إصلاح مفك البراغي بيديك

بدون شك ، تسهل أداة الطاقة عملنا بشكل كبير ، كما تقلل من وقت العمليات الروتينية. جميع أنواع مفكات البراغي ذاتية التشغيل قيد الاستخدام الآن.

ضع في اعتبارك الجهاز والمخطط التخطيطي وإصلاح شاحن البطارية من مفك البراغي Interskol.

أولاً ، دعنا نلقي نظرة على الرسم التخطيطي. يتم نسخه من شاحن ثنائي الفينيل متعدد الكلور حقيقي.

شاحن ثنائي الفينيل متعدد الكلور (CDQ-F06K1).

يتكون قسم طاقة الشاحن من محول طاقة GS-1415. قوتها حوالي 25-26 واط. لقد عدت وفقًا للصيغة المبسطة ، التي تحدثت عنها هنا بالفعل.

يتم تغذية الجهد المتناوب المنخفض 18 فولت من الملف الثانوي للمحول إلى جسر الصمام الثنائي من خلال المصهر FU1. يتكون جسر الصمام الثنائي من 4 صمامات ثنائية VD1-VD4 من النوع 1N5408. يتحمل كل من الثنائيات 1N5408 تيارًا أماميًا مقداره 3 أمبير. يعمل المكثف الإلكتروليتي C1 على تنعيم تموج الجهد في اتجاه مجرى جسر الصمام الثنائي.

أساس دائرة التحكم هو دائرة كهربائية دقيقة HCF4060BE، وهو عداد 14 بت مع عناصر للمذبذب الرئيسي. إنه يقود الترانزستور ثنائي القطب pnp S9012. يتم تحميل الترانزستور على التتابع الكهرومغناطيسي S3-12A. يتم تنفيذ نوع من الموقت على الدائرة المصغرة U1 ، والتي تقوم بتشغيل التتابع لوقت شحن معين - حوالي 60 دقيقة.

عندما يكون الشاحن متصلاً بالشبكة والبطارية موصلة ، فإن جهات اتصال مرحل JDQK1 مفتوحة.

يتم تشغيل الدائرة الدقيقة HCF4060BE بواسطة الصمام الثنائي الزينر VD6 - 1N4742A (12 فولت). يحد الصمام الثنائي زينر الجهد من مقوم التيار الكهربائي إلى 12 فولت ، حيث يبلغ خرجه حوالي 24 فولت.

إذا نظرت إلى الرسم التخطيطي ، فليس من الصعب ملاحظة أنه قبل الضغط على زر "ابدأ" ، يتم إلغاء تنشيط الدائرة المصغرة U1 HCF4060BE - منفصلة عن مصدر الطاقة. عند الضغط على الزر "ابدأ" ، ينتقل جهد الإمداد من المعدل إلى الصمام الثنائي زينر 1N4742A عبر المقاوم R6.

علاوة على ذلك ، يتم توفير الجهد المنخفض والمستقر للدبوس السادس عشر من الدائرة المصغرة U1. تبدأ الدائرة المصغرة في العمل ، ويفتح الترانزستور أيضًا S9012أنها تدير.

يتم توفير جهد الإمداد من خلال الترانزستور المفتوح S9012 لملف المرحل الكهرومغناطيسي JDQK1. تغلق ملامسات التتابع وتزود البطارية بالجهد الكهربي. تبدأ البطارية في الشحن. الصمام الثنائي VD8 (1N4007) يتجاوز المرحل ويحمي الترانزستور S9012 من ارتفاع الجهد العكسي الذي يحدث عندما يتم إلغاء تنشيط ملف الترحيل.

يحمي الصمام الثنائي VD5 (1N5408) البطارية من التفريغ في حالة انقطاع التيار الكهربائي فجأة.

ماذا يحدث بعد فتح جهات الاتصال على الزر "ابدأ"؟ يوضح الرسم البياني أنه عند إغلاق ملامسات المرحل الكهرومغناطيسي ، فإن الجهد الموجب من خلال الصمام الثنائي VD7 (1N4007) إلى Zener diode VD6 من خلال المقاوم التخميد R6. نتيجة لذلك ، تظل الدائرة المصغرة U1 متصلة بمصدر الطاقة حتى بعد فتح ملامسات الزر.

البطارية القابلة للاستبدال GB1 عبارة عن وحدة يتم فيها توصيل 12 خلية من النيكل والكادميوم (Ni-Cd) ، كل 1.2 فولت ، في سلسلة.

في الرسم التخطيطي ، عناصر البطارية القابلة للاستبدال محاطة بدائرة بخط منقط.

يبلغ الجهد الكلي لهذه البطارية المركبة 14.4 فولت.

جهاز استشعار درجة الحرارة مدمج أيضًا في حزمة البطارية. في الرسم التخطيطي ، تم تحديده كـ SA1. من حيث المبدأ ، إنه مشابه للمفاتيح الحرارية لسلسلة KSD. بمناسبة Thermoswitch دينار -45 2 أ... من الناحية الهيكلية ، يتم تثبيته على إحدى خلايا Ni-Cd ويناسبها بإحكام.

يتم توصيل أحد طرفي مستشعر درجة الحرارة بالطرف السالب لبطارية التخزين. يتم توصيل الدبوس الثاني بموصل ثالث منفصل.

عند الاتصال بشبكة 220 فولت ، لا يظهر الشاحن عمله بأي شكل من الأشكال. المؤشرات (المصابيح الخضراء والحمراء) متوقفة. عند توصيل بطارية قابلة للإزالة ، يضيء مؤشر LED أخضر ، مما يشير إلى أن الشاحن جاهز للاستخدام.

عند الضغط على الزر "ابدأ" ، يقوم المرحل الكهرومغناطيسي بإغلاق جهات الاتصال الخاصة به ، ويتم توصيل البطارية بإخراج مقوم التيار الكهربائي ، وتبدأ عملية شحن البطارية. يضيء المصباح الأحمر وينطفئ المصباح الأخضر. بعد 50-60 دقيقة ، يفتح التتابع دائرة شحن البطارية. يضيء المصباح الأخضر وينطفئ المصباح الأحمر. اكتمال الشحن.

بعد الشحن ، يمكن أن يصل الجهد عند أطراف البطارية إلى 16.8 فولت.

تعد خوارزمية العمل هذه بدائية وتؤدي في النهاية إلى ما يسمى بـ "تأثير الذاكرة" للبطارية. وهذا يعني أن سعة البطارية تتناقص.

إذا اتبعت الخوارزمية الصحيحة لشحن البطارية ، فبداية ، يجب تفريغ كل عنصر من عناصرها حتى 1 فولت. أولئك. يجب تفريغ كتلة من 12 بطارية حتى 12 فولت. في شاحن مفك البراغي ، هذا الوضع لم تنفذ.

فيما يلي خاصية الشحن لخلية بطارية Ni-Cd بقوة 1.2 فولت.

يوضح الرسم البياني كيف تتغير درجة حرارة الخلية أثناء الشحن (درجة الحرارة) ، الجهد عبر أطرافها (الجهد االكهربى) والضغط النسبي (الضغط النسبي).

تعمل أجهزة التحكم في الشحن المتخصصة لبطاريات Ni-Cd و Ni-MH ، كقاعدة عامة ، وفقًا لما يسمى طريقة دلتا-ΔV... يوضح الشكل أنه في نهاية شحن الخلية ، ينخفض ​​الجهد بمقدار صغير - حوالي 10 مللي فولت (لـ Ni-Cd) و 4 مللي فولت (لـ Ni-MH). من هذا التغيير في الجهد ، تحدد وحدة التحكم ما إذا كان العنصر مشحونًا أم لا.

أيضًا ، أثناء الشحن ، يتم مراقبة درجة حرارة العنصر باستخدام مستشعر درجة الحرارة. يمكنك أن ترى على الرسم البياني مباشرة أن درجة حرارة العنصر المشحون تقريبًا 45 0 مع.

دعنا نعود إلى دائرة الشاحن من مفك البراغي. من الواضح الآن أن المفتاح الحراري JDD-45 يراقب درجة حرارة حزمة البطارية ويكسر دائرة الشحن عندما تصل درجة الحرارة إلى مكان ما 45 0 C. يحدث هذا أحيانًا قبل أن ينطفئ عداد الوقت في شريحة HCF4060BE. يحدث هذا عندما تقل سعة البطارية بسبب "تأثير الذاكرة". في الوقت نفسه ، يحدث الشحن الكامل لمثل هذه البطارية أسرع قليلاً من 60 دقيقة.

كما ترى من الدوائر ، فإن خوارزمية الشحن ليست هي الأفضل ، وبمرور الوقت ، تؤدي إلى فقدان السعة الكهربائية للبطارية. لذلك ، يمكن استخدام شاحن عالمي مثل Turnigy Accucell 6 لشحن البطارية.

بمرور الوقت ، وبسبب البلى والرطوبة ، يبدأ زر "ابدأ" SK1 في العمل بشكل سيء ، وفي بعض الأحيان يفشل. من الواضح أنه في حالة فشل الزر SK1 ، فلن نتمكن من توفير الطاقة للدائرة الدقيقة U1 وبدء المؤقت.

قد يكون هناك أيضًا فشل في الصمام الثنائي VD6 Zener (1N4742A) والدائرة الدقيقة U1 (HCF4060BE). في هذه الحالة ، عند الضغط على الزر ، لا يتم تشغيل الشحن ، ولا يوجد مؤشر.

في عملي ، كانت هناك حالة عندما ضرب الصمام الثنائي زينر ، بمقياس متعدد "رن" مثل قطعة من الأسلاك. بعد استبداله ، بدأ الشحن يعمل بشكل صحيح. أي ديود زينر لجهد استقرار يبلغ 12 فولت وقوة 1 وات مناسب للاستبدال. يمكنك فحص "الانهيار" في الصمام الثنائي Zener بالطريقة نفسها التي يتم بها فحص الصمام الثنائي التقليدي. لقد تحدثت بالفعل عن فحص الثنائيات.

بعد الإصلاح ، تحتاج إلى التحقق من تشغيل الجهاز. اضغط على الزر لبدء شحن البطارية. بعد حوالي ساعة ، يجب أن ينطفئ الشاحن (سيضيء مؤشر "الشبكة" (أخضر). نقوم بإخراج البطارية وإجراء قياس "التحكم" للجهد عند أطرافها ، ويجب شحن البطارية.

إذا كانت عناصر لوحة الدوائر المطبوعة في حالة عمل جيدة ولا تسبب أي شك ، ولم يتم تشغيل وضع الشحن ، فيجب فحص المفتاح الحراري SA1 (JDD-45 2A) في حزمة البطارية.

المخطط بدائي للغاية ولا يسبب مشاكل عند تشخيص عطل وإصلاح ، حتى بالنسبة لهواة الراديو المبتدئين.

مفك البراغي هو أداة مفيدة للغاية في المنزل. ربما لا يتم سرد جميع المواقف التي يمكن أن تكون في متناول اليد ، هذا هو تجميع الأثاث ، وربط الأرفف وتثبيت الخزانات وأكثر من ذلك بكثير. إن عمل شد البراغي ، الذي قام به آباؤنا لفترة طويلة وشاقة باليد ، منذ 20 عامًا ، يتم في غضون دقائق باستخدام مفك البراغي. لذلك ، فإن عطل مفك البراغي في الوقت المناسب أمر مقلق للغاية. بالطبع ، يمكن أن تكون الأعطال مختلفة ، لكننا سنتحدث عن واحدة من أكثر الأعطال شيوعًا - الشحن لا يشحن أجهزتنا.دعنا نتعرف على ما يجب فعله في هذه الحالة وما إذا كان من الممكن إصلاح شاحن مفك البراغي بنفسك.

يمكن أن تكون مظاهر هذا النوع من الخلل متنوعة تمامًا. على سبيل المثال ، الشحن في الأساس لا يشحن أجهزتنا. أو أنها تشحن ، لكنها تفرغ بسرعة كبيرة. في بعض الأحيان ، قد لا يقوم الشاحن بشحن مفك البراغي بالكامل. سننظر في هذه المواقف.

لذلك لديك مفك براغي رائع. أنت تستخدمه بنشاط ، ولكن في لحظة واحدة غير رائعة ، تبدأ البطارية في النفاد بسرعة كبيرة. غالبًا ما يكمن السبب في ذلك إما في التدهور العام لبطاريتنا ، أو في الشاحن ، وهو خلل وشحنه بشكل سيئ. إذا كان كل شيء واضحًا في الحالة الأولى - لا يمكنك الاستغناء عن استبدال البطارية ، فسنحاول اكتشافها في الحالة الثانية. علاوة على ذلك ، من الأفضل أن نفهم على الفور من الناحية العملية ، لذلك سنأخذ شاحنًا محددًا و "نتعامل معه".
في حالتنا ، هذا شاحن Bosch ، الذي يعمل ببطارية من النيكل والكادميوم.

بالنسبة لأولئك الذين يهتمون بشدة بقضايا الأصالة ، سنشرح على الفور أنه تم صنعه في الصين ، ولكن في نفس الوقت تم تصنيعه وإنتاجه وفقًا لجميع المعايير اللازمة.

في الموصل ، يمكننا رؤية ثلاثة دبابيس ، اثنتان منها طاقة وواحدة تحكم.
غالبًا ما نواجه حالة عندما تكون البطارية قيد الشحن ، لكن الشحن لا يعمل ، على الرغم من عدم شحن البطارية.

في أي حال ، لا يمكن حل المشكلة إلا عن طريق تفكيك أجهزتنا. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير التثبيت وإزالة غطاء العلبة بعناية. الشاحن الخاص بنا مقسم إلى جزأين ، يوجد في أحدهما مكان لمحول تيار متردد ، والآخر يوجد به مقوم. هناك أيضًا موصلات طاقة وشريحة تحكم ، كما ترون بنفسك في الرسم التوضيحي الخاص بنا.

للتحقق من الشاحن الخاص بنا ، تحتاج إلى توصيله واستبدال مؤشر الجهد. إذا كان الجهد موجودًا ، فغالبًا ما ستحتاج إلى إصلاح متعلق بجهات الاتصال بالجهاز.
هذا العمل شاق للغاية ، لكنه حقيقي تمامًا. كما قلنا أعلاه ، يحتوي الشاحن على جهات اتصال طاقة ، وهناك اثنان منهم ، واتصال تحكم. علينا أن نتحقق منهم ، وثلاثة منهم. هذا سوف يتطلب بعض الأعمال التحضيرية. مهمتنا هي أخذ قياسات الجهد عند أطراف كل اتصال في الوقت الذي تكون فيه الشحن جارية. للقيام بذلك ، نحتاج إلى أداة - مكواة لحام وأسلاك رفيعة. يجب أن يتم لحام هذه الأسلاك في جهات الاتصال ، وسوف تساعدنا في قياس مؤشرات الجهد عندما يعمل الشاحن.
لتجنب الالتباس ، ننصحك باختيار ألوان سلكية مختلفة للإيجاب والسالب.

بعد الانتهاء من هذه الأعمال التحضيرية ، يمكنك البدء في اختبار الشحن. للقيام بذلك ، نقيس قيمة الجهد بمقياس الطفرات في الوقت الذي يتم فيه تطبيق شحنة كهربائية على المحطات.

ماذا نرى من نتائج القياس؟ إذا كان الجهد "يقفز" ولا يُظهر قيمًا ثابتة ، فهذا مؤشر على أن هذا هو مكان سبب الخلل. في هذه الحالة ، يحدث أيضًا أنه مع أدنى حركة ، يختفي التوتر تمامًا. ترجع هذه المشكلة على الأرجح إلى حقيقة أن أطراف الاتصال غير مثنية ، مما يعني أن جهة الاتصال لا تتناسب بإحكام ولا توفر جهدًا ثابتًا مطلوبًا للشحن العادي لجهازنا.

يؤثر عطل جهة اتصال التحكم على جودة الشحن بشكل خاص ، لأنه هو المسؤول عن توفير الجهد العادي للأطراف.

ينتهك عدم استقرار جهات الاتصال منطق شحن الجهاز. ماذا يمكننا أن نفعل في هذه الحالة؟ لا يمكننا إغلاق الاتصال. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن البطارية تشتمل على جهاز الثرمستور كجزء لا يتجزأ ، مما يغير قيمة المقاومة استجابة لتغير درجة حرارة البطارية.هذا يعني أنه يعمل كجهاز أمان لمنع ارتفاع درجة حرارة البطارية أو الشحن الزائد.

مع العلم بهذه الميزة للبطارية ، يجب أن نتخذ الإجراءات التالية. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ثني المحطات. وبعد ذلك ، خلال فترة الشحن ، تحتاج إلى مراقبة الجهد بمقياس متعدد. سنرى أولاً زيادة في قيمتها ، ثم انخفاض. وبالطبع ، يجب الانتباه إلى مصباح مؤشر الشحن الموجود على الجهاز نفسه ، فهو يشير إلى ما إذا كان الشحن قيد التقدم.

عند قياس الجهد ، من المهم جدًا الانتباه إلى مدى سرعة تراكمه. إذا كانت السرعة عالية بما يكفي ، فإن البطارية في صحة جيدة. ولكن إذا ارتفع الجهد بمعدل منخفض جدًا ، فهذا يشير إلى تدهور البطارية. يجب الانتباه إلى هذه الإشارة واستبدال البطارية. لذلك ، كما ترى ، نحتاج أيضًا إلى مؤشر ارتفاع الجهد لتقييم درجة تآكل البطارية.

كقاعدة عامة ، بعد إجراء عمليات التلاعب المذكورة أعلاه ، يعمل الشاحن بشكل طبيعي. قد تحتاج فقط إلى تثبيت إضافي لمقبس الشحن ؛ يمكن القيام بذلك باستخدام شريط كهربائي.
كما ترون ، فإن إصلاح الشاحن بمفك البراغي بيديك عملية شاقة إلى حد ما ولكنها حقيقية تمامًا. لذلك لا تتسرع في التخلص من الشاحن المعيب ، ولكن حاول معرفة أسباب الانهيار والقضاء عليها. و "الشورى" الخاص بك سوف يخدم بأمانة مرة أخرى!

غالبًا ما يعمل الشاحن الأصلي الذي يأتي مع مفك البراغي ببطء ، ويستغرق وقتًا طويلاً لشحن البطارية. بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون مفك البراغي بشكل مكثف ، فإن هذا يتداخل بشدة مع عملهم. على الرغم من حقيقة أن الطقم يشتمل عادةً على بطاريتين (واحدة مثبتة في مقبض الأداة وهي قيد التشغيل ، والأخرى متصلة بشاحن وهي في طور الشحن) ، غالبًا لا يمكن للمالكين التكيف مع دورة العمل البطاريات. ثم من المنطقي أن تصنع شاحنًا بيديك وسيصبح الشحن أكثر ملاءمة.

البطاريات ليست من نفس النوع وقد يكون لها أوضاع شحن مختلفة. تعد بطاريات النيكل والكادميوم (Ni-Cd) مصدرًا جيدًا جدًا للطاقة ، وهي قادرة على توفير قدر كبير من الطاقة. ومع ذلك ، لأسباب بيئية ، تم إيقاف إنتاجها وستتراجع مواجهتها. الآن حلت محلها بطاريات الليثيوم أيون في كل مكان.

تتمتع بطاريات الرصاص الهلامية بحمض الكبريتيك (Pb) بخصائص جيدة ، لكنها تجعل الجهاز أثقل وبالتالي لا تحظى بشعبية كبيرة ، على الرغم من الرخص النسبي. نظرًا لأنها جيلاتينية (يتم تكثيف محلول حامض الكبريتيك بسيليكات الصوديوم) ، فلا توجد سدادات فيها ، ولا يتدفق المنحل بالكهرباء منها ويمكن استخدامها في أي موضع. (بالمناسبة ، تنتمي بطاريات النيكل والكادميوم الخاصة بمفكات البراغي أيضًا إلى فئة الهلام.)

تعد بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion) الآن أكثر بطاريات التكنولوجيا الواعدة والمتقدمة في السوق. ميزتها هي الضيق الكامل للخلية. تتميز بكثافة طاقة عالية جدًا ، وهي آمنة للاستخدام (بفضل وحدة التحكم في الشحن المدمجة!) ، ويتم التخلص منها بشكل مفيد ، وهي الأكثر صداقة للبيئة ، وذات وزن منخفض. في مفكات البراغي ، يتم استخدامها حاليًا كثيرًا.

الجهد الاسمي لخلية Ni-Cd هو 1.2 فولت. يتم شحن بطارية النيكل والكادميوم بتيار من 0.1 إلى 1.0 من السعة الاسمية. هذا يعني أنه يمكن شحن بطارية بقوة 5 أمبير في الساعة بتيار يتراوح من 0.5 إلى 5 أ.

إن شحن بطاريات حامض الكبريتيك معروف جيدًا لجميع الأشخاص الذين يحملون مفكًا في أيديهم ، لأن كل واحد منهم تقريبًا هو أيضًا من عشاق السيارات. الجهد الاسمي لخلية Pb-PbO2 هو 2.0 فولت ، ويبلغ تيار الشحن لبطارية حمض الكبريتيك الرصاص دائمًا 0.1 درجة مئوية (الجزء الحالي من السعة الاسمية ، انظر أعلاه).

لخلية الليثيوم أيون جهد اسمي يبلغ 3.3 فولت. تيار الشحن لبطارية الليثيوم أيون هو 0.1 درجة مئوية.في درجة حرارة الغرفة ، يمكن زيادة هذا التيار تدريجيًا إلى 1.0 درجة مئوية - وهذه شحنة سريعة. ومع ذلك ، هذا مناسب فقط لتلك البطاريات التي لم يتم تفريغها أكثر من اللازم. عند شحن بطاريات الليثيوم أيون ، تأكد من مراعاة الجهد بالضبط. الشحن يصل إلى 4.2 فولت بالتأكيد. يؤدي التجاوز إلى تقليل عمر الخدمة بشكل كبير ، ويقلل - يقلل السعة. راقب درجة الحرارة عند الشحن. يجب أن تكون البطارية الدافئة إما مقيدة بتيار 0.1 درجة مئوية ، أو إيقاف تشغيلها قبل أن تبرد.

الانتباه! إذا ارتفعت درجة حرارة بطارية الليثيوم أيون عند شحنها بأكثر من 60 درجة مئوية ، فقد تنفجر وتشتعل النيران! لا تعتمد كثيرًا على إلكترونيات الأمان المدمجة (جهاز التحكم في الشحن).

عند شحن بطارية الليثيوم ، فإن جهد التحكم (جهد نهاية الشحن) يشكل سلسلة تقريبية (تعتمد الفولتية الدقيقة على التقنية المحددة ومشار إليها في جواز السفر الخاص بالبطارية وفي علبتها):

يجب مراقبة جهد الشحن بمقياس متعدد أو دائرة بمقارن جهد مضبوط تمامًا على البطارية المستخدمة. ولكن بالنسبة "لمهندسي الإلكترونيات للمبتدئين" ، يمكنك فقط تقديم مخطط بسيط وموثوق به ، كما هو موضح في القسم التالي.

سيوفر الشاحن أدناه تيار الشحن الصحيح لأي من البطاريات المدرجة. يتم تشغيل المفكات بواسطة بطاريات بجهد مختلف يبلغ 12 فولت أو 18 فولت. لا يهم ، المعلمة الرئيسية لشاحن البطارية هي تيار الشحن. دائمًا ما يكون جهد الشاحن عند فصل الحمل أعلى من الفولتية المقدرة ، وينخفض ​​إلى المستوى الطبيعي عند توصيل البطارية أثناء الشحن. أثناء عملية الشحن ، يتوافق مع الحالة الحالية للبطارية وعادة ما يكون أعلى قليلاً من الاسمي في نهاية الشحن.

الشاحن عبارة عن مولد تيار يعتمد على ترانزستور مركب قوي VT2 ، يتم تشغيله بواسطة جسر مقوم متصل بمحول تنحي بجهد خرج كافٍ (انظر الجدول في القسم السابق).

يجب أن يكون لهذا المحول أيضًا طاقة كافية لتوفير التيار المطلوب للتشغيل المستمر دون ارتفاع درجة حرارة اللفات. خلاف ذلك ، قد يحترق. يتم ضبط تيار الشحن عن طريق ضبط المقاوم R1 مع توصيل البطارية. يظل ثابتًا أثناء الشحن (كلما زاد ثباته ، زاد الجهد من المحول. ملاحظة: الجهد من المحول يجب ألا يتجاوز 27 فولت).

المقاوم R3 (على الأقل 2 واط 1 أوم) يحد من الحد الأقصى للتيار ، ويضيء VD6 LED أثناء الشحن. بنهاية الشحن ، ينخفض ​​ضوء LED وينطفئ. ومع ذلك ، لا تنس أن تراقب بدقة الجهد ودرجة حرارة بطاريات الليثيوم أيون!

جميع التفاصيل في المخطط الموصوف مثبتة على لوحة دوائر مطبوعة مصنوعة من ثنائي الفينيل متعدد الكلور مغلف بالرقائق. بدلاً من الثنائيات الموضحة في الرسم البياني ، يمكنك أخذ الثنائيات الروسية KD202 أو D242 ، فهي متوفرة تمامًا في الخردة الإلكترونية القديمة. من الضروري ترتيب الأجزاء بحيث يكون هناك أقل عدد ممكن من التقاطعات على السبورة ، ويفضل ألا يكون هناك تقاطع واحد. يجب ألا تنجرف في كثرة التثبيت العالية ، لأنك لا تقوم بتجميع هاتف ذكي. سيكون من الأسهل بالنسبة لك لحام الأجزاء إذا بقيت 3-5 مم بينها.

يجب تركيب الترانزستور على حوض حراري بمساحة كافية (20-50 سم 2). من الأفضل تركيب جميع أجزاء الشاحن في علبة مريحة منزلية الصنع. سيكون هذا هو الحل الأكثر عملية ، ولن يتدخل أي شيء في عملك. ولكن هنا يمكن أن تنشأ صعوبات كبيرة مع المحطات والاتصال بالبطارية. لذلك ، من الأفضل القيام بذلك: خذ شاحنًا قديمًا أو معيبًا من الأصدقاء ، مناسبًا لطراز البطارية الخاص بك ، وأعد صياغته.

• افتح علبة الشاحن القديم.
• قم بإزالة كل الحشوة السابقة منه.
• التقط العناصر الراديوية التالية:

ربما تكون الأداة الأكثر طلبًا لأي حرفي منزلي هي مفك البراغي.لكن هذا الجهاز ، مثل أي جهاز آخر ، ينهار أحيانًا. إذا حدث هذا ، فيمكنك في بعض الحالات استبدال مفك البراغي بمثقاب كهربائي. ولكن إذا كان العمل لا يمكن إنجازه باستخدام مثقاب ، فأنت بحاجة إلى حمل مفك البراغي إلى مركز الخدمة حتى يتمكن الحرفيون من إصلاح الجهاز. لكن هذا يمكن أن يكون مستهلكًا للوقت ومكلفًا. لذلك ، من المنطقي محاولة إصلاح مفك البراغي بنفسك.

قبل البدء في أعمال الإصلاح ، تحتاج إلى التعرف على تصميم هذه الأداة و تحديد العناصر، والتي ستكون مطلوبة لإصلاح مفك البراغي ، من بينها:

العنصر الرئيسي هو زر البدء ، وهو يؤدي عددًا من الوظائف: تشغيل مزود الطاقة ومحافظ سرعة المحرك. إذا ضغطت على الزر طوال الطريق ، فستغلق دائرة إمداد الطاقة للمحرك الكهربائي ، مما ينتج عنه طاقة قصوى. سيكون عدد الثورات في هذه الحالة أيضًا بحد أقصى. الجهاز يحتوي على كهرباء منظم يتكون من مولد PWM... هذا العنصر موجود على السبورة.

سوف يتحرك جهة الاتصال الموضوعة على الزر على طول اللوحة ، مع مراعاة الضغط على الزر. يعتمد مستوى الدافع المطبق على المفتاح على موقع العنصر. المفتاح هو ترانزستور تأثير المجال. سيكون مبدأ التشغيل على النحو التالي: كلما زادت صعوبة الضغط على الزر ، زادت قيمة النبض على الترانزستور وزاد الجهد على المحرك.

يتم عكس دوران المحرك عن طريق عكس القطبية عند الأطراف. تتم هذه العملية باستخدام جهات الاتصال التي يتم تبديلها باستخدام مقبض عكسي.

كقاعدة عامة ، تحتوي مفكات البراغي على محركات مجمعة أحادية الطور تعمل بالتيار المستمر. إنها موثوقة للغاية وسهلة الصيانة. مفك البراغي القياسي يتكون من العناصر التالية:

يقوم نظام التروس بتحويل الدورات العالية لعمود المحرك إلى دوران ظرف الظرف. تستخدم مفكات البراغي علب تروس كلاسيكية أو كوكبية. نادرًا ما يتم تثبيت الأجهزة الأولى. علب التروس الكوكبية تتكون من الأجزاء التالية:

• معدات الشمس
• حلقة العتاد
• قاد؛
• الأقمار الصناعية.

تعمل ترس الشمس عن طريق عمود المحرك ، حيث تعمل أسنانه على تنشيط الأقمار الصناعية التي تقوم بتدوير الناقل.

يتم تثبيت منظم خاص لتنظيم القوة التي يتم بها إمداد المسمار به. عادة ، هناك 15 وضعية تعديل.

أهم علامات الكسر قطع الغيار في هذه الحالة هي:

• استحالة تعديل عدد الثورات ؛
• استحالة التبديل إلى الوضع العكسي ؛
• انهيار الشاحن
• مفك البراغي لا يعمل.

تحتاج أولاً إلى التحقق من بطارية الأداة. إذا تم ضبط مفك البراغي على الشحن ، لكن هذا لم يؤد إلى نتائج ، فأنت بحاجة إلى إعداد مقياس متعدد ومحاولة تحديد الانهيار به.

تحتاج أولاً إلى قياس قيمة الجهد للبطارية. يجب أن تتوافق هذه القيمة تقريبًا مع القيمة المكتوبة في العلبة. إذا كان الجهد منخفضًا ، فأنت بحاجة إلى تحديد الجزء المعيب: الشاحن أو البطارية. ما الذي تحتاجه؟ ثم نقوم بتوصيل هذا الجهاز بالشبكة نقيس الجهد في المحطات تسكع. يجب أن يكون أعلى بعدة فولت مما هو مذكور في التصميم. إذا لم يكن هناك جهد ، فيجب إصلاح الشاحن.

غالبًا ما تكون المشكلة عند العمل باستخدام مفك البراغي هي التفريغ السريع للبطارية. سبب تلف البطارية أو الشحن غير الصحيح. دعنا نخبرك المزيد عن إصلاح الشاحن. على سبيل المثال ، سنستخدم شاحنًا من BOSCH AL 60DV - يُستخدم هذا الجهاز جنبًا إلى جنب مع بطاريات النيكل والكادميوم.

كقاعدة عامة ، جميع أجهزة الشحن ، مثل معظم قطع الغيار ، ليست أصلية ويتم تصنيعها ليس في ألمانيا أو سويسرا ، ولكن في الصين... ولكن لا حرج في ذلك ، فعادة ما تتوافق الجودة مع المعيار.

يتكون موصل BOSH من ثلاثة سنون: موصل تحكم واحد وموصلان للطاقة.

في أغلب الأحيان ، يظهر مثل هذا الموقف - البطارية مثبتة في الشحن - لكن عملية الشحن تنتهي في غضون دقائق قليلة ، ويتم تفريغ البطارية ، ويتوقف الشاحن.

لفهم المشكلة والعثور على الجزء المعيب ، تحتاج إلى تفكيك الشاحن. نقوم بفك البراغي الأربعة في الأسفل وفتح العلبة. في هذه الحالة ، يوجد في إحدى المقصورات محول جهد تيار متردد ، وفي الجزء الآخر - دائرة مقوم مع موصلات طاقة وشريحة تحكم.

ثم نقوم بتوصيل الشاحن و نقيس القوة الحالية على المحول - إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى الإجراء التالي.

لا تحتاج إلى لمس شريحة التحكم والمقوم ، فهما على الأرجح بخير. ننتقل إلى مجموعة جهات الاتصال - جهة اتصال واحدة للتحكم واثنين من جهات الاتصال الكهربائية. لتحديد ما قد يكون الخلل ، نحتاج إلى قياس التيار في محطات الطاقة عندما تعمل الشحنة. لماذا نقوم بلحام جميع جهات الاتصال على طول سلك رفيع - بحيث يمكن قياس الجهد أثناء الشحن.

يُنصح باستخدام عدة ألوان من الأسلاك في هذا المخطط ، وبالتالي لحامها زائدًا وناقصًا. ثم نجمع الشحن ونختبر التيار في المحطات بمقياس متعدد عند الشحن.

إذا كان التيار على الجهاز غير مستقر ويتقلب في النطاق من 3-4 إلى 14-18 فولت. علاوة على ذلك ، إذا قمت بتحريك البطارية ، فسيختفي الاتصال. وهنا يكمن السبب - أثناء تشغيل الجهاز - تكون الأطراف منحنية ويؤدي ضعف الاتصال إلى الشحن غير المستقر لبطارية مفك البراغي.

أي أنه من الواضح أن الاتصال غير مستقر يكسر منطق الشحن - على وجه الخصوص ، جهة الاتصال الثالثة ، التحكم ، هو المسؤول عن التيار الذي يتم توفيره للمحطات. لن يكون بالإمكان إغلاقها ، حيث يوجد ثيرمستور داخل دائرة أي بطارية وتتغير مقاومتها مع مراعاة درجة حرارة قطع الغيار داخل البطارية. هذا صحيح ، إنه يحمي البطارية من السخونة الزائدة والشحن الزائد في نفس الوقت. لكن في هذه الحالة ، هناك طريقة للخروج. نقوم مرة أخرى بتفكيك الشحن ، وثني المحطات الطرفية ، ثم استخدام مقياس متعدد لمشاهدة عملية الشحن - سيزداد التيار في المحطات ببطء ثم ينخفض ​​، ويكون ضوء المؤشر على الشحن مؤشرًا إضافيًا للتشغيل.

يشير معدل نمو التيار في المحطات إلى عامل مهم آخر - تآكل البطارية. إذا ارتفع التيار بسرعة كبيرة ووصل إلى 18-19 فولت ، فإن البطارية في حالة جيدة. عندما يتم شحن البطارية ببطء ، هناك احتمال كبير أن يكون جزء من البطارية غير قابل للاستخدام بالفعل ويجب استبداله.

وهكذا ، بعد استعادة الاتصال بين الشاحن والبطارية ، نرى ذلك عملية الشحن العادية... إذا كان مقعد الشحن مرتخيًا ، فأنت بحاجة إلى إصلاح البطارية في الموضع المطلوب بشريط كهربائي. الأسلاك التي تم لحامها للإشارة ، ننصحك بتركها بمساعدتها ، فمن السهل جدًا تحديد قطعة الغيار المعيبة ، البطارية أو الشحن.

إذا كانت البطارية معيبة ، فمن الضروري تفكيك الوحدة ، وفحص جميع الأماكن بعناية للتأكد من جودة الأسلاك. إذا لم تكن هناك مثبتات تالفة ، فمن الضروري قياس القوة الحالية بمقياس متعدد لكل عنصر. يجب أن يكون 0.8-1.1 فولت أو أعلى. إذا كان هناك قطعة غيار ذات شدة منخفضة ، فيجب استبدالها. يجب أن يتوافق نوع وسعة العنصر بالتأكيد مع العناصر المثبتة.

إذا كان الشاحن والبطارية في حالة جيدة ، ولكن مفك البراغي لا يزال لا يعمل ، فأنت بحاجة إلى تفكيك هذا الجهاز. تخرج عدة أسلاك من أطراف البطارية ، فأنت بحاجة إلى أخذ مقياس متعدد و قياس التيار عند إدخال الزر... إذا كانت موجودة ، فأنت بحاجة إلى الحصول على البطارية ، باستخدام المشابك ، ماس كهربائى الأسلاك منها. يجب أن يحدد المتر المتعدد المقاومة ، والتي يجب أن تميل إلى الصفر.في هذه الحالة ، قطع الغيار تعمل بشكل صحيح ، المشكلة في الفرش أو العناصر الأخرى. إذا كانت المقاومة مختلفة ، فسيتعين تغيير الزر. لإصلاح الزر ، يكفي أحيانًا تنظيف جهات الاتصال الموجودة على المحطات بورق الصنفرة. تحتاج أيضًا إلى التحقق من قطع الغيار العكسية. يتم الإصلاح عن طريق تنظيف جهات الاتصال.

بحاجة للتأكد جودة لفات المحرك، حيث يمكن شراء قطعة الغيار هذه واستبدالها بيديك. للتحقق من المحرك ، تحتاج إلى قياس المقاومة على لوحات التجميع الموجودة في مكان قريب. يجب أن تميل القيمة إلى الصفر. إذا تم العثور ، أثناء الفحص ، على لوحات ذات مقاومة غير الصفر ، فمن الضروري إصلاح قطع غيار المحرك أو تغييره.

أعطال ميكانيكية محددة بهذه الطريقة:

• يهتز مفك البراغي كثيرًا أثناء التشغيل.
• أثناء التشغيل ، يصدر مفك البراغي ضوضاء غريبة.
• مفك البراغي قيد التشغيل ، لكنه لا يعمل بسبب التشويش.
• يضرب تشاك.

إذا أصدر مفك البراغي أثناء التشغيل ضوضاء غريبة ، فهذا يعني أن المحمل أو البطانات تالفة. لإصلاح ذلك ، تحتاج إلى تفكيك المحرك ، ثم التحقق من مستوى تآكل الجلبة وسلامة المحمل. يجب أن تدور المرساة بحرية ، ويجب ألا يكون هناك أي تشوهات أو احتكاك. يمكن شراء هذه الملحقات من المتجر واستبدالها بيديك.

إلى أكثر الأعطال شيوعا تشمل تصميمات علبة التروس ما يلي:

• كسر في الدبوس حيث يتم توصيل القمر الصناعي ؛
• تآكل التروس
• عطل رمح.

في جميع الحالات ، من الضروري استبدال قطعة الغيار التالفة في علبة التروس. يجب تنفيذ جميع الإجراءات الموضحة أعلاه بعناية فائقة. يجب أن يتم تفكيك مفك البراغي في تسلسل واضح ، حيث قد يتم فقد بعض قطع الغيار. يمكن لأي شخص إجراء إصلاح مستقل لمفك البراغي ، ما عليك سوى تحديد الجزء المكسور بشكل صحيح.

تعمل جميع مفكات البراغي تقريبًا على البطاريات. متوسط ​​سعة البطارية 12 مللي أمبير. ولكي تكون دائمًا في حالة جيدة ، يلزم إعادة الشحن باستمرار. يتطلب هذا شاحنًا خاصًا بكل نوع من البطاريات. ومع ذلك ، فهي تختلف اختلافًا كبيرًا في خصائصها.

تنتج حاليا موديلات 12-18 فولت... ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الشركات المصنعة تستخدم مكونات مختلفة لطرازات الشاحن المختلفة. لمعرفة ذلك ، يجب أن تتعرف على مخطط الدائرة القياسي لهذه أجهزة الشحن.

أساس المخطط القياسي هو ثلاث قنوات من نوع الدائرة المصغرة... في هذا الإصدار ، يتم توصيل أربعة ترانزستورات بالدائرة الدقيقة ، وهي مختلفة جدًا في السعة والمكثفات عالية التردد (نبضة أو عابرة). لتثبيت التيار ، يتم استخدام الثايرستور أو tetrodes من النوع المفتوح. يتم تنظيم التوصيل الحالي بواسطة مرشحات ثنائية القطب. تتعامل هذه الدائرة مع أحمال الشبكة الزائدة بسهولة.

الغرض من الأدوات الكهربائية هو في المقام الأول جعل عملنا اليومي أقل إرهاقًا وعمل روتيني. في المنزل ، يعتبر مفك البراغي مساعدًا لا غنى عنه في إصلاح أو تفكيك (تجميع) الأثاث والأدوات المنزلية الأخرى. مصدر طاقة مستقل مفك البراغي يجعله أكثر قدرة على الحركة وسهولة في الاستخدام. الشاحن هو مصدر طاقة لأي أداة كهربائية لاسلكية ، بما في ذلك مفك البراغي. على سبيل المثال ، دعنا نتعرف على الجهاز والرسم التخطيطي.

لمخططات الدارات لشواحن مفكات البراغي 18 فولت ، الترانزستورات عدة مكثفات ورباعي جسر الصمام الثنائي. يتم تنفيذ استقرار التردد بواسطة مشغل الشبكة. الموصلية الحالية لشحن 18 فولت هي 5.4 μA. في بعض الأحيان ، يتم استخدام المقاومات اللونية لتحسين التوصيل. يجب ألا تزيد سعة المكثفات في هذه الحالة عن 15 بيكو فاراد.

يتم وضع "بنوك" البطارية في مبيت به أربعة جهات اتصال ، بما في ذلك اثنان من الطاقة زائد وناقص للتفريغ / الشحن. جهة اتصال التحكم العلوي تحول عن طريق الثرمستور (مستشعر حراري) يحمي البطارية من السخونة الزائدة أثناء الشحن. عندما يصبح الجو حارًا جدًا ، فإنه يحد من تيار الشحن أو يقطعه. يتم توصيل جهة اتصال الخدمة من خلال المقاوم 9 كيلو أوم ، والذي يعادل شحنة جميع عناصر محطات الشحن المعقدة ، ولكنها تستخدم عادةً للأجهزة الصناعية.

1. تستخدم شواحن Interskol أجهزة إرسال واستقبال مع زيادة الموصلية. يصل الحد الأقصى للحمل الحالي إلى 6 أ ، وحتى أعلى في الموديلات الجديدة. يستخدم الشاحن القياسي لمفك البراغي Interskol دائرة كهربائية ثنائية القناة ، ومكثفات 3 pF ، وترانزستورات نبضية و tetrodes من النوع المفتوح. الموصلية الحالية تصل إلى 6 ميكرو أمبير ، بمتوسط ​​سعة بطارية 12 مللي أمبير.
2. في كثير من الأحيان ، تستخدم الشركة المصنعة الروسية Interskol دائرة شحن البطارية مع ترانزستورات IRLML 2230. في هذه الحالة ، يتم استخدام دائرة كهربائية صغيرة ثلاثية القنوات ومكثفات بسعة 2 pF في أجهزة الشحن 18 فولت ، والتي تتحملها أحمال الشبكة جيدًا. يصل مؤشر التوصيل في هذه الحالة إلى 4 ميكرو أمبير. عند اختيار مفك البراغي ، يجب أن تأخذ في الاعتبار قوتها التي تؤثر على مدة خدمتها. كلما ارتفع تصنيف الطاقة ، كلما طالت مدة بقاء الأداة.

البطارية هي أغلى جزء في مفك البراغي وهي تقريبًا 70٪ من التكلفة الإجمالية أداة. إذا فشلت ، فسيتعين عليك إنفاق الأموال على شراء مفك براغي جديد عمليًا. ولكن إذا كانت لديك مهارات ومعرفة معينة ، فيمكنك إصلاح الانهيار بنفسك. يتطلب ذلك معرفة معينة بميزات وهيكل البطارية أو الشاحن.

جميع عناصر مفك البراغي ، كقاعدة عامة ، لها خصائص وأبعاد قياسية. الفرق الرئيسي بينهما هو قيمة استهلاك الطاقة ، والتي تُقاس بوحدة A / h (أمبير / ساعة). يشار إلى السعة على كل عنصر من عناصر مصدر الطاقة (يطلق عليهم "البنوك").

"البنوك" هي: ليثيوم - أيوني ، نيكل - كادميوم ، نيكل - معدن - هيدريد. الجهد من النوع الأول هو 3.6 فولت ، والبعض الآخر له جهد 1.2 فولت.

عطل في البطارية يحدده مقياس متعدد. سيحدد أي من "العلب" معطلة.

لإصلاح بطارية مفك البراغي ، تحتاج إلى معرفة تصميمها وتحديد موقع الانهيار والخلل نفسه بدقة. في حالة فشل عنصر واحد ، ستفقد الدائرة بأكملها وظائفها. إن وجود "مانح" تكون فيه جميع العناصر مرتبة أو "بنوك" جديدة سيساعد في حل هذه المشكلة.

سيخبرك المصباح المتعدد أو 12 فولت العنصر المعيب. للقيام بذلك ، تحتاج إلى شحن البطارية حتى يتم شحنها بالكامل. ثم تفكيك القضية و قياس الجهد كل عناصر السلسلة. إذا كان جهد "العلب" أقل من الجهد الاسمي ، فأنت بحاجة إلى تمييزها بعلامة. ثم قم بتجميع البطارية واتركها تعمل حتى تنخفض قوتها بشكل ملحوظ. بعد ذلك ، فكك مرة أخرى وقم بقياس جهد "العلب". يجب أن يكون انخفاض الجهد عبر هذه أكثر وضوحا. إذا كان الفرق 0.5 فولت أو أكثر ، وكان العنصر يعمل ، فهذا يشير إلى فشله الوشيك. يجب استبدال هذه العناصر.

باستخدام مصباح 12 فولت ، يمكنك أيضًا تحديد عناصر الدائرة المعيبة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل بطارية مشحونة بالكامل ومفككة بملامسات زائد وناقص في المصباح 12 فولت. سيكون الحمل الناتج عن المصباح تفريغ البطارية... ثم قس أقسام السلسلة وحدد الروابط المعيبة. يمكن إجراء الإصلاح (التجديد أو الاستبدال) بطريقتين.

1. يتم قطع العنصر المعيب ويتم لحام عنصر جديد بحديد لحام. هذا ينطبق على بطاريات الليثيوم أيون. لأنه لا يمكن استعادة عملهم.
2. يمكن استعادة خلايا هيدريد النيكل والكادميوم والنيكل والمعدن في حالة وجود إلكتروليت فقد حجمه. للقيام بذلك ، يتم تخييطها بالجهد ، وكذلك التيار المعزز ، مما يساعد على القضاء على تأثير الذاكرة ويزيد من قدرة العنصر. على الرغم من أنه لن يكون من الممكن القضاء على الخلل تمامًا. ربما ، بعد فترة ، سوف يعود الخلل. سيكون الخيار الأفضل بكثير هو استبدال العناصر الفاشلة.

سوف تحتاج لإصلاح بطارية لمفك البراغي بطارية إحتياطية، والتي يمكنك من خلالها استعارة الأجزاء الضرورية أو شراء عناصر سلسلة جديدة. يجب أن تفي "البنوك" الجديدة بالمعايير المطلوبة. لاستبدالها ، ستحتاج إلى لحام الحديد أو القصدير أو الصنوبري أو التدفق.

1. قم بفك توصيلات الأجزاء المعيبة واستبدلها بأخرى جديدة. في الوقت نفسه ، لا تسمح لهم بالسخونة الزائدة ، مما قد يؤدي إلى تلف البطارية. للقيام بذلك ، حاول إجراء لحام سريع دون تأخير. في عملية اللحام ، يمكنك تبريده بلمسة من يدك ، مع فصل الجهد.
2. قم بإجراء التوصيلات باللوحات الأصلية (ربما الألواح النحاسية) ، وإلا فإن ارتفاع درجة حرارة الأسلاك يمكن أن يؤدي إلى تشغيل الثرمستور اللازم ، والذي يتحكم في التسخين ويوقف نظام الشحن. تذكر ملاحظة القطبية عند الاتصال. يتم إرفاق ناقص العنصر السابق ، عند الاتصال في سلسلة ، بعلامة زائد العنصر التالي.
3. معادلة إمكانات عناصر الدائرة. إنه يختلف في جميع "البنوك" تقريبًا. للقيام بذلك ، قم بشحن البطارية طوال الليل ، ثم اتركها لتبرد لمدة يوم. ثم قم بقياس جهد الخلايا. يجب أن تكون المؤشرات قريبة جدًا من المساواة.
4. أدخل البطارية في مفك البراغي وأعطها أقصى حمولة حتى يتم تفريغها تمامًا. قم بعمل دورتين كاملتين من التفريغ. ستعطي النتيجة صورة كاملة لفعالية أعمال الإصلاح.

لشحن جهاز البطارية ، يمكنك صنع شاحن منزلي الصنع ، تعمل بالطاقة عبر USB... المكونات المطلوبة لهذا: المقبس ، شاحن USB ، فتيل 10 أمبير ، الموصلات المطلوبة ، الطلاء ، الشريط الكهربائي والشريط. لهذا تحتاج:

1. قم بفك مفك البراغي إلى أجزاء وقطع الجزء العلوي من الجسم من المقبض بسكين.
2. اصنع ثقبًا للصهر على جانب المقبض. قم بتوصيل الكبل بالمصهر وتثبيته في مقبض الوحدة.
3. إصلاح الصمامات بالغراء أو مسدس حراري. لف العلبة بشريط وأرفق الهيكل بموصل البطارية. الأسلاك مثبتة في الجزء العلوي من مفك البراغي. يتم تجميع الأداة ولفها بشريط كهربائي. بعد ذلك ، يتم غطى الجسم بالرمل ومغطى بالطلاء ويتم شحن الجهاز الناتج.

كما ترون ، هذا لن تستغرق العملية وقتًا طويلاً ولن تكون مدمرة للغاية لميزانية عائلتك.