بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح الدراجات البخارية من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
قائمة بأكثر مشكلات السكوتر شيوعًا والتي يمكنك إصلاحها بنفسك دون مساعدة المتخصصين. الجريمة: ضوء الفرامل لا يضيء ، لا يعمل مفتاح حد رافعة الفرامل.
التحليلات: لم يتم الضغط على رافعة إحدى الفرامل أو وجود عطل في دائرة ضوء الفرامل.
الإجراء: استبدل المصباح ، واضبط التشغيل الحر لرافعة الفرامل أو استبدل مفتاح حد ذراع الفرامل.
الجريمة: فتيل تفجير.
الإجراء: تحقق ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المصهر الخاص بالدائرة الرئيسية ودائرة البداية.
الجريمة: تقاطع الطرف مع السلك مغطى بطبقة فضفاضة من الأكاسيد.
التحليلات: لا تعطي البطارية جهدًا كافيًا ، وهو ما يمكن أن يحدث بسبب عطل في الدائرة أو في حالة تأكسد أطراف البطارية.
الإجراء: افحص الدائرة وأعد شحن البطارية إذا لزم الأمر. نظف الأطراف من الأكاسيد.
التدبير المؤقت هو بدء تشغيل المحرك بمشغل الركلة.
الجريمة: قمت بتشغيل الإشعال ، وضغطت على ذراع الفرامل وزر بدء التشغيل ، ولا يزال مرحل بدء التشغيل لا ينقر.
التحليلات: دائرة البادئ الكهربائية معيبة.
الإجراءات: قم بتنظيف جهات الاتصال الموجودة على المرحل والمبتدئين ، و "رنين" التتابع ، والأسلاك ، ولفائف بدء التشغيل.
الجريمة: عندما تضغط على ذراع بدء التشغيل ، فإنها تتحرك ، لكن العمود المرفقي للمحرك لا يدور ؛ لا تشعر الساق بمقاومة ضربة ذراع بدء التشغيل.
التحليلات: بادئ الركلة أو أسنان تروس السقاطة مكسورة. الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
الجريمة: البادئ الكهربائي يدير العمود المرفقي ، لكن المحرك لا يبدأ.
التحليلات: المكربن "جاف" (قم بفك برغي تصريف حجرة الطفو - انظر). متغيرات الأسباب: مرشح صمام الغاز مسدود ، صمام الغاز معيب ، خط الوقود مسدود ، خرطوم التفريغ للتحكم في صمام الغاز قد قفز أو يتسرب.
الإجراءات: نظف فلتر صنبور الوقود ، ونفخ عبر خط الوقود ، وتأكد من أن صنبور الغاز الأوتوماتيكي في حالة عمل جيدة.
الجريمة: يتم توفير الوقود للمكربن ، لكنه لا يدخل الغرفة المنبثقة.
التحليلات: صمام الوقود العائم عالق.
الإجراء: قم بإزالة غطاء غرفة العوامة وتنظيف مقعد الصمام. إذا لم يساعد ذلك ، استبدل الصمام.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
جريمة: فك الشمعة ، وهي "مبللة" - مغطاة بطبقة من خليط البنزو غير المحترق.
التحليلات: خليط غني بشكل مفرط قابل للاحتراق ، والذي يحدث بسبب ارتفاع مستوى الوقود في غرفة الطفو أو بسبب انسداد مرشح الهواء.
الإجراءات: تفكيك المكربن ، والتحقق من مستوى الوقود ، وتنظيف مرشح الهواء.
الآثار الجانبية: يبدأ المحرك فورًا إذا تم سكب القليل من البنزين في مرشح الهواء.
التحليلات: بدء التخصيب التلقائي لا يعمل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة بدء التخصيب (هناك عدة طرق - تم وصفها بالتفصيل في أدلة الإصلاح)
الجريمة: لا تحدث شرارة على شمعة الإشعال مفكوكة من المقبس الخاص بها (في وضع حيث يتصل الجزء المعدني من شمعة الإشعال "بكتلة" السكوتر بشكل موثوق).
التحليلات: شمعة الإشعال معيبة: العازل مكسور أو الأقطاب مغطاة بطبقة سميكة من الكربون.
الإجراء: نظف شمعة الإشعال بورق الصنفرة أو استبدلها. إذا استمر عدم ظهور الشرارة ، فقم بتشخيص العناصر الأخرى لنظام الإشعال.
الجريمة: الشرارة على شمعة الإشعال متكونة ولكنها ضعيفة أو "جارية".
التحليلات: شمعة الإشعال بها عازل مكسور.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال.
2. يبدأ المحرك بالعمل ، ويعمل بشكل غير مستقر
الجريمة: المحرك لا "يدور" ، هناك فرقعة في المكربن.
التحليلات: خليط وقود قليل الدهن بشكل مفرط ، سبب محتمل - يتم امتصاص الهواء من خلال مشعب سحب فضفاض أو موانع تسرب زيت العمود المرفقي التالفة. الماء في غرفة الطفو.
