افعل ذلك بنفسك إصلاح مضخة 1920ll

العمر: 26
مسجّل: 31.03.2020
المشاركات: 3
المكان: سان بطرسبرج

سأقوم بإصلاح مضخة حقن البنزين EP6 في سانت بطرسبرغ.
تكلفة الإصلاح - 5000 روبل.

يمكن أيضًا تثبيت هذه المضخة على BMW و MIN I مع محركات N14 و N18.

أغراض:
PSA: 1920LL ، 1920RT ، 9819938480 ؛
بي ام دبليو: 13517588879 ؛
ميني: 13517592429.
قد لا تكون القائمة كاملة.

السيارات التي يمكن تركيب هذه المضخة عليها:
بيجو 207 ، 208 ، 3008 ، 308 ، 408 ، 5008 ، 508 ، RCZ ؛
سيتروين (سيتروين) C4 ، C5 ، DS3 ، DS4 ، DS5 ؛
ميني (ميني) كوبر إس ، كلوبمان ، كونتري مان.
قد لا تكون القائمة كاملة.

يمكن إجراء التشخيص على السيارة (فحص الضغط والأخطاء) ، وكذلك إزالة مضخة الوقود عالية الضغط وتركيبها بزيارتك - 1000 روبل.

تتوفر دائمًا المضخات التي تم إصلاحها. البيع بالشباك أو على وديعة صغيرة جاهزة للشحن إلى أي مدينة.

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا في سانت بطرسبرغ ، سأغطي 50٪ من تكاليف الشحن.

إجمالاً ، تمت استعادة أكثر من 50 مضخة. الأول ، الذي تم إصلاحه ، موجود في سيارتي والأميال التي قطعتها بالفعل أكثر من 20 ألف كيلومتر ، وهي تعمل بشكل مثالي. أقوم بإجراء إصلاحات منذ خريف عام 2016 ، وكانت هناك عمليات إرسال إلى مدن مختلفة في روسيا ، وكذلك إلى بيلاروسيا ".

الأعراض الرئيسية لخلل المضخة:
خطأ P0087 (ضغط وقود منخفض)
انخفاضات التسارع
أداء المحرك غير المستقر
بدء تشغيل سيئ وتشغيل غير مستقر للمحرك على البارد

اتصل بي: +79523936878 ، ارتيم. يمكنك الكتابة إلى WhatsApp.

الانتباه ! ! ! كإعلان ، أنا مستعد لإصلاح مضختين للمراجعة ، ولكن فقط للأعضاء النشطين في هذا المنتدى ، مع ما لا يقل عن 100 رسالة.

فيما يلي مراجعة للإصلاح الذي أجريته على منتدى my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26
إليك مراجعة لإصلاحي في المنتدى>

أوصي أيضًا بقراءة BZ لسيارتي على Drive2 ، أحاول دائمًا نشر معلومات مثيرة للاهتمام فقط =)

الوسيط

المجموعة: الفائق
المشاركات: 7848
التسجيل: 13.11.2012
من: جوميل
المستخدم رقم: 2261

المنتدى غير مسؤول عن جودة الإصلاح المنفذ. أنت تتخذ قرارك: استعادة أو شراء مضخة جديدة.

مقترحات لترميم مضخة الحقن.
– فولت (بوجولما) - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26/index.php؟s=&showto. st & p = 229085 - هناك توصيات وضمان ؛
– جورو (سانت بطرسبرغ) - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26/index.php؟s=&showto. st & p = 242522-6 أشهر الضمان والتوصيات والمراجعات متوفرة ؛
– الشورى 911 (سانت بطرسبرغ) - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26/index.php؟s=&showto. st & p = 249548 - لم يتم تحديد أي توصيات ، ضمان لمدة 6 أشهر ، تتوفر المراجعات.
– أوتيك (موسكو) - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26/index.php؟s=&showto. st & p = 244615 - ضمان لمدة 3 أشهر ، السعر 8000 روبل.
– ميتروفانوفيتش (منطقة فورونيج ، ليسكي) - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/26/index.php؟s=&showto. st & p = 269755 - لا توجد توصيات محددة ، ضمان لمدة 6 أشهر ، بدون مراجعات.

عضو نشط

المجموعة: Pyzhevody
المشاركات: 50
التسجيل: 17.2.2014
من: بوجولما
المستخدم رقم: 3 892

سيارتي بيجو 3008 1.6 ep6cdt عمرها 4 سنوات. على مدى 42 ألف كيلومتر ، قمت بتغيير مضخة الوقود على نفقي الخاص - أعطت 5 صراف آلي عند xx. في ربيع هذا العام ، مرة أخرى ، ظهرت أعراض مشابهة (ارتعاش للبرد ثم خطأ p0087 بعد بدء التشغيل). تزامن كل هذا مع استبدال السلسلة ، قمت بتغييرها بنفسي - سعر الإصدار هو 15000. شراء مضخة حقن جديدة في هذه اللحظة هو خراب لميزانية عائلتي. قررت تفكيك مضخة الوقود ، وهي الأولى والتي كانت حتى الآن في المرآب. لقد قمت بتفكيكها (طلبت المغزل من متخصص في دوران هواية الغزل) ، وغسلتها ، وفحصت كل شيء. لا شيء مجرم. أجرى جلسة عصف ذهني حول تصميم هذه العقدة و. تحديد الحيلة. ثم تطور التكنولوجيا القديمة ومضخة الحقن كأنها جديدة من المصنع وبخصائص المصنع. أضعها في السيارة وأنا سعيد. الضغط على البارد عند xx هو 49-50 ضغط جوي ، لا ارتعاش ، لا خطأ. تحت الحمل أيضًا ، كل شيء على ما يرام.

أريد أن أقدم لكل من واجه هذه المشكلة ، خدماتي لاستعادة هذه العقدة.

جاهز للإعلان عن 1 - 2 مجانا!

سيارتي بيجو 3008 1.6 ep6cdt عمرها 4 سنوات. على مدى 42 ألف كيلومتر ، قمت بتغيير مضخة الوقود على نفقي الخاص - أعطت 5 صراف آلي عند xx. في ربيع هذا العام ، مرة أخرى ، ظهرت أعراض مشابهة (ارتعاش للبرد ثم خطأ p0087 بعد بدء التشغيل). تزامن كل هذا مع استبدال السلسلة ، قمت بتغييرها بنفسي - سعر الإصدار هو 15000. شراء مضخة حقن جديدة في هذه اللحظة هو خراب لميزانية عائلتي. قررت تفكيك مضخة الوقود ، وهي الأولى والتي كانت حتى الآن في المرآب. لقد قمت بتفكيكها (طلبت المغزل من متخصص في دوران هواية الغزل) ، وغسلتها ، وفحصت كل شيء. لا شيء مجرم. أجرى جلسة عصف ذهني حول تصميم هذه العقدة و. تحديد الحيلة. ثم تطور التكنولوجيا القديمة ومضخة الحقن كأنها جديدة من المصنع وبخصائص المصنع. أضعها في السيارة وأنا سعيد. الضغط على xx هو 49-50 atm ، لا ارتعاش ، لا خطأ. تحت الحمل أيضًا ، كل شيء على ما يرام.

أريد أن أقدم لكل من واجه هذه المشكلة ، خدماتي لاستعادة هذه العقدة.
جميع الأسئلة عن طريق البريد أو الهاتف 89173970248

عطل شائع إلى حد ما في محرك EP6 هو فشل مضخة الوقود عالية الضغط ، والتي تحتوي على المادة 1920.LL. عمر خدمة المضخة في المتوسط ​​من 50 إلى 80 ألف كيلومتر. وذات مرة أصيب بهذا العطل في سيارته واضطر إلى البحث عن عطل في المضخة بنفسه لعدم وجود متخصصين في إصلاح مضخة الحقن هذه. لقد أجريت العديد من الاختبارات التي أجريت فيها الفك والتركيب على سيارتي عدة مرات. نتيجة لذلك ، حققت النتيجة ، اكتسبت مضخة الحقن خصائص الضغط من المصنع.

بناءً على ذلك ، أرغب في تقديم خدماتي:

سأقوم بإصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك EP6 ، قلق PSA. سعر الإصلاح 5000 ص.

يمكن أيضًا تثبيت هذه المضخة على BMW و MINI بمحرك N14 و N18 وتحتوي على المقالات التالية:

PSA: 1920LL ، 1920RT ؛
بي ام دبليو: 13517588879 ؛
ميني: 13517592429.
قد لا تكون القائمة كاملة.

السيارات التي يمكن تركيب هذه المضخة عليها:
بيجو 207 ، 208 ، 3008 ، 308 ، 408 ، 5008 ، 508 ، RCZ ؛
سيتروين C4 ، C5 ، DS3 ، DS4 ، DS5 ؛
ميني كوبر إس ، كلوبمان ، كونتري مان.

التفكيك / التثبيت + التشخيص على السيارة ممكن - 1000 روبل.

لدينا مضخة معاد تصنيعها 1920LL بنفس خصائص المضخة الجديدة. البيع بالمعاوضة فقط.

الأعراض الرئيسية لخلل المضخة:
خطأ P0087 (ضغط وقود منخفض)
انخفاضات التسارع
أداء المحرك غير المستقر
بدء تشغيل سيئ وتشغيل غير مستقر للمحرك على البارد

اتصل بي: +79523936878 ، ارتيم. يمكنك الكتابة إلى WhatsApp

يمكنني الإجابة عن الأسئلة المتعلقة بالتشخيص والإزالة / التثبيت وغيرها ، لكن من فضلك لا تطرح أسئلة من هذا النوع: "ما هي خدعة الإصلاح؟" ، "أخبرني بتقنية الإصلاح" وما شابه.

• مثل
• أنا لا أحب

Twinspark 11 يناير 2016

• مثل
• أنا لا أحب

Chinese in the Urals 19 ديسمبر 2016

• مثل
• أنا لا أحب

Chinese in the Urals 21 ديسمبر 2016

• مثل
• أنا لا أحب

Chinese in the Urals 24 ديسمبر 2016

• مثل
• أنا لا أحب

Chinese in the Urals 25 ديسمبر 2016

• مثل
• أنا لا أحب

الصينيون في جبال الأورال 24 يناير 2017

بشكل عام ، قمت بتغيير المضخة إلى مضخة جديدة.
تم العثور على 23000 + 2000 بديل + التهيئة على الخدمة (غير رسمي)

لم أزعجني بالإصلاح ، على الرغم من أنه تم إصلاحه في موسكو وسانت بطرسبرغ في عام 1920.LL مقابل 10000 + مضخة قديمة ، إذا كنت أعيش هناك ، فربما أحاول توفير المال. أقود المضخة القديمة في صندوق السيارة في الوقت الحالي))))

• مثل
• أنا لا أحب

DIZKEEY 21 مارس 2017

أنا منخرط في إصلاح مضخة حقن الوقود في سانت بطرسبرغ. نسيت سيارة Citroen C5 X7 نفسها ، بعد إصلاح المضخة ، هذه المشكلة.

• مثل
• أنا لا أحب

tolomey 22 مارس 2017

أنا منخرط في إصلاح مضخة حقن الوقود في سانت بطرسبرغ
1920LP تجديد؟

ديزكي، لذلك يتم دفع الإعلانات.

لن تقوم بإصلاحه "للشكر".

4.8 يُحظر أي نشاط تجاري غير مصرح به ، بما في ذلك الإعلان في الرسائل الشخصية ورسائل البريد الإلكتروني ؛

لكي لا تتكاثر المواضيع ، سوف أسأل هنا.

EP6DT ، عدد الكيلومترات 186000 كم. 170 محركًا رأسماليًا - تنظيف الصمامات ، واستبدال الحلقات ، والبطانات ، وجميع الجوانات الممكنة ، إلخ. انطلقت السيارة بقوة 10 كو بشكل جيد ، والآن بدأت ألاحظ مثل هذا الشيء - عند 5 و 6 سرعات إذا بدأت في التسارع من 1800 إلى 2000 دورة في الدقيقة. السيارة تزداد سرعتها ، ولكن مع بعض الارتعاش الطفيف. تصل إلى حوالي 3200 دورة في الدقيقة وتنطلق بسلاسة وجمال. سحق الحذاء الرياضي لإحداث أخطاء ، لكنها ليست كذلك. ذهبت إلى الرأسماليين ، ونظرت إلى الأخطاء بجهاز الكمبيوتر وفكّت الشموع - كل شيء على ما يرام. لأنالمحرك قابل للخدمة بشكل أساسي ، وهناك اشتباه بوجود مضخة وقود عالية الضغط أو توربين. كان مشابهًا للتوربين عندما كان ساق الصمام الفراغي يعض ، ولكن بعد ذلك حدث خطأ على الفور بسرعة 105 كم / ساعة.

هل يمكن لأحد أن يخبرني أين أقوم بتشخيص المضخة؟ أعني خدمة جيدة.

• مثل
• أنا لا أحب

shlec 27 نوفمبر 2017

هل يمكن لأحد أن يخبرني أين أقوم بتشخيص المضخة؟
قم بتوصيل Diagbox واعرض المجموعة وضغط الوقود المقاس في القضيب. هذا هو كل التشخيص. والخطأ في Lexia (Diagbox) 0087 يتحدث عن ذلك.

هذا جنس ، أنه لا توجد أخطاء ، لا فاعلة ولا قديمة. تم تفجير في 2 و 4 قدور ولكن 6000 كم أخرى. مرة أخرى ، ترى جامنا مغمورة.

بالضغط ، نظرت عبر الهاتف - في وضع الخمول ، 45-50 بارًا عائمًا ، عند 3000 في الوضع المحايد ، يرتفع أقرب إلى 100.

• مثل
• أنا لا أحب

shlec 27 نوفمبر 2017

تطفو عند الخمول 45-50 بار
بخير. لدي أيضًا 48-52. عند البدء 80-70-60-50. المضخة جديدة.

أضع نفسي مجددًا. السعر معقول جدا 5-7 آلاف. يتم تقديم الضمان لمدة سنة واحدة. بالطبع ، لا يقولون ما يقومون بإصلاحه. علاوة على ذلك ، فإن مظهر مضخة الحقن رائع ، يلمع ويتألق. يؤدي على الفور إلى أفكار غامضة. هل يستحق وضع واحدة جديدة بسعر أغلى 4-5 مرات ، وهل ستكون جديدة؟ الجميع يختار لنفسه. لقد غيرت ولست نادما! بالمناسبة ، كانت مضخة الحقن الخاصة بي لا تزال مغطاة خلال فترة الضمان.

• مثل
• أنا لا أحب

shlec 28 نوفمبر 2017

غلان، صمام الملف اللولبي الخاص بي مشدود. لا أحد يصلح ، اضطررت لشراء واحدة جديدة. لا أحد يقدم صمام كهربائي لقطع الغيار ، إنه طريق مسدود.

سوف أصححها قليلا! لك الذي لا يصلح مضخة الحقن. لقد وضعوا المرمم فقط ، وأخذوا لك. علاوة على ذلك ، يقولون أنه لا يمكن استعادة جميع مضخات الوقود عالية الضغط. لا تؤثر حالة مضخة الحقن على تكلفة الاستبدال.

• مثل
• أنا لا أحب

shlec 28 نوفمبر 2017

غلاننعم قرأت عن التجديد. لكن الصمامات لا تصنع.

لا توجد وحدة أكثر تعقيدًا وحرجة في محرك الديزل من نظام حقن الوقود ، وبصورة أدق ، الجزء الرئيسي منها - مضخة الوقود عالية الضغط. العديد من أجزاء التزاوج ، والوحدات المحملة بشكل كبير ، ووجود نظام جرعات دقيق ، تجعل إصلاح مضخة الحقن مهمة صعبة حتى في ظروف الخدمة. من الصعب جدًا إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط لمحرك الديزل بيديك.

في تكنولوجيا السيارات ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا ، باستثناء ، ربما ، أختام وأصفاد الزيت الفردية ، والتي يكون إصلاحها مستحيلًا بدون مواد خاصة. يتطلب تعقيد إعداد وتشخيص وإصلاح مضخة الحقن أن يتمتع الموظف بمهارات في العمل بميكانيكا دقيقة.

من المستحيل ببساطة الضبط وفقًا لمعايير المصنع ، بدون حامل تشخيص خاص لإصلاح مضخة الحقن. أثناء الدراسة التشخيصية لمضخة الحقن ، من الضروري التحقق من:

• الإمداد الدوري لمضخة الضغط العالي ، في النطاق الكامل لدورات عمود مضخة الحقن ، عند بدء التشغيل ، وبعد قطع إمداد الوقود ؛
• استقرار الضغط المتطور ؛
• انتظام توصيل مضخة الحقن إلى حاقن الوقود.

حتى الوصول إلى منصة التشخيص ، وبعد دراسة مسألة إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط باستخدام العديد من مقاطع الفيديو ، من الصعب للغاية التحقق من عملها وتقييمه نوعيًا.

في محركات الديزل الثقيلة ، يتم استخدام مضخات الحقن ذات الغطاس. في الصيانة والإصلاح ، تكون هذه الأجهزة أكثر صعوبة ، لأنها تتطلب معدات خاصة لتفكيكها ، وبالتالي لن نفكر في مضخات الوقود ذات الضغط العالي وإصلاحها.

في محرك الديزل للركاب ، يتم استخدام مضخة الحقن من نوع التوزيع دائمًا تقريبًا. على عكس المضخات المضمنة ، في مضخة التوزيع ، تنتقل القوة إلى المكبس باستخدام غسالة ذات حدبة. اتضح أن تصميم مضخة الحقن أكثر إحكاما ، ولكن ليس من الأسهل توقع إجراء إصلاحها على الركبة.

الأكثر شهرة وبأسعار معقولة هي مضخة حقن Bosh VP44. غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأجزاء الداخلية للمضخة عندما:

• ضعف الجر والاحتراق غير الكامل للوقود حتى في ظل الظروف المثالية - في حالة عدم وجود حمل ومحرك دافئ تمامًا ؛
• فشل وتوقف مفاجئ لمحرك ديزل تحت الحمل وهو ما يسمى "الموت عند الإقلاع". عادةً ما يقوم الماسح الضوئي في مثل هذه الحالات بتشخيص الكود P1630 و P1651.
• ظهور تسرب لوقود الديزل في منطقة ختم الغدة للعمود المركزي لمضخة الحقن.

لذلك ، سنقتصر على مسألة إصلاح مضخة الحقن بأيدينا من خلال استبدال الأختام والقضاء على درجات أسطح العمل للأجزاء.

قبل تفكيك ختم عمود إدارة المضخة ، حاول تحريكه شعاعياً. إذا شعرت باللعب بيديك ، فمن الممكن أن يكون سبب تسرب الوقود هو تآكل سطح العمل للعمود أو يتطلب إصلاح المحمل.

يتطلب عدد كبير من الطائرات المنقسمة وأسطح التزاوج للأجزاء استخدام عدد كبير من الأختام والغدد. كقاعدة عامة ، فهي مصنوعة من مواد عالية الجودة وتستمر لفترة كافية حتى تتلف أثناء الإصلاح أو الصيانة. في هذه الحالة ، يتم استخدام مجموعات الإصلاح القياسية للإصلاح الذاتي لمضخات حقن Bosch.

من السهل جدًا استبدال الختم الموجود على مستشعر موضع العمود وتوقيت الحقن التلقائي أثناء عمليات الإصلاح. لملاءمة أفضل ، يمكنك تقطير بضع قطرات من زيت المغزل أو زيت المحرك على حلقات وأربطة مطاطية جديدة.

للإصلاح الوقائي لمضخة حقن Bosch بيديك ، ستحتاج إلى تفكيك المضخة بالترتيب التالي تقريبًا:

• قم بإزالة صمام القياس من نهاية مضخة الحقن. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي الأربعة للوحة الضغط ، ثم حرر كابل صمام تقدم الحقن بعناية. عن طريق إزالة المسامير الثلاثة التي تثبت صمام القياس ، يمكنك إزالته بعناية من المقعد ؛

• من خلال فك قفل الغطاء العلوي ، يمكنك إزالة لوحة التحكم والوصول إلى الأجهزة الإلكترونية ؛
• قمنا بتعيين موضع العمود ، كما هو موضح في الصورة ، قم بإزالة الكاميرا والوصول إلى الأجزاء الداخلية لمضخة الحقن ؛

• بعد تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص ، تتاح لنا الفرصة لدراسة السبب المحتمل للأداء الضعيف لمضخة الحقن - مكبس وحدة تقدم الحقن. غالبًا ما يكون هناك تآكل سطحي وحواف جرجرة على الجزء. يمكنك محاولة إجراء إصلاحات عن طريق تلميع السطح ، واستبدال الجزء بالكامل أغلى بكثير.

بعد الإصلاح ، يتم إجراء التجميع بترتيب عكسي مع غسل الأجزاء بوقود الديزل.

في كثير من الأحيان ، بالإضافة إلى التهديف ، يوجد على سطح المكابس سبب آخر لعدم تطوير مضخة الحقن للضغط المطلوب. يمكن أن يكون هذا بسبب الحطام أو الأفلام أو الشمع المتراكم على شاشة الفلتر داخل المضخة. يوجد شبكة على جانب أنبوب المدخل. شطف القنوات عمل مزعج وغير فعال ، فمن الأسهل إزالة الشبكة وتفجيرها بالهواء المضغوط.

يمكن أن تؤدي القطع الممزقة من الحطام إلى تشويش مكبس المكبس أو حتى كسر أو كسر عمود محرك المضخة. لذلك ، يجب أن يتم التنظيف بحذر شديد لتجنب تلوث التجاويف الداخلية للمضخة.

من بين الأسباب العديدة لفشل "الكبد" الإلكتروني لمضخة الحقن ، أكثر الأسباب شيوعًا هو كسر أو نضوب ملامسات لوحة التحكم وفشل ترانزستورات الطاقة. إذا كانت المعرفة والمهارات الخاصة بالعمل مع الأجهزة الإلكترونية تسمح بتنفيذ "استمرارية" أداء وإصلاح الترانزستور ، فإن الأمر يستحق محاولة تحديد السبب واستبدال الجاني بعنصر صالح للخدمة.

للتحقق من حالة "الجاني" ، تحتاج إلى فتح الغطاء الأسود بعناية ، والذي يتم تثبيته بإحكام على الختم المطاطي باستخدام البراغي. يجب إزالته بعناية حتى لا يتلف الختم نفسه.

سبب فشل ليس فقط الترانزستور ، ولكن أيضًا اللوحة بأكملها يمكن أن يكون الهواء محاصرًا في التجويف بسبب الأداء السيئ لنظام الصرف أو صمام الفحص. في كثير من الأحيان ، يحاولون القضاء على التهوية عن طريق الدوران مع بداية ، على أمل ضخ وقود الديزل في مضخة الوقود عالية الضغط بهذه الطريقة. في هذه اللحظة ، يكون الترانزستور مفتوحًا ومحملاً قدر الإمكان ، مما يؤدي إلى تسخين شديد.في بيئة الهواء ذات تبديد الحرارة السيئ ، سوف تحترق حتمًا. في بعض السيارات الألمانية توجد حماية تمنع محاولة تشغيل المحرك في حالة عدم وجود وقود في الطريق السريع. لهذا الغرض ، يتم استخدام مستشعر الوقود في الخزان.

يمكن إثبات فشل الترانزستور عن طريق "طلب" جهاز اختبار أو من خلال مظهره. سيكون أفضل خيار لإصلاح مثل هذا العطل هو استبدال لوحة التحكم بأكملها. ربما يكون أكثر تكلفة من اللحام ، لكنه سيعطي جودة مضمونة وتشغيلًا مستقرًا لمضخة الحقن بعد الإصلاح. كحل أخير ، امنح اللوح والترانزستور لأخصائيي الإلكترونيات من أجل اللحام.

عند التثبيت وإعادة التجميع بعد الإصلاحات ، تحقق من إحكام جميع أدوات التثبيت.

إذا لم تقم بإجراء طفح جلدي واستبدال غير معقول للأجزاء أثناء المراجعة ، فيجب أن تعمل المضخة المجمعة مع نفس المعلمات تقريبًا كما في السابق. يتم استخدام حامل Bosch EPS-815 كمعيار لاختبار وتعديل مضخة الحقن بعد الإصلاح.

يوضح الفيديو كيفية رفع ضغط المكبس في مضخة حقن Bosch VE:

تم تركيب مضخة الحقن رقم 059130106D على السيارات:

فولكس فاجن باسات B5.5 / فولكس فاجن باسات B5.5 (3B3) 2001-2005
فولكس فاجن باسات البديل B5.5 / فولكس فاجن باسات البديل B5.5 (3B6) 2001-2005

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (3B5) 1997-2001

أودي A4 B5 / أودي A4 B5 (8D2) 1995-2001
أودي A4 أفانت B5 / أودي A4 أفانت B5 (8D5) 1996-2002

أودي A6 C5 / أودي A6 (4B2) 1997-2005
أودي A6 أفانت / أودي A6 أفانت (4B5) 1998-2005

المعلومات مناسبة للإصلاحات والسيارات الأخرى.

أهلا بالجميع! قررت كتابة تقرير عن الإصلاح الذاتي لمضخة حقن Bosch VP44 ، رقم 05930106 د، سيارة Audi A8 D2 2.5tdi V6 ، لكن هذه المضخة لم يتم تركيبها في أي مكان ، غالبًا ما تتعطل Audi A4 ، A6 ، VW ، BMW ، Opel على الشاحنات - لذلك أعتقد أن المعلومات لن تؤذي.
لم يكن لدي أي خبرة في مضخات الوقود عالية الضغط - لذلك قمت بقصف المتخصصين بأسئلة في مختلف المنتديات - شكرًا لكل من ساعد في تقديم المشورة!
لعب دور كبير بتقرير صاحب اوبل فيكترا - ميتروفانا (شكرا لك). يتم عرض تقدم عملية التفكيك هناك.
أريد أن أخبركم عن تجربتي و "مكابس" الخاصة بي حتى لا يقفز عليها أحد مرة أخرى.

لذلك ، بعد الضخ بالكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة ، لا يضغط أي شيء عند التمرير باستخدام المبدئ - فهذا يعني أن لديك مشاكل مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالا هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، الخيار الثاني هو عيب في المضخة المعززة ... سترى كل هذا لاحقًا في الصورة.
أي شخص لديه كل شيء يعمل بشكل صحيح - هنا يمكنك مشاهدة مضخة الوقود عالية الضغط من جميع الزوايا ، بما في ذلك. أكثر الأماكن حميمية

بادئ ذي بدء ، أثناء تشغيل المضخة على الماكينة ، قمنا بضبط التوقيت ومضخة الحقن على الوضع "الأساسي" بحيث تتزامن فتحة السدادة مع الفتحة الموجودة على البكرة (نضيء مصباحًا يدويًا) ، يمكنك تدوير التوقيت إما عن طريق العمود المرفقي أو بواسطة عمود الحدبات (ولكن بقوة لا تزيد عن 75 نيوتن متر (!) ، بسلاسة ، مع توقف مؤقت ، أو بعلبة تروس ، معلقة من الكمامة ، قم بتدوير العجلة. ثم قم بفك الجوز بمقدار 27 مم من عجلة التروس ، ضع علامة واضحة على العمود وعجلة التروس. قد نحتاج إليها عند إعادة التجميع. السن نفسه. العجلة مثبتة بثبات على "المخروط" - حتى بدون الجوز ، لن تتحرك غرامًا واحدًا ، لا تحتاج إلى الضغط عليه حتى الآن ، حتى الآن نحتاج فقط إلى علامة مع المخرز:

سيتم اتخاذ القرار بشأن ضغطه أم لا لاحقًا (حتى لا يتم القيام بأعمال غير ضرورية).
ثم نقوم بفك المضخة من السيارة - نغلق التركيب بشيء ونشطفه جيدًا بـ "كارشر" ، ثم نفخه في الأماكن باستخدام منظف الكربوهيدرات ونفخه بالهواء المضغوط بحيث يكون هناك قدر أقل من الأوساخ أثناء التفكيك:

قمنا بفك "العقول" و 2 البريد الإلكتروني. صمام (التفاصيل في Mitrofan) ، لهذا نحتاج إلى Torx 10،25،30 (لاحقًا يكون T20 آخر ممكنًا). قبل فك البراغي ، اطرق على Torx بمطرقة صغيرة ، إذا لم تعمل ، فمن الأفضل الاستمرار في الضرب ، لأنه عندما تكسر الحواف ، سيتعين عليك الحفر والقيادة في بت "M".

عند سحب الصمام المركزي (باستخدام مفك البراغي كرافعة) ، تحتاج إلى التأكد من أنه يخرج بدون انحراف ، وإذا انحرف ، ادفعه للخلف وحاول دعمه مرة أخرى من الأسفل.

ثم نحضر عجلة التروس (التي لا تزال ثابتة على المخروط) إلى العلامة التي يتم إدخال السدادة فيها (أو ، كما هو الحال بالنسبة للمزرعة الجماعية ، مثقاب 6 مم) ، قم بفك الترباس T50 ، قم بإزالة الغسالة الموجودة تحتها و شدها على طول الطريق ، وبالتالي منع حركة العمود ، وإخراج السدادة:

في هذه الحالة ، سيكون الظهر في هذا الوضع:

علاوة على ذلك ، لإزالة رأس الموزع وفقًا لـ Mitrofan ، انفجرنا ونتأرجح مع مفكات البراغي ، لكنني ، حتى لا تفسد القاعدة. استراح الجسم ببساطة بمفك البراغي وطرق بمطرقة:

نزيل رأس التوزيع ونرى العيب ذاته الذي اختفى بسببه الضغط - تلف الجزء البلاستيكي الخارجي من الغشاء:

إذا رأيت مثل هذه الصورة (أو مجرد صدع) ، فلن تحتاج إلى مزيد من التفكيك - فنحن نغير الغشاء وحلقات المطاط ونعيد تجميعها معًا. طقم إصلاح الغشاء Bosch 1467 045032. ولكن هناك فروق دقيقة مهمة ، اقرأ هنا

نظرًا لأنني لم ألاحظ على الفور بسبب قلة الخبرة ، فقد قمت بتفكيك المزيد:

علاوة على ذلك ، لإزالة المحمل وفقًا لـ Mitrofan ، نسحبه بسلك سميك ، لقد قمت فقط بنشر الصحيفة على الأرض وضربها بالجسم - من خلال القصور الذاتي ، خرج المحمل وخرجت غسالات:

ثم تحتاج إلى فك القابس ، ولف الجزء العلوي بالورق أو قطعة قماش وسحب الزردية:

مع الانجرافات أو أي شيء في متناول اليد ، نقوم بتحويل غسالة الكامة والمكبس إلى الموضع الذي يكون فيه التبريد. ستتحرك الغسالة لأعلى (في الصورة تحتاج إلى قلبها قليلاً في اتجاه عقارب الساعة وسترتفع):

بعد إزالة المبرد. الغسالات - نخرج المكبس - هكذا تبدو الصورة من جميع الجوانب (إذا خرجت بشكل سيئ ، يمكنك أن تتأرجح مع انجرافات لثقبين ، وهي في الصورة أعلى اليسار ، لكن لا تلصقها بعمق الفتحة):

نضغط الآن على عجلة التروس بعيدًا عن العمود (بينما يكون العمود "مضغوطًا في" Torx50 ، والذي تم ذكره أعلاه ، وإلا ، عند إزالته ، سيطلق العمود مثل رصاصة - يمكن أن يتلف كل من العمود والمبيت). ستحتاج إلى ساحب جيد ، والجهد كبير ، فنحن نضع قطعًا جيدة من الخرق تحت أرجل الساحب ، حتى لا نترك "محشورًا".

بعد الضغط ، نقوم بفك T50 وإخراج العمود.

... والعفريت (ما تحتها). المضخة المعززة تبقى في السكن.
الآن ، باستخدام T20 ، قم بفك البراغي (تحتاج إلى T20 طويل ورفيع ، ويفضل):

من المستحسن "التخلص منها" بضرب الجثة على الجريدة - ثم تسقط "مجمعة". إذا حاولت الدفع من الخلف بأصابعك ، فمن المرجح أن تتساقط "في أجزاء" ، وهذا أمر سيء:

كما يقولون ، من غير المرغوب فيه الخلط بين الشفرات في بعض الأماكن ، وإلا فإنها يمكن أن تنحرف عند الثورات.
صورة أخرى له:

إنه قابل للخدمة ، الشيء الوحيد الذي يوجد به عيب صغير - التقطيع ، لكن هذا ليس إجراميًا:

تم أخذ المضخة المعززة من المضخة الاحتياطية المانحة ، وسقطت "مجمعة" ، ونشطفها جيدًا. كاربا:

ثم تم غسل الجسم الفارغ بـ "كارتشر" (بدون تقريبه من القنوات) ، ثم och. تجفف Carba عبر القنوات والهواء المضغوط. نقاء:

قم بتثبيت المضخة المعززة (المتبرع) في مكانها:

نضع الغسالة ونضع العمود (في الصورة ، الغسالة معلقة على العمود):

عجلة التروس جاهزة للتركيب:

قم بمحاذاة وفقًا لعلامة الخدش الخاصة بنا مع العمود ، ثم قم بتدويره حتى تتم محاذاة فتحة السدادة وحظر T50:

قليلا (!) املأ السن. العجلة على العمود ، شد الصامولة برفق بمقدار 27 مم. نضع كتالوجات ومثبط أسنان على الطاولة. عجلات لوضع مضخة الحقن بشكل ملائم لمزيد من التجميع.
في هذه الحالة ، تكون الصورة كما يلي ، يتم قفل العمود في الوضع "الأساسي":

تم أخذ المكبس من المضخة المانحة ، وتم صنفرة الخدوش قليلاً بأرجل P800 ، 1500 ، 2000. يُنصح بطحن الغلاف نفسه في مبيت مضخة الحقن مع P2000 (ولكن هذا قبل الغسيل).

كما ترى على اليسار - حلقة المكبس تتداخل مع التجميع - نقوم فقط بلف المكبس بغشاء بلاستيكي ، ونضغط عليه بأصابعنا ونضعه:

ضع المكبس بحيث يتم "ملء" حلقة الغسالة بداخله (السهم الأصفر). النقطة الثانية للاتصال رائعة. غسالات - السهم الأسود:

وهنا غسالة الكاميرا نفسها ، يجب "إدخال" هذين المسامير في الفتحات:

تنبيه ، يوصي محررو موقع "Your Road" باستشارة أحد المتخصصين قبل تطبيق هذه التعليمات على الإجراء.

تعد مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) من أكثر الأجزاء غموضًا في السيارة المزودة بمحرك ديزل. هناك نوعان من المضخات - مضخة ميكانيكية ومضخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي معروفة باسم EFI-shny. ينقسم كل نوع إلى نوعين فرعيين: نوع التوزيع متعدد المكبس في الخط ، ونوع التوزيع بمكبس واحد (VE). لن نأخذ في الاعتبار النوع "الغريب" من حاقن المضخة ، أو مضخات التوزيع ذات القضيب المشترك أو سلسلة VR (مضخة التوزيع مع المكبس المحوري ، مضخة الحقن الدورانية للتوزيع)

نظرًا لأن الجهاز ، وبالتالي مبدأ تشغيله ، يعد لغزًا بالنسبة للكثيرين ، فهناك رأي مفاده أن هناك حاجة إلى معدات متخصصة وشخص مدرب بشكل خاص لإصلاحه. ومع ذلك ، فإن مجموعة "الرجل النبيل" ليست دائمًا في متناول اليد ، لذلك دعونا نحاول تفكيك وتجميع هذه العقدة الصعبة "على الركبة". سيكون الهدف من التحضير هو مضخة وقود عالية الضغط ، تم تجميعها في العصور القديمة من عدة مضخات مختلفة الحجم ، دون استخدام حوامل ، ولكن في نفس الوقت يتم تشغيل محرك ديزل 4D56 بنجاح دون توربين حتى 8000 دورة في الدقيقة. خارجيًا ، يمكن أن تختلف عن مضخة الوقود عالية الضغط المثبتة في سيارتك فقط في حالة عدم وجود مصحح الضغط (نوع من قبعة الفطر على الغطاء العلوي) وبعض الملحقات. هذا لا يغير جوهر الأمر.

لذا ، على الطاولة يا .. منظر علوي

تشير الأسهم الملونة إلى:

• الأخضر - الترباس امدادات الوقود
• أصفر - "عودة"
• أسود - صمام ضغط في مبيت مضخة الحقن
• الأحمر - محور منظم إمداد الوقود (محرك "الغاز"). تم تفكيك رافعة "الغاز" نفسها من أجل الملاءمة.
• البني - مزيج الترباس "الجودة".

تشير الأسهم:

• أسود - تدفئة تلقائية
• أخضر - محرك جهاز التسخين الأوتوماتيكي
• الأحمر - توقيت الاشتعال التلقائي (الحقن)
• أزرق - لوحة تعريف

منظر جانبي (الجانب الخلفي):

• أزرق - مستشعر السرعة (مقياس سرعة الدوران ، غير موجود دائمًا)
• أحمر - صمام قطع الوقود (كاتم الصوت)
• أصفر - صمام الضغط.
• الأخضر هو المكبس نفسه.
• أسود - محور ذراع الوقود. نفس الشيء متاح في الجزء الخلفي من المضخة. من الأفضل إزالتها (ولكن ليس فكها تمامًا) في المرحلة الأولى من التفكيك.

ستحتاج للعمل: مجموعة من الرؤوس ، ومجموعة من السداسيات ، وملاقط ، ومفكات البراغي ، ومفتاح غاز ، وفرجار ، وخرقة ، وقطعة قماش نظيفة ، ووعاء بوقود ديزل نظيف ، وشحم (Litol ، ومفصل CV ، إلخ. .) -))

1. يتم تثبيت مرشح شبكي بالداخل ، والذي ، كقاعدة عامة ، لا يمكن غسله. الإزالة ليس لها "موانع" (السهم الأصفر).
2. به فتحة معايرة على السطح الجانبي (السهم الأحمر). تختلف أحجام المضخات باختلاف أحجامها ، لذا فإن استبدالها بأخرى يؤدي إلى تغيير الضغط الداخلي للمضخة.

لا أعتقد أن هناك حاجة إلى أي تعليق. مجلس - لا ينبغي تفكيك محرك الأقراص نفسه.

• أصفر - مستشعر السرعة
• الأخضر - "التشويش".
• أسود - تحكم في سرعة الطرد المركزي.
• أزرق - ذراع محرك الوقود.

تتمثل إحدى الصعوبات هنا في الوصول إلى أحد البراغي الثلاثة. يوجد خياران فقط:

قم بتفكيك محرك الأقراص (بعناية ، يوجد زنبرك قوي! + تذكر إعداد مسمار الضبط) ، ثم قم بفك الباقي بهدوء.

قم بفك مسامير ملولبة "خفيفة" 2 تحت المفتاح "بمقدار 10" ، وفك المسمار الثالث "الثقيل" ، وادفع المجموعة جانبًا ، وفكها ببطء.

يجب أن تبدو هذه:

• أصفر - يا الدائري
• الأحمر- ضبط الترباس من مفتاح التقدم التلقائي
• الأخضر - غطاء الآلة المتقدمة.
• تذكر (اكتب) نتوء رأس الترباس (السهم الأحمر) فوق الغطاء (السهم الأخضر). إذا قررت في هذه العملية فك هذا الترباس ، فسيكون من الضروري أثناء التجميع إعادة الأبعاد إلى حالتها الأصلية.
• أزرق - محور منظم السرعة.
• طائرة تزاوج سوداء.

الانتباه! بالنسبة للمضخات ذات الدوران الأيمن ، سيكون الخيط الموجود على العمود إلى اليسار والعكس صحيح!

إذا كان بإمكانك العثور على أداة ، فقم بفك منظم الضغط.

الآن تبدأ المتعة. يشمل الإعراب عقدًا تتكون من عدة أجزاء. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن "تعيش" التفاصيل بدون بعضها البعض. وهذا يعني أنه لا يمكن ببساطة الخلط بينهم وبين بعضهم البعض.

• أحمر - جسم صمام الضغط
• أخضر - ربيع قابل للإرجاع
• إبرة الصمام الأزرق
• أصفر - مقعد الصمام
• غسالة سوداء مانعة للتسرب.

لا يلزم فك القابس الموجود أسفل السهم الأحمر ؛ فهو يعمل على تثبيت المؤشر. الحقيقة هي أن الاشتعال على الديزل لا يتم وضعه كثيرًا على العلامات. بدلاً من ذلك ، في البداية ، يتم ضبط لحظة الحقن وفقًا للمؤشر ، وعندها فقط يتم تطبيق العلامة التي نراها. سنحذف هذا الإجراء في الوقت الحالي ، وسيأتي الدور عليه.

لذا ، قم بإيقاف تشغيل الغطاء (السهم الأزرق). هذا هو المكان الذي يكون مفتاح الغاز فيه مفيدًا. خيط القابس في اليد اليمنى.

• أزرق - جسم المكبس
• أحمر - مكبس.

في هذه المرحلة ، من الضروري قياس مقدار غرق المكبس في الجسم. نقيس النتائج ونكتبها وستكون مفيدة أثناء التجميع.

نحرر مسامير التثبيت (لكن ليس تمامًا) ، ونهتز برفق ، ونحرك جسم المكبس لأعلى. بمجرد أن يصبح مجانيًا ، قمنا أخيرًا بفك البراغي وإزالة جسم المكبس. يجب أن تحصل على الصورة التالية:

• أزرق - مكبس
• الأصفر - حلقة الجرعات
• الأحمر - الغسالة - الحاملة
• البني - لوحة القاعدة
• أسود - ربيع
• أخضر - ضبط الغسالات.

• أسود - شيم المكبس
• غسالة احمر كام.
• أخضر - ذراع توصيل الوقود. تمكنت من خلعه في وقت سابق.

الانتباه!! نحن لا نزيل مقاطع الفيديو ، ولا نغيرها في الأماكن.

قم بإزالة السدادة (الموضحة بمفك البراغي).

نرى دبوسًا تحت السدادة. يظهر أيضًا باستخدام مفك البراغي (ممغنط ، ويمكن إزالة الدبوس بسهولة بواسطته).

قم بإزالة محرك غسالة الكاميرا.

في الجزء الداخلي من المساحة الخالية ، ادفع محور الأوتوماتيكي المتقدم:

للراحة ، قمت بحذف مقطع فيديو واحد ، لا يوجد شيء إجرامي هنا. اسحب الحلقة الدوارة للخارج لمحور الأوتوماتيكي المتقدم. يجب الحرص على عدم الإفراط في ذلك! عند أدنى محاذاة ، تتدلى الحلقة في الجسم. ستنتهي محاولات إخراجها "بوقاحة" إلى حالة سيئة - سيتم إلغاء غلاف المضخة.

يجب أن يبدو مثل هذا:

من أجل "القرنين" البارزين في أعماق المضخة ، نخرج عمود المضخة مع ترس المنظم:

نعود إلى "بقايا" المضخة:

نحرر البراغي (الأسهم الزرقاء) ونخرج غطاء المضخة الداعمة (السهم الأحمر).

نحول مبيت المضخة.

نقوم بإزالة ختم الزيت (الموضح بمفك البراغي). تحذير - لا تحاول حفظه ، فلن يعمل على أي حال.

نتيجة لذلك ، يجب أن يبقى الجسم العاري مع جلبة مضغوطة فيه. مثله:

روابط إعلانية. تظهر فقط للمستخدمين غير المسجلين

1. القدرة على القضاء على تسرب ختم زيت المضخة على الطريق (وليس فقط) في 10 دقائق. وضيق مضمون يصل إلى عدة آلاف من الكيلومترات. (سافرنا ، نعلم)))
2. النقطة الثانية أكثر فائدة للمصلحين:
يعد التحقق من ختم مضخة الوقود عالية الضغط "الأصلي" من التسريبات طريقة دقيقة بنسبة 100٪.
سوف أقوم بالحجز ، فقد تبين أن تصميمي موثوق به ، وفي بعض النواحي أفضل من تصميم المضخة الأصلية.
لا يوجد شيء جديد في تصميمي ، لكن كما يقولون ، الله موجود في التفاصيل.
سأحاول أن أجعل التقرير واضحًا ومفصلاً ، مع وصف للتعافي من الألف إلى الياء.
التغيير بأكمله يأخذك بحد أقصى ليلتين و 500-700 روبل. دون احتساب البيرة) ، أنا أصلح 1.5 ساعة.
إذا هيا بنا!

في متجر يبيع المواد الاستهلاكية لرسامي السيارات الذين نشتريهم ؛
- أي غراء رخيص لإلصاق نوافذ السيارة (فيما يلي سأطلق عليه مانع التسرب) (250r)
-ورقة صنفرة مقاومة للماء R-500 (15r)
- ورقة الصنفرة الدقيقة ZM رقم 2000 (20 و)
- معجون جلخ فاريكلا جي 3. 50 غرام (40 و)
- المذيب 650 0.5 لتر (50 لفة)

في متجر قطع غيار السيارات ، نشتري مجموعة من أغطية الزيت لـ "الكلاسيكية". أخذت "احتياطي" (و 80)
ننتقل إلى النقطة 18 ، ونحمل الرسم التخطيطي إلى المشغل.
بالنسبة لحالتين من ختم الزيت ، أعطيت 150 ريال.

2. اضغط على الزجاج على زاوية كتلة خشبية ، وثني الهوائيات برفق (0.5-1 مم ، لا أكثر) ثم ارخي الزنبرك ببطء.

3. أخرج المكبس ، الزنبرك ، الغسالة المنقسمة.

4. اضغط على ختم الزيت القياسي من خلال الفتحة الموجودة في مبيت مضخة الحقن.
يتم القيام بذلك بسهولة باستخدام مفك براغي مستقيم ، وتحريكه فوق الغدة وضربه بمطرقة.

5. نأخذ غطاء الزيت من "الكلاسيكي" (أخذت "احتياطي" ، لا تصطدم بغطاء مزيف) يدويًا ، لكن نضعه بإحكام على دليل الصمام من نفس "الكلاسيكية" ، ونزيل الجزء البارز حبة معدنية بمساعدة الصنفرة

6. أنت بحاجة إلى لوحة ألومنيوم قابلة للتعديل بسماكة 08-15 موديل Lada (مثبتة على الجسم أسفل وسادة القفل) في مكان ما حوالي 1-1.5 مم. لم أقم بقياسها ، لكن في رأيي لها نفس السماكة.

7. نحن مهتمون بالثقوب الجانبية للوحة - نقطعها بالمقص ونقودها على الصنفرة إلى القطر الخارجي للغدة "Zhiguli"

8. ننتهي مع مثل هذه الغسالة ، اتركها جانبًا.

10. تعديل المكبس. تُظهر الصورة بوضوح التطور على سطح العمل ، في أماكن التلامس مع ختم الزيت. منها
بحاجة للتخلص من.

11. لف نصف المكبس بشريط لاصق شفاف (5-6 طبقات)

12.نقوم بتثبيت هذا الجزء في المثقاب (بدون تعصب ، لا تلحق الضرر بالمكبس نفسه)

14. ضع ورق الصنفرة P500 على ممسحة مطاطية صلبة وقم بترطيب السطح غير المستوي بالكامل بالماء. لا أكثر ولا أقل. يتم تضمين المثقاب بشكل طبيعي ، بسرعة متوسطة تقريبًا.
نحصل على سطح موحد غير لامع.

15. علاوة على ذلك ، بدون ممسحة ، ولكن بالماء ، ورق الصنفرة R-2000 ، فإننا نقلل من المخاطر.

16. في الختام ، نأخذ ملمع Farekla G-3 ، أيضًا ، نبلل بالماء بقطعة قماش ناعمة من الفانيلا ، نجعلها تلمع (حوالي 5-7 دقائق)
في عملية اللف ، يغير الطلاء لونه من البيج إلى الرمادي - يعمل المعجون.

17. نحصل على مثل هذا "المكبس الجديد" ، ضعها جانبا في الوقت الحالي.

18. نحن نرسم هذا الرسم التخطيطي وننقله إلى آلة التقليب. كما أنني أخذت ختم الزيت من أجل الوضوح ، ونوضح للمخرج: يجب أن يكون ختم الزيت محكمًا. يمكن تقريب الأحجام الأخرى لأقرب جزء من عشرة.

19. قمنا بضبط الجزء العلوي من جسم صندوق الحشو بضربات مطرقة مائلة خفيفة ، مما يخلق كتفًا ، فقط في حالة ، لمنع صندوق الحشو من الخروج من جسم الجسم. يمكنك طلبها على الفور مع طوق ، لكنني لم أزعجني.

20. قم بإزالة الشحوم من أسطح الغدة والمبيت بمذيب وقم بتغطية الغدة بالتساوي بمادة مانعة للتسرب.

21. بقضيب معدني بقطر مناسب ، اضغط على الغدة في الجسم حتى يستقر الجزء المعدني من الغدة على طوقنا المصنوع منزليًا

22. نقوم بتغطية الجزء العلوي من الغدة بمادة مانعة للتسرب ، ونضعها على غسالة محلية الصنع بدلاً من الزنبرك ، ونقوم بإزالة المادة المانعة للتسرب الزائدة بعناية.

23. الجزء السفلي من ختم الزيت ، بعد الضغط عليه ، يمكن أن يبرز قليلاً على الجانب الآخر

24. إذا لم يكن لديك مثل هذا الشيء)))
ثم قم بإزالة 1-1.5 مم من ارتفاع الغدة قبل الضغط عليها في جسم الغدة.

25. بعد إزالة الشحوم من الجسم ومقعده في مضخة الوقود ذات الضغط العالي ، قم بنشر المادة المانعة للتسرب بشكل رقيق ولكن بالتساوي

26. ضع ختم الزيت في مكانه ، أدخل المكبس المغطى بالزيت. المكبس ضروري للتمركز.

27. وضعنا الزنبرك ، والزجاج ، ولمدة يوم نضغط على المضخة في مشبك مرتجل.

28. نأخذ المفتاح في 14 ونفك المخرج إلى خط العودة

29. نخرج زنبركنا الخاص ، ونضع زنبركًا آخر مناسبًا في القطر ، لكنه أقوى بمرتين. الهدف هو التأكد من عدم فتح صمام ضغط الوقود أبدًا))

30. النقطة التاسعة والعشرون مهمة جدا (الحيلة الرئيسية). عن طريق إغلاق صمام الضغط المنخفض للوقود ، نقوم بتقليل ضغط البنزين في مساحة الغطاس مع 4 ضغط جوي. إلى الصفر.
والآن ستتدفق قطرة واحدة من البنزين في الثانية من خط العودة! هي التي ستحتاج إلى إزالة ختم الزيت!

سيتم ضغط صمام ضغط الوقود مثل 3 ثوانٍ في الخزان.

31. بعد يوم واحد ، نزيل المشبك ، ونفكه ، ونتحقق من إحكام الهيكل

32 نقوم بتغليف مضخة الحقن بشريط كهربائي ، أو ببساطة باستخدام الإصبع ، نقوم بإزالة الثقب التكنولوجي الذي قمنا من خلاله بإزالة ختم الزيت الخاص بنا. نقوم بإدخال المكبس ، ونسكب البنزين في الحاوية الناتجة.
نحن نوفر الهواء لوصلة العودة (لقد زودت بثاني أكسيد الكربون ، والذي كان في متناول اليد ، وأعتقد أن الأكسجين غير ضروري) ،

33. جلب الضغط إلى 5 أجهزة الصراف الآلي. ومعرفة ما إذا كان هناك أي "غرغرة" مرتبطة بشفة ختم الزيت - المكبس
إذا كنت ترغب في زيادة ضغط الاختبار ، فأنت بحاجة إلى تجميع المضخة ، لأن الضغط مرة واحدة أدى إلى قطع جسم صندوق التعبئة من المضخة.
لكن في رأيي ، ليست هناك حاجة للتحقق من مثل هذا الضغط ، حيث لن يكون لدينا أي ضغط في مساحة المكبس الفرعي.

34. هذا كل شيء ، وضعنا الزنبرك ، والغسالة المنقسمة ، والزجاج ، وكذلك عند التفكيك ، نضغط الزنبرك على زاوية القضيب ، ونضغط على الهوائيات بمطرقة ،

أنا شخصياً لا أفهم نقطتين ؛
- لأي غرض قام المهندسون اليابانيون بتشغيل الضغط في مساحة المكبس الفرعي ،
- يستلزم استخدام حافة العمل المزدوجة تآكلًا متزايدًا للساق ، نظرًا لعدم وجود مواد تشحيم بين الحواف.
معنا ، من ناحية ، الحافة مشحمة بالبنزين ، من ناحية أخرى بالزيت.

أحتاج أيضًا إلى وضع منظم ضغط وقود منخفض في الخزان ، لا تصل يدي بالكامل ، لكن أثناء القيادة بهذه الطريقة ، لم أكشف عن أي شيء إجرامي ، كل المعلمات طبيعية.
حاولت وضع الزنبرك الخاص بي في مكانه ، وبالتالي استعادة منظم الضغط للعمل. لا يدخل البنزين في النفط ، ولكن من غير المريح العيش ، ومعرفة ما يتم تزييته ، تحت ضغط 4 أجهزة الصراف الآلي. البنزين "يطرق")))))
لقد مرت بالفعل أكثر من 7 طن من الكيلومتر على هذه المضخة ، بدون منظم ضغط الوقود ، كل شيء على ما يرام.
قبل نشر التقرير ، قمت بتفكيك:
- مخزون مثالي
- أطلق الهواء 5 atm في مساحة المكبس الفرعي - كل شيء مغلق بإحكام!

_________________
الحوادث ليست عرضية.