إصلاح أنابيب الوقود DIY

• قل شكرا
• أنا لا أحب

انفجر أنبوب الاسطوانة الخامسة من مضخة الحقن. في قريتي لا يمكنك العثور عليه ، وفي الوجود ليس كذلك. هل من الممكن كيفية الإصلاح ، التوهج ، التوهج. يمكن أن تأتي من شيء؟ كشط في دائرة أمام الطرف المدبب ، نصف القطر. أريد أن أحاول إخراج الطرف المدبب وإعادة لحامه في الأنبوب ، لكن بدون مشورة من ذوي الخبرة ، إنه نوع من الغباء.
شكرا مقدما على المشورة الرفاق.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

انفجر أنبوب الاسطوانة الخامسة من مضخة الحقن. في قريتي لا يمكنك العثور عليه ، وفي الوجود ليس كذلك. هل من الممكن كيفية الإصلاح ، التوهج ، التوهج. يمكن أن تأتي من شيء؟ كشط في دائرة أمام الطرف المدبب ، نصف القطر. أريد أن أحاول إخراج الطرف المدبب وإعادة لحامه في الأنبوب ، لكن بدون مشورة من ذوي الخبرة ، إنه نوع من الغباء.
شكرا مقدما على المشورة الرفاق.

إذا سمح طول الأنبوب ، فلماذا لا تجربه - الشيء الرئيسي هو إشعاله جيدًا.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

انظر من شاحنة أو جرار ، لقد قرأت في مكان ما أن بعضها مناسب ، من T-40 ، أو من شيء آخر.

تم تحرير المشاركة 74rus: 11 تموز 2011-22:47

• قل شكرا
• أنا لا أحب

انظر من شاحنة أو جرار ، لقد قرأت في مكان ما أن بعضها مناسب ، من T-40 ، أو من شيء آخر.

حسنًا ، نعم ، قرأت أيضًا أن الحاقنات مناسبة من T-40 إلى نوع ما من الديزل ، مما يعني ، من حيث المبدأ ، يجب أن يكون الأنبوب مناسبًا))) لا أعرف نفس الأنابيب من جميع موديلات الديزل. من حيث قطر وحجم رأس الهبوط والتركيب.
شكرا الرفيق!

• قل شكرا
• أنا لا أحب

إذا سمح طول الأنبوب ، فلماذا لا تجربه - الشيء الرئيسي هو إشعاله جيدًا.

بمعنى حفر هذا المخروط وإعادة لحامه على الأنبوب. ولكن إذا قمت فقط بلحام الكتلة الموجودة على الأنبوب وأعطيت شكل المقعد العادي ، فلن يصمد أمام افتراضاتك.
شكرا لك

• قل شكرا
• أنا لا أحب

كان لدينا شيء مشابه في القرن 190 ، عند المنعطف. لقد قاموا فقط بلحام مقطوع في الأعلى في المرآب. اتضح أن الأمر قبيح ، لكن حتى عثروا على أنبوب آخر ، ذهبت. يمكنك القيام بذلك ، واسأل الرجال عن الأنبوب نفسه هنا على الموقع ، فربما يتم إرسال شخص يستخدم غير ضروري وصحي في مخازن الوطن. ))

بمعنى حفر هذا المخروط وإعادة لحامه على الأنبوب. ولكن إذا قمت فقط بلحام الكتلة الموجودة على الأنبوب وأعطيت شكل المقعد العادي ، فلن يصمد أمام افتراضاتك.
شكرا لك

المزرعة الجماعية لن تدوم طويلا .. فحص. يملك شيريميت كانوا. طلب.
شد الأنابيب ليس كثيرا... باليد تقريبا.
تأكد من إرفاق حاملي المعيار! ... خلاف ذلك ، سوف تتغير باستمرار!
حظا طيبا وفقك الله!

المزرعة الجماعية لن تدوم طويلا .. فحص.

كيف اقول. هناك عمال لحام لائقون يمكنهم اللحام بشكل طبيعي وسيمشون لفترة طويلة. التحقق.

انظر من الشاحنات أو الجرار ، قرأت في مكان ما أن بعضها مناسب ، من T-40

من T-40 ليست ضرورية. حتى لو كان الخيط يناسب. بعبارة ملطفة ، تبخر لثني هذا الأنبوب. سماكة Azzy.

تم تحرير المنشور Cannibal Mad في: 12 يوليو 2011 - 16:08

• قل شكرا
• أنا لا أحب

إذا كان لديك أداة تقليب مألوفة ، فيمكنك نحت مخروط بأنبوب ولحمه بالأنبوب المكسور. وقد ثبت أنه يعمل لفترة من الوقت.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

كيف اقول. هناك عمال لحام لائقون يمكنهم اللحام بشكل طبيعي وسيمشون لفترة طويلة. التحقق.

من T-40 ليست ضرورية. حتى لو كان الخيط يناسب. بعبارة ملطفة ، تبخر لثني هذا الأنبوب. سماكة Azzy.

أيها الرفاق ، أشكركم جزيل الشكر على نصيحتكم.
نتيجة لذلك ، أغلقت الأنبوب بالنحاس وفركته وتوقفت عن التدفق. آمل أن يكون هذا كافيًا حتى أجد شيئًا يحل محله! بالمناسبة ، لن يصلح أنبوب من T-40 ، هناك أنبوب لـ 17 ، على الرغم من أنه أمر مؤسف ، يوجد في بلدة كولخوز لدينا ما يكفي من هذه المعدات.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

أنابيب تأتي من تاترا
سمكا قليلا ، على الخيوط والأقماع مثل مواطن
ضعه على الطريق ، ثم استبدله بنفسي
الآن أقوم بتدوير واحدة جديدة (مستقيمة) من Tatra في المخزون ، حتى أتمكن من الوصول إلى أي أسطوانة إذا كان هناك أي شيء

تم تحرير المنشور بواسطة Demyan: 13 تموز 2011 - 16:04

• قل شكرا
• أنا لا أحب

أنابيب تأتي من تاترا
سمكا قليلا ، على الخيوط والأقماع مثل مواطن
ضعه على الطريق ، ثم استبدله بنفسي
الآن أقوم بتدوير واحدة جديدة (مستقيمة) من Tatra في المخزون ، حتى أتمكن من الوصول إلى أي أسطوانة إذا كان هناك أي شيء

Tatra هي أيضًا آلة لا يمكنك العثور عليها حقًا))) ، على الرغم من أنني أعتقد أنها أسهل من Mercier! شكرًا لك يا صديقي.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

Tatra هي أيضًا آلة لا يمكنك العثور عليها حقًا))) ، على الرغم من أنني أعتقد أنها أسهل من Mercier! شكرًا لك يا صديقي.

لقد قطعت أيضًا الساعة 123. أنبوب كاماز. المكسرات الأصلية. يقطع. الة النفخ. المكسرات الأصلية المزروعة ، ونحت أنبوبًا بحيث يمكن تثبيته بإحكام. ومحروقة بالغاز. السنة الثانية ذهبت. 15 ألف مرت من تاترا ولم يأتوا. المخروط ليس كذلك تمامًا. ويبدو أن الخطافات تشبهني.

• قل شكرا
• أنا لا أحب

لقد قطعت أيضًا الساعة 123. أنبوب كاماز. المكسرات الأصلية. يقطع. الة النفخ. المكسرات الأصلية المزروعة ، ونحت أنبوبًا بحيث يمكن تثبيته بإحكام. ومحروقة بالغاز. السنة الثانية ذهبت. 15 ألف مرت من تاترا ولم يأتوا. المخروط ليس كذلك تمامًا. ويبدو أن الخطافات تشبهني.

بقدر ما فهمت ، تم تركيب تجهيزات كاماز. لديّهم في سن 14 ، لكن حيث لا تنظرون إلى كل شيء عند 17 (((اللعنة

• قل شكرا
• أنا لا أحب

لقد قطعت أيضًا الساعة 123. أنبوب كاماز. المكسرات الأصلية. يقطع. الة النفخ. المكسرات الأصلية المزروعة ، ونحت أنبوبًا بحيث يمكن تثبيته بإحكام. ومحروقة بالغاز. السنة الثانية ذهبت. 15 ألف مرت من تاترا ولم يأتوا. المخروط ليس كذلك تمامًا.ويبدو أن الخطافات تشبهني.

بقدر ما فهمت ، تم تركيب تجهيزات كاماز. لديّهم في سن 14 ، لكن حيث لا تنظرون إلى كل شيء عند 17 (((اللعنة

• قل شكرا
• أنا لا أحب

تاترا هي أيضًا آلة لن تجدها كثيرًا

حسنا لدينا مثل هذا

من تاترا لا يصلح. المخروط ليس كذلك تمامًا. ويبدو أن الخطافات تشبهني.

ضع الأنبوب من Tatra 815 (مغرفة) مع V10 air ، على 602nd

لديّهم في سن 14 ، لكن حيث لا تنظرون إلى كل شيء عند 17 (((اللعنة

الشيء الرئيسي هو أن الخيط وارتفاع الجوز مناسب
هنا قطعة غيار (لسبب ما صدأ في عامين في الجذع) الجوز 17 ، شد كل شيء بشكل معتدل ، ثم قام أيضًا ، بشكل طبيعي ، بدون تسرب
الصورة ليست نافورة ، لكن الجوهر مرئي

إصلاح خطوط الوقود عالية الضغط لنظام الوقود لمحركات الاحتراق الداخلي للسيارات

عنوان: العلوم التقنية

تاريخ النشر: 30.03.2015 2015-03-30

تم عرض المقالة: 1718 مرة

زاخاروف يو ، جولوفين أ. - 2015. - رقم 7. - س 129-131. - URL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1223/archive/87/16859/ (تاريخ الدخول: 19.10.2018).

يعتبر ضمان كفاءة الوقود والاستعداد الفني للمعدات المتنقلة من المهام الرئيسية للمزارع التي تقوم بتشغيل السيارات والحافلات والمعدات المتخصصة والجرارات وما إلى ذلك. أحد بنود استهلاك الوقود هو وجود انسكابات أثناء التزود بالوقود ، وصيانة وتشغيل المركبات المتنقلة. تتأثر كمية الوقود المنسكبة إلى حد كبير بالحالة الفنية لخطوط الوقود لنظام وقود السيارة ، وخاصة خطوط الوقود عالية الضغط. يناقش المقال العيوب الرئيسية لخطوط الوقود عالية الضغط وطرق التخلص منها.

الكلمات الدالة: المضيق ، الوقود ، خط الوقود ، الإصلاح ، استهلاك الوقود ، نظام الوقود ، الترميم ، معدات الوقود.

لطالما كان توفير الوقود أثناء تشغيل أسطول المركبات مهمة ملحة لكيانات الأعمال. إن تقليل استهلاك الوقود السنوي للمعدات المشغلة له تأثير إيجابي ليس فقط على قيمة تكاليف التشغيل ، ولكن أيضًا على الحالة البيئية للبيئة.

يعد الاحتراق غير الكامل وغير المتكافئ للوقود سببًا رئيسيًا لتلوث الهواء. تحتوي غازات عوادم السيارات وغيرها من المعدات المتنقلة ذات محركات الاحتراق الداخلي على أكثر من 170 مادة ضارة ، منها حوالي 160 مادة مشتقات هيدروكربونية ، ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالاحتراق غير الكامل للوقود [1].

بالإضافة إلى ذلك ، تعاني البيئة مما يسمى "انسكابات" الوقود عند التزود بالوقود وتشغيل السيارات المتنقلة. يمكن أن تشكل الانسكابات ما يصل إلى 15 بالمائة من إجمالي استهلاك السيارة السنوي للوقود.

الأسباب الرئيسية لوجود انسكابات الوقود هي الإهمال في أداء العمليات أثناء صيانة وإصلاح نظام وقود السيارة والأنظمة والآليات المترابطة ، وتسرب مفاصل مكونات وتجميعات نظام الوقود ، ووجود عيوب عالية و خطوط أنابيب الضغط المنخفض [1-2].

يتأثر إجمالي استهلاك الوقود بالحالة الفنية للمركبة وأنظمتها وظروف التشغيل ونوعية الوقود والبيئة ومؤهلات السائق.

تم تصميم نظام الوقود للسيارة لضمان توفير الوقود في الوقت المناسب لغرفة الاحتراق لأسطوانات محرك الاحتراق الداخلي ، وهو أحد أهم أنظمة السيارات الحديثة [1 ، 3-4]. يحتوي نظام الوقود على دائرتين رئيسيتين - دائرة الضغط المنخفض ودائرة الضغط العالي. الفرق بين الدوائر هو مقدار الضغط الذي يتدفق من خلاله الوقود.

أحد الأعطال الرئيسية لمعدات الوقود للآلات المتنقلة هو تآكل أسطح العمل لنصائح خطوط الأنابيب عالية الضغط ، ونتيجة لذلك ، انتهاك الضيق ، مما يؤدي إلى ظهور الاستهلاك المفرط للوقود في شكل الانسكابات [1 ، 5].

بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي انتهاك ضيق دوائر نظام الوقود إلى انخفاض كفاءة حقن الوقود في غرف الاحتراق وانخفاض عام في كفاءة المحرك والآلة ككل. أي أن تسرب الوقود في نظام الإمداد بالطاقة ، بالإضافة إلى زيادة الاستهلاك ، يؤدي إلى انتهاك للتشغيل العادي للمحرك [1-3].

تستخدم محركات الديزل خطوط وقود مقسمة عالية الضغط تتضمن خط وقود قصيرًا ووحدة وسيطة وخط وقود طويل. لضمان التشغيل الموثوق لنظام الوقود ، يتم توصيل خطوط الوقود بالقوس بواسطة المشابك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم أيضًا تثبيت خطوط الوقود عند مخرج مضخة الوقود عالية الضغط مع شرائط من الألومنيوم.

تشمل العيوب النموذجية في خطوط الوقود عالية الضغط ما يلي:

- تشوه مخروط الختم ؛

- تصغير القطر الداخلي عند نهايات الأنابيب ؛

- الانحناءات بنصف قطر انحناء أقل من المسموح به ؛

- تقليل طول خطوط الأنابيب بفوهات متكررة لنهايات الأنابيب ؛

- البلى المحلي على السطح الخارجي للأنابيب ؛

- تلف الصواميل والتجهيزات.

يؤدي وجود مثل هذه العيوب إلى تعطيل الأداء الطبيعي لنظام الوقود ، مما يؤدي إلى انخفاض في الطاقة وزيادة في استهلاك الوقود.

يتم الكشف عن معظم هذه العيوب بالعين المجردة - عن طريق الفحص الخارجي.

يؤدي التشوه (التشويش) لسطح مخروط الختم إلى فقدان ضيق دائرة نظام الوقود ، وظهور الانسكابات ، وانخفاض كفاءة إمداد الوقود ، وما إلى ذلك.

يتم فحص الانخفاض في القطر الداخلي لنهايات خط الأنابيب بمقياس عادي أو سلك معاير بقطر 1.7 مم ، يتم إدخاله على عمق 20-25 مم من نهاية خط الوقود. يؤدي انخفاض القطر الداخلي لخط الوقود إلى زيادة مقاومته الهيدروليكية مع كل العواقب المترتبة على ذلك.

الانحناءات مع انحناء نصف قطر صغير ، وكذلك التشوه الخارجي لخطوط الأنابيب ، تخلق مقاومة هيدروليكية إضافية لتدفق الوقود عبر خطوط الأنابيب ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة النظام ، وظهور حمل غير ضروري على مضخة الوقود وإلى زعزعة استقرار تشغيل المحرك بشكل عام.

يمكن أن يؤدي انخفاض الطول نتيجة للإصلاحات التي تم إجراؤها أو لأسباب أخرى إلى ضغوط شد مفرطة في خطوط أنابيب نظام الوقود ، مما يؤدي إلى حدوث تشققات وتمزق وتصدعات وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى فقدان إحكام النظام.

يؤدي تلف الصواميل والوصلات أيضًا إلى فقدان الضيق وظهور النتائج المقابلة في شكل انخفاض في الطاقة والكفاءة وما إلى ذلك.

تتم استعادة خطوط الوقود عالية الضغط عن طريق التشوه البلاستيكي (المزعج) أو الاستبدال الكامل للطرف. لتنفيذ عملية الإزعاج ، يتعرض خط الوقود ذو الطرف المعيب للتصلب بدرجة حرارة عالية عند درجة حرارة 700 ... 800 درجة مئوية ، لتقليل قوة المادة وإضفاء اللدونة عليها. بعد ذلك ، يتم قطع الطرف وتنظيف نهاية الأنبوب باستخدام ملف أو أداة كاشطة. يتم زرع الجسم على منصات أو أجهزة متخصصة باستخدام مكابس هيدروليكية أو ميكانيكية.

لاستبدال الطرف المخروطي تمامًا ، يتم قطع نهاية أنبوب خط الوقود بالطرف التالف وإزالة النتوءات من الطرف الناتج. بعد ذلك ، يتم لحام طرف جديد مسبق الصنع بنهاية القطع لخط الوقود. في معظم الحالات ، يتم استخدام اللحام بالغاز ، ويتم قطع أطراف الأنابيب المراد توصيلها ، مع إيلاء اهتمام خاص لتساوي القطع ونظافة القطر الداخلي لخط الأنابيب. قبل اللحام ، يجب تفجير خط الأنابيب بالهواء المضغوط. بعد التجديد ، افحص القطر الداخلي عند اللحام بمقياس أو كرة بالقطر المناسب.

يجب اختبار سعة التدفق (المقاومة الهيدروليكية) لمجموعة من خطوط الوقود عالية الضغط التي تم إصلاحها بهذه الطريقة.

يجب اختبار المتانة لخطوط الوقود الملحومة بالغاز والمعاد تصنيعها أو إعادة تصنيعها وتحمل ضغوط الوقود التي تزيد بنسبة 50٪ عن الحد الأقصى لضغط حقن الوقود.

يتم تحديد إنتاجية خطوط الوقود عالية الضغط على الحائط لاختبار معدات الوقود. لهذا ، يتم توصيل خطوط الوقود المراد فحصها بالتناوب مع نفس القسم من مضخة الوقود العاملة. يجب تجميع الوقود في نفس الفترات الزمنية وبنفس سرعة العمود مع تثبيت رف المضخة في موضع واحد. يجب ألا يتجاوز الانحراف في صبيب خطوط الوقود لمجموعة واحدة 5٪.

يجب استبدال أو إصلاح خطوط الوقود التي بها تشققات وخدوش بعمق يزيد عن 3 ملم ، وسحجات (خدوش) يصل عمقها إلى 2 ملم ، ونصف قطر الانحناء أقل من 30 ملم أو طرف مدبب مشوه.

يجب التخلص من صواميل الاتحاد التي بها تلف في الخيط (أكثر من دورة) ، وكذلك سحق حواف مفتاح الربط ، واستبدالها.

تتم إزالة الخدوش في خطوط الأنابيب عن طريق الاستقامة (قيادة كرة بقطر معين). في حالة وجود تشققات أو كسور ، بالإضافة إلى تآكل الأنابيب ، يتم إما لحام الأماكن المعيبة بالنحاس متبوعة بالتجريد ، أو يتم قطعها مع التوصيل اللاحق لخطوط الوقود ذات الضغط المنخفض باستخدام أنابيب التوصيل ، والأماكن ذات الضغط العالي بواسطة بعقب اللحام. إذا انخفض طول خط الأنابيب في نفس الوقت ، يتم إدخال قطعة إضافية من الأنبوب.

قبل التثبيت على المحرك ، يجب شطف جميع أنابيب الوقود جيدًا وتطهيرها جيدًا بالهواء المضغوط ، وكذلك الضغط عليها تحت الضغط لاكتشاف التسربات.

وبالتالي ، فإن الاستهلاك المفرط للوقود أثناء تشغيل وصيانة المركبات المتحركة يتكون من استهلاك وقود المحرك والانسكابات الناتجة عن وجود عيوب في خطوط الوقود في نظام الوقود.

تتيح الأساليب الحالية للترميم والإصلاح إمكانية استعادة قابلية تشغيل خطوط الوقود مع الحفاظ على المؤشرات الفنية والاقتصادية الرئيسية لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي وأنظمتها.

1. زاخاروف ، يو. أ. تحليل المعدات المستخدمة في التشخيص والاختبار والتفتيش على فوهات محركات الاحتراق الداخلي للسيارة بالديزل [نص] / يو. أ. زاخاروف ، EA Kulkov // عالم شاب. - 2015. - رقم 2. - ص 154-157.

2. Zakharov، Yu. A. فحص وتشخيص واختبار محاقن الديزل [نص] / Yu. A. Zakharov، EG Rylyakin // Transport. اقتصاد. المجال الاجتماعي. (المشاكل الفعلية وحلولها): مجموعة مقالات للمؤتمر العلمي والعملي الدولي / MNITS PGSKhA. - بينزا: ريو PGSKhA ، 2014. S. 43-47.

أحضر النحاس مع البورق
من أين احصل على؟

حاولت هذه العقدة مرة أخرى أمس
نفس حماقة في الصباح
الأكشاك والركلات

وصل أبي لمدة 5 دقائق
أقول إن هذا مجرد هراء ، فهم يقولون إنني أرتعش. أنا لا أضخ ، إنها تتوقف
يقول ، انظر تحت فلتر الوقود ، ما الذي يقطر
EPT ، وقود الديزل. تدفق الفلين على tf
على الرغم من أنه لم يلمسها

لكن ما زلت أريد لحام الأنبوب
هم لا يمكن الاعتماد عليهم للغاية بعد الانحناء والفك
أو أن تكون هذه الأداة في السيارة
هناك مكواة لحام تعمل بالغاز ، وهي معلقة دائمًا في السيارة
فقط مثل هذه الاتصالات الصغيرة لحام

vs83 ، أنابيب HP يمكن أن تكون مصنوعة من أنابيب الفرامل النحاسية. ضعي المكسرات ، واشعلوا ، وصلبوا ، وشدوا. من الضروري الانحناء مسبقًا وفقًا لنموذج الأقارب ، فمن الأفضل الانحناء في حالة ساخنة ، على مغزل ، ليس من الصعب صنعه بنفسك. الشيء الرئيسي هو النظافة ، والنظافة ، ومرة ​​أخرى النظافة. يجب ألا تحتوي الأنابيب على نشارة الخشب والغبار وغيرها من الفضلات التي تعقد حياة مشغل الديزل. من الأفضل استبدال جوانات النحاس للمكسرات. إذا قمت بإلغاء القديمة ، يمكن أن تتسرب. الجديد منها يكلف فلسًا واحدًا ، فمن الأفضل عدم الادخار.

ختم الفولاذ هو أمر ميت ؛ عند ضغط 115-130 بار ، يجب ألا تحاول حتى.

2 فلاد
نعم ، هذا ما أعاني من تمزقات ، بأنابيب VD النحاسية ، أحدها من صنع "كوليبين"

2Vlad ، بالإضافة
لا تنس أن متوسط ​​الضغط في نظام الفرامل يتراوح من 10 إلى 12 ميجا باسكال. ولا يتقيأ. حتى مع القطرات الحادة ، لا تنكسر. إذا كانت الأنابيب "متعبة" من الاهتزاز ، فسيكون هناك جدار بسمك 4 مم على الأقل ، وسوف "تتعرق" وتتشقق.

سيرج
ياه ؟!
فلماذا عند الحامل أضغط على الحاقنات بضغط 115 كجم سم 2؟

ZY ربما كنت في حيرة من أمرك مع السكك الحديدية كومون؟ هذا هو المكان الذي تكون فيه الفوهة قادرة حقًا على تطوير مثل هذا الضغط ، في رأيي ، حتى اليوم ، بحد أقصى 1800 بار. لكن الفوهة ، وليس مضخة الحقن. في محرك ديزل بمضخة حقن ميكانيكية أو إلكترونية ، لم أر ضغطًا أعلى من 140 بار.

يتراوح ضغط الوقود في حاقنات محرك الديزل التقليدي مع الحقن الميكانيكي من 100 إلى 400 بار

لم أر قط أنابيب نحاسية على محركات الديزل للشحن ،
لا توجد هياكل تثبيت من أي نوع

ملاحظة
بالمناسبة ، يجب ألا يغيب عن البال أن الأنابيب يجب أن تكون من نفس الطول

بيتروفيتش ، +1 عن الضغط. لم يكن لدي أي علاقة بالشحن.

حول طول الأنابيب - لا praff. في الحقيقة ، لا تهتم ، tk. يمكن إهمال تمدد المعدن أثناء النبض عند التغذية ، فهو يصل إلى عدة آلاف من النسبة المئوية ، وانضغاطية الوقود ، في رأيي ، بضع مئات من المئات. لم يتم إلغاء قانون باسكال بعد.

يعتبر تسرب الوقود من أخطر المواقف على الطريق. إذا لاحظت وجود بقع على الأنبوب أو الخرطوم الغازولين أو اللطخات ، يجب القضاء على السبب على الفور. بالطبع ، إذا وجدت تسربًا في المرآب ، فإن الأنبوب متصل خزان الغاز و مضخة البنزين أو خرطوم المكربن يجب استبداله على الفور.

القضاء على التسرب على الطريق عليك أن تكون حذرا للغاية. قم بإزالة أي لهب مكشوف في المنطقة المجاورة. لنبدأ بالأنبوب مضخه وقود... هناك سببان فقط لتشكيل اللطخات: الوقت والأضرار الميكانيكية. يمر الأنبوب أسفل القاع ، لذلك إذا كان عليك القيادة على الطرق الوعرة ، فيمكنك ربطه بأي مطب مرتفع أو حافة حفرة عميقة (يمكن أن يكون ذلك بمثابة رصيف على طرق المدينة). إذا شعرت أن القاع عالق ، فتوقف وافحص القاع.

بالكاد أنبوب نحاسي خط الغاز سيعاني من الوقت ، لكن الخرطوم متصل مضخة البنزين مع المكربن يمكن. إذا كنت تشعر باستمرار رائحة البنزين في مقصورة الركاب بعد فترة طويلة من عدم النشاط. بالطبع ، يمكن أن يكون خزان الغاز، و غطاء الخزان، ولكن على أي حال ، تحتاج إلى فحص الخرطوم. مرر يدك بطول الطول ، لأن الشقوق الصغيرة يمكن أن تتشكل في المطاط ، و بنزين سوف تنضح ، لا تقطر. إذا كانت هناك بقع من البنزين ، فيجب استبدال الخرطوم.

يتكون الإصلاح من إزالة جزء من الأنبوب به صدع. لن تكون قادرًا على إيقاف إمداد الغاز ، لذا قبل البدء في النشر ، تحتاج إلى إيجاد طريقة لتوصيل الأنبوب. يمكن أن يكون أي خرطوم بقطر مناسب. عندما تجد مثل هذا الخرطوم ، فأنت بحاجة إلى شطفه وتجفيفه وقطعه إلى الطول المطلوب. ثم يمكنك البدء في نشر الجزء التالف من الأنبوب. بعد حذفه ، كن حذرا مثل بنزين سوف تتدفق. يمكنك إغلاق الفتحة بإصبعك. حاول وضع الخرطوم على الأنبوب بأسرع ما يمكن. كلما تم سحب الخرطوم بشكل أعمق ، أصبح الهيكل أكثر موثوقية. اسحب الخرطوم بإحكام عند نقاط التثبيت باستخدام سلك أو خيط.

في حالة تلف توصيل الخرطوم مضخة البنزين مع المكربن، ثم سيتعين عليك العبث لفترة أطول قليلاً. في الأساس ، سيتعين عليك إزالة جزء الخرطوم المكسور ، تمامًا كما هو الحال مع حالة الأنبوب ، لكن الأمر سيستغرق المزيد من الجهد لقطع مثل هذا الخرطوم. أولاً ، يصعب الوصول إليه ، وثانيًا ، إنه مصنوع من مطاط متين بخيوط نايلون ، ولا يمكن قطعه إلا بسكين حاد جدًا.كما في حالة الأنبوب ، يجب قطع الخرطوم بعد العثور على الكائن المراد توصيله ، ويمكن أن يكون أنبوبًا معدنيًا أو بلاستيكيًا ، والشيء الرئيسي هو أن مادة الأنبوب لا تذوب بالبنزين. يتم إدخال الأنبوب داخل الخرطوم ، وبعد ذلك يجب سحب حواف الخرطوم معًا بالأسلاك.

حاول التحرك بعناية قدر الإمكان بعد هذا الإصلاح. خط الغاز... يمكن أن تفقد اللحامات من التدحرج القوي والاهتزاز. يجب عليك أيضًا عدم القيادة بسرعة عالية. بمجرد وصولك إلى المنزل ، استبدل الأنبوب المكسور أو الخرطوم على الفور. من الأفضل الاتصال بمحطة خدمة للحصول على المساعدة.

الطرق السريعة ليست دائمًا مثالية ، ومن الصعب تأمينها ضد الأعطال أثناء القيادة عليها. المشكلة الأكثر شيوعًا هي عطل المطاط ، لكن هذا العطل ليس من الصعب إصلاحه ، خاصة إذا كان لديك عجلة احتياطية معك. تثار أسئلة كثيرة عندما تحتاج إلى إصلاح خزان الغاز بيديك ، إذا تبين فجأة أنه مكسور وبدأ الوقود في التدفق منه. ليس من الممكن دائمًا استدعاء شاحنة سحب ، وفي بعض الحالات لا يكون ذلك ضروريًا على الإطلاق ، حيث يمكن لأي سائق لديه المعرفة المناسبة إصلاح خزان الغاز في الحال بمساعدة الوسائل المرتجلة.

• بدأت رائحة البنزين تتجلى في السيارة ؛
• بدأت إبرة مستوى الوقود في الاقتراب من الصفر أسرع من المعتاد.

إذا لاحظت علامات تعطل في خزان الوقود ، أوقف السيارة وأوقف تشغيل المحرك. بعد ذلك ، افحص خزان الغاز بعناية بحثًا عن التلف والأعطال. عندما يتم العثور عليهم ، سوف تحتاج إلى التصرف ، اعتمادًا على الموقف المحدد. نقدم أدناه عدة طرق للإصلاح الذاتي لخزان الوقود على الطريق.

خزان الوقود بسيط للغاية ، وهو خزان مليء بالبنزين. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون خزان الغاز مصنوعًا من الفولاذ أو الألومنيوم أو البلاستيك أو مواد أخرى. من الأفضل استبدال خزان الغاز المكسور بخزان جديد ، وغالبًا ما يمكن العثور على خيارات غير مكلفة في "مواجهات" السيارات المختلفة. ومع ذلك ، إذا كنت على الطريق ، فمن الممكن إصلاح الخزان بيديك من أجل الوصول إلى مكان الصيانة أو الاستمرار في تشغيل الماكينة حتى تشتري قطعة جديدة.

1. يجب أولاً توسيع الانهيار في الخزان ، الذي يجب إصلاحه ، إلى أقطار البرغي المتاح ؛
2. بعد ذلك ، يتم اختيار غسالة مع حشية مطاطية للمسمار ؛
3. بعد ذلك ، تحتاج إلى تثبيت مسمار من خلال عنق خزان الوقود في الفتحة المعدة ووضع الغسالة ، وحشية مطاطية عليها من الخارج وإحكام ربطها بصمولة.

الأهمية: اختر المطاط كحشية لا تذوب تحت تأثير البنزين. لا تستخدم "المطاط الخام" الذي يتدهور بسرعة.

تجدر الإشارة إلى أن طريقة إصلاح خزان الغاز هذه تحظى بشعبية بين سائقي الشاحنات. بعد إغلاق الفتحة الموجودة في خزان الوقود بهذه الطريقة ، لا داعي للقلق بشأن موثوقيته. إذا لم يكن من الممكن استبدال خزان الغاز في المستقبل القريب ، فمن المستحسن إزالة الخيوط وطلاء الوصلات لتجنب التآكل. مع التنفيذ الصحيح للرقعة ، يمكن لخزان الغاز أن يستمر لأشهر أو حتى سنوات.

ابحث عن أي زجاجة مجانية ، إذا لم يكن هناك أي زجاجة في السيارة ، يمكنك استخدام خزان الغسالة. املأ الحاوية بالبنزين وضع فيها الخرطوم الناعم الذي يأتي من مضخة الغاز. يرجى ملاحظة أنه إذا كنت تستخدم زجاجة ، فستحتاج إلى تأمينها جيدًا حتى لا تنقلب أثناء الرحلة. عندما يتم كل شيء ، يمكنك الذهاب إلى محطة الخدمة.

الأهمية: قبل المتابعة ، تأكد من عدم وجود وقود متبقٍ في خزان الغاز حتى لا ينسكب على الطريق.

1. قص قطعة صغيرة من القماش السميك. إذا كان القماش رقيقًا ، فيمكن طي عدة طبقات ؛
2. بعد ذلك ، اشبع القماش تمامًا بغراء Moment أو نظيره وقم بتطبيقه على موقع الانهيار ؛
3. بعد ذلك ، تحتاج إلى الانتظار لمدة 2-3 دقائق حتى يجف الغراء ؛
4. عندما يكون القماش ثابتًا في مكانه ، قم بمعالجته بطلاء نيترو لتقليل احتمالية تسرب الوقود خلاله.

سيساعدك هذا التصحيح في الوصول إلى مركز الخدمة وإجراء إصلاح كامل لخزان الوقود.

الأهمية: يجب عدم تغيير القماش إلى المطاط لهذا النوع من الإصلاح الطارئ. عندما تتحرك السيارة ، يتقشر العنصر المطاطي بسرعة ، في حين أن القماش المقوى بطلاء النيترو سوف يتعامل مع مهمة إغلاق خزان الوقود أيضًا.

1. الخطوة الأولى هي تحضير السطح لتطبيق راتنجات الايبوكسي. للقيام بذلك ، قم برمل المنطقة المحيطة بالتلف بعناية بورق الصنفرة ؛
2. بعد ذلك ، امزج الايبوكسي والمصلب. إذا كنت بحاجة إلى تسخينها ، يمكنك وضعها على محرك دافئ ؛
3. تشبع قطعة قماش بالقاعدة اللاصقة الناتجة وتثبيتها في المنطقة التالفة على خزان الغاز.
4. انتظر حتى تجف القاعدة اللاصقة.

فيديو (انقر للتشغيل).

في العديد من خدمات السيارات الخاصة ، تتم استعادة خزانات الغاز بهذه الطريقة ، لأنها موثوقة تمامًا. يمكن تشغيل خزان الوقود بأمان لعدة سنوات بعد هذا الإصلاح.

قيم المقال:

درجة 3.2 من صوت: 85