إصلاح أنبوب الحفرة ذات الضغط العالي

السيارات الحديثة التي يتم توريدها إلى السوق مجهزة بشكل متزايد بنظام التوجيه المعزز. يعتبر الداعم الهيدروليكي جزءًا من آلية التوجيه ويسهل التحكم في السيارة. لا يتعين على السائق بذل الكثير من الجهد عند تدوير عجلة القيادة. من أجل التشغيل المستقر للنظام الهيدروليكي ، من المهم ضمان التدفق الثابت والحر لسائل العمل بين العناصر المكونة بالداخل - يتم حل هذه المهمة بمساعدة خراطيم خاصة. بمرور الوقت ، فشل هذا الجزء الهيكلي.

تقدم شركة Lenhydravlika مساعدتها في استبدال عناصر التوصيل. يتم تنفيذ جميع الأعمال من قبل متخصصي خدمة MAZDA ذوي الخبرة (العنوان: سانت بطرسبرغ ، شارع بوبرويسكايا ، 11). يتوقع عملاؤنا خصومات جيدة على الخدمات. بدلاً من ذلك ، يمكن لمالكي السيارات أيضًا إصلاح خراطيم الضغط العالي للتوجيه المعزز بأيديهم.

تسمى الأنابيب المرنة المضمنة في هيكل التوجيه المعزز بخراطيم الضغط العالي. تلعب العناصر دورًا مهمًا في تشغيل الهيكل الهيدروليكي. من خلال الخراطيم ، يتم نقل السوائل والغازات التي يتم ضخها في النظام. بالإضافة إلى ذلك ، تمتص خراطيم الضغط العالي الاهتزازات ، مما يزيد من عمر خدمة عناصر التوجيه. وصلات الخرطوم عرضة لضغط كبير. بالإضافة إلى التشوهات والانحناءات الميكانيكية ، يتم اختبار أنابيب نظام التوجيه المعزز بالضغط العالي ، وانخفاض درجات الحرارة ، وتتحمل التأثيرات العدوانية للمواد الكيميائية ، التي يتم على أساسها إنتاج سوائل السيارات.

تعتمد مدة خدمة الأنابيب إلى حد كبير على جودتها وموثوقية تركيبات التوصيل. يتضمن تركيب الخرطوم طبقات داخلية وخارجية ، بالإضافة إلى جديلة معدنية. الجزء الخارجي من الأنابيب مصنوع من مطاط مستقر حرارياً ومقاوم للتآكل. السطح الداخلي للخرطوم مصنوع من المطاط الصناعي. يعطي الجديل للخرطوم قوة إضافية ، مما يسمح باستخدامه بأمان في الظروف القاسية.

يحدد السادة عددًا من الأسباب التي تجعل خرطوم التوصيل يحتاج إلى الإصلاح:

1. 1. جودة التجعيد رديئة أو أنبوب معيب.
2. 2. عدم ملاءمة معلمات الخرطوم المُركب لظروف الاستخدام (ضغط مرتفع جدًا ، انتهاك لنظام درجة الحرارة ، اختيار غير صحيح لطول المنتج).
3. 3. الضرر الناجم عن التشغيل طويل الأمد لخرطوم الضغط العالي (تسرب الخرطوم نتيجة للكسر أو القطع ، عمليات التآكل وفقدان إحكام إغلاق الوصلات ، تآكل السطح).

يُشار إلى حدوث عطل في خرطوم الضغط العالي من خلال صوت همهمة وضوضاء غريبة عند تشغيل المضخة ، وانخفاض مستوى السائل في خزان السيارة ، وعدم وضوح التوجيه. قبل إجراء الإصلاحات ، من المهم تحديد مكان وطبيعة التلف الذي لحق بخرطوم الضغط العالي بدقة - يمكنك القيام بذلك بنفسك أو الاتصال بمتخصصي خدمة مازدا للحصول على المساعدة. سيقوم المحترفون في ورشة تصليح السيارات بأداء العمل بكفاءة وبتكلفة زهيدة.

يراقب كل صاحب سيارة عن كثب الحالة الفنية لـ "حصانه" الفولاذي ، لأن أمان تشغيله يعتمد عليه. تعد خراطيم التوجيه المعزز البالية أو التالفة سببًا شائعًا لتعطل التوجيه وتعطله. بغض النظر عن طبيعة المشكلة ، يتم حلها بطريقتين - الاستبدال الكامل أو الجزئي لـ RVD. مستوى الضغط في نظام التوجيه المعزز مرتفع جدًا - 70 إلى 130 كجم / سم 2. بهذه المعدلات ، لا يمكن استخدام مشابك الخرطوم لتثبيت الخراطيم.لا يوصى أيضًا بلحام التركيبات في الخراطيم المعرضة لضغط عالٍ - لا يمكن استخدام هذا إلا كإجراء مؤقت.

