بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة الوقود d4 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
النادي الروسي لمحبي السيارات تويوتا
نستمر في جمع الإحصاءات.
يا رفاق ، لقد حاولت تحليل إجاباتك مع الخبراء الموجودين حولي. شكوك كبيرة. عند شراء D4 ، سمعت أنه متقلب تجاه البنزين. ولكن ، من المفترض ، 98 سوف تناسب. ربما هذا البنزين هو القرف أيضا. هناك أمثلة في موسكو عندما تم تغيير الفوهات كل 20000 فوهات على "ميرس" ليست ضعيفة ، ربما هذه هي المشكلة؟ سمعت أيضًا أنه في Vl-ke ، "انقسم" رجالنا الأذكياء D4. إنهم يلحمون نوعا من المقاومة و "يضبطون عقولهم" على وطننا الأم. باختصار ، تصرفت السيارة في الشتاء كفتاة جيدة. وفي الصيف مثل.
بخصوص تكلفة الحصول على مضخة الحقن لـ D4. اتصلت بشركة واحدة في موسكو. لقد استغرق شرح مضخة الحقن لمحرك حقن البنزين وقتا طويلا. كان الرجال متفاجئين للغاية. ألم تصل موسكو بعد؟ كنا نفتش في الأنحاء لمدة نصف ساعة. نتيجة البحث - تُباع مضخة الحقن كمجموعة فقط. يكلف 19600 روبل. شروط الشراء: أتيت ، تدفع مقدمًا ، في اليوم التالي يحضرونها وتحصل عليها. من حيث المبدأ ، هذا يعني وجود مضخة وقود عالية الضغط. وتبلغ تكلفته 650 دولارًا في موسكو. لا يمكن أن تكون مميتة للغاية. أتساءل من أين حصلوا عليهم بهذه السرعة؟ ربما توجد مضخات حقن وقود عبر الطريق مقابل 600 دولار؟ هل يستحق التوضيح من أجل الفائدة؟ بالمناسبة ، قالوا إنهم لا يعرفون نظائرها الأوروبية حتى الآن ولن يكتشفوا ذلك قريبًا. شيء واحد سيء. لا أعرف مضخة الحقن هذه شخصيًا. أخشى ألا أعرف عندما نلتقي. بعد كل شيء ، يمكنهم بيع هذا ، فجأة "Zelenka" ، والمشاكل العكسية دائمًا ما تكون أكثر صعوبة. وماذا هو مطلوب له؟ ربما بعض أنابيب الإمداد أو بعض حماقة أخرى؟ إن الضغوط ، كما تقول ، خطيرة. كيف يتغير هناك بشكل صحيح؟
فيديو (انقر للتشغيل).
نعم ، هذا الشيء بحجم بي. الرابط من الساعة هو مضخة الحقن سيئة السمعة! وهو يكلف 650 دولارات فقط ، أحترم. لا عجب أنني لم أحبها على الفور. ربما توجد كاميرا فيديو صغيرة بالداخل. نعم ، لقد بعت لادا المفضل لدي مقابل هذا النوع من المال بالضبط. ودعوني يهودي. لكن ثقة الفريق تلهم. في عطلات نهاية الأسبوع إلى موسكو ، إلى المعرض ، للذهاب للتسوق. تقول أن D4 هو بالون تجربة الثورة العلمية والتكنولوجية اليابانية؟ حسنًا ، سنصنع منه خطًا متوازيًا.
