إصلاح DIY لمضخة الوقود YAMZ 238

يتم عرض مضخة الوقود لمضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238 لسيارات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 في الشكل. 14.

أرز. 14. TNVD YAMZ-238

1 - مضخة وقود عالية الضغط ؛ 2 - صمام جانبي 3 - مخلب المثبط ؛ 4 - الترباس للحد من السرعة القصوى ؛ 5 - منظم السرعة 6 - ذراع التحكم في المنظم ؛ 7 - الترباس للحد من السرعة الدنيا ؛ 8 - وقف قوس. 9 - مضخة الوقود 10 - الترباس لضبط تغذية البداية ؛ 11- مصحح زيادة إمداد الوقود.

أ - موضع الرافعة عند أدنى سرعة خمول ؛ ب - موضع الرافعة بأقصى سرعة خمول ؛ ب - موضع القوس أثناء التشغيل ؛ G - موضع العنصر الأساسي عند إيقاف تشغيل التغذية

مع مضخة الحقن YaMZ-238 ، يتم دمج منظم سرعة الدوران 5 ومضخة الوقود 9 وقابض المثبط 3 في وحدة واحدة.

جهاز مضخة حقن الديزل YaMZ-238

تتكون مضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 من أقسام وعناصر ضخ فردية تقع في سكن مشترك.

عدد الأقسام يساوي عدد اسطوانات المحرك.

يظهر هيكل قسم مضخة الحقن YaMZ-238 في الشكل. 15.

أرز. 15. قسم مضخة الوقود عالية الضغط YaMZ-238

1 - غلاف المضخة ؛ 2 - اللوح السفلي للدافع ؛ 3 - زنبرك دافع ؛ 4 - اللوحة العلوية للدافع ؛ 5 - كم دوار ؛ 6 - مكبس 7 - كم المكبس ؛ 8 - مقعد صمام التفريغ ؛ 9 - صمام التفريغ 10 - توقف الصمام ؛ 11 - المناسب 12 - شفة الضغط ؛ 13.14 - جوانات ؛ 15 - قسم الجسم. 16 - سكة حديدية 17 - دافع 18 - أسطوانة دافعة ؛ 19 - عمود الكامة

في الجسم 1 للمضخة ، يتم تثبيت أجسام الأقسام 15 بأزواج مكبس وصمامات تفريغ وتركيبات 11 ، والتي تتصل بها خطوط وقود عالية الضغط.

صمام التفريغ 9 ومقعد الصمام 8 بالإضافة إلى المكبس 6 مع الكم 7 هما أزواج دقيقة لا يمكن استبدالها إلا كمجموعة كاملة.

يتم قفل غلاف المكبس في وضع معين بواسطة دبوس يتم ضغطه في جسم القسم.

يتم تشغيل الكباس 6 من عمود الحدبات 19 عبر تابع الأسطوانة 17.

الربيع 3 من خلال اللوحة السفلية 2 يضغط باستمرار على الأسطوانة الدافعة على الكاميرا

من الدوران ، يتم تثبيت الدوافع ، التي تحتوي على مسطحات على الأسطح الجانبية ، بواسطة مشابك مضغوطة في غلاف المضخة لمضخة الحقن YaMZ-238.

يسمح تصميم زوج المكبس بقياس الوقود عن طريق تغيير لحظة بداية ونهاية الإمداد.

لتغيير مقدار ولحظة بداية إمداد الوقود ، يتم تشغيل المكبس الموجود في الجلبة بواسطة الجلبة الدوارة 5 (الشكل 2) ، والتي تتعامل مع الحامل 16.

يتم إجراء تعديل توحيد إمداد الوقود في الوضع الأقصى لكل قسم من مضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238 من المركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 عن طريق الدوران قسم الجسم مع صواميل ربط قسم خففت.

يتم توفير التغيير في البداية الهندسية للتفريغ اعتمادًا على كمية التغذية (حمل المحرك) من خلال حواف التحكم التي تم إجراؤها في نهاية المكبس.

مبدأ تشغيل قسم مضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238

عندما يتحرك المكبس 6 لأسفل تحت تأثير الزنبرك 3 ، يدخل الوقود تحت ضغط طفيف تولده مضخة تحضير الوقود من خلال القناة الطولية في الهيكل إلى الفضاء فوق المكبس.

عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يدخل الوقود من خلال صمام التفريغ إلى خط الوقود عالي الضغط لمحرك الديزل YaMZ-238 ويتم تجاوزه في قناة إمداد الوقود حتى تغطي الحافة النهائية للمكبس مدخل الجلبة.

مع مزيد من الحركة الصعودية للمكبس ، يزداد الضغط في الفضاء فوق المكبس بشكل حاد.

عندما يصل الضغط إلى هذه القيمة التي تتجاوز القوة الناتجة عن زنبرك الحاقن ، سترتفع إبرة الحاقن وستبدأ عملية حقن الوقود في أسطوانة المحرك.

مع مزيد من الحركة لمكبس مضخة الوقود عالي الضغط YaMZ-238 لأعلى ، تفتح حواف القطع للمكبس فتحات القطع في الجلبة ، مما يتسبب في انخفاض حاد في ضغط الوقود في خط التفريغ ، وتهبط إبرة الفوهة على مخروط إغلاق البخاخ ووقف إمداد الوقود إلى غرفة الاحتراق.

يوجد على السطح الداخلي لغطاء المكبس 7 أخدود حلقي ، ويوجد في الحائط فتحة لتصريف الوقود المتسرب عبر الفجوة الموجودة في زوج المكبس.

يتم تنفيذ الختم بين غلاف المكبس وغطاء القسم ، وغلاف المقطع وغلاف المضخة بواسطة حلقات مطاطية.

من التجويف حول غلاف المكبس ، يتدفق الوقود المتسرب عبر الأخدود الموجود على غلاف المكبس إلى تجويف الضغط المنخفض لمبيت المضخة ثم عبر الصمام الجانبي وخط الأنابيب إلى خزان الوقود.

يوجد عمود كامات في الجزء السفلي من مبيت مضخة الوقود لمضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101.

يدور عمود الكامات في محامل أسطوانية مخروطية ومحمل وسيط.

يتم تثبيت عمود الكامات بنسب تداخل يتراوح من 0.01 إلى 0.07 مم ، والذي يتم توفيره عن طريق الضبط والفواصل المثبتة بين غطاء المحمل وغطاء المضخة.

يتم توصيل المقاطع بمنظم سرعة المضخة لمضخة الحقن YaMZ-238 عبر السكة.

يتحرك سكة مضخة الحقن YaMZ-238 في البطانات التوجيهية المضغوطة في غلاف المضخة.

في نهاية السكة البارزة من المضخة ، يوجد مسمار 10 (الشكل 1) ، يتاخم به ضد الغطاء الواقي عند وضع السكة قبل بدء تشغيل المحرك.

عند فك البراغي من السكة ، تقل تغذية البداية.

تزييت مضخة الحقن YaMZ-238 - مركزي ، من نظام زيت المحرك.

يتم توفير الزيت إلى مصحح التعزيز ، ومن حيث يتم دمجه في تجويف المنظم ، ويدخل إلى تجويف عمود كامات المضخة.

منظم تردد دوران مضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238

إن منظم السرعة لمضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 (الشكل 16) عبارة عن عمل ميكانيكي مباشر متعدد الأوضاع مع زيادة السرعة في قيادة الأحمال ، مصمم للحفاظ على السرعة التي يحددها تشغيل محرك السائق عن طريق تغيير كمية الوقود المزودة تلقائيًا اعتمادًا على التغييرات في حمل المحرك.

أرز. 16. منظم تردد دوران مضخة الحقن لمحرك YaMZ-238

1 - مصحح لزيادة إمداد الوقود ؛ 2 - محور الرافعة ذات الذراعين ؛ 3 - غطاء فتحة التفتيش ؛ 4 - زنبرك منظم ؛ 5 - ذراعان ؛ 6 - زنبرك ذراع الرافعة ؛ 7 - برغي ذراع بذراعين ؛ 8 - زنبرك عازل ؛ 9 - مبيت الربيع العازل ؛ 10 - ضبط الترباس. 11 - عمود الرافعة الربيعية ؛ 12 - مصحح سلبي ؛ 13 - مصحح جسم الربيع ؛ 14 - ربيع المصحح السلبي ؛ 15 - قوس وراء الكواليس. 16 - جلبة المصحح السلبي ؛ 17 - ذراع منظم ؛ 18 - ذراع المصحح السلبي ؛ 19 - برغي تعديل الطاقة ؛ 20 - ذراع الرف. 21 - ستارة 22 - كعب 23 - قابض البضائع ؛ 24 - أوزان المنظم ؛ 25 - حامل الوزن ؛ 26 - محور الأحمال ؛ 27 - معدات القيادة 28 - المفرقعات 29 - أسطوانة حامل الحمولة ؛ 30 - زجاج 31 - ذراع الربيع 32 - قضيب رف ؛ 33 - سكة حديدية 34 - التركيز

بالإضافة إلى ذلك ، يحد منظم مضخة الحقن YaMZ-238 من السرعة القصوى للمحرك ويضمن تشغيل المحرك في وضع الخمول.

يحتوي منظم مضخة الحقن YaMZ-238 على جهاز لإيقاف إمداد الوقود في أي وقت ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك.

من خلال الحفاظ تلقائيًا على السرعة عند الأحمال المتغيرة ، يضمن المنظم التشغيل الاقتصادي للمحرك.

تعديلات العمل لمضخة الحقن YAMZ-238

يتم ضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول بواسطة الترباس 7 (الشكل 1) ومبيت الزنبرك العازل 9 (الشكل 16) ؛

يتم تنظيم السرعة القصوى للخمول (بداية إخراج الحامل) بواسطة الترباس 4 (الشكل 14).

يتم تنظيم القدرة المقدرة (التغذية) بواسطة مسمار 10 ، يتم ضبطها بواسطة المسمار 19 (الشكل 16).

يتم ضبط التوتر المسبق للزنبرك (الفرق بين لفات النهاية وبداية إخراج الرف) بواسطة المسمار 7.

يتم تنظيم إمداد الوقود عند 500 دورة في الدقيقة بواسطة صمولة المصحح العكسي 12.

يتم تنظيم التوتر الأولي لنابض المصحح العكسي (ثورات بداية عملية المصحح) بواسطة جسم المصحح 13 (الشكل 16).

يجب أن تتضمن خصائص ضبط مضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 حقيقة أنه لضمان تقليل الجهد على ذراع التحكم ، يجب أن تتضمن الرافعة الزنبركية عندما يجب أن يكون ضبط سرعة دوران بداية المنظم أقرب ما يمكن من التوقف في جسم المنظم ، مما يحد من دورانه.

أعد ضبط بداية عمل المنظم ببرغي الذراع ثنائي الذراعين.

القابض المثبط لمضخة الحقن YAMZ-238

تم تجهيز مضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن YaMZ-238 بقابض مخمد ، يتم تثبيته على السطح المخروطي للطرف الأمامي لعمود الكامات مع نوبة تداخل ناتجة عن صمولة حلقي ومثبتة ضد الدوران باستخدام مفتاح.

تم تصميم القابض المثبط لمضخة الحقن YaMZ-238 لحماية الآليات من التلف.

القابض المثبط لمضخة الحقن YaMZ-238 هو تصميم غير قابل للفصل مع دولاب الموازنة الذي يدور بحرية في سائل خاص عالي اللزوجة.

إن الخدوش الموجودة على مبيت القابض ستؤدي إلى إتلاف القابض.

يتم تثبيت مضخة وقود موثوقة في محركات الديزل MAZ و MTZ وغيرها من ماركات السيارات.

الوحدة جزء من نظام حقن المحرك.

لها تصميم معقد. أيضا TNVD YAMZ:

- يحدد بداية الحقن.

- يقوم بحقن تدريجي للوقود.

اليوم ، مضخات الحقن YAMZ 238 ، 236 تحظى بشعبية خاصة.

الأجزاء متطابقة تقريبًا في الهيكل.

المراحل الرئيسية لمضخة الوقود:

• يتم ضخ الوقود من خلال التركيب. الجزء متصل بأنبوب الضغط المنخفض.
• يبدأ عمود الكامات الصغير وكذلك الزنبرك في التحرك. لذلك ، يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل ؛
• يبدأ عمود الكامة في العمل.

يقع في الجزء السفلي من مضخة الحقن YaMZ 238. الجزء يدور في دعامة ومحامل.

يتصل منظم السفر القوي بأقسام الوحدة من خلال حامل ، والذي يدور أيضًا في العديد من البطانات.

يتم تقليل البداية عن طريق فك البرغي المقابل تدريجياً من السكة.

يكون زيت التشحيم ومخططه لمضخة الحقن YaMZ 238 كما يلي: النوع المركزي من نظام زيت المحرك. يتم توفير الزيت فقط عن طريق الضغط على سطح المصحح.

من هذه النقطة ينتقل إلى المنظم ، ثم إلى عمود الحدبات للمضخة.

في هذا الشكل ، يمكنك التفكير بعناية في الرسم التخطيطي لمضخة حقن YaMZ 238.

العناصر الرئيسية للنظام:

1. إسكان TN
2. صمام؛
3. الترباس (يستخدم للحد من الدوران الأقصى) ؛
4. منظم واقتران
5. الترباس (يستخدم للحد من الدوران الأدنى) ؛
6. دعامة وكذلك رافعة ؛
7. مضخه وقود؛
8. الترباس (يستخدم لضبط تغذية البداية) ؛
9. زيادة مصحح الوقود.

يشتمل جهاز مضخة الحقن YaMZ 238 على أقسام خاصة (عددها يساوي عدد الأسطوانات).

تم تصميم جهاز زوج المكبس بحيث يتم تنفيذ جرعة الوقود عن طريق ضبط لحظات التغذية.

لذلك ، فإن التصميم الأساسي لمضخة حقن YaMZ يشمل:

• الغطاس والجلبة. هذه العناصر متصلة بزوج مكبس. تذكر أن تحافظ على المسافة بين الأجزاء صغيرة بقدر الإمكان.
• بمجرد أن يتحرك المكبس داخل الأسطوانة ، يحدث حقن سريع للوقود.

لا يمكن أن تعمل دائرة مضخة الحقن YaMZ 238 بدون غلاف ، وبالطبع ، مكبس.

إذا تعطلت الأجزاء ، فإن مضخة وقود المحرك عالية الضغط سوف تنكسر.

لذلك ، من أجل التشغيل الفعال ، من الضروري مراقبة الحد الأدنى للمسافة بين العناصر ، لضبط مضخة الحقن YaMZ 238.

يمكن أيضًا أن ترتبط أعطال مضخة الوقود بتراكم الأوساخ ، والاستيلاء على الجزء.

في هذه الحالة ، ننصحك بفحص جهاز مضخة الحقن YaMZ وتنظيفه إذا لزم الأمر.

أعد ضبط الجلبة والقابس إذا لزم الأمر.

لمزيد من المعلومات حول كيفية إصلاح مضخة حقن YaMZ ، اضبط الوحدة ، اقرأ المقالات التالية في مدونتنا.

لا تنس أنه يمكنك دائمًا شراء مضخة حقن YaMZ في الكتالوج الخاص بنا.

جهاز مضخة الوقود بمحرك الديزل TNVD YaMZ-238

تتكون مضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 من أقسام وعناصر ضخ فردية تقع في سكن مشترك.

عدد الأقسام يساوي عدد اسطوانات المحرك.

1-كاب صامولة ؛ 2-فلكة ؛ 3-حلمات ؛ 4-صواميل ؛ 5-فلكة ؛ 6-شقوق ؛ 7-سكوتزر ؛ 8-تركيب ؛ 9 صمامات ؛ 10-نابض ؛ 11-حشية ؛ 12- صمام منفاخ ؛ مجموعة صمامات التجاوز 13 ؛ 14 قابسًا ؛ 15 حلقة غسيل ؛ 16 حلقة ضبط ؛ 17 زنبرك ؛ دليل 18 صمامًا ؛ 19 كرة B 6،35 مم ؛ جسم 20 صمامًا ؛ 21 مسمارًا ؛ 23- الطاقة جلبة المحدد ؛ المسمار المحدد 24-الطاقة ؛ حلقة 25-O ؛ 26-برغي ؛ 27-برغي ؛ 28-حلقة ؛ 29-حلقة ؛ 30-برغي قفل ؛ 31-سدادة ؛ 32-Bolt ؛ 33-O-ring ؛ 34 - زوج من المكبس ؛ 35 - برغي ؛
36-حلقة ؛ 37-رف ؛ 38-مبيت مضخة الوقود ؛ 39-حلقة ؛ 40-التوصيل ؛ 42-قابس تحرير الهواء ؛ 43-برغي ؛ 44-مفتاح ؛ 45-حافة مع جلبة ؛ 46-حافة مسننة ؛ 47- جلبة حلقية 48 لوحة علوية 49 زنبرك دافع 50 لوحة سفلية 51 غطاس دعم 52 عمود الحدبات 53 برغي 54-Cotter pin-wire ؛ 55-حلقة منع التسرب ؛ عمود 56-Cam ؛ 57-Cover gasket ؛ 58-Cover ؛ 59-Screw 59-Washer؛ 61-Screw؛ 62-Plug؛ 63-Washer؛ 64-Roller ؛ 65 حلقة. 66-مؤشر بداية إمداد الوقود ؛ 67-حشية ؛ 68-حشية ؛ 69-غطاء المحمل ؛ 70-برغي ؛ 71-Cuff

مع مضخة الحقن YMZ-238 ، يتم دمج منظم السرعة ومضخة الوقود وقابض المثبط في وحدة واحدة.

منظم سرعة المضخة لمضخة الحقن YaMZ-238

منظم سرعة الدوران هو عمل ميكانيكي مباشر لجميع الأوضاع مع زيادة السرعة لأحمال القيادة ، وهو مصمم للحفاظ على سرعة المحرك التي يحددها السائق عن طريق تغيير كمية الوقود المزودة تلقائيًا اعتمادًا على التغيير في حمل المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يحد الحاكم من السرعة القصوى للمحرك ويحافظ على تباطؤ المحرك. يحتوي المنظم على جهاز لإيقاف إمداد الوقود في أي وقت ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك. من خلال الحفاظ تلقائيًا على السرعة عند الأحمال المتغيرة ، يضمن المنظم التشغيل الاقتصادي للمحرك.

يقع المنظم في الطرف الخلفي لمضخة الوقود عالية الضغط. يوجد على مخروط عمود الكامات ترس محرك مع جهاز التخميد. ينتقل الدوران من عمود المضخة إلى ترس القيادة من خلال بقسماط مطاطية. يتم تصنيع الترس المتحرك كقطعة واحدة مع بكرة حامل الوزن ويتم تثبيته على محملين في الزجاج.

1- عمود الكامة 2- حامل البضائع. 3 - رافعة الربيع. 4- سكة حديدية 5- الربيع 6- دفع قضيب 7- زنبرك منظم. 8- رافعة مزدوجة. 9- غطاء الفتحة. 10- رف الرف. 11- ذراع منظم. 12- زنبرك عازل 12- زنبرك عازل 13- الترباس من الأعلاف الاسمية. 14- مصحح لغوي. 15- قوس خلف الكواليس. 16- ستارة 17 - كعب الحمولة. 18- قابض البضائع. 19- البضائع. 20- اقتران مرن. 21 - معدات 22- ذراع التحكم. 23- الترباس من الحد الأدنى للسرعة. 24- الترباس بأقصى سرعة. 25 - أسطوانة 26- محور التأرجح.

تعديلات العمل لمضخة الحقن YAMZ-238

يتم ضبط الحد الأدنى لسرعة التباطؤ عن طريق البرغي وغطاء النابض العازل ؛

يتم تنظيم السرعة القصوى للخمول (بداية إخراج الحامل) بواسطة الترباس.

يتم تنظيم الطاقة المقدرة (التغذية) بواسطة الترباس 10 ، ويتم ضبطها بواسطة المسمار.

يتم ضبط التوتر المسبق للزنبرك (الفرق بين لفات النهاية وبداية إخراج الحامل) بمسمار.

يتم تنظيم إمداد الوقود عند 500 دقيقة -1 بواسطة صمولة المصحح العكسي.

يتم تنظيم التوتر الأولي لنابض المصحح العكسي (ثورات بداية عملية المصحح) بواسطة جسم المصحح.

يجب أن تتضمن خصائص ضبط مضخة الحقن YaMZ-238 للمركبات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 حقيقة أنه لضمان تقليل الجهد على ذراع التحكم ، يجب أن تتضمن الرافعة الزنبركية عندما يجب أن يكون ضبط سرعة دوران بداية المنظم أقرب ما يمكن من التوقف في جسم المنظم ، مما يحد من دورانه.

أعد ضبط بداية عمل المنظم ببرغي الذراع ثنائي الذراعين.

القابض المثبط لمضخة الحقن YAMZ-238

تم تجهيز مضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن YaMZ-238 بقابض مخمد ، يتم تثبيته على السطح المخروطي للطرف الأمامي لعمود الكامات مع نوبة تداخل ناتجة عن صمولة حلقي ومثبتة ضد الدوران باستخدام مفتاح.

تم تصميم القابض المثبط لمضخة الحقن YaMZ-238 لحماية الآليات من التلف.

القابض المثبط لمضخة الحقن YaMZ-238 هو تصميم غير قابل للفصل مع دولاب الموازنة الذي يدور بحرية في سائل خاص عالي اللزوجة.

إن الخدوش الموجودة على مبيت القابض ستؤدي إلى إتلاف القابض.

فحص وضبط إمداد الوقود الدوري وتوحيد مضخة الحقن لمحركات YaMZ-238NB و YaMZ-240B لجرارات Kirovets K-700 و K-700A و K-701 و K-702

نينبغي ه نلتجاوز إعداد المصنع لمنظم السرعة دون داع. يتم تنفيذ جميع التعديلات الموضحة أدناه إذا تجاوز انحراف تغذية الدورة ، وكذلك السرعة عن القيمة الاسمية ، 5٪ ، أو إذا تم تنفيذ حاجز أو استبدال الأجزاء.

صإجراء فحص وضبط مضخة الحقن لمحركات YaMZ-238NB و YaMZ-240B لجرارات Kirovets K-700 و K-700A و K-701 و K-702:

1) - فحص ضغط الوقود في الخطوط عند مخرج مضخة الحقن. إذا اختلف الضغط عن الضغط المشار إليه ، فقم بفك الصمام الجانبي ، وقم بضبط ضغط الفتح عن طريق تدوير مقعده. ارفع مقعد الصمام عند الانتهاء من الضبط ؛

2) - فحص ضيق صمامات التفريغ. عندما يكون الحامل في الوضع الذي يتوافق مع مصدر الإمداد ، يجب عدم تمرير الوقود تحت ضغط حوالي 1.7-2 كجم / سم 2 (170-2 كيلو باسكال) عبر صمامات الضغط لمدة دقيقتين. إذا لزم الأمر ، يتم استبدال الصمام ؛

3) - فحص سرعة عمود الكامات لمضخة الحقن (يتوافق مع بداية امتداد الحامل ونهايته) عندما يستقر ذراع التحكم على البرغي للحد من أقصى سرعة للعمود المرفقي. إذا لزم الأمر ، يتم ضبط وتيرة دوران بداية امتداد الحامل بواسطة الترباس 11 [الشكل. 1] الحد من السرعة القصوى ونهاية امتداد الحامل - باستخدام المسمار (18) لذراع المنظم ؛

أرز. 1. منظم تردد الدوران.

8) - رف لمضخة الوقود عالية الضغط ؛

11) - الترباس للحد من أقصى سرعة خمول ؛

12) - ذراع التحكم في المنظم ؛

13) - الترباس للحد من الحد الأدنى لسرعة الخمول ؛

18) - برغي الرافعة ذات الذراعين ؛

20) - مبيت الزنبرك الجانبي ؛

25) - مصحح منظم (محرك YMZ-238NB) ؛

29) - برغي تعديل الطاقة ؛

35) - قابس الصرف ؛

4) - يتم فحص أداء أقسام مضخة الحقن عندما يرتكز ذراع التحكم على مسمار تحديد السرعة القصوى. يجب أن يكون متوسط ​​دورة التسليم (التسليم الكلي لجميع أقسام مضخة الوقود مقسومًا على عدد الأقسام) 93 مم 3 / دورة. لا يتم إجراء الضبط إذا كان الانحراف في متوسط ​​دورة التغذية لا يتجاوز 2٪ ، وكان التفاوت في إمداد الوقود بالأقسام أقل من 8٪. إذا كانت الانحرافات أكبر من تلك المذكورة أعلاه ، يتم إجراء التعديل التالي:

أ) - فحص احتياطي الطاقة للحامل (يجب أن يكون احتياطي الطاقة 0.5 مم) في اتجاه تشغيل مصدر الوقود عندما يستقر ذراع التحكم في المنظم على البرغي (13) للحد من السرعة القصوى وعند 450-500 rpm من عمود الحدبات لمضخة الحقن. إذا لزم الأمر ، يتم ضبط احتياطي الطاقة عن طريق المسمار اللولبي (42) ؛

ب) - تعديل التغذية لكل قسم باستخدام المصحح الغائر ، وإيقاف ذراع التحكم في المنظم في البرغي (11) للحد من أقصى تردد دوران ، وكذلك عند 920-940 دورة في الدقيقة لعمود الكامات. يتم تنظيم التغذية بواسطة 88-90 مم 3 / دورة عن طريق إزاحة الكم الدوار (31) [شكل. 2] فيما يتعلق بالعتاد الحلقي مع فك أولي لمسمار التثبيت المقابل. عندما يستقر ذراع التحكم على المزلاج (11) [الشكل.1] الحد من السرعة القصوى وعند 920-240 دورة في الدقيقة لعمود الكامات عن طريق الشد في مبيت (39) المصحح ، يتم زيادة التغذية في أقسام إلى 92-94 مم 3 / دورة. بعد ذلك ، تحتاج إلى إغلاق جسم المصحح. عندما يستقر ذراع التحكم على الترباس (11) للحد من السرعة القصوى وعند 740-760 دورة في الدقيقة لعمود الكامات ، يتم فحص إمداد الوقود وتعديله (إذا لزم الأمر) ، والذي يجب أن يتجاوز العرض عند 920-240 دورة في الدقيقة بمقدار 6 -8 مم 3 / دورة. يتم الضبط باستخدام صمولة الضبط (41). يتم التحقق من إيقاف تشغيل مصدر الوقود بواسطة وحدة التحكم في السرعة ، والتي يتم تشغيلها إلى الموضع السفلي بمقدار 45 درجة. يجب إيقاف إمداد الوقود بالكامل من جميع أقسام المضخة ؛

أرز. 2. قسم مضخة الوقود عالية الضغط لجرار Kirovets.

تعديل مضخة الوقود عالية الضغط لمحركات YaMZ-238PM و YaMZ-238FM

تعتمد مؤشرات القوة والاقتصاد للمحرك ، فضلاً عن موثوقية تشغيله ، إلى حد كبير على دقة وجودة ضبط معلمات مضخة الحقن. لذلك ، يجب إجراء التعديل بواسطة موظفين مؤهلين وعلى معدات خاصة مخصصة لهذه الأغراض. يوصى بضبط مضخة الحقن في المدرجات Star-12 "،" Minor-8 "، (VNR) ،
NTs-108 (تشيكوسلوفاكيا) وأخرى مماثلة في التصميم.

يجب ضبط المضخة بمجموعة من الحاقنات المثبتة مثبتة في الأقسام ، ويجب تثبيت الحاقنات على المحرك بترتيب ربطها بأقسام المضخة.

عند ضبط مضخة الوقود ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم التحكم في بداية إمداد الوقود بواسطة أقسام المضخة ، ثم يتم التحكم في كمية وتوحيد إمداد الوقود. يتم التحكم في بدء توصيل الوقود بدون وجود قابض متقدم للحقن التلقائي في بداية حركة الوقود في منظار العزم (الشكل 29). يتم تحديد بداية إمداد الوقود في أقسام بزاوية دوران عمود كامات المضخة عند تدويره في اتجاه عقارب الساعة ، عند النظر إليه من جانب القيادة. يبدأ القسم الأول من المضخة المعدلة بشكل صحيح في توفير الوقود 37-38 0 قبل محور تناظر ملف تعريف الكامة.

أرز. 29- جهاز Momentoscope:
1 - أنبوب زجاجي 2 - أنبوب الانتقال ؛ 3 - مقطع من خط الوقود عالي الضغط ؛ 4 - غسالة 5 - الجوز الاتحاد

لتحديد محور التناظر لملف تعريف الكامة ، من الضروري التثبيت على القرص في اللحظة التي يبدأ فيها الوقود بالتحرك في منظار العزم عند تدوير عمود الكامات في اتجاه عقارب الساعة ، قم بتدوير العمود في اتجاه عقارب الساعة

السهم بمقدار 90 درجة وثبّت على القرص اللحظة التي يبدأ فيها الوقود بالتحرك في منظار العزم عند تدوير العمود عكس اتجاه عقارب الساعة. تحدد نقطة المنتصف بين النقطتين الثابتتين محور تناظر ملف تعريف الحدبة.

إذا كانت الزاوية التي يبدأ عندها القسم الأول في إمداد الوقود تُؤخذ بشكل تقليدي على أنها 0 درجة ، فيجب أن تبدأ بقية الأقسام في توفير الوقود بالترتيب التالي:

عدم دقة الفاصل الزمني بين بداية إمداد الوقود لأي قسم من أجزاء المضخة بالنسبة للأول لا يزيد عن 0 ° 20 '. يتم تنظيم بدء إمداد الوقود بواسطة الترباس الدافع 49 (انظر الشكل 22). عندما يتم فك البراغي ، يبدأ الوقود بالتدفق مبكرًا ، عند الشد - لاحقًا. بعد الضبط ، يجب عليك قفل مسمار الضبط بالصواميل.

يتم تنظيم كمية وانتظام إمداد الوقود بواسطة أقسام المضخة ذات الضغط العالي جنبًا إلى جنب مع مجموعة من الفوهات وخطوط الوقود ذات الضغط العالي بطول 415 ± 3 مم. يجب أن يكون حجم التجويف الداخلي لكل خط وقود عالي الضغط 1.3 ± 0.1 سم ، ويتم تحديده بواسطة طريقة تعبئة الوقود.

تسلسل فحص وضبط كمية التغذية وتوحيدها كما يلي (يشار إلى سرعة دوران عمود الحدبات للمضخة): تحقق من ضغط الوقود في الخط عند مدخل مضخة الضغط العالي. يجب أن يكون الضغط في حدود 0.5-1.0 kgf / cm2 عند 1050 دقيقة ”1. إذا كان الضغط أعلى أو أقل ، قم بفك الصمام الجانبي واضبط ضغط الفتح عن طريق تدوير مقعده. بعد التعديل ، يتم ختم مقعد الصمام ؛

عندما يستقر ذراع التحكم على مسمار الحد الأدنى للسرعة ، تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط تردد الإغلاق التلقائي الكامل للتغذية بواسطة المنظم في نطاق 275-325 دقيقة -1. عند شد البرغي 1 (انظر الشكل 24) بالسرعة الدنيا والمبيت 41 للنابض العازل ، ينخفض ​​التردد ؛

مع وضع ذراع التحكم على مسمار الحد الأقصى للسرعة ، تحقق من سرعة دوران عمود كامات المضخة المقابلة لبداية إخراج الحامل (بداية حركة الحامل باتجاه جانب التغذية الخارج). يجب أن يبدأ المنظم في رمي الرف عند 1070 + 1 ° min-1. إذا لزم الأمر ، اضبط التردد بأقصى سرعة لضبط الترباس ؛

مع وضع ذراع التحكم على مسمار تحديد السرعة القصوى ، تحقق من سرعة عمود كامات المضخة المقابلة لنهاية طرد الحامل (الإغلاق الكامل للتغذية). يجب أن تكون نهاية طرد الموظفين في 1120-1150 دقيقة -1. في حالة الانحراف عن هذه القيمة ، قم بفك غطاء فتحة التفتيش للمنظم وإزالته. عند إزالة الغطاء ، تأكد من أن موضع مسمار الضبط لم يتغير. يتم تنظيم وتيرة دوران نهاية إخراج الحامل على النحو التالي:

عن طريق تغيير موضع المسمار 3 (انظر الشكل 24) للرافعة ثنائية الذراعين ، اضبط مسمار تحديد السرعة القصوى لبدء إخراج الحامل عند 1070+ 10 دقائق- '؛

تحقق من وتيرة دوران نهاية إخراج الحامل ، وإذا لزم الأمر ، أعد ضبطه. عند شد المسمار في الذراع ثنائي الذراعين وضبط بداية إخراج الحامل عند 1070 +1.1 دقيقة

ينخفض ​​تواتر دوران نهاية إخراج الحامل ، عندما يزداد ؛

عندما يرتكز ذراع التحكم على مسمار تحديد السرعة القصوى و 1030 + 10 min-1 ، تحقق من أداء أقسام المضخة. إمداد الوقود لكل قسم من أجزاء المضخة عند العمل بالحقن الذي يحتوي على رذاذ "H" ويتم ضبطه على ضغط بداية رفع الإبرة
200 + 15 kgf / cm2 ، يجب أن تكون في حدود 128-130 مم! لكل شوط للغطاس (دورة) لمحركات YaMZ-238PM و138-140 مم 1 لكل دورة لمحركات YaME-238FM. يتم تنظيم إمداد الوقود لكل قسم من أقسام المضخة من خلال إزاحة الكم الدوار بالنسبة إلى حافة التروس ، والتي من الضروري فك برغي التثبيت لقطاع التروس المقابل. عندما يتم تشغيل الكم إلى اليسار بالنسبة للتاج ، تقل التغذية ، إلى اليمين تزداد. بعد الضبط ، تحقق من أن مسامير الربط محكمة ؛