عند التخطيط لإجراء استبدال كامل لخرطوم خرطوم الضغط العالي بيديك ، التزم بالمخطط:

• - ارفع مقدمة السيارة وأدر عجلة القيادة جهة اليسار بقدر ما تريد.
• - ضع طرف الخرطوم على المحقنة وقم بضخ السائل التقني من الخزان.
• - سد الفتحات في نظام التحكم بعد الفك الكامل لخرطوم الضغط العالي.
• - اختيار جزء جديد بالمعلمات المناسبة واستبداله.
• - قم بتعبئة الحجم المطلوب من السائل الذي تم ضخه للخارج.

في بعض الحالات ، لن يكون من الضروري استبدال الخرطوم (RVD) بيديك ، ولكن إصلاحه. وفقًا لقواعد معينة ووجود أداة ، من السهل إجراء مثل هذه التلاعبات:

• - افصل الخرطوم التالف وقم بقياسه بعناية وانظر إلى العلامات. عند اختيار خراطيم جديدة ، تأكد من مطابقة المعلمات.
• - يتم تنظيف أطراف الخراطيم جيدًا من الداخل والخارج لتضفيرها باستخدام آلة إزالة القشرة.
• - اختيار التركيبات الموثوقة والمناسبة - التركيبات.

- يتم تثبيت الوصلات بالجلبة عن طريق معدات الكبس.

- التحقق من جودة العمل المنجز.

ستسمح لك العناية والدقة والالتزام الصارم بالتعليمات بإصلاح خراطيم الضغط العالي ذات التوجيه المعزز بسرعة وكفاءة بيديك. ولكن إذا كانت لديك أي أسئلة أو صعوبات في عملية العمل ، فتأكد من الاتصال بأخصائيي خدمة السيارات لدينا. تتيح لك خبرة العمل الواسعة استبدال خراطيم الضغط العالي في أقصر وقت ممكن.

تستخدم خراطيم الضغط العالي في الهياكل الهوائية والهيدروليكية. في صناعة السيارات ، يتم استخدامها على نطاق واسع في التوجيه. بفضل الداعم الهيدروليكي المدمج ، يتمتع السائق بفرصة عدم تحميل حمولة كبيرة على عجلة القيادة عند الانعطاف.

ومع ذلك ، في ظل ظروف تشغيل معينة ، من الممكن حدوث تشوهات مختلفة للأنابيب أو الأكمام. بعد ذلك ، يؤدي هذا إلى تشغيل غير مستقر للوحدة ، والذي يمكن تصحيحه عن طريق إصلاح خراطيم الضغط العالي للمقود المعزز بيديك أو بمساعدة المتخصصين في محطة الخدمة.

الخراطيم ، التي يشار إليها بشكل أكثر شيوعًا باسم خراطيم الضغط العالي ، هي خطوط أنابيب مرنة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في ضخ سوائل العمل. يتم استخدام زيوت المحركات أو سوائل العمل المعدة خصيصًا للزيوت المعدنية والمحاليل المائية من المستحلبات والجليكول والشحوم كمواد منقولة.

من الصعب تخيل تشغيل معزز هيدروليكي بدون خراطيم مرنة عالية الجودة يمكنها تحمل الضغط المطلوب ونظام خطوط أنابيب واسع النطاق. بالإضافة إلى المسؤولية المباشرة عن ضخ مائع العمل ، تعمل هذه الخراطيم كمخمدات (معوضات) ، مما يزيد من فترة تشغيل عناصر التوصيل والتجهيزات والتجهيزات والنظام ككل.

يساهم امتصاص الاهتزازات بواسطة العناصر المرنة في تحقيق هذه النتائج. الجانب السلبي للظاهرة هو أن الاستبدال أو الإصلاح الدوري لخراطيم التوجيه المعزز في المناطق البالية مطلوب. بعد كل ذلك ستؤدي جميع التجاويف أو مكامن الخلل قريبًا إلى تسرب الأنبوب.

بالإضافة إلى العمل تحت ضغط مرتفع ، يجب أن يكون لخرطوم الدعم الهيدروليكي قابلية منخفضة لسوائل العمل المستخدمة. وبفضل هذا ، فإن سطحه الداخلي مصنوع من المطاط الصناعي المقاوم للزيت والبنزين.

السطح الخارجي محمي بطبقات من المطاط المقاوم للتآكل. في ظل ظروف معينة ، تلعب هذه الطبقة دور الحماية الحرارية. يمكن أن تحتوي على الأسطح التالية:

يتم فصل الطبقات الخارجية والداخلية بواسطة جديلة معدنية. هذا يعطي الهيكل بأكمله القوة التشغيلية المطلوبة والصلابة المقبولة. طبقات الأسلاك بالتناوب مع العناصر المطاطية.

من المعتاد فصل الأنواع التالية من الخراطيم:

• اللف... أثناء تصنيع هذا المنتج ، يتم تجديل لفات السلك بالتساوي حول المحيط بالكامل.
• تجديل... يغطي كل منعطف الغلاف بزاوية معينة إلى المحور المشترك بحيث يتقاطع مع لفات الطبقات السابقة. تزيد هذه التقنية من قوة الهيكل ويمكن أن تعمل بضغوط أعلى من النوع السابق.

إطار الغلاف في بعض الموديلات عبارة عن منسوجات. تم توحيد المعلمات الهندسية والفيزيائية الكيميائية للأسلاك والمطاط لتطبيقات مختلفة.

قد يواجه سائقي السيارات أنواعًا مختلفة من الأضرار الهيدروليكية أثناء التشغيل ، وبعد ذلك يلزم إصلاح خراطيم التوجيه المعزز. يمكنك تحديد النقاط التالية:

1. زواج الصانع... هذه الخصوصية نموذجية لمصنعي المعدات الهيدروليكية غير المعروفين. يتميز الكسر بانخفاض جودة العقص للكم أو وصلة التركيب. يحدث هذا عندما تكون الأجهزة معطلة أو خاطئة التكوين.
2. الإخراج التشغيلي... الضرر ناتج عن التآكل أثناء تشغيل الآلية. المشاكل الرئيسية هي انقطاع الحبل ، والجروح ، والمناطق المهترئة. يحدث هذا غالبًا بسبب ترهل الخرطوم بسبب الطول الخاطئ.
3. التناقضات الهيكلية... يحدث الفشل بسبب تركيب المعدات التي لا تفي بالخصائص المحددة من قبل صانع السيارات. في مثل هذه الحالات ، قد ينكسر السلك أو قد تنكسر التركيبات بسبب عدم تطابق الضغط في النظام مع القيمة المسموح بها للخرطوم.
4. الخلاف في درجة الحرارة أو الخصائص الكيميائية... يمكن أن يحدث تلف للهيكل أثناء التشغيل في درجات حرارة محيطة لم يتم تصميم هذا المطاط من أجلها ، وكذلك أثناء استخدام المواد الكيميائية العدوانية في هيكل سائل العمل.

تلف خراطيم التوجيه المعزز

جميع الخصائص ومعلمات التشغيل المسموح بها لكل خرطوم موضحة من قبل الشركة المصنعة في تعليمات الاستخدام.

الأعطال الهيدروليكية التي لا ينصح بالتشغيل الإضافي للسيارة:

• تضررت التركيبات بشكل كبير بسبب عمليات التآكل ؛
• كسر كبير في الأكمام.
• تآكل كبير في الجزء الخارجي من الخرطوم ؛
• وجود انسداد كامل أو جزئي داخل الأكمام ؛
• عدم وجود وصلات مانعة للتسرب.
• تجريد المناسب من قطر التجويف ؛
• تسرب السوائل في المفاصل.
• تشوه أو تلف السطح الداخلي من الضغط العالي أو درجة الحرارة الزائدة.

في جميع الحالات ، يلزم استبدال الغلاف أو إصلاحه.

بناءً على طبيعة الضرر المحتمل ، يمكن افتراض أن الإصلاح الأكثر شيوعًا لخراطيم التوجيه المعزز هو ترتيب التركيبات أو استبدال الأجزاء الفردية من الخرطوم. لإجراء الاستبدال ، ستكون هناك حاجة إلى تجعيد مع أدوات التوصيل.

أدوات إصلاح DIY

يمكن أن تكون خوارزمية العمل كما يلي:

1. يجب فصل الغلاف التالف عن النظام.
2. يجب أن يكون الخرطوم الجديد بنفس الطول لتجنب حدوث ترهل غير ضروري. يتم إجراء القياس من الحلمة إلى الحلمة. في نفس الوقت ، نختار الخرطوم الذي يلبي جميع البيانات الهندسية ومعلمات الضغط. سوف يساعد ذلك في وضع العلامات التي تشير إليها الشركة المصنعة من الخارج. كما سيتم تحديد القطر الداخلي هناك.
3. عند إصلاح خرطوم الضغط العالي ، يتم تجريد الأطراف من الخارج والداخل إلى جديلة معدنية. يكون الإجراء أسرع مع استخدام مزيلات اللحاء.
4. يتم اختيار التركيبات وفقًا للمعايير الهندسية وبيانات الخيط التكنولوجي. القياسات سهلة باستخدام الفرجار ومقياس الخيط. قد تختلف التركيبات المحلية والأجنبية فيما بينها وفقًا لعدة معايير ، لذلك من الأفضل إجراء القياسات بنفسك.
5. يتم تجعيد التركيبات باستخدام معدات العقص ، باستخدام في كل حالة حدبات مناسبة قابلة للإزالة.
6. باستخدام مسبار التحكم ، نحدد جودة العمل المنجز. في المصانع المتخصصة ، يتم تنفيذ هذه العملية باستخدام منصات صناعية خاصة.

