إصلاح DIY تويوتا لاند كروزر 100

إصلاح وصيانة Toyota Land Cruiser 100. Toyota Land Cruiser 100 (منذ 1997 للإصدار)

إحدى أكثر سيارات الدفع الرباعي فخامة وراحة وموثوقية في السوق الأوروبية. مقصورة فسيحة ومستوى عالٍ من الأمان النشط والسلبي وخصائص ممتازة للطرق الوعرة تميز هذه السيارة عن منافسيها. يمكن تجهيز السيارة بمحرك بنزين V8 قوي سعة 4.7 لتر يعمل جنباً إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ويسمح للسيارة بالتسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة خلال 10.7 ثانية ، وتبلغ السرعة القصوى 175 كم. / ساعة بالإضافة إلى محرك توربيني توربيني ذو حقن مباشر سعة 4.2 لتر ، وناقل الحركة مزود بتروس سرعة أقل لتسهيل القيادة في الأراضي الوعرة.

يمكن للكابينة استيعاب خمسة ركاب بالغين بشكل مريح وآمن. خيار داخلي بمقعدين إضافيين في الجزء الخلفي من المقصورة ممكن.

تستوفي لاند كروزر متطلبات السلامة للسيارات التنفيذية. تشمل ميزات السلامة النشطة نظام الفرامل المانعة للانغلاق لجميع العجلات الأربع ومعزز الفرامل الهيدروليكي. الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي هي معدات قياسية. جميع المقاعد الخمسة القياسية مجهزة بمساند للرأس وأحزمة أمان قطرية. تم تجهيز أنظمة أحزمة المقاعد الأمامية بأجهزة شد مسبقة.

معدات السيارة تلبي أعلى المعايير. تشمل المعدات الأساسية التحكم في السرعة ، وتعديل عمود التوجيه المعزز للارتفاع وزاوية الميل ، والتوجيه المعزز ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ، ومسجل شريط الراديو ، وضوء الفرامل الإضافي ، ومصباح الضباب الخلفي ، وتنجيد المقاعد القطيفة ، وغسالات المصابيح الأمامية ، والنوافذ الكهربائية والمرايا المدفأة ، المركزية قفل مع جهاز تحكم عن بعد ، وفتحة سقف كهربائية ، ونظام منع الحركة ، وعجلات من السبائك المعدنية ومصابيح ضباب.

تسمح المعالجة المضادة للتآكل واستخدام الطلاءات الواقية للسيارة بمقاومة التأثيرات البيئية السلبية.

دخلت السيارة اليابانية الرياضية متعددة الاستخدامات Land Cruiser 100 القوية السوق في عام 1998. لقد اكتسب شعبية ليس فقط بين السائقين في جميع أنحاء العالم ، ولكن أيضًا بين مجموعات البحث المهنية.

يقدم مركزنا الفني الخدمات التالية لسيارات Toyota

دخلت السيارة اليابانية الرياضية متعددة الاستخدامات Land Cruiser 100 القوية السوق في عام 1998. لقد اكتسب شعبية ليس فقط بين السائقين في جميع أنحاء العالم ، ولكن أيضًا بين مجموعات البحث المهنية. سر النجاح هو الدفع الرباعي ، ومحرك قوي ومجموعة كاملة من أنظمة الأمان ، مما يجعلها واحدة من الأفضل في فئتها.

غالبًا ما يتم إصلاح Land Cruiser 100 في روسيا للأسباب التالية:

• يحاول السائقون الضغط على "الحصان الحديدي" إلى أقصى حد وإخضاعه لاختبارات قاسية.
• في كثير من الأحيان ، يتحقق الكثير من قوة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، في محاولة لسحب الأحمال أو الخروج من الجليد عن طريق التأرجح.
• تؤدي الصيانة غير الملائمة واستبدال المواد الاستهلاكية إلى تآكل تدريجي للمكونات (تحتاج إلى تغيير السوائل التقنية ، والزيوت ، وشمعات الاحتراق ، والمرشحات في الوقت المحدد).

لا يمكن إعادة ترميم مثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية إلا للخبراء الذين يتمتعون بخبرة واسعة في استعادة جميع أنظمة المركبات. تكمن الصعوبة في أن هذا النموذج يحتوي على دفع رباعي ونظام تعليق مستقل. نظرًا لأن كهربائيًا يمكنه ضبط التعليق لمساعدة السائق عند القيادة في ظروف قاسية ، فإن الأداء غير السليم للوظيفة يمكن أن يلغي جميع مزايا "الحصان الحديدي".

يمكنك إصلاح Land Cruiser 100 في موسكو والحصول على ضمان الجودة في خدمة السيارات لدينا. نحصل بانتظام على شهادة في مراكز خدمة تويوتا ، لذلك نحن على دراية بجميع تعقيدات إصلاح السيارات وسيارات الدفع الرباعي. معنا ، ستكون متأكدًا بنسبة 100٪ من استعادة سيارتك بالكامل ، وستكون خلف عجلة القيادة في اليوم المحدد.

يعد إجراء الإصلاحات في مركز الخدمة الرسمي للشركة المصنعة باستخدام مكونات أصلية أكثر ربحية من الذهاب إلى خدمة سيارات ذات سمعة مشكوك فيها. إذا عهدت بسيارتك إلى هواة ، فإنك تخاطر بالعودة إلى ورشة إصلاح السيارات بعد أسبوع من الاستخدام المكثف.

يقدم فريقنا ضمان الجودة. يتم تنفيذ العمل على منصات ومعدات موصى بها من قبل Toyota. يتم إصلاح وصيانة Toyota Land Cruiser 100 على أعلى مستوى باستخدام قطع غيار أصلية. لتحديد الأعطال ، نستخدم اختبار القيادة وتشخيصات الكمبيوتر والفحص البصري للوحدات.

تنتظرك خدمة الواي فاي السريعة في غرفة الاسترخاء مع الأرائك الفخمة. إذا كنت ترغب في متابعة عمل الخبراء ، فيمكنك التواجد في منطقة الإصلاح. يمكنك معرفة كل شيء عن شروط التعاون والاشتراك في التشخيصات الآن عبر الهاتف.

تعتبر Land Cruiser 100 إطارًا حقيقيًا لسيارات الدفع الرباعي ، وهي نوع من الطرق الوعرة الممهدة بلمسة من الفخامة "آخر موهيكانز". موهيكان بمعنى أنه يستطيع السير على الطرق الوعرة. سؤال آخر هو ما إذا كان يريد.

بشكل عام ، بالنسبة للقيادة على الطرق الوعرة ، فإن "المائة" مجهز جيدًا: هناك "خفض" في ناقل الحركة ، وأقفال تفاضلية (عجلة داخلية ومحورية) ، وفي بعض التعديلات يتم تثبيت ونش كهربائي قياسي.

تم إنتاج هذه "الخطوط الأرضية" لمدة عشر سنوات ابتداء من عام 1997.

ينتمي جسم سلسلة "المائة" إلى سيارتين مختلفتين ، في الواقع.

لاند كروزر 105 (تكوينات طرازي STD و GX) هي نتيجة التحديث العميق للسلسلة 80 كروزر. تحت غطاء المحرك لديه 1 هرتز قديم مثبت ، والمحور الأمامي مستمر. يتم شراؤها بشكل أساسي للأغراض النفعية - للهرولة على التضاريس الصعبة.

"Hundredth" في تكوين VX - مع تعليق أمامي مستقل ذو عظم الترقوة المزدوج. إطار هذا الإصدار أكثر صلابة ، مع مناطق التخميد المدمجة. غالبًا ما تؤدي Land Cruiser 100 وظيفة صورة - فهي بمثابة سيارة مصفحة تمثيلية.

يحدد الدور الذي تلعبه السيارة في حياة مالكها ، بشكل أساسي ، كيف ستكون الإصلاحات واسعة النطاق "Land Cruiser 100" مطلوبة.

مع استكمالها بالبنزين القوي (4.7 و 4.5 لتر) ومحركات الديزل عالية العزم (4.2 لتر) ، تم تقديم ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي ، وحتى عام 2002 كانت هناك أيضًا تعديلات على السيارة بأربع سرعات "أوتوماتيكية".

تم تزويد لاند كروزر 105 التي تم توريدها رسميًا إلى روسيا بمحرك ديزل 1HZ "مستنشق" ، مصمم لظروف التشغيل القاسية.

تم تجهيز تكوينات VX الروسية "نسج" بمحركات أكثر قوة: محرك بنزين من سلسلة 2UZ-FE ومحرك ديزل بشاحن توربيني 1HD-FTE.

1 هرتز "لا يُقتل"

إنه أحد أفضل محركات تويوتا بطل التحمل. إنه متواضع ونهم ، في طلب دائم بين محبي الطرق الوعرة الثقيلة.

يمكن للمحرك أن يقطع مئات الآلاف من الكيلومترات دون أعطال أو مشاكل. يحتاج المالك فقط إلى تغيير الزيت والفلاتر والمواد الاستهلاكية الأخرى في الوقت المحدد. هناك نسخ من المالكين الجيدين بمليون تشغيل بدون إصلاح شامل. عادة ما يتمكن هؤلاء "الأكساكال" من النجاة من عدة أزواج من الغطاس في مضخة الحقن.

متقلب 1HD-FTE

يبلغ حجم المحرك التوربيني 4.2 لترًا ، وهو صعب الإرضاء بشأن جودة الوقود والزيت ويتم "دمجه" مع مضخة حقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا. لا يمكن للمضخة عادة أن تتحمل أكثر من 150000 كم ، ويصعب إصلاحها واستبدالها مكلف. على الوقود الروسي ، يبدأ 1HD-FTE في "صب" الحاقنات بسرعة كبيرة ، وتظهر الحاجة أحيانًا إلى ضبط خلوص الصمامات عند 40 ألف كيلومتر. يصبح إصلاح هذا المحرك مناسبًا بعد 200000 كم ولا يجب تأجيله لتجنب حدوث ضرر تدريجي.

2UZ-FE قوي

محرك البنزين V8 سعة 4.7 لتر هو الأقوى بين مجموعة المحركات المثبتة على الـ "مائة". لاند كروزر 100 مع 2UZ-FE تحت غطاء المحرك تفاجئ بخفة الحركة وديناميكياتها وتحفز المالك على أسلوب قيادة جريء. هذا ، مع عزم الدوران العالي لوحدة الطاقة والكتلة الكبيرة للسيارة ، يؤدي ذلك إلى زيادة الأحمال على الشاسيه وناقل الحركة والمكابح.

وبالتالي ، فإن شاسيه البنزين "مائة جزء" سوف يتطلب "دفعات" أكثر من تلك التي تعمل بالديزل.

بشكل عام ، محركات سلسلة 2UZ متينة. تشمل نقاط الضعف مشعبات السحب المصنوعة من السبائك الخفيفة التي تحترق بعد 150 ألف كيلومتر. لكن مضخة الماء والاقتران اللزج لمروحة التبريد سيستمران على الأقل 200 ألف كيلومتر.

إن الميكانيكية "الخمس خطوات" R151F لسيارة "لاند كروزر 105" الوحشية ليست موثوقة مثل H150F ، التي تم وضعها على "الثمانين" السابقة. ومع ذلك ، فإن الصندوق متين للغاية ، وعلى الأرجح ، سوف ينجو من مجموعتين من القابض ، والتي ستكون على بعد حوالي 400 ألف كيلومتر.

نادرًا ما توجد "ميكانيكا" في "لاند كروزر 100". تم تثبيت طراز "الطراد" الأكثر موثوقية في ناقل الحركة اليدوي - H151F - على "مائة جزء" ، لأن محركات هذا الإصدار من السيارة أقوى بكثير من محركات "المداخن".

حتى عام 2002 ، تم تثبيت "المئات" و "المائة وخمسة" على حدٍ سواء "آلات أوتوماتيكية" من أربع مراحل. ثم تم تركهم فقط في "Land Cruiser 105" ، ولتكوين VX ، تم إنشاء ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات ، والذي ، مع ذلك ، كان أدنى من القديم من حيث الموثوقية.

نادرًا ما تنكسر جميع الصناديق ، ولكن إذا حدث ذلك ، فستكون الإصلاحات بسبب تعقيد الوحدات باهظة الثمن وطويلة.

تم تجهيز جميع المركبات تقريبًا في كلا الإصدارين بصندوق نقل 5F ، والذي يوفر دفعًا رباعيًا متماثلًا دائمًا. يتم حظر الترس التفاضلي المركزي بالقوة (يتم حظره دائمًا في التروس المنخفضة).

من النادر جدًا على طرقنا العثور على سيارات ذات صندوق نقل 4FC (مع محاور ودفع أمامي مدمج). كانت هذه السيارات مخصصة للبلدان ذات المناخ الحار ولم يتم توريدها رسميًا إلى روسيا.

في "razdatka" 5F ، يحتاج النفط إلى التغيير كل 40.000 كيلومتر ، كما هو الحال في الجسور.

يمكن أن يسبب الصندوق مشكلتين. الأول هو "تحمض" سدادة التصريف. إذا قمت بإفراط في فكها أثناء تغيير الزيت ، يمكن أن تتكسر العلبة الرقيقة لـ "اليد". المشكلة الثانية هي أن جسم آليات اتصال القفل بين المحاور مصنوع من السيليكون ، والذي يتآكل بعد ثلاثة فصول شتاء.

في حالات نادرة ، قد يحترق المحرك الكهربائي المعطل ، الأمر الذي يجب إنفاقه عليه.

سيارات الإصدارات الأولى تحت الحمولة ، على الطرق الوعرة ، تقطع الأسنان على تروس المحرك الرئيسي للمحور الأمامي. تم حل هذه المشكلة عن طريق تقوية علبة التروس في عام 1999.

لن يسمح لك "المكدس" للمحور الأمامي بنسيان نفسه - فكل 150 ألف كيلومتر سيتطلب حاجزًا كاملاً.

الحلقة الضعيفة في ناقل الحركة هي أعمدة الكردان. على نسخ البنزين التي تتمايل على الأسفلت ، غالبًا ما تكسر شرائح الكردان. تقاطع محركات الديزل التي تتغلب على الطرق الوعرة "تموت". يمكن أن تتحمل الكردانات من جميع الإصدارات 200 ألف كيلومتر فقط ، وحتى ذلك الحين ، إذا قمت بحقنها في كل MOT.

بعد تثبيت العجلات على الحجم القياسي ، يجب أن تكون مستعدًا للاستبدال المنتظم لمحامل العجلات والقطع المستعرضة.

لا يوجد شيء خاص يمكن كسره في التعليق التابع "مائة وخمسة". بالنسبة للصيانة الدورية ، من الضروري فقط تغيير جلبات التثبيت كل 30000 كم. يسافر ممتص الصدمات 150 ألف كيلومتر على الأقل. تظهر المشاكل في آليات التوجيه بعد 200 ألف كيلومتر فقط - سيكون من الضروري فرز مضخة التوجيه المعزز.

يحتاج نظام التعليق المستقل في Land Cruiser 100 إلى مزيد من الاهتمام. عند 150 ألف كيلومتر ، في وقت واحد مع امتصاص الصدمات ، يجب تحديث الروافع السفلية (تتآكل الوصلات الكروية غير القابلة للإزالة). يحتوي حامل التوجيه أيضًا على مورد لا يزيد عن 150 ألف كيلومتر. يمكن صيانته ، لذلك ليس من الضروري استبداله بأخرى جديدة في كل مرة.

يتم أخذ المركز الأول من حيث الأعطال من خلال نظام التعليق الهيدروليكي مع مقاومة امتصاص الصدمات TEMS وتعديلات الخلوص الأرضي.في غضون ثلاث إلى أربع سنوات ، تتحلل أسلاك مستشعرات ارتفاع الجسم وتفشل المستشعرات نفسها. بعد ذلك ، في أي وقت ، يمكن للجهاز أن يقفل في وضع غير متوقع. ستحتاج المستشعرات إلى الاستبدال أو الإصلاح - هناك حرفيون قادرون على ذلك. يجب تغيير الزيت في التعليق الهيدروليكي كل 100000 كم. تمتلك ماصات الصدمات المورد المعتاد لجميع الإصدارات ، ولكن يجب تغييرها عند ظهور أولى علامات التآكل. يؤدي "تسرب" ماصات الصدمات في هذا التعديل للسيارة إلى عواقب وخيمة: ينخفض ​​التعليق الهيدروليكي ويتوقف عن العمل على المخالفات بسبب إغلاق المضخة الهيدروليكية.

سيارات الدفع الرباعي من تويوتا موثوقة للغاية ومتينة. تعتبر Land Cruiser 100 سيارة متينة مع حد أدنى من نقاط الضعف. ليس من قبيل الصدفة أن متوسط ​​سعر "مائة جزء" و "أكوام" السنوات الأخيرة من الإنتاج في السوق الثانوية لا يزال ثابتًا عند مستوى 1.3-1.5 مليون روبل. تصبح Land Cruiser 100 أرخص ببطء ، لكن هذا مفهوم: لا يوجد لها منافسون تقريبًا من حيث الموثوقية والقدرة على التحمل. يمكن للسيارة في حالة جيدة إجراء الصيانة الروتينية لفترة طويلة فقط.

ولكن إذا حدث شيء ما ، فلن تكون كارثة. تشتهر "Sotki" بقابليتها للصيانة النادرة في الوقت الحاضر. هذا يعني أنه حتى بالنسبة للنسخة المستخدمة ، فإن إصلاح Land Cruiser 100 لن يسبب أي صعوبات.

1 نورم / ساعة - 1000 روبل. الأسعار من 01.01.2018

يشار إلى تكلفة أعمال الإصلاح لتويوتا لاند كروزر دون مراعاة تكلفة قطع الغيار المستخدمة.

قد تختلف تكلفة أعمال الإصلاح لـ Toyota Land Cruiser 78 ، 80 ، 100 ، 105 ، 200 اعتمادًا على الزيوت المستخدمة ، على حجم المحرك وناقل الحركة والمعدات.

ضبطسيارات الدفع الرباعي

افتتح مركز Autotech "MT-Car" اتجاهاً جديداً - ضبط البيك أب وسيارات الدفع الرباعي والدراجات النارية وتقنية الرباعية. مجموعة كبيرة من ضبط البضائع. التثبيت في خدمتنا. ...

الصيانة والإصلاحاتفس

يقدم لك مركز خدمة MT-Car خدمات تدريب وصيانة خاصة للمركبات ذات الدفع الرباعي من موديلات مختلفة: Honda و CFMoto و BRP و Yamaha و Suzuki و Polaris و Arctic Cat.

استبدال التوقيتحزام / سلسلة

إذا تم شدها باستبدال سلسلة التوقيت ، فقد تنكسر ، مما قد يؤدي إلى عواقب وخيمة ، حتى كسر الصمامات وتدمير المكابس وجدران الأسطوانة ، ورأس الأسطوانة واستبدال محرك الاحتراق الداخلي.

5٪ خصمبيوم الأحد

من 01.01.2017 إلى 31.12.2017
سنقدم خصمًا بنسبة 5٪ على أعمال الإصلاح لجميع عملائنا ، مع مراعاة الخدمة في الخدمة في أي يوم أحد.

نجري أي إصلاحات لمحركات الديزل 1VD-FTV والبنزين 2UZ-FE / 1UR-FE / 3UR-FE تويوتا تندرا ولكزس LX 570. نقوم بتغليف كتل الأسطوانات 1VD

تتمتع سيارات LANDCRUISER و LEXUS بالعديد من الميزات التي تميزها عن سيارات تويوتا من الطبقة المتوسطة وغيرها من السيارات المشهورة بين مواطنينا. على وجه الخصوص ، تم تجهيز TLC 200 بأحدث الأنظمة مثل EGR و KDSS ، والتي ، إذا لم يتم تشغيلها بشكل صحيح ، يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مناولة السيارة وعمل محركها. غالبًا ما تكون مراكز الخدمة العادية التي ليس لديها خبرة كبيرة في التفاعل مع ماركات السيارات هذه غير قادرة على تشخيص العطل وتقييمه بشكل صحيح. نتيجة لذلك ، يمكن أن يزداد الوضع سوءًا بشكل خطير ، وسيتكبد صاحب السيارة نفقات كبيرة.

لهذا السبب ، مع أعطال محرك الديزل 1VD-FTV والبنزين 2UZ-FE / 1UR-FE / 3UR-FE محركات Toyota Tundra و Lexus LX 570 ، من الأفضل الاتصال على الفور بالمتخصصين الذين كانوا يعملون حصريًا مع TLC و LEXUS لمدة 17 عاما. التشخيص على مستوى عالٍ باستخدام معدات خاصة ، ومعرفة ممتازة بـ "الدواخل" لسيارات TLC و LEXUS ، والتصحيح المتكرر للأخطاء من قبل سادة محطات الخدمة الأخرى - كل هذا هو خدمة LANDCRUISER!

إعادة تصفيف في عامي 2002 و 2005.

في الواقع ، هذه سيارتان مختلفتان في نفس الجسم. لاند كروزر 105 هي نسخة حديثة من لاند كروزر 80. هذه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متعددة الاستخدامات تم إنتاجها حتى عام 2006. فمن النادر. يختلف في الباب الخامس من نصفين ، مصدات غير مصبوغة.

تعتبر Land Cruiser 100 VX أكثر شيوعًا. الباب الخامس مقسم أفقيًا ، وهو إطار أكثر صلابة ونظام تعليق أمامي بقضيب التواء مزدوج مستقل.

الصالون ذو جودة عالية ولا يبلى لفترة طويلة.

محرك البنزين V 8 4.7 من سلسلة 2 UZ موثوق به. يمكن أن تحترق مشعبات العادم المصنوعة من السبائك الخفيفة (500 دولار لكل منها) بمقدار 150 طنًا. غالبًا ما تعاني السيارات من الولايات المتحدة من هذا.

الاقتران اللزج لمروحة التبريد (450 دولارًا) ومضخة الماء (200 دولار) يعمل 200 طن. كم.

نفس الشيء مع V 6 Series 1 FZ من Land Cruiser 105. تخدم أحيانًا ما يصل إلى 500 طن.كم دون تدخل. نادرا ما تكون هناك حاجة إلى تعديلات الصمامات.

محرك ديزل سداسي الأسطوانات يستنشق بشكل طبيعي من سلسلة 1 هرتز يعمل 700 طن.يمكنه هضم أي وقود ديزل تقريبًا. كان هناك نسخة بمضخة حقن مضمنة ، مشتقة من 120 حصان ، وهي أكثر نهمة.

تم تجهيز Toyota Land Cruiser 100 بمحرك ديزل توربو فئة 1 HD مع حقن مباشر ، وهو ما يتطلب جودة الزيت (12 لترًا للاستبدال) والوقود.

مضخات الحقن Nippon Denso تخدم 150 طنًا كم ، لا يمكن إصلاحها ، الاستبدال سيكلف 5000 دولار.

الفوهات مسدودة. تصل خلوص الصمامات إلى 40 كم. التعديل شاق.

وبمسافة 200 طن كم ، فإن آلية محرك الصمام تبلى وستتكلف الإصلاحات 400 دولار. إذا حدث عطل ، فيمكنه قطع الصمامات وكسر المكبس.

عندما يحين الوقت ، ستعرض شاشة الكمبيوتر على اللوحة النقش "T Belt" مذكراً بالحاجة إلى استبدال حزام التوقيت.

في محركات الديزل ذات الست أسطوانات المستقيمة ، يستمر سير التوقيت 120 طنًا لكل كيلومتر ، وسيكلف الاستبدال 140 دولارًا.

على البنزين V 8 ، يخدم حزام التوقيت 150 طنًا كم وسيكلف 420 دولارًا.

تم تجهيز البنزين V 6 بسلسلة توقيت مصممة لكامل عمر المحرك.

يستهلك المحرك V 8 4.7 الأكثر شيوعًا 20-25 لترًا / 100 كم من البنزين 95.

ناقل الحركة اليدوي موثوق به ويخدم 400 طن كم دون مشاكل. يعمل القابض 200 طن كم.

عمليات النقل التلقائي موثوقة. حتى عام 2002 ، كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي 4 من Land Cruiser 80 ، وبعد ذلك قاموا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي جديد 5 Super-ECT.

من النادر العثور على سيارات للبلدان ذات المناخ الحار والتي تحتوي على محور أمامي مقبس.

تحتوي بقية التعديلات على دفع رباعي دائم متماثل مع ترس تخفيض.

بعد 3 سنوات من التشغيل ، تتآكل علب السيلومين لآليات ربط القفل البيني وسدادة التصريف في علبة النقل. تؤدي القوة المفرطة عند فك القابس إلى تكسير علبة النقل.

يتم تغيير الزيت في الرازداتكا والجسور كل 40 طن. كم.

بنسبة 50-70 طنًا ، يحترق المحرك الكهربائي للمشغل المعطل وسيظل "المركز" مسدودًا. تؤدي كلتا المشكلتين إلى إنفاق مبلغ 1000 دولار.

على الطرق الوعرة ، قد تعاني مفاصل السيرة الذاتية.

في سيارة لاند كروزر 105 ، 150 طنًا من الكيلو مترات سيتطلب إصلاح المحور الأمامي (3000 دولار).

في Land Cruiser 100 ، تم قطع أسنان تروس القيادة الرئيسية على الطريق. في عام 1999 ، تم تعزيز الترس الأمامي لـ Land Cruiser 100 واختفت المشكلة.

أعمدة كاردان (460 دولارًا) تخدم 200 طن. كم ، تخضع للقذف في كل MOT.

إذا قمت بتثبيت أكثر من عجلات قياسية ، فإن الصلبان (4 قطع ، 90 دولارًا لكل منها) ومحامل العجلات (4 قطع ، 40 دولارًا لكل منها) سوف تبلى سريعًا. بالمناسبة ، كل 50 طنًا كم إنها تتطلب تغيير زيت التشحيم وتعديله بمفتاح خاص.

من الضروري أيضًا تنظيف التنفس بانتظام على علب تروس المحور ، وإلا فسوف تتسرب أختام أعمدة المحور.

التعليق التقليدي موثوق للغاية. البطانات الموازنة تعمل من 30 إلى 40 كم.

ماصات الصدمات تخدم 150 طناً - كم وتكلف 130-150 دولار للقطعة الواحدة. تتحرك الروافع الأمامية السفلية ذات المحامل الكروية غير القابلة للإزالة بنفس الطريقة ، ولكنها يمكن أن تبلى حتى بعد 70-80 طنًا. الكرات لن تطرق ، لكنها سوف تبلى التعليق بأكمله.

تنشأ المشاكل مع التعليق الهيدروليكي مع نظام التحكم في مقاومة امتصاص الصدمات TEMS (نظام التعليق المعدّل إلكترونيًا من تويوتا) ونظام التحكم التلقائي في ارتفاع الركوب (AHC) (التحكم النشط في الارتفاع).

بعد 3-4 سنوات من التشغيل ، تتعطل مستشعرات ارتفاع الجسم أو تتحلل أسلاكها ، مما قد يتسبب في تجمد السيارة في أي وضع. سيكلف استبدال أجهزة الاستشعار 400 دولار لكل جهاز (3 في المجموع) ، ولكن يمكن إصلاحها.

كل 100 طن كم من الضروري تغيير الزيت الخاص في التعليق الهيدروليكي. ماصات الصدمات تخدم 150 طنا كم وسيتكلف 230-250 دولار للقطعة الواحدة.

في حالة حدوث تسرب ، يتم خفض التعليق الهيدروليكي إلى الموضع السفلي ، ويتم إيقاف تشغيل المضخة الهيدروليكية. يحدث الشيء نفسه عندما تعطل المراكم (3 قطع. 300 دولار لكل منها) ، والتي تعمل 250 طنًا كم ، ولكن يمكن أن تتلف على الطرق الوعرة حتى قبل ذلك.

سيتطلب إصلاح التعليق الهيدروليكي أكثر من 2000 دولار ، لكن لا شيء يمنعك من تغيير ماصات الصدمات إلى ممتصات عادية في أي وقت.

إذا كنت تستخدم عجلة القيادة كدرابزين أثناء الصعود إلى الطائرة والنزول منها ، فإن البطانات الموجودة في عمود التوجيه تبلى ويظهر رد فعل عنيف يتم التخلص منه عن طريق استبدال البطانات.

جهاز التوجيه ومضخات التوجيه تبلى بعد 150-200 طن. سيكلف استبدال السكة 1000 دولار ، والإصلاحات 500 دولار.

يتم اختطاف تويوتا لاند كروزر 100 حتى الآن. رقم الجسد متصل بالمسامير ، ولم يظهر ملصق يكرر الرقم الموجود في فتحة باب السائق إلا في عام 2005.لكن كل هذا يمكن تغييره بسهولة إذا رغبت في ذلك.

في كثير من الأحيان ، تم استخدام Toyota Land Cruiser 100 من قبل حراس الأمن عند الحد الأقصى ، مما أدى إلى حدوث تشققات في الإطار وتدمير وسادة التثبيت لمدة 3-4 سنوات من التشغيل. عادة ما تكون مثل هذه السيارات مزودة بفرامل معززة ، وتلف مقدمة من الأوساخ من تحت عجلات سيارة الرئيس ، والداخلية البالية مع آثار المعدات الخاصة.

أيضا ، لا تشتري إصدارات للبلدان الساخنة. عادة ما يكون لديهم خزانان غاز ودائرة تكييف هواء إضافية في الجزء الخلفي من المقصورة ، والتي تقع أنابيبها تحت الجسم وتتعفن في غضون بضع سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون هناك موقد ، ولا حماية ضد التآكل ، وطلاء ضعيف ، وبادئ تشغيل ، وبطارية ، وموانع تسرب الزيت وأجزاء أخرى غير مصممة للعمل في المناخات الباردة.

ولكن مع ذلك ، فإن معظم السيارات عبارة عن وكلاء.

سيخبرك أي مسافر بالسيارة أنه بالنسبة للرحلات الاستكشافية على الطرق الوعرة ، فإن Toyota Land Cruiser هي الشيء الوحيد. ومن بين جميع "الطرادات" المتنوعة ، فإن الطراز 105 ، الذي توقف إنتاجه منذ فترة طويلة ، يحظى بشعبية خاصة. لذلك ، كان يفغيني سميرنوف ، المعروف في بيئة الطرق الوعرة تحت الاسم المستعار Kimych ، ينظر أيضًا عن كثب إلى "المكدس" في البداية .

غواص. يسمح لك سحب الهواء المتراجع بالعاصفة
مخلفات عميقة دون التعرض لخطر المطرقة المائية

لم تتخيل Zhenya بشكل خاص حول التحضير ، لأن كل شيء اخترعه منذ فترة طويلة الآلاف من محبي ضبط TLC للطرق الوعرة حول العالم. لذلك ، اخترنا الحلول الجاهزة المصممة لأداء مهام محددة.

اشترينا مجموعتين من الإطارات للسيارة: Mickey Thompson MTZ لفصل الصيف ويوكوهاما Geolandar g072 لفصل الشتاء. كلاهما 35 × 12.5 بوصة. تتطلب الإطارات ذات الأبعاد المتزايدة تعديلات كبيرة ، أكثر مما في مثل هذه الحالات يتم إجراؤها على الرصيف "المكدس". كان الحد الأقصى للرفع الممكن للتعليق دون تغيير أوضاع تشغيل مفاصل السيرة الذاتية 2 بوصة ، وتم رفع جسم السيارة إلى نفس الارتفاع فوق الإطار ، وكان لابد من قطع الأقواس الأمامية والصدمات قليلاً حتى تفعل العجلات عدم التشبث بهم عند تدوير عجلة القيادة. تلقى التعليق الأمامي قضبان الالتواء المقواة OME ، وتم استبدال صدمات المخزون بأخرى صلبة أطول وأكثر صلابة.

نظرًا لأن الوزن هو أحد المعايير الرئيسية لسيارات الدفع الرباعي ، فقد قرر Kimych عدم الانشغال بوزن السيارة بالحديد. لقد اقتصر على تركيب عتبات الطاقة اللازمة لحماية الألواح من جذوع الأشجار ولتسهيل رفع الماكينة برافعة رف وترس. في المصدات القياسية ، تم تركيب المنصات التي تم تركيب الرافعات الكهربائية عليها: بقوة جر تبلغ 12500 رطل (5670 كجم) - في المقدمة و 9500 رطل (4309 كجم) - في الخلف. يمكن التحكم فيها من الصالون ومن جهاز التحكم عن بعد بالراديو. في الوقت نفسه ، اقتربت المنصة الأمامية من المصد ، وتم تثبيت براغي العين من الخارج ، والتي تعمل كعيون جر ، نظرًا لأن العيون القياسية المثبتة في الإطار تميل إلى النزول مع رعشة قوية بكابل. أيضًا ، حصلت السيارة على مدخل هواء مشتق.

بدلاً من العجلة الاحتياطية ، الموجودة في الجزء الخلفي من الإطار أسفل حجرة الأمتعة ، تم تركيب خزان إضافي سعة 200 لتر ، أثناء استخدام سماعة رأس المصنع ، حيث تم توفير خيار للسيارات من هذه السلسلة مرة واحدة - تثبيت خزان إضافي ، ولكن إزاحة أكثر تواضعًا. تلقى كلا الخزانين تسخين مآخذ الوقود ، وهو أمر ضروري في درجات حرارة منخفضة للغاية. تم نقل العجلة الاحتياطية إلى السطح ، حيث تم تركيب منصة من الألومنيوم. بالإضافة إلى العجلة ، تم وضع ضوء إضافي وصندوق معدات ورافعة رف وشاحنات رمل عليها.

على السطح. الجذع مصنوع من لوح الألمنيوم ،
تركيب معدات للطرق الوعرة وإضاءة إضافية

على اتصال. السيارة مجهزة بمحطتين راديو ،
تعمل في نطاقات CB و VHF.
في هذه الحالة ، يتم إخفاء جسم المحطات الإذاعية في أعماق الطوربيد

تركت البصريات القياسية للسيارة الكثير مما هو مرغوب فيه ، لذلك تم دمج وحدات العدسة المزودة بمصابيح زينون في المصابيح الأمامية.

وحدة النوم ، المثبتة في مقصورة الركاب ، قسمت مقصورة الشحن إلى أربعة أقسام بدرجين. مع طي ظهر المقعد الخلفي لأسفل ، فإنه يتحول إلى سرير مزدوج مريح.

تحويل. وحدة تخزين قابلة للطي
المعدات في موقف السيارات تتحول إلى سرير مزدوج

تلقت مقدمة المقصورة أيضًا عددًا كبيرًا من المعدات الإضافية. تم تثبيت كاشف رادار وشاشة باركترونيك على اللوحة ، وتم وضع محطتين راديو بداخلها ، وتم إخفاء اتصال CB تمامًا ، ولم يُترك سوى نظام الضغط والتحدث في الخارج ، حيث تركزت جميع عناصر التحكم في الراديو. توجد محطة التردد العالي جداً ، أو بالأحرى لوحة التحكم الخاصة بها ، على السقف في جيب قابل للطي للنظارة. تم إحضار صف من أزرار التحكم في الإضاءة العلوية ولوحة التحكم في السخان المستقل Eberspacher إلى الأعلى.

يوجد تحت غطاء المحرك السخان نفسه ، وهو موصل قوي يوفر الطاقة للرافعات ، وتسخين ضمادة لمرشح الوقود ، بالإضافة إلى ضواغط هواء Berkut R20 مجمعة في نظام هوائي واحد مع مستقبل صغير سعة خمسة لترات مدرج في الداخل من الحاجز الأمامي الأيمن للسيارة.

بدلا من "العجلة الاحتياطية".
أخذ خزان إضافي مكان العجلة الاحتياطية القياسي

وهكذا ، أصبحت تويوتا لاند كروزر 100 القياسية تمامًا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ممتازة للسفر لمسافات طويلة. خلال عام حياته الجديدة ، تمكن من زيارة شبه جزيرة كولا ، في كاريليا ، والمشاركة في سباق غابة فيبسيان الصعب والعديد من الرحلات الطويلة على الطرق الوعرة ، وعاد حرفياً قبل أسبوعين من رحلة استكشافية إلى غرب سيبيريا . حتى الآن ، انتهى إعداد السيارة ، يسعد المالك تمامًا بالنتيجة ، لكن هذا لا يعني أنه بعد فترة لن تظهر تحسينات جديدة في السيارة. في الضبط على الطرق الوعرة ، كما هو الحال في أي هواية إبداعية أخرى ، ليس هناك حد للكمال.

إعادة تصفيف في عامي 2002 و 2005.

في الواقع ، هذه سيارتان مختلفتان في نفس الجسم. لاند كروزر 105 هي نسخة حديثة من لاند كروزر 80. هذه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متعددة الاستخدامات تم إنتاجها حتى عام 2006. فمن النادر. يختلف في الباب الخامس من نصفين ، مصدات غير مصبوغة.

تعتبر Land Cruiser 100 VX أكثر شيوعًا. الباب الخامس مقسم أفقيًا ، وهو إطار أكثر صلابة ونظام تعليق أمامي بقضيب التواء مزدوج مستقل.

الصالون ذو جودة عالية ولا يبلى لفترة طويلة.

محرك البنزين V 8 4.7 من سلسلة 2 UZ موثوق به. يمكن أن تحترق مشعبات العادم المصنوعة من السبائك الخفيفة (500 دولار لكل منها) بمقدار 150 طنًا. غالبًا ما تعاني السيارات من الولايات المتحدة من هذا.

الاقتران اللزج لمروحة التبريد (450 دولارًا) ومضخة الماء (200 دولار) يعمل 200 طن. كم.

إنه نفس الشيء مع V 6 Series 1 FZ من Land Cruiser 105. تخدم أحيانًا ما يصل إلى 500 طن. كم دون تدخل. نادرا ما تكون هناك حاجة إلى تعديلات الصمامات.

محرك ديزل سداسي الأسطوانات يستنشق بشكل طبيعي من سلسلة 1 هرتز يعمل 700 طن.يمكنه هضم أي وقود ديزل تقريبًا. كان هناك نسخة بمضخة حقن مضمنة ، مشتقة من 120 حصان ، وهي أكثر نهمة.

تم تجهيز Toyota Land Cruiser 100 بمحرك ديزل توربو فئة 1 HD مع حقن مباشر ، وهو ما يتطلب جودة الزيت (12 لترًا للاستبدال) والوقود.

مضخات الحقن Nippon Denso تخدم 150 طنًا كم ، لا يمكن إصلاحها ، الاستبدال سيكلف 5000 دولار.

الفوهات مسدودة. تصل خلوص الصمامات إلى 40 كم. التعديل شاق.

وبمسافة 200 طن كم ، فإن آلية محرك الصمام تبلى وستتكلف الإصلاحات 400 دولار. إذا حدث عطل ، فيمكنه قطع الصمامات وكسر المكبس.

عندما يحين الوقت ، ستعرض شاشة الكمبيوتر على اللوحة النقش "T Belt" مذكراً بالحاجة إلى استبدال حزام التوقيت.

في محركات الديزل ذات الست أسطوانات المستقيمة ، يستمر سير التوقيت 120 طنًا لكل كيلومتر ، وسيكلف الاستبدال 140 دولارًا.

على البنزين V 8 ، يخدم حزام التوقيت 150 طنًا كم وسيكلف 420 دولارًا.

تم تجهيز البنزين V 6 بسلسلة توقيت مصممة لكامل عمر المحرك.

يستهلك المحرك V 8 4.7 الأكثر شيوعًا 20-25 لترًا / 100 كم من البنزين 95.

ناقل الحركة اليدوي موثوق به ويخدم 400 طن كم دون مشاكل. يعمل القابض 200 طن كم.

عمليات النقل التلقائي موثوقة. حتى عام 2002 ، كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي 4 من Land Cruiser 80 ، وبعد ذلك قاموا بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي جديد 5 Super-ECT.

من النادر العثور على سيارات للبلدان ذات المناخ الحار والتي تحتوي على محور أمامي مقبس.

تحتوي بقية التعديلات على دفع رباعي دائم متماثل مع ترس تخفيض.

بعد 3 سنوات من التشغيل ، تتآكل علب السيلومين لآليات ربط القفل البيني وسدادة التصريف في علبة النقل. تؤدي القوة المفرطة عند فك القابس إلى تكسير علبة النقل.

يتم تغيير الزيت في الرازداتكا والجسور كل 40 طن. كم.

بنسبة 50-70 طنًا ، يحترق المحرك الكهربائي للمشغل المعطل وسيظل "المركز" مسدودًا. تؤدي كلتا المشكلتين إلى إنفاق مبلغ 1000 دولار.

على الطرق الوعرة ، قد تعاني مفاصل السيرة الذاتية.

في سيارة لاند كروزر 105 ، 150 طنًا من الكيلو مترات سيتطلب إصلاح المحور الأمامي (3000 دولار).

في Land Cruiser 100 ، تم قطع أسنان تروس القيادة الرئيسية على الطريق. في عام 1999 ، تم تعزيز الترس الأمامي لـ Land Cruiser 100 واختفت المشكلة.

أعمدة كاردان (460 دولارًا) تخدم 200 طن. كم ، تخضع للقذف في كل MOT.

إذا قمت بتثبيت أكثر من عجلات قياسية ، فإن الصلبان (4 قطع ، 90 دولارًا لكل منها) ومحامل العجلات (4 قطع ، 40 دولارًا لكل منها) سوف تبلى سريعًا. بالمناسبة ، كل 50 طنًا كم إنها تتطلب تغيير زيت التشحيم وتعديله بمفتاح خاص.

من الضروري أيضًا تنظيف التنفس بانتظام على علب تروس المحور ، وإلا فسوف تتسرب أختام أعمدة المحور.

التعليق التقليدي موثوق للغاية. البطانات الموازنة تعمل من 30 إلى 40 كم.

ماصات الصدمات تخدم 150 طناً - كم وتكلف 130-150 دولار للقطعة الواحدة. تتحرك الروافع الأمامية السفلية ذات المحامل الكروية غير القابلة للإزالة بنفس الطريقة ، ولكنها يمكن أن تبلى حتى بعد 70-80 طنًا. الكرات لن تطرق ، لكنها سوف تبلى التعليق بأكمله.

تنشأ المشاكل مع التعليق الهيدروليكي مع نظام التحكم في مقاومة امتصاص الصدمات TEMS (نظام التعليق المعدّل إلكترونيًا من تويوتا) ونظام التحكم التلقائي في ارتفاع الركوب (AHC) (التحكم النشط في الارتفاع).

بعد 3-4 سنوات من التشغيل ، تتعطل مستشعرات ارتفاع الجسم أو تتحلل أسلاكها ، مما قد يتسبب في تجمد السيارة في أي وضع. سيكلف استبدال أجهزة الاستشعار 400 دولار لكل جهاز (3 في المجموع) ، ولكن يمكن إصلاحها.

كل 100 طن كم من الضروري تغيير الزيت الخاص في التعليق الهيدروليكي. ماصات الصدمات تخدم 150 طنا كم وسيتكلف 230-250 دولار للقطعة الواحدة.

في حالة حدوث تسرب ، يتم خفض التعليق الهيدروليكي إلى الموضع السفلي ، ويتم إيقاف تشغيل المضخة الهيدروليكية. يحدث الشيء نفسه عندما تعطل المراكم (3 قطع. 300 دولار لكل منها) ، والتي تعمل 250 طنًا كم ، ولكن يمكن أن تتلف على الطرق الوعرة حتى قبل ذلك.

سيتطلب إصلاح التعليق الهيدروليكي أكثر من 2000 دولار ، لكن لا شيء يمنعك من تغيير ماصات الصدمات إلى ممتصات عادية في أي وقت.

إذا كنت تستخدم عجلة القيادة كدرابزين أثناء الصعود إلى الطائرة والنزول منها ، فإن البطانات الموجودة في عمود التوجيه تبلى ويظهر رد فعل عنيف يتم التخلص منه عن طريق استبدال البطانات.

جهاز التوجيه ومضخات التوجيه تبلى بعد 150-200 طن. سيكلف استبدال السكة 1000 دولار ، والإصلاحات 500 دولار.

يتم اختطاف تويوتا لاند كروزر 100 حتى الآن. رقم الجسد متصل بالمسامير ، ولم يظهر ملصق يكرر الرقم الموجود في فتحة باب السائق إلا في عام 2005. لكن كل هذا يمكن تغييره بسهولة إذا رغبت في ذلك.

في كثير من الأحيان ، تم استخدام Toyota Land Cruiser 100 من قبل حراس الأمن عند الحد الأقصى ، مما أدى إلى حدوث تشققات في الإطار وتدمير وسادة التثبيت لمدة 3-4 سنوات من التشغيل. عادة ما تكون مثل هذه السيارات مزودة بفرامل معززة ، وتلف مقدمة من الأوساخ من تحت عجلات سيارة الرئيس ، والداخلية البالية مع آثار المعدات الخاصة.

أيضا ، لا تشتري إصدارات للبلدان الساخنة. عادة ما يكون لديهم خزانان غاز ودائرة تكييف هواء إضافية في الجزء الخلفي من المقصورة ، والتي تقع أنابيبها تحت الجسم وتتعفن في غضون بضع سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، قد لا يكون هناك موقد ، ولا حماية ضد التآكل ، وطلاء ضعيف ، وبادئ تشغيل ، وبطارية ، وموانع تسرب الزيت وأجزاء أخرى غير مصممة للعمل في المناخات الباردة.

ولكن مع ذلك ، فإن معظم السيارات عبارة عن وكلاء.

فك وتركيب وتفكيك وتجميع رأس الأسطوانة

مكونات تركيب رأس الاسطوانة لنماذج EGR

1 - خرطوم مياه الالتفافية
2 - فرع الانابيب
3 - الحشية
4 - مشبك
5 - خرطوم الفراغ
6 - كتيفة شاحن توربيني
7 - شاحن توربيني ومشعب العادم
8 - الدرع الواقي من الحرارة
9 - قوس صمام EGR
10 - تجميع أنبوب المدخل
11 - الحشية
12- الدرع الحراري لمدخل الأنبوب الفرعي
13 - الحشية

14 - مشبك
15- أنبوب وقود عالي الضغط
16 - أنبوب رجوع الوقود من حاقن رقم 3
17- خرطوم الفراغ
18- الدرع الحراري لخط الأنابيب الداخل
19 - خرطوم الفراغ
20 - مشبك
21 - الحشية
22- موصل حساس موضع دواسة الغاز
23 - محرك صمام الخانق
24 - حلقة الختم
25 - خط انابيب المدخل
26 - طوقا

مكونات تركيب رأس الأسطوانة للنماذج غير EGR

1 - خرطوم مياه الالتفافية
2 - فرع الانابيب
3 - الحشية
4 - مشبك
5 - خرطوم الفراغ
6 - كتيفة شاحن توربيني
7 - الدرع الواقي من الحرارة
8 - الحشية
9- خرطوم الفراغ
10- تجميع الشاحن التوربيني ومشعب العادم
11 - فرع الانبوب
12 - طوقا
13- سخان عند المدخل
14- الدرع الحراري لمدخل الانبوب

15 - الحشية
16- خرطوم الفراغ
17 - المشبك
18- أنبوب وقود عالي الضغط
19 - المشبك
20 - أنبوب رجوع الوقود من حاقن رقم 3
21- الدرع الحراري لمدخل الانابيب
22 - مشبك
23 - الحشية
24 - خط انابيب المدخل
25 - حلقة الختم
26 - محرك صمام الخانق
27 - موصل مستشعر موضع دواسة الغاز (الموديلات المزودة بـ AT)

مكونات تركيب عمود الحدبات

1 - الغسالة الختم
2 - غطاء الحزام المسنن
3 - المقرنة
4 - شداد حزام مسنن
5 - بكرة الشد
6 - الغسالة
7 - البكرة رقم 1 لعمود الكامات
8 - عمود الحدبات epiploon
9 - غلاف زيت عمود الحدبات
10 - قذائف تحمل عمود الكامات
11 - مفتاح البكرة
12 - غطاء تحمل عمود الحدبات
13 - الحشية
14 - الحلقة O
15- غطاء الاسطوانة
16 - أنبوب رجوع الوقود من حاقن رقم 1

17.18 - طوقا
19 - فوهة
20- ختم حامل الفوهة
21 - عمود الحدبات
22 - قطعة المكونات
23 - الحلقة النصف المستمرة
24 - الحلقة O
25 - سرج فوهة
26- العين الخلفية للمحرك
27 - رأس الاسطوانة
28 - خرطوم المياه الالتفافية (من مضخة الحقن)
29 - حشية رأس الأسطوانة
30 - حزام مسنن
31 - طوقا
32 - عازل

كقاعدة عامة ، معظم مالكي سيارات لكزس LX 470 في حالة الأعطال من غير المرجح أن ينخرطوا في الصيانة أو حتى إصلاحات طفيفة من تلقاء أنفسهم ، وعلى الأرجح يستخدمون خدمات مراكز الخدمة المتخصصة ، ولكن استبدال المرشح في المقصورة يمكن يُعزى إلى إجراء سهل إلى حد ما لا يستغرق الكثير من الوقت ، علاوة على ذلك ، يمكن تنفيذ جميع الأعمال دون وجود خبرة معينة في خدمة السيارة. حسنًا ، سيكون مقطع الفيديو التدريبي هذا الذي يحتوي على أمثلة مرئية مفصلة وإرشادات خطوة بخطوة مساعدًا في هذه العملية.

إذا ظهرت الأعراض الأولى لفلتر مسدود ، أو إذا حان موعد الاستبدال المجدول ، يمكنك تغيير الفلتر في مقصورة هذه السيارة بيديك. للقيام بذلك ، يكفي شراء مرشح للسلسلة المطلوبة في المتجر ، بينما يجب ألا يغيب عن البال أن الفلتر يتكون من جزأين.

ستوضح لك تعليمات الفيديو هذه لاستبدال مرشح المقصورة كيفية تحديد الموقع الدقيق لعنصر المرشح ، وستصف بالتفصيل إجراء الاستبدال بالكامل. هذا الإجراء هو نفسه بالنسبة لمالكي سيارات Toyota Land Cruiser 100.

الأسباب الرئيسية لأعطال المحرك وتعطله هي الغبار والأوساخ التي تصيبه حتمًا.الوقود ذو الجودة الرديئة يضر أيضًا بالوحدة. غالبًا ما تكون هناك أعطال للمحركات تُستخدم بنشاط في الظروف الحضرية ، حيث غالبًا ما يكون من الضروري تغيير وضع التشغيل. في كثير من الحالات ، يقع اللوم أيضًا على المناخ الروسي القاسي - بدء تشغيل الوحدة في البرد لا يمر دون عواقب.

قد يكون إصلاح محرك Toyota Land Cruiser 100 ضروريًا إذا تم استخدام مواد مستهلكة منخفضة الجودة أثناء تشغيل السيارة ولم يتم إجراء الصيانة الدورية للسيارة. يمكن أن يكون سبب فشل المحرك هو السخونة الزائدة الناتجة عن نظام التبريد المتسرب أو تعطل المروحة.

تشير الإحصائيات إلى أن خمسين بالمائة من الوحدات التي تم إصلاحها قد تم تشغيلها بشكل غير صحيح أو لم تتم صيانتها بشكل متكرر بما فيه الكفاية. تصبح بقية الآليات غير قابلة للاستخدام بسبب التآكل الطبيعي للأجزاء. عادة ما يتم تصميم محطة الطاقة الحديثة لثلاثمائة ألف كيلومتر. بعد استنفاد موارده ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في استهلاك الكثير من الزيت ، أو تظهر الصدمات ، أو الضوضاء غير المعهودة ، أو قطرات الطاقة ، أو يتوقف عن بدء التشغيل تمامًا.

دائمًا ما يبدأ إصلاح محرك Toyota Land Cruiser 100 في المراكز الفنية التابعة لشركة JapAuto بالتشخيص البصري. يتيح لك الفحص تحديد بعض الأعطال وتضييق نطاق البحث عن العيوب. بعد التشخيص البصري ، يأتي دور التشخيص الميكانيكي ، والذي يسمح لك بإجراء تشخيص دقيق والمتابعة مباشرة إلى الإصلاح.

في أغلب الأحيان ، يكون الانهيار هو ما يسمى "تجويع الزيت" ، عندما يكون ضغط الزيت في محرك الاحتراق الداخلي عند مستوى منخفض جدًا أو لا شيء على الإطلاق. في هذه الحالة ، بعد بضع ثوانٍ من تشغيل المحرك ، يحدث تسخين قوي للبطانات - تحدث المحامل المنزلقة ، مباشرة بعد أن تنكسر طبقة الزيت بين مجلات العمود المرفقي والبطانات ، تبدأ الطبقة المضادة للاحتكاك للبطانات في الذوبان ، وتبدأ البطانات يتم لحامها في المجلات ، وفي بعض الأحيان يتحولون.

يؤدي هذا إلى تشوه العمود ، وقضبان التوصيل ، وغالبًا ما ينهار قاع كتلة الأسطوانة. يمكن أيضًا أن يتلف عمود الكامات وأسرته. إذا كانت آلية الصمام مزودة بدفاعات هيدروليكية أو رافعات هيدروليكية ، فإن المنتجات البالية مع الزيت تدخل أحيانًا في هذه المعدات الهيدروليكية ، مما يؤدي إلى نوباتها.

يحدث "تجويع الزيت" إما عند استخدام زيت منخفض الجودة ، أو عند تشغيل السيارة في درجات حرارة منخفضة ، عندما يتكاثف الزيت. في كلتا الحالتين ، تتشكل الرواسب ، والتي تزداد ثخانة بعد ذلك. غالبًا ما يتم الحصول على مثل هذا الاتساق المدمر للآلية عن طريق الشحوم في محركات السيارات اليابانية والأمريكية خلال الرحلات القصيرة في الشتاء.

يمكن أن يحدث تلف الأجزاء ، فضلاً عن التآكل المتسارع لها ، بسبب عيب آخر شائع إلى حد ما - وهو دخول سائل التبريد إلى نظام الزيت. يمكن أن يحدث هذا في حالة ارتفاع درجة الحرارة أو تلف نظام التبريد ، وفي حالة عدم كفاية إحكام حشية رأس الأسطوانة. يمكن أن يدخل الوقود أيضًا إلى الزيت ؛ يحدث هذا الموقف أحيانًا في آليات ذات حقن مباشر للوقود وفي محركات المكربن.

سبب شائع آخر لفشل المحرك هو السخونة الزائدة ، والتي تحدث نتيجة لعيوب في نظام تبريد المحرك. عادة ما تحدث مشاكل التبريد بسبب مشاكل في مضخة المبرد أو عن طريق التسريبات. عند ارتفاع درجة الحرارة ، تزداد درجة حرارة أجزاء الوحدة بشكل حاد ، وتبدأ المكابس في الضرب على الأسطوانات ، وتشوه رأس الأسطوانة.

يمكن أن يتكون إصلاح محرك Toyota Land Cruiser 100 من تصحيح هندسة الأجزاء وإصلاح الوحدات بأكملها - آلية توزيع الغاز والفلاتر والشموع ومضخة المبرد.غالبًا ما يتم إجراء التنظيف بالموجات فوق الصوتية للفوهات.

بعد الإصلاح ، يتم تشغيل الوحدة. عادةً ما تكون فترة الاختبار ثمانمائة كيلومتر ، أثناء الاختراق ، يجب أن تراقب بعناية وضع تشغيل المحرك - يجب ألا يتجاوز عدد الدورات ثلاثة آلاف في الدقيقة. بعد التشغيل ، يتم تغيير فلتر الزيت ، ويتم سكب زيت جديد. إذا تم انتهاك التكنولوجيا أثناء إصلاح وتجميع الهيكل ، فستظهر العيوب بالفعل في أول خمسمائة كيلومتر. على مدى الألفي كيلومتر القادمة ، يتم تشغيل المحرك في وضع لطيف.