بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح تاربان من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يمكن أن يعزى تاربان المحرك إلى الطبقة الوسطى ، عملية واحدة ، لها سرعة واحدة. وهي مجهزة بمحرك B&S بقوة 6 حصان. مقبض القاطع القابل للتعديل 35/70/100 سم ، كما تم تركيب علبة التروس الدودية وقابض الطرد المركزي الأوتوماتيكي. وزن الجرار الخلفي 45 كجم. لا يوفر ترسًا عكسيًا وإقلاع طاقة.
يتم تثبيت عجلتين لتدحرج جرار المشي الخلفي. ومن أجل تنظيم عمق القاطع ، يتم تثبيت كولتر. يمكن تفكيك الجرار الخلفي نفسه بسهولة إلى جزأين. العجلات والمقابض قابلة للإزالة. هذا يجعل من السهل وضعها في صندوق السيارة.
السمة الرئيسية لـ Tarpan هي محرك قوي إلى حد ما ، مقارنة بالمزارعين الآخرين من هذه الفئة. لسوء الحظ ، لم يوفر المصممون ترسًا عكسيًا ، وهو عيب كبير. تم تثبيت الترس الدودي لعلبة التروس في غلاف قوي إلى حد ما.
لسوء الحظ ، لا يوجد بها ضربة عكسية بسبب نسبة التروس الكبيرة. عند معالجة المناطق المزروعة بكثافة ، من الضروري في كثير من الأحيان سحب آلة التعشيب في الاتجاه المعاكس. يحدث هذا عادة في الأماكن التي لا يكون فيها الانعكاس ممكنًا.
في هذه الحالة ، لا يعود القاطع للخلف ، بل يتخطى ويكشف ما تم فكه للتو. ولهذا السبب ، يتم تثبيت علب التروس ذات العجلات المسننة أو المزودة بمحركات سلسلة في المزارع الحديثة. إذا تم تثبيت ترس دودي ، فعندئذٍ فقط مع ترس عكسي.
لذلك ، يعتبر Tarpan مناسبًا جدًا لأصحاب الحدائق المفتوحة ولأولئك الذين سيعدون التربة لمزيد من المعالجة والبذر. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة كبيرة لراحة التحكم في الجرار الخلفي في ترس الرجوع للخلف.
فيديو (انقر للتشغيل).
ميزات التصميم التالية للمزارع هي القابض التلقائي للطرد المركزي و "الساق" المنقسمة. هذا يسمح بتفكيكها إلى جزأين وطيها في صندوق السيارة ، وهي ميزة إضافية محددة. من ناحية أخرى ، بسبب هذه الميزة ، "غالبًا ما يطير" القابض عند العمل مع هيلر ، محراث ، حفار. إذا كنت تستخدم القابض التلقائي ، فإن لديه استجابة قصور كبيرة ، وهو أمر غير آمن.
لتشغيل السرعة ، لبدء القاطع ، تحتاج إلى تدوير ذراع الخانق. سيؤدي ذلك إلى زيادة عدد الدورات في الدقيقة ، وبعد ذلك يبدأ القاطع في الدوران. إذا كان من الضروري إيقاف القاطع بشكل عاجل ، يجب على المشغل إزالة الغاز. لن يؤدي هذا إلى إيقاف تشغيل القاطع على الفور ، وسيستمر في العمل لفترة من الوقت. في هذه الحالة ، تحتاج إلى استخدام الزر "إيقاف".
أيضًا ، في هيكل آلة التعشيب بمحرك ، تم استخدام تصميم جديد لقضيب التوجيه ، والذي يسمح بتحويله بمقدار 360 درجة وضبط زاوية الميل. يسمح هذا للمشغل بالسير بالقرب من آلة التعشيب وليس على الأخاديد المقطوعة أو التربة المفكوكة.
إذا قمت بتثبيت معدات إضافية على آلة التعشيب بمحرك Tarpan ، فستكون قادرة على إزالة الأعشاب الضارة ، والتجمع ، والمشط ، والفك ، والمطحنة ، إلخ.
يستخدم فلاديمير ، أحد سكان بيلغورود ، آلة التعشيب Tarpan Motor في كوخه الصيفي:
أستخدم Tarpan منذ 9 سنوات. تعود التجربة الإجمالية الإيجابية في المقام الأول إلى المحرك. مزايا آلة التعشيب الحركية: تبدأ دائمًا من نصف دورة ؛ نظرًا لوجود محرك رباعي الأشواط ، فلا داعي لتزييت الزيت ، فقط صب البنزين وتغييره عدة مرات في السنة ؛ يلائم صندوق أي سيارة بسهولة ، لأنه يمكن تفكيكه إلى نصفين. عيوب Tarpan: الغاز مصنوع بشكل غير مريح للغاية - تحت إبهام اليد اليمنى. يتعب بسرعة.
ملاحظات سيرجي ، أحد سكان أومسك ، يستخدم Tarpan Motor-Cultivator على موقعه:
مع وزنها الخفيف (48 كجم) وقوتها الزائدة "الوحشية" ، من الصعب أخذ التربة البكر. إذا استخدمت محراث جرار لأول مرة من شأنه كسر الجذور ، فسيتم التعامل مع الكتل بسرعة وسهولة. نظرًا لخصوصية التصميم ، لم يتم تثبيت العكس. لكن مع وزنه الخفيف ، يمكن نشره يدويًا دون أي مشاكل. رأيت كيف تم جر عربة بعربة تاربان محولة. لا يسحب المحراث لأنه خفيف الوزن. وفي الوقت نفسه ، تقطع الأسرة تمامًا باستخدام تلة على القواطع. مادة ممتازة صنعت منها القواطع.
مراجعة Andrey Ivanovich ، أحد سكان روستوف ، يستخدم مزارع Tarpan في دفيئة:
شحذتها مرة واحدة بعد شرائها ، ولم ألمسها مرة أخرى. أنا في الأساس أستخدم التل والقواطع - سأقطع الأسرة ، والحرث وهذا كل شيء. هناك حاجة إلى بنزين لا يكاد يذكر: خزان سعة 1.5 لتر يكفي لمدة ساعة من التشغيل. في المرة الأولى خلعت غطاء القاطع ، لأنه كان يعيق الطريق فقط ، لأن الكثير من العشب ملتف حول القواطع. لقد علقت أيضًا وزنًا 20 كجم في المقدمة ، وبفضل ذلك تم أخذ التربة البكر بشكل أفضل. لكنها تتدلى أمامها وهزت المزارع.
بشكل عام ، إذا تم استخدامه للعمل في الكوخ الصيفي مع الحد الأدنى من الإعدادات والبواسير ، فهذا شيء مناسب تمامًا. أيضًا ، لا تنس أن مهمة المزارع ، أولاً وقبل كل شيء ، هي تفكيك التربة ، وهو ما يفعله على ما يرام. لذلك ، يتم تضمين القواطع فقط معها.
ملاحظات من رومان فيكتوروفيتش ، مقيم في خاركوف ، يستخدم Tarpan Motor-Cultivator في دارشا:
أعمل مع Tarpan منذ عام 2004. راض جدا. إذا بدأ ، عند العمل على أرض ثقيلة ، في القفز وحاول الهرب ، فأنت بحاجة أولاً إلى إزالة السكاكين وشحذها. من المستحسن إرفاق حمولة. صنع شحنة من الرصاص (بطاريات قديمة مذابة). والنتيجة هي وزن 13 كجم ، وله حجم مضغوط ويسمح لك بالعمل بشكل مثالي. كما يمكن صنعه على شكل عدة ألواح لضبط الوزن. أستخدم الحمولة لحفر الخنادق والأراضي البكر والحراثة الأولية. ثم ألتقط وهي تعمل بشكل رائع.
يستخدم أليكسي ، المقيم في خاركوف ، تاربان في مخططه الشخصي:
تم الحصول عليها مؤخرًا بواسطة Tarpan. بالأمس ذهبت عبر الحديقة مع قواطع. المشاعر: المحرك يعمل بدون اهتزاز وهادئ. التعشيب خفيف قليلاً ، أحيانًا يقفز ؛ مزروعة بشكل مثالي في المرة الثانية عندما أدارت الأبواق ، ولم يتبق أي أثر. معالجتها سبعة أفدنة. استغرق الأمر ساعتين وثلاثة لترات من البنزين.
يستخدم فلاديمير إيفانوفيتش ، مقيم في بيلغورود ، مزارعًا للسيارات في البلاد:
الحمل على الظهر والذراعين مقبول. بالإضافة إلى قواطع الطحن ، لم أختبر المرفقات. يجب تنظيف القواطع لأنها تقطع الجذور كثيرًا. لكني أعتقد أن هذه ميزة إضافية ، حيث تتم إزالة الأعشاب الضارة من الحديقة. إذا كانت القواطع حادة ، فسوف تقطع الجذور ، وبعد ذلك تتكاثر الحشائش.
لتصنيع محراث آلة التعشيب بمحرك Tarpan ، تم استخدام الفولاذ الخاص عالي القوة لتحمل الأحمال الثقيلة. والغرض منه هو حرث التربة بمجموعة من العروات ، وبفضل ذلك يتم إنشاء جهد الجر المطلوب.
يمكن استخدام المحراث للحراثة الأولية. لإزالة كتل التربة الكبيرة ، فإن الزراعة ضرورية.
مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة أداء الماكينة بنفسك.
محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير.لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).
يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:
أعطال المحرك:
مشاكل بدء التشغيل
الأعطال.
أعطال الوحدات والآليات الأخرى:
عملية القابض غير الصحيحة
أعطال في علبة التروس.
مشاكل الهيكل.
أعطال التحكم والأتمتة ؛
أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).
من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.
إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!
إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.
إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
لا يوجد وقود في الخزان
صمام إمداد الوقود مغلق ؛
الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.
لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:
املأ خزان الجرار.
افتح محبس الوقود.
نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن وقم بتفجيره مع فوهات المكربن دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.
إذا دخل الوقود إلى المكربن لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.
في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:
فشل نظام الاشتعال:
يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).
يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ، وشمعات الإشعال ، ورؤوس وأسطوانات شمعات الإشعال ، بالإضافة إلى توصيلات المكربن وأسطوانات المحرك.
إذا تم الكشف عن تسرب في الوصلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وشد الشموع والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس الشموع والأسطوانات.
إغلاق غير كامل لخنق المكربن.
للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.
أعطال الضغط والمكربن
يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.
قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:
السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
تشوه صمام السحب.
ارتداء حلقات المكبس.
لاستعادة الضغط ، يجب عليك:
تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب ، قم باستبدالها.
افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.
إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:
يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ؛
يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ؛
حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
مرشح الهواء مسدود.
لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:
ضبط المكربن
استبدال الصمام المتسرب
استبدال حلقات المكبس البالية ؛
نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.
في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.
وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.
إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.
إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.
في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على الخانق ، بل على العكس يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.
مع زيادة أحمال المحرك ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.
إذا تعطل محرك الجرار الخلفي ، فسيتعين تفكيكه وفحص حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.
ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:
لا يدخل الهواء إلى المكربن ، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.
تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.
في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن وضبطه بشكل صحيح.
تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.
تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.
مبيت السقاطة أو السقاطة التالفة
تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.
قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.
إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.
سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.
يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب معالجتها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.
