بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح فوتون مضخة الوقود 1069 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.
في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.
من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:
الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
استقرار الضغط المتطور ؛
انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.
حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.
في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.
في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.
فيديو (انقر للتشغيل).
الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:
ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.
لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.
قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.
يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.
من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.
للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:
قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية.عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛
من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛
بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.
بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.
في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.
يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.
من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.
للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.
سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.
يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.
عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.
إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.
يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:
إجازة سعيدة للجميع. بشكل عام ، لذلك ، قم برسملة المحرك ، وأعطوا الفوهات للفحص ، وصبوا كل شيء ، وإصلاح 23000r ، واشتروا فوهات جديدة مقابل 16000r ، وفحصوها ، وعملوا ، وضبطوا ، وأصبح معدل التدفق 23 إلى 100 ، والدخان الأسود ينزل ويفعل لا تذهب ، أعد القديم ، معدل التدفق 20 وليس دخان ، يقول المراقبون أن الضغط على الفوهات الجديدة ليس هو نفسه ، والسؤال هو ، ما هو الضغط الذي يجب أن يكون على الفوهات؟ أم يجب نقلها إلى مشغل الوقود مع المضخة؟
في الواقع مع مضخة. لكن كل من قام بتغيير الفوهات يشتكي من الدخان الأسود. ولماذا أخذت قوات جديدة إذا كان بالإمكان الاستغناء عن البخاخات فقط؟
يا رفاق عطلة سعيدة للجميع سؤال: لقد ذهب الراتب إلى البليت ، لم يعد tnnd يستحق الكهرباء من الضروري الصعود إلى مضخة الوقود ، فمن الواضح أن ختم الزيت لكنني قرأت أنه من خلال وحدة التحكم الإلكترونية ، يفترض أن الصمام لا يعمل ويمكن أيضًا أن تكون هناك مشكلة في علبة المرافق على مستويين
لأن لديك مضخة كهربائية ، إذا كنت تحبها ، فهي تتعلق بختم الزيت للمضخة. هذه المضخة غير مرغوب فيها للاستخدام أثناء التنقل. في الأساس فقط لملء الفلتر إذا كان جافًا. إنه يعطي ضغطًا زائدًا قويًا ويدخل وقود الديزل إلى المقلاة من خلال ختم زيت مضخة الحقن.
مرحبا بالجميع الذين غيروا الفتحات على الفتحات؟ لقد خلعت القديم على الحامل ، الضغط 220 ، 3 صب ، 1 يحاول الرش ، طلبت على شاحنة سكاي t2645a615 فوهة الرش FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 قطع لقد قمت باستبداله ، وضبطه على 220 ، وأبدأ كل شيء مثل القواعد ، وأقوم بتسخينه ، وأضيف الغاز ، وهناك عمود من الدخان الأسود ، ولا يوجد دفع ، فما المشكلة؟ رأيت في الموضوع أن هناك أكثر من T2645F615 حاقن الوقود البخاخة PERKINS (135Ti-30A02) الفوتون 1069 ، 1099 لا يتفوق في شاحنة سماء ، فقط في emex وما هو الفرق؟ ماذا تنصح ان تفعل؟ أعتقد أن إزالة مضخة الحقن ، على الرغم من أن كل شيء كان على ما يرام بالنسبة للمضخات القديمة ، إلا أن الرشاشات سكبت فقط dt. فوتون 1069 ، بيركنز ، يورو 2 شكرا مقدما على الأجوبة.
مضخة حقن الوقود للحامل مرغوب فيها ربما تعطي القليل من الضغط.
مضخة الحقن طبيعية ، غدًا سأجمع كل شيء ، أقيس الضغط وسنرى. يبدو أن الرشاشات بها عيب (كيف يمكن أن يكون هذا حتى HZ) أو أن هذه المقالة فقط (t2645a615) لا تتناسب مع محركنا ، على الرغم من أن علامات DSLA135P005 الموجودة على الرشاشات نفسها ، سواء في الجديدة أو القديمة. بعض الرفاق الصوفي اللعين ، لا يوجد خيار ، إذا كان الضغط طبيعيًا ، أطلب T2645F615 وسأحاول مرة أخرى. الدردشة من موقع skytrack: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2689/i330/1703/e2/7e84d118b606t.jpg)
كتبوا مضحك عن النفط))) على الأرجح ، أرسلوه من Euro-3 ، صديق ، على العكس من ذلك ، وضع Euro-2 على 1093 وسكبوا الدخان أيضًا. زاوية الرش خاطئة. حجر عثرة آخر هو غسالات الحقن. شخص ما يزيل 1 إذا كان هناك 2 ، أو العكس بالعكس.
يا رفاق ، أخبروني كيف أضبط الإشعال بشكل صحيح على 69 فوتونًا. لا أرى العلامات على البكرة.
بدون علامات. ضع القدر الأول.
أهلا بالجميع! أخبرني ، بعد استبدال التوربين وضخ المضخة ، بدأت السيارة في التباطؤ ، ولم تكتسب الزخم. ثم قاموا بنقل وقود الديزل من مضخة الوقود ، وضغطوا خارج الحشية ، وتمت إزالة المضخة لاستبدال الحشية ، لكن السيارة ما زالت لا تعمل. متصل مباشرة من الخزان ، متجاوزًا المرشحات والضخ ، أحد التين غبي. هل يمكن إيقاف الاشتعال؟ كيف نضبط الاشتعال بشكل صحيح ؟؟
لم تلمس الاشتعال فما علاقتها به؟ قم بتمديد المشابك وفحص الأنابيب المطاطية لمجاري الهواء من التوربينات وستكون سعيدًا! ما هو سبب استبدال التوربين؟
مرحبا بالجميع الذين غيروا الفتحات على الفتحات؟ لقد خلعت القديم على الحامل ، الضغط 220 ، 3 صب ، 1 يحاول الرش ، طلبت على شاحنة سكاي t2645a615 فوهة الرش FOTON-Perkins Euro-2 DSLA135P005 4 قطع لقد قمت باستبداله ، وضبطه على 220 ، وأبدأ كل شيء مثل القواعد ، وأقوم بتسخينه ، وأضيف الغاز ، وهناك عمود من الدخان الأسود ، ولا يوجد دفع ، فما المشكلة؟ رأيت في الموضوع أن هناك أكثر من T2645F615 حاقن الوقود البخاخة PERKINS (135Ti-30A02) الفوتون 1069 ، 1099 لا يتفوق في شاحنة سماء ، فقط في emex وما هو الفرق؟ ماذا تنصح ان تفعل؟ أعتقد أن إزالة مضخة الحقن ، على الرغم من أن كل شيء كان على ما يرام بالنسبة للمضخات القديمة ، إلا أن الرشاشات سكبت فقط dt. فوتون 1069 ، بيركنز ، يورو 2 شكرا مقدما على الأجوبة.
الرشاشات الموجودة في شاحنة السماء ليست هي نفسها. لقد علقت هناك أيضا. تتميز فوهات الرش الخاصة بهم بزاوية حقن مختلفة وبدلاً من خمسة بها ستة ثقوب ، والرقم هو نفسه الموجود في فوهة الرش الخاصة بهم.
زيكا ، هذا يسمى عمود الغاز. بالضبط نفس الهراء حدث لي ، وتوقفت أثناء التنقل. لا تباع هذه الأعمدة بشكل منفصل. تأخذ فقط من مضخة أخرى. كنت محظوظًا مثلك تمامًا ، أيها السيد ، الذي ماتت فيه المضخة نفسها ، ورقد ميتًا بعمود غاز كامل.
يقوم أخصائيو شركتنا بتشخيص نظام الوقود وإصلاح مضخات الوقود عالية الضغط للسيارات من العلامات التجارية التالية:
تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) أحد العناصر الرئيسية لنظام وقود السيارة. تقوم مضخة الحقن بتزويد أسطوانات الديزل بوقود الديزل تحت ضغط معين وفي وقت معين. تعتبر محركات الديزل شديدة الحساسية لجودة وقود الديزل. يؤدي وجود الشوائب والمياه في الوقود إلى تآكل أجزاء من نظام الوقود. الفشل الأكثر شيوعًا هو فشل مضخة الوقود عالية الضغط. السبب الرئيسي لأعطال مضخة الوقود هو الجودة الرديئة لوقود الديزل ووجود الشوائب.
من بين المركبات التجارية ، تحتل مركبات الديزل المرتبة الأولى على الإطلاق. لديه أعلى المؤشرات الفنية والاقتصادية ، مما يجذب انتباه رواد الأعمال. أحد عيوب محركات الديزل هو تعقيد معدات الوقود. لا يمكن صيانتها بجودة عالية إلا في خدمة سيارات متخصصة ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
يشمل نظام الوقود لمحرك الديزل عن طريق الحقن. تسمح قابليتها للخدمة للمحرك بالعمل بشكل طبيعي ، ويمكن أن يؤدي الفشل أو الضبط غير الصحيح إلى المشكلات التالية:
فقدان العزم والقوة ؛
زيادة استهلاك الوقود
تدهور جودة عوادم الغازات ؛
عملية غير مستقرة في وضع الخمول وفي وضع التشغيل.
مع التركيز على أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود وكفاءة عالية ، يعتبر كل حاقن منتجًا معقدًا. تسمح الثقوب ذات القطر الصغير والتكوينات الخاصة بإعداد خليط الوقود بكفاءة. المواد الجديدة التي تزيد من فترة الإصلاح تجد مكانها هنا أيضًا. التحكم في الحاقن هو اتجاه منفصل. في الآونة الأخيرة ، تم استخدام أنظمة التحكم الكهرومغناطيسية بنشاط. يتم التحكم فيه عن طريق الإلكترونيات ، والتي تقوم في نفس الوقت بتقييم عدد كبير من المعلمات.
إن الارتباط الوثيق بين تشغيل الحاقنات وجودة تشغيل محطة توليد الكهرباء بالديزل يضع متطلبات خاصة لتشغيلها. أوصت الشركة المصنعة باستبدالها كل 100000 كيلومتر من الجري ، ويوصى بتشخيصها مرتين في كثير من الأحيان. تعتبر هذه الأنشطة مكلفة ، لذلك يجب الوثوق بالمتخصصين فقط. سيسمح لك استخدام معدات التشخيص الدقيقة فقط بالحصول على أفضل نتيجة ممكنة وتحقيق كفاءة عالية وعمل عالي الجودة.
تحتوي خدمة السيارات لدينا على جميع المكونات اللازمة لتقديم خدمات الإصلاح والصيانة لنظام الوقود بشكل عام والحاقنات بشكل خاص.
الأسعار 9000. 9500 فرك.
التوقيت 2. 3 أيام
يجب أن يتم إصلاح مضخة حقن Foton 1069 بواسطة ميكانيكي سيارات مؤهلين باستخدام معدات حديثة وأدوات خاصة. هذه الوحدة هي واحدة من أصعب المحركات في بناء محرك الديزل ، لذا فإن إصلاحها المستقل ليس بالمهمة السهلة. لأعمال الإصلاح الكاملة ، يلزم أيضًا حامل تشخيص خاص يحاكي عمل المحرك الحقيقي.
يمكن تحديد الحاجة إلى الإصلاح من خلال العلامات التالية: زيادة كبيرة في استهلاك خليط الوقود ، وضوضاء غريبة مختلفة ، وتسريبات ، ومشاكل اشتعال ودخان مزرق كثيف. يؤدي تآكل أزواج المكبس إلى تعطيل الإمداد الموحد للوقود ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة وعدم استقرار محرك الديزل.
تبدأ أعمال الإصلاح مباشرة بتفكيك مضخة الوقود وتنظيفها وتطهيرها وشطفها. بمساعدة أجهزة الكمبيوتر الحديثة ، من الممكن تحديد سبب الانهيار والعناصر البالية. يتم استبدال الأجزاء المعيبة بأخرى جديدة. كما يتم استبدال المحامل وموانع تسرب الزيت وقطع الغيار الأخرى. بعد استبدال المكونات ، من الضروري ضبط مضخة الحقن وضبطها ، مما يؤدي إلى تحسين أداء المحرك وتوفير الوقود بشكل كبير. يتم فحص النتيجة النهائية للعمل على الحامل ، وبعد ذلك يتم تثبيتها في مكانها الأصلي.
لأكثر من 16 عامًا ، كان مركز الديزل BOSCH يقدم خدمات متنوعة بنجاح ، بما في ذلك إصلاح مضخة حقن Foton.يتم تنفيذ جميع الأعمال بواسطة حرفيين مؤهلين يتمتعون بخبرة عملية واسعة. يتم تركيب قطع الغيار الأصلية فقط في الخدمة ، والتي يمكن شراؤها بسعر الوكيل المعتمد.
