إصلاح DIY مولد جرار 3701

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مولد جرار 3701 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

ماذا لو وجدت أن مقياس التيار الكهربائي يعرض تيار التفريغ بسرعة المحرك المقدرة؟ نتحقق من توتر حزام المولد. إذا كان التوتر طبيعيًا ، فإننا نبحث عن سلك مفتوح في دائرة إمداد الطاقة لملف الإثارة. إذا كانت بالترتيب ، فيجب أن تكون جهات الاتصال الخاصة بالأسلاك الموصلة قد تحمضت.

بالمناسبة ، مع إغلاق أو كسر المنعطفات في ملف الإثارة ، قصر الدائرة للجزء الثابت المتعرج إلى العلبة ، مع انهيار الثنائيات ذات القطبية العكسية أو المباشرة للمعدل ، تنشأ نفس الحالة.

لماذا قد يكون هناك تيار شحن كبير؟ من المحتمل جدًا حدوث ماس كهربائي في لوحات البطارية ، وهذا يؤدي إلى انخفاض المقاومة الداخلية للبطارية وزيادة التيار.

يمكن أن تحدث ضوضاء وطرق في المولد بسبب إضعاف تثبيت بكرة محرك المولد ، أو تدمير المحامل أو تطوير مقاعدها. لذلك يتم الحصول على الضوضاء بسبب رعي الجزء المتحرك على الجزء الثابت.

كيف تتحقق من تشغيل المولد 464.3701 على الجرار؟ نقوم بتوصيل مستهلكي الكهرباء ، وإحضار سرعة العمود المرفقي للمحرك إلى السرعة الاسمية ، وقياس الجهد باستخدام مقياس الجهد KI-1093 بين "+" والمكان غير المصبوغ لحالة المولد (الشكل 2.2.1) وإضافة تيار الحمل بسلاسة حتى 30 أ ، قم بقياس الجهد. يجب أن يكون على الأقل 12.5 فولت.

أرز. 2.2.1. مخطط فحص جهد خرج المولد تحت الحمل على جرار MTZ-80 ، MTZ-82:
1 - مولد 2 - الفولتميتر KI-1003

ماذا تفعل إذا كان جهد المولد مختلفًا جدًا عن الجهد الاسمي أو لا يحدث على الإطلاق عند فصل البطارية؟ يجب إزالة المولد للفحص وربما الاستبدال اللاحق. كيفية التحقق من مولد MTZ-80 ، MTZ-82؟ أولاً ، تحتاج إلى التحقق من صلاحية العناصر الرئيسية للمولد باستخدام مصباح تحذير 12 فولت.

فيديو (انقر للتشغيل).

تسلسل الإجراءات كما يلي: إزالة الغطاء البلاستيكي الخلفي والجهاز المتكامل (IU) ؛ ثم نحرر خيوط ملف الإثارة والمقوم الإضافي من مسامير اللوحة الطرفية. نتحقق من عدم وجود دائرة كهربائية قصيرة في الثنائيات أو بين اللفات وحالة المولد (انظر الشكل 2.2.2).

أرز. 2.2.2. مخططات فحص المولد لعدم وجود دائرة كهربائية قصيرة MTZ-80 ، MTZ-82
أ - كيفية التحقق من الثنائيات لوحدة المعدل ؛ ب - كيفية التحقق من لفات الجزء الثابت وثنائيات القطبية العكسية ؛ ج - كيفية التحقق من الثنائيات ذات القطبية المباشرة ؛ د - كيفية التحقق من الثنائيات للمقوم الإضافي ؛ ه - كيفية التحقق من اللفات الميدانية على علبة المولد ؛
1 - علبة المولد 2 - المحطة الطرفية "+" ؛ 3 - المحطة الطرفية "Ш" ؛ 4 - نواتج مراحل وحدة المعدل ؛ 5 - بطارية تخزين ؛ 6 - المحطة "D" ؛ 7 - طرف إخراج نهاية ملف الإثارة ؛ 8 - طرف إخراج بداية لف الإثارة ؛ 9- مصباح تحكم

في حالة حدوث ماس كهربائي في الثنائيات أو لف أو تعطل العلبة ، يضيء مصباح التحكم. هذا ما ينبغي أن يكون. في حالة كسر عزل اللفات وتعطل الثنائيات ، يجب تغيير المولد. تتم معايرة المولد على مناضد اختبار KI-968 أو 532M.

بادئ ذي بدء ، يتم فحص جهد المولد بدون تحميل. يجب أن يكون 12.5 فولت على الأقل عند سرعة الدوار لا تزيد عن 1400 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، يتم فحص جهد المولد تحت الحمل ، مع تيار حمل يبلغ 36 أ وسرعة الدوار 3000 دورة في الدقيقة. يجب أن يكون أيضًا على الأقل 12.5 فولت.

للتحقق من الجهاز المتكامل ، يتم تقليل تيار الحمل إلى 5 أ ، ويتم محاولة الحفاظ على سرعة الدوار في حدود 3000 دورة في الدقيقة.في "الوضع الصيفي" (مفتاح الضبط الموسمي في الوضع "L") ، يجب أن يكون الجهد الكهربائي للمولد 13.2-14.1 فولت في "وضع الشتاء" (مفتاح الضبط الموسمي في الوضع "W") ، الجهد أعلى قليلاً ، في غضون 14.3-15.2 فولت. إذا كانت هذه المعلمات لا تتوافق ، فيجب استبدال الجهاز المدمج.

اعرض قائمة الأسعار الكاملة
MTZ
MMZ
MAZ

مولد MTZ هو مصدر حالي يضمن تشغيل جميع الأجهزة الكهربائية للجرار.

سوف تخبرك BelMAZdizel LLC عن مكونات المولد وكيفية إصلاح الآلية.

هناك نوعان من الآليات - التيارات المباشرة والمتناوبة. يتكون مولد MTZ من النوع الأول من:

لف المراسي
محاثات
الثنائيات.
جامعي.

يتم توليد الطاقة في قلب الجرح. عندما تتحرك المعدات ، تزداد التدفقات المغناطيسية. الصمام الثنائي مع أشباه الموصلات هو مقوم. يتم تنظيم توليد الجهد الثابت بواسطة مولد الجرار بواسطة نظام أوتوماتيكي خاص.

يتم إجراء التيار في اتجاه واحد فقط. المولدات من النوع الثاني من الجرارات قادرة على العمل بدون منظمات الجهد. المعدل المطلوب لشحن البطارية.

يتكون مولد MTZ التيار المتردد من العناصر التالية:

الجزء الثابت.
الدوار.
أغطية خلفية وأمامية
رمان.

هناك ستة نوى في جسم مولد الجرار. العناصر مصنوعة من ألواح الحديد. لف النحاس ثابت في القلب. لكل منها 63 دورًا. نهايات اللف متصلة بالأطراف.

مولد MTZ لديه مفتاح. سلك ومحطات متصلة به. لضمان التشغيل الطبيعي لمولد الجرار ، من الضروري توصيل مصابيح ذات طاقة مناسبة. الآلية لها ثلاث وظائف عمل.

يشير تيار التفريغ عند سرعة العمود المصنفة إلى توتر ضعيف في حزام مولد MTZ. يمكن أن يحدث أيضًا كسر في الأسلاك أو أكسدة المحطات. يحدث تيار التفريغ بسبب ماس كهربائى من الدوران إلى الدوران وانهيار الثنائيات المعدل. إذا ظهرت نقرات وضوضاء في مولد MTZ ، فمن الضروري إحكام ربط صواميل بكرة السلك.

يمكن أن تحدث أصوات غريبة أيضًا نتيجة تآكل أو تدمير المحامل الكروية. يلمس الدوار الجزء الثابت. مطلوب إصلاح عاجل للمولد 82. يشير تيار الشحن العالي إلى وجود عطل في البطارية.

ومع ذلك ، قبل محاولة إصلاح المولد 82 ، يجب إجراء فحص. يتم تشغيل جميع مستهلكي الكهرباء على الجرار. اضبط قوة دوران العمود المصنفة وقم بتوصيل الفولتميتر.

قم تدريجياً بزيادة الحمل على مولد الجرار وقياس الجهد. يجب ألا تقل قيمة المعلمة المقاسة عن 12.5 فولت. إذا اختلف الجهد بشكل كبير عن المجموعة ، فقم بإصلاح المولد 82.

يتم التحقق من صلاحية العناصر باستخدام مصباح التحكم. تحتاج إلى إزالة الغطاء الخلفي والجهاز المتكامل. حرر أسلاك الملف وتحقق من وجود ماس كهربائي في مولد الجرار.

عند اكتشاف عطل ، يضيء مصباح التحكم. في حالة كسر عزل اللف أو تعطل الثنائيات ، يجب استبدال مولد MTZ.

قد تتسبب الأوساخ الموجودة على المجمع والفرش في حدوث عطل.

لضمان التشغيل المستقر ، يجب تنظيف مولد الجرار بانتظام. تُمسح العناصر ذات الأسلاك بقطعة قماش مبللة بالبنزين. ثم يتم تطهير الأجزاء وتجفيفها.

يتم غسل باقي أجزاء MTZ في محلول خاص. يجوز استخدام الكيروسين العادي. لإصلاح المولد 82 ، يجب تفكيكه.

إذا كنت بحاجة إلى استبدال البكرة ، قم بثني الغسالة وفك الصامولة.

ثم قم بإزالة الآلية باستخدام مجتذب. لاستبدال وحدة المعدل ، يتم فك مولد الجرار. انزع الغطاء وافصل الأسلاك عن المحطات. حرر خيوط الجزء الثابت وقم بلف الغسالات.

يجب إزالة وحدة المعدل عند إصلاح المولد 82 عند استبدال الجزء الثابت أو المحمل.

معلومات عامة.المولد 46.3701 مخصص للجرارات والآلات الزراعية ذاتية الدفع. تبلغ قوتها 0.7 كيلو واط ، وهي مصنوعة من منظم جهد مدمج.

يتيح لك وجود مصدر طاقة قوي على الجرار حل عدد من المهام لتحسين ظروف عمل سائق الجرار وزيادة إنتاجية العمل.

يحتوي المولد 46.3701 على العديد من التعديلات التي تختلف في حجم بكرة القيادة. لذلك ، على سبيل المثال ، تم تثبيت مولد التعديل 54.3701 بدلاً من المولد G306.

في المولد الموحد ، بالإضافة إلى المقوم الرئيسي ، يوجد محول إضافي (الطرف D) ، والذي يتم بمساعدته منع البطارية من التفريغ إلى الملف المثير للمولد عند الوقوف ، ومرحل منع بدء التشغيل أيضًا متصل.

يتمتع المولد 46.3701 بإثارة ذاتية موثوقة بسبب استخدام المحركات الدائمة. يتم استبعاد فقدان المغنطة المتبقية. يتم توفير الإثارة الذاتية بحمل مقنن متصل ، مما يسمح بتنفيذ الأعمال الزراعية حتى في حالة عدم وجود بطارية على الجرار.

تم الحصول على انخفاض في استهلاك معدن معين أو زيادة في الطاقة المحددة بمعامل 1.75 نتيجة لاستخدام التبريد الدوراني على غرار مولدات السيارات. التجويف الداخلي للمولد محمي من دخول الجزيئات الكبيرة بغطاء بلاستيكي شبكي على جانب مدخل الهواء. يمكن إزالة الغطاء بسهولة ويجب إزالته بشكل دوري (مرة واحدة في الموسم) لإزالة الجزيئات المتراكمة تحته.

يؤدي التبريد الفعال لتجمعات المحامل إلى زيادة عمر المولد بشكل كبير.

يظهر جهاز المولد في الشكل 1. وهو عبارة عن آلة ثلاثية الطور ذات محث أحادي القطب.

يتكون الجزء المتحرك من عمود مع حزمة ضرس من صفائح الفولاذ المكونة من ستة أشعة ، وغطاء مغناطيسي ، وبكرة ومروحة طرد مركزي موجودة عليه. يتم تضمين المغناطيسات في إطار خاص من الألومنيوم مع ستة نتوءات على شكل منقار تقع بين أسنان حزم الدوار.

الجزء الثابت عبارة عن حزمة بها تسعة أسنان توجد عليها الملفات (ثلاثة لكل مرحلة). الغطاء على جانب القيادة مصنوع من الفولاذ مع شفة ملحومة على جانب المروحة. شفة لها أقدام التثبيت والشد. يوجد في هذا الغطاء دائرة مغناطيسية بوش كا مع ملف إثارة. يتم تثبيت وحدة المعدل مع ثلاثة صمامات ثنائية إضافية في غطاء الألمنيوم على الجانب المقابل لمحرك الأقراص. غطاء شبكي بلاستيكي به فتحات للأسلاك الكهربائية يغطي نهاية غطاء الألومنيوم.

أرز. 1. المولد 46.3701:
1 - غطاء خلفي 2 - جلبة poropa ؛ 3 - غطاء جهاز التنظيم ؛ 4 - تحمل 5 - بلوك 6 - ربط الترباس. 7 - الدوار 8 - الجزء الثابت 9 - ملف إثارة ، 10 - مروحة ؛ 11 - غطاء المحمل ؛ 12 - بكرة 13 - تحمل 14 - الغلاف الأمامي.

يحتوي كل من أغطية المحامل على فتحات لسحب هواء التبريد وإخراج الهواء منه. تم تثبيت تحمل 6-180603 في الغطاء على جانب القيادة ، ومحمل 6-180502 مثبت على الجانب الآخر. توجد وحدة تنظيم متكاملة في التجويف بين أغطية الألمنيوم والبلاستيك.

المولد مشدود بثلاثة مسامير. على عكس المولد 13.3701 (G306) ، تكون جميع التوصيلات الكهربائية بالداخل. يوضح الشكل 110 مخطط التوصيل الكهربائي للمولد 46.3701 ، ولا يختلف عمليًا عن دائرة المولد 13.3701.

تركيب المولد. أبعاد التوصيل بين الأرجل 90 ± 0.4 مم ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بتثبيت المولد بدلاً من المولد 13.3701. الأبعاد الكلية والمتصلة الأخرى هي نفسها بالنسبة إلى 13.3701 و G306. المولد 46: 3701 ، عند توفيره كقطع غيار ، يبلغ حجمه بين سنون 130 مم. يتم تثبيت أرجل الغطاء الخلفي للمولد بمسامير ذات طول أكبر مع تركيب صواميل أو غلاف خاص مقسم في فتحة الساق الخلفية ، والتي يمكن مزجها في الاتجاه المحوري.

يوضح الشكل 3 خيارات تركيب المولد على كتائف 90 و 130 مم.

لم يتم تثبيت المولد على شريحة الصب لمحرك الديزل D-245 ،

نظرًا لأن الجدار الجانبي للحامل يتداخل مع دوران المولد عند وضعه على الحزام. يلزم تعديل الحامل ، أو استبداله بقوس بحجم مختلف.

عند صيانة المولد ، من الضروري مراقبة موثوقية جميع أدوات التثبيت ، وتوتر حزام القيادة ، وإمكانية صيانته العامة ونظافته. يمكن إزالة الغبار والأوساخ بفرشاة أو قطعة قماش مبللة.

يتم فحص صلاحية المولد قبل بدء العمل باستخدام مصباح اختبار مثبت على لوحة العدادات. إذا كان المولد في حالة عمل جيدة ، يضيء المصباح عند إغلاق مفتاح "الأرض" قبل بدء تشغيل محرك الديزل. بعد البدء ، ينطفئ مصباح التحكم. بعد إيقاف محرك الديزل ، تحتاج إلى فتح مفتاح "الكتلة" (ينطفئ مصباح التحكم في هذه الحالة).

على الجرار ، يتم التحقق من صلاحية المولد فقط عندما لا يعمل محرك الديزل ، عن طريق فصل الأسلاك عن جميع أطراف المولد.

يتم إجراء الاختبار باستخدام مصباح 12 فولت وبطارية.

عند فحص ملف الإثارة ، يتم توصيل الطرف السالب لبطارية التخزين بطرف المولد M ، الطرف الموجب من خلال مصباح الاختبار مع طرف المولد W. إذا كان ملف الإثارة في حالة جيدة ، فإن المصباح يحترق عند الحرارة الكاملة (التيار 3.0 ... 3.5 أمبير). يشير التوهج الكامل للمصباح (التيار أكثر من 3.5 أمبير) إلى وجود دائرة قصر _ بين ملف الإثارة وعلبة المولد. إذا كان المصباح مطفأ ، فهناك دائرة مفتوحة في الملف الميداني.

يتم التحقق من صلاحية ملفات المعدل والجزء الثابت للخدمة من خلال اتباع الإجراء التالي.

أرز. 2. الدائرة الكهربائية للمولد 46.3701.

أرز. 3. مخططات تركيب المولد. 54.3701:
1 - مولد 2 - ضبط الغسالات ؛ 3 - الترباس М10 X 55 ؛ 4 - قوس. 5 - الترباس 6 - صمولة رقم 110.

1. يتم توصيل الطرف السالب لبطارية التخزين بالطرف M للمولد ، ويتم توصيل الطرف الموجب من خلال مصباح اختبار مع طرف B. في هذه الحالة ، يجب ألا يضيء المصباح. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، فهذا يشير إلى أعطال المعدل التالي: ماس كهربائى في واحد أو أكثر من الثنائيات من كلا القطبين ؛ انهيار العزل بين المشتت الحراري وحالة المعدل ؛ ماس كهربائى للمحطة الموجبة لحالة المولد.

2. يتم توصيل الطرف السالب لبطارية التخزين بأحد أطراف التيار المتردد للمولد ، ويتم توصيل الطرف الموجب من خلال مصباح اختبار مع الطرف B للمولد. في هذه الحالة ، يجب ألا يحترق المصباح. خلاف ذلك ، يتم كسر واحد أو أكثر من الثنائيات ذات القطبية المباشرة.

3. يتم توصيل الطرف الموجب لبطارية التخزين من خلال مصباح الاختبار بأحد أطراف التيار المتردد ، ويتم توصيل طرفه السالب بالطرف M للمولد. يجب أن يكون المصباح مطفأًا أيضًا. إذا أضاء المصباح ، فهذا يعني أن واحدًا أو أكثر من الصمامات الثنائية للقطبية العكسية مكسورة أو أن هناك دائرة كهربائية قصيرة من لف الجزء الثابت في علبة المولد.

مثل أي نوع آخر من وسائل النقل ، يعتبر الجرار آلية معقدة لها خصائصها الخاصة في الهيكل ، وأنظمة الإشعال والطاقة ، فضلاً عن المعدات الكهربائية. يتضمن الأخير العديد من المكونات ، أحدها هو المولد والآليات المرتبطة به.

المولد هو مصدر طاقة للحفاظ على تشغيل الأجهزة الكهربائية للجرار. من أجل أداء وظيفته بشكل جيد ، يجب أن يكون المولد بسيطًا في التكوين والتشغيل ، وموثوقًا ، وله عمر خدمة طويل ، وأبعاد صغيرة.

هناك نوعان من المولدات - التيار المتردد والتيار المباشر. المولدات - التيار المتردد سهل التشغيل ، ويمكن تنظيمه بشكل مستقل وتشغيله بدون منظمات الجهد. لكن التيار المتردد لا يمكنه شحن البطارية بدون مقوم.

بالنسبة للجرارات التي تعمل بالكهرباء ، من الأنسب استخدام مولد تيار مباشر ، والذي يعطي ، وفقًا لذلك ، جهدًا ثابتًا.

في المولدات ، المكونات الرئيسية هي الجزء الثابت - مبيت مع لف سلك نحاسي ، الدوار - مغناطيس دوار بقطبية متناوبة ومثبت على العمود.ويشمل أيضًا الأغطية (الخلفية والأمامية) والمحامل التي يدور فيها الدوار.
يوجد 6 نوى في منتصف الجسم. مجموعتهم مصنوعة من ألواح الحديد. يتم إصلاح اللفات النحاسية في القلب. كل واحد منهم لديه 63 دورة. النهايات تؤدي وتتصل بالأطراف المثبتة خارجيًا. ترتبط اللفات في أزواج في ثلاثة أقسام منفصلة. كلهم متحدون بواسطة سلك واحد متصل بالمحطة. منها الأسلاك متصلة بالمفتاح. يتم توصيل الأطراف الأخرى بأطراف أخرى ، والتي تؤدي إليها أسلاك المصباح ويتم توصيلها من خلال المفتاح بالوزن الإجمالي للجرار.

تقوم جميع الأقسام بتغذية المصباح المخصص لها بشكل مستقل. لكي يعمل المولد بشكل طبيعي ، يجب فقط توصيل المصابيح ذات القوة الكهربائية المناسبة.
مولد العمل لديه 3 وظائف. في القطب الأول ، يربط الدوار غلاف الحديد والأسنان. في قلب الثاني هو الاتصال من خلال مكواة الأسنان. والموضع الثالث مشابه للموضع الأول ، فقط خطوط القطبين هي في اتجاهين متعاكسين.
يحتوي المولد ذو التيار المباشر على المكونات التالية: المحرك مع اللفات لإثارة قوة كهربائية ؛ المحاثات ، في المجال المغناطيسي الذي يدور فيه المحرك ؛ الثنائيات لتصحيح التيار ؛ جامع ، بفضله يدخل التيار إلى الشبكة الخارجية.

المثيرات في المولدات من هذا النوع عبارة عن مغناطيسات تتكون من نوى ذات ملفات متصلة في سلسلة. في بداية العمل ، يتم توليد القليل من القوة في اللفات. ولكن في عملية حركة الجهد الكهربائي ، تزداد التدفقات المغناطيسية.
يرتبط مفهوم المعدل بالتيار المباشر. تستخدم لشحن البطارية. في المولدات ، يعمل الصمام الثنائي مع أشباه الموصلات (السيليكون والسيلينيوم) كمقوم. يتم إجراء التيار في اتجاه واحد.
يتم توفير توليد الجهد الثابت من خلال نظام تنظيم أوتوماتيكي ، والذي يتم تضمينه في مجموعة المولدات.

مثل أي آلية ، تميل المولد ومكوناته إلى التلف والكسر. يمكن الإبلاغ عن عطل بواسطة مقياس التيار الموجود على لوحة القيادة ويظهر مقدار التيار ، والذي يعتمد على حالة البطارية.

مع بطارية مشحونة بعد بدء تشغيل المحرك ، ينحرف السهم الموجود بالجهاز للشحن ، ولكن ليس لفترة طويلة ، لأن التيار ينخفض إلى 1-2 أ. قبل البحث عن عطل ، يجب التحقق من شحن البطارية والدقة وإمكانية الخدمة من الأميتر. يمكن التحقق من ذلك بسهولة عن طريق تشغيل المصابيح الأمامية مع إيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يظهر الجهاز التفريغ.

إذا لم يظهر مقياس التيار شحنة أثناء تشغيل المحرك ، فقد يكون هناك عطل في المولد أو منظم الترحيل. عند السرعات المنخفضة للمحرك ، افصل الأسلاك عن المحطات ، وربطها ببعضها البعض وقم بزيادة السرعة. إذا كان المولد بحالة جيدة ، سيزداد التيار.

لذا ، فإن الأمر في تتابع منظم الجرار. يحتاج إلى تعديل.
يمكن أن تكون أسباب عطل المولد نفسه هي المجمع - تلوثه وتآكله وكذلك فرشه المتسخة أو البالية. إذا لم يتم ضمان التشغيل المستقر بعد تنظيف هذه الأجزاء ، فأنت بحاجة إلى البحث عن فواصل أو دوائر قصيرة للدائرة أو اللفات ؛ أكسدة الأسلاك التوتر حزام؛ انهيار الثنائيات المعدل. في حالة سماع ضوضاء أثناء تشغيل المولد ، فقد يكون هناك جسم غريب في الجهاز ، وقد يكون معيبًا ويجب استبدال المروحة أو المحامل.

بعد اكتشاف عطل ، يجب تفكيك المولد.

امسح الأجزاء التي تحتوي على أسلاك بقطعة قماش مبللة بالبنزين ونفخها وجففها. اشطف الباقي بالكيروسين أو محلول خاص.
إذا كانت المادة موجودة في الدوار ، فقد تكون هناك المشكلات التالية: فقد الخصائص المغناطيسية ، وتصدع المغناطيس ، وانحني الجزء المتحرك.

إذا كان من الضروري استبدال البكرة ، تنثني الغسالة ، ويتم فك الجوز وإزالة البكرة نفسها باستخدام مجتذب. استبدل وأعد التجميع إذا لزم الأمر.

عند تغيير وحدة المعدل ، يتم فك البراغي ، وإزالة الغطاء ، وفصل الأسلاك عن المحطة.بعد ذلك ، تتم إزالة سلك الملف المثير ، وأسلاك الجزء الثابت ، ويتم لف الغسالات والمقوم نفسه من الأخير ، وبعد ذلك يتم استبداله.
يمكن أيضًا إزالة وحدة المعدل عند استبدال المحمل والجزء الثابت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فك الجوز ، وإزالة المكره ، وإزالة البراغي. بعد ذلك ، يتم وضع جلبة وتوضع لوحة معدنية بينها وبين المسمار. ثم يتم إزالة الغطاء الخلفي ويتم تغيير كل من الجزء الثابت والمحمل مباشرة.

بعد كل عمليات الاستبدال ، يتم إعادة تجميع المولد بالترتيب العكسي.

كما ذكرنا أعلاه ، فإن طاقة المولد متغيرة ، لأنها تعمل عندما تتغير سرعة الدوار. ولكن لكي تعمل جميع أنظمة الجرارات بشكل طبيعي ، يجب أن يكون التيار ثابتًا. لهذا ، يتم تثبيت الثنائيات لتصحيح التيار. يتم أيضًا تثبيت مرحل ، منظم المولد ، ينظم التشغيل والتوصيل البيني للمولد والبطارية. يقوم منظم الترحيل بتوصيل الشاحن بالبطارية عند الحاجة ، ويفصلها بعد شحن البطارية.

هناك أيضًا حالات يكون فيها الحمل على المولد أكثر من المعتاد (يتم تضمين العديد من الأجهزة الكهربائية في الجرار) ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. للقيام بذلك ، تحتاج أيضًا إلى جهاز يحد من التيار الموفر. يتم الاستيلاء على كل هذه الوظائف بواسطة منظم ترحيل الجرار.

منظم ضغط كهربي،
تتابع الحماية ،
الترانزستور
الثنائيات ،
التبديل الموسمي.

عند سرعة المولد المنخفضة ، يتم إنشاء التيار ضمن المعيار المسموح به للجرار ويمرره المرحل دون مقاومة مرحل الحماية. مع زيادة سرعة المحرك ، يزداد الجهد في اللفات. لذلك ، من أجل تجنب التحميل الزائد على المعدات الكهربائية ، يتم تشغيل منظم ، والذي يعمل على استقرار الجهد ضمن معيار عمل آمن. يجب أن يتحرك المرحل الذي تم تكوينه بشكل صحيح عند 7 فولت.

هناك مفهوم للتشغيل الموسمي للجرار ، لذلك هناك لف على المنظم ، والذي ينظمه المسمار. إذا كانت درجة الحرارة أعلى من 5 درجات مئوية ، يتم تحويل المروحة إلى وضع "الصيف". وفقًا لذلك ، يتم تنشيط وضع "الشتاء" في درجات الحرارة المنخفضة.
يجب فحص منظم الترحيل ، مثل الأجهزة الأخرى ، من وقت لآخر باستخدام أجهزة خاصة على الجرار مباشرة. يجب إزالته وفتحه فقط في حالة الحاجة الخاصة بواسطة متخصصين مؤهلين.

تتكون مجموعة المعدات الكهربائية من بطارية تخزين ؛ كاتب مع التبديل الحالي ؛ مولد التيار المستمر منظم التتابع شمعات التوهج (بملف تحكم ومفتاح) أو سخان شعلة كهربائي بمفتاح ؛ المصابيح الأمامية والخلفية مع المصابيح الكهربائية ؛ مصباح إضاءة محمول بمقبس ؛ إشارة صوتية وجهاز قياس التيار لمراقبة عمل المعدات الكهربائية. الجرارات مزودة بمحرك ديزل مع بدء تشغيل المحرك بدون بداية ،

جدول المحتويات: رسم تخطيطي لجرار MTZ 82 رسم تخطيطي للمعدات الكهربائية لجرار MTZ 82 ناقل الحركة وصف جرار MTZ 82 ، صورة رسم تخطيطي للتعليق على مخطط MTZ 82 للجرار MTZ 82 تم تصنيع جرار MTZ 82 وفقًا إلى المخطط القياسي المعتاد ، وكذلك [...]

جدول المحتويات: مبدأ تشغيل مولد التيار المتردد: مبدأ التشغيل مبدأ تشغيل مولد التيار المباشر (DCG) الأجزاء الرئيسية للمولد.

مولد جرار YuMZ - 46.3701 هو مصدر للكهرباء يضمن تشغيل المعدات الكهربائية للجرار.

المولد عبارة عن آلة كهربائية ثلاثية الطور بدون اتصال مع تهوية ممتدة مع إثارة كهرومغناطيسية أحادية الاتجاه ، وحدة مقوم مدمجة BPV23-50 ، مجمعة وفقًا لدائرة جسر ثلاثية الطور على صمامات السيليكون VA-20 (الثنائيات) ، ووحدة تنظيم جهد متكامل (IRN) من النوع Ya112B.

الجزء الثابت مصفح من صفائح فولاذية ، وله تسعة أسنان ، يتم تثبيت ملفات اللف ثلاثي الطور عليها. توصيل الملفات في الطور متسلسل. المراحل متصلة في مثلث. يتم توجيه نهايات المراحل بواسطة أسلاك تركيب مرنة إلى وحدة المعدل.

1 - التبديل ؛ 2 و 14 - محامل ؛ 3 - غطاء جهاز التنظيم ؛ 4 - كتلة BPV23-50 ؛ 5 - ربط الترباس. 6 - المغناطيس 7 - الدوار 8 - الجزء الثابت 9 - كم الدوار ؛ 10 - ملف الإثارة. 11 - مروحة 12 - غطاء المحمل ؛ 13 - بكرة 15 - الغلاف الأمامي 16 - غطاء خلفي.

الجزء المتحرك عبارة عن مجموعة من الألواح على شكل نجمة سداسية الرؤوس ، مغلفة بصفائح فولاذية ومضغوطة على العمود. يتم تثبيت مغناطيس Hexaferrite في إطار خاص من الألومنيوم مع ستة صناديق إسقاط على شكل منقار تقع بين أسنان حزمة الدوار. توفر المغناطيسات الدائمة إثارة ذاتية موثوقة للمولد عند التشغيل بدون بطارية.

الغطاء الأمامي من الصلب مختوم بقدمين ملحومين ، أحدهما يستخدم لشد حزام القيادة ، والثاني لربط المولد. يحتوي الغطاء الموجود في الجزء النهائي على نوافذ تهوية لمرور هواء التبريد. يوجد في الجزء الأسطواني من الغطاء ثقوب لتركيب براغي الربط. يتم تثبيت المحمل الموجود في الغطاء الأمامي على طول الحلقة الخارجية بشكل صارم بواسطة شفة جلبة ملف الإثارة وغطاء المحمل ، وعلى طول الجزء الداخلي - بواسطة جلبة الدوار ومحور المروحة. الغطاء الخلفي مصبوب من سبائك الألومنيوم مع قاعدة لتركيب مولد جرار YuMZ.

يوجد في الجزء الأخير من الغطاء نوافذ تهوية وفتحات لتثبيت وحدة المعدل. الحلقة الخارجية في الغطاء الخلفي تطفو. لا تتطلب محامل المولد (تصميم كروي مختوم) تجديد أو استبدال مواد التشحيم خلال فترة خدمتها بأكملها. يتم توصيل ملف الإثارة بالغطاء الأمامي وهو عبارة عن غلاف فولاذي مع شفة وملف. يتم توجيه بداية ونهاية الملف بواسطة أسلاك تثبيت مرنة إلى كتلة المنظم الموجودة على الغطاء الخلفي ومغلقة بغطاء بلاستيكي.

الدائرة الكهربائية لمولد جرار YuMZ

يتم تثبيت وحدة المعدل على الغطاء الخلفي من جانبها الداخلي وتتكون من اثنين من أحواض الحرارة المصنوعة من الألمنيوم معزولين عن بعضهما البعض. في أحد المشتتات الحرارية ، يتم الضغط على ثلاثة صمامات ثنائية ذات قطبية عكسية ، وفي الآخر - ثلاثة صمامات ثنائية للقطبية المباشرة. المبدد الحراري ذو القطبية المباشرة معزول عن الغطاء بحشوات عازلة للكهرباء ومثبت عليه بمكابيل معزولة. يتم توصيل خيوط الثنائيات ذات القطبية المباشرة والعكسية في أزواج بواسطة وصلات عبور ، يتم توصيل أسلاك التثبيت بها ، قادمة من نهايات مراحل الجزء الثابت. تتم إزالة "علامة الجمع" الخاصة بالمقوم من المشتت الحراري باستخدام صمامات ثنائية ذات قطبية مباشرة ويتم إخراجها بمسمار طرفي ، ويتم إزالة "ناقص" من المشتت الحراري باستخدام صمامات ثنائية ذات قطبية عكسية إلى علبة المولد في YuMZ جرار زراعى. تحتوي وحدة المعدل على ثلاثة صمامات ثنائية إضافية لتزويد ملف الإثارة. يتم توصيل "زائد" لمعدل لف الحقل بطرف بداية ملف المجال والطرف D للمولد.

تتكون كتلة المنظم من كتلة طرفية ، IRN مع المشتت الحراري ، مفتاح تنظيم الجهد الموسمي "الشتاء" - "الصيف" ، مكثف مرشح ومقاوم 120 أوم. يحتوي IRN على أربعة أطراف (W ، D ، B ، S) على شكل وسادات تلامس ، معزولة عن قاعدتها ، وطرف ناقص متصل بالقاعدة. المحطة W متصلة بطرف ملف الإثارة ، الطرف D متصل بالطرف D للمولد ، الطرف B متصل بالطرف "الإضافي" للمولد ، والطرف C هو بمفتاح التحكم الموسمي. تصميم IRN غير قابل للطي. تحتوي قاعدة IRN على نتوء موجه يمنع التثبيت غير الصحيح على المشتت الحراري.

يستخدم مولد YUMZ-6 التبريد الدوراني باستخدام مروحة طرد مركزي. يدخل الهواء من خلال الغطاء الخلفي ويطرده من الأمام.

التجاويف الداخلية للمولد من دخول جزيئات كبيرة من النفايات الزراعية محمية بغطاء بلاستيكي شبكي. الغطاء قابل للإزالة بسهولة ، وتحتاج إلى إزالته بشكل دوري وإزالة القشور أو القطن المتراكم تحته.

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

تحياتي أعضاء المنتدى الأعزاء!

يوجد مولد 46.3701. أيدي مرحة ، تحب طريقة "الوخز" المعترف بها شعبياً ، حفرت فيها ، وفصلت أسلاك لف الإثارة من أماكنها العادية (المحطة "D" والطرف "Sh") ، وربطها معًا ، وضعها "بأمان" على المحطة الطرفية "Ш".
تكمن المشكلة في أن كلا طرفي الملف مصنوعان من نفس سلك اللون (البرتقالي). في الواقع السؤال: هل يهم ما إذا كانت بداية ونهاية ملف الإثارة يتم ملاحظتهما عند التوصيل؟ أم يمكننا إهمالها وربطها عشوائيا؟ قرأت في أحد الفروع أن بداية الشخص كانت مميّزة باللون الأحمر ، والنهاية بسلك أزرق ، وقد طُلب منه أن يشير اللون الأحمر إلى "D" والأزرق لـ "W". ولدي نفس اللون.

سؤال آخر: كيف تتحقق من أداء مرحل Ya112B دون تثبيته على المولد؟ في الوقت الحالي ، لا يمكن تثبيت المولد على الجرار ، لأن هو على بعد 100 كم مني.

سأكون ممتنا لكل من استجاب!

يهم إذا كنت تخلط بينه وبين أنه لن ينجح (لن يكون هناك إثارة ذاتية) انظر إلى الرسم البياني الذي سأفهمه لتعريفه بكلمة بسيطة

شكرًا على الإجابة ، لكنك لم تقرأ نوع المولد بعناية. لدي 46.3701 ، ونوعه ومخططه مختلفان تمامًا

لديه ملف الإثارة ليس على المحرك ، ولكن بجانب الجزء الثابت ، في الجزء الثابت.
لذلك ، فإن السؤال قد حان. إذا كان مولدًا جامعًا عاديًا ، فسأكتشف ذلك. تعليم فني كهربائي مهما كان.

يمكن لهذا المولد العمل بدون بطارية.

شكرًا على الإجابة ، لكنك لم تقرأ نوع المولد بعناية. لدي 46.3701 ، ونوعه ومخططه مختلفان تمامًا
[صورة]
لديه ملف الإثارة ليس على المحرك ، ولكن بجانب الجزء الثابت ، في الجزء الثابت.
لذلك ، فإن السؤال قد حان. إذا كان مولدًا جامعًا عاديًا ، فسأكتشف ذلك. تعليم فني كهربائي مهما كان.

يمكن لهذا المولد العمل بدون بطارية.

هذا هو مولد مجال طولي ويعتمد اتجاه هذا المجال على القطبية ، وبالتالي فإن اتصال بداية ونهاية الملف مهم. يمكنك تجربتها بشكل عشوائي عن طريق تدوير المولد باستخدام مثقاب. قم بإزالة البكرة وتوصيلها بقطعة من الخرطوم المطاطي (لا يعرف اتجاه الدوران). يحدث أن تكون هذه المولدات غير مغنطيسية ولا تثير نفسها بعد فترة طويلة من الخمول ، ولكي تكون متحمسة ، يكفي أن نضغط عليها بجهد كهربائي لفترة قصيرة.

لاختبار التتابع ، سوف تحتاج إلى: مصباح 12v 21sv ومصدر تيار ثابت منظم 10-15v 2A. إذا كان هناك واحد ، فسوف أرسم مخططًا للشيك.
وسيعمل المولد بغض النظر عن اتصال نهايات الملف الميداني.

اناتولي شكرا على الجواب! لقد بدأت بالفعل في التخمين أن الأمر موجود في المغناطيس "المنكمش" للدوار ، لذلك فهو غير متحمس. عند تدويره باستخدام مثقاب ، فإنه يعطي 0.6 فولت فقط. الآن قمت بتفكيكه من أجل الوقاية ، وسوف أقوم بتجميعه ، وسأحاول تطبيق 12 فولت من البطارية ، حتى تصبح متحمسة.

إذا نجح كل شيء ، فهل أحتاج إلى استبدال الدوار بآخر جديد؟ القديم ، كما أفهمه ، لن يأتي إلى الحياة؟ أم سيتم مغناطيسها مرة أخرى بعد تشغيل طويل الأمد بالبطارية؟

نعم ، لقد قمت بالفعل بفحص التتابع. لم يكن هناك أي علامات على الحياة ، ارتديت واحدة جديدة. لكن ، كما كتبت أعلاه ، ليس متحمسًا ذاتيًا.

شراء دوار جديد؟ أم أن هناك خيارات؟

قم بتوصيل يؤدي الدوار مباشرة إلى بطارية 12 فولت. يجب أن يكون التيار 4-5A. تحقق.إذا تم تجميع المولد ، قم بتدوير البكرة في نفس الوقت - يجب أن تزداد مقاومة الدوران.

نعم ، لقد تحققت من الجسر ، كل شيء على ما يرام

أكثر العيوب شيوعًا هي الجسر والتتابع. الباقي نادر للغاية.

عادة ما يكون ذلك كافيًا لتفكيك جميع الوصلات وسحبها ، ويعمل المولد المعطل الذي كان يرقد تحت الشرفة لسنوات بشكل صحيح.تحقق من الإثارة ولف الجزء الثابت بحثًا عن دائرة مفتوحة وقصيرة ، يؤدي الطور إلى موثوقية الاتصال على الصمام الثنائي جسر ، إمكانية الخدمة لكتلة الثنائيات الإضافية - ثلاثة موازية صغيرة ل "حدوة الحصان". اختبارات التتابع

عادة ما يعمل واحد من ثلاثة أو أربعة من المتجر.

سؤال آخر: كيف تتحقق من أداء مرحل Ya112B دون تثبيته على المولد؟

العيون خائفة والأيدي تفعل

تحيات!
الوضع لم يتغير. أعددت مولدًا. قبل التجميع ، تم فحص جميع الثنائيات الموجودة في الجسر (رئيسي ، إضافي) ، وفحص منظم التتابع ، ورنت لفات الجزء الثابت ، وفحصت ملف الإثارة - كل شيء طبيعي. يتم تطبيقه بشكل منفصل على ملف الإثارة 12 فولت - يتم فرملة الدوار ، والاستهلاك الحالي للملف هو 3 أمبير.
بدأ بتدوير دوار المولد بحفر. لا يوجد شيء عند المخرج.
ثم قام بتزويد الطاقة من البطارية: "+" إلى خرج المولد ، "-" إلى الأرض. أنا استدارة. الجهد ، حيث كان 12.5 فولت ، ظل كما هو.
رميت البطارية "+" على الطرف "D" (نشّطت ملف الإثارة مباشرة من البطارية). بدأ الدوار يدور بجهد.
الجهد عند خرج المولد هو 10.5 فولت. نسج مع مثقاب. ارتفع الجهد إلى 11.6 فولت.
لقد قمت بتوصيل مصباح 4 واط بدلاً من الفولتميتر ، وقمت بتشغيل الجين بمثقاب - كان المصباح قيد التشغيل.
تم توصيل مصباح 21 وات - لا يضيء.
اتضح أن المولد لا ينتج جهدًا تحت الحمل.

ماذا تفعل ، أين تحفر؟ ما الخطأ في "الجين" الخاص بي؟ بعد كل شيء ، فإن تشغيل ملف الإثارة مباشرة من البطارية ليس دائرة قياسية ، وعندما يتم تشغيل المولد وفقًا للدائرة ، فمن المرجح أن يكون ميتًا وليس على قيد الحياة.

لقد تحدثت بالفعل عن جهاز مولدات التيار الكهربائي ، والتي يتم ترتيبها بشكل مشابه للمحركات المتزامنة ، تختلف عنها فقط في المجمع ، وبالتالي فإن عملية استكشاف وإصلاح مولدات التيار الكهربائي تشبهها من نواح كثيرة.

في هذه المقالة سأخبرك بالتفصيل باستخدام مثال الإصلاح الذاتي لمولد السيارات ، لأنه غالبًا ما يواجه معظم الناس الإصلاح. سيكون مبدأ إصلاح المولد بأيديكم جزءًا من محطة توليد الطاقة مشابهًا. لن يتم تضمين مقوم الجهد فقط في علبته وسيعمل تنظيم جهد الخرج بشكل مختلف.

تستخدم السيارات مولدًا ثلاثي الطور التيار المتردد ، ولكن كما هو معروف في الشبكة الداخلية ، جهد ثابت يبلغ 12 فولت. للحصول على التيار المباشر ، يتم استخدام مقوم يتكون من 6 صمامات ثنائية ، ويتم توفير منظم جهد للحفاظ على الجهد 12 فولت ضمن الحدود المقبولة.

تم ترتيب المولد بكل بساطة. يتم تطبيق الجهد على الجزء المتحرك من خلال فرش الجرافيت وحلقات الانزلاق لإثارته. يتم دفعها بواسطة بكرة من خلال محرك بالحزام. الدوار يدور في المحامل. يتم توليد الجهد الكهربائي في لفات الجزء الثابت وتحويله إلى جهد ثابت باستخدام ستة صمامات ثنائية أشباه موصلات للطاقة ، ثلاثة منها متصلة بالطرف الموجب للمولد ، والثلاثة الأخرى بالطرف السالب و "أرض المركبة".

إذا على لوحة القيادة للسيارة لا تخرج بعد الانطلاق مصباح التحكم ، يشير هذا إلى أن المولد لا يعمل ولا يعطي التيار. لكن في بعض الأحيان قد يكون سبب الإنذار هو ضعف الاتصال بالموصل أو الأسلاك أو عطل في المرحل.
تفريغ البطارية. لكن ضع في اعتبارك أنه في بعض الأحيان يتم تفريغ البطارية وليس لديها وقت لشحنها بواسطة مولد عامل عند التحرك لمسافات قصيرة وتشغيل الضوء والأجهزة الكهربائية للسيارة قدر الإمكان.
مولد بسرعة محرك 2000-2500 يعطي جهدًا أقل من الحد المسموح به وهو 13.2 فولت.
إذا كان المولد يولد جهدًا أعلى من الحد المسموح به وهو 14-14.8 الفولت (حسب الطراز) ، يشير هذا إلى وجود منظم جهد خاطئ ، مما يؤدي إلى زيادة شحن البطارية بشكل كارثي.

قبل إزالة المولد للإصلاح ، تحقق من:

شد حزام القيادة وتدوير البكرة ، وشد صامولتها.
توصيل البطارية بجسم السيارة والمولد.
سلامة الصمامات.
تحمل اللعب. يتم فحصها بنفس طريقة فحص المحركات الكهربائية وفقًا لهذه التعليمات.

قبل الإزالة والتفكيك وحدة الطاقة ، إذا كان هناك ضوضاء للمولد أثناء التشغيل ، فحاول فصل الأسلاك. إذا اختفت الضوضاء ، فهذا يشير إلى ماس كهربائى أو ماس كهربائى بين لفات الجزء الثابت أو ماس كهربائى على الأرض. الإصلاح غير مستحسن ، استبدال المولد بآخر جديد سيكون أرخص. إذا استمرت الضوضاء ، فهذا يشير إلى تآكل المحامل. أنها بحاجة إلى استبدال.
في أغلب الأحيان الفرش البالية هي سبب الخلل... تحقق منها واستبدلها.
اتصال ضعيف بين الفرشاة وحلقات الانزلاق. تحقق مما إذا كان الزنبرك لا يضغط جيدًا. يمكن شدها أو استبدالها إذا لزم الأمر. افحص الحلقات المنزلقة بحثًا عن الاحتراق أو الأوساخ. استخدم أجود أنواع ورق الصنفرة للتنظيف وخرقة للأوساخ. إذا كانت الحلقة الانزلاقية تالفة بشدة ، فيجب استبدال الدوار.
تلف لف الدوار يمكن التحقق منها باستخدام مقياس متعدد. يجب أن ترن اللفات فيما بينها لدائرة كهربائية قصيرة أو تظهر مقاومة صغيرة. إذا كانت اللفات سليمة ، فمن الضروري الحلقة لعدم وجود اتصال كهربائي بينها وبين العلبة. لا يمكن إصلاح الدوار المعيب ويجب استبداله.
تلف لف الجزء الثابت يتم فحصها بنفس الطريقة. يجب أن يُظهر المتر المتعدد دائرة قصر أو مقاومة صغيرة جدًا بين المحطات. ويجب ألا يكون هناك اتصال كهربائي بين الملف وحالة المولد. يجب استبدال الجزء الثابت المعيب.
تحقق من جميع الثنائيات في المعدل. يجب أن يجروا تيارًا كهربائيًا في اتجاه واحد فقط ، في الاتجاه المعاكس (نتبادل المجسات الموجبة والسالبة) - المقاومة كبيرة بما يكفي. في المثال الموضح في الصورة ، من الضروري فحص كل صمام ثنائي بين النقطتين المرقمتين 1 و 2.

فيديو (انقر للتشغيل).

يوصي بالإضافة إلى ذلك سوف يتعرفون على الإرشادات الخاصة بإصلاح المحركات الكهربائية المتزامنة بأيديهم ، لأنهم يقومون باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفس الطريقة تقريبًا كما هو الحال بالنسبة للمولدات.

قيم المقال:

درجة 3.2 من صوت: 84