افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة 2 قيراط

تي تعتبر مضخة التفريغ ذات الضغط العالي وحدة حرجة للغاية. يتم تشغيل عمود مضخة الحقن بواسطة حزام توقيت. مضخة الحقن لها العديد من المهام والوظائف. فيما يلي أهمها:

1. تزويد الوقود عن طريق الضغط العالي عن طريق الحقن.

2. تغيير كمية الوقود المحقون لكل وحدة زمنية عند سرعة العمود المرفقي المختلفة ؛

3. قطع الوقود بواسطة صمام الملف اللولبي عند توقف المحرك ؛

4. أخذ قراءات للثورات (لمقياس سرعة الدوران ، وما إلى ذلك) ؛

5. تصحيح كمية الوقود المحقون عندما تصل التوربين إلى سرعة التشغيل (الفراغ).

6. التحكم في التسخين (عند درجة حرارة منخفضة للمبرد ، يزداد إمداد الوقود) ؛

7. إدارة عدد سرعة التباطؤ (XX) فيما يتعلق بإدراج مكيف وثلاجة (فراغ).

أيضًا ، يتم ضبط الحد الأدنى للسرعة XX ، والحد الأقصى لسرعة المحرك محدود. تعديل إمداد الوقود الاسمي ، توقيت الإشعال ...

لاستبدال الحلقات المطاطية على شكل O ، قم بتحرير ذراع منظم مضخة الحقن. قم بفك البراغي الأربعة السداسية (5 مم) الموضحة في الشكل الموجود على اليسار (عنصر 1).

2 - مشغل الفراغ لزيادة سرعة XX بالاقتران مع تضمين ثلاجة او مكيف او زر لزيادة السرعة XX.

3 - التحكم في التسخين (إضافة السرعة عند درجة حرارة منخفضة لسائل التبريد).

4 - رافعة منظم التحكم في إمداد الوقود.

1. جهاز التحكم في التسخين ، مفصول عن مضخة الحقن عن طريق فك ثلاثة مسامير.

2. حلقة O عند النقطة التي يدخل فيها ذراع التحكم

3. رافعة داخلية. ضبط حقنة سابقة

4. ضبط السرعة أثناء التسخين.

5. رافعة لزيادة الثورات في الخارج.

6. توصيل مستشعر درجة الحرارة بدائرة المبرد.

1. غطاء مصحح ضغط التعزيز.

2. ختم الزيت لرافعة المنظم ، من هذا المكان يتسرب الوقود أحيانًا ؛

3. المسمار لضبط إمداد الوقود الاسمي ، بعد الضبط على الحامل - محكم الغلق. إذا ألغيت السيطرة عليه ، يمكنك تغيير إمداد الوقود الدوري بقضيب الضبط ، - فكه - نقوم بتقليل التدفق ، ولفه في - زيادته... بدون المعرفة والخبرة ، لا نوصي بلمسها ، حيث يوجد احتمال كبير لتوقف المحرك ، وزيادة الدخان ، وانخفاض السرعة. إذا ، مع ذلك ، عند الضبط على محرك قيد التشغيل ، قمت بإفراط في ذلك ، وبدأ المحرك في زيادة السرعة ، فقم بفك هذا المسمار على وجه السرعة بضع لفات للخلف.

عند هذه النقطة ، يشار إليها بالسهم ، يتعامل عمود الحاكم مع رافعات الحاكم. تتم إزالة عمود المنظم من نظام الرافعة بدقة من خلال هذا الأخدود ، مما يسمح بفصل الغطاء العلوي عن مبيت مضخة الحقن (كما هو موضح في الشكل أدناه).

قم بإزالة محور ذراع المنظم بعناية من غطاء المضخة. في حالة تسرب الوقود ، وكذلك بعد التفكيك ، من الضروري استبدال حلقة الختم المطاطي الحلقي على محور المنظم وختم الزيت المثبت في غطاء مضخة الوقود عالي الضغط في المكان الذي يخرج منه محور المنظم.

ضع في اعتبارك تشغيل مضخة وقود عالية الضغط.

قم بتشغيل مضخة الحقن مع محرك الأقراص لأسفل ، قم بإزالة الرأس المفكوك لمضخة الوقود. يتم ذلك حتى لا تسقط الينابيع والبكرات ذات الغسالات.

بعد كل شيء ، كل التفاصيل لها مكانها البالي ، ويجب أيضًا تذكر ذلك ويجب وضع كل شيء بشكل صحيح أثناء التفكيك ، بحيث يتم تجميعها بشكل صحيح لاحقًا. في الشكل الموجود على اليسار ، تُظهر الأسهم الصفراء بكرات بها غسالات (مثبتة على الجزء الخارجي من الأسطوانة ، حيث تواجه الغسالات البكرات البكرات).كل بكرة في مقعدها الخاص ، فهم الذين يتعرضون لضغط ميكانيكي قوي ، ولديهم أداء ملحوظ في "الجهير".

قم بإزالة المشبك باستخدام بكرات بعناية حتى لا تسقط! ولا يمكنك تغيير موقع البكرات في القفص ، وهذا ينطبق أيضًا على الغسالات.

من حزام التوقيت ، ينتقل عزم الدوران إلى غسالة الكامة من خلال محول (القابض الزنبركي).

يجبر التلامس الميكانيكي المحمّل بنابض الكباس على التحرك تدريجيًا على طول محوره ، وفي نفس الوقت ، يدور أيضًا. توجد قنوات عديدة في رأس مضخة الحقن ، ومكبس المضخة به فتحات وعبر ثقوب في الجزء السفلي منه. وبالتالي ، في موضع معين للمكبس ، يتم توزيع الوقود عند مخرج رأس مضخة الحقن.

كما ترون من الصور الموجودة على اليسار ، يوجد في الجزء العلوي من رأس مضخة الحقن صمام لولبي لقطع الوقود.

يمكن إزالة هذا الصمام واختباره بشكل منفصل عن طريق تطبيق الجهد من البطارية (+ جهة الاتصال ، - إلى جسم الصمام). سيتم سماع نقرة مميزة وسوف يتراجع الصمام إلى القلب. وبالتالي ، عندما يتم تطبيق الجهد على صمام القطع ، تفتح قناة إمداد الوقود ، وعندما يتم إزالة الجهد ، يتم إغلاق قناة الوقود بختم مطاطي تحت تأثير زنبرك الإغلاق. يُستخدم مبدأ القفل هذا في حافلاتنا الصغيرة لإيقاف المحرك. بدون توفير الجهد لهذا الصمام ، من المستحيل تشغيل المحرك ، حتى لو كان كل شيء في حالة ممتازة. تُستخدم هذه الطريقة من قبل العديد من أنظمة مكافحة السرقة التي تعد جزءًا من أجهزة الإنذار المدمجة في كسر سلك التحكم هذا.

في الصورة اليسار نرى صمام الملف اللولبي الملتوي:

1. جسم صمام الملف اللولبي.

2. التلامس الإيجابي للملف اللولبي (الاتصال السلبي ثابت على جسم الصمام) ؛

3. مرشح شبكي مركب عند مدخل المكبس.

كما ترون ، تستقر الأوساخ على هذا الفلتر الصغير ، الذي يمر مع الوقود حتى من خلال مرشح الوقود الرئيسي ، وفي مكان ما يتساقط من الفلتر نفسه. يمنع هذا الفلتر الأوساخ الأخرى من الدخول إلى مدخل الوقود في المكبس ، وبالتالي يمنع التآكل السريع للأسطح الدقيقة من الحطام الصغير.

للحصول على هذا المرشح من العطلة في رأس مضخة الحقن ، أنصحك باستخدام الملقط.

1. صمام الملف اللولبي؛
2. حلقة الختم المطاطية ؛
3. نكص الربيع
4. لب - صمام
5. ختم مطاط؛
6. مرشح شبكة الوقود في رأس مضخة الحقن.

لسوء الحظ ، يصعب الوصول إلى هذا الصمام والمرشح في مضخة الحقن المثبتة على المحرك ، ومع ذلك ، ستعرف موقعه هناك! وإذا كان الوقود يعاني من صعوبة ، خاصة في فصل الشتاء ، فمن الواضح أنه واضح ، يجب أن تطلب من أحد المتخصصين في الخدمة تنظيف شبكة الفلتر هذه.

1. جهاز استشعار مقياس سرعة الدوران ؛
2. مجموعة حامل وزن المنظم ؛
3. صمام الملف اللولبي لقطع الوقود مثبت في رأس مضخة الحقن

على اليمين يمكنك رؤية مستشعر مقياس سرعة الدوران التعريفي. وهي مصنوعة مختومة. يتم تثبيت ملف لولبي بالداخل (تتراوح مقاومة الملف من 600 إلى 950 أوم ، إذا كانت هناك دائرة مفتوحة في دائرة المستشعر ، أو كانت المقاومة لا تتوافق بشدة مع ما سبق ، فيجب استبدال المستشعر). دعونا ننظر في مبدأ تشغيل مستشعر السرعة. تدور عجلة التروس الموجودة على حامل الوزن وتؤدي كل سن من أسنان هذا الترس ، مقتربة من سطح عمل المستشعر

في ملف EMF. بهذه الطريقة ، يتم إرسال سلسلة من النبضات ، اعتمادًا على سرعة دوران العمود المرفقي ، إلى وحدة التحكم الدقيقة للمعالجة ، ومن هناك تصل المعلومات المألوفة لأعيننا.

دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في مبدأ تشغيل نظام زيادة سرعة الخمول (XX) ، عندما يسخن المحرك ، وعندما يتم تشغيل مكيف الهواء. يوضح الشكل الموجود على اليسار صورة لتفاعل الروافع على منظم مضخة الحقن:

واحد.مشغل الفراغ ، يتم التحكم فيه عن طريق التفريغ عند تشغيل مكيف الهواء أو الزر لزيادة سرعة XX ؛

2. مزدوج حراري يعمل على الرافعات اعتمادًا على درجة حرارة المبرد في النظام ويحدد زاوية حقن سابقة ؛

4. رافعة وسيطة مع ضبط المسمار.

عند بدء تشغيل مكيف الهواء ، يتم إعطاء إشارة لتشغيل مفتاح التفريغ ، يصل الفراغ عبر الأنبوب المطاطي إلى غشاء مشغل الفراغ 1 (في الشكل أعلاه) ، ونتيجة لذلك ، يتم سحب الدافع للداخل الاتجاه الذي يشير إليه السهم في الشكل ، والذي يعمل على الرافعة الوسيطة 4. الذي بدوره ، من خلال لولب الضبط ، يضغط على ذراع المنظم في مضخة الحقن ، وبالتالي زيادة سرعة XX حتى يتم تشغيل مكيف الهواء أطفئ.

الآن دعونا نلقي نظرة على كيفية تنفيذ عملية إحماء المحرك. المبرد (المبرد) يتدفق من خلال المزدوجة الحرارية 2. اعتمادًا على درجة حرارة سائل التبريد ، يغير قضيب الإنزيم الحراري موضعه على طول المحور في حدود 8-10 مم. وبالتالي ، من السهل جدًا التحقق من منظم الحرارة غير المتصل ، يكفي استبداله تحت تيار من الماء الساخن أو غمس جانب الأنابيب في الماء المغلي ، وسوف يتحرك ساقه إلى الخارج بمقدار سنتيمتر واحد.

يوضح الشكل الموجود على اليمين اتجاه حركة الجذع اعتمادًا على الحالة (باردة أو ساخنة). هذا ما يحدث عند بدء تشغيل محرك بارد. يتم سحب جذع العناصر الحرارية إلى الداخل قدر الإمكان ، مما يسمح للملف الزنبركي الملتوي بشدة بالعمل على الرافعة الوسيطة 4 (في الشكل أعلاه). بالإضافة إلى ذلك ، على الجانب الداخلي من مبيت مضخة الحقن ، تحدد الرافعة زاوية تقدم حقن مبكرة حتى يسخن المحرك. مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد ، يتمدد قضيب الإنزيم الحراري ، معادلة حركة الزنبرك ، حتى يتم التخلص تمامًا من التأثير على الرافعة الوسيطة وعودة زاوية الحقن إلى وضع التشغيل.

يمكن تعديل قوة عمل الزنبرك على الجذع بواسطة المسمار 1 (في الشكل الموجود على اليمين) ، بعد الضبط ، قم بشد صمولة القفل. يتم سحب اللعب الحر في نظام الرافعة باستخدام برغي الضبط الموجود على الرافعة الوسيطة 4.

وبالتالي ، فإن النظام المعدل سيزيد السرعة إلى 1000-1100 عند بدء تشغيل محرك بارد ، ويعيد ضبطه تدريجيًا إلى 850 عند تسخين المحرك بالكامل.

من أجل الوضوح ، سأقدم لقطة يتضح فيها مبدأ تشغيل التسخين التلقائي والحقن:

تشير المواضع 1 و 2 و 3 إلى مواقع تركيب المرشح الدقيق لمضخة الوقود عالية الضغط. غالبًا ما يتراكم الوبر من فلاتر الوقود منخفضة الجودة هناك. في المسامير المجوفة عند مدخل الوقود لمضخة الضغط العالي ومخرج العودة (البندين 1 و 2) ، يتم لف الشبكات المعدنية (أو تسميرها) ، والتي يجب تفجيرها بالهواء المضغوط وغسلها أو تفكيكها وتنظيفها.

نقوم بإزالة الشبكة بعناية أسفل صمام القطع بالملاقط ، قبل أن يتم فك طرف السلك الموجود في الأعلى ويتم فك الصمام. كن حذرًا ، لا تفرط في تماس الصمام ، فقد تؤدي القوة المفرطة إلى تدمير العازل. تحت الرقم 5 ، يظهر الحد الأدنى لسرعة التباطؤ (XX) ، عند تسخين المحرك وإزالة تأثير آلة التسخين عن طريق الترباس (البند 4) ، يجب أن تستلقي لوحة ذراع المنظم تمامًا على البرغي للحد من السرعة الدنيا البالغة XX (بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي - 850 دورة في الدقيقة ، وللنقل اليدوي 700..750 دورة في الدقيقة) ، يجب أن يكون مفتاح IDLE UP في حالة OFF.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

أنت تعرف ما هو الوقود في روسيا ، تحتاج إلى تنظيف الشباك في مضخة الوقود ، وكم منها وأين وكيف تحصل عليها ، لا أعرف.
ومشكلة أخرى - المحرك يعمل بسرعة منخفضة 650
يسخن أكثر من 850
في الجزء العلوي الذي قرأته ، يجب أن يكون العكس ، كبير في البداية ، ومع الاحماء ، سينخفض ​​نوع من جهاز تسخين المحرك هناك
هل من الممكن تخصيصه في المنزل - إذا لم يكن من الصعب شرح ماذا وكيف بالتفصيل.
إذا كانت هناك صور ، فسيكون من الواضح والواضح ماذا وأين ، لكن التسلق مخيف جدًا

حسنًا ، عن بقية القروح في المرة القادمة
ولذا فأنا لست نادما على أنني اشتريت محرك ديزل - فهو خالي من المتاعب وموثوق وقوي = إنه ممتاز للغاية

اللحاق بالرقم
1 ما ينظمه هذا الترباس
2 الترباس عليه ، الربيع
3 - أي نوع من الوحدة الإلكترونية

السيارة لم تبدأ - عادة لا تقطر
بمجرد أن تبدأ ، يبدأ بالتنقيط على البرد
سوف يسخن لمدة 5-10 دقائق حتى لا يتساقط ، إنه ليس مخيفًا
وكيف تقاتل معها أو بشكل غير لائق

كيفية التحقق من صمام زيادة السرعة عند تشغيل الموقد
أشعل الموقد لا يضيف
لقد وجدته ، لكني لا أعرف ماذا أفعل

أضيفت من قبل (10 شباط 2010 ، 08:09)
———————————————
أكتب تقريرًا كاملاً عن العمل المنجز بمساعدتكم
بدأ المحرك ، وضبط السرعة مع الترباس
المحرك يسخن لا ينخفض ​​rpm
بدأ في دراسة هيكل ماذا وكيف يتفاعل
يخرج صمام التسخين مع زيادة درجة الحرارة
لكن حجم المبيعات لا ينخفض ​​، اتضح أن
بالمناسبة ، قطرات من التجمد تقطر منه قليلاً 15-20
اتضح أن
مشغل الفراغ لزيادة سرعة XX فيما يتعلق بإدراج الثلاجة أو مكيف الهواء أو الزر لزيادة سرعة XX.
متورط في هذا النظام وبخطافه لا يسمح للشريط بالابتعاد
زاد من السكتة الدماغية عليه حتى بدأ يتداخل مع العمل
يجب أن يعمل صمام التسخين وكل شيء مع الرافعة كما يجب
أخبرني ما هو عدد الدورات في الدقيقة الذي يجب أن يكون على المحرك
1 مسخن
2 بارد
عندي إنتقال تلقائي
يبدو أن هناك اختلافات مع الميكانيكا
حول الشباك ، كتبت أن اليابانيين هم نفس مضخة حقن الوقود
لكن هذه هي المرة الأولى التي أرى فيها مضخة الوقود ولا أعرف مكان الشباك الأخرى
لكنني أخشى التسلق في المكان الخطأ إذا كان بإمكانك إظهاره في الصورة
لقد غيرت فلتر الوقود إلى مضخة وقود وقمت بتفجيرها وسيكون ذلك جيدًا
شكرا مرة أخرى بدونك سأضيع
في المنتديات الأخرى كان منخرطًا في إسهاب لا معنى له
ولكن هنا كل شيء واضح في الحال يمكنك أن ترى المختص

إذا كانت هناك حاجة إلى أدلة على الأجهزة في شكل إلكتروني ، فقم بشطب ما مسحته ضوئيًا مما حفرته على الإنترنت

فتحت سائل التنظيف هنا
وفي المتاجر يبيعون صب الوقود مباشرة
كأنها تغسل المضخة ، المحاقن ، الصمامات تقول
بعد أن يعمل المحرك بشكل أفضل ، يجب تطبيقه كل 5000 طن كم
ألا تعلم أنه يمكنك استخدام هذا؟

تنبيه ، يوصي محررو موقع "Your Road" باستشارة أحد المتخصصين قبل تطبيق هذه التعليمات على الإجراء.

تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) من أكثر الأجزاء غموضًا في السيارة المزودة بمحرك ديزل. هناك نوعان من المضخات - مضخة ميكانيكية ومضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي معروفة باسم EFI-shny. ينقسم كل نوع إلى نوعين فرعيين: نوع التوزيع متعدد المكبس في الخط ، ونوع التوزيع بمكبس واحد (VE). لن نأخذ في الاعتبار النوع "الغريب" من حاقن المضخة ، أو مضخات التوزيع ذات القضيب المشترك أو سلسلة VR (مضخة التوزيع مع المكبس المحوري ، مضخة الحقن الدورانية للتوزيع)

نظرًا لأن الجهاز ، وبالتالي مبدأ تشغيله ، يعد لغزًا بالنسبة للكثيرين ، فهناك رأي مفاده أن هناك حاجة إلى معدات متخصصة وشخص مدرب بشكل خاص لإصلاحه. ومع ذلك ، فإن مجموعة "الرجل النبيل" ليست دائمًا في متناول اليد ، لذلك دعونا نحاول تفكيك وتجميع هذه العقدة الصعبة "على الركبة". سيكون الهدف من التحضير هو مضخة وقود عالية الضغط ، تم تجميعها في العصور القديمة من عدة مضخات مختلفة الحجم ، دون استخدام حوامل ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل محرك ديزل 4D56 بنجاح دون توربين حتى 8000 دورة في الدقيقة. خارجيًا ، يمكن أن تختلف عن مضخة الوقود عالية الضغط المثبتة في سيارتك فقط في حالة عدم وجود مصحح الضغط (نوع من قبعة الفطر على الغطاء العلوي) وبعض الملحقات. هذا لا يغير جوهر الأمر.

لذا ، على الطاولة يا .. منظر علوي

تشير الأسهم الملونة إلى:

• الأخضر - الترباس امدادات الوقود
• أصفر - "عودة"
• أسود - صمام ضغط في مبيت مضخة الحقن
• الأحمر - محور منظم إمداد الوقود (محرك "الغاز"). تم تفكيك رافعة "الغاز" نفسها من أجل الملاءمة.
• البني - مزيج الترباس "الجودة".

تشير الأسهم:

• أسود - تدفئة تلقائية
• أخضر - محرك جهاز التسخين الأوتوماتيكي
• الأحمر - توقيت الاشتعال التلقائي (الحقن)
• أزرق - لوحة تعريف

منظر جانبي (الجانب الخلفي):

• أزرق - مستشعر السرعة (مقياس سرعة الدوران ، غير موجود دائمًا)
• أحمر - صمام قطع الوقود (كاتم الصوت)
• أصفر - صمام الضغط.
• الأخضر هو المكبس نفسه.
• أسود - محور ذراع الوقود. نفس الشيء متاح في الجزء الخلفي من المضخة. من الأفضل إزالتها (ولكن ليس فكها تمامًا) في المرحلة الأولى من التفكيك.

ستحتاج للعمل: مجموعة من الرؤوس ، ومجموعة من السداسيات ، وملاقط ، ومفكات البراغي ، ومفتاح غاز ، وفرجار ، وخرقة ، وقطعة قماش نظيفة ، ووعاء بوقود ديزل نظيف ، وشحم (Litol ، ومفصل CV ، إلخ. .) -))

1. يتم تثبيت مرشح شبكي بالداخل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن غسله. الإزالة ليس لها "موانع" (السهم الأصفر).
2. به فتحة معايرة على السطح الجانبي (السهم الأحمر). تختلف أحجام المضخات باختلاف أحجامها ، لذا فإن استبدالها بأخرى يؤدي إلى تغيير الضغط الداخلي للمضخة.

لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي تعليق. مجلس - لا ينبغي تفكيك محرك الأقراص نفسه.

• أصفر - مستشعر السرعة
• الأخضر - "التشويش".
• أسود - تحكم في سرعة الطرد المركزي.
• أزرق - ذراع محرك الوقود.

تتمثل إحدى الصعوبات هنا في الوصول إلى أحد البراغي الثلاثة. يوجد خياران فقط:

قم بتفكيك محرك الأقراص (بعناية ، يوجد زنبرك قوي! + تذكر إعداد مسمار الضبط) ، ثم قم بفك الباقي بهدوء.

قم بفك مسامير ملولبة "خفيفة" 2 تحت المفتاح "بمقدار 10" ، وفك المسمار الثالث "الثقيل" ، وادفع المجموعة جانبًا ، وفكها ببطء.

يجب أن تبدو هذه:

• أصفر - يا الدائري
• الأحمر- ضبط الترباس من مفتاح التقدم التلقائي
• الأخضر - غطاء الآلة المتقدمة.
• تذكر (اكتب) نتوء رأس الترباس (السهم الأحمر) فوق الغطاء (السهم الأخضر). إذا قررت في هذه العملية فك هذا الترباس ، فسيكون من الضروري أثناء التجميع إعادة الأبعاد إلى حالتها الأصلية.
• أزرق - محور منظم السرعة.
• طائرة تزاوج سوداء.

الانتباه! بالنسبة للمضخات ذات الدوران الأيمن ، سيكون الخيط الموجود على العمود إلى اليسار والعكس صحيح!

إذا كان بإمكانك العثور على أداة ، فقم بفك منظم الضغط.

الآن تبدأ المتعة. يشمل الإعراب عقدًا تتكون من عدة أجزاء. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن "تعيش" التفاصيل بدون بعضها البعض. وهذا يعني أنه لا يمكن ببساطة الخلط بينهم وبين بعضهم البعض.

• أحمر - جسم صمام الضغط
• أخضر - ربيع قابل للإرجاع
• إبرة الصمام الأزرق
• أصفر - مقعد الصمام
• غسالة سوداء مانعة للتسرب.

لا يلزم فك القابس الموجود أسفل السهم الأحمر ؛ فهو يعمل على تثبيت المؤشر. الحقيقة هي أن الاشتعال على الديزل لا يتم وضعه كثيرًا على العلامات. بدلاً من ذلك ، في البداية ، يتم ضبط لحظة الحقن وفقًا للمؤشر ، وعندها فقط يتم تطبيق العلامة التي نراها. سنحذف هذا الإجراء في الوقت الحالي ، وسيأتي الدور عليه.

لذا ، قم بإيقاف تشغيل الغطاء (السهم الأزرق). هذا هو المكان الذي يكون مفتاح الغاز فيه مفيدًا. خيط القابس في اليد اليمنى.

• أزرق - جسم المكبس
• أحمر - مكبس.

في هذه المرحلة ، من الضروري قياس مقدار غرق المكبس في الجسم. نقيس النتائج ونكتبها وستكون مفيدة أثناء التجميع.

نحرر مسامير التثبيت (لكن ليس تمامًا) ، ونهتز برفق ، ونحرك جسم المكبس لأعلى. بمجرد أن يصبح مجانيًا ، قمنا أخيرًا بفك البراغي وإزالة جسم المكبس. يجب أن تحصل على الصورة التالية:

• أزرق - مكبس
• الأصفر - حلقة الجرعات
• الأحمر - الغسالة - الحاملة
• البني - لوحة القاعدة
• أسود - ربيع
• أخضر - ضبط الغسالات.

• أسود - شيم المكبس
• غسالة احمر كام.
• أخضر - ذراع توصيل الوقود. تمكنت من خلعه في وقت سابق.

الانتباه!! نحن لا نزيل مقاطع الفيديو ، ولا نغيرها في الأماكن.

قم بإزالة السدادة (الموضحة بمفك البراغي).

نرى دبوسًا تحت السدادة. يظهر أيضًا باستخدام مفك البراغي (ممغنط ، ويمكن إزالة الدبوس بسهولة بواسطته).

قم بإزالة محرك غسالة الكاميرا.

في الجزء الداخلي من المساحة الخالية ، ادفع محور الأوتوماتيكي المتقدم:

للراحة ، قمت بحذف مقطع فيديو واحد ، لا يوجد شيء إجرامي هنا. اسحب الحلقة الدوارة للخارج لمحور الأوتوماتيكي المتقدم. يجب الحرص على عدم الإفراط في ذلك! عند أدنى محاذاة ، تتدلى الحلقة في الجسم. ستنتهي محاولات إخراجها "بوقاحة" إلى حالة سيئة - سيتم إلغاء غلاف المضخة.

يجب أن يبدو مثل هذا:

من أجل "القرنين" البارزين في أعماق المضخة ، نخرج عمود المضخة مع ترس المنظم:

نعود إلى "بقايا" المضخة:

نحرر البراغي (الأسهم الزرقاء) ونخرج غطاء المضخة الداعمة (السهم الأحمر).

نحول مبيت المضخة.

نقوم بإزالة ختم الزيت (الموضح بمفك البراغي).تحذير - لا تحاول حفظه ، فلن يعمل على أي حال.

نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى الجسم العاري مع جلبة مضغوطة فيه. مثله:

مضخة وقود عالية الضغط في نظام طاقة الديزل. انتهاكات في تشغيل الجهاز مظاهرها الخارجية. كيف يمكنك إصلاح المضخة بنفسك ، تسلسل الإجراءات. نصائح لاستخدام الخدمات المتخصصة.

قد يتطلب أي محرك ديزل عاجلاً أم آجلاً إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط. نظرًا لأن قلب الإنسان يبدأ في "الخردة" على مر السنين ، فإن هذا الجهاز يخضع للتغيرات المرتبطة بالعمر. إلى جانب التآكل الطبيعي للأجزاء ، يؤثر أيضًا التزود بالوقود بوقود منخفض الجودة. تعتبر وحدات الديزل أكثر حساسية في هذا الصدد من محركات البنزين.

المادة المقترحة ستساعد مالكي سيارات الديزل في حالة حدوث مشاكل مع مضخة الوقود. كما يقدم نصائح حول كيفية إصلاح هذه الوحدة بنفسك.

مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) هي وحدة مستقلة من نظام إمداد الطاقة لمحركات الاحتراق الداخلي (ICE) ، وخاصة الديزل. على الرغم من استخدام هذا الجهاز أيضًا في محركات حقن البنزين ، فقد تم استخدامه لأول مرة في محرك ديزل.

وتتمثل وظيفتها الرئيسية في إحداث فرق ضغط بين خط الضغط وغرفة الضغط من أجل ضمان الحقن الموثوق للوقود في تجويف الأسطوانة. لكن هذا لا يكفى.

تضبط المضخة أيضًا التسلسل لتزويد الوقود إلى حاقنات العمل ، أي أنها تؤدي وظيفة التوزيع. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه ينظم معدل التدفق اعتمادًا على وضع القيادة (سرعة العمود المرفقي) وعلى بعض العوامل الأخرى: درجة حرارة المحرك ، وتشغيل مكيف الهواء وإيقافه.

أخيرًا ، مثلما يتم ضبط توقيت الإشعال في محركات المكربن ​​، فإن مضخة الحقن في محرك الديزل تقوم تلقائيًا بضبط توقيت الحقن.

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المضخات: الحقن المباشر ، والحقن متعدد النقاط ، والمضخات الرئيسية. أجهزتهم تعتبر في مقال منفصل. وتجدر الإشارة هنا فقط إلى أن المضخات الخطية كانت تستخدم حتى وقت قريب في شاحنات الديزل والجرارات ومعدات النقل البري المتخصصة.

يتم تثبيت المفاتيح على جميع سيارات الديزل الخفيفة وبعض الشاحنات. تستخدم الخطوط الرئيسية في أنظمة الوقود الحديثة للسكك الحديدية المشتركة. تُحرم هذه المضخات من وظيفة توزيع الوقود ؛ يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) ، والتي ، وفقًا للبرنامج ، تحكم عن طريق الحقن العاملة.

ما هي علامات عطل مضخة الوقود؟ كما ذكر في بداية المقال ، فإن الأسباب الرئيسية لفقدان أداء مضخة الوقود عالية الضغط هي تآكل الأسطح المحاكة وانخفاض جودة الوقود. يمكنك هنا توضيح أن الجودة المنخفضة لوقود الديزل يجب أن تعني أيضًا دخول الماء إلى الوقود. فيما يلي الأعراض الخارجية لمضخة الوقود المعطلة:

• من الصعب بدء تشغيل المحرك - على الأرجح ، تآكل زوج المكبس (أو البخار) ، ولا تطور المضخة الضغط المطلوب. يتم فحصه بطريقة بسيطة. تحتاج إلى وضع قطعة قماش على مضخة الحقن ، صب الماء البارد عليها وانتظر بضع دقائق. ثم أعد المحاولة. إذا بدأ المحرك ، فإن السبب هو التآكل حقًا. أثناء التبريد ، تنخفض الفجوات الموجودة في الواجهة وتزداد لزوجة الوقود ، ونتيجة لذلك توفر المضخة الضغط المطلوب.
• فقدان القوة. نظرًا لزيادة الخلوص ، ينخفض ​​ضغط الحقن ، ويتدهور تشغيل جهاز التحكم في السرعة بجميع الأوضاع.
• ارتفاع درجة حرارة المحرك. قد تكون الأسباب هي التشغيل غير الصحيح لتقدم الحقن التلقائي. في هذه الحالة يستحيل تأجيل إصلاح مضخة الحقن "لوقت لاحق".
• "الشهية" المتزايدة لوحدة الطاقة. ناتج عن تسرب الوقود ، وصلات الكباس البالية ، توقيت الحقن غير الصحيح.
• العمل الشاق للمحرك ، والذي قد يكون نتيجة لحظة الحقن المبكرة للغاية والتزويد غير المتكافئ بوقود الديزل لأسطوانات مختلفة. صحيح أن هذا الأخير مستحيل عمليًا على مضخات حقن التوزيع ، لذلك ، على الأرجح ، يكون الأمر في الفتحات.
• عادم أسود من ماسورة العادم. قد يكون السبب متأخرا جدا في زاوية حقن الوقود.

إذا كان لديك أي من الأعراض المذكورة أعلاه ، ففكر في إصلاح مضخة الوقود الخاصة بك. فيما يلي يتم النظر في كيفية إصلاح بعض الأعطال في مضخة الحقن المحورية لنوع التوزيع بيديك.

وتجدر الإشارة إلى أنه قبل القيام بهذا العمل ، يجب دراسة جهاز الوحدة التي يتم إصلاحها ، ومعرفة الأدوات التي قد تحتاجها ، لأنه في بعض الحالات لا يمكنك الاستغناء عن معدات خاصة ، مثل ساحب ، على سبيل المثال.

يجب عليك أيضًا تجهيز كاميرا لتسجيل كل مرحلة من مراحل التفكيك. خلاف ذلك ، يمكنك أن تنسى مكان هذه الأجزاء أو تلك. للتفكيك ، تحتاج إلى إعداد طاولة مناسبة وتغطيتها بقطعة قماش نظيفة أو ورقة بيضاء على الأقل. يجب ألا يكون هناك حطام على الأرض ، وإلا فقد لا يتم العثور على جزء سقط عن طريق الخطأ.

إذن ، ما الذي يمكن أن يفعله السائق غير المؤهل بمفرده؟

1. القضاء على تسرب الوقود من مبيت المضخة ؛
2. تحقق من صلاحية صمام الملف اللولبي ؛
3. تحقق من آلية تزويد الوقود بمكبس ؛
4. تحقق من وحدة التحكم في السرعة الأوتوماتيكية ؛
5. شبكات ترشيح نظيفة ؛
6. تحقق من الضغط الذي طوره الجهاز ؛
7. ضبط تقدم الحقن التلقائي.

يتم وصف تسلسل الإجراءات للإصلاح الذاتي لمضخة الوقود عالية الضغط أدناه. أثناء تشغيل المحرك ، افصل القضيب الذي يربط دواسة الوقود بالرافعة التي تنظم إمداد الوقود. ثم قم بتدوير الرافعة يدويًا في الاتجاه الشعاعي ، في محاولة لتمديد زنبرك العودة.

إذا لم يتسرب زيت الديزل من خلال الفجوة الحلقية ، فلن يكون الختم مهترئًا. خلاف ذلك ، يلزم تجديد الاقتران.

بينما لم يتم إزالة المضخة من المحرك بعد ، تأكد من أن صمام الملف اللولبي لإغلاق الوقود في حالة عمل جيدة. إذا بدأ المحرك وتوقف عند تشغيل المفتاح ، فإن الصمام يعمل بشكل صحيح. سيتم وصف كيفية التعامل مع الموقف عند فشل هذا المكون أثناء الحركة أدناه.

الآن يبقى المضي قدما في تفكيك المضخة. قبل فصل خطوط الوقود والإمداد الكهربائي عن الوحدة ، امسح جسمها ووصلاتها بقطعة قماش مبللة بوقود الديزل ، ثم امسحها لتجف لمنع دخول الأوساخ إلى نظام الوقود. اشطف المضخة التي تم إزالتها مرة أخرى ، ثم انزع الغطاء وصرف الوقود منه.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تفكيك محرك لضبط إمدادات الوقود ومراجعة الأختام ، وكذلك تقييم درجة تآكل أجزاء التزاوج. يجب تغيير الحلقات O. لهذا الغرض ، تحتاج إلى شراء مجموعة أدوات إصلاح للجهاز الذي يتم إصلاحه.

بالنسبة للأجزاء البالية ، هناك طريقتان لاستعادتها: استعادة المحور البالي باستخدام طلاء الكروم ، أو طحن ووضع جلبة برونزية إصلاح في الجسم. سيتعين على الجسد أن يشعر بالملل قبل هذا.

بعد ذلك ، يجب أن تشرع في تفكيك ومراجعة شاحن المكبس. افصل رأس موزع المضخة عن الغلاف ، ثم ضعه ببكرة لأسفل حتى لا ينسكب الدواخل. قبل إزالة الكاميرات ، وتروس القيادة ، وقابض منظم الطرد المركزي ، تحتاج إلى التحقق مما إذا كانت هذه الأجزاء محشورة أثناء الحركة ، ثم قم بتدعيمها بلطف بأصابعك ، وقم بإزالتها من الهيكل.

يُنصح بتمييز الأسطوانات والغسالات ومحاور قابض الكامة بعلامة ، لأن جميع أسطح التزاوج قد تم فركها بالفعل في بعضها البعض ، وسيكون من الأفضل أن تظل بعد التجميع.بعد التفكيك ، تحتاج إلى فحص الأجزاء بعناية للتقطيع أو النضوب. استبدل العناصر البالية بأخرى جديدة.

لا يمكن تقدير معدل تآكل زوج المكبس إلا تقريبًا. يتم التحقق من أداء رفيق الدقة بعد تجميع المضخة عن طريق قياس ضغط التشغيل. أخيرًا ، تحتاج إلى نفخ جميع عناصر المرشح (الشاشات) بالهواء المضغوط ، وبعد ذلك يمكنك تجميع المضخة بترتيب عكسي.

عندما يتم تجميع الوحدة ، تحتاج إلى تعبئتها بوقود الديزل عن طريق قلب بكرة القيادة يدويًا ، وبعد ذلك يمكنك وضع خطوط الوقود والخراطيم وأسلاك نظام التحكم وتوصيلها.

بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب عليك التأكد من أن الأوتوماتيكية المتقدمة لحقن الوقود تعمل بشكل صحيح ، اعتمادًا على الضغط في تجويف مضخة الريشة منخفضة الضغط. تحتوي هذه الكتلة على منظم سرعة الخمول الخاص بها. إذا لزم الأمر ، اضبط هذه المعلمة عن طريق شد أو فك برغي الضبط.

قبل تنفيذ هذا الإجراء ، يوصى بحفظ موضع المسمار ، واحتساب عدد الخيوط البارزة من صمولة القفل ، من أجل العودة إلى الإعداد الأصلي في الحالات القصوى. يشير دليل المحرك إلى العدد المطلوب من الثورات عند خمول المحرك. عادة ما تنخفض من 1100 دورة في الدقيقة بعد البدء من 750 - بعد تسخين محرك ديزل مع ناقل حركة يدوي ، وإلى 850 - على محرك ناقل حركة أوتوماتيكي.

في الختام ، يتم فحص الضغط في خط الضغط ، وهو فحص غير مباشر لحالة زوج المكبس. لهذا الغرض ، أنت بحاجة إلى مقياس ضغط مصمم لضغوط تصل إلى 350 بارًا ، وخرطوم توصيل للتوصيل بالمضخة ومحول يتضمن صمامًا للتسييل.

كجهاز قياس ، يكون مقياس ضغط TAD-01A أو مقياس ضغط أقدم - KI-4802 مناسبًا. إذا لم يكن المحول متاحًا للبيع ، فسيتعين عليك صنعه بنفسك.

بالطبع ، من الضروري مراعاة أبعاد خيط التوصيل ، وحيث يتم التخطيط لربط خرطوم التوصيل. للقياس ، يتم توصيل الجهاز بالفتحة المركزية لكتلة التوزيع أو بأحد توصيلات الضغط.

بعد توصيل مقياس الضغط بمضخة الوقود عالية الضغط ، قم بتدوير عمود المضخة ببادئ التشغيل وقم بتسجيل مقياس القرص. إذا أظهر الجهاز أكثر من 250 ضغط جوي ، فهذا أمر طبيعي (مع تشغيل المحرك ، سيكون الضغط أعلى).

كما وعد أعلاه ، بضع كلمات حول ما يجب فعله إذا فشل صمام الملف اللولبي لإغلاق الوقود على طول الطريق. في هذه الحالة ، سيتوقف المحرك فجأة. صحيح ، قد يكون هناك عدة أسباب لذلك. لرفض إصدار عطل صمام الملف اللولبي ، يجب استبعاده من التشغيل ، لأنه في الوضع العادي يكون مفتوحًا دائمًا.

للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة سلك الإمداد ، وعزله عن الأرض ، ثم فك الصمام ، وإزالة طرف الزنبرك منه وإعادة الجهاز مرة أخرى. إذا كان المحرك لا يزال لا يعمل ، فمن الواضح أن السبب هو شيء آخر. إذا بدأ المحرك ، فأنت بحاجة إلى البحث عن عطل في الصمام.

للقيام بذلك بعيدًا عن الطريق ، يجب عليك أولاً العودة إلى المنزل. صحيح ، سيتعين عليك إيقاف تشغيل المحرك بعنف ، ولكن ببساطة: ضع السيارة على فرملة اليد ، وقم بتشغيل زيادة السرعة ثم حرر دواسة القابض.

ثم ابدأ الإصلاح. أولاً ، يجب عليك التحقق مما إذا كان ملف الملف اللولبي محترقًا. للقيام بذلك ، قم بتوصيل الصمام بالبطارية بالإضافة إلى استخدام قطعة من الأسلاك الجيدة ، ثم حاول تشغيل المحرك. إذا بدأ ، فهذا يعني أن الملف قد احترق. خلاف ذلك ، ابحث عن مكان تسرب الجهد من سلك الرصاص.

يجب على أولئك الذين ليس لديهم الرغبة أو القدرة على إصلاح مضخة الحقن بأنفسهم الاتصال بمحطة إصلاح معدات الوقود المتخصصة.على الرغم من وجود وكلاء يقومون بخدمة وإصلاح السيارات من علامة تجارية معينة ، إلا أنهم ، كقاعدة عامة ، لا يتعاملون مع معدات الوقود ، لأن هذا يتطلب معدات تشخيص باهظة الثمن.

الحامل الرئيسي لتشخيص وتعديل مضخة الوقود عالية الضغط هو Bosch EPS-815. يقوم بفحص المعلمات المختلفة التي تم تعيينها لمضخة معينة من قبل الشركة المصنعة. على سبيل المثال: بدء إمداد الوقود ، والإمداد الحجمي في أوضاع مختلفة ، وضغط المخرج وبعض الأنواع الأخرى.

عند اختيار الخدمة ، يجب أن تفكر في موثوقيتها. للقيام بذلك ، يجب أن تصل أولاً لإجراء مقابلة ، حيث يمكنك أن تطلب رأي العملاء الذين يتم خدمتهم. في مثل هذه الحالات ، انتبه إلى تاريخ الخدمة المحددة. كقاعدة عامة ، توجد شركات عديمة الضمير في قطاع الخدمات لمدة لا تزيد عن عام واحد.

إن الرابط الضعيف لمضخة الحقن لمحركات الديزل هو حساسيتها للماء الداخل إلى نظام الوقود. إن سيارات الركاب ، التي يعتبر الماء العدو الرئيسي لها ، معرضة بشكل خاص لذلك. للتخفيف من هذا الخطر في الشتاء ، حافظ على مستوى الوقود في الخزان على أعلى مستوى ممكن لتقليل تكوين التكثيف.