تحقق من قيمة إمداد وقود البدء ، والذي يجب أن يكون في حدود 220-250 مم 3 لكل دورة عند 80 ± + 10 دقيقة -1. إعادة ضبط المسمار 31 (انظر الشكل 24) للنير فقط في اتجاه زيادة إمداد الوقود ، وبعد ذلك يتم مطاردة المسمار. بعد إعادة الضبط ، تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط أداء أقسام المضخة باستخدام برغي ضبط التدفق الاسمي ؛

تأكد من إيقاف تشغيل إمداد الوقود بمشبك المنظم. عندما يتم إدارة الدعامة إلى الموضع السفلي عند 45e "، يجب أن يتوقف إمداد الوقود من جميع أقسام المضخة تمامًا. إذا لم يتم إيقاف تشغيل التغذية ، فيجب عليك التحقق من سهولة الحركة وإزالة التشويش المحتمل للحامل ؛

ختم مضخة الوقود عالية الضغط والمنظم ؛

قم بتثبيت القابض الأوتوماتيكي وشد صامولة التثبيت باستخدام عزم دوران من 10-12 كجم-م. يتم شد صامولة الاحتفاظ بقابض الحقن المتقدم كلما تمت إزالة مضخة الوقود عالية الضغط من المحرك.

تركيب مضخة الحقن على المحرك

عند تركيب مضخة الوقود ، يجب وضع العلامات الموجودة على قابض تقدم الحقن والنصف الأمامي لمحرك مضخة الوقود على جانب واحد.

بعد تثبيت مضخة الحقن في كتلة الأسطوانة ، من الضروري التحقق من الخلوص المحوري بين نهايات الحدبات لنصف القيادة من الوصلة ونهاية قابض تقدم الحقن ، وكذلك الخلوص بين حدبات المحرك. تقدم القابض

على الطرف الأيمن والخلفي من نصف اقتران. يجب أن تكون هذه الخلوص 0.3 مم على الأقل لكل من الكامات الأربع.يمكن أن يؤدي عدم وجود خلوص نهائي في محرك مضخة الوقود إلى فشل محامل المضخة والاستيلاء على القابض المتقدم لحقن الوقود. من الضروري ضبط الخلوص النهائي عن طريق الحركة المحورية لنصف اقتران محرك مضخة الوقود على طول العمود مع صمولة فضفاضة من مسمار الربط. في نهاية الضبط ، يتم إحكام ربط الجوز وتثبيته بإحكام ، وبعد ذلك يتم ضبط زاوية تقدم حقن الوقود.

بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب ضبط الحد الأدنى لسرعة تباطؤ العمود المرفقي في حدود 550-650 دورة في الدقيقة على النحو التالي:

قم بفك الغطاء 41 (انظر الشكل 24) من النابض العازل بمقدار 2-3 مم ، مما يؤدي إلى فك صامولة القفل ؛

باستخدام الترباس المحدد للسرعة الدنيا (يجب أن يستقر ذراع التحكم على هذا البرغي) ، اضبط الحد الأدنى للسرعة حتى تظهر تقلبات طفيفة في سرعة العمود المرفقي للمحرك. عند شد البرغي ، تزداد سرعة المحرك ، وتنخفض عند الشد ؛

قم بفك مسامير غلاف الزنبرك العازل حتى يختفي عدم استقرار السرعة. لا تقم ببرغي مبيت الزنبرك العازل حتى تتم محاذاة نهايته مع نهاية صمولة القفل. بعد الضبط ، اقفل مسمار الحد الأدنى للسرعة ومبيت الزنبرك العازل بالصواميل.

1. قم بتثبيت نصف اقتران مدفوعة (الشكل 1 ، 2) على أداة التوصيل المتقدمة (اقتران المثبط) وربطها بالمسامير.

2. قم بلف أداة التوصيل بحيث تكون الرؤوس الخاصة بنصف أداة التوصيل في وضع أفقي ، وتكون العلامة الموجودة في نهاية أداة التوصيل في منطقة المؤشر.

3. قم بتثبيت نصف شفة التقارن ، كاملة مع نصف اقتران القيادة وحزم اللوحة ، على عمود القيادة ، بينما يجب أن يكون البروز "أ" على حافة نصف التوصيل على الجانب الأيسر عند النظر إلى المحرك من جانب المروحة.

4. قم بتركيب مضخة الوقود ذات الضغط العالي مع مجموعة القابض المتقدمة (القابض المخمد) على المحرك وربطها بالمسامير. قبل شد مسمار قرصة المحرك وبعد ضبط زاوية تقدم الحقن ، اضبط استواء حزم الألواح عن طريق تحريك شفة نصف اقتران على طول عمود القيادة. قم بتثبيت مضخة الوقود على كتلة المحرك في وضع رأسي ، وشد براغي التثبيت بالتساوي ، وتجنب انسداد المضخة. عزم الربط النهائي لمسامير تثبيت المضخة هو 30 ... 40 نيوتن متر (3 ... 4 كجم.م).

5. قم بتوصيل أقسام المضخة بالحقن بخطوط وقود عالية الضغط بالترتيب الموضح في الشكل. 3.

6. اضبط زاوية تقدم حقن الوقود. ننظر إلى مقال كيفية ضبط حقن الوقود لمحرك الديزل YaMZ-238

7. تحقق من وجود الزيت في حاويات مضخة الوقود ذات الضغط العالي والمنظم ، إذا لزم الأمر ، أضف الزيت إلى مستوى فتحة أنبوب تصريف الزيت.

8. قم بتوصيل أنابيب مدخل ومخرج الزيت وخطوط الوقود.

بعد بدء تشغيل المحرك ، اضبط الحد الأدنى لسرعة التباطؤ للعمود المرفقي على النحو التالي:

1. بعد فك صامولة القفل ، قم بفك غلاف الزنبرك العازل بمقدار 2-3 مم.

2. باستخدام البرغي للحد من السرعة الدنيا (يجب أن يستقر ذراع التحكم مقابل هذا البرغي) ، اضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول حتى تظهر تقلبات طفيفة في سرعة العمود المرفقي للمحرك. عند شد البرغي ، تزداد سرعة المحرك ، وتنخفض عند الشد.

3. برغي في مبيت الزنبرك العازل حتى يختفي عدم استقرار السرعة. يُمنع منعًا باتًا ربط غلاف الزنبرك العازل حتى تتم محاذاة نهايته مع نهاية صمولة القفل. بعد الضبط ، اقفل مسمار الحد الأدنى للسرعة ومبيت الزنبرك العازل بالصواميل.

يمكن أيضًا ضبط الحد الأدنى لسرعة التباطؤ على محرك جديد خلال الفترة الأولى من تشغيله.

يُمنع منعًا باتًا انتهاك إعدادات المصنع للحد الأقصى للسرعة دون إجراء مزيد من الاختبارات على المنصة أثناء التشغيل.

النماذج الشعبية لمحركات YaMZ 236 ، 238 متواضعة في التشغيل. تتمتع المركبات المزودة بمحركات YaMZ بقدرة ممتازة عبر البلاد وخصائص الجر. السيارات التي تعمل بمحركات الديزل في مصنع ياروسلافل للسيارات سهلة الصيانة واقتصادية. ومع ذلك ، أثناء تشغيل نقل البضائع ، قد تحدث أعطال في نظام الوقود.

يوفر SAS # 1 خدمات لتعديل وإصلاح مضخة الضغط العالي لمحركات YaMZ.

يتم تحديد التكلفة الإجمالية للعمل في كل حالة على حدة بشكل مباشر في خدمة السيارة. في بعض الحالات ، يكفي إجراء ضبط دقيق ، بينما في حالات أخرى ، من الضروري إجراء معالجات معقدة باستبدال الأجزاء البالية. يجب ألا تحاول توفير المال ، يجب أن يكون استكشاف الأخطاء وإصلاحها مكتملاً لضمان استمرار تشغيل المضخة.

يضمن التشغيل العادي للمحرك بدء تشغيل موثوق به ، واقتصاد في استهلاك الوقود. في محرك الديزل ، يدخل الهواء والوقود إلى الأسطوانة بشكل منفصل: أولاً ، يتم توفير الهواء ، ثم يتم حقن الوقود الذري في الأسطوانة من خلال الحقن تحت ضغط عالٍ.

• زيادة استهلاك الوقود وزيادة الدخان عند تشغيل المحرك ؛
• تسرب الوقود من مضخة الوقود عالية الضغط ؛
• تآكل واضح لأجزاء مضخة الوقود ؛
• انزلاق حزام التوقيت.
• من الصعب أو عدم توفير الوقود من المضخة إلى الفوهة ؛
• ظهور ضوضاء غريبة في مضخة الحقن.

من أجل منع المزيد من المشاكل مع استقرار نظام الوقود بأكمله ، من الضروري معرفة سبب الانهيار والقضاء عليه أثناء ذلك. يشمل إصلاح نظام الوقود لمحرك الديزل تشخيص مضخة الحقن والحاقنات (بما في ذلك قياس ضغط الحقن). يتم إجراء الاختبارات والضبط والتشخيص في منصة خاصة. تسمح لك المعدات الاحترافية بإصلاح YaMZ بكفاءة وفي أقصر وقت ممكن.

يتم عرض مضخة الوقود لمضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238 لسيارات MAZ-5516 و MAZ-64229 و 6303 و Kraz-255 و 6510 و Kraz-65101 في الشكل. 14.

أرز. 14. TNVD YAMZ-238

1 - مضخة وقود عالية الضغط ؛ 2 - صمام جانبي 3 - مخلب المثبط ؛ 4 - الترباس للحد من السرعة القصوى ؛ 5 - منظم السرعة 6 - ذراع التحكم في المنظم ؛ 7 - الترباس للحد من السرعة الدنيا ؛ 8 - وقف قوس. 9 - مضخة الوقود 10 - الترباس لضبط تغذية البداية ؛ 11- مصحح زيادة إمداد الوقود.

أ - موضع الرافعة عند أدنى سرعة خمول ؛ ب - موضع الرافعة بأقصى سرعة خمول ؛ ب - موضع القوس أثناء التشغيل ؛ G - موضع العنصر الأساسي عند إيقاف تشغيل التغذية

يتم الجمع بين منظم السرعة 5 ومضخة الوقود 9 وقابض المخمد 3 مع مضخة الوقود في وحدة واحدة.

جهاز مضخة حقن الديزل YaMZ-238

تتكون مضخة الوقود عالية الضغط YaMZ-238 من أقسام وعناصر ضخ فردية تقع في مبيت مشترك.

عدد الأقسام يساوي عدد اسطوانات المحرك.

يظهر جهاز قسم مضخة الحقن في الشكل. 15.

أرز. 15. قسم مضخة الوقود عالية الضغط YaMZ-238

1 - غلاف المضخة ؛ 2 - اللوح السفلي للدافع ؛ 3 - زنبرك دافع ؛ 4 - اللوحة العلوية للدافع ؛ 5 - كم دوار ؛ 6 - مكبس 7 - كم المكبس ؛ 8 - مقعد صمام التفريغ ؛ 9 - صمام التفريغ 10 - توقف الصمام ؛ 11 - المناسب 12 - شفة الضغط ؛ 13.14 - جوانات ؛ 15 - قسم الجسم. 16 - سكة حديدية 17 - دافع 18 - أسطوانة دافعة ؛ 19 - عمود الكامة

في الجسم 1 للمضخة ، يتم تثبيت أجسام الأقسام 15 بأزواج مكبس وصمامات تفريغ وتركيبات 11 ، والتي تتصل بها خطوط وقود عالية الضغط.

صمام التفريغ 9 ومقعد الصمام 8 بالإضافة إلى المكبس 6 مع الكم 7 هما أزواج دقيقة لا يمكن استبدالها إلا كمجموعة كاملة.

يتم قفل غلاف المكبس في وضع معين بواسطة دبوس يتم ضغطه في جسم القسم.

يتم تشغيل الكباس 6 من عمود الحدبات 19 عبر تابع الأسطوانة 17.

الربيع 3 من خلال اللوحة السفلية 2 يضغط باستمرار على الأسطوانة الدافعة على الكاميرا

من الدوران ، يتم تثبيت الدوافع ، التي تحتوي على مسطحات على الأسطح الجانبية ، بواسطة مشابك مضغوطة في غلاف المضخة.

يسمح تصميم زوج المكبس بقياس الوقود عن طريق تغيير لحظة بداية ونهاية الإمداد.

لتغيير مقدار ولحظة بداية إمداد الوقود ، يتم تشغيل المكبس الموجود في الجلبة بواسطة الجلبة الدوارة 5 (الشكل 2) ، والتي تتعامل مع الحامل 16.

يتم ضبط اتساق إمداد الوقود في الوضع الأقصى من خلال كل قسم من أقسام المضخة عن طريق قلب جسم المقطع بصواميل ربط مفككة.

يتم توفير التغيير في البداية الهندسية للتفريغ اعتمادًا على كمية التغذية (حمل المحرك) من خلال حواف التحكم التي تم إجراؤها في نهاية المكبس.

مبدأ تشغيل قسم مضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238

عندما يتحرك المكبس 6 لأسفل تحت تأثير الزنبرك 3 ، يدخل الوقود تحت ضغط طفيف تولده مضخة تحضير الوقود من خلال القناة الطولية في الهيكل إلى الفضاء فوق المكبس.

عندما يتحرك المكبس لأعلى ، يدخل الوقود إلى خط الوقود عالي الضغط من خلال صمام التفريغ ويتم تجاوزه في قناة إمداد الوقود حتى تغطي الحافة النهائية للمكبس مدخل الجلبة.

مع مزيد من الحركة الصعودية للمكبس ، يزداد الضغط في الفضاء فوق المكبس بشكل حاد.

عندما يصل الضغط إلى هذه القيمة التي تتجاوز القوة الناتجة عن زنبرك الحاقن ، سترتفع إبرة الحاقن وستبدأ عملية حقن الوقود في أسطوانة المحرك.

مع مزيد من الحركة الصعودية للمكبس ، تفتح الحواف المقطوعة للمكبس فتحات القطع في الجلبة ، مما يتسبب في انخفاض حاد في ضغط الوقود في خط التسليم ، حيث تهبط إبرة الفوهة على مخروط الإغلاق للمرذاذ ، ووقف إمداد غرفة الاحتراق بالوقود.

يوجد على السطح الداخلي لغطاء المكبس 7 أخدود حلقي ، ويوجد في الحائط فتحة لتصريف الوقود المتسرب عبر الفجوة الموجودة في زوج المكبس.

يتم تنفيذ الختم بين غلاف المكبس وغطاء القسم ، وغلاف المقطع وغلاف المضخة بواسطة حلقات مطاطية.

من التجويف حول غلاف المكبس ، يتدفق الوقود المتسرب عبر الأخدود الموجود على غلاف المكبس إلى تجويف الضغط المنخفض لمبيت المضخة ثم عبر الصمام الجانبي وخط الأنابيب إلى خزان الوقود.

يوجد عمود كامات في الجزء السفلي من مبيت مضخة الحقن YaMZ-238.

يدور عمود الكامات في محامل أسطوانية مخروطية ومحمل وسيط.

يتم تثبيت عمود الكامات بنسب تداخل يتراوح من 0.01 إلى 0.07 مم ، والذي يتم توفيره عن طريق الضبط والفواصل المثبتة بين غطاء المحمل وغطاء المضخة.

يتم توصيل الأقسام بجهاز التحكم في سرعة المضخة من خلال السكة.

يتحرك الحامل في جلبات توجيه مضغوطة في مبيت المضخة.

في نهاية السكة البارزة من المضخة ، يوجد مسمار 10 (الشكل 1) ، يتاخم به ضد الغطاء الواقي عند وضع السكة قبل بدء تشغيل المحرك.

عند فك البراغي من السكة ، تقل تغذية البداية.

تتمركز تزييت المضخة من نظام زيت المحرك.

يتم توفير الزيت إلى مصحح التعزيز ، ومن حيث يتم دمجه في تجويف المنظم ، ويدخل إلى تجويف عمود كامات المضخة.

منظم تردد دوران مضخة الحقن لمحرك الديزل YaMZ-238

منظم سرعة المضخة عالي السرعة (الشكل 16) هو عبارة عن عمل ميكانيكي مباشر متعدد الأوضاع مع زيادة السرعة لأحمال القيادة ، وهو مصمم للحفاظ على سرعة المحرك التي يحددها السائق عن طريق تغيير كمية الوقود المزودة تلقائيًا اعتمادًا على التغييرات في حمولة المحرك.

أرز. 16. منظم سرعة مضخة الوقود لمحرك YaMZ-238

1 - مصحح لزيادة إمداد الوقود ؛ 2 - محور الرافعة ذات الذراعين ؛ 3 - غطاء فتحة التفتيش ؛ 4 - زنبرك منظم ؛ 5 - ذراعان ؛ 6 - زنبرك ذراع الرافعة ؛ 7 - برغي ذراع بذراعين ؛ 8 - زنبرك عازل ؛ 9 - مبيت الربيع العازل ؛ 10 - ضبط الترباس. 11 - عمود الرافعة الربيعية ؛ 12 - مصحح سلبي ؛ 13 - مصحح جسم الربيع ؛ 14 - ربيع المصحح السلبي ؛ 15 - قوس وراء الكواليس. 16 - جلبة المصحح السلبي ؛ 17 - ذراع منظم ؛ 18 - ذراع المصحح السلبي ؛ 19 - برغي تعديل الطاقة ؛ 20 - ذراع الرف. 21 - ستارة 22 - كعب 23 - قابض البضائع ؛ 24 - أوزان المنظم ؛ 25 - حامل الوزن ؛ 26 - محور الأحمال ؛ 27 - معدات القيادة 28 - المفرقعات 29 - أسطوانة حامل الحمولة ؛ 30 - زجاج 31 - ذراع الربيع 32 - قضيب رف ؛ 33 - سكة حديدية 34 - التركيز

بالإضافة إلى ذلك ، يحد منظم المضخة من السرعة القصوى للمحرك ويحافظ على تباطؤ المحرك.

يحتوي المنظم على جهاز لإيقاف إمداد الوقود في أي وقت ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك.

من خلال الحفاظ تلقائيًا على السرعة عند الأحمال المتغيرة ، يضمن المنظم التشغيل الاقتصادي للمحرك.

تعديلات العمل لمضخة الحقن YAMZ-238

يتم ضبط الحد الأدنى لسرعة الخمول بواسطة الترباس 7 (الشكل 1) ومبيت الزنبرك العازل 9 (الشكل 16) ؛

يتم تنظيم السرعة القصوى للخمول (بداية إخراج الحامل) بواسطة الترباس 4 (الشكل 14).

يتم تنظيم القدرة المقدرة (التغذية) بواسطة مسمار 10 ، يتم ضبطها بواسطة المسمار 19 (الشكل 16).

يتم ضبط التوتر المسبق للزنبرك (الفرق بين لفات النهاية وبداية إخراج الرف) بواسطة المسمار 7.

يتم تنظيم إمداد الوقود عند 500 دورة في الدقيقة بواسطة صمولة المصحح العكسي 12.

يتم تنظيم التوتر الأولي لنابض المصحح العكسي (ثورات بداية عملية المصحح) بواسطة جسم المصحح 13 (الشكل 16).

تتضمن خصائص تعديل مضخة الحقن حقيقة أنه من أجل ضمان انخفاض القوة على ذراع التحكم ، يجب أن يكون ذراع الزنبرك عند ضبط سرعة دوران بداية عمل المنظم أقرب ما يمكن من التوقف في هيئة المنظم ، مما يحد من دورانها.

أعد ضبط بداية عمل المنظم ببرغي الذراع ثنائي الذراعين.

القابض المثبط لمضخة الوقود YaMZ-238

تم تجهيز مضخة الوقود عالية الضغط بقابض مخمد ، يتم تثبيته على السطح المخروطي للطرف الأمامي لعمود الكامات مع نوبة تداخل ناتجة عن صمولة حلقي ومثبتة ضد الدوران بمفتاح.

تم تصميم القابض المخمد لحماية الآليات من التدمير.

إنه تصميم غير قابل للفصل مع حذافة تدور بحرية في سائل خاص عالي اللزوجة.

إن الخدوش الموجودة على مبيت القابض ستؤدي إلى إتلاف القابض.