آسف لبضعة أيام "خرجت عن الموضوع". إنني أتعامل مع مسألة تقليل تكلفة شراء مضخة وقود عالية الضغط. كان من الممكن بالفعل تناولها ، لكنني أعتبر أنه من واجبي دراسة هذه المسألة للجميع ، على الأقل لشركات موسكو. بمجرد أن أهدأ ، سوف أبلغكم على الفور وأقدم لكم "النهايات". أعتقد أن كل فرد من "نادي أصحاب اليد اليمنى المباشر" سيكون مهمًا. سيكون لكل فرد أصدقاء ومعارف إذا أرادوا ذلك ، إذا كانت المدخرات كبيرة. في موسكو ، يمكنك العثور على مضخة وقود عالية الضغط مقابل 650 دولارًا ، لقد كتبت بالفعل ، لكنني وجدت رجالًا تكلفتها حوالي 18500 روبل. هذا إذا تلقيته في غضون يومين. هناك خيارات أقل من 600 دولار. كم أقل من ذلك ، لم أكتشف بعد ، لكن هذا أمر له موعد نهائي يصل إلى 1.5 شهر. هذا هو بالفعل سعر التجزئة المحتمل تقريبًا في اليابان ، كما أفهمه من معلومات الأشخاص الجادين من مناقشتنا. مع ذلك ، بالنسبة لسيبيريا هذه ليست تكلفة 590 دولارًا + 30 (80)٪. لكن مسألة التسعير ليست بهذه البساطة. هناك خصومات من التجار الرسميين و "هوامش الربح" للبيع. وهناك عمل يتعين القيام به هنا. الآن سأكون ممتنا لتلميح. .
- في ممارستي ، لدي بالفعل خبرة في استبدال 3s-fse بـ 3s-fe و 3s-ge. مع السيارة الأولى ، لم تكن هناك مشاكل تقريبًا في سيارتي '97 ، فقد نهض محرك 3s-fe دون أي مشاكل في الأسلاك أيضًا. لكن كان عليّ أن أقاتل كثيرًا مع Vista Ardeo ، فالكمبيوتر مرتبط بحافلة رقمية إلى أرضية السيارة ، ولا يمكن تغيير الجهاز - والآخر غير مدرج في الحجم ، واضطررت إلى ربط جهازي كمبيوتر مع جميع الأسلاك يسخر في كومة. في كلتا الحالتين ، لا تتجاوز تكلفة الاستبدال تكلفة مضخة الضغط العالي.لذلك هناك خيار - لتغيير جزء صغير ولكنه مكلف أو تغيير محرك الاحتراق الداخلي بالكامل. على الرغم من أنني يجب أن أعترف أنه لم يكن من الممكن الحفاظ تمامًا على جميع مزايا الآلات عند الاستبدال
- منذ يناير 2003 ، بدأت تويوتا رسميًا بيع سيارات بمحرك D-4 في روسيا ودول أوروبية أخرى. محتوى الكبريت في البنزين ، في معظم الحالات ، ضمن المعدل الطبيعي. لذلك ، لا ينبغي البحث عن المشاكل في هذا. يؤثر الكبريت على نظافة العادم وليس الحقن. الفتحات مسدودة بالأوساخ. 98 بنزين ليس أفضل من 92 ، ولكن من 98 صمامًا يمكن أن يحترق.
نادي تويوتا ملاحظة: تم استيراد محركات D-4 رسميًا إلى روسيا "بالقوة". تويوتا نفسها تشرح ذلك على النحو التالي: ". الأشخاص الذين يشترون Avensis الجديدة ، في كتلتهم ، لا يفكرون في ذلك على الإطلاق كيف سيعمل المحرك من أجله ، لكنه يريد الحصول على السيارة بأقصى تكوينات (خصائص عقلية. "وقريبًا ، هذه الروابط هي قطعة أغلى!") ، وسيظل يأخذها ، مباشرة في أوروبا ، من خلال اللون الرمادي تجار - وكلاء. لذلك من الأفضل للشركة تلبية الطلب ، وبعد ذلك سيخبر الوقت. "بعد كل شيء ، D-4 هو يانصيب ، ربما لن يطير الجميع ، وليس من اليوم الأول. حسنًا ، الضمان - ستحصل عليه أولاً :).
فيما يتعلق ب "التكيف مع الظروف الروسية" ، يُعرف ما يلي: ". تم استخدام مقابس جديدة ، وتم تغيير إعدادات توقيت الإشعال ، وتم إجراء بعض التغييرات الطفيفة. "هذا لا يعني أن نظام الإمداد بالطاقة قد تم تحسينه (من المفهوم أنه مستحيل هيكليًا وغير مربح من الناحية المالية) ، لم يتم القضاء على محفز الإيريديوم الشهير (الذي يتم قتله بواسطة قطرة من الكبريت). لذلك ، في الواقع ، ليس هناك أي شك في أي تكيف.
تعتبر مضخة الوقود عالية الضغط ، باختصار مضخة الحقن جزءًا لا يتجزأ من محركات الديزل الحديثة. تم تصميم مضخة الوقود عالية الضغط لتزويد الأسطوانات بالوقود بكميات محددة بدقة في دورات معينة من محرك الديزل.
تختلف مضخات الوقود في نوع حقن الوقود:
الحقن المباشر لمحرك ديزل (يتم توفير محرك ديزل وحقنه في الأسطوانات في وقت واحد) ؛
حقن البطارية (يتراكم الوقود المضغوط في "مُركب" خاص ثم يُزود عن طريق الحقن).
الانتباه! تعبت من دفع الغرامات من الكاميرات؟ تم العثور على طريقة بسيطة وموثوقة ، والأهم من ذلك 100٪ قانونية ، لعدم تلقي المزيد من "رسائل السعادة". اقرأ أكثر"
أيضًا ، قد تختلف مضخات الوقود عالية الضغط فيما بينها في الأنواع ، ويمكن أن تكون المضخات من التصاميم التالية:
في النسق؛
متعدد الأقسام
توزيع.
إذا لم تدخل في "غابة" اختلافات التصميم بين المضخات من أنواع مختلفة ، فيمكنك ببساطة تحديد اختلافات معينة بينها. في المضخات المضمنة ومتعددة الأقسام ، يقوم كل قسم بتوريد الديزل لأسطوانة "خاصة به". في مضخات التوزيع ، هناك "كتلة" واحدة قادرة على تزويد عدة أسطوانات بالديزل.
أيضًا ، هناك اختلاف آخر بين مضخة الحقن وهو "قوتها" - عدد الأسطوانات المصممة للمضخة وضغطها. بشكل عام ، هذه كلها اختلافات واضحة بين المضخات. بشكل عام ، هذه هي الاختلافات الرئيسية بين المضخات ، والآن لن نعذب قرائنا بالنظريات حول تشغيل مضخات الحقن وخصائصها البدائية ، والتي تم وصفها منذ فترة طويلة على الإنترنت بكميات كبيرة. دعنا ننتقل إلى التفاصيل الفورية.
تم حذف الشركة المصنعة للمحرك Mitsubishi عمدًا هنا. هذا يرجع إلى حقيقة وجود العديد من مشتقات هذا المحرك في الوقت الحالي. وفقًا لذلك ، لديهم حد أدنى من الاختلافات في التصميم ، ومضخة الحقن مناسبة لكلا المحركين.
لنكون أكثر تحديدًا ، هذا هو نفس محرك Hyundai D4BH ، المضخة تتوافق تمامًا مع محرك الاحتراق الداخلي 4D56T (الاختلافات بين محركات الاحتراق الداخلي 4D56 و 4 D56T ضئيلة ، يشير مؤشر "T" إلى شاحن توربيني محرك).
المضخة نفسها للمحركات المذكورة أعلاه ، هناك واحدة فقط ، من إنتاج شركة Zexel (المعروفة أيضًا باسم Diezel Kiki) ، والآن BOSCH.نعم ، قد يختلف الموردون النهائيون والتعبئة ، ولكن في النهاية ، لا يمكن الحصول على مضخات الحقن لهذه المحركات إلا من Zexel أو BOSCH.
بشكل أساسي ، ناتج مضخة الحقن المتسارعة في هذه المحركات ناتج عن انخفاض جودة الوقود ، وكذلك عن طريق دخول عناصر غريبة إلى النظام ، والذي يحدث غالبًا عند التوصيلات السائبة والقيادة فوق التضاريس الوعرة ، والمخاضات ، وما إلى ذلك.
المشاكل الرئيسية لمضخة الحقن في هذه المحركات هي كما يلي:
الأضرار (بسبب التآكل المتسارع) للأجزاء الداخلية للمضخة - زوج المكبس والمحامل وأجزاء أخرى.
تلوث المرشح (شبكة واقية وعنصر) بسبب دخول عناصر غريبة إلى النظام.
الثورات المتزايدة أو العائمة بسبب ما يسمى ب. "تهوية" النظام - دخول الهواء إلى النظام بسبب الوصلات المفكوكة والحشيات والأختام البالية.
بدء تشغيل سيئ للمحرك في الطقس البارد ، بسبب ترموستات محشور أو مكسور (موجود على الجانب الأيسر من المضخة ، آلية تقدم الحقن).
أعطال أخرى مرتبطة ببقية العناصر - شمعات الإشعال ، والتدفئة التلقائية ، وإمدادات الوقود ، وإعدادات الزاوية المتقدمة لحقن الديزل.
حتى الآن ، لم يهدأ الجدل حول مضخة الحقن لمحركات 4D56 / 4M40 / D4BH الأفضل ، الإلكترونية أو الميكانيكية. ما حجم الاختلافات في مضخة الحقن نفسها والإلكترونيات المرفقة للمضخات. هل من المناسب استبدال مضخة الوقود الإلكترونية بمضخة ميكانيكية؟ دعونا نلقي نظرة فاحصة.
لذا ، فإن الاختلاف الرئيسي في هذه اللحظة ليس المضخة نفسها ، ولكن المعدات (الإلكترونيات أو الميكانيكا) التي تنشط نظام إمداد الوقود ، اعتمادًا على وضع أو آخر لتشغيل المحرك. في مضخة الحقن الميكانيكية ، يحدث التنشيط بسبب التحكم الميكانيكي المباشر لمضخة الحقن. يمتد كابل من دواسة الوقود إلى المضخة التي تتحكم في النظام. في مضخة الحقن الإلكترونية (EFI) ، تكون دواسة الوقود إلكترونية بالفعل ويتم تنشيط النظام من خلال الوحدات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار المصاحبة.
هناك أيضًا نسخة عن وجود محرك كبل للتحكم في مضخة الحقن الإلكترونية (هناك ريوستات تحكم على المضخة نفسها) ، لكن فريق التحرير لدينا لم يتمكن من التحقق من موثوقية هذه المعلومات بالذات.
رسم تخطيطي لمضخة ميكانيكية:
مزايا مضخة الحقن الميكانيكية:
سهولة الصيانة؛
الموثوقية (بسبب قلة المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار ، والتي غالبًا ما تفشل "الحب") ؛
التكلفة ، كقاعدة عامة ، المضخات الميكانيكية أرخص من "نظيراتها" الإلكترونية.
عيوب مضخة الحقن الميكانيكية:
عدم وجود أي أنظمة دلالة ونوعية الوحدات ؛
الحاجة إلى ضبط المعلمات ومراقبة حالة جميع العناصر ذات الصلة بالنظام (شمعات الإشعال ، ومضخة الوقود ، وجهاز توقيت حقن الديزل) ؛
زيادة الاستهلاك مقارنة بالمضخة الإلكترونية.
أداء جر أسوأ قليلاً عند عدد دورات عالية في الدقيقة مقارنة بالمضخة الإلكترونية.
مخطط هيكلي لمضخة إلكترونية:
مزايا مضخة الحقن الإلكترونية:
تشغيل أكثر استقرارًا للمحرك ، وعدم وجود ثورات "عائمة" مع عناصر مصاحبة صالحة للخدمة (الشموع ، وآلية تقدم الحقن ، وما إلى ذلك) ، بما في ذلك المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار ؛
انخفاض استهلاك الوقود مقارنة بالمضخة الميكانيكية ؛
أداء الجر عند عدد دورات عالية في الدقيقة أفضل قليلاً من أداء المركبات المجهزة بمضخات ميكانيكية ؛
القدرة على قراءة الأخطاء من خلال وحدات التحكم الإلكترونية.
