إصلاح رافعة الاستغناء عن الوقود DIY

القضاء على أعطال موزعات الوقود لمحطات الوقود

يجب أن يكون موظفو الصيانة على دراية بأعطال العمود المحتملة وكيفية إصلاحها.

يمكن تقسيم العيوب إلى مجموعتين:

• المتعلقة بانتهاك اللوائح ، وإزالتها في الموقع ؛

• المصاحبة للتآكل ، يتم التخلص منها عن طريق استبدال الأجزاء والإصلاحات (انظر الجدول 3.17).

مع زيادة تآكل العمود ، ينخفض ​​أداء العمود وتكون القراءات خارج نطاق التسامح. التجديد مطلوب. يحدث التآكل المبكر بسبب التشغيل غير السليم ، في غياب: الصيانة والوقاية في الوقت المناسب والصيانة الوقائية. يمكن أن تتعطل الأجزاء نتيجة الأعطال التي تحدث بشكل أساسي بسبب التعب في المواد أو التأثيرات المادية على الأجزاء إذا لم يتم تفكيكها وتجميعها بشكل صحيح.

الأعطال المحتملة لموزع الوقود وطرق القضاء عليها

افحص الصمام بانتظام عن طريق الفحص البصري بحثًا عن التلف الميكانيكي. انتبه بشكل خاص لوجود نتوءات عند مخرج قناة التفريغ (2). يتم فحص الإغلاق الأوتوماتيكي للرافعة التي تعمل بأداء منخفض (الموضع 1/3 من الرافعة (9)) عن طريق غمر الفوهة في الوقود. الرافعة لا تتطلب تزييت أثناء التشغيل.

الصنبور لا يفتح: قد يكون ضغط المضخة منخفضًا جدًا للتغلب على قوة الزنبرك القفاز (6)

إذا تعذر زيادة ضغط المضخة ، فافصل الصمام ، وأزل محور المرشح (8) ، وحرك الرافعة (9) إلى وضع الفتح وادفع الجذع (7) لتحرير الصمام القفاز.

لا يتم إيقاف تشغيل الصنبور تلقائيًا: الفراغ الموجود في حجرة التفريغ منخفض جدًا بحيث يتعذر عليه إغلاق الصنبور تلقائيًا.

أثناء تشغيل المضخة ، اضغط على الرافعة (9) بالكامل للتحكم في تحقيق أقصى تدفق للوقود من خلال المحرك. تأكد من أن قناة التفريغ (2) غير تالفة ، وأن غطاء غرفة التفريغ (5) غير تالف ، وأن الحجاب الحاجز (4) غير معيب وأن الفلتر (8) نظيف. القضاء على سبب انخفاض الفراغ في غرفة الفراغ.

يتم إيقاف تشغيل الرافعة باستمرار: قناة الفراغ (2) مسدودة.

تأكد أولاً من أن الكرة (3) في الصمام الكروي تتحرك بحرية. يمكن إثبات ذلك عن طريق هز الحنفية وفقًا للصوت المميز. لتنظيف قناة التفريغ (2) ، قم بتفجيرها بالهواء المضغوط.

فوهة ، 2- قناة مفرغة ، 3- كرة ، 4- غشاء ، 5- غطاء غرفة مفرغة ، 6- زنبرك صمام قفاز ، 7- ساق ، 8- مرشح ، 9- ذراع.

تاريخ الإضافة: 2015-04-19؛ وجهات النظر: 16؛ انتهاك حقوق الملكية

يجب إجراء إصلاحات على عمود Certus بواسطة موظفين مؤهلين وفقًا لـ GOST R 52350.19-2007 (IEC 60079-19: 2006) "الأجواء المتفجرة. الجزء 19. إصلاح وفحص وترميم المعدات الكهربائية ".

في ظل ظروف تشغيل معينة ، على سبيل المثال ، في حالة وجود شوائب في خط أنابيب العملية ، قد تحدث أعطال ، والتي يتطلب التخلص منها مساعدة الفنيين المؤهلين الذين هم على دراية جيدة بتصميم وتشغيل وحدة المضخة. نظرًا لأنه من المستحيل سرد جميع أعطال وحدة الضخ ، فيما يلي قائمة بالمشكلات الأكثر شيوعًا وأسبابها وطرق علاجها.

أعطال الصمام اللولبي

1. ملفات الملف اللولبي المعيبة - تطبيق الجهد على الملف. تشير نقرة المعدن في قلب المغناطيس الكهربائي إلى أن الملف في حالة جيدة ؛
2. نجهد إمداد منخفض للمغناطيسات الكهربائية - يجب ألا يقل الجهد الكهربي عن 85٪ مما هو مبين على لوحة معلومات الصمام ؛
3. ضغط السوائل غير الصحيح - فحص ضغط العمل ، يجب أن يكون ضمن النطاق الموضح في لوحة المعلومات الخاصة بالصمام ؛
4. عامل تسرب السوائل - فك الصمام وتنظيف جميع أجزائه. استبدل الأجزاء التالفة بقطع غيار.

تفريغ أعطال الرافعة

الصنبور لا يفتح: قد يكون ضغط المضخة منخفضًا جدًا للتغلب على قوة الزنبرك القفاز (6)

إذا تعذر زيادة ضغط المضخة ، فافصل الصمام ، وأزل محور المرشح (8) ، وحرك الرافعة (9) إلى وضع الفتح وادفع الجذع (7) لتحرير الصمام القفاز.

لا يتم إيقاف تشغيل الصنبور تلقائيًا: الفراغ في حجرة التفريغ منخفض جدًا بحيث لا يمكن الإغلاق التلقائي للصمام.

أثناء تشغيل المضخة ، اضغط تمامًا على الرافعة (9) للتحكم في الوصول إلى الحد الأقصى لتدفق الوقود عبر المحرك. تأكد من أن قناة التفريغ (2) غير تالفة وأن غطاء حجرة التفريغ (5) غير تالف وأن المرشح (8) نظيف. القضاء على سبب انخفاض الفراغ في غرفة الفراغ.

يتم إيقاف تشغيل الرافعة باستمرار: قناة الفراغ (2) مسدودة.

