إصلاح مضخة حقن bosch vp30 DIY

في البداية كانت هناك حالات فشل قصيرة المدى. لكن الجر والانتهاء من دون مشاكل.فوز Forscan على خطأ P1564 ، تم محو الخطأ ولم يظهر لفترة من الوقت ، تمامًا كما ظهرت الثغرات واختفت.

P1564 وحدة التحكم في مضخة الحقن تطلب تقليل الوقود

أثناء الحركة توقف ، تم اختبار مضخة بوش VP 30 نفسها بواسطة برنامج دينيس. أظهر مثل هذه الأخطاء:

52 عطل متقطع في مستشعر زاوية التوجيه (32)
52 صمام الملف اللولبي نشط بشكل دائم ، ضرر لا يمكن إصلاحه (32)
59 خطأ BIP (بداية نقطة الحقن) (32)

في الخطأ الثاني ، كان الصمام ينفجر باستمرار ، وربما يغلق في مكان ما.

قل لي أين أحفر بالأخطاء؟ شكرا لكم مقدما!

لذلك هناك فرصة لإعادة أسلاك الترانزستور فقط irlr2905 وسوف تحل المشكلة لفترة؟ كما فهمت من المعلومات الواردة من المنتديات ، فإن الترانزستور لا يحترق بهذه الطريقة ، والميكانيكيون هم المسؤولون عن 90٪.

نعم ، هناك افتراض بأن المضخة قد انتزعت الهواء. انكسر التبريد واحترق الترانزستور.

شكرا جزيلا للجميع! غدًا سأقوم بتشريح الجثة ، وسأقوم بالتأكيد بإلغاء الاشتراك في المشكلة. في غضون ذلك ، أقوم بدراسة المعلومات حول كيفية ربط مضخة الوقود عالية الضغط.

أود أن أقول بشكل مختلف ، استنادًا إلى النتائج التي توصلت إليها على إصلاحات متعددة لـ PSG5.
في 50٪ من الحالات ، ينكسر التلامس مع بلورة الموصل (يبدو أن تيارًا كبيرًا في مقطع عرضي صغير يؤدي وظيفته) ، وهذا يحدث في الكتل القديمة في الكتل الأحدث ، حيث يسري موصلان على التوازي. الحرارة الزائدة الثانية للبلورة (على مضخة الهواء لبدء التشغيل ، تمد الوحدة إشارة تنشيط الصمام في محاولة لزيادة الجرعة عن طريق تسخين البلورة) ، ونتيجة لذلك تتحرك بعيدًا عن مكانها وتصبح ، كما كانت ، التليفون المحمول. يتم علاج كل من الأول والثاني بنجاح.

عادةً ما تكون إصلاحات YouTube لهذا الجهاز عبارة عن إعلانات ، وأنا صامت بشأن الفروق الدقيقة وبدونها ، لن ينجح أي شيء.

شكرا للجميع! اشتريت مضخة مستعملة ، لأن اعتقدت أنه إذا قمت بإجراء إصلاحات بنفسك ، فقد لا يكون ذلك كافيًا لفترة طويلة. حامل واستبدال الصمام + عقل بنصف تكلفة السيارة!

يمكنك توصيل مضخة إلى Ford Focus 1 1.8 tddi باستخدام البرنامج فورسكان. أنا فعلت ذلك بنفسي. إذا كنت بحاجة إلى مساعدة شخص ما ، فاكتب أو اتصل على +375.44.580.44.57 (هناك Viber). أو في مينسك شخصيا.

اشتريت مضخة الحقن للتفكيك برقم 0470004 007 ، على الرغم من أنني كنت أمتلك 0470004 002. فهي قابلة للتبديل. كما أفهمها ، تم ترميمها في جمهورية التشيك. (Reman in Czech R). يبدو صمام التحكم وكأنه جديد لامع.

وعلى مضخة الحقن القديمة كانت هناك مثل هذه الثغرات: خمول غير متساوٍ بعد الاحماء. ولكن إذا قمت بتشغيل الشعاع المغمور والموقد إلى الموضع الأول و podgazat برفق ، بسلاسة ، ثم استقرت الثورات. لكن إذا ضغطت على دواسة الوقود مرة أخرى وقمت بتحريرها بشكل مفاجئ ، مرة أخرى نقانق المحرك ، مع هذا العيب قد وصل بالفعل إلى 60 ألف كيلومتر ، كانت موجودة بالفعل عندما اشتريت السيارة ، وأخطأت في USR. مع مضخة الحقن الجديدة ، تم القضاء على المشكلة.

حتى الآن ، فقط زيادة طفيفة في استهلاك الوقود أمر محير (لكنني أعتقد أن العقول لم تتكيف بعد). ومن الأسفل ، شعرت قوة الدفع بتحسن.

كتابة الأرقام
نوع. علف سابق عند 90 جرام كان 1.32 حيوان راكون. أصبح –5.5 حيوان الراكون

زاوية تقدم الحقن. في xx - في وقت سابق - كذا وكذا. والآن - 2.54 + في المتوسط ​​- 5.5. لكنها كانت ، الجحيم ، ولا شيء أكثر من ذلك. و kada fagot خنقا على الأرض. أصبح. مائة

في كل وضع نقوم بمراقبة دورة العمل

تمت إضافة البرنامج إلى وحدة التحكم الإلكترونية لمضخة الحقن zhoko مرة واحدة وإلى الأبد - يمكن إعادة البرمجة في حامل EPS 815 ، لكن التيار لمعلمات مضخة الحقن الجديدة ، حتى 1-2 مرات
التكيف. نوع التعديل - غير متوفر

كتابة الأرقام
نوع. العلف السابق عند 90 جرام كان 1.32 حيوان الراكون. أصبح –5.5 حيوان الراكون

زاوية تقدم الحقن. في xx - في وقت سابق - كذا وكذا. والآن - 2.54 + في المتوسط ​​- 5.5. لكنها كانت ، الجحيم ، ولا شيء أكثر من ذلك. و kada fagot خنقا على الأرض. أصبح. مائة

في كل وضع نقوم بمراقبة دورة العمل

تمت إضافة البرنامج إلى وحدة التحكم الإلكترونية لمضخة الحقن zhoko مرة واحدة وإلى الأبد - يمكن إعادة البرمجة في حامل EPS 815 ، لكن التيار لمعلمات مضخة الحقن الجديدة ، حتى 1-2 مرات
التكيف.نوع التعديل - غير متوفر

يزيد استهلاك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة عن لتر واحد ، سواء على الطريق السريع أو في المدينة. يبدو أن وحدة التحكم الإلكترونية لمضخة الحقن في هذه المضخة مملوءة بإعداد أقل اقتصادية. والمضخة بشكل عام برقم مختلف (قابلة للتبديل). على الرغم من أن الدخان شعر بالتناقص ، إلا أن الاتجاه السفلي زاد. لم أضع مضخة على منصة مستعملة ، ولن أقول أرقامًا محددة.

بينما كان يضرب حوالي 200 كم. من أين يحصل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة على معلومات حول استهلاك الوقود؟ مباشرة من كمبيوتر مضخة الحقن؟ ليس لدي مستشعر تدفق الكتلة ، يوجد فقط مستشعر درجة حرارة مدخول.

أنا هنا من أجلك بخصوص إيفان - وأنت تتحدث عن بيتر ، ولكن يا له من شيء بحق الجحيم في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة

أنت ، طلقة واحدة على الأقل ، تقرأ التشخيص الصحيح. على سبيل المثال ، VCM-IDS ، أو برنامج من deniss أو sho-writes-tidy. إذن - الرياضيات. والقيم الفيزيائية الحقيقية - لها علاقة ثانوية للغاية

أنا هنا من أجلك بخصوص إيفان - وأنت تتحدث عن بيتر ، ولكن يا له من شيء بحق الجحيم في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة

أنت ، طلقة واحدة على الأقل ، تقرأ التشخيص الصحيح. على سبيل المثال ، VCM-IDS ، أو برنامج من deniss أو sho-writes-tidy. إذن - الرياضيات. والقيم الفيزيائية الحقيقية - لها علاقة ثانوية للغاية

باستخدام برنامج من Denis (مجاني) ، اختبرت المضخة ، وخطأان في زاوية مستشعر الدوران (لكنه يقول أن هذا هو المعيار). أين يمكنني الحصول على أرقام محددة لمضخة الوقود عالية الضغط؟ ليس لدي منصة ، وليس لدي برنامج مدفوع ومحول دينيس أيضًا.

لقد صنعت سيارتي لنفسي. أعتقد أنه من المجدي اقتصاديًا تغيير مضخة الوقود ببساطة لمضخة أخرى.

بعد الاستبدال ، فوجئت بأن قراءة معدل التدفق على BC زادت بشكل ملحوظ. اتضح أن دماغ مضخة الحقن هو الذي يعطي معلومات حول استهلاك الوقود على وجه التحديد في FF 1.8 Tddi.

بدون eps 815 ، ليس لديك خيارات. والمقابض أيضًا. وحتى تصحيحها (بمعنى إضافة الأصفار والأصفار ، حتى هناك de nuna ، - منى - سيأتي العميل الحالي إليك كل ساعة - ثم لا يذهب ، لكنه يأكل الآن ، أو ... الآن ، كل شيء على ما يرام ولكن. أعط المال ، - تم الضغط على السرة)

delta-fi-prog من DENISS - في حالة تضخم الأعلاف المنخفضة القيمة ، سيساعد ، 5050—— اختبار البرنامج

لا أحتاج. بلز. خواطر. من خلال الأشجار.

بلز بشكل أكثر تحديدًا -> هذا هو pamagait. في مثل هذه الحالات ، وهذا -> في كذا وكذا الحالات ، ولكن هذه الأداة -> قم بإخفاء طفل من جميع المشاكل لـ VP 3044

مجموعة 5.5-7.5. في 4.3-4.0-2.8 وهكذا. وإلخ. سوف تتباطأ ببطء عند تبديل التروس.

vashshche- ذلك ، رائع. إصلاح الميكانيكا البالية - البرمجة - يستغرق 15 دقيقة لاختبار القيادة. بعد "الإصلاح"

لا تنزعج. أنت لست أول من يخطو على انتزاع إنتي. حقا> 50٪ - fixeshchikoff-programmeroff

أود أن أقول بشكل مختلف ، استنادًا إلى النتائج التي توصلت إليها على إصلاحات متعددة لـ PSG5.
في 50٪ من الحالات ، ينكسر التلامس مع بلورة الموصل (يبدو أن تيارًا كبيرًا في مقطع عرضي صغير يؤدي وظيفته) ، وهذا يحدث في الكتل القديمة في الكتل الأحدث ، حيث يسري موصلان على التوازي. الحرارة الزائدة الثانية للبلورة (على مضخة الهواء لبدء التشغيل ، تمد الوحدة إشارة تنشيط الصمام في محاولة لزيادة الجرعة عن طريق تسخين البلورة) ، ونتيجة لذلك تتحرك بعيدًا عن مكانها وتصبح ، كما كانت ، التليفون المحمول. يتم علاج كل من الأول والثاني بنجاح.

عادةً ما تكون إصلاحات YouTube لهذا الجهاز عبارة عن إعلانات ، وأنا صامت بشأن الفروق الدقيقة وبدونها ، لن ينجح أي شيء.

أتفق معك تماما! خيار آخر لـ "رحيل" الترانزستور: الإغلاق المتداخل ، وتثبيت الإبرة (بمساعدة الرقائق الصغيرة الموجودة داخل المضخة). كل هذا يزيد من تيارات دائرة الترانزستور ، وتحترق البقعة الضعيفة. في المضخات حتى عام 2001 ، يحترق مصدر الترانزستور ، في المضخات بعد عام 2001 - البلورة نفسها (فكروا في إدخال سلكين في المصدر!)

في الوقت الحالي ، لدي مشكلة أخرى: بعد استبدال جميع المرشحات (باستثناء الزيت ، قمت بتغييره بالزيت من قبل) ، - لا تبدأ ساخنة. وبالتحديد ، إذا قمت بإيقاف تشغيل المحرك وتشغيله على الفور ، فابدأ واعمل. إذا وقفت السيارة لمدة 10-15 دقيقة ، يتمسك المحرك ويتوقف فورًا ، المحاولة الثانية - يستدير المبدئ ولا يتشبث. بعد الانتظار لمدة ساعة ونصف - ابدأ كما لو لم يحدث شيء. هذا لا يحدث في كل مرة ، ولكن في كثير من الأحيان.بحاجة الى مساعدة أين تحفر؟ لا أعرف ما إذا كان هذا له علاقة بالفلاتر أم أنه مصادفة الظروف؟ وشيء آخر ، منذ حوالي شهر اكتشفت محرك ديزل "يحفر" من تحت مضخة الحقن الخاصة بي بوش VP30. (بتعبير أدق ، من تحت رأسه المصنوع من الحديد الزهر لزوج المكبس) تم شراء طقم إصلاح من الأربطة المطاطية واستبدالها. الآن المضخة لا تقطر ، لكن مشكلة البداية الساخنة لم تختف!
بالإضافة إلى ذلك ، عند تفكيك المضخة ، تم العثور على صندل صغير ، والذي كان على ما يبدو سبب انحناء إبرة الصمام.
بعد أن جرفت الإنترنت ، لم أجد إجابة لمشكلتي ، سواء كان زوجًا بمكبس (يعمل فورد 240 طنًا منذ عام 2000) ، أو صمام EGR ، الذي قمت بتنظيفه بالفعل ، أم أنه نوع من أجهزة الاستشعار ؟ بحاجة الى مساعدة ، شكرا مقدما للجميع على المشاركة!

16700 VX100
16700 VX101
أرقام مضخات الوقود لدينا قابلة للتبديل ، على الرغم من أن 101 كان مستمرًا منذ 06 وأود أن أضعها فقط مع فوهات من Zexel restyling 9430613801
بوش F01G09X03S ، لديهم المزيد من الفوهات

إصلاح المدخلات وشراء التصليح -

مضخة حقن VP44 - zd30
بدأ الجزء الثاني حسب التقليد الذي يريد أن يرى الأول

هنا موضوع الإصلاح

أدمغة مضخة الحقن غير قابلة للتبديل ، حتى لو كانت من مضخة حقن مماثلة ، ستبدأ السيارة ، وتدفع ، لكنها لن تطور الطاقة الكاملة
يجب تسجيل الأدمغة في المنصة ، ويمكن تسجيل الأدمغة ثلاث مرات ، وهناك ثلاثة مسارات لتعبئة المعلومات ، وهي غير قابلة للاسترجاع ولا تمحى
لذلك بعد ثلاث مرات تحتاج إلى شراء أدمغة جديدة لمضخة الحقن

على الصمام المتقدم (وفقًا للمخطط 424) ، لا توجد حالة نادرة لانهيار العزل تليها دائرة كهربائية قصيرة (الإنترنت مليء بالمعلومات). في نفس الوقت السيارة تعمل ولكنها لا تسحب ويظهر الخطأ 77. على الأقل هذا هو الحال بالنسبة لي. لإزالة هذا الصمام ، من الضروري فك مسامير ملولبة وإزالة الدعامة (لـ cx 400) ، وبالتالي ، 2 براغي على الصمام نفسه. من المحتمل أن يكون ذلك ممكنًا بدون إزالته ، لكن سيتعين عليك إجراء تعديلات. يحتوي الصمام 805 على أسلاك قصيرة ويصعب جدًا وضعه في مكانه.

بالمناسبة ، فيما يتعلق بـ WD40 ، أنا شخصياً كنت أستخدمه في المعدات الكهربائية لفترة طويلة لمعالجة جهات الاتصال وحتى المعدات ذات الجهد العالي (في العمل عند 6 كيلو فولت). أغطية موزع الإشعال المعالج (الموزع). على حد علمي ، يحتوي هذا الملاط على زيوت ذات صلابة عالية تملأ الشقوق الدقيقة وتمنع الانهيار الكهربائي. ولكن الآن في السوق (على الأقل لدينا) هناك العديد من الخيارات المختلفة. في الصورة تحت رقم 1 ، الصين نقية وأنا لن أخاطر بالبريد الإلكتروني. للمعالجة. رقم 2 طبيعي ، والثالث ذهب على هذا النحو في البداية. يوجد أيضًا في الصورة المجموعة اللازمة لإزالة صمامات مضخة الحقن

يقع الصمام الجانبي (تخفيض الضغط) في مقدمة مضخة الحقن على الجانب الأيمن في اتجاه الحركة (فطر مع مسطحات مقطوعة ، وفي المنتصف يوجد مكبس قابل للتعديل.
يوجد صمام تنظيم الضغط في المضخة في القابس الذي يغلق هذه الفتحة. يوجد مكبس وزنبرك في الأعلى. من أجل زيادة الضغط ، لا يمكنك تشغيل القابس ، فهناك ما يشبه الأخدود بقطر حوالي 5 مم في الخارج في المنتصف ، نأخذ قضيبًا ونضعه في الأخدود ونضع القضيب فيه في الجزء السفلي ، يقوم القضيب بضغط ضغط الزنبرك في مضخة الضغط العالي ، وفي بعض الأحيان يكون من الضروري النقر فوق 1 مم عدة مرات.

الضغط الداخلي لمضخة الحقن لدينا VP44

740 لفة - 7 ضغط جوي (XX)
1000 دورة في الدقيقة - 9 أجهزة الصراف الآلي
1200 دورة في الدقيقة - 11 ضغط جوي
1500 دورة في الدقيقة - 15 ضغط جوي
2000 دورة في الدقيقة - 18 ضغطًا في الدقيقة
2500 دورة في الدقيقة - 20 ضغط جوي
3000 دورة في الدقيقة - 21 ضغطًا في الدقيقة
4000 دورة في الدقيقة - 23 ضغط جوي

تتم إزالة الشبكة بهذا الشكل ، فأنت بحاجة إلى مفتاح ، وقم بعمل قطع 10 مم في الأخشاب المستديرة بمقدار 12-14 (أو بمفتاح من 10 قطع قصيرة) ، ارفع المبرد البيني وفك الصمام واسحب الصمام بمسمار كما في الصورة.

للتحقق من ضغط الجسم ، من الضروري فك القابس ، وإدخال مقياس ضغط ، ويمكن أن يكون خرطومًا بنهاية ملولبة ، إلخ.

تم تركيب مضخة الحقن رقم 059130106D على السيارات:

فولكس فاجن باسات B5.5 / فولكس فاجن باسات B5.5 (3B3) 2001-2005
فولكس فاجن باسات البديل B5.5 / فولكس فاجن باسات البديل B5.5 (3B6) 2001-2005

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (3B5) 1997-2001

أودي A4 B5 / أودي A4 B5 (8D2) 1995-2001
أودي A4 أفانت B5 / أودي A4 أفانت B5 (8D5) 1996-2002

أودي A6 C5 / أودي A6 (4B2) 1997-2005
أودي A6 أفانت / أودي A6 أفانت (4B5) 1998-2005

المعلومات مناسبة للإصلاحات والسيارات الأخرى.

أهلا بالجميع! قررت كتابة تقرير عن الإصلاح الذاتي لمضخة حقن Bosch VP44 ، رقم 05930106 د، سيارة Audi A8 D2 2.5tdi V6 ، ولكن لم يتم تثبيت هذه المضخة في أي مكان ، غالبًا ما تتعطل Audi A4 و A6 و VW و BMW و Opel على الشاحنات - لذلك أعتقد أن المعلومات لن تؤذي.
لم يكن لدي أي خبرة في مضخات الوقود عالية الضغط - لذلك قمت بقصف المتخصصين بأسئلة في مختلف المنتديات - شكرًا لكل من ساعد في تقديم المشورة!
لعب دور كبير بتقرير صاحب اوبل فيكترا - ميتروفانا (شكرا). يتم عرض تقدم عملية التفكيك هناك.
أريد أن أخبركم عن تجربتي و "مكابس" الخاصة بي حتى لا يقفز عليها أحد مرة أخرى.

لذلك ، بعد الضخ بالكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة ، لا يضغط أي شيء عند التمرير باستخدام المبدئ - فهذا يعني أن لديك مشاكل مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالا هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، الخيار الثاني هو عيب في المضخة المعززة ... سترى كل هذا لاحقًا في الصورة.
أي شخص لديه كل شيء يعمل بشكل صحيح - هنا يمكنك مشاهدة مضخة الوقود عالية الضغط من جميع الزوايا ، بما في ذلك. أكثر الأماكن حميمية

بادئ ذي بدء ، أثناء تشغيل المضخة على الماكينة ، قمنا بضبط التوقيت ومضخة الحقن على الوضع "الأساسي" بحيث يتزامن ثقب السدادة مع الفتحة الموجودة على البكرة (نضيء مصباحًا يدويًا) ، يمكنك تدوير التوقيت إما عن طريق العمود المرفقي أو بواسطة عمود الحدبات (ولكن بقوة لا تزيد عن 75 نيوتن متر (!) ، بسلاسة ، مع توقف مؤقت ، أو بعلبة تروس ، معلقة من الكمامة ، قم بتدوير العجلة. ثم قم بفك الجوز بمقدار 27 مم من عجلة التروس ، ضع علامة واضحة على العمود وعجلة التروس. قد نحتاج إليها عند إعادة التجميع. السن نفسه. العجلة مثبتة بثبات على "المخروط" - حتى بدون الجوز ، لن تتحرك بمقدار جرام واحد ، لا تحتاج إلى الضغط عليه بعد ، حتى الآن نحتاج فقط إلى علامة مع المخرز:

سيتم اتخاذ القرار بشأن ضغطه أم لا لاحقًا (حتى لا يتم القيام بأعمال غير ضرورية).
ثم نقوم بفك المضخة من السيارة - نغلق التركيب بشيء ونشطفه جيدًا بـ "كارشر" ، ثم نفخه في الأماكن باستخدام منظف الكربوهيدرات ونفخه بالهواء المضغوط بحيث يكون هناك قدر أقل من الأوساخ أثناء التفكيك:

قمنا بفك "العقول" و 2 البريد الإلكتروني. صمام (التفاصيل في Mitrofan) ، لهذا نحتاج إلى Torx 10،25،30 (لاحقًا يكون T20 آخر ممكنًا). قبل فك البراغي ، اطرق على Torx بمطرقة صغيرة ، إذا لم تعمل ، فمن الأفضل الاستمرار في الضرب ، لأنه عندما تكسر الحواف ، سيتعين عليك الحفر والقيادة في بت "M".

عند سحب الصمام المركزي (باستخدام مفك البراغي كرافعة) ، تحتاج إلى التأكد من أنه يخرج دون انحراف ، وإذا انحرف ، ادفعه للخلف وحاول دعمه مرة أخرى من الأسفل.

ثم نحضر عجلة التروس (التي لا تزال ثابتة على المخروط) إلى العلامة التي يتم إدخال السدادة فيها (أو ، كما هو الحال بالنسبة للمزرعة الجماعية ، مثقاب 6 مم) ، قم بفك الترباس T50 ، قم بإزالة الغسالة الموجودة تحتها و شدها على طول الطريق ، وبالتالي منع حركة العمود ، وإخراج السدادة:

في هذه الحالة ، سيكون الجزء الخلفي في هذا الوضع:

علاوة على ذلك ، لإزالة رأس الموزع وفقًا لـ Mitrofan ، انفجرنا ونتأرجح مع مفكات البراغي ، لكنني ، حتى لا تفسد القاعدة. استراح الجسم ببساطة بمفك البراغي وطرق بمطرقة:

نزيل رأس التوزيع ونرى العيب ذاته الذي اختفى بسببه الضغط - تلف الجزء البلاستيكي الخارجي من الغشاء:

إذا رأيت مثل هذه الصورة (أو مجرد صدع) ، فلن تحتاج إلى مزيد من التفكيك - فنحن نغير الغشاء وحلقات المطاط ونعيد تجميعها معًا. طقم إصلاح الغشاء Bosch 1467 045032. لكن هناك فروق دقيقة مهمة ، اقرأ هنا

نظرًا لأنني لم ألاحظ على الفور بسبب قلة الخبرة ، فقد قمت بتفكيك المزيد:

علاوة على ذلك ، لإزالة المحمل وفقًا لـ Mitrofan ، نسحبه بسلك سميك ، لقد قمت فقط بنشر الصحيفة على الأرض وضربها بالجسم - من خلال القصور الذاتي ، خرج المحمل وخرجت غسالات:

ثم تحتاج إلى فك القابس ، ولف الجزء العلوي بالورق أو قطعة قماش وسحب الزردية:

مع الانجرافات أو أي شيء في متناول اليد ، نقوم بتحويل غسالة الكامة والمكبس إلى الموضع الذي يكون فيه التبريد. ستتحرك الغسالة لأعلى (في الصورة تحتاج إلى قلبها قليلاً في اتجاه عقارب الساعة وسترتفع):

بعد إزالة المبرد. الغسالات - نخرج المكبس - هكذا تبدو الصورة من جميع الجوانب (إذا خرجت بشكل سيئ ، يمكنك أن تتأرجح مع انجرافات لثقبين ، وهي في الصورة أعلى اليسار ، لكن لا تلصقها بعمق الفتحة):

نضغط الآن على عجلة التروس بعيدًا عن العمود (بينما يكون العمود "مضغوطًا في" Torx50 ، والذي تم ذكره أعلاه ، وإلا ، عند إزالته ، سيطلق العمود مثل رصاصة - يمكن أن يتلف كل من العمود والمبيت). ستحتاج إلى ساحب جيد ، والجهد ضخم ، فنحن نضع قطعًا جيدة من الخرق تحت أرجل الساحب ، حتى لا نترك "محشورًا".

بعد الضغط ، نقوم بفك T50 وإخراج العمود.

... والعفريت (ما تحتها). المضخة المعززة تبقى في السكن.
الآن ، باستخدام T20 ، قم بفك البراغي (تحتاج إلى T20 طويل ورفيع ، ويفضل):

من المستحسن "التخلص منها" بضرب الجثة على الجريدة - ثم تسقط "مجمعة". إذا حاولت الدفع من الخلف بأصابعك ، فمن المرجح أن تتساقط "في أجزاء" ، وهذا أمر سيء:

كما يقولون ، من غير المرغوب فيه الخلط بين الشفرات في بعض الأماكن ، وإلا فإنها يمكن أن تنحرف عند الثورات.
صورة أخرى له:

إنه قابل للخدمة ، الشيء الوحيد الذي يوجد به عيب صغير - التقطيع ، لكن هذا ليس إجراميًا:

تم أخذ المضخة المعززة من المضخة الاحتياطية المانحة ، وسقطت "مجمعة" ، ونشطفها جيدًا. كاربا:

ثم تم غسل الجسم الفارغ بـ "كارتشر" (بدون تقريبه من القنوات) ، ثم och. تجفف Carba عبر القنوات والهواء المضغوط. نقاء:

قم بتثبيت المضخة المعززة (المتبرع) في مكانها:

نضع الغسالة ونضع العمود (في الصورة ، الغسالة معلقة على العمود):

عجلة التروس جاهزة للتركيب:

قم بمحاذاة وفقًا لعلامة الخدش الخاصة بنا مع العمود ، ثم قم بتدويره حتى تتم محاذاة فتحة السدادة وحظر T50:

قليلا (!) املأ السن. العجلة على العمود ، شد الصامولة برفق بمقدار 27 مم. نضع كتالوجات ومثبط أسنان على الطاولة. عجلات لوضع مضخة الحقن بشكل ملائم لمزيد من التجميع.
في هذه الحالة ، تكون الصورة كما يلي ، يتم قفل العمود في الوضع "الأساسي":

تم أخذ المكبس من المضخة المانحة ، وتم صنفرة الخدوش قليلاً بأرجل P800 ، 1500 ، 2000. يُنصح بطحن الغلاف نفسه في مبيت مضخة الحقن مع P2000 (ولكن هذا قبل الغسيل).

كما ترى على اليسار - حلقة المكبس تتداخل مع التجميع - نقوم فقط بلف المكبس بغشاء بلاستيكي ، ونضغط عليه بأصابعنا ونضعه:

ضع المكبس بحيث يتم "ملء" حلقة الغسالة بداخله (السهم الأصفر). النقطة الثانية للاتصال رائعة. غسالات - السهم الأسود:

وهنا غسالة الكاميرا نفسها ، يجب "إدخال" هذين المسامير في الفتحات:

إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط سلسلة VP

سلسلة VP لمضخة الحقن تم تثبيته على محركات الديزل منذ 97s من القرن العشرين ، حتى جاء نظام COMMON RAIL الأكثر اقتصادا ليحل محله. تم تركيب مضخة الحقن VP على محركات أكثر قوة من مضخة حقن VE. مضخة الحقن إلكترونية بالكامل ولها وحدة تحكم خاصة بها.

الجزء الميكانيكي لمضخة الحقن VP موثوق للغاية وأقل عرضة للكسر من الجزء الإلكتروني. تتمتع وحدة التحكم ، وفقًا لبيان الشركة المصنعة ، بفترة ضمان مدتها 7 سنوات ، وغالبًا ما تحدث مشاكل مع مضخة الحقن بعد هذه الفترة الزمنية.

أكثر السيارات شيوعًا مع مضخة حقن نائب الرئيس هو: أودي ، فولكس فاجن ، فورد ، مان ، نيسان الإصدار من 97 إلى 2007.

لإصلاح مضخة الحقن هذه ، توجد جميع قطع الغيار اللازمة في مستودعاتنا الخاصة ومستودع المورد ، وتسمح لنا المعدات التقنية الخاصة بورشة الإصلاح الخاصة بشركتنا بتشخيص وتنظيم وإصلاح مضخة الحقن VP في أقصر وقت ممكن زمن. بعد الإصلاح ، تحتوي وحدة التحكم على برنامج جديد مصمم لكامل فترة ضمان المصنع.

تكلفة إصلاح مضخة وقود عالية الضغط باستثناء المواد وقطع الغيار:

تشخيصات مضخة الوقود عالية الضغط نائب الرئيس - 4500 روبل

التفكيك / التجميع ، التشغيل والتوليف ، بما في ذلك التشخيص - 10000 روبل. باستثناء تكلفة قطع الغيار.

التقدير المقدر لإصلاح مضخة الحقن VP:

تم إصلاح مضخة الحقن 0470004004 مع FORD TRANSIT جزئيًا مع استبدال وحدة التحكم بوحدة جديدة ، واستبدال المكبس المتقدم والأختام.

- طقم إصلاح للجزء الإلكتروني من TNVD-23000 روبل.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة.من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد. في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

قيم المقال: