إصلاح مضخة الوقود بوش DIY

تم تركيب مضخة الحقن رقم 059130106D على السيارات:

فولكس فاجن باسات B5.5 / فولكس فاجن باسات B5.5 (3B3) 2001-2005
فولكس فاجن باسات البديل B5.5 / فولكس فاجن باسات البديل B5.5 (3B6) 2001-2005

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (3B5) 1997-2001

أودي A4 B5 / أودي A4 B5 (8D2) 1995-2001
أودي A4 أفانت B5 / أودي A4 أفانت B5 (8D5) 1996-2002

أودي A6 C5 / أودي A6 (4B2) 1997-2005
أودي A6 أفانت / أودي A6 أفانت (4B5) 1998-2005

المعلومات مناسبة للإصلاحات والسيارات الأخرى.

أهلا بالجميع! قررت كتابة تقرير عن الإصلاح الذاتي لمضخة حقن Bosch VP44 ، رقم 05930106 د، سيارة Audi A8 D2 2.5tdi V6 ، لكن هذه المضخة لم يتم تركيبها في أي مكان ، غالبًا ما تتعطل Audi A4 ، A6 ، VW ، BMW ، Opel على الشاحنات - لذلك أعتقد أن المعلومات لن تؤذي.
لم يكن لدي أي خبرة في مضخات الوقود عالية الضغط - لذلك قمت بقصف المتخصصين بأسئلة في مختلف المنتديات - شكرًا لكل من ساعد في تقديم المشورة!
لعب دور كبير بتقرير صاحب اوبل فيكترا - ميتروفانا (شكرا لك). يتم عرض تقدم عملية التفكيك هناك.
أريد أن أخبركم عن تجربتي و "مكابس" الخاصة بي حتى لا يقفز عليها أحد مرة أخرى.

لذلك ، بعد الضخ بالكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة ، لا يضغط أي شيء عند التمرير باستخدام المبدئ - فهذا يعني أن لديك مشاكل مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالا هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، الخيار الثاني هو عيب في المضخة المعززة ... سترى كل هذا لاحقًا في الصورة.
أي شخص لديه كل شيء يعمل بشكل صحيح - هنا يمكنك مشاهدة مضخة الوقود عالية الضغط من جميع الزوايا ، بما في ذلك. أكثر الأماكن حميمية

بادئ ذي بدء ، أثناء تشغيل المضخة على الماكينة ، قمنا بضبط التوقيت ومضخة الحقن على الوضع "الأساسي" بحيث تتزامن فتحة السدادة مع الفتحة الموجودة على البكرة (نضيء مصباحًا يدويًا) ، يمكنك تدوير التوقيت إما عن طريق العمود المرفقي أو بواسطة عمود الحدبات (ولكن بقوة لا تزيد عن 75 نيوتن متر (!) ، بسلاسة ، مع توقف مؤقت ، أو بعلبة تروس ، معلقة من الكمامة ، قم بتدوير العجلة. ثم قم بفك الجوز بمقدار 27 مم من عجلة التروس ، ضع علامة واضحة على العمود وعجلة التروس. قد نحتاج إليها عند إعادة التجميع. السن نفسه. العجلة مثبتة بثبات على "المخروط" - حتى بدون الجوز ، لن تتحرك غرامًا واحدًا ، لا تحتاج إلى الضغط عليه حتى الآن ، حتى الآن نحتاج فقط إلى علامة مع المخرز:

سيتم اتخاذ القرار بشأن ضغطه أم لا لاحقًا (حتى لا يتم القيام بأعمال غير ضرورية).
ثم نقوم بفك المضخة من السيارة - نغلق التركيب بشيء ونشطفه جيدًا بـ "كارشر" ، ثم نفخه في الأماكن باستخدام منظف الكربوهيدرات ونفخه بالهواء المضغوط بحيث يكون هناك قدر أقل من الأوساخ أثناء التفكيك:

قمنا بفك "العقول" و 2 البريد الإلكتروني. صمام (التفاصيل في Mitrofan) ، لهذا نحتاج إلى Torx 10،25،30 (لاحقًا يكون T20 آخر ممكنًا). قبل فك البراغي ، اطرق على Torx بمطرقة صغيرة ، إذا لم تعمل ، فمن الأفضل الاستمرار في الضرب ، لأنه عندما تكسر الحواف ، سيتعين عليك الحفر والقيادة في بت "M".

عند سحب الصمام المركزي (باستخدام مفك البراغي كرافعة) ، تحتاج إلى التأكد من أنه يخرج بدون انحراف ، وإذا انحرف ، ادفعه للخلف وحاول دعمه مرة أخرى من الأسفل.

ثم نحضر عجلة التروس (التي لا تزال ثابتة على المخروط) إلى العلامة التي يتم إدخال السدادة فيها (أو ، كما هو الحال بالنسبة للمزرعة الجماعية ، مثقاب 6 مم) ، قم بفك الترباس T50 ، قم بإزالة الغسالة الموجودة تحتها و شدها على طول الطريق ، وبالتالي منع حركة العمود ، وإخراج السدادة:

في هذه الحالة ، سيكون الظهر في هذا الوضع:

علاوة على ذلك ، لإزالة رأس الموزع وفقًا لـ Mitrofan ، انفجرنا ونتأرجح مع مفكات البراغي ، لكنني ، حتى لا تفسد القاعدة. استراح الجسم ببساطة بمفك البراغي وطرق بمطرقة:

نزيل رأس التوزيع ونرى العيب ذاته الذي اختفى بسببه الضغط - تلف الجزء البلاستيكي الخارجي من الغشاء:

إذا رأيت مثل هذه الصورة (أو مجرد صدع) ، فلن تحتاج إلى مزيد من التفكيك - فنحن نغير الغشاء وحلقات المطاط ونعيد تجميعها معًا. طقم إصلاح الغشاء Bosch 1467 045032. ولكن هناك فروق دقيقة مهمة ، اقرأ هنا

نظرًا لأنني لم ألاحظ على الفور بسبب قلة الخبرة ، فقد قمت بتفكيك المزيد:

علاوة على ذلك ، لإزالة المحمل وفقًا لـ Mitrofan ، نسحبه بسلك سميك ، لقد قمت فقط بنشر الصحيفة على الأرض وضربها بالجسم - من خلال القصور الذاتي ، خرج المحمل وخرجت غسالات:

ثم تحتاج إلى فك القابس ، ولف الجزء العلوي بالورق أو قطعة قماش وسحب الزردية:

مع الانجرافات أو أي شيء في متناول اليد ، نقوم بتحويل غسالة الكامة والمكبس إلى الموضع الذي يكون فيه التبريد. ستتحرك الغسالة لأعلى (في الصورة تحتاج إلى قلبها قليلاً في اتجاه عقارب الساعة وسترتفع):

بعد إزالة المبرد. الغسالات - نخرج المكبس - هكذا تبدو الصورة من جميع الجوانب (إذا خرجت بشكل سيئ ، يمكنك أن تتأرجح مع انجرافات لثقبين ، وهي في الصورة أعلى اليسار ، لكن لا تلصقها بعمق الفتحة):

نضغط الآن على عجلة التروس بعيدًا عن العمود (بينما يكون العمود "مضغوطًا في" Torx50 ، والذي تم ذكره أعلاه ، وإلا ، عند إزالته ، سيطلق العمود مثل رصاصة - يمكن أن يتلف كل من العمود والمبيت). ستحتاج إلى ساحب جيد ، والجهد كبير ، فنحن نضع قطعًا جيدة من الخرق تحت أرجل الساحب ، حتى لا نترك "محشورًا".

بعد الضغط ، نقوم بفك T50 وإخراج العمود.

... والعفريت (ما تحتها). المضخة المعززة تبقى في السكن.
الآن ، باستخدام T20 ، قم بفك البراغي (تحتاج إلى T20 طويل ورفيع ، ويفضل):

من المستحسن "التخلص منها" بضرب الجثة على الجريدة - ثم تسقط "مجمعة". إذا حاولت الدفع من الخلف بأصابعك ، فمن المرجح أن تتساقط "في أجزاء" ، وهذا أمر سيء:

كما يقولون ، من غير المرغوب فيه الخلط بين الشفرات في بعض الأماكن ، وإلا فإنها يمكن أن تنحرف عند الثورات.
صورة أخرى له:

إنه قابل للخدمة ، الشيء الوحيد الذي يوجد به عيب صغير - التقطيع ، لكن هذا ليس إجراميًا:

تم أخذ المضخة المعززة من المضخة الاحتياطية المانحة ، وسقطت "مجمعة" ، ونشطفها جيدًا. كاربا:

ثم تم غسل الجسم الفارغ بـ "كارتشر" (بدون تقريبه من القنوات) ، ثم och. تجفف Carba عبر القنوات والهواء المضغوط. نقاء:

قم بتثبيت المضخة المعززة (المتبرع) في مكانها:

نضع الغسالة ونضع العمود (في الصورة ، الغسالة معلقة على العمود):

عجلة التروس جاهزة للتركيب:

قم بمحاذاة وفقًا لعلامة الخدش الخاصة بنا مع العمود ، ثم قم بتدويره حتى تتم محاذاة فتحة السدادة وحظر T50:

قليلا (!) املأ السن. العجلة على العمود ، شد الصامولة برفق بمقدار 27 مم. نضع كتالوجات ومثبط أسنان على الطاولة. عجلات لوضع مضخة الحقن بشكل ملائم لمزيد من التجميع.
في هذه الحالة ، تكون الصورة كما يلي ، يتم قفل العمود في الوضع "الأساسي":

تم أخذ المكبس من المضخة المانحة ، وتم صنفرة الخدوش قليلاً بأرجل P800 ، 1500 ، 2000. يُنصح بطحن الغلاف نفسه في مبيت مضخة الحقن مع P2000 (ولكن هذا قبل الغسيل).

كما ترى على اليسار - حلقة المكبس تتداخل مع التجميع - نقوم فقط بلف المكبس بغشاء بلاستيكي ، ونضغط عليه بأصابعنا ونضعه:

ضع المكبس بحيث يتم "ملء" حلقة الغسالة بداخله (السهم الأصفر). النقطة الثانية للاتصال رائعة. غسالات - السهم الأسود:

وهنا غسالة الكاميرا نفسها ، يجب "إدخال" هذين المسامير في الفتحات:

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل الترانزستور ليس فقط ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

تنبيه ، يوصي محررو موقع "Your Road" باستشارة أحد المتخصصين قبل تطبيق هذه التعليمات على الإجراء.

تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) من أكثر الأجزاء غموضًا في السيارة المزودة بمحرك ديزل. هناك نوعان من المضخات - مضخة ميكانيكية ومضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي معروفة باسم EFI-shny. ينقسم كل نوع إلى نوعين فرعيين: نوع التوزيع متعدد المكبس في الخط ، ونوع التوزيع بمكبس واحد (VE). لن نأخذ في الاعتبار النوع "الغريب" من حاقن المضخة ، أو مضخات التوزيع ذات القضيب المشترك أو سلسلة VR (مضخة التوزيع مع المكبس المحوري ، مضخة الحقن الدورانية للتوزيع)

نظرًا لأن الجهاز ، وبالتالي مبدأ تشغيله ، يعد لغزًا بالنسبة للكثيرين ، فهناك رأي مفاده أن هناك حاجة إلى معدات متخصصة وشخص مدرب بشكل خاص لإصلاحه. ومع ذلك ، فإن مجموعة "الرجل النبيل" ليست دائمًا في متناول اليد ، لذلك دعونا نحاول تفكيك وتجميع هذه العقدة الصعبة "على الركبة". سيكون الهدف من التحضير هو مضخة وقود عالية الضغط ، تم تجميعها في العصور القديمة من عدة مضخات مختلفة الحجم ، دون استخدام حوامل ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل محرك ديزل 4D56 بنجاح دون توربين حتى 8000 دورة في الدقيقة. خارجيًا ، يمكن أن تختلف عن مضخة الوقود عالية الضغط المثبتة في سيارتك فقط في حالة عدم وجود مصحح الضغط (نوع من قبعة الفطر على الغطاء العلوي) وبعض الملحقات. هذا لا يغير جوهر الأمر.

لذا ، على الطاولة يا .. منظر علوي

تشير الأسهم الملونة إلى:

• الأخضر - الترباس امدادات الوقود
• أصفر - "عودة"
• أسود - صمام الضغط في مبيت مضخة الحقن
• الأحمر - محور منظم إمداد الوقود (محرك "الغاز").تم تفكيك رافعة "الغاز" نفسها من أجل الملاءمة.
• البني - مزيج الترباس "الجودة".

تشير الأسهم:

• أسود - تدفئة تلقائية
• أخضر - محرك جهاز التسخين الأوتوماتيكي
• الأحمر - توقيت الاشتعال التلقائي (الحقن)
• أزرق - لوحة تعريف

منظر جانبي (الجانب الخلفي):

• أزرق - مستشعر السرعة (مقياس سرعة الدوران ، غير موجود دائمًا)
• أحمر - صمام قطع الوقود (كاتم الصوت)
• أصفر - صمام الضغط.
• الأخضر هو المكبس نفسه.
• أسود - محور ذراع الوقود. نفس الشيء متاح في الجزء الخلفي من المضخة. من الأفضل إزالتها (ولكن ليس فكها تمامًا) في المرحلة الأولى من التفكيك.

ستحتاج للعمل: مجموعة من الرؤوس ، ومجموعة من السداسيات ، وملاقط ، ومفكات البراغي ، ومفتاح غاز ، وفرجار ، وخرقة ، وقطعة قماش نظيفة ، ووعاء بوقود ديزل نظيف ، وشحم (Litol ، CV مشترك ، إلخ. .) -))

1. يتم تثبيت مرشح شبكي بالداخل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن غسله. الإزالة ليس لها "موانع" (السهم الأصفر).
2. به فتحة معايرة على السطح الجانبي (السهم الأحمر). تختلف أحجام المضخات باختلاف أحجامها ، لذا فإن استبدالها بأخرى يؤدي إلى تغيير الضغط الداخلي للمضخة.

لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي تعليق. مجلس - لا ينبغي تفكيك محرك الأقراص نفسه.

• أصفر - مستشعر السرعة
• الأخضر - "التشويش".
• أسود - تحكم في سرعة الطرد المركزي.
• أزرق - ذراع محرك الوقود.

تتمثل إحدى الصعوبات هنا في الوصول إلى أحد البراغي الثلاثة. يوجد خياران فقط:

قم بتفكيك محرك الأقراص (بعناية ، يوجد زنبرك قوي! + تذكر إعداد مسمار الضبط) ، ثم قم بفك الباقي بهدوء.

قم بفك مسامير ملولبة "خفيفة" 2 تحت المفتاح "بمقدار 10" ، وفك المسمار الثالث "الثقيل" ، وادفع المجموعة جانبًا ، وقم بفكها ببطء.

يجب أن تبدو هذه:

• أصفر - يا الدائري
• الأحمر- ضبط الترباس من مفتاح التقدم التلقائي
• الأخضر - غطاء الآلة المتقدمة.
• تذكر (اكتب) نتوء رأس الترباس (السهم الأحمر) فوق الغطاء (السهم الأخضر). إذا قررت في هذه العملية فك هذا الترباس ، فسيكون من الضروري أثناء التجميع إعادة الأبعاد إلى حالتها الأصلية.
• أزرق - محور منظم السرعة.
• طائرة تزاوج سوداء.

انتباه! بالنسبة للمضخات ذات الدوران الأيمن ، سيكون الخيط الموجود على العمود إلى اليسار والعكس صحيح!

إذا كان بإمكانك العثور على أداة ، فقم بفك منظم الضغط.

الآن تبدأ المتعة. يشمل الإعراب عقدًا تتكون من عدة أجزاء. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن "تعيش" التفاصيل بدون بعضها البعض. وهذا يعني أنه لا يمكن ببساطة الخلط بينهم وبين بعضهم البعض.

• أحمر - جسم صمام الضغط
• أخضر - ربيع قابل للإرجاع
• إبرة الصمام الأزرق
• أصفر - مقعد الصمام
• غسالة سوداء مانعة للتسرب.

لا يلزم فك القابس الموجود أسفل السهم الأحمر ؛ فهو يعمل على تثبيت المؤشر. الحقيقة هي أن الاشتعال على الديزل لا يتم وضعه كثيرًا على العلامات. بدلاً من ذلك ، في البداية ، يتم ضبط لحظة الحقن وفقًا للمؤشر ، وعندها فقط يتم تطبيق العلامة التي نراها. سنحذف هذا الإجراء في الوقت الحالي ، وسيأتي الدور عليه.

لذا ، قم بإيقاف تشغيل الغطاء (السهم الأزرق). هذا هو المكان الذي يكون مفتاح الغاز فيه مفيدًا. خيط القابس في اليد اليمنى.

• أزرق - جسم المكبس
• أحمر - مكبس.

في هذه المرحلة ، من الضروري قياس مقدار غرق المكبس في الجسم. نقيس النتائج ونكتبها وستكون مفيدة أثناء التجميع.

نحرر مسامير التثبيت (لكن ليس تمامًا) ، ونهتز برفق ، ونحرك جسم المكبس لأعلى. بمجرد أن يصبح مجانيًا ، قمنا أخيرًا بفك البراغي وإزالة جسم المكبس. يجب أن تحصل على الصورة التالية:

• أزرق - مكبس
• الأصفر - حلقة الجرعات
• الأحمر - الغسالة - الحاملة
• البني - لوحة القاعدة
• أسود - ربيع
• أخضر - ضبط الغسالات.

• أسود - شيم المكبس
• غسالة احمر كام.
• أخضر - ذراع توصيل الوقود. تمكنت من خلعه في وقت سابق.

انتباه!! نحن لا نزيل مقاطع الفيديو ، ولا نغيرها في الأماكن.

قم بإزالة السدادة (الموضحة بمفك البراغي).

نرى دبوسًا تحت السدادة.يظهر أيضًا باستخدام مفك البراغي (ممغنط ، ويمكن إزالة الدبوس بسهولة بواسطته).

قم بإزالة محرك غسالة الكاميرا.

في الجزء الداخلي من المساحة الخالية ، ادفع محور الأوتوماتيكي المتقدم:

للراحة ، قمت بحذف مقطع فيديو واحد ، لا يوجد شيء إجرامي هنا. اسحب الحلقة الدوارة للخارج لمحور الأوتوماتيكي المتقدم. احذر ، لا تبذل مجهودًا غير ضروري! عند أدنى محاذاة ، تتدلى الحلقة في الجسم. ستنتهي محاولات إخراجها "بوقاحة" إلى حالة سيئة - سيتم إلغاء غلاف المضخة.

يجب أن يبدو مثل هذا:

من أجل "القرنين" البارزين في أعماق المضخة ، نخرج عمود المضخة مع ترس المنظم:

نعود إلى "بقايا" المضخة:

نحرر البراغي (الأسهم الزرقاء) ونخرج غطاء المضخة الداعمة (السهم الأحمر).

نحول مبيت المضخة.

نقوم بإزالة ختم الزيت (الموضح بمفك البراغي). تحذير - لا تحاول حفظه ، فلن يعمل على أي حال.

نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى الجسم العاري مع جلبة مضغوطة فيه. مثله:

تعد مضخة الوقود عالية الضغط أحد أكثر المكونات تعقيدًا في نظام إمداد وقود محرك الديزل.

يتمثل مبدأ تشغيل مضخة الحقن في توفير أجزاء مُقاسة بدقة من خليط الوقود لأسطوانات محرك الديزل في لحظة معينة وتحت ضغط معين ، والذي يتوافق مع حمولة معينة.

في مضخات الوقود ذات المفعول المباشر ، يتم تشغيل المكبس ميكانيكيًا ، وتتم عملية الحقن والضخ في وقت واحد. يتم توفير الجزء المطلوب من خليط الوقود لجميع الأسطوانات عن طريق قسم مضخة الحقن. يتم توفير الضغط المطلوب للحقن والتفريغ بواسطة مضخة بمكبس. في المقالة التي قدمناها ، سنتحدث بمزيد من التفاصيل حول هذا الجزء من الشركة المصنعة bosch ، أي سننظر في مثل هذه الأسئلة الشائعة إلى حد ما:

• من أين تشتري مضخات الحقن وملحقاتها؟
• ما هي مضخة الوقود عالية الضغط؟
• جهاز ضخ الوقود عالي الضغط ؛
• ما هو مبدأ تشغيل مضخة حقن بوش؟
• جهاز مضخة حقن بوش في الخط ؛
• كيف تفكك مضخة حقن بوش بشكل صحيح؟
• مضخة حقن الغطاس من بوش ، هيكلها ومبدأ التشغيل ؛
• مبدأ تشغيل لحظة حقن مضخة الوقود عالية الضغط من بوش ؛
• تركيب مضخة حقن بوش.

إذن ما هو مبدأ مضخة الحقن؟ لا يختلف مبدأ تشغيل مضخة حقن Bosch ، وكذلك توقيت الحقن ، عن مضخة الحقن لدى الشركات المصنعة الأخرى. العنصر الرئيسي لمضخة حقن بوش هو مضخة الغطاس. تم تصميم مضخة الوقود لنقل جزء معين من الوقود إلى المحرك تحت ضغط مرتفع ومنع حدوث نقيضين ، مثل نقصه وفائضه. لذلك ، فإن الأعطال التي قد لا ينتبه لها مالك السيارة أو يقيّمها على أنها غير مهمة يمكن أن تؤدي إلى إصلاح محرك الديزل أو استبداله بالكامل. المعيار الرئيسي الذي يتم من خلاله تقسيم مضخات الوقود إلى أنواع هو تصميمها. لذلك ، بناءً على جهاز مضخات الوقود ، يتم تقسيمها إلى الأنواع التالية:

• توزيع. مجهزة بفوهات ميكانيكية ومنظمات. تم تجهيز المحركات الحديثة بمضخات حقن خطية يتم التحكم فيها كهربائيًا (مضخة وقود عالية الضغط). يعتبر النوع المقدم من المضخات هو الأبسط ، على الرغم من أنه يتميز بأبعاد وخصائص وزن كبيرة ؛
• في النسق. مجهزة بواحد أو أكثر من أزواج الغطاس التي تضخ خليط الوقود وتوزعه على الاسطوانات. هذا النوع أصغر بكثير وأخف وزنًا من الخط. على الرغم من أن هذه الميزة تؤدي إلى بعض العيوب ، على سبيل المثال ، التآكل السريع للأجزاء من نوع التوزيع ؛
• صندوق. عادة ، يتم استخدامها في نظام حقن السكك الحديدية المشتركة. وظيفتها الرئيسية والوحيدة هي ضخ خليط الوقود في القضيب. عدد الغطاسات يتراوح من واحد إلى ثلاثة. يستخدم هذا النوع من مضخات الحقن أيضًا أجزاء مثل الغسالة أو عمود الكامة الذي يدفع الغطاس.

هناك حقيقة واضحة إلى حد ما وهي أنه بدون استخدام مضخة وقود عالية الضغط ، سيكون من الصعب توفير الوقود للمحرك. هذا هو السبب في أنه من المنطقي أن يتلقى هذا النوع من مضخات الوقود الكثير من الاهتمام من سائقي السيارات الذين يشاركون في إصلاح المحركات من هذا النوع.

الأسباب الأكثر شيوعًا للمشكلات هي:

• استخدام وقود منخفض الجودة ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى تلف مضخة الوقود. يستخدم وقود الديزل لمضخات الوقود عالية الضغط ، كمادة تشحيم للأجزاء المتحركة وأزواج الغطاس. في حالة تلوث الوقود بشوائب مختلفة ، يتم فقد خاصية التشحيم ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى خلل في مضخة الوقود في المستقبل ؛
• مضخة الوقود بالية
• مشاكل الأجهزة الكهربائية. يمكن أن يؤثر الأداء غير السليم لإلكترونيات السيارة على الأداء الطبيعي للأنظمة الأخرى.

من أجل الإصلاح النوعي لمضخة الوقود عالية الضغط ، يجب أن تعرف كيف يتم التفكيك والتركيب ، عندما تكون استعادة مضخة الوقود عالية الضغط أمرًا مستحيلًا وأي الأجزاء تحتاج إلى الاستبدال من أجل استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إذن ، كيف يتم تفكيك مضخة الوقود عالية الضغط وتركيبها بشكل صحيح؟

• قم بفك البراغي الأربعة الموجودة على الجانب الأمامي ؛
• حرر كابل صمام توقيت الحقن من أسفل لوحة الضغط ؛
• قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت ألواح الضغط الخاصة بصمام القياس ؛
• قم بإزالة صمام القياس ؛
• قم بفك المسامير اللولبية التي تؤمن صمام توقيت الحقن ؛
• قم بإزالة صمام تقدم الحقن ؛
• فك البراغي التي تثبت العقول المزعومة ؛
• حرك العقول جانبًا وفك البراغي التي تثبت مستشعر موضع بكرة مضخة الوقود ؛
• خلع العقول مع الكبد.
• ضع بكرة على العلامة ولاحظ موضع الأسطوانة مع إبرة القياس ؛
• باستخدام اثنين من مفكات البراغي المسطحة ، ووضعهما في أزواج بشكل قطري خلف الأذنين ، بعناية الكاميرا مع التركيبات ؛
• إخراج المحمل واللوحات.
• فك غطاء الجهاز المتقدم ؛
• اخرج تقدم الحقن التلقائي ؛
• قم بتثبيت المكبس المتقدم بحيث يمكن إزالة غسالة الكامة منه أثناء الدوران ؛
• أخرج مكبس الحقن المسبق ؛
• يتم تفكيك مضخة الوقود وتجميعها بالمقلوب.