عيوب مضخة الحقن الإلكترونية:
عدد كبير من أجهزة الاستشعار وغيرها من الأجهزة الإلكترونية ، وهذا يعقد إصلاح المركبات ويزيد من تكلفة الصيانة ؛
صعوبات في العثور على بعض المكونات الإلكترونية ؛
صعوبات في اختيار المضخة نفسها ومكوناتها ، نظرًا لوجود عدد كبير من الاختلافات المختلفة مع الإلكترونيات المفصلية وهي تختلف باختلاف طراز السيارة وطرازها ؛
إن موثوقية وحدات المضخات الإلكترونية أقل من تلك الميكانيكية ، لأن المكونات الإلكترونية وأجهزة الاستشعار يمكن أن تفشل في كثير من الأحيان.
قبل الشروع في وصف عملية إخراج المضخة من السيارة ، تجدر الإشارة إلى أن هذا المقال ليس دليلاً للعمل على سيارة معينة!
مضخة حقن Zexel (المعروفة أيضًا باسم Diezel Kiki أو BOSCH) مجهزة بعدد كبير من السيارات بمحركات 4D56 ، 4M40 ، D4BH. علاوة على ذلك ، يتم تثبيت هذه العائلة من المحركات على سيارات مختلفة تمامًا من حيث خصائصها وترتيب الوحدات ، مثل باجيرو سبورت وهيونداي أولداكس ، لذا فإن الملحقات ستكون مختلفة في معظم الحالات. سنتحدث فقط عن عملية إزالة المضخة بشكل عام ، دون الخوض في اختلافات التصميم بين السيارات من مختلف العلامات التجارية المجهزة بهذه المحركات والمضخات.
لإزالة المضخة ، سوف تحتاج إلى القيام بما يلي:
قم بإزالة جميع الأسلاك الكهربائية من المضخة نفسها ؛
قم بإزالة أنابيب التبريد من المبرد البيني ؛
قم بفك خطوط الضغط العالي ، لهذا استخدم مفتاح "14" ؛
بعد ذلك من الضروري إزالة الفتحات ، ويتم ذلك برأس طويل على "22" ؛
ثم قم بإزالة الغسالات (2 قطعة) من آبار الفتحات ؛
بعد ذلك ، من الضروري تنظيف الآبار من الأوساخ وما إلى ذلك وإغلاق مقاعد الفوهة بقطعة قماش نظيفة أو لصقها بإحكام ؛
بعد الخطوات المذكورة أعلاه ، من الضروري إزالة آلية التوقيت (لمزيد من المعلومات حول إزالة آلية التوقيت ، راجع كتاب إصلاح سيارة معينة) ؛
بمجرد إزالة التوقيت ، من الضروري إزالة ضرس مضخة حقن الوقود والتأكد من وضع علامات على مضخة الحقن وكتلة المحرك ، ويتم ذلك بحيث يكون من الأسهل فيما بعد تثبيت المضخة وتنفيذها تعديل؛
تتم إزالة المضخة ، الآن ، اعتمادًا على المشاكل ، يمكن إرسالها إلى الخدمة إلى السيد. حسنًا ، أو افعل ذلك بنفسك إذا لم يكن الانهيار خطيرًا جدًا.
يتم تركيب مضخة الحقن بترتيب عكسي: تركيب البراغي ، توصيل خراطيم التفريغ والكهرباء ، إلخ. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه عند تركيب المضخة ، تأكد من ضبط العلامات في الموضع الصحيح! بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أنه يجب تثبيت عناصر نظام الضغط العالي باستخدام مفتاح عزم الدوران. نعلق قوى الشد لكل عنصر أثناء التثبيت:
