إصلاح الدراجات السوفيتية بأيديهم

قد يكون لديك دراجة سوفيتية قديمة ملقاة على الميزانين (في الخزانة ، في المرآب ، في المنزل الريفي ، ...). قد يكون الأمر كذلك أنك تدفع بجدية فائدة على قرض ليخت جديد في الوقت الحالي ولم يعد هناك أي نقود إضافية متبقية لدراجة جديدة. أو أنك ممتع من الناحية الجمالية بمظهر الدراجات في تلك الحقبة. في هذه الحالة ، لديك فرصة رائعة لإعادة دراجتك القديمة إلى الحياة والتباهي بشوارع مسقط رأسك والحقول والقرى في بلدك باستخدام آلة فريدة من نوعها!

كقاعدة عامة ، فإنهم يشاركون في إحياء الدراجات القديمة من إنتاج HVZ (مصنع خاركوف فيلو): الطريق السريع الرياضي ، الطريق السريع ، والطريق السريع البطل ، سبوتنيك ، السائح ، البطل ، ستارتون. من الممكن أيضًا إحياء وتحديث الدراجات أو الدراجات الأخرى المصنوعة في روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا خلال البيريسترويكا ، لكنها أقل أهمية نظرًا لسوء جودة "مادة المصدر". ومع ذلك ، فإن القيد الوحيد هو رغبتك.

بادئ ذي بدء ، نظرًا لأن الدراجة ظلت على قيد الحياة حتى يومنا هذا منذ إطلاقها ، على سبيل المثال ، في الستينيات من القرن العشرين ، فإن هذا يتحدث بالفعل عن قوتها. تعتبر الدراجات الحديثة ذات الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم أخف وزنًا ولكنها تبلى أيضًا بشكل أسرع من سابقاتها المصنوعة من الفولاذ.

علاوة على ذلك ، تعتمد درجة التحديث المطلوبة على حالة الدراجة المعينة ورغبتك في تحديثها. كلما كانت الحالة الأولية أفضل ، قلت حاجتك للتغيير. في معظم الحالات ، يتم تغيير العجلات تمامًا - التقنيات لا تقف مكتوفة الأيدي ، وهي عرضة للتآكل على الحافة ، وبالكاد يتم الحفاظ عليها في حالة جيدة. أكبر الصعوبات سببها النقل والمحوّلات.

إن العربة التي تم تجميعها بشكل صحيح وقضبان التوصيل على الأوتاد لا ترتخي ، ولا تلعب ، بغض النظر عما يقوله أولئك الذين لم يستخدموها حقًا في المنتديات. أذرع مستقيمة تقرر كل شيء. لكن العربة هي واحدة من أكثر الوحدات تهالكًا ، لذلك من المنطقي استبدالها بخرطوشة حديثة. هذا هو المكان الذي تنشأ فيه الصعوبة - والحقيقة هي أنه في أوقات مختلفة قام مصنعون مختلفون بصنع عربات بأقطار مختلفة بأنواع مختلفة من الخيوط. ليست حقيقة أنه يمكن تركيب خرطوشة حديثة دون بذل جهد إضافي. غالبًا ما يكون من الضروري قطع الخيط بنقرة خاصة. في بعض الأحيان يتم تصنيع محولات خاصة من قطر أكبر إلى أصغر.

الصعوبات مع المتحولون هي كما يلي. هذه هي الدراجات الرياضية أو تلك القريبة منها مع مقود طريق منحني "كبش". أذرع المكابح الجبلية ورافعات التغيير المتوفرة في كل متجر تقريبًا غير مناسبة. الطريقة الأكثر ملاءمة لاستخدام أحادي الكتلة للطريق المدمجة هي ذراع ناقل الحركة + ذراع المكابح. لكنها باهظة الثمن ، وعادة ما يسعون إلى تحديث الدراجة بأقل قدر من الاستثمار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الدراجات في تلك الأوقات بـ 3-5 نجوم ، والآن يصعب العثور على أقل من 7. ومن هنا تأتي الحاجة إلى فك الإطار ، أو اختيار مبدلات للعمل مع سقاطة من 5 إلى 6 نجوم ، أو الخروج بمجموعات أصلية من المكونات الشعبية لعمال الجبال.

في بعض الأحيان ، بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بلحام الإطار لإرفاق فرامل V-break ، وحوامل الزجاجات ، وحوامل لكابلات التبديل الإضافية. هذه بالفعل مسألة ذوق / احتياجات. على سبيل المثال ، من الأسهل العثور على مكابح الاهتزازات من مكابح القراد المناسبة على شكل حرف U إذا كان أفراد الأسرة قد سقطوا في حالة سيئة. إذا كانت هناك فرصة ولا تهتم كثيرًا بالمظهر ، فمن الأسهل لحام الحوامل بدلاً من البحث عن مكابح ناتئة ذات "أرجل" طويلة (المسافة من الحامل إلى الحافة أكثر من 5 سم). .

تبدو نتيجة الترقية الأنيقة جذابة للغاية (نعمة إطار فولاذي رقيق وعجلات ضيقة) وتتدحرج بشكل أفضل على مدرج المطار أكثر من MTB. بالطبع ، الدراجة ليست للمنافسة - تتطلب الرياضة والأحمال الشديدة أسلوبًا مختلفًا تمامًا. كقاعدة عامة ، تكون هذه الدراجات بعد التعافي هي الأقرب إلى فئة السائح (التجول ، "التجوال") أو دراجات الطريق للتدريب (الوزن من حوالي 11 كجم). ومع ذلك ، فإن المتغيرات من دراجة المدينة مع وضع جلوس مرتفع ومقود مستقيم ليست شائعة أيضًا.

غالبًا ما يشار إلى هذه الدراجات التي تمت ترقيتها باسم "التماسيح". لماذا يصعب القول. ربما جاء الاسم من حقيقة أن دراجات HVZ ، المشهورة بالتحديث ، كانت خضراء في الأصل. أو الأوائل التي تم ترميمها كانت مخيفة للغاية. نسخة معقولة للغاية هي أن هذه هي الطريقة التي أطلق بها FIDO على أي دراجة قديمة قام المالك بتعديلها إلى شيء فريد (الآن سيطلق عليها دراجة مخصصة) ، ثم انتشر الاسم لاحقًا إلى جميع الدراجات الحديثة.

قد يبدو أن استعادة الدراجات القديمة هي ترفيه محلي حصري. لا يزال ، HVZ. ولكن كما رأيت في اثنين من الروابط أعلاه ، فإن البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية مشغولة أيضًا بإعادة إحياء الدراجات القديمة والتخصيص.

في الختام ، بعض الأمثلة على "التماسيح" تصف عملية تحديثها.

وصف مفصل للغاية لعملية التعديل التحديثي لهذه الدراجة من ورشة عمل احترافية:

وصف التحديث ومناقشته في المنتدى.

مناقشة: يوجد أيضًا ارتباط لصور كبيرة للعقد الفردية.

الوصف والمناقشة في المنتدى:

التحديث نحو الهجين

مركبة أخرى لجميع التضاريس.

للوهلة الأولى ، قد يبدو أن المحاور الخلفية والأمامية للدراجة لها هيكل معقد ، وليس من السهل إصلاحها وصيانتها بنفسك في المنزل. ولكنه ليس كذلك. بالطبع هناك بعض الاختلافات في التصميم ، لكن معظمها متماثل. لذلك ، سنتطرق في هذه المقالة إلى موضوعات مثل: أنواع محاور عجلات الدراجات وترتيبها ، وتفكيكها / تجميعها ، وإصلاحها وصيانتها ، وكذلك النظر في ماهية وكيف وبأي تردد ينبغي تشحيمها. سنحاول تقديم المادة بإيجاز قدر الإمكان في شكل إرشادات مفصلة ، وفي بعض النقاط سنضيف مقطع فيديو لتوضيح تفكيك الغلاف.

في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من محاور عجلات الدراجات في سوق قطع غيار الدراجات: مع عجلات مجانية ، بدون عجلة مجانية (تُستخدم في إصلاح الدراجات) ، وكذلك مع فرامل قدم مدمجة ، مع آلة دينامو مدمجة ، وما يسمى شجيرات الكواكب. هناك نوعان من المحامل التي يمكن استخدامها في تصميمات العجلة الحرة: نوع الكأس المخروطي (بشكل أساسي من شيمانو) والمحامل الصناعية. نظرًا لأن المحاور ذات العجلات الحرة المزودة بفرامل متكاملة هي الأكثر شيوعًا ، فسنناقش تصميمها أدناه.

يعد هذا النوع من البطانات الأكثر شيوعًا مقارنة بالباقي وغالبًا ما يستخدم على الطرق والجبل والطرق وأنواع أخرى من الخيول الحديدية. يمكن استخدامه على كل من الدراجات ذات الميزانية المحدودة والدراجات الاحترافية. تلتزم Shimano بهذا التصميم ، والتي تنتج حصريًا البطانات ذات المحامل الفضفاضة (جيدًا ، البطانات الكوكبية). وفقا لهم ، فإن المخروط له ميزة على البطانات على المحامل الصناعية ، أي أفضل بكرة. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا ، لكن هذا ليس الغرض من هذه المقالة. بعد ذلك ، ضع في اعتبارك تصميم جلبة مدببة نموذجية.

كما نرى ، تتكون الجلبة ذات المحامل من النوع المخروطي الكأس من: الجسم ، والمحور ، والأكواب ، والكرات ، والأنثرات ، والصواميل ، والغسالات ، والأنثرات ، والصواميل (والأسطوانة إذا أخذنا في الاعتبار البطانة الخلفية).

تصميم هذا النوع من الأدغال مشابه جدًا للتصميم السابق ، باستثناء استخدام المحامل الصناعية بدلاً من الكرات السائبة. وبسبب هذا ، فإنها تفتقر إلى المكونات مثل الكرات والصواميل المضيئة ، والمحمل عبارة عن تصميم من قطعة واحدة. تشمل المزايا سهولة التجميع والتفكيك ، فضلاً عن عدم جدوى ضبط شد الأقماع. يمكن أيضًا استخدام هذا النوع من المحور في جميع أنواع الدراجات تقريبًا.

يستخدم هذا النوع من المحاور بشكل أساسي في دراجات المدينة أحادية السرعة. ميزتها الرئيسية هي الفرامل التي يتم تثبيتها داخل جسمها ويتم تنشيطها من خلال حركة الدواسات للخلف. نتيجة لهذا ، فهي أكبر وأثقل قليلاً من منافسيها. أدناه سوف نعطي صورة مع تصميم هذا الكم.

تشبه محاور الكواكب للدراجات إلى حد كبير علبة تروس صغيرة من سيارة ولها تصميم معقد وترتيب كثيف للأجزاء. داخل هذا الهيكل ، هناك العديد من التروس التي يتم تغيير التروس بها. من الصعب إصلاحها وصيانتها. يمكن استخدامها غالبًا على دراجات المدينة القابلة للطي.

البطانات التي تحتوي على دينامو داخل الجسم هي ، تقريبًا ، مولد صغير يمكنك من خلاله تشغيل العديد من الأجهزة الكهربائية على دراجة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون إضاءة الفوانيس. في الأساس ، يقع الدينامو داخل المحور الأمامي للمدينة أو الدراجة على الطريق.

قبل الشروع في التفكيك ، دعنا نقرر متى نقوم بصيانة محاور الدراجات. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن الخدمة دورية وإجبارية.

إنه ينطوي على تدابير وقائية لتنظيف وتزييت جميع مجموعات محور الدراجة من أجل تجنب فشلها ، وبالتالي تقليل تكلفة شراء أجزاء جديدة ومشاكل الإصلاح. يوصي العديد من أساتذة الدراجات باستبدال شحم محمل الجلبة كل 5000 كيلومتر ، ولكن كما تبين الممارسة ، يعتمد الكثير على سطح الطريق الذي تركب عليه وعلى جودة البطانة نفسها (تصميم المؤخر نفسه). لذلك ، قد تنشأ الحاجة إلى الصيانة في وقت سابق.

إذا وجدت أثناء الركوب أو التحقق من دوران عجلة الدراجة ، رد فعل عنيف وضوضاء غريبة وطقطقة داخل المحور ، أو كان هناك دوران صعب للعجلة ، فقد يشير هذا إلى عدة أسباب محتملة:

• تشديد غير صحيح في التناقص التدريجي (في حالة محمل الكأس المستدق).
• نقص الشحوم أو التلوث الشديد.
• فشل الأكواب أو الكرات أو مخروط الجلبة (في حالة محمل الكأس المخروطي).
• فشل المحامل الصناعية (في حالة الانزلاق على قسيمة).

في هذه الحالة ، يجب إصلاح العجلة وصيانتها في أسرع وقت ممكن. وما يجب القيام به لهذا سوف ننظر أدناه.

سنقوم بفك الشحوم واستبدالها باستخدام مثال كم مع محامل أكواب مخروطية.

الانتباه: عند التفكيك ، لاحظ بوضوح تسلسل إزالة مكونات الجلبة وكيفية تثبيتها. أيضًا ، لا يمكن تثبيت الأجزاء الموجودة على الجانب الأيسر على الجانب الأيمن والعكس صحيح. هذا الأخير لأن الكرات والأكواب والأقماع تحتك ببعضها البعض ولن تتناسب جيدًا إذا قمت بنقلها إلى الجانب الآخر.

أولاً ، دعنا نفكك / نجمع المحور الأمامي للدراجة.

1. قم بإزالة العجلة من الدراجة ، وقم بإزالة اللامتراكز من المحور المحوري وفك دوار فرامل القرص (إذا كان موجودًا بشكل طبيعي). هذا لمنع الشحوم من الوصول إلى دوار الفرامل ولتسهيل عملية التفكيك.
2. قم بإزالة الأنثرات الموجودة على الجانبين الأيمن والأيسر. للقيام بذلك ، نقبهم بعناية باستخدام مفك براغي ناقص.

بعد ذلك ، سننظر في كيفية تفكيك وتزييت المحور الخلفي لعجلة الدراجة.من حيث المبدأ ، لا يوجد فرق كبير عن طريقة تفكيك الواجهة الأمامية (لذا يمكنك قراءتها أولاً ، هناك لحظات لم نكررها في وصف الجزء الخلفي) ، باستثناء بعض الاختلافات الطفيفة.

1. نزيل العجلة ، غريب الأطوار ونفكك دوار فرامل القرص (إن وجد).
2. قم بإزالة الحذاء الموجود على الجانب الأيسر من الجلبة الخلفية باستخدام مفك البراغي. لا يوجد صندوق خارجي على الجانب الأيمن (حيث يوجد الكاسيت).

إذا احتجت إلى إزالة الكاسيت لأي سبب من الأسباب ، فيمكن القيام بذلك حرفيًا على الفور باستخدام أداة خاصة.

يمكن استخدام أي نوع ثقيل من شحم محمل السيارات لتليين المحامل في البطانات الأمامية والخلفية للدراجة. على سبيل المثال ، Litol-24 أو TsIFTIM-201،158 مناسب تمامًا. بالطبع ، لا أحد يمنعك من شراء شحوم مخصصة للدراجات ، على سبيل المثال ، من شيمانو ، التي تقوم بعمل ممتاز في مهامها. لكن بصراحة ، لم ألاحظ فرقًا كبيرًا (باستثناء السعر).

لكن ما لا يمكنك تشحيم محامل البطانات على الدراجة: WD-40 ، زيوت المحركات للسيارات ، زيوت آلات الخياطة ، لتزييت سلاسل الدراجات ومواد التشحيم السائلة الأخرى.

عند العمل على مواردها أو الانهيار المبكر لأجزاء مثل: المحور ، والمخروط ، وكرات التحميل ، والأكواب ، يتم استبدالها بأخرى جديدة. وإذا لم تكن هناك مشاكل خاصة مع المشكلات الأولى في هذه القائمة ، فلن يكون الأمر بهذه البساطة مع الأكواب. هناك العديد من المشاكل. أولاً ، من غير المرجح أن ينجح شراء أحزمة جديدة خصيصًا لغطاء معين (إلا إذا وجدت نفس الشيء المستخدم). لذلك ، ستحتاج إما إلى الرقص باستخدام الدف وطلب فنجانًا من آلة تقليب ، أو البحث عن متبرع ، وإخراجها وإدخالها في الضحية. الذي لا ينجح دائمًا. هناك خيار آخر. أخرج الأكواب من محور عجلة الدراجة وضع المحامل الصناعية في مكانها. ولكن هنا أيضًا ، تحتاج إلى تحديد كل شيء من حيث الحجم بوضوح وليس كل شيء يمكن أن يسير كما تريد. لذلك إذا انكسرت الأكواب ، فستحتاج على الأرجح إلى شراء غلاف جديد.

أود أن أشير إلى أنه عند استبدال الكرات ، يجب تغيير كل شيء دفعة واحدة ، وليس عدة قطع.

في حالة فشل المحامل الصناعية ، فإنها تتغير أيضًا دون مشاكل للمحامل الجديدة.

بالنسبة للباقي ، قم بتنظيف وتشحيم البطانات في الوقت المناسب ، وتحقق من وجود رد فعل عنيف (إذا لزم الأمر ، شد كما هو موضح أعلاه) وسوف تخدمك البطانات الخاصة بالدراجة لفترة طويلة جدًا.

بعد قراءة هذا المقال ، تعلمت كيفية تفكيك وإصلاح البطانة الخلفية والأمامية للدراجة بيديك باستخدام مثال من الصور ومقاطع الفيديو. ما الذي يمكن تلخيصه؟ بادئ ذي بدء ، يجب إجراء الصيانة بشكل دوري وفي الوقت المناسب: التنظيف والتشحيم ، والتحقق من رد الفعل العكسي وإمكانية الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، تعلمنا كيفية تشحيم البطانات وما لا ، وتعلمنا أيضًا هيكلها. شكرا لاهتمامكم ونتمنى لك التوفيق في الإصلاح!

تعد الدراجة من أكثر وسائل النقل عملية وصحية. ومع ذلك ، يمكن أن تكلفك صيانته فلسًا كبيرًا إذا كنت لا تعرف كيفية إصلاح الأعطال الطفيفة على الأقل.

في مثل هذه الحالات ، من الضروري ببساطة امتلاك مهارات مثل الاهتمام بالتفاصيل والدقة ، لأنها ستساعدك على إصلاح أو تفكيك أي جزء ، على سبيل المثال المحور الخلفي لعجلة الدراجة.

أحد أهم أجزاء الدراجة هو عجلتها. على وجه الخصوص ، يتم تحميل العجلة الخلفية أكثر بكثير من العجلة الأمامية ، حيث يتم تثبيت السقاطة (آلية العجلة الحرة) والكاسيت (كتلة العجلة المسننة) عليها. العجلة هي التركيز الرئيسي عند القيادة ، لذلك من المهم فهم تصميم محورها حتى تتمكن من صيانتها بشكل صحيح.

المحور هو عنصر عجلة ، مثبتة في إطار الدراجة ، وهي نقاط السقوط. هذا هو الجزء المركزي من العجلة الذي يسمح لها بالدوران بحرية.

تتكون البطانة من عناصر مثل:

أحد أسباب تقسيم المحاور الخلفية إلى أصناف هو تصميمها. اعتمادًا على ذلك ، تنقسم البطانات الخلفية إلى:

1. بدون فرامل.
2. مع مكابح مدمجة.

يجب أن يقال أن البطانات غير المزودة بآلية فرامل تنقسم أيضًا إلى تلك التي لا تحتوي على لعب حر واللعب الحر. مع وجود فرامل قدم مدمجة ، تم تصميم المحاور للعب الحر. إذا كنا نتحدث عن إصدار المحور بآلية فرامل ، فإن ميزتها الرئيسية هي أنه يجب الضغط على الدواسات في الاتجاه المعاكس لإيقاف الدراجة.

وفقًا لطريقة التثبيت ، يمكن تثبيت البطانات على صامولتين ، وهو أرخص بكثير ، أو يمكن تثبيتها بغريب الأطوار. الطريقة الثانية أغلى ثمناً ، ولكنها أكثر ملاءمة ، حيث يجب إزالة المكسرات بمفتاح ربط ، ولإزالة العجلة على اللامركزية ، يكفي الضغط على مقبضها. يستغرق الأمر بضع ثوانٍ فقط.

مادة التصنيع مهمة أيضًا. البطانات هي:

1. الألومنيوم (خفيف الوزن وغير قابل للتآكل).
2. صلب (قوي ولكنه ثقيل وشديد التآكل).

البطانات تختلف أيضًا في حجم المحور ، وتختلف المعايير - من 9 مم إلى 15 مم. ضع في اعتبارك أنه كلما كان الغلاف أكبر ، كان أثقل.

للتشغيل الصحيح للعجلة وأجزائها الرئيسية ، بما في ذلك. البطانات ، يجب أن تبقى في حالة جيدة في جميع الأوقات. يحتاج إلى تزييت وجسمه يحتاج إلى الشد بشكل دوري. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتداخل استبدال كرات المحمل وضبط البطانات الموجودة على غلاف الفرامل.

تعد خدمة المحور الخلفي ضرورية لأنه في الحالات التي لا يحدث فيها ذلك ، قد تحتاج العجلة بأكملها إلى الإصلاح. لذلك ، من الأفضل أن تعتني بدراجتك على المدى الطويل. وتجدر الإشارة إلى أن خدمة المحور الخلفي ليست أصعب بكثير من خدمة المحور الأمامي.

من الضروري إجراء الصيانة في مثل هذه الحالات:

1. إذا سمعت ضوضاء الجسم أثناء تحرك الدراجة أو اهتزازها.
2. رد فعل عنيف.
3. إذا أزمة المحامل.
4. ديناميات التدحرج الضعيفة.

إذا تجاهلت علامات "مرض" دراجتك المذكورة أعلاه واستخدمتها لفترة طويلة إذا كانت موجودة ، فقد تفشل بسرعة.

الإصلاح ، بدوره ، سيكون أغلى بكثير من صيانة العجلة البسيطة ، والتي يمكنك القيام بها بنفسك. لذلك ، في بداية كل موسم ، تحقق من عجلة اللعب وأن المحامل ليست ضيقة جدًا.

قبل الشروع في تفكيك العلبة ، من الضروري تنظيف مكان العمل ، حيث إنه من المهم جدًا تنفيذ جميع المراحل بعناية فائقة وبعناية فائقة.

أولاً ، قم بإزالة الدرج من المحور باستخدام مجتذب وسوط. ثم نفتح الحلبة ونزيل الغسالات والمحامل. من أجل عدم الخلط في التفاصيل ، من المهم أن تتذكر الموقع الأصلي للغسالات والمحامل.

بعد التشحيم ، يجب إعادة تجميع البطانات. لتجميع المحور الخلفي بشكل صحيح ، يجب عليك الالتزام بالقواعد التالية:

1. نقوم بإدخال المحور حتى لا نخلط بين الجانب الأيمن من المحور المثبت بإحكام. يتم ضبط المحور بالمخروط الأيسر.
2. بعد ذلك ، ضع المخروط الأيسر على المحور حتى يتوقف.
3. نضع الغسالات.
4. نحن المسمار على قفل الجوز.
5. نقوم بضبط المحامل.

1. التحقق من مكان العمل. نقوم بتنظيف مكان العمل من الأدوات غير الضرورية ، والأشياء التي لا تفيدك.
2. قم بإزالة حلقة التثبيت.
3. قم بإزالة محور المحور. أولاً ، قم بإزالة جميع الأجزاء الموجودة على الجانب الآخر من النجوم.

في أغلب الأحيان ، يكون إصلاح محور العجلة الخلفية ضروريًا إما برد فعل عنيف أو عند شد المخروط. لذلك ، تعليمات خطوة بخطوة:

1. التحقق من مكان العمل. نقوم بتنظيف مكان العمل من الأدوات غير الضرورية ، والأشياء التي لا تفيدك.
2. قم بفك صامولة القفل باستخدام مفتاح ربط.
3. قم بفك أو شد الصمولة المضيئة.
4. اربط صامولة القفل في مكانها.

إذا كان سبب الانهيار هو عطل أو انهيار في أي جزء ، فعليك ببساطة استبداله باستخدام التوصيات التالية:

1. بعد التحقق من مكان العمل ، قم بإزالة حلقة التثبيت.
2. قم بإزالة محور المحور. أولاً ، قم بإزالة جميع الأجزاء الموجودة على الجانب الآخر من النجوم.
3. نتحقق من التفاصيل الخاصة بوجود عطل.
4. نستبدل الجزء المكسور.
5. نضع جميع الأجزاء في مكانها ، ونشدد صواميل اللهب وصامولة القفل.

يحدث كسر عجلة الدراجة لأسباب مختلفة. يمكن أن يكون هناك عدد كبير منهم.

أهمها:

1. صيانة جلبة غير كافية أو معدومة.
2. جلبة فضفاضة (رد فعل عنيف).
3. أجزاء جلبة ضعيفة.
4. يرتدي.
5. حشو المخروط.

وبالتالي ، لضمان العمر التشغيلي الطويل لدراجتك ، يجب تخصيص قدر معين من الوقت لها. أساس الخدمة طويلة الأمد للدراجة هو الصيانة. يمكنك القيام بذلك بنفسك ، بأيديكم. الشيء الرئيسي في هذا هو مراعاة احتياطات السلامة والتعامل بعناية مع الأمر ، لأن كل التفاصيل مهمة في آلية الأكمام.

لخدمة البطانات ، من الضروري إزالة جميع الأجزاء ، والتشحيم ، وإزالة جميع الشحوم القديمة أولاً. ثم أعد بعناية تثبيت جميع الأجزاء بالترتيب العكسي. في هذه الحالة ، يجب أن تفكر مليًا في إحكام ربط صامولة القفل وصامولة التفجير ، حتى لا تفرط في إحكام ربطها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنواع مختلفة من البطانات الخلفية.