بالتفصيل: إصلاح أنبوب الفرامل افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
غالبًا لا يقتصر إصلاح نظام الفرامل على استبدال وسادات الفرامل أو استبدال سائل الفرامل وضخه في كلتا الدائرتين. الأمر الأكثر صعوبة ، والذي يتطلب الدقة ومؤهلات معينة أثناء التثبيت ، هو إصلاح أنابيب الفرامل. غالبًا ما يحدث هذا عند التآكل أو تدمير الأنابيب بسبب حادث أو إصلاح الفرجار.
يتطلب إصلاح أنابيب الفرامل بنفسك والتوصيل الناجح لأنبوب الفرامل بحلمة الموزع ، والمحملات ، وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، وفرجار الفرامل معالجة عالية الجودة لنهاية الأنبوب وتشكيل شفة ، أو ما إلى ذلك- يسمى "قمع". يتم الحصول عليها باستخدام إجراء إحراق أنبوب الفرامل.
هناك العديد من خيارات مسار التحويل الأساسية.
فطر Eurostandard (وسط). إنه يشبه إطار العجلة في الشكل ، ويستخدم على نطاق واسع في معظم السيارات المنتجة في المصانع في القارة الأوروبية الآسيوية. اتضح أنه خيار الاتصال الأكثر ديمومة مما سبق ، لكنه يعتبر لمرة واحدة. يمكن استخدامه حتى ثلاث مرات إذا تم تنظيمه بشكل صحيح.
قمع بسيط عادي ، يتم الحصول عليه عن طريق ثني جدران الجزء الأخير من الأنبوب بأداة خاصة لإشعال أنابيب الفرامل.
قمع يتم الحصول عليه عن طريق الطي المزدوج لحافة الأنبوب أو قمع بسيط. يعتبر المعيار في السيارات الأمريكية. يتم الحصول على هذا النوع من احتراق أنبوب المكابح من الفطر ، مما يزعج الجزء العلوي من الفطر بمغزل مدبب.
لقد مضى وقت استخدام القمع البسيط منذ فترة طويلة ، أولاً وقبل كل شيء ، تغير المعدن الذي صنعت منه الأنابيب في السيارات القديمة. بدلاً من النحاس المدلفن اللين والمرن ، غالبًا ما يتم استخدام أنبوب فولاذي قوي وصلب. إذا تمكن السائق في وقت سابق من إشعال الوجه النهائي باستخدام الزردية ومفتاح الربط واثنين من ضربات المطرقة ، فمن المستحيل الآن إشعال أنابيب الفرامل الفولاذية بدون جهاز.
فيديو (انقر للتشغيل).
لطالما كان الشرط الرئيسي للإحراق الناجح لنهاية الأنبوب هو استخدام أدوات عالية الجودة وأفضل احترافًا. بالنسبة لسياراتنا ، أوروبا وآسيا ، قم بشراء مجموعات مضيئة بتصميم متري. يبدو الأمريكيون أكثر من لائقين ، يتألقون بطلاء الكروم ، لكن يمكنهم الانزلاق في نظام بوصة واحدة. المعيار السوفياتي القديم لأنابيب الفرامل النحاسية هو 8 مم ، وتستخدم الإصدارات السوفيتية والروسية الأحدث 6 مم من الفولاذ.
فيما يتعلق بالاختيار ، فإن أكثرها بأسعار معقولة هي مجموعة لإشعال أنابيب الفرامل Force 656B ، 906T2 ، يمكنك استخدام مجموعات JonnesWay الأكثر أناقة ، أو Biltema الشائعة أو Licota.
تتضمن مجموعة أدوات الإشعال ما يلي:
مكبس دحرجة لولبية ومشبك ، يتم من خلاله شد شرائط الملزمة وتشوه معدن أنبوب الفرامل ؛
شريحتان منفصلتان بفتحات من ستة إلى سبعة ثقوب مع أقماع ، تُثبت بها أنابيب الإشعال ؛
جهاز قطع يسمح لك بقطع النهاية في اتجاه عمودي تمامًا ؛
مجموعة من المغزل والمخاريط بأقطار مختلفة لتشكيل الفطريات.
يرجى ملاحظة النقاط التالية عند اختيار مجموعة الحرق. أولاً ، يجب أن تكون صامولة المكبس والمشابك سوداء غير لامعة. يشير هذا إلى المعالجة الحرارية وتصلب السطح الحلزوني. في إصدار أرخص ، يتم استخدام طلاء الكروم.
ثانياً ، دقة عمل ثقوب معايرة في شرائط الملزمة.عادةً ما يكون السطح الداخلي للمخاريط مغطى بطبقة واقية من أكسيد الفوسفات. يسهل هذا الطلاء انزلاق المعدن المطاوع على طول السطح الداخلي للمصفوفة.
ثالثًا ، يتم ترقيم جميع الثقوب المُعايرة بأبعاد تشير إلى وحدات القياس - ملم أو بوصة ، مثقوبة بختم حتى عمق 0.1 ملم ، بدون طلاء أو طلاء كروم إضافي. بدلاً من ذلك ، يمكن أن يكون للهيكل بأكمله طلاء مؤكسد. يمكن طلاء الأجزاء غير العاملة بطلاء فاتح اللون.
إجراء حرق أنابيب الفرامل مع الفطريات بيديك:
اختر من المجموعة جهازًا للقطع العمودي الدقيق لنهاية أنبوب الفرامل ، وإدخاله في الفتحة ذات القطر المقابل ، وشد البرغي ولف القاطع عدة مرات حتى يتوقف ؛
يوجد أيضًا منشار نصف دائري حاد لإزالة الحواف الداخلية والأزيز ؛
بعد ملء نهاية أنبوب الفرامل بملف ، نضع اتحاد الجوز على الأنبوب ونصلح النهاية في الرذيلة بمشبك ، مع ملاحظة مقدار تحرير طرف الأنبوب فوق مستوى الرذيلة ؛
أضف بضع قطرات من "الفرامل" إلى نهاية الأنبوب ، أدخل مغزلًا بالحجم المناسب واضغط لأسفل على حواف الأنبوب ، لتحصل على الفطريات.
إذا كان من الضروري ، وفقًا لشروط الاشتعال ، الحصول على نسخة أمريكية من التركيب ، يتم إدخال مخروط في المشبك ، ويتم ضغط حواف الجزء العلوي من الفطريات أسفل مخروط المصفوفة. في بعض الأحيان يتم تضمين السقاطة في هيكل المشابك ، مما يجعل من الممكن الحد من القوة المطبقة على سطح التركيب.
إذا كان من الضروري إجراء عملية الحرق بسرعة وفي عدد كبير من النقاط ، في حالة الأنابيب النحاسية ، يتم استخدام أداة أبسط - كماشة وأسطوانة دوارة.
لا تتطلب ليونة ومرونة النحاس الكثير من الجهد لتشويه المعدن ، لذلك من الأسرع والأسهل إشعال النهاية بجهد اليد. نظرًا لانضغاط الجهاز ، يمكن استخدام الزردية لإشعال أنابيب الفرامل مباشرة على السيارة ، في الظروف التي يصعب فيها تنفيذ العمل بمجموعة قياسية.
لا تحتوي أنابيب الفرامل الفولاذية ، على عكس الأنابيب النحاسية ، عمليًا على أي احتياطي من اللدونة ، لذلك يمكن أن يتحول الفطر والقمع مع تكوين عدد كبير من التشققات الدقيقة. بهذا المعنى ، تظل الحافة الملفوفة للفطر أقل حساسية لوجود التشققات الدقيقة ، إذا كانت ، بالطبع ، موجودة فقط في منطقة الحفرة. إذا تشكلت شقوق على المحيط ، عند أوسع نقطة من التركيب ، فإن هذا الخيار يخضع بالتأكيد للرفض.
بالنسبة للقمع الأمريكي المزدوج ، غالبًا ما يكون من الممكن استخدام أنبوب فرامل نحاسي فقط. في الحالات القصوى ، إذا كانت هناك حاجة ماسة لتوسيع الأنبوب الفولاذي وفقًا للمعيار الأمريكي ، يتم تنفيذ الإجراء على مرحلتين أو ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى ، بعد قطع طرف الأنبوب ووضعه ، يتم توسيعه تحت الفطريات. بعد ذلك ، يتعرض الإصدار الناتج إلى التلدين على المدى القصير عن طريق التسخين باستخدام شعلة ، مما يسمح لك بإزالة جزء كبير من الضغوط في المعدن. سوف تكون المرحلة الثالثة إشعال بزاوية وسيطة 25-30 درجة ، بدلاً من 45 درجة ، والتلدين المتكرر. أخيرًا ، يتم إجراء الحرق النهائي لحجم القمع المطلوب.
إذا كان ذلك ممكنًا ، قبل حرق الأنبوب ، يجدر التدرب على الحصول على قمع أمريكي من الصلب عند التشذيب غير الضروري لأنبوب مصنوع من مادة مماثلة.
الفيديو يوضح عملية توسيع انابيب المكابح:
VIDEO يحدث أنه أثناء تشغيل السيارة ، لأسباب مختلفة ، هذا مطلوب استبدال أنابيب الفرامل. في بعض الأحيان ، يجب إجراء إصلاح واستبدال هذه الأجزاء ليس حتى بسبب عطل ، ولكن لأغراض وقائية. لماذا يحدث هذا وكيفية إصلاح خط الفرامل بشكل مستقل ، سنحاول شرح ذلك بالتفصيل أدناه.
تُستخدم أنابيب وخراطيم نظام الفرامل لنقل القوة التي تتدفق بمساعدة السائل من الدواسة إلى الأسطوانة الرئيسية ، ثم إلى العمال المثبتين على الأقراص الداعمة. يتم توصيل الأنابيب بالأسطوانات ووحدات التوزيع باستخدام أدوات التوصيل المخروطية.
تجدر الإشارة إلى أنه من الممكن تمامًا إجراء فحص خارجي لحالة نظام الفرامل بنفسك ، ومع ذلك ، في حالة حدوث أي عطل ، فمن الأفضل طلب المساعدة من مركز متخصص ، حيث يتم التشخيص والإصلاح المؤهل من نظام السيارة ، وكذلك استبدال السوائل.
وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة ، يجب إجراء فحص أداء جميع مكونات السيارة وفقًا لجدول الصيانة الروتينية. يتم تشخيص نظام المكابح مرة كل سنتين (أو كل 50000 كم). يجب استبدال الخراطيم المطاطية بعد 125000 كم بغض النظر عن حالتها الفنية .
الأعطال الرئيسية في نظام المكابح:
زيادة كبيرة في مسافة الكبح للمركبة ؛
عندما تضغط على الدواسة ، يظهر نبض ويسمع صرير ؛
السفر الحر الكبير لدواسة الفرامل ؛
تسرب السوائل
ارتفاع درجة حرارة براميل الفرامل.
عندما تضغط على الدواسة ، تبدأ السيارة في التحرك إلى الجانب ؛
تكسير خراطيم الفرامل
ارتداء وسادة متفاوتة.
VIDEO
كيف تصلح الخط التالف بنفسك؟ يتطلب إصلاح أنابيب الفرامل قدرًا معينًا من الخبرة من السائق والقدرة على استخدام أدوات الأقفال. لكن ليس كل شيء معقدًا جدًا. فيما يلي وصف تفصيلي لعملية استعادة النظام التالف.
تحتاج أولاً إلى فك الأنبوب من أسطوانة الفرامل أو الفرجار.
بمساعدة قاطع الأنابيب ، يتم قطع خط الأنابيب في المكان المناسب.
تتم إزالة المنطقة المتضررة.
يتم إزالة الشحوم من حافة الأنبوب بالبنزين.
ثبت الأنبوب بكماشة بحيث تبرز حافته بحوالي 50 مم.
بمساعدة مثقاب داخل الأنبوب ، تتم إزالة حافة مشطوفة من الحافة.
في النهاية تحتاج إلى إزالة بقايا نجارة.
بعد ذلك ، يتم دفع أحد التركيبات على الأنبوب.
يتم إدخال طرف الأنبوب في جهاز خاص ويتم توسيعه.
يتم تطهير خط الأنابيب الذي تم إصلاحه بالهواء المضغوط وتوصيله بخط الأنابيب باستخدام محول خاص. الآن كل ما تبقى هو تنفيس نظام الفرامل ، والسيارة جاهزة لمزيد من التشغيل.
VIDEO
ما تحتاج إلى الانتباه إليه بشكل خاص أثناء الفحص البصري لنظام الفرامل:
يجب ألا يكون للأنابيب المعدنية تلف ميكانيكي واضح وتشوهات مختلفة ؛
يجب أن تكون الخراطيم المطاطية مرنة بدون تشققات أو فواصل. يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة إنهاء الخراطيم في الحلقات. لا تسمح للوقود ومواد التشحيم بالتلامس معها ؛
يجب أن تكون أقواس التثبيت في حالة مرضية ؛
عند تقاطع الأنابيب مع الأسطوانة الرئيسية والخزان والخط ، لا يُسمح بأي تسرب سائل.
يمكن القيام بأبسط أعمال الإصلاح حتى في المنزل. على سبيل المثال، يتم استبدال خراطيم الفرامل الأمامية بالتسلسل التالي :
اركن السيارة على سطح مستو.
قم بإزالة العجلة الأمامية.
قم بفك اتحاد خط الفرامل ، أثناء الإمساك بالخرطوم بمفتاح حتى لا يدور.
قم بإزالة الدعامة وإزالة الطرف من الحامل.
قم بفك وصلة الخرطوم من الاسطوانة التابعة.
فك الخرطوم التالف من أنبوب الفرامل.
ثبت خرطوم جديد.
يتم إجراء المزيد من التجميع للنظام بترتيب عكسي. تأكد من أن الخرطوم غير ملتوي. للتحكم في ذلك ، يتم تطبيق شريط ملون طولاني عليه. بنفس الطريقة ، يتم استبدال الخراطيم الموجودة على المحور الخلفي.
حرق أنابيب الفرامل هو إجراء قد يطلبه في أي وقت شخص لديه سيارة خاصة به.بالطبع ، يمكن دائمًا أن يُعهد بتنفيذ هذه العملية وأي عملية أخرى تتعلق بصيانة وإصلاح السيارة إلى متخصصين مؤهلين في محطات الخدمة ، لكن العديد من سائقي السيارات يذهبون في الاتجاه الآخر ويحاولون القيام بكل شيء بأيديهم. يحق لكل مالك سيارة أن يقرر بنفسه من يثق في صيانة سيارته ، ولكن يمكن حل العديد من هذه المشكلات بشكل مستقل.
تعلم لتوسيع الأنابيب الذاتية هو الخاطف.
تعتبر أنابيب المكابح جزءًا لا يتجزأ من نظام الفرملة في أي سيارة ، وهي المسؤولة عن إيقافها في الوقت المناسب. لفهم مدى أهمية هذه الأنابيب لتشغيل نظام الفرامل ككل ، يجب على الأقل أن تتعرف سطحيًا على مبدأ تشغيله.
إذن ، فإن عملية إيقاف السيارة التي يستخدم فيها نظام الكبح تتكون من المراحل التالية.
إذا كان من الضروري تقليل سرعة السيارة أو إيقافها تمامًا ، يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل.
يتم تنشيط مكبس الأسطوانة الرئيسية المتصل بالدواسة ويبدأ في العمل على سائل الفرامل.
تحت الضغط العالي الذي ينقله مكبس الأسطوانة الرئيسية ، يبدأ السائل بالتدفق عبر الأنابيب والخراطيم إلى أسطوانات كل عجلة ، ويعمل على مكابسها.
تحت ضغط السوائل ، تعمل المكابس على تيل الفرامل ، والتي يتم ضغطها على أقراص الفرامل ، مما يوقف دوران العجلات.
مخطط نظام فرامل السيارة
من الواضح أن أنابيب الفرامل تلعب دورًا مهمًا في تشغيل نظام المكابح بأكمله ، وفي حالة كسرها ، فإنها تفشل تمامًا. هذا هو السبب في ضرورة التعامل مع إصلاح هذه العناصر ، بما في ذلك توسيع أنابيب الفرامل ، بكل مسؤولية.
من خلال أنابيب الفرامل ، كما هو مذكور أعلاه ، يتم توفير سائل الفرامل عالي الضغط لجميع عناصر النظام. عندما يتدهور معدل نقل هذه الأنابيب ، يبدأ النظام بأكمله في العمل بشكل غير فعال ، مما يؤدي ، على وجه الخصوص ، إلى زيادة كبيرة في مسافة التوقف. يمكن الإشارة إلى حقيقة أن عناصر نظام الفرامل ، بما في ذلك الأنابيب ، تتطلب التشخيص (وربما الإصلاح) ، من خلال العلامات المميزة التالية:
ظهور أصوات غريبة وحركات نابضة عند الضغط على دواسة الفرامل ؛
حرية حركة دواسة الفرامل عند الضغط عليها ؛
تسرب سائل الفرامل ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وبالتالي إلى الكبح غير الفعال والتآكل المكثف لوسادات الفرامل ؛
قيادة السيارة إلى الجانب عند الكبح (هذه الحالة ، على الرغم من كونها علامة غير مباشرة ، يمكن أن تشير أيضًا إلى أن أنابيب الفرامل بحاجة إلى الإصلاح).
يجب استبدال أنابيب الفرامل القديمة في حالة سيئة بشكل عاجل حتى في حالة عدم وجود تسرب
ومع ذلك ، فإن العلامة الرئيسية التي تشير إلى أن أنابيب الفرامل لا تؤدي وظائفها بشكل كامل وتتطلب الاشتعال هي زيادة مسافة الكبح. الأسباب الأكثر شيوعًا لتدهور أداء أنابيب الفرامل هي:
انتهاكات في تصميم الرؤوس السداسية التي تم تجهيز هذه الأنابيب بها ؛
تدهور جودة وموثوقية الوصلات الملولبة ، ودخول الحطام أو سائل فحم الكوك فيها.
هذه الأعطال ، التي تؤثر سلبًا على الحالة الفنية للعناصر الفردية لنظام الفرامل ، تقلل بشكل كبير من كفاءة عملها. هذا هو السبب في أن الخبراء ومصنعي السيارات يوصون بتشخيصه كل ستة أشهر. إذا كنت مقيدًا بالأميال ، فيجب تنفيذ هذا الإجراء كل 50000 كيلومتر من الجري ، واستبدال الأنابيب المطاطية ، بغض النظر عن حالتها الفنية ، ضروري كل 125000 كيلومتر من تشغيل السيارة.
VIDEO
نادرا ما يسبب إصلاح السيارة ، مهما كان مرتبطا به ، مشاعر ممتعة في عشاق السيارة. ويفسر ذلك أيضًا حقيقة أن مثل هذا الحدث ، كقاعدة عامة ، يرتبط بتكاليف مالية معينة. في هذه الأثناء ، إذا تحدثنا عن موقف يكون من الضروري فيه توسيع أنابيب الفرامل ، فيمكن تقليل تكلفة هذا الإجراء إذا قمت بذلك بنفسك.
لذلك ، من أجل إشعال أنابيب الفرامل بيديك ، لا تحتاج فقط إلى دراسة المعلومات النظرية بالتفصيل حول هذه المشكلة ومشاهدة الفيديو المقابل ، ولكن أيضًا لشراء جهاز خاص. تشتمل مجموعة إحراق أنابيب المكابح ، والتي يمكن الحصول عليها بتكلفة زهيدة في العديد من متاجر السيارات ، على الأدوات والملحقات التالية:
قاطع الأنابيب؛
تركيب يستخدم كوصلة ؛
القراد.
عادةً ما تشتمل مجموعة الإشعال على مشبك لأحجام الأنابيب المختلفة.
باستخدام مثل هذه المجموعة البسيطة ، التي تحتاج إلى إضافة مثقاب (من أجل شطب نهايات الأنابيب) ، وكذلك البنزين ، وهو أمر ضروري كمواد تشحيم ، لا يمكنك فقط إجراء عملية حرق عالية الجودة بيديك ، ولكن أيضًا توفير مبلغ معقول من المال الذي يجب دفعه لمحطات خدمة المتخصصين.
عند استبدال الأنبوب بأنبوب جديد ، نقوم أولاً بعمل نسخة بناءً على الأنبوب القديم.
مباشرة قبل الاشتعال بأنبوب الفرامل ، قم بتنفيذ الخطوات التالية.
يتم فك الأنبوب بأداة أو يدويًا من أسطوانة الفرامل أو الفرجار.
من خلال الفحص البصري ، يتم تحديد وجود تلف على سطح الأنبوب. إذا كانوا قريبين من حافته ، فيمكن استعادة الأنبوب ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب استبداله بآخر جديد.
باستخدام أداة مثل قاطع الأنابيب ، يتم قطع المنطقة التالفة من حافة الأنبوب وتتم معالجة حافة القطع بالبنزين.
يتم تثبيت الطرف المقطوع للأنبوب بكماشة ويتم إزالة الشطب في الجزء الداخلي باستخدام مثقاب مع مثقاب بالقطر المناسب.
يتم تنظيف جزء السطح الداخلي للأنبوب ، حيث تمت إزالة الشطب ، من الرقائق. بعد ذلك ، يتم إدخال نهاية الأنبوب في وصلة تعمل كموصل.
تقصير الأنبوب برفق باستخدام قاطع خاص
بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، يجب أن يكون الأنبوب متوهجًا ، ومن الأفضل استخدام آلة خاصة. يتم الحرق الذي يتم باستخدام مثل هذه الآلة وفقًا للخوارزمية التالية.
يتم إدخال نهاية الأنبوب المراد فتحه في فتحة التثبيت الخاصة بالماكينة. في هذه الحالة ، يجب أن يكون جزء الأنبوب البارز من آلية التثبيت بالماكينة حوالي 5 مم.
بمساعدة ثقب خاص ، تم تجهيز هذه الآلة به ، يتم توسيع نهاية الأنبوب.
إذا كان من الضروري توسيع الطرف الثاني من الأنبوب ، فسيتم تنفيذ الإجراء بالكامل الموضح أعلاه بنفس التسلسل.
نضغط القالب بضغطة ، ونراقب بصريًا تكوين الفطريات ، ونحصل على أنبوب مجعد عالي الجودة
نتيجة الاشتعال بمساعدة مثل هذا الجهاز ، مع قواعد العمل ودقائقه التي من الأفضل التعرف عليها بالفيديو ، يتم توسيع نهاية أنبوب الفرامل بدقة. يتيح لك استخدام آلة خاصة ضبط معلمات مثل هذا التوسع ، لأن أنظمة الفرامل المستخدمة في السيارات ذات العلامات التجارية المختلفة ، يمكن أن تختلف اختلافًا خطيرًا. كقاعدة عامة ، في مجموعات خاصة ، يمكنك من خلالها إشعال أنابيب الفرامل بيديك ، يوجد أيضًا نموذج يسمح لك بمراقبة نتيجة عملية تكنولوجية.
قم بفتح طرف الأنبوب باستخدام سكين خاص موجود على الجزء الخلفي من القاطع
وبالتالي ، ليس من الصعب توسيع الأنابيب المستخدمة في نظام الكبح للسيارة إذا كنت تستخدم أدوات وأجهزة خاصة لهذا الغرض.عند إجراء مثل هذا الحرق بيديك ، فإنك لا توفر المال فحسب ، بل تتحكم أيضًا بشكل كامل في عملية تنفيذ عملية تقنية ، والتي تحدد نتائجها أداء سيارتك. في مثل هذه الحالات ، يجب أن تتذكر دائمًا أن صانع أقفال السيارة لا يقوم بهذه المهمة بنفسه ، وبالتالي يتعامل معها وفقًا لذلك. حتى لا تقلق بشأن نتائج الإصلاح الذاتي لسيارتك ، يجب عليك الالتزام ببعض التوصيات البسيطة:
التقيد الصارم بالتعليمات ، والتي يمكن أن تكون أيضًا بالفيديو ؛
استخدام الأدوات والتركيبات والمواد الاستهلاكية عالية الجودة فقط للإشعال ؛
رقابة صارمة في جميع مراحل تنفيذ إجراءات الإصلاح.
باتباع هذه التوصيات ، ستكون قادرًا ليس فقط على إشعال أنابيب الفرامل بجودة عالية ، ولكن أيضًا لأداء العديد من الأعمال الأخرى المتعلقة بصيانة وإصلاح سيارتك ، دون القلق بشأن نتيجة هذه الأنشطة.
VIDEO
السبب الثاني للتآكل غير المخطط له لأنابيب الفرامل هو المرافق. الكواشف الكيميائية والملح ، المنتشرة بسخاء لمحاربة ، على سبيل المثال ، مع الجليد ، تسرع بشكل كبير الصدأ المعدني وتقلل من متوسط العمر المتوقع للعديد من الأجزاء التي يطلقها المصنع. والعامل الثالث الذي يجعل استخدام المكابح سابقًا لأوانه هو الطرق الروسية سيئة السمعة.
تتسبب الحفر والمطبات في إجهاد مادي بعيد عن التصميم ، بسبب تشوه الأنابيب ، أو حتى تنفجر ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تعمل كمرفق تخزين للكواشف الكيميائية حتى عندما يذوب الثلج بالفعل (في الربيع). كل ذلك يؤدي إلى حقيقة أن الأجزاء المذكورة لا تفشل بعد 70-100 ألف كيلومتر ، كما توقعت الشركة المصنعة ، ولكن بعد 30-50 ، وحتى ذلك الحين - في أفضل الحالات.
كيف تشعل أنبوب الفرامل بيديك : العملية بسيطة للغاية ، لكنها تتطلب شراء أو تصنيع ذاتي أو استئجار أو استعارة جهاز خاص من أحد الجيران في المرآب لتنفيذ هذه الأعمال. ولكن إذا قررت شراء آلة حرق ، فلا تغريك أرخص الخيارات في السوق. نعم ، يمكنك أن تأخذ الجهاز مقابل 700-800 روبل ، لكن سيتضح أنه يمكن التخلص منه تمامًا. لقد ثبت بشكل تجريبي أن آلة عالية الجودة إلى حد ما لا يمكن أن تكلف أقل من 1800-2000 روبل أو حتى أكثر.
غالبًا ما يظل الجسم الرئيسي في أنبوب الفرامل سليماً ، لكن هيكل رأسه المكون من 6 جوانب قد تم تدميره. قد تكون هناك خيارات أخرى: فحم الكوك للوصلات الملولبة نتيجة دخول السائل عليها ، انسدادها ، إلخ. في مثل هذه الحالات ، إذا سمح الطول ، يمكنك ببساطة قطع الجزء المعيب. لكن من الأفضل استبدال الأنبوب بالكامل إذا كنت ستجري مثل هذا الإصلاح. بالإضافة إلى آلة الحرق ، ستكون هناك حاجة إلى كماشة ، وقاطع مواسير ، وتركيب ، ومثقاب. من المواد - القليل من الأسيتون.
قاطع الأنبوب يقطع القطعة المرغوبة من الأنبوب ؛
يتم تثبيته بواسطة الحامل بحيث تبرز الحافة خلفه بمقدار 5-6 ملليمترات ؛
بدلاً من المخروط ، يتم وضع ختم يطابق المقطع العرضي للأنبوب (كل من الثقوب الموجودة في الحامل والطوابع في جهاز الإشعال من 5 إلى 8 ، لذلك من السهل اختيار الحجم المطلوب) ؛
يتم تنظيف الحافة الداخلية للأنبوب بشيء حاد ، والسكين العادي جيد ؛
يتم قطع النهاية قليلاً بملف ؛
تم وضع التركيب - في هذه اللحظة بالضبط ، لأنه لن يتم سحبها لاحقًا. يجب توجيه خيط الجوز نحو نهاية الأنبوب ، وليس نحو جسمه ؛
السيارة عبارة عن نظام ميكانيكي معقد يخضع لضغوط عالية. هذا يؤدي إلى حقيقة أنه بعد فترة زمنية معينة ، تتآكل بعض الأجزاء وتحتاج إلى الاستبدال.
يُنصح باستعادة قابلية تشغيل هذه الهياكل فقط بقدر معين من الخبرة. يمكنك معرفة المزيد من التفاصيل حول كيفية القيام بذلك بشكل صحيح على موقع ويب AutoEuroService.
أنابيب الفرامل عبارة عن أنابيب معدنية ينقل السائل من خلالها القوة إلى الأعضاء الخاصة في السيارة. يحدث هذا في اللحظة التي يتم فيها الضغط على الدواسة ، مما يوفر الحل للنظام.
لذلك ، إذا فشل هذا الأنبوب ، فسيؤدي ذلك إلى انهيار نظام الفرامل بالكامل. يجب تسليط الضوء على العديد من المشاكل التي تحدث في مثل هذه الحالات:
ينهار الرأس السداسي ، مما يؤدي إلى فقدان الهيكل.
يدخل الأوساخ داخل الأنابيب ، مما يسد الخيوط وقنوات النقل نفسها.
من الممكن تحديد عطل في أنابيب الفرامل من خلال العلامات غير المباشرة التالية:
تكون عملية الكبح مصحوبة بتأخير بسيط ، مما يؤدي إلى زيادة مسافة التوقف بمقدار الضعف تقريبًا.
يصاحب الضغط على الدواسة أصوات غريبة واهتزازات نبضية صغيرة.
قد تتأرجح السيارة قليلاً إلى الجانب عند الفرملة.
هذا النهج هو أحد أكثر الطرق فعالية لإصلاح أنبوب الفرامل. عملية الحرق هي عملية معقدة تحدث مباشرة تحت السيارة. لإصلاح الجودة ، فأنت بحاجة إلى أداة خاصة تتضمن جميع الأجزاء الضرورية.
يمكن وصف عملية الحرق بالتسلسل التالي من الإجراءات:
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فك الأنبوب المتصل بالأسطوانة أو الفرجار. بعد ذلك يجب أن تجد المكان التالف وتقطعه على طول الحواف.
باستخدام الزردية ، يتم تثبيت الأنبوب وتشكيل حافة مشطوفة في فتحة القسم بأكمله. لهذا نستخدم المثقاب والتمرين. عندما يصبح كل شيء جاهزًا ، يتم إدخال الأنبوب في التركيب.
بعد ذلك ، يتم إدخال طرف واحد في آلة خاصة ، بمساعدة المشبك. تتم عملية الحرق من طرف أو طرفين للأنبوب ، والذي يعتمد بالفعل على الضرر.
عملية الحرق عملية معقدة وينبغي الوثوق بها من قبل محترفين ذوي خبرة. لن يؤدي ذلك إلى تسريع العمل فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى تحسين جودة الإصلاح.
VIDEO
نشر بواسطة admin في كيف يعمل 28.09.2018 0 8 المشاهدات
يجب على كل سائق أن يفهم قليلاً عن تصميم سيارته حتى يتمكن من إصلاح العطل بيديه في حالة الإصلاح ، إن أمكن. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام الكبح. في كثير من الأحيان ، عندما تتعطل ، يلزم إحراق أنابيب المكابح ، والتي من خلالها ينتقل السائل ، عند الضغط على الدواسة ، من الأسطوانة إلى الفوط.
يمكنك تحديد عطل الأنابيب بنفسك بالأعراض التالية:
تسرب سائل الفرامل من النظام.
ارتفاع درجة حرارة براميل الفرامل ؛
صرير عند الضغط على الدواسة.
زيادة حركة دواسة الفرامل.
تصبح مسافة الكبح أطول ؛
ارتداء الفوط غير متساوٍ.
حدوث التآكل
تشكيل الكراك
حموضة الخيط
تأثير البيئة الخارجية ؛
التعلق الضعيف.
بالطبع ، إذا كانت الأنابيب معطلة ، فيمكنك قيادة السيارة إلى محطة الخدمة وتكليف المتخصصين بالإصلاح. لكن لماذا تنفق المال على شيء يمكنك أن تفعله بنفسك؟ للقيام بذلك ، تحتاج إلى شراء أداة للحرق من المتاجر المتخصصة أو طلب الشراء عبر الإنترنت. وهي متاحة للخيوط ذات البوصة أو المترية. تشتمل المجموعة على قاطع مواسير ، وجهاز ، كماشة ، ومشابك ، ويموت لأقطار مختلفة من الأنابيب للإشعال بالفطريات.
طريقة أرخص هي صنع جهاز منزلي الصنع.مع الرغبة ومهارات قليلة للعمل بيديك ، لا يوجد شيء صعب في هذا. تحتاج أولاً إلى إنشاء قاعدة (إطار) لربط الأنابيب. يمكنك تجميعه من زاويتين صلبين. قطع الزوايا إلى الطول المطلوب باستخدام مطحنة ، وحفر فتحتين فيها للتثبيت. يتم ذلك في 15 دقيقة.
بعد تجميع السرير ، تحتاج إلى عمل ثقوب للأنبوب وشطب آلة الحفر أو الحفر. أصعب شيء هو صناعة اللكمات (مغزل). يمكنك طلبها إلى مقلد مألوف.
أولاً ، من الضروري تحديد درجة انكسار الأنبوب وإمكانية الإصلاح. للقيام بذلك ، قم بفكه من الفرجار أو اسطوانة الفرامل. إذا كان من الممكن إزالة المنطقة التالفة مع الحفاظ على الطول المطلوب ، فقم بقص هذه القطعة بقاطع أنبوب. بعد ذلك ، نقوم بمعالجة الجزء المتبقي بالبنزين ، ونشبكه بالكماشة ونزيل الشطب الداخلي بحفر. إذا كان من المستحيل إجراء الإصلاحات ، فنحن نشتري أنبوبًا في المتجر.
تعليمات إصلاح أنبوب DIY:
نقوم بتثبيت الأنبوب في التركيب (القاعدة). من الضروري أن تبرز النهاية 5 مم خارج الحافة ؛
قم بتغيير المخروط إلى الختم المطلوب لقطر الأنبوب ؛
نلوي الختم.
نقوم بربط الختم وتسوية نهاية الأنبوب النحاسي قليلاً ؛
نضع على التركيبات. تأكد من عدم النسيان ، وإلا فسيتعين عليك إعادة كل شيء ؛
قم بإزالة الختم وتغييره إلى أداة مخروطية الشكل ؛
بلطف ، دون التسرع ، نلتف ؛
نخرج الأنبوب وننظفه إذا لزم الأمر.
عند الخروج لدينا أنبوب فرامل جديد تحت المخروط. يمكنك أيضًا إشعال الأنبوب بطريقة أخرى تسمى "الفطريات". عادة ، تستخدم السيارات الأوروبية الصنع حرق الفطر ، بينما تستخدم الموديلات اليابانية والآسيوية الأخرى "مخروط". لتشتعل تحت "الفطر" تحتاج فقط إلى عدم إزالة الختم المطلوب.
من بين السلبيات ، تجدر الإشارة إلى أن أنابيب الفرامل لا تفشل كثيرًا وقد تكون هناك حاجة إلى أداتك مرة واحدة فقط. الاستثناء هو إذا اشتريت سيارات مستعملة لمسافات طويلة تم الاحتفاظ بها في ظروف سيئة وغير مواتية أو تعرضت لحوادث وقمت بتغييرها كثيرًا.
إن القيام بذلك بنفسك وفقًا للتعليمات أو تكليف المتخصصين بها يجب أن يقرره كل شخص على حدة ، ولكن من الضروري دائمًا مراقبة حالة نظام الفرامل والأنابيب ، بما في ذلك!
VIDEO يحدث أنه أثناء تشغيل السيارة ، لأسباب مختلفة ، من الضروري استبدال أنابيب الفرامل. في بعض الأحيان ، يجب إجراء إصلاح واستبدال هذه الأجزاء ليس حتى بسبب عطل ، ولكن لأغراض وقائية. لماذا يحدث هذا وكيفية إصلاح خط الفرامل بشكل مستقل ، سنحاول شرح ذلك بالتفصيل أدناه.
1 متى أحتاج إلى استبدال أنابيب الفرامل وإصلاحات النظام الأخرى؟
2 كيفية إصلاح أنابيب الفرامل؟
3 استبدال خراطيم الفرامل الأمامية بيديك
تُستخدم أنابيب وخراطيم نظام الفرامل لنقل القوة التي تتدفق بمساعدة السائل من الدواسة إلى الأسطوانة الرئيسية ، ثم إلى العمال المثبتين على الأقراص الداعمة. يتم توصيل الأنابيب بالأسطوانات ووحدات التوزيع باستخدام أدوات التوصيل المخروطية.
تجدر الإشارة إلى أنه من الممكن تمامًا إجراء فحص خارجي لحالة نظام الفرامل بنفسك ، ومع ذلك ، في حالة حدوث أي عطل ، فمن الأفضل طلب المساعدة من مركز متخصص ، حيث يتم التشخيص والإصلاح المؤهل من نظام السيارة ، وكذلك استبدال السوائل.
وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة ، يجب إجراء فحص أداء جميع مكونات السيارة وفقًا لجدول الصيانة الروتينية. يتم تشخيص نظام المكابح مرة كل سنتين (أو كل 50000 كم). يجب استبدال الخراطيم المطاطية بعد 125000 كم بغض النظر عن حالتها الفنية.
الأعطال الرئيسية في نظام المكابح:
زيادة كبيرة في مسافة الكبح للمركبة ؛
عندما تضغط على الدواسة ، يظهر نبض ويسمع صرير ؛
السفر الحر الكبير لدواسة الفرامل ؛
تسرب السوائل
ارتفاع درجة حرارة براميل الفرامل.
عندما تضغط على الدواسة ، تبدأ السيارة في التحرك إلى الجانب ؛
تكسير خراطيم الفرامل
ارتداء وسادة متفاوتة.
فيديو (انقر للتشغيل).
كيف تصلح الخط التالف بنفسك؟ يتطلب إصلاح أنابيب الفرامل قدرًا معينًا من الخبرة من السائق والقدرة على استخدام أدوات الأقفال. لكن ليس كل شيء معقدًا جدًا. فيما يلي وصف تفصيلي لعملية استعادة النظام التالف.
تحتاج أولاً إلى فك الأنبوب من أسطوانة الفرامل أو الفرجار.
بمساعدة قاطع الأنابيب ، يتم قطع خط الأنابيب في المكان المناسب.
تتم إزالة المنطقة المتضررة.
يتم إزالة الشحوم من حافة الأنبوب بالبنزين.
ثبت الأنبوب بكماشة بحيث تبرز حافته بحوالي 50 مم.
بمساعدة مثقاب داخل الأنبوب ، تتم إزالة حافة مشطوفة من الحافة.
في النهاية تحتاج إلى إزالة بقايا نجارة.
بعد ذلك ، يتم دفع أحد التركيبات على الأنبوب.
يتم إدخال طرف الأنبوب في جهاز خاص ويتم توسيعه.
يتم تطهير خط الأنابيب الذي تم إصلاحه بالهواء المضغوط وتوصيله بخط الأنابيب باستخدام محول خاص. الآن كل ما تبقى هو تنفيس نظام الفرامل ، والسيارة جاهزة لمزيد من التشغيل.
ما تحتاج إلى الانتباه إليه بشكل خاص أثناء الفحص البصري لنظام الفرامل:
يجب ألا يكون للأنابيب المعدنية تلف ميكانيكي واضح وتشوهات مختلفة ؛
يجب أن تكون الخراطيم المطاطية مرنة بدون تشققات أو فواصل. يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة إنهاء الخراطيم في الحلقات. لا تسمح للوقود ومواد التشحيم بالتلامس معها ؛
يجب أن تكون أقواس التثبيت في حالة مرضية ؛
عند تقاطع الأنابيب مع الأسطوانة الرئيسية والخزان والخط ، لا يُسمح بأي تسرب سائل.
يمكن القيام بأبسط أعمال الإصلاح حتى في المنزل. على سبيل المثال ، يتم استبدال خراطيم الفرامل الأمامية بالتسلسل التالي:
اركن السيارة على سطح مستو.
قم بإزالة العجلة الأمامية.
قم بفك اتحاد خط الفرامل ، أثناء الإمساك بالخرطوم بمفتاح حتى لا يدور.
قم بإزالة الدعامة وإزالة الطرف من الحامل.
قم بفك وصلة الخرطوم من الاسطوانة التابعة.
فك الخرطوم التالف من أنبوب الفرامل.
ثبت خرطوم جديد.
يتم إجراء المزيد من التجميع للنظام بترتيب عكسي. تأكد من أن الخرطوم غير ملتوي. للتحكم في ذلك ، يتم تطبيق شريط ملون طولاني عليه. بنفس الطريقة ، يتم استبدال الخراطيم الموجودة على المحور الخلفي.
الحصان ليس مصنوعًا من الحديد. على الرغم من أن المتقاعدين يسمونها ذلك ، فإن السيارة مصنوعة جزئيًا فقط من الفولاذ. والباقي من البلاستيك والمطاط والزجاج والمعادن غير الحديدية التي تحتاج إلى معالجة خاصة. سنتحدث اليوم عن كيفية التعامل بشكل صحيح مع الأنابيب النحاسية والألمنيوم المخططة ببساطة بآلة حديثة.
لن نلمس المشعات في الوقت الحالي ، هذا موضوع منفصل. دعونا نهتم بالأنابيب المسؤولة عن تشغيل أنظمة الفرامل والوقود في السيارة. تشكل أنابيب الفرامل الفاسدة مشكلة ليس فقط للسيارات السوفيتية القديمة ، ولكن أيضًا للسيارات الأجنبية الجديدة التي كانت تسير على طرق مليئة بالملح وجميع أنواع المواد الكيميائية منذ عدة سنوات. تصبح الأنابيب غير صالحة للاستعمال في المقام الأول بسبب تأثرها ببيئة كيميائية عدوانية. في الشتاء ، تمتلئ هذه البيئة تحت عجلاتنا. مع وجود سطح طريق بشري ، يخرج الملح من الطرق جنبًا إلى جنب مع الثلج ، ويمكن أن يظل مع طرقنا حتى الشتاء المقبل.
لكن ليس هذا هو السبب الوحيد لارتداء الأنابيب المختومة. تتعفن فقط من الملح ، ومن القيود القوية المستمرة للتركيبات ، والتثبيت غير السليم ، والالتواءات والانحناءات ، فإنها تتعرض لأضرار ميكانيكية شديدة لا تتوافق مع الحياة.العيب في هذا ليس الأنابيب ، ولكن الحرفيين المحتملين الذين لا يعرفون كيفية التعامل مع المعدن اللين أو الهش بشكل صحيح. بطريقة أو بأخرى ، حان الوقت لاستبدال الأنابيب ، وإذا لم يتم العثور على التكوين المطلوب ، وهو أمر شبه مستحيل ، فعليك أن تصنع الأنبوب بنفسك. قم بقطع القطعة المرغوبة ، ضع التركيبات واشعلها. ويجب أن تكون قادرًا على القيام بذلك. إن إحراق أنابيب المكابح بيديك ليست مهمة صعبة وسريعة وغير مكلفة.
لا يمكنك تحضير أنابيب نحاسية لاستخدامها بيديك العاريتين. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك على الأقل الحد الأدنى من المعدات. على الرغم من أن المعدن ناعم ، إلا أن نهاية الأنبوب يجب أن تتوافق تمامًا مع مخروط الهبوط ، وإلا فلن نحقق إحكام النظام. من الناحية المثالية ، يتم استخدام الآلة التي يجب شراؤها لتوسيع الأنابيب ، ولكن إذا أتيحت لنا الفرصة ، يمكنك استخدام مجموعة محلية الصنع ، والتي ، بمجرد الانتهاء من ذلك ، سنستخدمها لسنوات عديدة. وسيكون مفيدًا أكثر من مرة ، صدقوني. هنا رسم منه.
إنه ليس شيئًا معقدًا. هذا إطار مصنوع من زاويتين بسمك 5 مم ورف 32 مم. طول كل ركن 100 مم. يوضح الرسم أن المجموعة تتكيف مع الأنابيب التي يبلغ قطرها 9 و 12 ملم. يتم الانتهاء من السرير نفسه في غضون عشر دقائق باستخدام آلة شحذ وآلة حفر ومطحنة. يتم تثبيت كلا الزاويتين ببراغي M8 ، ويتم حفر الثقوب والشطب بداخلهما في حالة التجميع. يجب أن يتم طلب الشياق إما من آلة تقليب ، وهي ليست مشكلة على الإطلاق ، أو سيتعين عليك طحن نفسك. ولكن بمساعدة مثل هذه المجموعة ، يتحول أي أنبوب إلى جزء مُعد جيدًا. تتم عملية الحرق بنفس طريقة استخدام الآلة ، والتي سنناقشها لاحقًا.
أبسط آلة لتوسيع الأنبوب ستكلفك 600-700 روبل. لكن هذا لن يكون المنتج الأعلى جودة. نوصي بعدم الذهاب إلى أقل من 1800 ، وإلا فهناك فرصة لإضاعة أموالك. أظهرنا عدة مجموعات وآلات في الصورة. واحد منهم أغلى ثم الثاني أرخص لكن لهما نفس الجوهر.
تتكون الماكينة من شريط يحتوي على سطح السفينة. في الواقع ، تحتوي مجموعتنا محلية الصنع أيضًا على نفس الهيكل ، فقط المجموعات ذات العلامات التجارية إلزامية:
الشريط نفسه لتثبيت الأنابيب ؛
آلة بزاوية اشتعال 45 درجة ؛
مجموعة من قوالب قابلة للتبديل مصنوعة من الفولاذ المقوى ؛
قاطع الأنابيب.
تحتوي الموديلات الأكثر تكلفة على المزيد من المعدات ، لكننا سننظر فقط في أقل التكوينات.
يمكن أن يكون الحرق من ثلاثة أنواع ، لكن النوعين الأولين لا يهمنا كثيرًا ، لأنهما يستخدمان بشكل أساسي في الثلاجات ومكيفات الهواء. يعمل الحرق على النحو التالي:
نقوم بتثبيت الأنبوب في الحامل بحيث يبرز 5-6 مم خارج حافته.
بدلاً من المخروط ، نقوم بتثبيت ختم يناسبنا وفقًا لقطر الأنبوب.
نقوم بربط الختم وتسطيح نهاية الأنبوب النحاسي.
لا تنسى ارتداء التركيبات ، ويجب توجيه الخيوط من بعضها البعض إلى نهايات الأنبوب.
قم بإزالة الختم وتغييره إلى شكل مخروط.
نقوم بربط المخروط بعناية وتدريجيا.
نخرج الأنبوب ونجري فحصًا دقيقًا وننظفه إذا لزم الأمر.
وبالتالي ، نحصل على أنبوب مكابح متوهج أنيق ، يمكن استبداله بأمان بأنبوب قديم معطل. لا يمكننا أن نقول أن آلة توسيع الأنبوب يجب أن تكون في كل مرآب ، ولكن كقاعدة عامة ، فإن الأشياء الأكثر قيمة هي تلك التي لا تكون دائمًا في متناول اليد. شاهد حالة نظام الكبح ونتمنى لك التوفيق على الطريق!