تأكد أولاً من أن الكرة (3) في الصمام الكروي تتحرك بحرية. يمكن إثبات ذلك عن طريق هز الحنفية وفقًا للصوت المميز. لتنظيف قناة التفريغ (2) ، قم بتفجيرها بالهواء المضغوط.

وفقًا لغرض وطبيعة العمل المنجز ، هناك ثلاثة أنواع من إصلاح العمود:

اعمال صيانة ينص على تفكيكها الجزئي أو ترميمها أو استبدال الأجزاء التالفة والمكسورة. يتم تحديد الحاجة إلى الإصلاحات الحالية أثناء الصيانة الوقائية وأثناء التشغيل. أثناء عملية الإصلاح ، يتم إجراء التعديلات اللازمة.

إصلاح متوسط ينص على استبدال أو استعادة واحدة أو أكثر من الوحدات (التجميعات) ، بالإضافة إلى الأجزاء الأساسية مع تنفيذ عمليات أكثر تعقيدًا من الناحية التكنولوجية مقارنة بالإصلاح الحالي.

يتم تنفيذ الإصلاحات الحالية والمتوسطة مباشرة في موقع تركيب العمود. في هذه الحالة ، يُنصح بعدم تفكيك الوحدة (الوحدة) التي فشلت ، ولكن يُنصح باستبدالها بوحدة جديدة تم إصلاحها من صندوق الصرف. بهذه الطريقة ، يتم تسريع الإصلاح ، ويتم إصلاح الوحدة الفاشلة (الوحدة) في ظروف أكثر ملاءمة في ورش العمل.

إصلاح يهدف إلى استعادة جميع المعايير الفنية. أثناء الإصلاح الشامل ، يخضع العمود لتفكيك وإصلاح أو ترميم جميع الوحدات بالكامل. عادة ما يتم إجراء عمليات الإصلاح في ورش العمل أو في المصنع.

عادة ما يتم تنفيذ الإصلاحات الروتينية والمتوسطة بواسطة ميكانيكي محطة الوقود. يجب أن يكون مكان عمل الميكانيكي مجهزًا بكل ما هو ضروري لضمان جودة عالية وسرعة في الصيانة والإصلاح. يجب أن يكون مجهزًا بمقعد به نائب ، ورف لتخزين الأجزاء والتجمعات ، ومجموعة من التركيبات ، وأدوات التجميع والملحقات ، وأدوات القياس القياسية من الفئة الثانية بسعة 10 و 50 لترًا.

من أجل أوضح تنظيم وأفضل إجراء لأعمال الإصلاح ، يتم عادةً اتباع الترتيب التالي:

· تحديد تسلسل التفكيك.

· تفكيك المعدات إلى وحدات وأجزاء.

· تحديد طبيعة وحجم اهتراء الأجزاء ورفضها وتحديد الأجزاء المراد استبدالها ؛

· اختيار طرق ترميم الأجزاء التالفة.

· تجميع الوحدات والمعدات مع التعديل اللازم.

· فحص وتعديل ومعايرة.

يتم الكشف عن الأعطال من خلال الفحص الخارجي للمعدات ووحداتها الفردية ، من خلال استجواب الأشخاص العاملين على هذا الجهاز ، وكذلك من خلال التحكم في بدء تشغيل العمود.

أعمدة توزيع الزيت

3.3.1. الجهاز والمعدات

يتم تحديد متطلبات موزعات الزيت بواسطة GOST 4.103: يجب ضمان استهلاك الزيت الاسمي عند ارتفاع شفط لا يقل عن 3 أمتار ، وارتفاع صمام التوزيع فوق مستوى الأرض حتى 2 متر وموقع كتل الموزع الفردية على مسافة تصل إلى 20 م يجب أن تكون صفاء الترشيح 250 ميكرومتر.

يتم تركيب موزع الزيت المزود بوحدة ضخ في غرفة مُدفأة ، حيث يمكن تشغيلها فقط في درجات حرارة لا تقل عن +8 درجة مئوية.

العمود يتكون من (الشكل 3.13):

· حنفية صرف ذات كم.

عداد الزيت - نوع المكبس ، أربع أسطوانات. مصمم لقياس وتسجيل كمية الزيت المصروفة حسب مؤشرات الأسهم والعداد الكلي. ثورة واحدة كاملة للسهم الكبير تنتج لترًا واحدًا ، وثورة واحدة كاملة للسهم الصغير تنتج 10 لترات من الزيت. يتم عرض النتائج النهائية للتوزيع بواسطة العداد الكلي لنوع الأسطوانة بحد أقصى للقياس يبلغ 999.9 لترًا. بعد كل توزيع ، يتم ضبط العقارب يدويًا على وضع الصفر.

تتكون وحدة الضخ من مضخة تروس مدفوعة بمحرك كهربائي ، ومجمع هيدروليكي ، وفلتر ، وقاطع دائرة بمقياس ضغط ، وصمام فحص ، وصمام أمان. الوحدة بأكملها مثبتة على لوح من الحديد الزهر. يتم تركيب صمام بفلتر شبكي خشن على خط الشفط. يتم تركيب المرشح الرئيسي على خط تصريف المضخة. يحتوي الفلتر على قابس لتصريف الزيت من النظام وإزالة الهواء من خط الشفط.

يتم توصيل المركب الهيدروليكي عن طريق خط أنابيب مزود بمفتاح أوتوماتيكي من نوع المكبس ، والذي يعمل على التحكم الآلي في المحرك الكهربائي أثناء تشغيل وحدة الضخ.

مقياس الضغط مصمم لمراقبة الضغط في المجمع ولضبط قاطع الدائرة وصمام الأمان.

يتم تشغيل وإيقاف المحرك الكهربائي تلقائيًا باستخدام بداية مغناطيسية.

صمام الأمان قابل للتعديل في حدود 1.6. 1.7 ميجا باسكال لحماية النظام الهيدروليكي في حالة حدوث عطل في قاطع الدائرة.

عند توزيع الزيت ، يتم الحفاظ على الضغط في النظام عند 1.2. 1.3 ميجا باسكال. عند توقف الاستغناء ، عند إغلاق صمام التوزيع ، يرتفع الضغط في النظام إلى 1.4. 1.5 ميجا باسكال. هذا يفتح ملامسات قاطع الدائرة ويتوقف المحرك. يتم الحفاظ على الضغط في النظام بواسطة مجمع هيدروليكي. عند توزيع الزيت مرة أخرى ، عندما يكون صمام التوزيع مفتوحًا ، يتم الاستغناء عن الزيت أولاً عن طريق الضغط في المجمع الهيدروليكي. في نفس الوقت ينخفض ​​الضغط في النظام. عندما ينخفض ​​الضغط إلى 0.8. 1.0 ميجا باسكال ، تغلق جهات اتصال قاطع الدائرة مرة أخرى وتقوم بتشغيل محرك المضخة.

لملء النظام الهيدروليكي بالزيت وإزالة الهواء منه ، قم بفك القابس من نقطة الإنطلاق لأنبوب الشفط وصب الزيت عبر الفتحة في أنبوب الشفط والمضخة. ثم قم بلف هذا القابس ، وفك سدادة الفلتر بمقدار 2-3 دورات وقم بتشغيل وحدة الضخ.

أرز. 3.13. مخطط التدفق لموزع صغير:

1 - مقياس الضغط؛ 2 – قاطع دائرة؛ 3 - صمام أمان ؛ 4 – يعداد؛ 5 - مرشح شبكي 6 – صنبور الاستغناء عن الأكمام ؛ 7 - مضخة والعتاد؛ 8 - محرك كهربائي؛

9 – فحص الصمام؛ 10- مجمع هيدروليكي 11 - منقي؛ 12- حالة العمود

ميزات التثبيت:

· يتم تركيب وحدة الضخ في المنطقة المجاورة مباشرة لخزان الزيت في غرفة توفر درجة حرارة لا تقل عن +17 درجة مئوية ؛

· يجب أن يضمن موقع وحدة الضخ الحد الأدنى من قوة الشفط والتشغيل المستقر عند درجة حرارة +8 درجة مئوية ؛

النظام الهيدروليكي مليء بالزيت ، وهو أمر ضروري: قم بفك القابس من نقطة الإنطلاق لأنبوب الشفط واملأ الزيت ، ثم قم بربط القابس على نقطة الإنطلاق وفك القابس الموجود على المرشح بمقدار 2-3 دورات ، قم بتشغيل الوحدة حتى يخرج زيت نظيف بدون فقاعات هواء من الفلتر ، ثم قم بلف القابس ...

بعد التثبيت ، يتم فحص موزع الزيت للتأكد من إحكامه ودقة إطلاق الزيت وأدائه.

التحضير للعمل:

· ملء النظام الهيدروليكي بالزيت وإزالة الهواء ؛ للقيام بذلك ، قم بفك القابس من نقطة الإنطلاق لأنبوب الشفط واملأ الزيت ؛

· لف القابس وفك سدادة المرشح بمقدار 2-3 لفات ؛

· قم بتشغيل وحدة الضخ.

بعد ذلك ، سيتدفق الزيت في مجرى منتظم ، بدون فقاعات هواء ، أي. بعد ملء النظام الهيدروليكي بالزيت ، يتم إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي تلقائيًا ؛

· قم بإزالة الهواء من العداد ، والذي من أجله: قم بإزالة غطاء عمود الزيت وفك القابس الموجود في المستوى الرأسي للكتلة بين الأسطوانتين العلويتين بمقدار 3-4 لفات ؛ بعد أن يتدفق الزيت بدون هواء ، قم بلف السدادة. عندما يتم إغلاق صمام الإغلاق لصمام الاستغناء ، يجب ألا ينخفض ​​الضغط في النظام ؛

· قم بتشغيل العمود وتأكد من أن المضخة والمتر وصمام التوزيع تعمل بشكل صحيح.

أثناء التشغيل التجريبي ، يجب ألا يغيب عن البال أن العداد الإجمالي يوضح الإجمالي التراكمي للزيت المحرّر ولا يمكن إعادته إلى موضعه الأصلي.

يجب على موظفي الخدمة فحص الوصلات ومانعات التسرب ، وفي حالة حدوث تسرب في الزيت ، إصلاح التسرب.

يحظر تشغيل عمود به خطأ متر يتجاوز المعيار الذي تحدده وثائق التشغيل.

إجراء إطلاق الزيت:

· تعيين موضع الصفر.

· قم بإزالة صمام التوزيع من الفتحة الموجودة في مبيت العمود وأدخل طرفه في عنق علبة المرافق. بالضغط على مقبض صمام الاستغناء ، افتح صمام الإغلاق وأعد التزود بالوقود ؛

· يتم التحكم في كمية الزيت التي يتم صرفها من خلال مراقبة قراءات أسهم جهاز العد.

· يتوقف المحرك الكهربائي تلقائيًا بعد تحرير الجرعة المطلوبة وإغلاق صمام الإغلاق ؛

· بعد انتهاء توزيع الزيت ، أدخل صمام التوزيع في فتحة جسم الموزع.

ترد أعطال العمود المحتملة وطرق التخلص منها في الجدول. 3.18.

الخدمات المترولوجية والفنية

4.1 أثناء التكليف ، وكذلك بشكل دوري أثناء التشغيل ، يجب أن يخضع العمود للتحقق الإلزامي من الدولة.

يجب إجراء التحقق الدوري من العمود وفقًا للمتطلبات المنصوص عليها في

العلاقات العامة 50.2.006-94 ، وفقًا للطريقة الموضحة في MI 1864-88 "أعمدة صرف الوقود. طريقة التحقق. " و

MI 2729-2002 "توصية ICG. أعمدة صرف الوقود. طريقة التحقق الأولي ".

فترة المعايرة - سنة واحدة.

ملحوظة. تشغيل عمود يتجاوز حدود الخطأ المسموح بها

4.2 يجب إجراء صيانة الموزع بواسطة موظفين مؤهلين. أثناء تركيب وتشغيل موزعات الوقود في محطة التعبئة من قبل الأشخاص الذين لم يمروا

دورة التدريب وأولئك الذين لا يستطيعون الوصول إلى هذه الأعمال ، لا تقبل الشركة المصنعة المطالبات.

تعقد دورات صيانة وتشغيل معدات صرف الوقود في:

142207 منطقة موسكو ، سيربوكوف ، شارع. Polevaya، d. 1، CJSC "Nara" ، هاتف: (4967) 756783 ، فاكس:

4.3 الأعمدة ، باعتبارها أداة قياس ، تخضع لإشراف الوكالة الفيدرالية للتنظيم الفني والمقاييس ، لذلك يجب إجراء صيانة العمود دون فتح الآليات المختومة.

4.4 الرعاية اليومية والصيانة الروتينية ضرورية للحفاظ على العمود في حالة عمل جيدة.

تشمل الرعاية اليومية نطاق العمل التالي:

- فحص شد النظام الهيدروليكي ؛

- التحقق من إمكانية الخدمة وسلامة أجهزة التأريض ؛

- التحقق من أداء جميع آليات العمود ، وموثوقية ربطها ؛

- فحص معدل التدفق والخطأ ؛

4.4.1 يتم إجراء التحقق من إحكام ، وإمكانية خدمة أجهزة التأريض ، وتوتر الحزام وعمل آليات العمود بطريقة بصرية. يتم التخلص من العيوب المكتشفة.

4.4.2 يتم تحديد استهلاك الوقود من خلال الموزع من خلال مؤشر الاستغناء لمرة واحدة عند قياس جرعة لا تقل عن 50 لترًا ، مع مراعاة الوقت باستخدام ساعة توقيت.

تم تحديد خطأ العمود وفقًا لـ MI 1864-88 ، بينما يجب ألا يتجاوز الخطأ القيم المحددة في البند 1.1.2 من هذا الدليل.

4.5 تشمل الصيانة المجدولة الأعمال التالية:

- إذا انخفضت إنتاجية العمود إلى أقل من 32 لترًا / دقيقة ، فيجب استبدال الفلتر الناعم ؛

- قم بتغيير مادة التشحيم في وحدات العمود وفقًا لقائمة الوقود ومواد التشحيم الواردة في الجدول 5.

- يتم إجراء استبدال أصفاد عمود المضخة وأصفاد المكبس وأصفاد الأسطوانة الناتجة لمقياس الحجم عند اهتلاكها ؛

- تنظيف المؤشر في حالة فقد الزجاج الشفاف.

4.6 يجب إجراء صيانة المكونات وفقًا لوثائق التشغيل المرفقة مع العمود.

4.7 يتم تسجيل أعمال الصيانة في القسم 13.

4.8 الانتباه!توجد سدادات مطاطية قابلة للإزالة في الجزء السفلي من مبيت BIU لإزالة الرطوبة. أعد تركيب المقابس بعد إزالة الرطوبة.

الجدول 5 قائمة أنواع الوقود ومواد التشحيم المستخدمة في المنتج.

5.1 يجب أن يعهد بالإصلاح الروتيني للعمود إلى أفراد مؤهلين.

قم بإجراء الإصلاح الحالي للمكونات وفقًا لوثائق التشغيل المرفقة مع العمود.

يتم تسجيل أسباب تسليم العمود أو وحداته الفردية للإصلاح ، وبيانات الإصلاح وقبولها من الإصلاح في القسم 19.

5.2 إصلاح المضخة أحادية الكتلة.

5.2.1 استبدال شفرات المضخة.

لاستبدال شفرات المضخة ، من الضروري إزالة البكرة من عمود المضخة للكتلة الأحادية ، وفك 4 صواميل من الأزرار وإزالة الحافة. قم بإزالة غطاء المضخة ، وأخرج عمود الدوار وقم بإزالة جميع دوارات ، أو دون إزالة عمود الدوار ، قم بإزالة الدوارات واحدة تلو الأخرى باستخدام ملاقط. قم بتثبيت الشفرات ذات الأخاديد في اتجاه الدوران. أعد التجميع بترتيب عكسي بعد الاستبدال.

5.2.2 استبدال شفة إحكام إغلاق المضخة.

لاستبدال ختم المضخة ، من الضروري إزالة البكرة من عمود المضخة للكتلة الأحادية ، وفك 4 صواميل من الأزرار وإزالة الحافة. قم بإزالة غطاء المضخة من العمود. قم بإزالة غطاء المحمل عن طريق فك 3 مسامير M 4. اسحب المحمل للخارج ، وأزل الغسالة والطوق الموجود خلفها. قم بتثبيت مانع تسرب الزيت باستخدام عمود تثبيت محمل جلبة. عند الضغط على الحزام ، يجب ألا يزيد قطر دعامة الغطاء عن 100 مم ، حتى لا تنكسر أطواق توقف الغطاء ، أي يجب أن يستقر الغطاء على الجهاز بطائرة ، وليس بشفة القفل. بعد ذلك ، ضع الغطاء على العمود ، وقم بتثبيته على غلاف المضخة ، وأدخل الغسالة ، والمحمل ، وأغلق غطاء المحمل بغطاء الدفع.

5.2.3 تجميع وتفكيك المحامل.

لتفكيك المحمل الأمامي ، من الضروري إزالة غطاء المضخة في التسلسل الموضح في الفقرة السابقة من التعليمات ، وبعد إزالة الغطاء ، قم بإزالة المحمل. قم بالتجميع بترتيب عكسي بعد وضع الغطاء على العمود.

لتفكيك المحمل الخلفي ، من الضروري إزالة المضخة من الكتلة الواحدة. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة البكرة من عمود المضخة للكتلة الأحادية ، وفك 4 صواميل من الأزرار وإزالة الحافة. قم بإزالة المضخة من السكن أحادي الكتلة. قم بإزالة غطاء المضخة ، أخرج عمود الدوار.

ضع غلاف المضخة على حامل للضغط في المحامل (تظهر مخططات الملحقات في الشكل 14) واضغط على المحمل للخارج باستخدام مغزل للفك.

للضغط على محمل جديد ، من الضروري وضع غلاف المضخة على دعامة للضغط على المحامل مع الداخل لأعلى. باستخدام كماشة تجعيد المحامل ، قم بتجعيد المحمل وتثبيته فوق الفتحة واضغط في المحمل باستخدام مغزل مضغوط.يجب ألا يبرز المحمل فوق سطح الهيكل ويجب ألا يغرق أكثر من 0.5 مم من السطح. أعد التجميع بترتيب عكسي بعد الاستبدال.

5.3 يجب إجراء البحث عن عواقب أعطال وأضرار العمود وفقًا للجدول 6 "الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها" في هذا الدليل.

بعد التخلص من الأعطال والأضرار ، اضبط (محاذاة) مقياس الصوت بالترتيب التالي:

- إزالة الختم وسلك الختم ؛

- قم بفك صامولة القفل ، استخدم مفك براغي لف برغي الضبط في اتجاه عقارب الساعة لتقليل حجم الاستغناء ، وعكس اتجاه عقارب الساعة لزيادة الحجم ، ثم شد صمولة القفل.

عندما يتم تشغيل أحد برغي الضبط بمقدار 1/4 دورة ، يتغير حجم الوقود الموزع بحوالي 50 سم 3 عند صرف جرعة 10 لترات.

حجم الوقود الموزع لدورة واحدة كاملة للعمود المرفقي يساوي 4-125 سم 3 = 500 سم 3.

يتم تحديد صحة الضبط (المحاذاة) بمساعدة أدوات القياس القياسية للفئة الثانية من GOST 8.400-80.

5.4 طريقة الضبط الإلكتروني لموزعات الوقود بجهاز قراءة "Agat-4K".

يتم إجراء الضبط الإلكتروني إما من لوحة التحكم "Agat 12mk4" أو من برنامج كمبيوتر.

1. تجهيز موزع الوقود للمحاذاة الإلكترونية.

لإجراء الضبط الإلكتروني ، من الضروري إخراج موزع الوقود من وضع التداول. ثم تحتاج إلى فتح الغطاء الأمامي للوحدة وإزالة الشاشة بوحدات العرض.

وبالتالي ، يجب توفير الوصول إلى أسطوانة القفل ، والمختومة بختم ممثل Rostekhnadzor.

2. إجراء المحاذاة الإلكترونية.

1) قم بإزالة الختم الموجود على غلاف وحدة التحكم بجهاز القراءة وافتح أسطوانة القفل. أدخل المفتاح من مجموعة السماعات (المفتاح فردي تمامًا وبالتالي يخضع للتخزين الصارم) وانتقل إلى الموضع 1.

2) أدخل رمز الوصول (1234 افتراضيًا).

3) اعرض عامل الضبط لكل من القنوات.

4) نفذ تعبئة الوقود في جهاز قياس سعة 10 لترات 3 مرات على الأقل لكل قناة من جهاز القراءة. احسب المتوسط ​​الحسابي للحشوات الثلاثة.

يتم حساب عامل التعديل باستخدام الصيغة:

حيث: Vm - حجم المنتج في القياس ،

VK - قراءة جهاز القراءة.

C1 - قيمة عامل التعديل السابق.

5) أدخل عامل الضبط.

6) قم بملء الجرعة في وعاء قياس سعة 10 لترات ، إذا لزم الأمر ، كرر عملية حساب معامل الضبط.

7) في نهاية أعمال الضبط ، من الضروري تدوين الرقم التسلسلي للتعديل في نموذج العمود. سيتم زيادة هذا العامل بمقدار "1" لكل صمام صرف في كل مرة يتم فيها إجراء تعديل أو تغيير كلمة مرور الضبط.

8) أعد المفتاح إلى الوضع "0" واسحبه للخارج. ختم اسطوانة القفل. قم بتثبيت الشاشة وأغلق علبة الكتل.

9) أدخل العمود في وضع التداول.

5.5 طريقة الضبط الإلكتروني لموزعات الوقود بجهاز القراءة "Topaz 106K2-2MR".

يتكون التعديل من إدخال معامل الضبط في وحدة التحكم من خلال وحدة التحكم. عند أخذها في الاعتبار ، ستتطابق قراءات الكتلة تمامًا مع نتائج القياس (باستخدام أدوات القياس القياسية) للكمية التي تم صرفها بالفعل من المنتج. يمكن أن يأخذ عامل K قيمًا من 9000 إلى 11000 ويتم تخزينه في وحدة التحكم.

عند إجراء إصدار تجريبي ، تحتاج إلى ضبط الجرعة بحيث تكون قراءات العداد في نطاق من 1 إلى 60 لترًا. يجب أن تكون دقة العد لنبضات العمود 0.01 لتر / نبضة.

يتم تحديد قراءات الجهاز Q (باللترات) من خلال تقدير العد d ، وعدد نبضات العد المستلمة N وعامل الضبط K وفقًا للصيغة:

بقيمة K = 10000 وحساب التفرد د = 0.01 لتر / نبضة ، نبضة عد واحدة هي 0.01 لتر.

الوصول إلى عملية الضبط مقيد بكلمة مرور مكونة من أربعة أرقام مخزنة في الجهاز ، بالإضافة إلى مفتاح تبديل "الإعداد / التشغيل" الموجود على اللوحة الخلفية للجهاز.للتحكم في التغييرات غير المصرح بها في معامل الضبط ، يحتوي الجهاز على عداد غير قابل لإعادة الضبط لعدد عمليات الضبط.

في حالة تحديث البرنامج للجهاز ، يأخذ عداد الضبط وكلمة المرور قيمًا أولية تساوي صفرًا و 1234 على التوالي. لذلك ، من الضروري مراعاة ما إذا كان قد تم إجراء تحديثات للبرامج أم لا ، ومن أجل ذلك الجهاز يحتفظ بعداد تحديث البرامج.

قبل البدء في تعديل جديد ، إذا لزم الأمر ، يمكنك مقارنة قراءات عدادات عدد عمليات الضبط وتحديثات البرامج مع الإدخالات الموجودة في السجل. سيشير تزامن العدادات مع السجلات إلى عدم وجود معالجات غير مصرح بها بمعلمات الضبط.

في حالة فقدان كلمة مرور الضبط ، يجب تحديث برنامج جهاز القراءة (سيتم تعيين كلمة المرور 1234).

الانتباه! من المستحيل إدخال قيمة معامل التعديل مباشرة في الكتلة - يتم إدخال قراءة أداة القياس من خلال نظام التحكم.

إجراء تعديل الحجم:

أ) اضبط مفتاح التبديل لجهاز "الإعداد / التشغيل" على وضع "الإعداد".

أ) حدد عنوان الشبكة للغلاف وحجم جرعة التحكم وفقًا للمتطلبات. على سبيل المثال ، لنأخذ الغلاف رقم 2 وجرعة تحكم تبلغ 10 لترات ؛ يتم استخدام جهاز التحكم Topaz-103MK1 كنظام تحكم.

ب) قم بتعيين وتوزيع الجرعة المختارة في وعاء القياس بالطريقة المعتادة.

ج) ادخل إلى القائمة الرئيسية ، وحدد قسم "إعدادات التعديل" ، واضغط على مفتاح Ã. أدخل رمز الوصول على لوحة المفاتيح الرقمية أولاً (افتراضيًا 123456) ، ثم كلمة مرور الضبط (افتراضيًا 1234) ، اضغط على مفتاح Ã.

د) ادخل إلى الوضع 01 (اختيار عنوان شبكة الغلاف) بالضغط على المفاتيح 1 ، Ã. أدخل عنوان الشبكة للكم المطلوب (على سبيل المثال ، الثاني) واخرج من الوضع بالضغط على مفاتيح C ، 2 ، Ã ، Ã.

هـ) ادخل إلى الوضع 03 (إدخال عامل الضبط) بالضغط على المفاتيح 3 ، Ã. أدخل قراءات مقياس الاختبار بالملليترات (على سبيل المثال ، 10250 مل) كعامل ضبط. للقيام بذلك ، اضغط على المفاتيح 1 ، 0 ، 2 ، 5 ، 0 ، Ã.

إذا تم تغيير عامل الضبط بنجاح ، ستعرض وحدة التحكم الرسالة "تم كتابة المعلمة" ، وفي حالة الفشل ، ستظهر رسالة "خطأ في الكتابة" ، وإذا لم يكن هناك اتصال بالجهاز - "الجهاز لا يستجيب" .

تشمل الأسباب المحتملة للفشل ما يلي:

- يتم إجراء التعديل بدون التحكم الأولي في الجرعة ؛

- لا يدعم هذا الجهاز الضبط ؛

- مفتاح التبديل لجهاز "الإعداد / التشغيل" في وضع "التشغيل" ؛

- عنوان شبكة خاطئ للكم ؛

- تعديل كلمة مرور غير صحيحة ؛

- خروج قراءات جهاز القياس أكثر من 1000 - 60.000 مل ؛

- معامل التعديل خارج النطاق المسموح به.

للتحقق من النطاق ، يمكنك حساب قيمة النسبة المتوقعة باستخدام الصيغة التالية:

,

حيث K0 هي القيمة الحالية لمعامل التعديل ،

م - قراءات القياس بالمليلتر ،

D هي الجرعة المحددة بالميليلتر.

إذا كانت القيمة المحسوبة ، مع مراعاة التقريب ، لا تتناسب مع النطاق من 9000 إلى 11000 ، فقد تم الوصول إلى حد التنظيم.

لتقليل وقت التعديل اللاحق ، يسمح لك الجهاز بتخزين معاملي ضبط (لفترات مختلفة من السنة). يتم اختيار إحدى قيم المعامل المحددة مسبقًا بواسطة المفتاح "S3" ، في الموضع "1" الذي سيتم تطبيق القيمة الأولى المعينة مسبقًا للمعامل ، في الموضع "2" والثاني.

بعد ضبط الجهاز وضبطه ، قم بتثبيت مفاتيح التبديل بلوحة احتجاز (S2 في حالة "التشغيل" ، S3 في الوضع "1" أو "2" اعتمادًا على فترة العام) وإغلاق الفتحات الموجودة في المسامير اللولبية تأمين لوحة التثبيت وغطاء المنتج.

إذا لزم الأمر ، يمكنك تغيير كلمة مرور الضبط. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنفيذ الإجراءات التالية (يتم استخدام وحدة التحكم “Topaz-103MK1” كنظام تحكم):

أ) أدخل القائمة الرئيسية (اضغط على المفتاح F لمدة ثانيتين على الأقل) ، حدد قسم "إعدادات التعديل" (باستخدام مفتاح # أو $) ، اضغط على مفتاح Ã. أدخل رمز الوصول على لوحة المفاتيح الرقمية أولاً (افتراضيًا 123456) ، ثم كلمة مرور الضبط (افتراضيًا 1234) ، اضغط على مفتاح Ã.

ب) ادخل إلى الوضع 02 بالضغط على المفاتيح 2 ، Ã. أدخل أربعة أرقام من كلمة مرور الضبط الجديدة (على سبيل المثال 5678) واخرج من الوضع بالضغط على المفاتيح 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، Ã. يجب أن تكون كلمة المرور الجديدة مختلفة عن كلمة المرور الحالية. إذا تم تغيير كلمة المرور بنجاح ، فستظهر رسالة "تمت كتابة كلمة المرور" على شاشة وحدة التحكم.

ج) اخرج من القائمة بالضغط على المفتاح F.

تقدم شركة Acis Technology LLC خدمات صيانة وإصلاح موزعات الوقود. نحن نعمل مع معدات من الشركات المصنعة الرائدة ولدينا قطع الغيار اللازمة في المخازن لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة.

من خلال الاتصال بخبرائنا ، يمكنك إصلاح أي عطل لأي نوع من موزعات الوقود - أحادية الوقود ومتعددة الوقود ، تعمل بنظام شفط أو ضغط ، إلخ. تتيح لنا سنوات الخبرة العديدة التشخيص السريع والعثور على سبب الانهيار والقضاء عليه ، وتجنب فترات التوقف الطويلة للموزع في محطة الوقود الخاصة بك.

السبب الأكثر شيوعًا لفشل موزع الوقود هو ميكانيكي. بسبب التأثيرات الخارجية ، قد يتضرر الجسم ، وقد تنفجر الخراطيم ، وقد تفقد الوصلات إحكامها. أيضًا ، مع حدوث تلف ميكانيكي ، قد يتم انتهاك سلامة الأسلاك ، وتفشل الإلكترونيات.

السبب الشائع الثاني هو الاستغلال غير المبالي. هذا ينطبق بشكل خاص على محطات الخدمة الذاتية. يقوم السائقون بتثبيت صنابير الاستغناء بلا مبالاة ، ويمكن أن يتلفوا الأكمام أو الأزرار.

تتعطل المعدات أيضًا إذا لم يتم إجراء أعمال صيانة روتينية.

تشمل خدماتنا:

• رحيل الربان الى محطة بنزين او محطة بنزين وتشخيصات الاجهزة.
• تفكيك العناصر التالفة.
• إصلاح موزعات الوقود في الموقع (إن أمكن) أو تركيب وحدات جديدة.
• تجميع العمود والتشخيصات.

نوصي بشدة بإجراء أعمال الصيانة المجدولة واستخدام المواد الاستهلاكية عالية الجودة وتغييرها في الوقت المناسب. بعد ذلك ، لن يلزم إصلاح مضخة الوقود إلا في حالة الطوارئ.

إذا كنت تعرف سبب الانهيار ، فأشر إليه. سنبذل قصارى جهدنا لإصلاح موزع الوقود في أسرع وقت ممكن واستعادة تشغيل محطة الوقود الخاصة بك بالكامل.

اترك طلبًا لإصلاح موزعات الوقود أو اتصل بالمشغل!

إذا كنت مهتمًا بمقترحاتنا ، فيرجى الاتصال بمتخصصينا:

فيكتوريا أندروشوك

إيجابياتنا:

• المتخصصون المعتمدون
• استجابة سريعة لطلبات العملاء
• فترات عمل قصيرة
• قاعدة الإصلاح الخاصة
• مجموعة كبيرة من قطع الغيار الأصلية ومثيلاتها
• نحن نعمل 24/7/365
• سنوات عديدة من الخبرة في خدمة مختلف محطات الوقود ومحطات الوقود ومحطات الغاز الطبيعي المضغوط ومعدات الضخ والضاغط
• ضمان جودة الخدمات المقدمة

قائمة الخدمات التي يقدمها قسم خدمة LPGroup بواسطة:

- موزعات الوقود Gilbarco ، ADAST ، TOPAZ ؛ مقاييس المستوى Veeder Root ، String ؛ مضخات غاطسة Red Jacket Fe Petro:

• التركيب والتكليف
• الضمان وخدمة ما بعد الضمان
• تشخيص واصلاح الاجهزة الالكترونية
• إصلاح عدادات حجم البنزين
• إعادة تجهيز وتحديث موزعات الوقود (تركيب لوحات مفاتيح مسبقة الضبط ، تركيب شاشات متعددة الوسائط ، زيادة معدل توصيل الوقود ، التحويل من نظام شفط إلى نظام ضغط)
• السيطرة على تسرب الوقود من الخزانات

• تطوير الرسوم التخطيطية واختيار المكونات
• تجميع وتحديث الدروع (يتم إنتاج جواز سفر الشركة المصنعة لكل درع)
• البحث والقضاء على الأعطال في اللوحات

- أنظمة التحكم في محطات الوقود (مكان عمل المشغل):

• ACS TOPAZ-AZS ، SHTRIKH-M: تكوين محطة تعبئة معقدة للنظام لتلبية الاحتياجات المحددة للعميل ، وتدريب الموظفين ، والدعم الفني
• KKM (المسجلون الماليون) SHTRIKH-M: SHTRIKH-FR-K و COMBO-FR-K و MINI FR-K وغيرها
• عرض المشتري
• معدات قراءة الباركود والعمل بالبطاقات البنكية والوقود
• برمجة الكونسول وأجهزة التحكم ووحدات الواجهة TOPAZ، SAPSAN، AGAT

- أنظمة استرداد بخار الوقود TST لمحطات الوقود ومزارع الصهاريج:

• التركيب والتكليف
• الضمان وخدمة ما بعد الضمان

• تركيب واختبار ضغط الأنابيب البلاستيكية ، تجهيزات العمليات
• تركيب وتوصيل صمامات المدخل الكهرومغناطيسية في وحدة الصرف والصمامات الكهروميكانيكية في وحدة تبديل مياه الصرف
• مراقبة ضيق المساحة الداخلية للخزانات مزدوجة الجدران ، وصمامات التنفس ، وتدفق الخزان في حالات الانسكابات الطارئة ، وتدفق خزانات الوقود الفائض ، وضغط الوقود في خط الأنابيب ، وضغط المساحة الداخلية للجدران لخطوط الأنابيب مزدوجة الجدران في

• تركيب وتكوين وصيانة أجهزة تحليل الغاز ومكبرات الصوت والاتصال بين أمين الصندوق والعملاء وأنظمة المراقبة بالفيديو وأجهزة التأريض للناقلات وعروض الأسعار (مع جهاز التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء RS-485 مع تغيير السعر عن بعد) للنجوم النجمية
• نظام التعرف على السيارة الخاص بالعميل (علامة RFID على عنق خزان الوقود ، يتم تثبيت قارئ لاسلكي على مسدس موزع الوقود. ينطبق بشكل أساسي على محطات الوقود في الإدارات)

- قائمة الخدمات التي يقدمها قسم خدمة LPG Group للمعدات التكنولوجية لمحطات الوقود:

• الإشراف على تركيب وتشغيل موزعات الغاز
• إصلاح عدادات حجم الغاز
• تركيب وتصليح عدادات مستوى الغاز
• الإشراف على تركيب وتشغيل النظام التكنولوجي AMT-GAZ

- قائمة الخدمات المقدمة لمعدات الضخ والضاغط:

• تشخيص المعدات
• أعمال الترميم
• أعمال التكليف

الخط الساخن للخدمة في المقاطعة الفيدرالية المركزية 8-800-3-337-137

خاصة لعملاء شركة LPGroup تعمل خدمة الخط الساخن 8-800-3-337-137 ، يمكنك من خلالها حل الصعوبات التي تواجهك في تشغيل أجهزتنا بسرعة.

يمكن لعملاء "LPGroup" من أي مكان في الاتحاد الروسي تلقي مشورة الخبراء بسرعة من طاقم الخدمة لدينا. خط 8-800-3-337-137 يسمح لك بالحصول على إجابات لأية أسئلة تتعلق باستخدام أجهزتنا ، لحل الصعوبات التي تواجهك فيما يتعلق بتركيب المعدات وبدء تشغيلها وتشغيلها ، وللحصول على المشورة بشأن إعداد المعدات. يمكنك أيضًا الاتصال بقسم الخدمة للحصول على خدمة الضمان.

حسب العدد 8-800-3-337-137 يمكنك إجراء مكالمات من الهواتف المحمولة والأرضية من جميع مدن روسيا مجانًا.

لتسهيل تبادل المعلومات حول القضايا المذكورة أعلاه ، يتم تزويدك أيضًا بعنوان بريد إلكتروني لقسم الخدمة lpgroup.ru

الهدف الرئيسي الذي تم اعتباره اليوم هو مكونات موزع الوقود ، وعلى وجه الدقة ، في فوهات صرف الوقود. حاول المبادرون في هذا الحدث التعامل مع القضايا المهمة ، والتي ، كقاعدة عامة ، يتم حلها من قبل أصحاب محطات الوقود وغيرهم من المتخصصين. لذلك ، كان جوهر السؤال هو: ما هو أفضل مسدس لتوزيع الوقود ، الأفضل.

وتجدر الإشارة على الفور إلى أنه من الناحية العملية ، يمكن لجميع المسدسات تعديل بعضها البعض. لكنهم ، اليوم ، لم يعودوا ينتجون رافعات الموزع ، وكذلك الصنابير.

يحاول المصنعون من الدول الأوروبية أو من تركيا استكمال معداتهم بإكسسوارات مختلفة ، ولكن فقط تلك التي تم إصدارها في أوروبا. حسنًا ، يمكن أيضًا استخدام المكونات التي تم إصدارها تحت علامة LZV التجارية.

منذ وقت ليس ببعيد ، كانت جمهورية التشيك جزءًا من المعسكر الاشتراكي ، الذي أنتج مسدسات توزيع الوقود HEFA ، واليوم تنتج مكونات لموزعات Adast.

تستخدم صمامات صرف الوقود لموزع الوقود في الشركات المصنعة التالية ، مثل:

- دريسر واين (أقسام السويد وألمانيا) ؛

- Tokheim (قسم من بلجيكا) ؛

- زالزكتن (القسم الألماني) ؛

- شيد وبهمان (ألمانيا وغيرها).

لكن عليك أن تعرف أنه في الولايات المتحدة ، لا تنتج شركة مصنعة واحدة لمسدسات موزع الوقود مكونات لـ ZVA. المسدسات التي تنتجها EMCO WHEATON مثالية لـ Dresser Wayne و Tokheim و Schlumberger وغيرها من المعدات الأمريكية.

؛ حاول هذا المؤلف تنظيم منافسة بين الشركات المصنعة التي تنتج مسدسات صرف الوقود:

Elaflex - نموذج ZVA Slimline (موديل ألمانيا) ؛

الجزء الرئيسي من الموزع هو صمام توزيع الوقود ، والذي يسمح بمرور الوقود إلى الخزان أو أي حاوية أخرى مخصصة لهذا الغرض. ومع ذلك ، يعتقد المؤلف أن النقاط الرئيسية التي تميز العمل هي:

- المقاومة التي يتم الحصول عليها في الدائرة ؛

- العمل الذي يقوم به قاطع مسدس الوقود ؛

- استقرار وتآكل المعدات.

1. مسدس صرف الوقود هو ، في الواقع ، وحدة ذات غرض هيدروليكي وتمثل نوعًا من العوائق. للتغلب على هذه العقبة ، ستحتاج إلى مركز تسوق ، وبذل بعض الجهود. هذا هو السبب في أن كل مسدس لديه قوة معينة ، والتي تستهلك كمية معينة من الوقود ، خلال فترة زمنية معينة.

ومن هنا جاء الاستنتاج المنطقي بأن المسدس أفضل لأنه يخلق عوائق قليلة.

1. التالي هو العمل الذي يقوم به القاطع. في الواقع ، صمام القطع هو صمام طارئ يمنع المنتجات الزيتية من دخول خزان الوقود.

تعتمد جودة المسدس كثيرًا على المسدس وأيضًا الشركة التي تصنعه.

1. حسنًا ، العامل الأخير الذي يؤثر على موزعات الوقود هو التآكل.

هذه الخاصية ليست مستقلة ، لكنها تكمل السابقتين ، لأنها تؤثر بشكل كبير على تشغيل النظام بأكمله ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند العمل في درجات حرارة منخفضة.

استنتاج حسب المؤشرات الأولى.

يمكننا أن نلاحظ البيانات التي نحصل عليها تجريبيا والتي تختلف عما نحصل عليه من شركات التصنيع.

من حيث المبدأ ، قد تكون هناك التفسيرات التالية لهذا العامل ، والآن سننظر في التفسيرات الرئيسية:

- جودة الاختبارات نفسها التي تجريها الشركات ؛

- الاختبارات التي لم يتم إجراؤها من قبل الشركات المصنعة ، ولكن من قبل الشركات الأخرى المهتمة بذلك ؛

- النقاء الذي تتم به التجربة ؛

- الاهتمام بالنتيجة الإيجابية للتجربة.

SLAM-SHUT وتشغيلها ومسدس موزع الوقود.

بإجراء التجربة ، وكذلك التحليل الذي يتم بعد الانتهاء منها ، ركزت شركتنا على جميع البيانات التي تلقتها نتيجة لذلك.

العمل الذي قام به القاطع تحت ظروف درجات حرارة مختلفة ، على سبيل المثال ، أولاً في درجات حرارة منخفضة ، ثم في درجات حرارة عالية ، تم تسجيل النتيجة.

لم يعمل القاطع في مسدس الوقود AKT ، ولكن فقط في الحالات التي لا يقل فيها إنتاج الوقود عن 20 لترًا / دقيقة. إذا تحدثنا عن الشركات المصنعة الأخرى ، فهذه المعلمات أقل ، على سبيل المثال ، ZVA ، Hefa - أقل من 8 لتر / دقيقة ، Emco Wheaton - أقل من 10 لتر / دقيقة ، OPW - أقل من 12 لتر / دقيقة.

التقدير النهائي الذي يمكن إجراؤه بناءً على فوهات صرف الوقود.

يشير كل هذا إلى أن المسدسات من العلامات التجارية مثل ZVA و Heaf و Emco Wheaton تؤدي بشكل أفضل. مع وضع ذلك في الاعتبار ، يمكننا القول أن نطاق تشغيل مسدسات الموزع في أوكرانيا به حد أدنى من الحمل. إذا فحصنا المشكلات الفنية الرئيسية لهذه المسدسات ، فسيكون من الممكن فحص تكلفتها وأدائها وما إلى ذلك.