إصلاح مضخة td27 DIY

_________________
احيانا أكتب كثيرا ولكن بصدق!

_________________
テ ラ ノ TD27T ، تلقائي
تفاصيل عن السيارة هنا:

_________________
احيانا أكتب كثيرا ولكن بصدق!

_________________
هناك أسطورة مفادها أن صوت محرك الديزل عند سرعة الخمول يتزامن في التردد مع خرخرة قطة. لا يهدئ هذا الصوت الشخص فحسب ، بل له أيضًا خصائص علاجية.

يوم جيد للجميع.
سأطرح الموضوع ، ولا أرى أي سبب لإنشاء موضوع جديد.
تم تشغيل مضخة الحقن ، حيث يقطر مفصل اللوح من حيث تذهب التركيبات إلى المحاقن (في الصورة بواسطة الأسهم) تقطر أكثر مع زيادة السرعة.يبدأ بشكل مذهل ، في جميع السرعات ، يعمل المحرك دون انقطاع.
سؤال: إذا ابتكرت وأزلت غطاء مضخة الوقود الخلفية وقمت بتغيير الحلقة المطاطية (بدون إزالة مضخة الوقود من المحرك) ، فهل لن يحصل الأنبوب الداخلي بأكمله على قسط كافٍ من النوم في يدي؟)))
بعد إزالة هذا الغطاء لن أتوقف عن الضبط الحيوي لمضخة الوقود ؟؟

لقد وجدت بالفعل أن هذا مكبس وأنه عن طريق إزالة المدخل سأصل إليه. ثم السؤال باستبدال الصمغ مانع التسرب هل سأتخلص من التسرب ؟؟

لقد اشتريت السيارة منذ 3 أشهر ، وأنا أقوم باستعادتها. غادرت للتو وبعد 100 كيلومتر راتبي))) كنت سأقوم بتسجيلها قبل التسجيل ، وإلا تم إلقاؤها في السيارة بشكل طبيعي جدًا ، لكنني لم أقم بذلك لم يتم تسجيلها بعد. توقفت السيارة 7 أشهر دون أن تتحرك. التقطت على شاحنة سحب.

نهارك سعيد للجميع. أحتاج حقًا إلى النصيحة لأنني مرهق بالفعل وأنا مستعد لمجرد حرقها.
ميسترال TD27B
أعطيت مضخة الحقن والحاقن للإصلاحات (سالار مقطر من مفترق مكبس جسم مضخة الحقن) مضخة الحقن والقوى بعد الحامل صحيحة كما في الدليل ، أعطوا ضمانًا لمدة 5 أشهر. نضع مجموعة إصلاح.

عندما أزلت علامات مضخة الحقن ، وقفت zzz كما ينبغي ، وكان موضع الإشعال هو الأبعد عن الكتلة (أقصى حد ممكن) وبدأت السيارة باردة وساخنة تمامًا.
بعد إصلاح مضخة الوقود. قم بتزييته بالبادئ لمدة 3-4 ثوانٍ ، ثم يبدأ تشغيله ولمدة 3-4 ثوانٍ ، فإنه يتوقف عن العمل دون أن يتفاعل مع الغاز.
الخراطيم كلها جديدة ، الغسالات جديدة تحت تدفق الإرجاع ، الغسالات جديدة تحت البخاخ. تحرك الإشعال في أي موضع بنفس النتيجة لمدة 3 ثوانٍ وأكشاك. لقد غيرت الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة وفركت الصمام شخصيًا وفحصها بحثًا عن أي تسريبات.
ما جربته:
أزال الصمام الغطاء الذي تم فحصه 2 من 8 لم يكن مثبتًا بشكل حرج 0.10 متسلق.
اعتقدت أنني ربما كنت مخطئًا مع العلامة وقمت بتحريك العمود المرفقي 2 إلى 360 ، والنتيجة هي نفسها.
لقد وجدت غسالات نحاسية أسفل الحافة واستبدلت تلك المصنوعة من الألومنيوم.
لقد غيرت وشددت كل الخراطيم ، التغذية ، العودة ، الضفدع يعمل ، الضغط يضخ مرة واحدة.
شموع ذات زر وترحيل منفصل شموع جديدة عاكب جديدة من 2 الى 90.

الآن أكتب وتذكرت أنني لم أقوم بتوصيل الأنبوب المتجه إلى الجزء العلوي من مضخة الحقن من مضخة التفريغ. ولكن في المحاولات الأولى ، عندما تم وضع المضخة في الوضع الذي تم فكها فيه ، تم توصيلها.

ماذا يمكنك أن تفعل أيضًا إذا قمت بتحريك الترس إلى السن ، ثم للأمام أو للخلف ، أو ربما أقوم بإعداد BMT بشكل غير صحيح ، في الموضع الأقرب إلى الكتلة ، حاول النفخ لفترة أطول قليلاً لمدة 5-6 ثوانٍ.
لقد بحثت في موقع googal ، ابحث في yuzal. إذا كان هناك موضوع مشابه ، فقم بنقله إلى المكان الذي تريده. فقط أخبرني ماذا أفعل. لقد كان في مرآبي لمدة 6 أشهر.

لا أعرف كيف في سيارتك ، لكن لدي (في TD42) صمامان في مضخة الحقن - قاطع ("منفاخ") وصمام يضغط على تدفق العودة - وبالتالي يغير الضغط داخل مضخة الحقن وبالتالي ، زاوية تقدم الحقن. هذا لتسهيل تشغيل المحرك في الطقس البارد.
لذا يعمل هذا الصمام على النحو التالي: بعد بدء تشغيل السيارة ، إذا كانت درجة حرارة سائل التبريد غير سالبة ، ينطفئ هذا الصمام بعد بضع ثوانٍ. التأثير هو بالضبط كما وصفته. بداية عادية للسيارة وبعد بضع ثوان تتوقف فقط. عندما واجهت هذا (إرباك الأسلاك عن طريق الخطأ - الصمامات بجوار بعضها البعض) ، لبعض الوقت لم أستطع فهم ما كان الأمر.

مرة أخرى ، سيكون من المنطقي تحريك الترس للخلف وللأمام إذا لم تكن هناك بداية على الإطلاق. وبعد ذلك يبدأ!
لاختبار الفرضية ، افصل السلك عن صمام القطع ، وقم بتغذية الصمام + من البطارية. ابدأ - وسيصبح كل شيء واضحًا.

أعتقد أن الوقت قد حان للإنشاء
الأسئلة الشائعة عن المحرك: TD27 ، TD27T ، QD32 ، QD32ETi.

في هذا الموضوع ، أقترح إلغاء الاشتراك دون الثرثرة غير الضرورية
(حتى لا يتحول الموضوع إلى قصة حب طويلة ومملة) ،
للمكونات الأصلية وغير الأصلية لنماذج ICE هذه.

QD32 / ترموستات / 21200-05D00 ، 21200-05D02
TD27T / فلتر الوقود
TD27 ETi / فلتر الزيت / فلتر مان 928
TD27T / فلتر الزيت

قطع غيار للمولدات على QD32ETI
منظم المولد
05054 UTM
يونيبوينت YR722
VR-H2000-62

مولد جسر الصمام الثنائي
HI11305A UTM
IHR771

كابل ناقل حركة أوتوماتيكي 35520-35190 (تصفح كتالوج ناقل حركة أوتوماتيكي 130)

روابط مفيدة (مأخوذ من المنتديات الودية):

حجم مسمار تحت KOM على ناقل الحركة اليدوي وختم زيت KOM
براغي لتوصيل محركات الاحتراق الداخلي وعلب التروس

جرس QD32 / TD27 تحت علبة التروس UAZ من أ. زيدياروفا

ختم الزيت كوما ناقل الحركة اليدوي SD33 NOK AE1351E وفقًا لكتالوج moto honda () - بديل لـ KMD152603
أبعاد الغدة: 25 * 47 * 8

الآن فقط سأضيف أيضًا العنصر "قطع غيار قابلة للتبديل" ، على سبيل المثال - على سبيل المثال ، لست راضيًا عن المولد 65A ، الذي تم وضعه على TD-27T ، ولكن يوجد 127A من محرك آخر ، ومنه واحد لست أعرفه ، لكني أرغب

.

حسنًا ، ربما تكون قد رأيت سؤالي بنفسك في موضوع مرشح الزيت والزيت المثالي.

مشعات
المبرد NISSAN TERRANO / PATHFINDER / REGULUS / ELGRAND 96-03 سعر الديزل 2450 روبل.
اكتشفها هذا المبرد (الألمنيوم) ، الشركة المصنعة تايوان ، السعر يتوافق مع الواقع
البيع بالتجزئة في الموقع ، لا إرسال إلى المناطق.

كاردان شافت كروسبس باترول 160/260
بندقية 29

رسالة ديما 42 »23 ديسمبر 2014 ، 22:11

رسالة ديما 42 "24 ديسمبر 2014 ، 20:53

رسالة Mazay 03 مارس 2015 ، 15:53

مساء الخير جميعا
بحاجة ماسة للمساعدة
لقد مرت 150 طنًا من الكيلومتر منذ استعادة مضخة الحقن
الآن مرة أخرى السيارة لا تسحب ، يدخن بعض اللون الأخضر المزرق ، ويشرب وقود الديزل.

يساعد
إعادة المضخة للإصلاح؟ أو شراء عقد
إذا كان العقد أخبرني برقم كتالوج مضخة الوقود ، (الهيكل p4f23-039971)
وبشكل عام ، أنت بحاجة إلى عقد عالي الجودة ، ما الذي تطلبه من البائعين حتى لا يأخذ خنزير في كزة
أو يمكنك اقتراح مورد موثوق موثوق به
شكرا لك مقدما!

تمت الإضافة بعد 7 دقائق و 27 ثانية:
أو ما زلت تشتري زوج مكبس أصلي مقابل 9 أرطال وأرسله للإصلاح؟ هناك أيضا واحدة صينية ل 5 طن.

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة و 21 ثانية:
أو ما زلت تشتري زوج مكبس أصلي مقابل 9 أرطال وأرسله للإصلاح؟ هناك أيضا واحدة صينية ل 5 طن.

تمت الإضافة بعد ساعة و 32 دقيقة و 9 ثوانٍ:
167006T014 أليس كذلك؟

هذا المنشور عبارة عن تجميع لما قرأته> لحل المشكلات المتعلقة بمضخة الحقن.

ربما يواجه جميع مالكي TD27ETi و QD32ETi تقريبًا ، أي المحركات ذات التحكم الإلكتروني في مضخة الحقن ، عاجلاً أم آجلاً.
في البداية ، هذه مجرد هزات عند الخمول (XX) ، ثم تبدأ في الظهور بشكل أسوأ عندما تكون ساخنة ، ثم سرعة الدوران في الدقيقة XX ، ثم ستبدأ بشكل سيء للغاية ، وسيتعين عليك تشغيلها لفترة طويلة ، وسيتوقف المحرك مع الاستمرار في الضغط على XX ، سيتوقف أثناء التنقل. وفي يوم من الأيام لن تبدأ.

في الغالبية العظمى من الحالات ، يكون السبب هو مضخة الوقود ذات الضغط العالي.

إنه مكلف ويصعب تكرار ما تم وصفه في المقال الأخير ، وهناك احتمال كبير للخطأ.
لحسن الحظ ، كقاعدة عامة ، ليست هناك حاجة لمثل هذه الإنجازات العالمية. كل ما عليك فعله هو:

1. نظف مقياس الموضع. شغل المعدن محشو بجهاز الاستشعار فيه عربات التي تجرها الدواب. ولا يوجد شيء مميز يمكن أن ينهار هناك.
2. اشطف الشبكة عند مدخل مضخة الحقن.

الجزء 1. التعليم العام.

هذه مضخة الحقن لدينا.
إنه على الجانب الأيمن من المحرك في اتجاه السير. في العمق أدناه. تحت مضخة التوجيه المعزز.
1 هو مقياس تحديد المواقع.
إذا كانت مضخة الحقن BOSCH ، فإليك أرقامها:
9461625783 محدد موقع bosch NISSAN TD27ETi / QD32ETi الرقم القديم (9461620450)

تبلغ تكلفة الصين حوالي 5.000 ريال ، فمن الأفضل عدم تناولها. عادي - 12000 ريال.
2 - مكان الالتحام مع كتلة الأسطوانة. البكرة مرئية.
3 - زوج مكبس. إنه مرئي بشكل سيء في هذه الصورة.

صورة أخرى.
1–2 - نفس جهاز تحديد المواقع ومكان الالتحام مع كتلة الأسطوانة.
3 - زوج الغطاس ، تركيبات الوقود مرئية.

هذا هو الموضع الجديد (يسار) وزوج المكبس (يمين) الذي تمت إزالته:

لكنك لست بحاجة إلى إطلاق النار على أي شيء. الصور هنا من أجل الفهم العام.

الجزء 2. خيار سهل.

لقد كتبت بالفعل أنه في الإصدار الخفيف ، يكفي فقط تنظيف أداة تحديد الموضع من المعدن العامل والشبكة (إن وجدت) عند مدخل مضخة الحقن. الشيء الرئيسي هنا هو الوصول إلى المضخة 🙂
أ) تمت إزالة غطاء جهاز تحديد المواقع ، مثبتًا بواسطة البراغي السداسية
ب) يتم تطهير أداة تحديد المواقع تمامًا باستخدام ضاغط. جنبا إلى جنب مع مقصورة التشمس الاصطناعي ، فإنه يغسل كل الحطام.

ملاحظة. بعد إزالة الغطاء من جهاز تحديد المواقع ، سيبدو مثل الصورة 3.2 أدناه.
PPP. فقط في حالة. لا يخلع الناس أداة تحديد المواقع بفرح ، لأنه بعد ذلك يهدد بضبط XX من خلال تدوير هذا الموضع.

سيتطلب الخيار الجيد مزيدًا من القوة. لكن النتيجة هي أداة تحديد المواقع نظيفة حقًا.

لا تنسى ضع علامة بطريقة ما على موضع أداة تحديد المواقع بالنسبة إلى مبيت مضخة الحقن ، بحيث يمكن ضبطها لاحقًا بشكل صحيح ولا تعاني من التعديل.

3.1 اللامتراكز له شكل كروي. لا توجد علامات تآكل تقريبًا ، الشكل مثالي.
منظر للجزء السفلي من جهاز تحديد المواقع:

3.2 لإزالة اللوحة ، تحتاج إلى فصل 5 أسلاك من الموصل وسلكان من الملف. الأول أسهل في رؤيته بالمنشار عند نقطة اللحام بملامسات اللوح ، والثاني يتم حفره بمثقاب 1-1.5 مم
يوجد مستشعر موضع على السبورة.
منظر علوي (تمت إزالة الغطاء):

3.3 قم بفك البراغي وإزالة اللوحة.
وجهة نظر من فوق:

3.4 قم بإزالة الزنبركات وفك الدعامات وإزالة الملف:

3.5 ربما لا يمكن فصل العمود ، على أي حال لم أقم بفحصه 🙂
منظر علوي لمنظم التحديد بدون حوصلة الطائر:

3.6 نقوم بتنظيف جميع الأجزاء تمامًا ونبدأ في تجميع كل شيء بترتيب عكسي.
لوحة المحكاة ، المنظر السفلي:

3.7 قبل تثبيت اللوحة ، تحتاج إلى تنظيف وصقل جهات الاتصال الموجودة عليها باستخدام مكواة لحام ، وتثبيت اللوحة في مكانها ، وربطها بالمسامير ، ولحام الموصلات. نربط الغطاء.
وجهة نظر من فوق:

العلامات: DIY إصلاح معدات وقود محرك الديزل

إصلاح وصيانة DIY · نصائح للمبتدئين ، إلخ. 3 ما هو إصلاح معدات وقود محرك الديزل؟ ... في الصورة - إصلاح معدات الوقود لمحركات البنزين ، / ع>

أولى علامات خلل في نظام وقود الديزل

تضمن معدات الوقود الصالحة للخدمة والمعدلة جيدًا إمداد الوقود ذي الذرات الدقيقة بأجزاء متساوية وفي وقت معين لغرف الاحتراق في جميع الأسطوانات. يجب توفير الوقود بالكمية الضرورية للحصول على طاقة المحرك المطلوبة بسرعة عمود مرفقي معينة. يؤدي عدم الامتثال لهذه المتطلبات إلى الاستهلاك المفرط للوقود ، وانخفاض الطاقة وعمر الخدمة لمحرك الديزل.

عند تشغيل محرك ديزل ، قد تحدث أعطال في نظام الطاقة ، من أهم أعراضها:

1. زيادة استهلاك الوقود.
2. تسكع المحرك غير المستقر.
3. المحرك لا يلتقط السرعة.
4. من الصعب تشغيل المحرك في الطقس البارد.
5. بدأت السيارة في الدخان (دخان أسود ، أزرق ، أبيض - رمادي من ماسورة العادم).
6. فقدان قوة المحرك.
7. عندما يكون المحرك تحت الحمل ، يُسمع صوت مميز (صوت طقطقة).

تنشأ الأعطال في نظام الإمداد بالطاقة بسبب أعطال وتلف الأجهزة وخطوط الوقود في خطوط الضغط المرتفع والمنخفض. تشمل الأعطال الرئيسية في خط الضغط المنخفض حدوث تسرب أو انسداد في خطوط الوقود والمرشحات ، فضلاً عن خلل في مضخة الضغط المنخفض ، مما يؤدي إلى عدم كفاية إمداد الوقود لمضخة الضغط العالي.
يتم تقليل الأعطال في خط الضغط العالي إلى أعطال مضخة الضغط العالي والحاقنات. غالبًا ما تسبب صعوبة في بدء تشغيل المحرك ، وانقطاعات وتشغيل غير متساوٍ للأسطوانات ، وفقدان قوة المحرك ، وزيادة دخان غازات العادم ، ورفض تنظيم سرعة العمود المرفقي.

يحدث انتهاك لضيق خط الضغط المنخفض ، كقاعدة عامة ، بسبب التسريبات في الوصلات.إذا ظهرت مثل هذه التسريبات في الخط الفاصل بين خزان الوقود ومضخة الضغط المنخفض ، فإن إمداد الوقود ينخفض ​​بشكل حاد ، ويعمل المحرك بشكل غير مستقر عند سرعة منخفضة للعمود المرفقي ويتوقف عند زيادة الحمل.

عند تجميع الخطوط ، يتم تحقيق إحكام تام ، خاصة عند التوصيلات بخزان الوقود والفلتر الخشن ومضخة الضغط المنخفض.
انسداد خطوط الوقود والمرشحات في خط الضغط المنخفض. يتم الحكم على درجة الانسداد من خلال انخفاض ضغط الوقود في الخط عند مدخل مضخة الضغط العالي. حدد قيمة الضغط على مقياس ضغط التحكم ، المتصل بالفتحة حتى يقوم القابس بإطلاق الهواء على المرشح الناعم. إذا كان الضغط أقل من الحد المسموح به بوصلات ضيقة ، فاستبدل عناصر المرشح وتحقق من تشغيل المضخة الداعمة للضغط المنخفض.

تؤدي أعطال المضخة ذات الضغط المنخفض إلى انخفاض في أداء المضخة وتؤثر على بدء تشغيل المحرك وتشغيله. بادئ ذي بدء ، يصبح من الصعب بدء تشغيل المحرك ، لأنه عند سرعة العمود المرفقي المنخفضة ، ستوفر المضخة وقودًا أقل حتى عند الضغط المنخفض. في حالة زيادة الحمل وانخفاض إمداد الوقود بواسطة المضخة ، يتم ملاحظة الانقطاعات في تشغيل المحرك ولن يكون قادرًا على إدراك الحمل.

الأسباب الرئيسية للأعطال والمخالفات في تشغيل مضخات الضغط المنخفض هي: الحطام والأوساخ تحت الصمامات ، الكسر أو فقدان مرونة الزنبرك ، تعليق المكبس ، تآكل قضيب الدفع. مع زيادة تآكل أسطح العمل الرئيسية للمضخة (المكبس والأسطوانة) ، ينخفض ​​أدائها وينخفض ​​الضغط في الخط. يمكن أن يحدث انخفاض في الأداء أيضًا عندما تقل مرونة زنبرك العمل.
يمكن اكتشاف أعطال مضخة الضغط العالي والحقن أثناء التشغيل جزئيًا فقط ، ويتم تحديد معظمها فقط عند فحصها باستخدام معدات خاصة. فيما يلي الأعراض الرئيسية وطبيعة مضخات وفوهات الضغط العالي.

تحدث صعوبة في بدء تشغيل المحرك بسبب تآكل الغطاسات ، والبطانات وأقسام تصريف المضخة ، وانكسار نوابض الغطاس ، وصمامات التفريغ ، وانخفاض ضغط الحقن بواسطة الحاقن نتيجة لفقدان مرونة زنبرك قضيب الزنبرك ، وظهور فتحات فوهة للفوهات وانتهاكها لتعديل المضخة الأمثل.

لوحظ زيادة عتامة غازات العادم مع زيادة إمداد الوقود عن طريق أقسام المضخة ذات الضغط العالي ، وانتهاك زاوية تقدم الحقن ، وانخفاض ضغط فتح الحقن ، وإبرة محشورة وزيادة في فتحات فوهة الحاقن. مع هذه العيوب ، تكون غازات العادم سوداء.

9 فبراير 2015. قد تكون هناك حاجة لإصلاح مضخة الوقود افعلها بنفسك (مضخة وقود عالية الضغط) لأي محرك ديزل بعد ذلك.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة.إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل الترانزستور ليس فقط ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها قد تكون محاصرة في الهواء في التجويف بسبب سوء تشغيل نظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم أثناء المراجعة بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما كانت من قبل. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE: