افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة حقن Bosch t4

الانتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج والوحدات عالية التحميل ووجود نظام جرعات دقيق يجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن.للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، على سطح المكابس ، هناك سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. قد يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل الترانزستور ليس فقط ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها قد تكون محاصرة في الهواء في التجويف بسبب سوء تشغيل نظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم أثناء المراجعة بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما كانت من قبل. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

تنبيه ، يوصي محررو موقع "Your Road" باستشارة أحد المتخصصين قبل تطبيق هذه التعليمات على الإجراء.

تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) من أكثر الأجزاء غموضًا في السيارة المزودة بمحرك ديزل. هناك نوعان من المضخات - مضخة ميكانيكية ومضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي معروفة باسم EFI-shny. ينقسم كل نوع إلى نوعين فرعيين: نوع التوزيع متعدد المكبس في الخط ، ونوع التوزيع بمكبس واحد (VE). لن نأخذ في الاعتبار النوع "الغريب" من حاقن المضخة ، أو مضخات التوزيع ذات القضيب المشترك أو سلسلة VR (مضخة التوزيع مع المكبس المحوري ، مضخة الحقن الدورانية للتوزيع)

نظرًا لأن الجهاز ، وبالتالي مبدأ تشغيله ، يعد لغزًا بالنسبة للكثيرين ، فهناك رأي مفاده أن هناك حاجة إلى معدات متخصصة وشخص مدرب بشكل خاص لإصلاحه. ومع ذلك ، فإن مجموعة "الرجل النبيل" ليست دائمًا في متناول اليد ، لذلك دعونا نحاول تفكيك وتجميع هذه العقدة الصعبة "على الركبة". سيكون الهدف من التحضير هو مضخة وقود عالية الضغط ، تم تجميعها في العصور القديمة من عدة مضخات مختلفة الحجم ، دون استخدام حوامل ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل محرك ديزل 4D56 بنجاح دون توربين حتى 8000 دورة في الدقيقة. خارجيًا ، يمكن أن تختلف عن مضخة الوقود عالية الضغط المثبتة في سيارتك فقط في حالة عدم وجود مصحح الضغط (نوع من قبعة الفطر على الغطاء العلوي) وبعض الملحقات. هذا لا يغير جوهر الأمر.

لذا ، على الطاولة يا .. منظر علوي

تشير الأسهم الملونة إلى:

• الأخضر - الترباس امدادات الوقود
• أصفر - "عودة"
• أسود - صمام ضغط في مبيت مضخة الحقن
• الأحمر - محور منظم إمداد الوقود (محرك "الغاز"). تم تفكيك رافعة "الغاز" نفسها من أجل الملاءمة.
• البني - مزيج الترباس "الجودة".

تشير الأسهم:

• أسود - تدفئة تلقائية
• أخضر - محرك جهاز التسخين الأوتوماتيكي
• الأحمر - توقيت الاشتعال التلقائي (الحقن)
• أزرق - لوحة تعريف

منظر جانبي (الجانب الخلفي):

• أزرق - مستشعر السرعة (مقياس سرعة الدوران ، غير موجود دائمًا)
• أحمر - صمام قطع الوقود (كاتم الصوت)
• أصفر - صمام الضغط.
• الأخضر هو المكبس نفسه.
• أسود - محور ذراع الوقود. نفس الشيء متاح في الجزء الخلفي من المضخة. من الأفضل إزالتها (ولكن ليس فكها تمامًا) في المرحلة الأولى من التفكيك.

ستحتاج للعمل: مجموعة من الرؤوس ، ومجموعة من السداسيات ، وملاقط ، ومفكات البراغي ، ومفتاح غاز ، وفرجار ، وخرقة ، وقطعة قماش نظيفة ، ووعاء بوقود ديزل نظيف ، وشحم (Litol ، ومفصل CV ، إلخ. .) -))

1. يتم تثبيت مرشح شبكي بالداخل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن غسله. الإزالة ليس لها "موانع" (السهم الأصفر).
2. به فتحة معايرة على السطح الجانبي (السهم الأحمر). تختلف أحجام المضخات باختلاف أحجامها ، لذا فإن استبدالها بأخرى يؤدي إلى تغيير الضغط الداخلي للمضخة.

لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي تعليق. مجلس - لا ينبغي تفكيك محرك الأقراص نفسه.

• أصفر - مستشعر السرعة
• الأخضر - "التشويش".
• أسود - تحكم في سرعة الطرد المركزي.
• أزرق - ذراع محرك الوقود.

تتمثل إحدى الصعوبات هنا في الوصول إلى أحد البراغي الثلاثة. يوجد خياران فقط:

قم بتفكيك محرك الأقراص (بعناية ، يوجد زنبرك قوي! + تذكر إعداد مسمار الضبط) ، ثم قم بفك الباقي بهدوء.

قم بفك مسامير ملولبة "خفيفة" 2 تحت المفتاح "بمقدار 10" ، وفك المسمار الثالث "الثقيل" ، وادفع المجموعة جانبًا ، وقم بفكها ببطء.

يجب أن تبدو هذه:

• أصفر - يا الدائري
• الأحمر- ضبط الترباس من مفتاح التقدم التلقائي
• الأخضر - غطاء الآلة المتقدمة.
• تذكر (اكتب) نتوء رأس المزلاج (السهم الأحمر) فوق الغطاء (السهم الأخضر). إذا قررت في هذه العملية فك هذا الترباس ، فسيكون من الضروري أثناء التجميع إعادة الأبعاد إلى حالتها الأصلية.
• أزرق - محور منظم السرعة.
• طائرة تزاوج سوداء.

الانتباه! بالنسبة للمضخات ذات الدوران الأيمن ، سيكون الخيط الموجود على العمود إلى اليسار والعكس صحيح!

إذا كان بإمكانك العثور على أداة ، فقم بفك منظم الضغط.

الآن تبدأ المتعة. يشمل الإعراب عقدًا تتكون من عدة أجزاء. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن "تعيش" التفاصيل بدون بعضها البعض. وهذا يعني أنه لا يمكن ببساطة الخلط بينهم وبين بعضهم البعض.

• أحمر - جسم صمام الضغط
• أخضر - ربيع قابل للإرجاع
• إبرة الصمام الأزرق
• أصفر - مقعد الصمام
• غسالة سوداء مانعة للتسرب.

لا يلزم فك القابس الموجود أسفل السهم الأحمر ؛ فهو يعمل على تثبيت المؤشر. الحقيقة هي أن الاشتعال على الديزل لا يتم وضعه كثيرًا على العلامات. بدلاً من ذلك ، في البداية ، يتم ضبط لحظة الحقن وفقًا للمؤشر ، وعندها فقط يتم تطبيق العلامة التي نراها. سنحذف هذا الإجراء في الوقت الحالي ، وسيأتي الدور عليه.

لذا ، قم بإيقاف تشغيل الغطاء (السهم الأزرق). هذا هو المكان الذي يكون مفتاح الغاز فيه مفيدًا. خيط القابس في اليد اليمنى.

• أزرق - جسم المكبس
• أحمر - مكبس.

في هذه المرحلة ، من الضروري قياس مقدار غرق المكبس في الجسم. نقيس النتائج ونكتبها وستكون مفيدة أثناء التجميع.

نحرر مسامير التثبيت (لكن ليس تمامًا) ، ونهتز برفق ، ونحرك جسم المكبس لأعلى. بمجرد أن يصبح مجانيًا ، قمنا أخيرًا بفك البراغي وإزالة جسم المكبس. يجب أن تحصل على الصورة التالية:

• أزرق - مكبس
• الأصفر - حلقة الجرعات
• الأحمر - الغسالة - الحاملة
• البني - لوحة القاعدة
• أسود - ربيع
• أخضر - ضبط الغسالات.

• أسود - شيم المكبس
• غسالة احمر كام.
• أخضر - ذراع توصيل الوقود. تمكنت من خلعه في وقت سابق.

الانتباه!! نحن لا نزيل مقاطع الفيديو ، ولا نغيرها في الأماكن.

قم بإزالة السدادة (الموضحة بمفك البراغي).

نرى دبوسًا تحت السدادة. يظهر أيضًا باستخدام مفك البراغي (ممغنط ، ويمكن إزالة الدبوس بسهولة بواسطته).

قم بإزالة محرك غسالة الكاميرا.

في الجزء الداخلي من المساحة الخالية ، ادفع محور الأوتوماتيكي المتقدم:

للراحة ، قمت بحذف مقطع فيديو واحد ، لا يوجد شيء إجرامي هنا. اسحب الحلقة الدوارة للخارج لمحور الأوتوماتيكي المتقدم. احذر ، لا تبذل مجهودًا غير ضروري! عند أدنى محاذاة ، تتدلى الحلقة في الجسم. ستنتهي محاولات إخراجها "بوقاحة" إلى حالة سيئة - سيتم إلغاء غلاف المضخة.

يجب أن يبدو مثل هذا:

من أجل "القرنين" البارزين في أعماق المضخة ، نخرج عمود المضخة مع ترس المنظم:

نعود إلى "بقايا" المضخة:

نحرر البراغي (الأسهم الزرقاء) ونخرج غطاء المضخة الداعمة (السهم الأحمر).

نحول مبيت المضخة.

نقوم بإزالة ختم الزيت (الموضح بمفك البراغي). تحذير - لا تحاول حفظه ، فلن يعمل على أي حال.

نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى الجسم العاري مع جلبة مضغوطة فيه. مثله:

الساعة الآن: 12:56 PM

دينار كويتي "12.21.08 ، 18:36 رد: АВ ، ما هو نوع البرغي الموجود في مضخة الحقن

T-4 AAV.1994 ، راكب نظيف.

ديمتري ك "12.21.08، 21:34 رد: АВ ، ما هو نوع البرغي الموجود في مضخة الحقن

بيريسفيت "06/28/09 ، 04:56 إعادة: TNVD 2.4 AAV

den47rus "28.06.09 ، 09:00 رد: TNVD 2.4 AAV

لذا فإن كابل الخانق يعمل بحرية ، لا يفسد؟

قيصر "06/28/09 ، 10:14 رد: TNVD 2.4 AAV

سميك "06/28/09 ، 10:18 صباحًا رد: TNVD 2.4 AAV

بيريسفيت "06/28/09 ، 11:42 رد: TNVD 2.4 AAV

قيصر "06/28/09 ، 12:08 إعادة: TNVD 2.4 AAV

ألبرت "06/28/09 ، 14:13 رد: TNVD 2.4 AAV

انتظر مطاردة.
كان لدي كل نفس الأعراض.
تحتاج أولاً إلى التحقق من كيفية عمل الكاميرا الدوارة على المضخة نفسها.
كان لدي رد فعل عنيف ، عند أكثر من 2000 دورة في الدقيقة ، تناولت وجبة خفيفة وقمت بإخراج وقود الديزل الزائد.
فتح الغطاء العلوي مفككًا ، ولم ينجح.
لقد فككت المحرك وأخرجت مضخة الحقن نفسها ، وأعطيتها للتجميع. 10 أيام جمعت (لم يكن هناك ترنر)
وهذا في النهاية: "لديك زيت صلب هناك ، كان علي أن أغسله لفترة طويلة جدًا. "
مجموع. روبل ، لم نقم بتجميع الآلة الكاتبة ، فقط يوم السبت المقبل سنبدأ ،
فقط لتبدأ ، ما عليك سوى أن تشتري ، كما كتبت بالفعل على موقع الويب ، وكيل التنظيف (عليك أن تبحث عن مثل هذا الموضوع) بلغة WINST الروسية ، ثم تواصل كسر رأسك.

فقط لا تلصق مثلي. لا داعي لتفكيكه بنفسك ، فقط المتخصصين.
مضخة الوقود عالية الضغط لا تحب أن تعامله بهذه الطريقة

بيريسفيت "06/28/09 ، 14:34 رد: TNVD 2.4 AAV

قيصر »28.06.09، 19:50 إعادة: مضخة حقن 2.4 AAV

كليرك "05.24.10 ، 19:51 T4 سؤال حول مضخة الحقن

نيكولاي م "05.24.10، 21:05 رد: سؤال عن مضخة الحقن

كليرك "05.24.10، 21:31 رد: سؤال حول مضخة الحقن

قيصر "05.24.10، 21:59 رد: سؤال حول مضخة الحقن

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 0 ضيوف

نادي مالكي سيارات فولكس فاجن الميني باص

رسالة والداس » 15.12.2010, 10:58:30 #196

رسالة ديزل » 15.12.2010, 21:03:36 #197

رسالة قيصر » 15.12.2010, 21:05:50 #198

رسالة الزلف » 08.01.2011, 00:31:55 #199

T4 1.9D فان شورت 1994 / في (2006-2008)
راكب T4 2.4D ، طويل 1992 / v (2010-2013)
T4 2.4D فان شورت 1996 / w (2013-2016)

شريحة T5 2.0D ، شاحنة صغيرة ، 2010 (2016-.))

رسالة ألبرت » 09.01.2011, 23:14:10 #201

تحتاج فقط إلى القراءة وعدم الخوف من أي شيء.

رسالة كمال » 12.01.2011, 14:53:53 #202

رسالة ألبرت » 12.01.2011, 15:29:08 #203

رسالة كمال » 12.01.2011, 15:34:40 #204

رسالة قيصر » 02.02.2011, 20:50:50 #205

بشكل عام ، وجدت ما كنت أبحث عنه ، هنا للفضول الذي أنشره
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/402/load/0-0-0-99-20

إنه لأمر مخز أن الغرباء استجابوا على الفور في غضون يوم واحد ، لكنهم لم يفعلوا ذلك. اتضح أنه لا يوجد متخصصون في الأجهزة في النادي والمنتدى ، وإذا كان هناك ، فهم صامتون. في بعض الأحيان فقط يهمسون من حول الزاوية: "النادي قوة".
الآن أعرف من أين ومن من أحصل على خطة اختبار لأي مضخة حقن ، اتصل بنا ، الخدمة لا تزال مجانية.

رسالة ديزل » 02.02.2011, 21:17:57 #206

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

فولكس فاجن T4. المحرك ، نظام الإمداد بالطاقة ، نظام العادم ، ناقل T4 ، مضخة حقن سعة 1.9 لتر ، وقود الديزل يتقطر من تحت الغطاء

رسالة مكسيم مالكوف »04 كانون الثاني 2011 ، 23:27

رسالة سبايدربوس 71 »05 كانون الثاني 2011 ، 03:03

رسالة سبايدربوس 71 »06 كانون الثاني 2011 ، 15:16

رسالة مكسيم مالكوف »07 يناير 2011 ، 01:23

رسالة سبايدربوس 71 »07 كانون الثاني 2011 ، 01:31

رسالة مكسيم مالكوف »07 كانون الثاني 2011 ، 20:21

رسالة مكسيم مالكوف »09 يناير 2011 ، 12:26

رسالة مكسيم مالكوف »10 يناير 2011 ، 00:05

رسالة سبايدربوس 71 »11 يناير 2011 ، 22:37

رسالة سانيالو »11 يناير 2011 ، 22:41

رسالة سبايدربوس 71 »15 يناير 2011 ، 02:23

رسالة مكسيم مالكوف »28 يناير 2011 ، 00:51

يتم التحقق من تركيب مراحل الحقن لمضخة الوقود عالية الضغط على محركات الديزل بطريقة ثابتة. مطلوب مقياس قرص من نوع المكبس لتقدير مقدار رفع المضخة. يتم تحديد إعداد الطور من خلال المسافة بين علامة TDC على دولاب الموازنة إلى نقطة ثابتة على المحرك ، والتي يجب أن يُعهد بقياسها إلى أفراد الخدمة المؤهلين.

1. افصل الكابل السالب عن البطارية.
2. قم بإزالة خرطوم مدخل منظف الهواء (انظر القسم إزالة وتركيب مجموعة من منظف الهواء ومكونات مسلك السحب).
3. بسبب الوصول المحدود للغاية إلى المضخة ، فمن الحكمة إزالة المبرد.
4. العمل وفق التعليمات الواردة في الفصل إصلاح المحركقم بما يلي:
أ) قم بإزالة غطاء عمود الحدبات ، وغطاء حزام التوقيت الخارجي ؛
ب) قم بإحضار المحرك إلى وضع TDC ؛
ج) انزلق الحزام المسنن عن عمود الكامات وبكرات مسننة لمضخة الحقن.
5. الآن من الضروري إزالة عجلة التروس من عمود مضخة الحقن. في عملية تحرير أداة التثبيت ، يجب قفل عجلة التروس ضد الدوران باستخدام جهاز مناسب يمكن تصنيعه بسهولة من الأدوات المتاحة (انظر القسم فك وتركيب سير التوقيت واغطيته).

6. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة وإزالة الترس من شفة المضخة.

لا تقم مطلقًا بفك الجوز المركزي للعجلة المسننة ، لأن هذا قد يؤدي إلى انتهاك الإعدادات الأساسية لمراحل الحقن.

7. بعد وضع علامة مسبقًا ، افصل خراطيم تزويد الوقود وخراطيم الإرجاع من المضخة ، وكذلك افصل خرطوم التحكم من وحدة الإرجاع.
8. باستخدام مفتاحي ربط (قد تضطر إلى استخدام مفتاح منفصل برأس منفصل) ، قم بفك الوصلات النقابية لأنابيب الوقود الصلبة الموجودة في الجزء الخلفي من مضخة الحقن وكل من المحاقن. قم بإزالة مجموعة الأنابيب من المحرك.

استعد لجمع الوقود المنسكب - ضع قطعة قماش أسفل وصلات الوصلات القابلة للتوزيع. احرص على عدم تشويه أنابيب الوقود الصلبة تحت أي ظرف من الظروف.

9. قم على الفور بتوصيل الأطراف المفتوحة لأنابيب الوقود وقطع التركيب لمنع الأوساخ من الدخول إلى نظام الوقود. استخدم إصبعًا مقطوعًا عن القفاز المطاطي.

... أو قم بتوصيل التركيبات بمسمار مجوف خرج منه ، وكان مثبتًا مسبقًا بإحكام في قسم من الخرطوم مناسب للقطر.

10. افصل الأنبوب المفرغ من محرك زيادة سرعة الخمول على جدار مضخة الضغط العالي.

11. افصل كابل المسرع عن حامل مضخة الحقن (انظر القسم فك وتركيب وتعديل كابل التسريع).

12. بعد وضع علامة مسبقًا ، افصل الأسلاك من المكونات التالية:

أ) مفتاح ضغط الزيت على الطرف الأيسر من رأس الأسطوانة ؛
ب) مفتاح درجة حرارة / ضغط الزيت على كتيفة دعم مرشح الوقود ؛
ج) موصلان مثبتان في قوس على الجدار الأيسر لكتلة الأسطوانة ؛
د) مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الموجود على كوع سائل التبريد في مقدمة رأس الأسطوانة.

13. قبل إزالة مضخة الحقن ، حدد موضع مسامير التثبيت في الفتحات البيضاوية - أثناء التجميع ، يجب تثبيت المضخة بدقة في نفس الموضع لتجنب انتهاك الإعدادات الأساسية لمراحل الحقن.
14. قم بفك مسمار التثبيت الخلفي وثلاثة مسامير من مقدمة المضخة (انظر الرسوم التوضيحية المرفقة). تأكد من عدم بقاء أي شيء موصلاً بمضخة الحقن وإزالة المضخة من حجرة المحرك.

1. قم بتثبيت مضخة الحقن في مكانها الأصلي على المحرك ، وشد المثبتات بالقوة المطلوبة.

تكون فتحات تركيب المضخة بيضاوية الشكل للسماح بوضع المضخة على المحرك. عند تركيب مضخة جديدة ، يجب أولاً تثبيت البراغي في وسط الفتحات لأقصى مدى ضبط. يتم تثبيت المضخة القديمة بدقة في موضعها السابق وفقًا للعلامات المطبقة أثناء التفكيك.

سأضم إلى Temka بسؤال (ما الذي لن أقوم بإنشاء سؤال آخر). T4 1995 محرك 1.9D 1X. المشكلة هي: أنها تبدأ بنصف دورة ، لكنها تستجيب بشكل سيئ للدواسة. يتم الضغط على الدواسة بقوة ، ولا تلتقط الزخم من السنتيمتر الأول للدواسة. كانت حالة مماثلة في الشتاء عندما تجمد وقود الديزل (كانت الدواسة على الأرض ، والسيارة لا تدور ، والوقود يسخن وأصبح الأمر طبيعيًا) ، لكن الراتب الآن لا يتجمد. في الوقت نفسه ، براتب مجمّد ، لم تتسارع السيارة ، والآن ، على الرغم من ضيقها ، تتسارع الماكينة 100. لكن لا يوجد حقن ..
غيرت فلتر الوقود قبل أسبوع ، يبدو أنني ذهبت ، لكن في اليوم التالي غبي مرة أخرى

ماذا يمكن ان يكون هذا عدد الكيلومترات 400 الف. كم. مضخة حقن الحاجز؟ هل القوات تموت؟
dviglo في صيف 2011 بالكامل otkapitalil - في الوقود لم يصعد.

ويبدو الرقم في منطقة فلتر الزيت (قوس)

“سوق الديزل"- قطع غيار المحركات: المكابس ، والحلقات ، والبطانات ، والحشيات ، والرشاشات ، والشموع ، وأزواج الغطاس ، ومضخات الوقود عالية الضغط

AUTOWELT - قطع غيار لمحركات السيارات اليابانية والأوروبية

دينسوديزيل - الموزع المركزي لـ DENSO لأنظمة حقن الديزل في روسيا

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

فولكس فاجن T4. المحرك ، نظام الإمداد بالطاقة ، نظام العادم ، ناقل T4 ، مضخة حقن سعة 1.9 لتر ، وقود الديزل يتقطر من تحت الغطاء

رسالة مكسيم مالكوف »04 كانون الثاني 2011 ، 23:27

رسالة سبايدربوس 71 »05 كانون الثاني 2011 ، 03:03

رسالة سبايدربوس 71 »06 كانون الثاني 2011 ، 15:16

رسالة مكسيم مالكوف »07 يناير 2011 ، 01:23

رسالة سبايدربوس 71 »07 كانون الثاني 2011 ، 01:31

رسالة مكسيم مالكوف »07 كانون الثاني 2011 ، 20:21

رسالة مكسيم مالكوف »09 يناير 2011 ، 12:26

رسالة مكسيم مالكوف »10 يناير 2011 ، 00:05

رسالة سبايدربوس 71 »11 يناير 2011 ، 22:37

رسالة سانيالو »11 يناير 2011 ، 22:41

رسالة سبايدربوس 71 »15 يناير 2011 ، 02:23

رسالة مكسيم مالكوف »28 يناير 2011 ، 00:51

مضخة وقود عالية الضغط ⭐ (مضخة الحقن) - العنصر الهيكلي الرئيسي لنظام الحقن لمحرك الديزل ، والذي يؤدي وظيفتين رئيسيتين: الإمداد المقنن بالوقود لأسطوانات المحرك تحت الضغط وتحديد توقيت الحقن الصحيح. بعد ظهور أنظمة حقن البطارية ، يتم تنفيذ مهمة تحديد لحظة توصيل الوقود بواسطة حاقن إلكتروني.

يوضح الشكل مخططًا تخطيطيًا لنظام إمداد وقود الديزل بمضخة وقود توزيع أحادية الغطاس (TNVD) مع محرك طرفي للمكبس:

أرز. رسم تخطيطي لنظام إمداد الوقود لمحرك ديزل بمضخة حقن أحادية الغطاس: 1 - خط وقود منخفض الضغط ؛ 2 - الدفع 3 - دواسة إمداد الوقود ؛ 4 - مضخة الحقن 5 - الصمام الكهرومغناطيسي. 6 - خط وقود عالي الضغط ؛ 7 - خط الوقود لخط الصرف ؛ 8 - فوهة 9 - توهج المكونات ؛ 10 - فلتر الوقود 11 - خزان الوقود 12 - مضخة تحضير الوقود (تستخدم للطرق السريعة ذات المسافات الطويلة ؛ 13 - بطارية التخزين ؛ 14 - مفتاح الإشعال ؛ 15 - وحدة التحكم لوقت تنشيط شمعة الاحتراق

توفر مضخة الوقود كمية محسوبة بدقة من الوقود تحت ضغط عالٍ إلى أسطوانات محرك الديزل في وقت معين ، اعتمادًا على الحمل والسرعة ، وبالتالي ، فإن خصائص المحركات تعتمد بشكل كبير على تشغيل الحقن مضخة.

