VIDEO
كتيبات اصلاح وصيانة تويوتا كورولا موديل e140 / 150 موديل 2006-2012 بشكل الكتروني. كتب بصيغة pdf ، تم مسحها ضوئيًا بواسطة سائقي السيارات ونشرها على الإنترنت. تحتوي الكتيبات على إرشادات بالصور حول كيفية إصلاح المشكلات المختلفة ، واستبدال أجزاء السيارة ، بالإضافة إلى تجميع وتفكيك الجزء الداخلي والخارجي من الجيل العاشر من تويوتا كورولا.
تويوتا كورولا / أوريس: "دليل التشغيل والصيانة والإصلاح"
الجزء 1 و الجزء 2
TOYOTA AURIS من 2007 / TOYOTA COROLLA من 2006 بنزين
الجزء 1 , الجزء 2 و الجزء 3 .
تويوتا كورولا ، أوريس ، كورولا فيرسو
تحميل
يستخدم المدخنون المثل التالي: "السيجارة التي ترفع بسرعة لا تُسقط". يمكن قول شيء مشابه عن عشاق تويوتا وسياراتهم ، خاصة - كورولا من العائلة العاشرة. أولاً ، يصعب أحيانًا إقناع مالك تويوتا أن سيارته ليست مثالية من إقناع مدخن بالتخلي عن سيجارته. وثانيًا ، تم إصلاح كل شيء لم يكن ناجحًا تمامًا في Corolla E140 / 150 سريعًا نسبيًا ، مما جعل من الممكن عدم إفساد سمعة هؤلاء - لنكن صادقين! - سيارات جيدة جدا. لذلك ، فإن تشغيل كورولا ، الذي تم إصداره بعد إعادة تصفيف عام 2010 ، – بعيدًا عن نفس ما كان عليه الحال مع السيارات الأولى من سنوات الإصدار 2007-2010. وهذا جيد! لن يسمح لك أصحاب "الروبوتات" بالكذب.
العام المقبل سيكون اليوبيل لكورولا - سوف تبلغ من العمر 50 عاما. خلال هذا الوقت ، رأى 11 جيلًا الضوء والمزيد من إعادة التصميم والتعديلات. بالمناسبة ، سنرى أيضًا إعادة تصميم الأسرة الحادية عشرة قريبًا جدًا. من الصعب الآن تخيل أن أول سيارة من طراز Corollas كانت مزودة بمحرك خلفي ووحدة طاقة طولية. هكذا ظهروا للعالم (وإن كان لليابانيين فقط) في عام 1966. بعد مرور عام ، يمكن شراء كورولا من قبل مواطن أمريكي ، ومنذ عام 1971 - من قبل أحد المقيمين في أوروبا.
سمح إطلاق هذه السيارات لشركة Toyota بالوصول إلى ارتفاعات غير مسبوقة. في عام 1979 ، ظهر الجيل الرابع من هذا الطراز وسجل رقمًا قياسيًا مهمًا وممتعًا للغاية للشركة المصنعة: تجاوز إجمالي عدد Corollas المنتج 10 ملايين. سمح الدخول في سلسلة الأسرة الحادية عشرة بإدخال أسماء العلامة التجارية والطراز في كتاب غينيس للأرقام القياسية: أصبحت كورولا "أفضل طراز سيارة مبيعًا في العالم". ساهم نجاح العائلة السابقة أيضًا كثيرًا في ذلك. في جسم سيارة تويوتا كورولا هاتشباك ، نعرفها باسم أوريس ، وفي هيكل عربة المحطة ، مثل محرك كورولا فيلدر الأيمن. اليوم سوف نقدر تكلفة صيانة كورولا 2011 المعاد تصميمها مع مثال محدد. دعونا نكتشف كم سيكلف المال والأعصاب.
تحت غطاء سيارتنا 1.6 لتر 1ZR-FE. إنه محرك موثوق به للغاية يعمل بنظام السحب الطبيعي ويولد 124 حصانًا. قبل إعادة تصفيف الشعر ، كانت نقطة ضعفه هي المضخة التي نادراً ما تخدم أكثر من 70 ألف كيلومتر.بعد عام 2010 ، تختلف المضخات ولا تسبب أي شكاوى. لكن لا يزال لدينا شيء نخبرك به! الحقيقة هي أن تويوتا لا يزال لديها عيب واحد: هذه فترات خدمة صغيرة جدًا. نظرًا لسعرها غير اللطيف ، يحاول الكثير الابتعاد سريعًا عن خدمة الوكيل والعثور على خدمة أخرى بأسعار معقولة. لكن Corolla ، على الرغم من مظهرها الخطير إلى حد ما ، ليس من الصعب الحفاظ عليه ، فهناك العديد من الإجراءات في متناول محبي التكنولوجيا العاديين ، خاصة إذا كان لديه بالفعل خبرة في مسح زيت المحرك عند محاولته استبداله على سيارته. ملك. حول كيفية الوصول إلى قلب Corolla بيديك وعدم قتلها بهذا ، أخبرنا مدير خدمة السيارات ، وكذلك مالك Toyota Corolla ، Alexander Polupenko.
استبدال حزام التوقيت غير منصوص عليه في اللوائح: إنه ليس هنا ، ولكن هناك سلسلة تتطلب تدخلاً بجري لا يقل عن 250 ألف كيلومتر. لكن ليس هذا هو الحال لمحاولة القيام بشيء ما بمفردك: إنه طويل وصعب بدرجة كافية. لكن توفير 500 أو 800 روبل (حسب توفر الحماية) واستبدال الزيت بيديك أمر ممكن تمامًا. يجدر الانتباه إلى بعض الأشياء: من الأفضل شراء مرشح أصلي (حوالي 500 روبل) ، وفي نفس الوقت شراء غسالة جديدة لسدادة التصريف. إنه متعدد الطبقات ولا يمكن إعادة تثبيته. يجب أولاً العثور على المرشح (موجود في الجزء الخلفي من المحرك) ، ثم - مفكوكًا بجهاز خاص ، "كوب". في الواقع ، يتغير عنصر المرشح فقط ، لذلك إذا قمت بتطبيق الكثير من القوة عند فك البراغي ، يمكنك أن تفقد جسم هذا الفلتر نفسه. لا توجد خفايا أخرى هنا.
يمكن رؤية حلقات O للحاقن المتعرق في العديد من المركبات. يمكن تغييرها في الخدمة ، ولكن يمكنك أيضًا توفير المال. يتم تثبيت سكة الوقود على مسمارين لا يمكن إغفالهما ، ولكن من المهم هنا فك مسمار واحد بمقدار 14 مقدمًا ، مما يؤمن أنبوب الوقود للخط (إذا نظرت إلى المحرك ، يكون البرغي مرئيًا على اليمين جانب الكتلة). بدون هذا ، لن يكون من الممكن إزالة المنحدر. قبل إزالة المنحدر ، تحتاج إلى إزالة جميع الأتربة والأوساخ المتراكمة منه ومن حوله: من غير المرغوب فيه تمامًا إدخالهم داخل المحرك! بعد تثبيت الحلقات الجديدة ، يتم وضع المنحدر مع الفتحات في مكانه. كل العمل هو فك ثلاثة مسامير ، لكن الشعور بالسعادة من الفوائد الاقتصادية التي يتم الحصول عليها يمكن أن يلهم بعض مالكي Corolla "المفيدين" لفترة طويلة.
يستخدم نظام الإشعال شمعات الإشعال من الإيريديوم. من الناحية النظرية ، تبلغ مواردهم 100 ألف كيلومتر. من الناحية العملية ، عادة ما تكون هي نفسها ، لكن من الأفضل تغييرها مسبقًا ، قبل الفشل النهائي. ويمكنك أيضًا القيام بذلك بنفسك ، باستخدام أربع شموع جديدة ، ومفتاح لـ 14 (وليس 17-19!) وسلك تمديد لها.
هناك أشياء تكاد تكون عديمة الفائدة للقتال. هذا هو استهلاك البنزين والزيت (وهما كبيران جدًا) ، بالإضافة إلى تسرب زيت صغير في منطقة موتر السلسلة. لا يوجد شيء إجرامي في هذا ، وحتى مع المشكلة الأخيرة ، يمكنك العيش في سعادة دائمة.
هيكل سيارتنا ، على الرغم من المسافة المقطوعة التي تقارب 95 ألفًا ، في حالة ممتازة تقريبًا. قال الإسكندر إن سيارة كورولا التي يبلغ عدد الكيلومترات فيها 190 ألفًا وصلت إلى خدمته ، وكان العيب الوحيد في الهيكل هو امتصاص الصدمات المتسرب. تعليق هذه السيارة بسيط: أمامي - ماكفيرسون ، خلفي - شعاع الالتواء. واجهت سيارات Dorestyling أحيانًا مشاكل مع التآكل السريع لبعض الأجزاء ، لكن لم تعد لدينا تويوتا عناصر ضعيفة معروفة بعد الآن. غالبًا ما تصل كتل الرافعة الصامتة إلى 200 ألف كيلومتر ، ولا تتطلب حساسية خاصة أثناء التشغيل. في حالة الإصلاحات الوشيكة ، لن يضطر مالك Corolla إلى بيع الكلية ، فالأسعار معقولة جدًا. على سبيل المثال ، تكلف جلبة المثبت 500 روبل مقابل نظير عالي الجودة ولا تزيد عن ألف روبل للأصل ؛ سيكلف العمل البديل نفس 500 روبل.
من التقاليد الروسية الجيدة خداع تاجر معتمد عن طريق استبدال وسادات وأقراص المكابح بنفسك. عادة ما يعتمد على أساس منطقي مالي قوي ، وكورولا ليست استثناء. إن مكابح السيارة هي الأنسب لطابعها: عنيدة إلى حد ما ، ولكن مع بعض الخلط من القوة. لا جدوى من مطاردة الأقراص والوسادات الأصلية. تتكلف وسادات Japan Parts من 1000 إلى 1400 روبل للأمام و 800-1000 للجزء الخلفي ، لكن الجودة ليست أقل من النسخ الأصلية ، التي لا يقل سعرها عن ثلاثة آلاف روبل. نفس الوضع مع الأقراص: سعر أقراص شركة Brembo الشهيرة حوالي 2000 روبل ، قطع غيار أصلية - من 5000. تكلفة استبدال قرص في الخدمة 1500 ، وسادات - 700. لكن لا تتعجل في الفوز بهذه 700 روبل تحاول استبدال الوسادات الخلفية! إذا كان كل شيء بسيطًا في المقدمة ، فيجب شد مكبس الفرجار في الخلف بأداة خاصة ، ولا يمكنك الضغط عليه ، وسعر هذا "pribluda" حوالي ألف ونصف. نظرًا لأن الوسادات الخلفية تدوم لفترة أطول من الوسادات الأمامية ، فمن غير المرجح أن يكون شراء أداة خاصة استثمارًا جيدًا.
لسوء الحظ ، يجب الاستسلام للطرق على عمود التوجيه. ربما تكون هذه هي العقدة الوحيدة الضعيفة بصراحة في كورولا العاشرة.
كان علي أن أرى كيف توقف أوريس مع "إنسان آلي" في منطقة شبه مستوية. صاحبها لديه أعصاب فولاذية ، لذلك انتظر بلا مبالاة أن يرتاح هذا الغريب الأطوار الإلكتروني ويلتصق على الأقل بنوع من الإرسال. بطبيعة الحال ، في سيارة السيدان ، تصرف هذا الصندوق بنفس الطريقة البائسة تجاه السائق. تمت المحاولة الأولى لإعادة محول عزم الدوران الموثوق ، وإن كان قديمًا "تلقائيًا" إلى Corolla ، في عام 2008. حسنًا ، بعد إعادة التصميم ، غادر "الروبوت" السيارة تمامًا ، مما أسعد مالكي Corolla المستقبليين كثيرًا. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي برمز المصنع U341E ، مثل ناقل الحركة اليدوي ، موثوقًا به تمامًا. عيبه الوحيد (حسب الانطباعات الذاتية للغاية) هو 4 خطوات فقط. لا يوجد شيء مثير للاهتمام في هذه "الماكينة" ، وكل أعمال الصيانة هي تغيير الزيت على مسافة مائة ألف كيلومتر. سيكلف كل من المرشح والزيت حوالي ثلاثة آلاف لكل موضع.
كان الصندوق موجودًا في طرازات تويوتا المختلفة منذ أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، وقد أثبت نفسه على أنه موثوق للغاية ، ويحتاج إلى إصلاح ، اعتمادًا على كثافة الاستخدام ، على مسافة 200-300 ألف كيلومتر. للتشخيص ، يوصي الخبراء من وقت لآخر بالتحقق من تسرب الزيت من ختم زيت المضخة ، والذي يقف بين محول عزم الدوران والمربع نفسه. إذا كان الأمر كذلك ، فهذا أحد أعراض ارتداء القابض "الدونات" ، مما يعني أنه يمكن البدء بالفعل في توفير المال لإصلاحه.
ما الذي تحتاج لمعرفته حول مفاصل السيرة الذاتية؟ تذكر أنهم لا يتسامحون مع الانزلاق العكسي في المواضع القصوى لعجلة القيادة. المفصلة بهذه الطريقة من السهل جدًا التخلص منها! وللتأكد من عدم شراء السيارة الجديدة فقط ، فإن الأمر يستحق إعطاء الغاز في الاتجاه المعاكس تمامًا وعجلة القيادة مقلوبة من الداخل للخارج. يمكن للضربة النموذجية التي لا تضاهى لـ "القنبلة" أن تظهر نفسها في هذا الموقف ، دون الاستسلام بأي شكل من الأشكال عند المضي قدمًا.
بعد التغييرات التي تم إجراؤها في عام 2010 ، تبدو كورولا مثل "أختها" الكبرى كامري. لكنها ما زالت تحتفظ بواحدة من "حيلها" ، وليس الأفضل: صرير تفاصيل اللوحة. دعنا نسمع كيف يبدو ذلك أثناء التنقل.
نجلس خلف عجلة القيادة ونضبط الكرسي وعجلة القيادة نفسها. نطاق إمالة عمود التوجيه صغير جدًا ، لكن من الملائم الجلوس على الفور. نلاحظ أن لوحة القيادة للسيارة المعاد تصميمها تبدو أكثر إثارة للاهتمام من سابقتها ، وهذا فقط بسبب الإضاءة الخلفية البيضاء ، والتي هي أكثر إشراقًا و "متعة" من اللون البرتقالي. على الرغم من الأبعاد اللائقة تمامًا ، يمكن الشعور بالأبعاد بسهولة ، وعلى الفور تقريبًا هناك شعور بأنك كنت تقود كورولا أكثر من مرة. نبدأ المحرك ونلعب بدواسة الوقود. كي لا نقول أن الصمت كامل ، لكنه بشكل عام هادئ تمامًا. نترجم المحدد إلى "D" ونذهب. يعمل نظام التعليق بشكل جيد ، لكن أصوات "صراصير الليل" الموجودة على اللوحة ولوحة القيادة هنا مزعجة.علاوة على ذلك ، فإن البلاستيك ناعم ولا يبدو رخيصًا. الباقي سيارة صلبة ومحبوبة للغاية. مثل هذا "الرجل القوي" الذي ، مع ذلك ، يمكنه أحيانًا "الانطلاق بسرعة". حسنًا ، دعنا نتعرف على ما يمكن فعله باستخدام صرير اللوحة.
يمكن لصق اللوحة ، أو بالأحرى تراكباتها. الميزة الخفية للداخل هي أنه يمكن "تشتيت" جميع البطانات والعناصر بسرعة كبيرة ، ثم تجميعها بنفس السرعة. بالمناسبة ، في نفس الوقت يمكنك تغيير مرشح المقصورة ، لا تحتاج حتى إلى تفكيك أي شيء لهذا الغرض. نفتح "حجرة القفازات" ونرى على اليمين ، على الجدار الخارجي ، قضيب ممتص الصدمات ، مما يخفف من عملية الفتح والغلق. ارميها برفق ، ثم اضغط برفق على الجدران الجانبية لـ "صندوق القفازات". ينزل ، وهذا كل شيء - الوصول مفتوح.
من السهل إزالة ألواح الأبواب للالتصاق. لا يمكن لأي شخص العثور بسرعة على اثنين من البراغي ، والتي يجب فكها أثناء هذا العمل. نظهر: واحد منهم يقع تحت الغطاء خلف مقبض فتح الباب ، والثاني في مكانة مسند الذراع. من الأنسب البدء في فك اللوح نفسه من الأسفل: لهذا يوجد أخدود خاص يسهل الشعور بأصابعك في أسفل الباب.
حسنًا ، وإذا أضفت الجمال إلى المقصورة ، فعليك الانتباه إلى مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يحمل الطلاء الموجود عليه متوسطًا جدًا ، لذلك يتم مسحه بسرعة. ولكن يمكن تغطيتها بالجلد أو تغييرها إلى الكروم أو أي شيء آخر. الشيء الرئيسي هو إطلاق النار بشكل صحيح. لا يتم زرعها بإحكام فحسب ، بل يتم لصقها أيضًا. لكن يمكنك إطلاق النار ، الشيء الرئيسي هو عدم التسرع والاستمرار.
بشكل عام ، جودة الطلاء ليست سعيدة للغاية. تظهر الرقائق بسرعة كبيرة ، وعلى الرغم من أن السيارة لا تتعفن (تويوتا بعد كل شيء!) ، إلا أنها لا تبدو الأفضل من هذا. ينصح ألكساندر بلصق الوصلات بين المصدات والمصدات بشريط على الوجهين أو مادة أخرى تمنع ظهور عيوب الطلاء بسبب احتكاك هذه العناصر.
للمساعدة في تحضير المواد ، نعرب عن امتناننا لخدمة مارشال للسيارات (سانت بطرسبرغ ، سيفيرني بروسبكت ، 5 ، المربع 7)
نحن شركة تويوتا متخصصة في خدمة ما بعد الضمان في سان بطرسبرج
نحن نخدم كورولا بدقة وفقًا للوائح المصنع. احسب الصيانة في 3 نقرات!
جميع قطع الغيار في المخازن! المستودع والمتجر الخاص بك! تحقق من قطع الغيار هنا!
في معرض الصور ، يمكنك مشاهدة تقارير عملية الإصلاح في محطة الخدمة الخاصة بنا
وها هي أسعار العمل المحدد المستعلق , توجيه أو نظام الفرامل ، حدد القسم المناسب
هل قررت المجيء إلى خدمتنا؟ انظر إلى القسم جهات الاتصال او استعمل التسجيل عبر الإنترنت في كل صفحة!
خدمة تويوتا كورولا E 150 من الجيل العاشر ، والتي تم إنتاجها منذ ذلك الحين 2007 تشغيل 2012 العام ، نقوم بتنفيذها بانتظام.
هذه واحدة من أكثر السيارات شعبية في تشكيلة تويوتا الروسية. بشكل عام ، وبكل صدق ، فإننا نعترف بذلك يصلح تويوتا كورولا لا تجلب الكثير من الدخل لخدمة السيارات. يفسر ذلك حقيقة أن هذه واحدة من أكثر السيارات موثوقية في السنوات الأخيرة بين موديلات جميع العلامات التجارية. بدون مبالغة. الموثوقية هي السمة المميزة لتويوتا ، لكن كورولا تبرز للأفضل بين الموديلات الأخرى من هذه الشركة المصنعة اليابانية.
في الواقع ، حتى 100000 كيلومتر ، يعود إصلاح تويوتا كورولا إلى الصيانة الروتينية ، والتي ، كما نتذكر ، يجب إجراؤها مرة واحدة 10 000 كيلومترات أو مرة كل سنة (الذي يأتي أولاً).
أعلاه يمكنك اختيار الخدمة التي تهتم بها ومعرفة تكلفتها وقائمة الأسعار الحالية لقطع الغيار.
تم تركيب 3 محركات بنزين:
1.6 لتر ، 124 حصان ، 16 صمامًا ، مؤشر المصنع 1ZR-F ، محرك سلسلة التوقيت.1.4 لتر 97 حصان ، 16 صمامًا ، مؤشر المصنع 4ZZ-FE ، محرك سلسلة التوقيت.1.3 لتر 101 حصان ، 16 صمامًا ، مؤشر المصنع 1NR-FE ، محرك سلسلة التوقيت.أنواع الإرسال:
5 - سرعة ناقل الحركة اليدوي.
6 - سرعة ناقل الحركة اليدوي.
نقطة تفتيش روبوتية (MMT أو "روبوت").
4 - سرعة ناقل حركة اوتوماتيكي (نادر جدا في سوقنا).
نحتفظ بجميع قطع غيار تويوتا كورولا لإصلاحات الجودة في المخزون. يمكنك العثور على التكلفة والوصف على الموقع الإلكتروني لمتجرنا.
المشكلة الوحيدة الشائعة حقًا في هذه السيارة مرتبطة بالتشغيل غير الموثوق لـ "الروبوت" - علبة التروس الآلية.
اقرأ المزيد عن هذه المشكلة وتكلفة حلها في مقال منفصل - "استبدال قابض روبوت تويوتا كورولا".
البقية اصلاح تويوتا كورولا يتم تقليله إلى صيانة الأنظمة التالية:
نظام الفرامل - استبدال الوسادات والأقراص ، وتركيب مجموعات الإصلاح.
يجب أن يدرك كل مالك سيارة أن هناك حاجة لإصلاح هيكل السيارة بشكل دوري. يمكنك إصلاح التعليق الخلفي أو الأمامي لسيارة تويوتا كورولا في الجراج باتباع التعليمات الخاصة واستخدام أدوات معينة للعمل. كيف نفعل ذلك بشكل صحيح ، سنخبرك في هذه المادة.
تحدد حالة الهيكل السفلي للمركبة كيفية ثبات السيارة على الطريق وعبورها فوق الأسطح المكسورة وامتصاص جميع أنواع المخالفات. كما هو الحال مع أي سيارة أخرى ، بعد اجتياز مسافة معينة من الأميال ، ستتطلب تويوتا كورولا إصلاح التعليق الأمامي أو الخلفي. يمكنك فهم ذلك من خلال الضربة المميزة للهيكل. عادة ما تكون العناصر المطاطية ذات العمر التشغيلي هي أول العناصر التي تبلى.
أدى تعليق السيارة اليابانية الموردة إلى السوق الروسية إلى زيادة الخلوص الأرضي. تركز شركة صناعة السيارات على ظروف الطرق السيئة في روسيا وتخلق المركبات الأكثر ملاءمة للتشغيل.
قد يبدو هيكل سيارة تويوتا كورولا صلبًا بدرجة كافية ، لكنه مريح للغاية. المثبتات ، على سبيل المثال ، غالبًا ما تصل إلى 70-90 ألف كيلومتر أو أكثر. يتغيرون بسهولة تامة ، لكن هذا يتطلب بعض المعرفة والمهارات. اهتمت الشركة المصنعة بساطة التصميم ، لذلك حتى الشخص الذي لا يزال بعيدًا عن إصلاح السيارات يمكنه اكتشاف ذلك. الوصلات الكروية لتعليق تويوتا كورولا تتحمل أكثر من 150 ألف كيلومتر.
يمكن أن تؤدي الصيانة الدورية للسيارة إلى إطالة عمر الهيكل السفلي للسيارة بشكل كبير وتوفير المال الذي تنفقه على الإصلاحات باهظة الثمن.
في أغلب الأحيان ، تفشل البطانات المثبتة والكتل الصامتة. وفقًا للوائح الشركة المصنعة للسيارة ، يجب تغييرها كل 70-90 ألف كيلومتر. يمكن لسائقي السيارات الذين يقودون بسرعات عالية أن يقرروا بسرعة 140-150 كم / ساعة أن نظام التعليق الخاص بهم معيب. في الواقع ، من الطبيعي أن تعاني من الضربات الناعمة بهذه السرعات.
فك الترباس الصامت
إصلاح التعليق لتويوتا كورولا ليس بالأمر الصعب للغاية ، لذلك يمكنك القيام به بنفسك إذا أردت. في بعض الحالات ، تبدأ الكتل الصامتة في الضرب قريبًا. يمكن حل المشكلة بنفسك أو عن طريق الاتصال بأخصائي ودفع مبلغ معين من المال له. سنخبرك عن عملية استبدالها بيديك باستخدام مثال الجلبة الخلفية للذراع السفلي في التعليق الأمامي لتويوتا كورولا.
بادئ ذي بدء ، ارفع السيارة واستبدل الدعامات ، ثم أزل العجلة من الجانب الذي تُسمع منه الطرقة أو يكون تآكل الكتلة الصامتة مرئيًا بشكل مرئي. بعد ذلك ، قمنا بفك صامولتين وبرغي واحد يحمل ذراع المفصل الكروي السفلي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى رأس مقاس 17 بوصة بمقبض قوي.
بعد ذلك ، قمنا بفك الترباس الطويل للكتلة الصامتة الأمامية باستخدام 19 رأسًا وفكنا قليلاً المسمارين والصامولة التي تثبت الكتلة الخلفية الصامتة والقضيب العرضي لتعليق تويوتا كورولا.
بعد ذلك ، يجب سحب الرافعة وإزالتها. هذا ليس بالأمر الصعب - عندما تجد نفسك تحت السيارة ، سيصبح كل شيء واضحًا لك. بعد تحرير الرافعة ، ضعها على أنبوب بقطر مناسب أو اربط جلبة مناسبة بها. ثم أخرج القطعة المطاطية برفق من المقعد.
بعد توفير مساحة للكتلة الصامتة ، يجب تنظيفها وتشحيمها جيدًا. من الضروري أيضًا تشحيم الجزء الداخلي من الشريط المطاطي المخصص لوحدة تعليق Corolla هذه. ضع العنصر بالداخل وقم بالمطرقة برفق باستخدام أنبوب ومطرقة.ثم يمكنك البدء في إعادة تجميع الأجزاء. كما ترون ، لا يوجد شيء صعب في إصلاح الهيكل السفلي لسيارة تويوتا كورولا بيديك. من الأفضل دائمًا تغيير الكتل الصامتة في أزواج - فهي ليست باهظة الثمن ، لذلك لن تنفق الكثير من المال ، ولكن تخزن في وقت الفراغ.
من المهم ملاحظة أنه من المستحيل إعادة الوضع إلى حالة حرجة ، وإلا ستبدأ الأجزاء المعدنية في الاحتكاك والتآكل. إذا لم يكن لديك الوقت أو الرغبة في إصلاح التعليق Corolla بنفسك ، فاتصل بمركز الخدمة ، لكن كن مستعدًا لدفع مبلغ جيد مقابل العمل.
في الخدمة ، هيكل السيارة اليابانية بسيط للغاية. جميع وكلاء السيارات لديهم قطع غيار ضرورية غير مكلفة وسهلة التغيير. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك استبدال النوابض أو المثبتات بيديك - وهذا أسهل من تغيير الكتل الصامتة. يمكنك أيضًا استبدال مفاصل الكرة أو قضبان الربط إذا بدأت في الضرب بمرور الوقت. وهكذا عند شراء سيارة يابانية تويوتا كورولا يمكنك التأكد من موثوقية وسهولة صيانة هذه السيارة.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”بيانات- كبيرة- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg" alt = "مشغل القابض Toyota Corolla" العرض = ”600 ″ height =” 313 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700 واط ، https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w ، https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w ، https://my.housecope.com/wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 1931438104-1-150Ч78.jpg 150w ، https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/02 / 1931438104 -1. jpg 1280w ”sizes =” (max-width: 600px) 100vw، 600px ”/>
محرك القابض تويوتا كورولا
على مر السنين ، اكتسبت المشاكل النموذجية مع MMT (Multidrive) Toyota Corolla شعبية متزايدة. اعترفت Toyota Motors بأخطائها في النماذج مع MMT ، وهي "مرض" علبة التروس الآلية. إذا كنت قد واجهت بالفعل مثل هذه المشكلة أو إذا كان الشعور أثناء القيادة يجعلك تفهم أنه سيحين وقت إصلاح المشغل قريبًا ، فأنت بحاجة إلى معرفة ذلك ومعرفة كيفية تنفيذ عملية التحديث بالكامل بشكل صحيح. سيساعدك إصلاح تقرير صور مشغل Toyota Corolla 2008 على فهم جميع "الدقة" والتعقيد في تجديد عناصر MMT بوضوح.
تم تطوير ناقل الحركة الميكانيكي "Multimode" على أساس علبة تروس 5 سرعات مع إضافة محركي تشغيل أوتوماتيكي - مشغلات. يقوم المشغل الأول بوظيفة مشغل القابض ، ويعمل المحرك الثاني كخيار تروس ومشغل ناقل الحركة. يتم التحكم في هذه المحركات بواسطة TCM أو ECU. يضمن هذا النظام تشغيل القابض التلقائي دون انقطاع. يتحكم كل من TCM و ECU في جميع أوضاع التحكم في الإرسال ، وفي حالة وجود أخطاء ، فإنهما يعطيان الإشارات المناسبة.
محرك تويوتا كورولا 2008 ليس تجربة ناجحة للمطورين. أثرت هذه المشكلة مع تآكل محرك MMT على العديد من مالكي Corolla. لكن ليس كل شيء سيئًا كما يبدو. قبل استبدال المشغل ، تحتاج إلى تحديد المشكلة ومعرفة كيف يكون حل هذه المشكلة أسهل وأكثر اقتصادا.
ربما تكون المشكلة الأكثر شيوعًا هي عدم وجود "المساعدة في البداية" ، ثم "الاهتزازات والصدمات عند تغيير التروس" ، فضلاً عن "ارتفاع درجة حرارة القابض". بالنسبة إلى الهزات ، يتكيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أو بالأحرى إلكترونيات وحدة التحكم الإلكترونية ، مع أسلوب قيادة السائق. لذلك ، من الصعب جدًا ملاحظة أي عيوب في المشغل. من السهل جدًا اكتشاف ارتفاع درجة حرارة القابض: لا توجد رائحة احتراق لطيفة ، وحتى يضيء "الترس الأحمر" على اللوحة مصحوبًا بإشارة صوتية ، ويتدلى الصندوق بشكل دوري في الوضع "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”بيانات- كبيرة- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" width = ”535 ″ الارتفاع = ”506 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w، https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w، https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w ، https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw، 535px ”/>
في حالة حدوث الخطأ الأكثر شيوعًا p0810 ، لا يوصى بشدة بتهيئة وحدة التحكم الإلكترونية بنفسك. يمكنك إعادة تعيين جميع الإعدادات (من المفترض إعادة تشغيلها) ، ولكن هذا سوف يستلزم الكثير من الأعطال غير المرغوب فيها. في أي حال ، يحظر تهيئة وحدة التحكم الإلكترونية!
العواقب التي ستؤثر سلبًا على تهيئة وحدة التحكم الإلكترونية:
زيادة تآكل القابض حيث ستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتحديث جميع بياناتها ولن تأخذ في الاعتبار تآكل القرص. أيضًا ، ستحدد وحدة التحكم الإلكترونية نقطة مرجعية جديدة ، على التوالي ، لا نحصل على أي تشابه في تشغيل قرص القابض.
مع زيادة التآكل ، تزداد احتمالية حدوث جميع الانحرافات المرتبطة بالمعالجة الصائنة بالميثادون. تتباطأ سرعة حركة القرص ، مما سيؤدي لاحقًا إلى حدوث خطأ غير مرغوب فيه p0810.
ستؤدي المرحلة الأخيرة من تآكل قرص القابض إلى فشل جزئي في وحدة التحكم الإلكترونية. سيارتك لن تتحرك ، أو في أحسن الأحوال ستكون الحركة صعبة للغاية.
تم تجهيز تويوتا كورولا 2006-2008 بـ MMT 89530-12290. هذا على الأرجح هو المحرك الأكثر عيوبًا على الإطلاق الذي تم تثبيته على نموذج البيانات. لذلك ، غالبًا ما يواجه مالكو Toyota Corolla 2006-2008 صعوبات في تشغيل MMT.
إذا اشتريت سيارة مستعملة ولا تعرف أي إصدار من وحدة التحكم الإلكترونية ، فكل ما عليك فعله هو إزالة حجرة القفازات السفلية. عندما ينظر إليه من جانب السائق ، سيكون الرقم مرئيًا على جسم الجسم.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg" class = "wp-image-1731 ″ src =" https: / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =" مشغل تويوتا كورولا غير مجمّع "العرض =" 535 ″ الارتفاع = "401 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w ، https: //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w ، https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- المحتوى / التحميلات / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w، https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600 واط "أحجام =" (أقصى عرض: 535 بكسل) 100vw، 535px "/>
منظر مفجر لمحرك تويوتا كورولا
استبدال مشغل القابض بالكامل مكلف للغاية. لذلك ، يوصى بإصلاح مشغل Toyota Corolla بيديك.
المرحلة الأولى من التحضير هي التحقق من الالتصاق. نقوم بتسريع السيارة إلى 50-60 كيلومترًا / ساعة ، والتبديل إلى الوضع اليدوي وتشغيل السرعة الخامسة. في هذه الحالة ، نضغط الغاز على "الأرضية" ، إذا تزامنت حركة إبرة مقياس سرعة الدوران مع سهم عداد السرعة ، فمن المرجح أن يكون القابض في حالة ممتازة. بعد هذا الفحص ، ننتقل مباشرة إلى الإصلاح.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”ملف بيانات كبير = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = "wp-image-1733 ″ src =" https: / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =" كتلة DLC3 مع دبابيس CG و TC ”العرض =" ارتفاع 535 ″ = ”378 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg 700w ، https: // electricsci. com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w ، https://my.housecope.com/wp -content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =" (max-width: 535px) 100vw، 535px ”/>
كتلة DLC3 مع جهات اتصال CG و TC
نوقف السيارة ، نضعها على الوضع "N" ، ثم نطفئ الإشعال وفرامل الانتظار. باستخدام "مشبك ورق" SST نقوم بتوصيل دبوس TC و CG الخاص بلوك DLC3 (كما في الصورة). عند تشغيل الإشعال ، ارفع قدمك عن دواسة الفرامل. سيبدأ نظام التشخيص (ستبدأ جميع الأضواء الموجودة على اللوحة في الوميض). في حالة حدوث أي أخطاء ، سيومض "الترس الأحمر" على فترات وفواصل زمنية. إذا لم تكن هناك مشاكل ، فسوف يومض بدون فترات زمنية طويلة.
من أجل الوصول إلى المشغل ، نحتاج إلى إزالة البطارية والمنصة الخاصة به. ثم نقوم بفصل الرقائق عن المستشعر ومحرك المشغل. نقوم بإزالة المشغل نفسه مباشرة (من الضروري فك 3 مسامير).
أول شيء يجب فعله هو فصل المحرك عن الآلية. في أغلب الأحيان ، يوجد الكثير من الغبار والأوساخ بالداخل والتي تحتاج إلى التنظيف. نتحقق من الفرش ، إذا لزم الأمر نقوم باستبدالها (إذا كان الطول أقل من ثلاثة ملليمترات). لتحديد ما إذا كان من اللطيف تغيير المحرك أم لا ، افحص جميع الأسلاك (يجب أن تكون جديدة ، بدون رواسب وليست رائحة احتراق لطيفة).
عندما يكون محرك الأقراص في أيدينا ، نبدأ في تفكيك عناصره. استخدم مفك فيليبس لفك مثبتات المستشعر (تأكد من تذكر الموضع الذي يوجد فيه). يوجد صفيحة بها هوائيات أسفل المستشعر ، (صواميل لستة) يجب فكها. بعد ذلك ، لكي تسير عمليتنا في الاتجاه الصحيح ، تحتاج إلى ضبط موضع الجذع. للقيام بذلك ، خذ مفك براغي وقم بلف العنصر الدوار في الأخدود حيث يوجد محرك القيادة. سيبدأ هذا في ضبط الجذع.نعرضه إلى الموضع الأكثر ضغطًا إلى الداخل.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”بيانات- كبيرة- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = "زنبرك المحرك تويوتا كورولا" العرض = " 535 ″ height = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w، https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w ، https: // my.housecope.com/wp -content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / 7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w ، https://my.housecope.com/wp-content / uploads / ext / 2298 / wp- content / uploads / 2016/02 / 7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw، 535px ”/>
تويوتا كورولا زنبرك المحرك
يمكنك الآن فك كل البراغي في دائرة وفتح الغطاء. لسحب جذع المشغل ، قم بفكه وأخرجه. نزيل مادة التشحيم وننظف الكتلة بأكملها. نقوم بتشخيص جميع العناصر وتحديد المشاكل. أسهل طريقة هي سحب الزنبرك وتجميع (للاختبار) مجموعة الاختبار بأكملها. غالبًا ما يكون هذا تآكل جلبة أو مشكلة في محرك الأقراص نفسه. لكن كل شخص لديه ذلك بشكل مختلف ، فمن الضروري تحديد أسباب الخلل بشكل فردي.
عند التجميع ، نقوم باستبدال مادة التشحيم (خصائص درجة حرارة الزيت -40 درجة مئوية إلى + 250 درجة مئوية). نقوم بتنفيذ الإجراء العكسي لتجميع كل عناصر المشغل.
عندما يتم تجميع المشغل بالكامل ، اضبط الجذع على أقصى موضع خارجي له وقم بتدويره في نصف دورة. نقوم بتثبيت المستشعر على الهوائيات ولفه في اتجاه عقارب الساعة بحيث تتزامن فتحات مسامير العنصر مع الجسم. نتعامل مع شوكة القابض جيدًا باستخدام الشحوم الشاملة ونقوم بتثبيت محرك الأقراص بخلوص من 5 إلى 9 ملم. بعد ذلك ، نقوم بتثبيت الرقائق على المحرك ومستشعر القيادة ، ثم نقوم بتثبيت الغطاء والبطارية نفسها مباشرة.
للوهلة الأولى ، لن يبدو تنفيذ هذا الإجراء عملية سهلة. ربما تكون المرة الأولى صعبة وغير واضحة. لكنك ستكتسب الخبرة وستعرف سيارتك بشكل أفضل. علاوة على ذلك ، عندما تقوم بتثبيت مجموعة أدوات إصلاح مشغل القابض Toyota Corolla بشكل مستقل ، فإنها ستوفر المال وتقربك قليلاً من معرفة السيارة.
بعد تشغيل الإشعال ، اضغط على دواسة الفرامل لمدة سبع ثوانٍ على الأقل في غضون ثلاث ثوانٍ. ثم يجب أن يصدر الجرس صوتين قصيرين. أثناء الضغط على دواسة الفرامل ، حرك ذراع التروس بالترتيب التالي: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
حرر الدواسة وانتظر من 5 إلى 10 ثوانٍ. ثم اضغط على الفرامل مرة أخرى. سيصدر الجرس صفيرًا - وهذا يعني ضبط موضع مشبك القابض. حرر الفرامل مرة أخرى ، ثم اضغط عليها مرة أخرى - سيصدر الجرس صفيرًا مرتين. أثناء الضغط على دواسة الفرامل ، حرك وضع الصندوق إلى "-" ثم حرر الفرامل. قم بإيقاف تشغيل الإشعال وانتظر حوالي عشر ثوان. يمكنك الآن فصل جهات اتصال TC و CG في مجموعة DLC3. هذا يكمل تعديل موضع القابض.
فيديو (انقر للتشغيل).
VIDEO 
