساق في الأنبوب. في الواقع ، تتحول الدعامة من ممتص الصدمات إلى دليل لنابض التعليق. يرتبط العطل بالصمامات الداخلية.
اللعب الضاغط أو الارتداد. يرتبط بالتطور في القضيب أو الاسطوانة. العواقب مماثلة للصمامات المكسورة. لا يؤدي ممتص الصدمات وظيفته في السيارة ، فهو يقرع ويهز ويصدر أصواتًا أخرى غير سارة ، مما يجعل القيادة في مثل هذه السيارة غير مريحة وخطيرة.
الأضرار الخارجية - خدوش على الجسم ، تشققات في العيينة. يؤثر على الهيكل ككل ويمكن أن يؤدي إلى أضرار أكثر خطورة.

إذا تم اكتشاف أي عطل ، فمن الضروري إزالة الحامل وتحريره من الزنبرك. تتم عملية التفكيك في المرآب بدون استخدام أدوات خاصة.

في بعض الأحيان ، يلجأ أصحاب السيارات الأجنبية ، الذين يلاحظون تسرب أرففهم ، إلى محطة الخدمة للتشخيص ، حيث سيقومون بإجراء فحص عند المنصة.

في الواقع ، هذه ليست مهمة سهلة. قبل القيام بالعمل ، يجب أن تدرس بعناية المواد وتلتزم باحتياطات السلامة. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد ما إذا كان لديك ممتص صدمات قابل للطي أم لا. الجسم المتآلف غير قابل للإصلاح ، والفتح بمطحنة والتخمير غير مقبول.

إذا كان هناك صمولة أو حلقة احتجاز في المكان الذي يدخل فيه الجذع إلى الأنبوب ، فيمكن صيانة وإصلاح دعامة امتصاص الصدمات هذه.

هذا ما يبدو عليه الرف القابل للإصلاح.

ضاغط لتزويد الهواء المضغوط أو مضخة لخدمة ممتص الصدمات للدراجات.
وصلة خاصة لحقن الهواء المضغوط. مثال على وصلة منفاخ
الاحتفاظ ساحبة الحلقات.
مفاتيح البراغي من القطر المقابل ، اعتمادًا على تصميم الحامل.
طاولة العمل وملزمة قوية.

الانتباه! يجب الاهتمام بالسلامة. العمل ينطوي على ضغط مرتفع ، لذا فإن حماية العين واليد ضرورية.

يتم تثبيت ممتص الصدمات بإحكام في نائب ، ويكون الوضع عموديًا. من الضروري تنظيف الجزء تمامًا وتفجير نقطة دخول قضيب المكبس بالهواء المضغوط. يتم تفكيكها - إزالة الغطاء الواقي للساق. للراحة ، يتم تنفيذ العمل في نائب
ثم يتم وضع جهاز لحقن الغاز على القضيب. نقوم بضخ الغاز إلى الضغط المطلوب. يجب توخي الحذر أثناء هذه العملية. يمكن تكرار إجراء زيادة الضغط عدة مرات حتى يتم تحقيق الضبط المطلوب. استخدم مقياس ضغط للتحكم. هذه الطريقة مناسبة لرفوف الغاز والنفط
بعد ذلك ، يتم تشحيم مانع تسرب الزيت ويتم وضع غطاء واقي على الجسم.

يمكنك مشاهدة العملية في الفيديو.

هناك آراء مختلفة: كيف تملأ ممتص صدمات السيارة. النيتروجين وثاني أكسيد الكربون أم الهواء المضغوط فقط؟ في المرآب ، هناك خيارات قليلة. لن يؤدي الهواء المضغوط إلى تدهور الأداء كثيرًا ، خاصة وأن هذا يعد إصلاحًا وليس رفًا مصنوعًا في المصنع.

يجب تفكيك الرف بالكامل وتنظيفه من الأوساخ والزيوت القديمة. تحقق من الحلقات O وحالة جدار الأنبوب الداخلي. قم بإزالة الخطوط والتلوثات الأخرى من جميع آليات الرف
ثم يتم وضع القضيب المجمع في الأنبوب في وعاء به زيت (يمكنك معرفة نوع السائل من خصائص ممتص الصدمات). يتم سحب الزيت بحركة سلسة. يتم تكرار الإجراء عدة مرات حتى تختفي فقاعات الهواء. تحتاج إلى تثبيت الجزء عموديًا. لا يلزم وجود معدات خاصة للعمل مع رفوف الزيت
إذا كان الحامل غير قابل للفصل ، يمكنك تركيب حلمة نبل في الأسفل. للقيام بذلك ، يكفي حفر حفرة ، وملء الرف بالزيت من خلاله وشد المسمار على مانع التسرب أو لحامه. بهذه الطريقة ، يستعيد أصحاب السيارات المحلية ذات الأميال الثابتة أداء ممتص الصدمات.

العطل التالي هو تلف الجذع ، وموانع تسرب الزيت ، والصمامات داخل الحامل. هناك مجموعة مختارة من قطع الغيار في السوق لإصلاح ماصات الصدمات القابلة للطي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتخلص سائق سيارة متمرس أبدًا من قطع غيار قديمة ، ولكنه يحاول إصلاحها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن دائمًا استخراج الأجزاء القابلة للتطبيق منها.

لذلك ، نقوم بتفكيك ممتص الصدمات.

تذكر أن ترتدي القفازات ، العمل مترب

نقوم بإزالة وتشويه القضيب بالمكبس والصمامات وحلقات O. يجب استبدال الأجزاء التي أصبحت غير صالحة للاستعمال. يمكن اختيار العصابات المرنة من العصابات العالمية الموجودة في السوق. يتم طلب الأجزاء المعدنية من الخراطة (إذا لم تتمكن من العثور على الحجم المناسب).

عادة ما تكون أعمال الدوران أرخص من تكلفة ممتص الصدمات الجديد

نقوم بتجميع الوحدة ، باتباع تسلسل تركيب الأجزاء بعناية.

نصيحة: يجب تصوير عملية تفكيك ممتص الصدمات بالكامل. هذا سوف يتجنب مشاكل التجميع.

من المهم التأكد من أن المجموعة نظيفة ، فإن دخول الأوساخ أو الجزيئات المعدنية الصلبة سيلحق الضرر بسرعة بممتص الصدمات المعاد تصنيعه.

تخلص من الخطوط والأوساخ والغبار أثناء عملية التحليل

بعناية خاصة ، من الضروري خلل الصمامات ، لأن تشغيلها الصحيح يحدد خصائص ممتص الصدمات. يمكن ضبط النعومة عن طريق تغيير عدد الحلقات في آلية الجذع. للقيام بذلك ، تحتاج إلى التعرف على الوثائق الفنية للشركة المصنعة. لا توجد حلول عالمية.

يجب أن تكون جميع الأجزاء معيبة بعناية

بعد ذلك ، نقوم بتثبيت القضيب في الاسطوانة. يوصى باستبدال ختم الزيت ، لكن إذا كان في حالة ممتازة يكفي تنظيفه ووضع شحم جديد.

يوصى باستبدال ختم الزيت

بعد ذلك ، يُسكب زيت جديد في ممتص الصدمات ، حتى أعلى الأنبوب. عند تثبيت الجذع ، سوف يتدفق الفائض. لا تخافوا من الاستهلاك المفرط للنفط ، الشيء الرئيسي هو منع الهواء من دخول تجويف الأنبوب.

بعد ضخ الزيت ، يجب ضخ الحامل ، كالمعتاد.

بعد تثبيت الجذع ، حركه برفق لتحرير الفقاعات من خلال الصمام. ثم يتم تجميع ممتص الصدمات وتركيبه على السيارة.

فيديو (انقر للتشغيل).

إذا كانت لديك معلومات أساسية حول كيفية عمل ماصات الصدمات ، فيمكنك توفير المال عند استبدالها. معظم موديلات الرفوف قابلة للإصلاح والأجزاء إما بأسعار معقولة أو مصنوعة داخليًا.