يظهر الرسم التخطيطي لمضخة توزيع VE في الشكل الأول ، ويظهر منظره العام في الشكل التالي.

الكتل الوظيفية الرئيسية لمضخة وقود VE هي:

• مضخة وقود دوارة ذات ضغط منخفض مع صمام تحكم جانبي
• وحدة ضغط عالي مع رأس موزع وغطاء قياس
• تحكم أوتوماتيكي في السرعة بنظام الروافع والينابيع
• صمام إغلاق الملف اللولبي الذي يقطع إمداد الوقود
• جهاز أوتوماتيكي (أوتوماتيكي) لتغيير زاوية تقدم حقن الوقود

أرز. مخطط مضخة الوقود - Bosch VE: 1 - عمود تشغيل المضخة ؛ 2 - صمام جانبي لتنظيم الضغط الداخلي ؛ 3 - ذراع التحكم في تغذية الوقود ؛ 4 - أوزان المنظم ؛ 5 - نفاثة استنزاف الوقود ؛ 6 - برغي تعديل الحمولة الكاملة ؛ 7 - ذراع ناقل الحركة المنظم ؛ 8 - صمام الملف اللولبي لإيقاف المحرك ؛ 9 - مكبس 10 - قابس مركزي ؛ 11 - صمام التفريغ 12 - جلبة القياس ؛ 13 - قرص كام 14 - تقدم حقن الوقود التلقائي ؛ 15 - أسطوانة 16 - القابض 17 - مضخة تحضير الوقود ذات الضغط المنخفض

أرز. منظر عام لمضخة توزيع الحقن VE: أ - مضخة الحقن ؛ ب - وحدة الضغط العالي برأس موزع وغطاء قياس. المواقف تتوافق مع المواقف في الشكل السابق.

يمكن أيضًا تزويد مضخة حقن الموزع VE بالعديد من الأجهزة الإضافية ، على سبيل المثال ، مصححات الوقود أو مسرع بدء التشغيل على البارد ، مما يسمح بتكييف مضخة الحقن بشكل فردي مع خصائص محرك ديزل معين.

يوجد عمود القيادة 1 لمضخة الوقود داخل مبيت مضخة الوقود عالية الضغط ، والدوار 17 لمضخة الوقود ذات الضغط المنخفض وعجلة التروس الخاصة بعمود إدارة المنظم بأوزان 4 مثبتة على العمود. يتم تنفيذ مضخة الحقن من العمود المرفقي لمحرك الديزل ، عن طريق ناقل الحركة أو الحزام. في المحركات رباعية الأشواط ، تكون سرعة عمود مضخة الحقن نصف سرعة دوران العمود المرفقي ، وتعمل مضخة حقن التوزيع بطريقة تتزامن الحركة الانتقالية للمكبس مع حركة المكابس في أسطوانات الديزل ، و يضمن الدوران توزيع الوقود بين الاسطوانات. يتم توفير الحركة الانتقالية بواسطة غسالة الكامة ، ويتم توفير الحركة الدورانية بواسطة عمود مضخة الوقود.

يشتمل منظم السرعة الأوتوماتيكي على أوزان طرد مركزي 4 ، والتي ، من خلال القابض المنظم ونظام الروافع ، تعمل على قابض القياس 12 ، وبالتالي تغيير كمية إمداد الوقود اعتمادًا على سرعة وأنماط الحمل لمحرك الديزل. يتم إغلاق مبيت مضخة الحقن من الأعلى بغطاء يتم فيه تثبيت محور ذراع التحكم المرتبط بدواسة الوقود.

إن تقدم حقن الوقود الأوتوماتيكي عبارة عن جهاز هيدروليكي ، يتم تحديد تشغيله من خلال ضغط الوقود في التجويف الداخلي لمضخة الوقود عالية الضغط ، التي تم إنشاؤها بواسطة مضخة وقود منخفضة الضغط مع صمام تجاوز للتحكم 2.