إصلاح DIY لمضخة حقن الوقود تويوتا ناديا

بالتفصيل: تصليح مضخة وقود تويوتا نادية من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

الكسندر - 2004-12-09 11:15:59

قصة عن كيفية بحثهم عن لغة مشتركة مع سيارة يابانية.

بدأ كل شيء عندما اشتريت ذات صيف في يونيو 2004 ، تويوتا ناديا 1999 ، 44000 كم.

تم الشراء بشكل شبه تلقائي ، على الرغم من وجود الإنترنت والمنتديات والأصدقاء في متناول اليد وكل شيء. لكنني اشتريته بمحرك 3S-FSE D4 ، لأولئك الذين لا يعرفون سأشرح - هذا محرك بنزين مع حقن وقود مباشر. مشكلتها الرئيسية هي تقلبها المتزايد لوقودنا بسبب فشل وحدة مهمة للغاية - مضخة الوقود عالية الضغط (HPP).

عندما اكتشفت ما اشتريته - شعرت بالسوء - تخيل حالتي - لإعادة الأموال الخضراء والحصول على (كما بدا لي حينها) البواسير. ولكن لا يوجد شيء أفعله ، لم يكن من قواعدي البدء في بيعه على الفور ، قررت العثور على لغة مشتركة مع هذه السيارة اليابانية.

في الصيف ، أظهرت السيارة نفسها رائعة ، فقد صرخت العائلة للتو من الركوب في سيارتنا الجديدة. تكييف هواء ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، عزل صوت ممتاز ، كل شيء مناسب للرحلات الطويلة والرحلات إلى الريف والريف.

أول شيء تم القيام به (44800 كم) ، تم تغيير زيت Castrol GTX 5w40 بمقدار 1200 روبل) والمرشح (500 روبل). وبدأت في البحث عن مضخة وقود عالية الضغط لأنه بدا لي أنها على وشك الانهيار. لم يدم البحث طويلاً ، واتضح أن نطاق الأسعار كان لائقًا للغاية ، من 790 دولارًا إلى 280 دولارًا مقابل 280 دولارًا ، اشتريتها - مضخة حقن تويوتا أصلية عادية.

في أغسطس ، ظهرت المشاكل الأولى (45600 كم) - بدأت السيارة في تناول الكثير من البنزين على سيارة ساخنة ، وقادت بفشل ، وترويلس صغير ، ولكن ليس دائمًا ، كان هذا يتجلى غالبًا في الطقس الحار. ذهبت إلى التشخيص يا رفاق. لديهم خدمة للسيارات الأجنبية. لقد "وبخوني" لشرائي سيارة بمثل هذا المحرك ، لكنهم لم يرفضوا القيام بذلك ... قاموا بالتشخيص واتضح أن مستشعر الأكسجين كان يحتضر. حكموا عليه باستبداله ، لكنهم قالوا إن هذه قد لا تكون معلومات دقيقة ، لأن معداتهم ليست مصممة لمسح مثل هذا المحرك فقط. ثم قررت الذهاب إلى خدمة TOYOTA الرسمية. الخدمة رائعة ولكنها باهظة الثمن. هناك حُكم عليّ دون قيد أو شرط بجهاز استشعار الأكسجين. (900 روبل للتشخيص).

فيديو (انقر للتشغيل).

لقد طلبت ذلك من خلالهم. تكلفة شراء جهاز استشعار الأكسجين 6780 روبل. + لاستبداله ، كان من الضروري إعادة تشخيص (900 روبل) وتنفيذ تكيفه (1200 روبل). فكرت ، فكرت ، وعدت إلى OWN. هناك سرعان ما لبسوه وتكييفوه وأرسلوه إلى المنزل مع مير.

في نهاية الصيف ، قمت بتغيير الزيت مرة أخرى (47300 كم) (Castrol GTX 5w40 1200 روبل) والمرشح (500 روبل). ركبت دون أي مشاكل حتى أكتوبر ، لاحظت أنه فقط مع بداية الطقس البارد زادت شهية السيارة (14-15 لترًا في المدينة) ، لكنني أخطأت في أسلوب قيادتي ولم ألوم ناديوكا على أي شيء.

ولكن جاء الصقيع بعد ذلك. بدأت Nadyukha الخاصة بي في أن تكون متقلبة. (51000 كم). B -0 ، بدأت في المرة الأولى ، لكن الأمر استغرق وقتًا طويلاً لتشغيل المبدئ. ب -5 من الثالث. في -10 ، من 5-7. في -12 لم تبدأ على الإطلاق. بحلول ذلك الوقت ، كان النظام يحتوي بالفعل على شموع ، ووقود ، وفلاتر هواء وزيت ، وكان هناك مضخة وقود عالية الضغط ، والتي أخطأت فيها ، بحماقة ، وعقدت العزم على تغييرها.

انتظرت عندما جاء كل هذا ، واتصلت بشاحنة سحب وذهبت إلى الخدمة. بحلول ذلك الوقت ، كنت قد جمعت الكثير من المقالات والتعليقات فقط حول السيارة ، وقد نقلت كل هذا إلى الرجال. ساعدهم بشكل خاص في عملهم مقال عن D-4 بقلم Eugenio77 ("). شكرًا جزيلاً. المقابس المتغيرة وفلاتر الوقود والهواء التي تم إزالتها وتنظيفها (EGR) نظام إعادة تدوير غاز العادم وتنظيف فوهة البداية الباردة وفحص الضغط كان عليه 3.2 كجم.

لم يتم إعطاء تأثير العمل. ثم أقتبس المراسلات مع أوجينيو 77 في المنتدى على الموقع

قرأنا الإجابات وذهب الرجال للعمل:
فوهة بدء التشغيل على البارد - نظيفة ، ضغط المدخل 3.2 كجم.
(EGR) إعادة تدوير غاز العادم - نظيف ، صمام EGR على قيد الحياة وبصحة جيدة.
جسم الخانق - نظيف

قمنا بتوصيل ماسح ضوئي بارد وأخذنا البيانات:
شاهدت الوحدة درجة الحرارة بشكل صحيح (كانت درجة الحرارة في الخارج 0 درجة)
وقت تشغيل فوهة البداية الباردة هو 13.2 مللي ثانية.
درجة فتح الخانق - 17 درجة

نحن بدأنا:
فراغ (MAR) أي مطالبات
تم تقليل وقت تشغيل فوهة البداية الباردة عند محاولة البدء لأول مرة - 4.2 مللي ثانية.
درجة فتح الخانق - 7 درجات
... ثم عندما بدأت ... لكنها عملت بشكل غير مستقر للغاية. حاول النظام تصحيح العملية عن طريق زيادة زاوية فتح الصمام الخانق وزمن تشغيل الحاقنات ... لكن السيارة توقفت على أي حال. اتضح أنه لم يكن هناك وقود كاف [TC - هواء في الواقع]؟ اين ذهبت؟

قررنا إزالة مشعب السحب ، ما وجد هناك يتحدى الوصف في الكلمات. كان كل شيء في سخام كثيف للغاية ، ولم ترغب في تنظيفه على الإطلاق ، وكان عليها استخدام سائل غسيل خاص ، وعصا خشبية ، ومساعدة أم كوزكين لكشط هذا الفضلات من جدران المشعب إلى لمعان معدني. بسبب هذا السخام ، تعطل تشغيل اللوحات المتعددة السحب [TC - كانت هناك فرصة لرؤية ذلك في DataStream ، بواسطة مستشعر موضع SCV] (غير مغلق تمامًا). تبين أن العمل جهنمي ، وذلك بفضل شكر خاص لطبيب التشخيص فيتالي. في الوقت نفسه ، تم تغيير مضخة الوقود بحيث لا تكون مستلقية.

نظيف. اجتمعوا جميعا. طردوا إلى الشارع. في الصباح بدأت من الثانية الثانية من التمرير من قبل المبدئ! كانت درجة الحرارة في البحر -1-2. انخفض استهلاك الوقود في المدينة ، وأصبح الآن 9-10 لترات. (أنا أقود كما كان من قبل)
قال الأشخاص في الخدمة إن السيارة أصبحت أكثر وضوحًا وأن الشيء الأكثر أهمية هو أننا وجدنا لغة مشتركة مع هذه السيارة اليابانية ، يمكن أن تعيش ناديوكا في روسيا ، لكنها بحاجة إلى رعاية دقيقة.

روابط إعلانية. تظهر فقط للمستخدمين غير المسجلين

1. القدرة على القضاء على تسرب ختم زيت المضخة على الطريق (وليس فقط) في 10 دقائق. وضيق مضمون يصل إلى عدة آلاف من الكيلومترات. (سافرنا ، نعلم)))
2. النقطة الثانية أكثر فائدة للمصلحين:
يعد التحقق من ختم مضخة الوقود عالية الضغط "الأصلي" من التسريبات طريقة دقيقة بنسبة 100٪.
سوف أقوم بالحجز ، فقد تبين أن تصميمي موثوق به ، وفي بعض النواحي أفضل من تصميم المضخة الأصلية.
لا يوجد شيء جديد في تصميمي ، لكن كما يقولون ، الله موجود في التفاصيل.
سأحاول أن أجعل التقرير واضحًا ومفصلاً ، مع وصف للتعافي من الألف إلى الياء.
التغيير بأكمله يأخذك بحد أقصى ليلتين و 500-700 روبل. دون احتساب البيرة) ، أنا أصلح 1.5 ساعة.
إذا هيا بنا!

في متجر يبيع المواد الاستهلاكية لرسامي السيارات الذين نشتريهم ؛
- أي غراء رخيص لإلصاق نوافذ السيارة (فيما يلي سأطلق عليه مانع التسرب) (250r)
-ورقة صنفرة مقاومة للماء R-500 (15r)
- ورقة الصنفرة الدقيقة ZM رقم 2000 (20 و)
- معجون جلخ فاريكلا جي 3. 50 غرام (40 و)
- المذيب 650 0.5 لتر (50 لفة)

في متجر قطع غيار السيارات ، نشتري مجموعة من أغطية الزيت لـ "الكلاسيكية". أخذت "احتياطي" (و 80)
ننتقل إلى النقطة 18 ، ونحمل الرسم التخطيطي إلى المشغل.
بالنسبة لحالتين من ختم الزيت ، أعطيت 150 ريال.

2. اضغط على الزجاج على زاوية كتلة خشبية ، وثني الهوائيات برفق (0.5-1 مم ، لا أكثر) ثم ارخي الزنبرك ببطء.

3. أخرج المكبس ، الزنبرك ، الغسالة المنقسمة.

4. اضغط على ختم الزيت القياسي من خلال الفتحة الموجودة في مبيت مضخة الحقن.
يتم القيام بذلك بسهولة باستخدام مفك براغي مستقيم ، وتحريكه فوق الغدة وضربه بمطرقة.

5. نأخذ غطاء الزيت من "الكلاسيكي" (أخذت "احتياطي" ، لا تصطدم بغطاء مزيف) يدويًا ، لكن نضعه بإحكام على دليل الصمام من نفس "الكلاسيكية" ، ونزيل الجزء البارز حبة معدنية بمساعدة الصنفرة

6. أنت بحاجة إلى لوحة ألومنيوم قابلة للتعديل بسماكة 08-15 موديل Lada (مثبتة على الجسم أسفل وسادة القفل) في مكان ما حوالي 1-1.5 مم. لم أقم بقياسها ، لكن في رأيي لها نفس السماكة.

7. نحن مهتمون بالثقوب الجانبية للوحة - نقطعها بالمقص ونقودها على الصنفرة إلى القطر الخارجي للغدة "Zhiguli"

ثمانية.ننتهي مع مثل هذه الغسالة ، ضعها جانبًا.

10. تعديل المكبس. تُظهر الصورة بوضوح التطور على سطح العمل ، في أماكن التلامس مع ختم الزيت. منها
بحاجة للتخلص من.

11. لف نصف المكبس بشريط لاصق شفاف (5-6 طبقات)

12.نثبت هذا الجزء في المثقاب (بدون تعصب ، لا تلحق الضرر بالمكبس نفسه)

14. ضع ورق الصنفرة P500 على ممسحة مطاطية صلبة وقم بترطيب السطح غير المستوي بالكامل بالماء. لا أكثر ولا أقل. يتم تضمين المثقاب بشكل طبيعي ، بسرعة متوسطة تقريبًا.
نحصل على سطح موحد غير لامع.

15. علاوة على ذلك ، بدون ممسحة ، ولكن بالماء ، ورق الصنفرة R-2000 ، فإننا نقلل من المخاطر.

16. في الختام ، نأخذ ملمع Farekla G-3 ، أيضًا ، نبلل بالماء بقطعة قماش ناعمة من الفانيلا ، نجعلها تلمع (حوالي 5-7 دقائق)
في عملية اللف ، يغير الطلاء لونه من البيج إلى الرمادي - يعمل المعجون.

17. نحصل على مثل هذا "المكبس الجديد" ، ضعها جانبا في الوقت الحالي.

18. نحن نرسم هذا الرسم التخطيطي وننقله إلى آلة التقليب. كما أنني أخذت ختم الزيت من أجل الوضوح ، ونوضح للمخرج: يجب أن يكون ختم الزيت محكمًا. يمكن تقريب الأحجام الأخرى لأقرب جزء من عشرة.

19. قمنا بضبط الجزء العلوي من جسم صندوق الحشو بضربات مطرقة مائلة خفيفة ، مما يخلق كتفًا ، فقط في حالة ، لمنع صندوق الحشو من الخروج من جسم الجسم. يمكنك طلبها على الفور مع طوق ، لكنني لم أزعجني.

20. قم بإزالة الشحوم من أسطح الغدة والمبيت بمذيب وقم بتغطية الغدة بالتساوي بمادة مانعة للتسرب.

21. بقضيب معدني بقطر مناسب ، اضغط على الغدة في الجسم حتى يستقر الجزء المعدني من الغدة على طوقنا المصنوع منزليًا

22. نقوم بتغطية الجزء العلوي من الغدة بمادة مانعة للتسرب ، ونضعها على غسالة محلية الصنع بدلاً من الزنبرك ، ونقوم بإزالة المادة المانعة للتسرب الزائدة بعناية.

23. الجزء السفلي من ختم الزيت ، بعد الضغط عليه ، يمكن أن يبرز قليلاً على الجانب الآخر

24. إذا لم يكن لديك مثل هذا الشيء)))
ثم قم بإزالة 1-1.5 مم من ارتفاع الغدة قبل الضغط عليها في جسم الغدة.

25. بعد إزالة الشحوم من الجسم ومقعده في مضخة الوقود ذات الضغط العالي ، قم بنشر المادة المانعة للتسرب بشكل رقيق ولكن بالتساوي

26. ضع ختم الزيت في مكانه ، أدخل المكبس المغطى بالزيت. المكبس ضروري للتمركز.

27. وضعنا الزنبرك ، والزجاج ، ولمدة يوم نضغط على المضخة في مشبك مرتجل.

28. نأخذ المفتاح في 14 ونفك المخرج إلى خط العودة

29. نخرج زنبركنا الخاص ، ونضع زنبركًا آخر مناسبًا في القطر ، لكنه أقوى بمرتين. الهدف هو التأكد من عدم فتح صمام ضغط الوقود أبدًا))

30. النقطة التاسعة والعشرون مهمة جدا (الحيلة الرئيسية). عن طريق إغلاق صمام الضغط المنخفض للوقود ، نقوم بتقليل ضغط البنزين في مساحة الغطاس مع 4 ضغط جوي. إلى الصفر.
والآن ستتدفق قطرة واحدة من البنزين في الثانية من خط العودة! هي التي ستحتاج إلى إزالة ختم الزيت!

سيتم ضغط صمام ضغط الوقود مثل 3 ثوانٍ في الخزان.

31. بعد يوم واحد ، نزيل المشبك ، ونفكه ، ونتحقق من إحكام الهيكل

32 نقوم بتغليف مضخة الحقن بشريط كهربائي ، أو ببساطة باستخدام الإصبع ، نقوم بإزالة الثقب التكنولوجي الذي قمنا من خلاله بإزالة ختم الزيت الخاص بنا. نقوم بإدخال المكبس ، ونسكب البنزين في الحاوية الناتجة.
نحن نوفر الهواء لوصلة العودة (لقد زودت بثاني أكسيد الكربون ، والذي كان في متناول اليد ، وأعتقد أن الأكسجين غير ضروري) ،

33. جلب الضغط إلى 5 أجهزة الصراف الآلي. ومعرفة ما إذا كان هناك أي "غرغرة" مرتبطة بشفة ختم الزيت - المكبس
إذا كنت ترغب في زيادة ضغط الاختبار ، فأنت بحاجة إلى تجميع المضخة ، لأن الضغط مرة واحدة أدى إلى قطع جسم صندوق التعبئة من المضخة.
لكن في رأيي ، ليست هناك حاجة للتحقق من مثل هذا الضغط ، حيث لن يكون لدينا أي ضغط في مساحة المكبس الفرعي.

34. هذا كل شيء ، وضعنا الزنبرك ، والغسالة المنقسمة ، والزجاج ، وكذلك عند التفكيك ، نضغط الزنبرك على زاوية القضيب ، ونضغط على الهوائيات بمطرقة ،

أنا شخصياً لا أفهم نقطتين ؛
- لأي غرض قام المهندسون اليابانيون بتشغيل الضغط في مساحة المكبس الفرعي ،
- يستلزم استخدام حافة العمل المزدوجة تآكلًا متزايدًا للساق ، نظرًا لعدم وجود مواد تشحيم بين الحواف.
معنا ، من ناحية ، الحافة مشحمة بالبنزين ، من ناحية أخرى بالزيت.

أحتاج أيضًا إلى وضع منظم ضغط وقود منخفض في الخزان ، لا تصل يدي بالكامل ، لكن أثناء القيادة بهذه الطريقة ، لم أكشف عن أي شيء إجرامي ، كل المعلمات طبيعية.
حاولت وضع الزنبرك الخاص بي في مكانه ، وبالتالي استعادة منظم الضغط للعمل. لا يدخل البنزين في النفط ، ولكن من غير المريح العيش ، ومعرفة ما يتم تزييته ، تحت ضغط 4 أجهزة الصراف الآلي. البنزين "يطرق")))))
لقد مرت بالفعل أكثر من 7 طن من الكيلومتر على هذه المضخة ، بدون منظم ضغط الوقود ، كل شيء على ما يرام.
قبل نشر التقرير ، قمت بتفكيك:
- مخزون مثالي
- أطلق الهواء 5 atm في مساحة المكبس الفرعي - كل شيء مغلق بإحكام!

_________________
الحوادث ليست عرضية.

متقدم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 15
تاريخ التسجيل: 3 نوفمبر 13
رقم المستخدم: 4.755

معلم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 3،988
التسجيل: 30 سبتمبر 13
من: فلاديفوستوك - SPb
رقم المستخدم: 4.715

ZY لن أخبرك عن السؤال ، أنا أعرف فقط عن 3S-FSE ، عليك أن تهرب منه مثل الشيطان من البخور

معلم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 7،751
التسجيل: 29 فبراير 08
من: نوفوسيبيرسك
رقم المستخدم: 1.259

متقدم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 15
تاريخ التسجيل: 3 نوفمبر 13
رقم المستخدم: 4.755

ZY لن أخبرك عن السؤال ، أنا أعرف فقط عن 3S-FSE ، عليك أن تهرب منه مثل الشيطان من البخور

شكرا على الرابط. بالطبع ، العقد قطة في كزة. من الضروري التحقق.

معلم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 3،988
التسجيل: 30 سبتمبر 13
من: فلاديفوستوك - SPb
رقم المستخدم: 4.715

ناديافود الفخرية

أعضاء المجموعة
المشاركات: 80
التسجيل: 7 - 15 أغسطس
من: بريمورسكي كراي.
المستخدم رقم: 5،351

متقدم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 15
تاريخ التسجيل: 3 نوفمبر 13
رقم المستخدم: 4.755

شكرا لك ، ربما سأفعل ذلك)))

معلم

أعضاء المجموعة
المشاركات: 3،988
التسجيل: 30 سبتمبر 13
من: فلاديفوستوك - SPb
رقم المستخدم: 4.715

ناديافود الفخرية

أعضاء المجموعة
المشاركات: 61
التسجيل: 8-15 يوليو
المستخدم رقم: 5325

الوضع هو كما يلي:
يتم تخزين السيارة (3S-FSE) في الجراج لمدة عام ونصف. نادرًا ما يتم استخدامه ، خاصة في فصل الصيف فقط (أعيش في مدينة أخرى ، ولا أبحث عنه إلا عند وصولي). قبل عامين ، واجهت مثل هذه المشكلة: في الطقس الحار جدًا ، توقفت (نادرًا ، لكنها توقفت) ، بعد شهرين بدأت في التوقف عند التوقف عند إشارات المرور ، ثم لم تتوقف عن العمل على الإطلاق. قمنا بتنظيف الفتحات ، ومشعب السحب ، وبدا أن كل شيء أصبح طبيعيًا. سافر ، ضعه في المرآب. في صيف ذلك العام ، بعد محاولة تشغيل المحرك ، لم يحدث شيء. على شاحنة سحب إلى محطة الخدمة. تم استبدال الشموع والملفات وحشية غطاء الصمام. تمت إضافة لتر من الزيت. مع وجود محطة الخدمة تحت قوتها الخاصة إلى المرآب ، كل شيء طبيعي. سافر لمدة أسبوع - مجموعة. في الشتاء ، كان يأتي ويبدأ ، سيكون ضيقًا ، لكنه سيبدأ. وفي موسم الصيف هذا ، أتيت - بدأت ، من 3 مرات ذهبت. رحيل لمدة أسبوع تقريبًا ، بدأ نشل في إشارات المرور. اعتقدت أنه كانت هناك رائحة البنزين ، ربما بعد إعادة التزود بالوقود مثل هذا. في اليوم التالي أخرجت مقياس العمق ، وكان هناك 1.5 مستوى زيت. ذهبت إلى محطة الخدمة. نظرنا ، لا أحد يفهم ما هو. على مقياس العمق ، يظهر نفس المستوى ، لكن السائل أفتح في الأعلى ، أغمق في الأسفل. تنبعث منه رائحة البنزين ، إما من مقياس العمق أو من أعلى الزيت. عند القيادة ، تطفو الثورات أحيانًا ، بعد 70 كم / ساعة تبدأ في الارتعاش.

قرأته ، كل الدلائل تشير إلى مضخة وقود عالية الضغط ، لكن هل هذا صحيح؟ هل يستحق محاولة تغيير الزيت ثم البحث بالفعل؟ السيارة ضرورية ، لكن الأمر ليس كذلك لتشغيلها.

هل يمكنك أن تخبرني كيف يتم حل هذه المشكلة؟ هل يتعلق الأمر حقًا بمضخة الوقود عالية الضغط (لا أرغب في دفع مثل هذا المبلغ مقابل مضخة جديدة ، لكن المشكلة ليست فيها)؟

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة نيكولاغ "03 فبراير 2008 ، 20:46

رسالة ينوش »03 فبراير 2008 ، 21:19

رسالة نيكولاغ »03 فبراير 2008 ، 21:41

رسالة كوستيان »03 فبراير 2008 ، 21:45

اقرأ أيضا: إصلاح خلاط ريدموند DIY

رسالة ينوش »03 فبراير 2008 ، 21:50

رسالة ينوش 03 فبراير 2008 10:04 مساءً

رسالة نيكولاغ 04 فبراير 2008 03:35 صباحا

رسالة ينوش »04 فبراير 2008 ، 09:58

رسالة الفراء "04 فبراير 2008 ، 13:24

رسالة ينوش "04 شباط / فبراير 2008 ، 15:35

رسالة الفراء »04 فبراير 2008 ، 18:02

رسالة وادوس »18 نوفمبر 2009 ، 21:22

رسالة منى_777 »18 يونيو 2014 ، 21:15

رسالة كوليان 38 »19 حزيران 2014 ، 05:48

رسالة منى_777 »19 حزيران 2014، 21:02

في هذا الموضوع Lucida 1995 / TD-2.2 L. بداية سيئة على الساخن كان عن ذلك. لا أعرف لماذا كتبت في المكان الخطأ.

سيرغلوك: لقد اعتقدت ذلك مرة واحدة أيضًا ، وأكد لوماستر المحلي في محطات خدمة الديزل أن الأمر يتعلق بمضخة الوقود عالية الضغط ، فقد عرضوا شراء عقد واحد. اشترى. تعيين. لكن الأمور ظلت هناك حتى الآن. ثم تحققت من مضخة الحقن التي تم إزالتها ، وماذا - تضغط 300 بار! لكن اتضح أنه ضغط سيئ. محرك العاصمة. أضع مضخة حقن قديمة. تبدأ الرحلة.

زجاجة ماء بارد ومضللة. أنت تسقيها مثل الرأس بمكبس ، تبردها ، ابدأ. يبدو أن المكبس جلس. لكن لا ، أيها الإخوة! يسقط هذا الماء البارد أيضًا على مستشعر درجة الحرارة المثبت في الكتلة. تزداد مقاومة المستشعر مما يعني أن الكمبيوتر يعتقد أن المحرك بارد ويعطي المزيد من حجم الحقن للحقن. لذلك يبدأ المحرك. ثم قمت بعمل مفتاح تبديل بمقاومة 10 أوم متصلة بهذا المستشعر. لذلك توجهت إلى العاصمة: انقر فوق مفتاح التبديل - بدأت - انقر فوق زر التبديل - انتقل. الآن ، مع مفتاح التبديل هذا ، أرفع السرعة عند XX في الشتاء - ومع ذلك ، فهي أكثر دفئًا.
تم وضع مفتاح التبديل أسفل مقعد السائق ، بجانب الرافعة لفتح خزان الغاز.

لذلك في حالتي ، المقاوم ساعد. لذلك أنا أميل إلى الضغط وليس مضخة الحقن. أنا لم أقيس الضغط بعد. لكن لا بد عليك.

ملاحظة: هل يمكنك من فضلك إخباري بكيفية إدراج صورة في نص الرسالة؟ وبعد ذلك يمكنني الاستثمار فقط ، وهم جميعًا مجموعة في النهاية.

مضخة وقود عالية الضغط (مضخة حقن) لمحرك ديزل ، آلية معقدة نوعًا ما ، وكقاعدة عامة ، يتم إصلاحها فقط للمتخصصين. لكن أن تعرف جهاز مضخة الحقن وكيفية تفكيكه سيكون مفيدًا لكل من مالكي السيارات المزودة بمحرك ديزل ومصلحي مضخة الوقود أنفسهم. لأن كل نوع له خصائصه الخاصة. في هذه الحالة ، نأخذ في الاعتبار كيفية عمل ووظائف مضخة الحقن Toyota بمحرك 2L-TE.

حول مضخة الحقن في الفيديو ، سيتم النظر في النقاط الرئيسية التالية:

جهاز ضخ الوقود عالي الضغط ؛
وظيفة مضخة حقن محرك الديزل ؛
تفكيك مضخة وقود Toyota خطوة بخطوة.

العنصر الأساسي للمضخة هو زوج مكبس مركب على جسم مضخة حقن دينسو. ما العناصر الأخرى التي تتكون منها مضخة الوقود ، شاهد الفيديو. يشبه الهيكل الأساسي لمضخة الحقن جميع محركات الديزل.

يجب أن يبدأ تفكيك مضخة الوقود عالية الضغط بفك التركيبات. أثناء عملية التفكيك ، سيخبرك المعالج بالتفصيل عن وظائف جزء معين من المضخة.

لكي لا تفوت أي شيء ، ولكن لمعرفة كيف يعمل ومبدأ التشغيل مضخة حقن, فيديو انظر الى النهاية.

الموقع: فولجودونسك
إجمالي المشاركات: 27
وصلة

عزيزي التشخيص! مساعدة pliz. هل يمكن لأي منكم أن يتعامل مع هذا النوع من البواسير ..

الموقع: فولجودونسك
إجمالي المشاركات: 27
وصلة

أنت تركز انتباهك في المكان الخطأ! حسنًا ، هذه هي خوارزمية نظام الحقن.

تعمل الحزم في البداية فقط ، وتعمل فوهة البداية بعد البدء لبضع ثوانٍ أخرى. يبدأ D4 عند ضغط منخفض.
تحقق من الضغط المنخفض ، فأنت لم تقل كلمة واحدة عن ذلك. وبشكل عام ، ليس من الواضح ما إذا كان المحرك يفيض بالفيضان أو نفد الوقود ، فهذا هو المكان الذي تركز فيه انتباهك. ما مع الشرارة ، التزامن ، علامات التوقيت؟

الموقع: فولجودونسك
إجمالي المشاركات: 27
وصلة

كتب أوليغ إيغوروفيتش
============================================================================================================
أنت تركز انتباهك في المكان الخطأ! حسنًا ، هذه هي خوارزمية نظام الحقن.
———————————————————————-
كتب FackD4: إذا كان هذا هو وضع البداية ، فلماذا إذن فوهة البداية.
———————————————————————-
تعمل الحزم في البداية فقط ، وتعمل فوهة البداية بعد البدء لبضع ثوانٍ أخرى. يبدأ D4 عند ضغط منخفض.
تحقق من الضغط المنخفض ، فأنت لم تقل كلمة واحدة عن ذلك. وبشكل عام ، ليس من الواضح ما إذا كان المحرك يفيض بالفيضان أو ينفد من الوقود ، فهذا هو المكان الذي تركز فيه انتباهك. ما مع الشرارة ، التزامن ، علامات التوقيت؟
—————————————————–
كتب FackD4: ربما لهذا السبب لا يمكن كسب الضغط.
————————————————————–
يجب أن تكون 3.5-4 أشرطة من المضخة في الخزان في وقت التمرير ، وهذا يكفي للبدء.

الإعلانات:

"المبيعات من الكهرباء: تم تحديث XProg-m. (بناء بيتر) + التحديث الصيني. نشتري iProg USB و motoadapter. معلومات - iProg USB + motoadapter.
المبيعات من Vasilich: حاسبات iProgPro. حاسبات iProgUSB. STool - برنامج تصحيح عداد المسافات.
الانتباه إلى جميع مالكي iProg USB ، يبدأ التحديث صيف 2018 ... 6 مايو 2015 في لكزس ، تويوتا ، سليل ، دايهاتسو

سجل للحصول على حساب. انه سهل!

للقيام بذلك ، تحتاج إلى العثور على تاجر أعسر Avensis 250 (2003 - .. وما بعده) لديهم نفس D-4 ..
إنه فقط (ليس مؤيدًا بنفسه) ، يتعلق بمضخة الحقن .. قرأته في منتديات الديزل.
لماذا على الديزل ، لأن TDCI / HDI / TD4 الحديثة تتطلب جودة ونقاء ترشيح الوقود أكثر من D-4 ، ومبدأ تصميم مضخة الحقن هو نفس المكبس.
تمت الإضافة بعد 15 دقيقة و 20 ثانية:

تم التعديل الأخير بواسطة rammstein.72 في 17 أبريل 2011 5:19 مساءً ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً.

أندري ، هذا أكثر ما لا يبتسم لي! ... سيكون معه ، لإجراء تجربة على مضخة الوقود ذات الضغط العالي مع التشنجات والحكم على الاستبدال ، ولكن خلفها أيضًا يوجد صمام و .. فوهات بسعر 9 روبل لكل منها!

تمت الإضافة بعد 9 دقائق و 34 ثانية:
ويصف نفس "Suprotek" بشكل واضح "ذكاء التشحيم .. تطور بناء الذرة للشبكة البلورية" MAX لمضخة الحقن ، ولكن فقط في ملاحظة بأحرف صغيرة يكتب:
- غير موصى به للاستخدام مع أنظمة وقود السكك الحديدية المشتركة ووحدات الحقن. - قد يضعف أداء الحاقنات المعيبة. لذلك ، بعد معالجة مضخة الوقود عالية الضغط ، تدهور الأداء بشكل حاد.

تم التعديل الأخير بواسطة rammstein.72 في 19 أبريل 2011 في الساعة 4:06 مساءً ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً.

عقبة غير متوقعة لسائقي السيارات على الطريق السريع Sedanka - Patroclus في فلاديفوستوك.

بدأ كل شيء عندما اشتريت ذات صيف في يونيو 2004 ، تويوتا ناديا 1999 ، 44000 كم.

انتظرت عندما جاء كل هذا ، واتصلت بشاحنة سحب وذهبت إلى الخدمة. بحلول ذلك الوقت ، كنت قد جمعت الكثير من المقالات والتعليقات فقط حول السيارة ، وقد نقلت كل هذا إلى الرجال. كانت مفيدة بشكل خاص في عملهم مقالات عن D-4 كتبها Eugenio77. شكرا جزيلا له. قمنا بتغيير شمعات الإشعال ، وفلتر الوقود والهواء ، وإزالة وتنظيف (EGR) نظام إعادة تدوير غاز العادم ، وتنظيف فوهة بدء التشغيل على البارد ، وفحص الضغط عليها ، حيث كان يبلغ 3.2 كجم.

لم يتم إعطاء تأثير العمل. ثم أقتبس المراسلات مع Eugenio77 في المنتدى على الموقع الإلكتروني

نحن بدأنا:
فراغ (MAR) أي مطالبات
تم تقليل وقت تشغيل فوهة البداية الباردة عند محاولة البدء لأول مرة - 4.2 مللي ثانية.
درجة فتح الخانق - 7 درجات
... ثم عندما بدأت ... لكنها عملت بشكل غير مستقر للغاية. حاول النظام تصحيح العملية عن طريق زيادة زاوية فتح الصمام الخانق وزمن تشغيل الحاقنات ... لكن السيارة توقفت على أي حال. اتضح أنه لم يكن هناك وقود كافٍ [TC - هواء في الواقع]؟ اين ذهبت؟

اقرأ أيضا: إصلاح الموقد الروسي DIY

الرفاق وأخصائيي التشخيص وفقط أعضاء المنتدى ، ساعدوني في التعامل مع 3s-fse Tyam ليس كافيًا. السيارة لديها حقنة متزايدة من حيث المعلمات ، لماذا لا أستطيع أن أفهم. في البداية افترضت أن الملف يعمل. هذا ما يظهره التاريخ. لسوء الحظ لا يوجد راسم الذبذبات. تناول غداء توكو. لا توجد أخطاء. وفقا للمالك ، بدأت تدريجيا. لا وجود للبنزين في الزيت. تنخفض المضخة. لا يظهر الضغط على هذا المحرك ، لكني أعتقد أنه إذا كان هناك ضغط صغير ، فلن يكون هناك بدء على الإطلاق. قام المجمع بإزالة القذرة ، بالطبع ، ولكن ليس للأسف ، تم تغيير الشموع في خدمة أخرى ، ولم تساعد المضخة في الخزان ، في خدمة أخرى قاموا بتغيير خزان الأكسجين لم يساعد. مسحت P. الجبهة ، والمصابيح الأمامية أيضًا ، ورقصت حولها بدف لبضعة أيام ، ولم تتم معالجة الكلب ، ولذا أريد إلحاق الهزيمة به. ماذا ترقص)))) مع الدف

آسف لسوء جودة الصورة

إليك ما هو غريب أيضًا عندما تضغط على الدواسة للتشخيص ، لسبب ما ، لا تفتح

عندما يكون USR مغلقًا - 0 - خطوة ، يبدو أن MAC تبلغ 50 كيلو باسكال. ربما يتم الخلط بين الأنابيب أو الموصلات - على MAC ومستشعر الضغط في مضخم التفريغ - حدث هذا كثيرًا - يعتقد الناس أنه لا توجد موصلات متطابقة في Toyota - ما عليك سوى تبديل الموصلات ومعرفة مقدار MAC.

مثل هذا التصحيح لهذه المحركات من أجل السعادة - ولا شيء يقود ولا يقود ولا يقود)))

نظرت إلى درجة الحرارة - شككت - على الشاشة ، لم يتم تسخين المحرك بعد - 79 درجة وربما لم تنخفض دورة في الدقيقة إلى xx حتى الآن - حسنًا ، أظهر لنا مقدار درجة حرارة MAP التي تبدو دافئة تمامًا - 83- 89 درجة
تم تحرير المنشور في فيتوكس: 06 أكتوبر 2012 - 23:59

أما بالنسبة للتسميات ، فقد فهمت وعرضتها. لكنني لم أتخلص من البكرة تمامًا من العمود المرفقي. ربما سأبحث غدا.

يفتح USR هنا فقط عندما تدخل السيارة في وضع الاقتصاد ، يتم الإشارة إلى ذلك بواسطة ضوء على لوحة العدادات.
هنا ، اقرأها.

مثل

أنا لا أحب

3007 07 أكتوبر 2012

بالمناسبة ، هذا ما أريد أن أفعله غدًا لإزالة المجمع وتنظيفه. مع المشعب ، من الواضح كيف تم تنظيفها والصمامات ، كيف تم تنظيفها؟

هل المحفزات قد خرجت؟ تحقق من اثنين منهم. واحد في بداية الأنبوب السفلي ، والآخر في النهاية. ضرب بشكل لا لبس فيه.

هناك ثلاثة محفزات لكن لا علاقة لها بأنني قمت بفحص السيارة بدون أنبوب أمامي
تم تحرير المنشور toyoter: 08 أكتوبر 2012-03:03
اقتبس بعد آخر

أريد أن أفعل غدًا لإزالة المجمع وتنظيفه

يجب إزالة الجزء السفلي وتنظيفه. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيكون من الممكن الاستغناء عن إزالة رأس الأسطوانة

مثل

أنا لا أحب

ALTX 08 أكتوبر 2012

حسنًا ، إذا لم تعمل أسطوانة واحدة (في حالتك ، رقم 4) وتم استبعاد الملف من الشموع ، فقم بقياس الضغط - إذا كان هناك واحد ، فقم بإزالة القوة ، وعادة ما أقوم فقط بتزويد القوة بالهواء ، و إذا خرج على الأقل "عرق" البنزين - للاستبدال.

يوجد ضغط. ثم سأزيل الفتحات.

عند 700 دورة في الدقيقة ، فراغ 50 كيلو باسكال. ما علاقة الشموع بها؟
1. شفط
2. عدم التطهير.

فيديو (انقر للتشغيل).

تسرب الهواء غائب. أزال المشعب بالكامل وأزال جميع التسريبات!

قيم المقال:

درجة 3.2 من صوت: 84