بالنسبة للتوصيلات غير القياسية ، يجب استخدام مجموعات إصلاح مع التركيبات الموصى بها. من الممكن فصل رأس التركيب القديم ، إذا لم يكن تالفًا ، ولحام الجزء المراد تجعيده. يستخدم هذا الخيار في الحالات القصوى ، لأن تأثير هذا الإصلاح قصير الأجل.

يحدث تلف الخرطوم في معظم الحالات بسبب الدوران المتكرر لعجلة القيادة بجهد كبير. يحدث التآكل في الخرطوم المتصل بصمام التقييد.

عند تركيب وإصلاح خراطيم التوجيه المعزز ، من الضروري مراعاة أن الضغط المسموح به في النظام يمكن أن يختلف اعتمادًا على طرازات السيارات في حدود 80 ... 130 كجم / سم 2.

لا تسمح مؤشرات الأداء المهمة هذه باستخدام أي نوع من المشابك أثناء الإصلاح. يجب أن تختار الخيار الأنسب:

1. استبدال الأكمام بالكامل.
2. الاستبدال الجزئي للمنطقة المشوهة أو البالية بتركيب تركيبات على غلاف جديد.

يتم استبدال وتركيب خرطوم جديد وفقًا للنقاط التالية:

• باستخدام رافعة أو رافعة ، يجب رفع المحور الأمامي ؛
• تدور عجلة القيادة إلى اليسار قدر الإمكان ؛
• يتم وضع أنبوب في نهاية المحقنة الطبية لضخ سائل العمل المتبقي من الخزان ؛
• بعد الضخ ، يجب فصل الخرطوم وسد الثقوب الهيدروليكية ؛
• يتم اختيار غلاف جديد بخصائص التشغيل المسموح بها بحيث لا تتغير الخصائص التشغيلية للوحدة ؛
• بدلاً من الخرطوم القديم ، يتم تركيب خرطوم جديد ، وبعد ذلك يتم سكب سائل العمل في النظام.

إذا تم تنفيذ العمل بشكل صحيح ، فإن المكونات الهيدروليكية تعمل بكامل طاقتها.

هنا انتصار آخر لي. هذه المرة ربحت خرطوم الضغط العالي من Hydrach. قطع الخرطوم ، وقطع تجعيد الخرطوم من التركيب على الصنفرة ، وقطع نهاية التركيب قليلاً ، لأنه استقر على نوع من أنبوب الحديد داخل الخرطوم ولم يصعد إلى النهاية ، ضع المشبك على الخرطوم ، ضع الوصلة في الخرطوم وشدها

بالمناسبة ، على حساب المشابك ، ذهب أحد الأصدقاء إلى موسكو واشترى 10 قطع هناك (الحد الأدنى للدفعة)

المنمنمات

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة شيغور 23 ديسمبر 2010 ، 07:51

رسالة نيك 1976 »05 آذار 2011 ، 20:32

رسالة فلاد غورش »29 مارس 2011 ، 11:10

رسالة جينجا 04 أبريل 2011، 19:09

رسالة OGB »10 حزيران 2011 ، 15:06

كلا ، ومع ذلك فهو صعب نوعًا ما عليك. أو للتجميع بالغراء ، أو مع تفكيك كامل وإنفاق 1500 ريال. تنويه.

أقولها مرة أخرى - خرطوم السمور ، و 2 من أجزاء الخراطة وجنديان من النحاس الأصفر.
3 ساعات عمل و 800 ريال. مال.
4 سنوات في العملية.

رسالة شيغور »10 حزيران 2011 ، 19:06

تم النشر بواسطة: Nixer، 05 March 2000 19:55:17

إذا لم يكن شخص ما ودودًا في اللحام بموقد البروبان الأكسجين ، فقد لا يقرأ المزيد ، أو يقرأ ويجد من سيساعد (على سبيل المثال ، ثلاجات ومكيفات الهواء ، كما فعلت

تم التطبيق على نفس سييرا التجريبية المؤسفة ”82 (V6 2.3) بالفعل في 98 وتعمل بأمانة وصدق حتى يومنا هذا.

خرطوم الضغط العالي - من مستقبل التوجيه المعزز إلى رف التوجيه - عبارة عن أنبوب مطاطي مقوى سميك من طبقتين (عند إزالته ، ثم قطعه إلى نصفين - كان مثيرًا للاهتمام :) ، مجعد في الأطراف بمقابض معدنية مع الأنابيب والصواميل النحاسية (المقواة) (التركيبات). لم أقيس الضغط فيه ، لكن يبدو أنه كان أعلى بكثير من الغلاف الجوي :) ، وخرطوم رجوع ATF من السكة إلى خزان التوجيه المعزز هو عكس ذلك تمامًا - مطاط بسيط مقاوم للبنزين ، يتم سحبه إلى الأنابيب مع المشابك.
لذلك ، تصدعت عدوى كثيفة تحت المقبض نفسه ، وتعرضت كل ATF للضغط على الطريق وتدفقت (مزعجة ، ولا شيء أكثر).
وفقًا لذلك ، تعثرت بطريقة ما إلى ساحة انتظار السيارات (تعتاد بسرعة على الأشياء الجيدة) ، وفي اليوم التالي - للذهاب للتسوق. ربما لا يزال شخص ما يستحق الفضلات ، ولكن بالنسبة لسيارة 82g.v. ، على الرغم من أنها في حالة ممتازة ، لا يوجد سوى: أصلي - Ford-from-Warehouse-in-chukhna-only-for- 50 دولارًا: * عند تفكيك مثل هذه المحركات نادرة جدًا ، لذا عرضوا الاسترخاء. لا يمكن إصلاح الخرطوم.

الروس ليسوا بناة. المنهجية:
1. قمت بقطع نهاية الأنابيب النحاسية تحت المقابض ذاتها.
2.آخذ قطعة من الأنبوب النحاسي أطول مرتين من الخرطوم نفسه (القسم ، لا أتذكر بالضبط ، يبدو أنه 8 - يتزامن مع القسم الداخلي للخرطوم الأصلي ، لكن وداعًا لمشاكل مقاومة تدفق ATF).
3. أنا "أطلق" النحاس 8-ku بموقد - انزلقت العدوى المتصلبة ، ثم يجب ثنيها في مكانها.
4. باستخدام شعلة ، أقوم بلحام التركيبات المقطوعة من الأنبوب الأصلي (الكامل مع المكسرات ، essno) إلى نهايات 8-ki (لا ينبغي توصيلها من طرف إلى طرف ، ولكن بمساعدة 3 قسم سم من أنبوب قطره أكبر ، 10 كي ، على سبيل المثال). لا تدخر اللثة واللحام - هناك حاجة إلى ضيق!
5. أقوم بتحريف الهيكل الناتج بحيث أحصل في المنتصف على بضع لفات بقطر 10-15 سم. الأنبوب الملتوي يحمي من انتقال اهتزاز المحرك إلى عمود التوجيه والجسم نفسه.
6. أقوم بربط الهيكل في مكانه (خزان GRU - سكة) ، وثنيها في مكانها حسب الحاجة.
7. املأ ATF ، ابدأ المحرك ، تحقق من عدم وجود تسرب.
8. أبتهج وأفرح بتوجيه الطاقة الحي.

مزايا الطريقة: رخيصة ومبهجة (أنبوب نحاسي بقطر 8 مم ، طوله حوالي 1 متر - يكلف فلساً واحداً في المتجر. العمل - بمفردك أو حسب موافقتك).
العيوب المحتملة: إذا قمت باللحام بنفسك وبعيدًا عن العادة ، فسيستغرق الأمر ليلة واحدة بالضبط ، ولكن إذا كنت تتفق مع "السباكين" - يمكنك ذلك بشكل أسرع.

ديون »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 7:14

أهلا بالجميع! لذلك امتلأ خرطوم المياه في مكان التدحرج. التكاليف المستخدمة من 2000. الإصلاحات أرخص قليلا ولا يتم اتخاذها دائما.
لقد بحثت في الإنترنت عن كيفية إصلاحه بنفسي ووجدت واحدًا من Temka في منتدى Nissan-Silfi ():

اشترى سيلفي عام 2004 حجم 1.8 لتر. اصطدمت بمشكلة - عند تدوير عجلة القيادة كان هناك نوع من الطنين. بعد أن فحصت بشكل صحيح ، لم أجد شيئًا.
بعد أسبوعين من التشغيل ، لاحظت أن المستوى في المكونات الهيدروليكية قد انخفض ، وبطريقة ما رأيت في ساحة انتظار السيارات انخفاضًا أسفل السيارة. حدث تسرب من خرطوم الضغط العالي ، وقليلًا جدًا مع انعطافات حادة مع عجلة القيادة من جانب إلى آخر. خرطوم جديد يكلف حوالي 10-12 ألف.
تم حل السؤال مع صديق مثل هذا.
قمنا بتغطية مكان الدرفلة بمادة مانعة للتسرب مناسبة للصندوق ، ثم لفنا هذا المكان بالفايبر جلاس وملأناه بالإيبوكسي ، وبعد التجفيف وضعوا كل شيء في مكانه.
ضخ خليج ديكسترون إلى المستوى.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الطنين (الضوضاء) أثناء تدوير عجلة القيادة اختفى.
شكرا لكم جميعا. ربما يأتي شخص ما في متناول يدي.

من يفكر ماذا؟ ربما نحاول؟ أريد أن أغتنم الفرصة ، لكن تبقى بعض الأسئلة:
1. أي نوع من الألياف الزجاجية؟ أين تباع؟ وفي أي متاجر يباع الايبوكسي؟
2. كيفية إزالة وتركيب خرطوم التوجيه المعزز بشكل صحيح؟ (استنزاف كل dexron؟ كيف تضخ بشكل صحيح ، وما إلى ذلك؟)
شكرا لك.

سيرجي 506 »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 7:33 ص

مازدا اتنزا سبورت واجن 2002

2001 ميتسوبيشي لانسر Cedia 1.5 اكسترا -نفذ

تويوتا BB2 2008

ديون »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 7:43

viktor_l »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 8:00

ديون »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 8:15

viktor_l »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 8:20

ديون »الجمعة ، 07 أكتوبر 2011 8:54

أندرو »الاثنين ، 31 أكتوبر 2011 18:08

u] اشترى سيلفي في عام 2004 حجم 1.8 لتر. اصطدمت بمشكلة - عند تدوير عجلة القيادة كان هناك نوع من الطنين. بعد أن فحصت بشكل صحيح ، لم أجد شيئًا.
بعد أسبوعين من التشغيل ، لاحظت أن المستوى في المكونات الهيدروليكية قد انخفض ، وبطريقة ما رأيت في ساحة انتظار السيارات انخفاضًا أسفل السيارة. حدث تسرب من خرطوم الضغط العالي ، وقليلًا جدًا مع انعطافات حادة مع عجلة القيادة من جانب إلى آخر. خرطوم جديد يكلف حوالي 10-12 ألف.
تم حل السؤال مع صديق مثل هذا.
قمنا بتغطية مكان الدرفلة بمادة مانعة للتسرب مناسبة للصندوق ، ثم لفنا هذا المكان بالفايبر جلاس وملأناه بالإيبوكسي ، وبعد التجفيف وضعوا كل شيء في مكانه.
ضخ خليج ديكسترون إلى المستوى.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الطنين (الضوضاء) أثناء تدوير عجلة القيادة اختفى.
شكرا لكم جميعا. ربما يأتي شخص ما في متناول اليد. [/ U]
من يفكر ماذا؟ ربما نحاول؟ أريد أن أغتنم الفرصة ، لكن تبقى بعض الأسئلة:
1. أي نوع من الألياف الزجاجية؟ أين تباع؟ وفي أي متاجر يباع الايبوكسي؟
2. كيفية إزالة وتركيب خرطوم التوجيه المعزز بشكل صحيح؟ (استنزاف كل dexron؟ كيف تضخ بشكل صحيح ، وما إلى ذلك؟)
شكرا لكم. [/ اقتباس]

تم تصميم خراطيم الضغط العالي ، التي يطلق عليها غالبًا خراطيم الضغط العالي (HPH) ، لإنشاء أو امتصاص قوة عمل تنتقل تحت ضغط عالٍ عن طريق ضخ السوائل أو الغازات فيها.

المجال الرئيسي لتطبيق خراطيم الضغط العالي هو الأنظمة الهيدروليكية والهوائية لمختلف الأجهزة والآليات.خارج الإنتاج الصناعي ، غالبًا ما يتعامل مالكو المركبات مع RVD ، وهي خراطيم التوجيه المعزز (GUR) ، وأولئك الذين يستخدمون مضخات الضغط العالي ، على سبيل المثال ، العلامة التجارية Karcher الأكثر شيوعًا في بلدنا.

يرجع تصميم RVD إلى الحاجة إلى تحمل الضغط الداخلي ، والذي يمكن أن يصل إلى عدة مئات من الأجواء.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون السطح الداخلي لخرطوم الضغط العالي غير حساس لتأثيرات الوسيط المنقول. لذلك ، طبقته السفلية مصنوعة من المطاط المقاوم للزيت أو المطاط الصناعي.

لتصنيع الطبقة العلوية السميكة لخرطوم الضغط العالي ، يتم استخدام المطاط المقاوم للاهتراء ، والذي ، إذا لزم الأمر ، مكمل بالحماية الحرارية على شكل طلاء مموج أو معدن أو بوليمر.

بين الطبقتين العلوية والسفلية من المطاط ، يتم لف سلك معدني في عدة طبقات ، ونتيجة لذلك يتلقى الخرطوم الصلابة والقوة المطلوبة. تتخلل طبقات الأسلاك أغشية مطاطية رفيعة.

هناك نوعان من خراطيم الضغط العالي ، حسب طريقة لف السلك:

1. اللف. في إنتاج هذا النوع من الخراطيم ، يتم لف السلك في صفوف متساوية.
2. تجديل. في هذه الحالة ، يتم لف المنعطفات بزاوية على محور الخرطوم بحيث تتقاطع لفات الطبقة السابقة مع لفات الطبقة التالية من السلك. الخراطيم المضفرة أكثر متانة وقدرة على تحمل ضغط أكبر من الخراطيم الملفوفة.

بالإضافة إلى الأسلاك ، يمكن أن تعمل المنسوجات كإطار داخلي صلب.

يتم تحديد عدد طبقات الأسلاك وسمك الطبقات المطاطية وفقًا للمعايير التي تحدد مجال تطبيق نوع معين من الخراطيم.

لتثبيت الخراطيم في مكانها ، يتم تثبيت التركيبات (الأطراف) في نهاياتها ، وهي من الأنواع التالية:

يتم تثبيت التركيبات على أطراف الخرطوم باستخدام أدوات التوصيل المجعدة ، والتي يتم تجعيدها على آلات خاصة.

اعتمادًا على نوع السيقان ، يتم تصنيف التركيبات حسب السلسلة:

1. عالمي. يمكن استخدام هذه السلسلة في جميع خراطيم الضغط العالي ، باستثناء الخراطيم من نوع اللف.
2. الانترلوك. تستخدم السلسلة في لف الأكمام.

عند تثبيت هذا النوع من التركيبات ، من الضروري إزالة كلا طبقتين من المطاط ، الداخلية والخارجية.

تركيبات خرطوم الضغط العالي

تسمى عملية إزالة طبقات المطاط بخرطوم إزالة القشرة.

سي اس. تعمل تركيبات هذه السلسلة أيضًا على تجعيد الأكمام المتعرجة ، ولكن لم يعد من الضروري إزالة المطاط من الطبقات العلوية والسفلية.

يعتبر فشل التركيبات هو أكثر حالات تلف خراطيم الضغط العالي شيوعًا. ويرجع ذلك إلى حجم وكثافة الأحمال التي يتعرضون لها.

يمكن تقسيم أسباب الضرر إلى الأنواع التالية:

• عيوب في التصنيع. غالبًا ما يكون هذا هو العقص ذو الجودة الرديئة لمفصل تركيب بخرطوم ، بسبب استخدام معدات حرفية أو غير مكتملة.
• الأضرار التي لحقت أثناء تشغيل الآلية الرئيسية. تظهر على شكل جروح وتمزق في الخرطوم. السبب الأكثر شيوعًا هو ترهل الخرطوم بسبب الطول الخاطئ.
• الضرر الناجم عن عدم ملاءمة معلمات خرطوم الضغط العالي لظروف التشغيل. قد يكون هذا تمزقًا في الخرطوم أو كسرًا في إحدى التركيبات ، ولهذا السبب ، كان الضغط أعلى من ذلك الذي تم تصميم الخرطوم من أجله.
• في نفس السلسلة ، يجب ذكر الأضرار التي لحقت بالطبقة الخارجية من RVD عند استخدامها في نظام درجات حرارة مختلف تم تصميمه من أجله.

الأهمية! من أجل الحماية القصوى من التلف المحتمل لخراطيم الضغط العالي ، عند اختيارها ، من الضروري التحقق بعناية من توافق خصائصها ومعاييرها مع ظروف التشغيل.

خراطيم الضغط العالي مع التركيبات

بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن القيمة المحسوبة للحد الأقصى المسموح به للضغط ودرجة الحرارة والحد الأدنى لنصف قطر الانحناء للخرطوم.
الضرر الأكثر شيوعًا لخراطيم الضغط العالي هو كما يلي:

1. تآكل التركيبات.
2. الأكمام المكسورة.
3. تآكل وتدهور الطبقة العليا للخرطوم.
4. كم مسدود.
5. انتهاك ضيق وصلة التركيب.
6. تركيب تجريد من الخرطوم.
7. تسرب اتصال المناسب.
8. الضرر الحراري للطبقة المطاطية الداخلية.

العودة للمحتوى ↑

مما سبق يمكن استنتاج أن إصلاح خرطوم الضغط العالي يتمثل إما في استبدال الجزء التالف أو استبدال التركيبات التي أصبحت غير صالحة للاستعمال.

عند استبدال المنطقة التالفة ، وكذلك عند استبدال التركيبات ، سيكون من الضروري تجعيد أدوات التوصيل ، أي أن هذين الإجراءين متشابهان جدًا من الناحية التكنولوجية.

يبدو تسلسل العمليات في هذه الحالة كما يلي:

1. يتم فصل الغلاف التالف عن الآلية الرئيسية.
2. تقوم آلة القطع بقص غلاف جديد وفقًا لحجم القديم. علاوة على ذلك ، للقياس ، يتم أخذ المسافة بين نهايات الحلمات في نهاياتها. من الأفضل اختيار خرطوم الضغط العالي المصمم لضغط أعلى من ذلك الذي صمم من أجله خرطوم الضغط العالي القديم.
3. سيساعد وضع العلامات على الأكمام في اختيار القطر المطلوب.

يشير المصنع الذي يحمل علامة DN إلى قطر التجويف الداخلي للخرطوم.

في حالة إصلاح خرطوم مصمم لزيادة الضغط (خرطوم ثقيل) ، يتم تنظيف نهاياته من الداخل والخارج إلى جديلة معدنية. يتم تنفيذ هذه العملية على مصحح اللحاء.

ثم يتم اختيار التركيبات اللازمة. قد يكون هذا أمرًا صعبًا ، حيث يتم تصنيع التركيبات المستوردة وفقًا لمعايير مختلفة.
في حالة الصعوبة ، فإن أسهل طريقة هي إجراء قياسات على التركيب القديم باستخدام الفرجار ومقياس الخيط ، مما سيسمح لك بضبط القطر المطلوب ودرجة الخيط بدقة ثم تحديد المعلمات المطلوبة للتركيب الجديد وفقًا لـ الجداول.

بعد نزع القشرة واختيار التجهيزات ، يتم كبسها على ماكينات الكبس. تتوفر فكوك العقص القابلة للإزالة لكل قطر.

علاوة على ذلك ، يتم فحص جودة العقص. للقيام بذلك ، يتم استخدام مسبار تحكم ، ولكن من الأفضل اختباره على طاولة اختبار خاصة.

إذا تم العثور على اتصال غير قياسي ، فسيتم الإصلاح باستخدام تركيبات الإصلاح. لهذا ، يتم أخذ رأس التركيب القديم ، والذي يتم لحام الجزء المراد الضغط عليه.

غالبًا ما يستخدم سائقي السيارات هذه الطريقة للإصلاح الطارئ لخراطيم التوجيه المعزز ، وكذلك أصحاب مضخات Kircher والغسالات الصغيرة.

السبب الأكثر شيوعًا لتلف خراطيم التوجيه المعزز هو أنه عندما تدور عجلة القيادة ، تكون هناك قوة خطيرة بسبب الاحتكاك. تتسبب هذه القوة في حدوث تشوه للعنصر المرن ، مما يغير حجم الثقوب في آلية التوزيع ، والذي ينظم انخفاض الضغط في الأسطوانة الهيدروليكية.

نتيجة لذلك ، يرتدي غطاء التوجيه المعزز المتصل بالصمام المقيد. تم تصميم خرطوم التوجيه المعزز هذا للضغط ، اعتمادًا على ماركة السيارة ، من 70 إلى 130 كجم / سم 2.

مع مثل هذا الضغط المرتفع ، يكاد يكون من المستحيل إصلاح خرطوم توجيه كهربائي تالف بالمشابك أو الأسلاك.

هناك خياران متبقيان: إما استبدال أنبوب التوجيه المعزز بالكامل ، أو استبدال الجزء التالف منه فقط عن طريق إعادة ترتيب التركيبات إلى خرطوم جديد.

علاوة على ذلك ، من الأفضل إعادة ترتيب التركيبات في ورشة عمل خاصة.

يتم استبدال وتركيب خرطوم التوجيه المعزز على النحو التالي:

1. مقدمة السيارة مرفوعة.
2. تم تدوير عجلة القيادة إلى اليسار بالكامل.
3. يتم ضخ حقنة بأنبوب متصل بإبرة من خزان التعزيز الهيدروليكي.
4. بعد ذلك ، يتم فصل الخرطوم ، وتغلق فتحات العمل في النظام الهيدروليكي بالمقابس.

خراطيم التوجيه المعزز

يتم اختيار خرطوم جديد مع المراعاة الدقيقة للقطر ، وإلا فقد تتغير خصائص العمل للداعم الهيدروليكي.

ثم يتم تركيب خرطوم جديد ، ويملأ السائل في النظام الهيدروليكي ويتم فحص جودة التركيب.

العودة للمحتوى ↑

يستطيع الأشخاص ذوو المهارات المهنية إصلاح خرطوم الأنظمة الهيدروليكية للسيارة أو مضخة كارشر يدويًا باستخدام أبسط المعدات والأجهزة. لكن جودة هذه الإصلاحات ستظل موضع شك ، وهو أمر غير مرغوب فيه للغاية.

يجب أن يكون مفهوما أن الضغط العالي يخلق منطقة ذات مخاطر متزايدة ، عندما يؤدي الانهيار أو التشغيل غير الطبيعي لخرطوم الضغط العالي إلى عواقب وخيمة. خاصة عندما لا يتعلق الأمر بمضخة Karcher ، بل بالأنظمة الهيدروليكية للمعدات الثقيلة. تبدو قائمة بعيدة كل البعد عن هذه النتائج كما يلي:

• إطلاق النار على التجهيزات والانفجار الخطير للخراطيم الممزقة ؛
• حريق أو انفجار سائل العمل ؛
• فقدان السيطرة على السيارة
• التسمم والحروق من السوائل المنسكبة من الخراطيم.

لتجنب ذلك وضمان التشغيل طويل الأجل وعالي الجودة لخط الأنابيب الذي تم إصلاحه ، سيساعد الالتزام الصارم بالتعليمات والاهتمام والدقة أثناء أعمال التثبيت ، بالإضافة إلى الاتصال بالمتخصصين ، إذا لزم الأمر.