الإجراء: استبدل الحشية أسفل الأنبوب الفرعي وأحكم ربط براغي التثبيت بالتساوي. استبدل أختام زيت العمود المرفقي. تخلص من الماء في حجرة العوامة (عن طريق فك برغي تصريف حجرة العوامة) ، قم بتفجير نفاثات وقنوات المكربن ، واستبدل البنزين في الخزان.
الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية جافة.
التحليلات: لا يعمل التخصيب التلقائي (إذا كان المحرك باردًا). لا يتشكل الخليط العادي القابل للاحتراق. انسداد نفاث الهواء الخامل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة مكثف البدء (انظر البند 1). تطهير نفاثة المكربن والقنوات.
الجريمة: توجد قطرات ماء على العازل وأقطاب كهربائية من شمعة احتراق ملتوية. التحليلات: تسرب الماء إلى البنزين.
الإجراء: تخلص من الماء في غرفة الطفو.
الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، لكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية مغطاة بالسخام الزيتي الأسود (الصورة 5).
التحليلات: العلامة التجارية لشمعة الإشعال لا تتوافق مع الوضع الحراري لتشغيل المحرك - معدل توهجها أعلى من المعدل المحدد للمحرك المحدد (شمعة الإشعال "باردة"). درجة الحرارة في منطقة عمل القابس غير كافية للتنظيف الذاتي للأقطاب الكهربائية.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال بأخرى "أكثر سخونة" (برقم توهج أقل).
الجريمة: المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن سرعان ما ينقطع عمله ويتوقف.
التحليلات: فتحة التهوية في غطاء خزان الوقود مسدودة أو أن الخراطيم المسؤولة عن توصيل محتويات خزان الغاز إلى الغلاف الجوي مسدودة.
الإجراء: قم بتنظيف فتحة أو خراطيم غطاء خزان الوقود.
الجريمة: عندما تضغط على ذراع كيك ستارتر ، لا توجد مقاومة لضغط الغازات في الأسطوانة.
التحليلات: المكبس ، الاسطوانة ، حلقات المكبس مهترئة للغاية.
الإجراءات: تحقق من الضغط - باستخدام مقياس ضغط أو عن طريق قياس الأجزاء (بعد تفكيك الأسطوانة). بعد تأكيد التشخيص ، يحتاج المحرك إلى الإصلاح باستبدال الأجزاء البالية.
الجريمة: يسمع صوت الغازات المنبعثة ، وتتشكل آثار زيتية على الرأس والأسطوانة.
التحليلات: الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة تالفة أو ربط رأس الأسطوانة بالأسطوانة مفكوك.
الإجراءات: استبدل الحشية وشد الصواميل التي تثبت الرأس بالأسطوانة بعزم الدوران المطلوب (الجهد) بالتسلسل الموصى به في دليل الإصلاح.
3) أصوات غير عادية في المحرك
التحليلات ، الإصدار 1: زيادة تآكل أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات.
الإجراء: المحرك يحتاج إلى إصلاح مع استبدال الأجزاء البالية.
الإصدار 2: الخلوص الحراري في محرك الصمام مكسور (للمحركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط الصمامات.
الإصدار 3: سلسلة فضفاضة في محرك الصمام (محركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط توتر السلسلة.
الإصدار 4: تم تطوير الأخاديد في بكرة المتغير ، والتي تتحرك معها البكرات ، وكذلك البكرات نفسها.
الإجراءات: استبدل البكرة البالية ، البكرات (ربما أجزاء متغيرة أخرى).
4. يتوقف المحرك عند فتح الخانق بوقت قصير
الظرف 1: المحرك قد بدأ للتو.
التحليلات: المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية.
الإجراء: استمر في تدفئة المحرك بسرعة التباطؤ.
الظرف الثاني: المحرك دافئ بشكل جيد.
إصدار التحليلات 1: المكربن غير مضبوط.
الإجراءات: اضبط سرعة التباطؤ ، إذا لزم الأمر - نظام الجرعات الرئيسي (انظر البند 5).
الإصدار 2: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر البند 10.
5. يبدأ المحرك بشكل طبيعي لكنه لا يدور
الجريمة: دخان كثيف في العادم ، استهلاك مفرط للوقود ، لوحة سوداء على أقطاب شمعات الإشعال.
التحليلات: يعد نظام الجرعات الرئيسي خليطًا غنيًا للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - قم بخفض المكربن \ u200b \ u200b لضبط الإبرة بضبط إبرة واحدة (أخدود) لأسفل. قد يكون من الضروري تركيب طائرة نفاثة رئيسية أصغر حجمًا.
الجريمة: ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وسماع التفجير أثناء التسارع ، والزهر الأبيض على الأقطاب الكهربائية وعازل شمعة الإشعال. بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يستمر المحرك في العمل لبضع ثوان (ينفجر).
التحليلات: يقوم نظام القياس الرئيسي للمكربن \ u200b \ u200b بإعداد خليط هزيل للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - ارفع إبرة ضبط دواسة المكربن خطوة واحدة للأعلى. قد يكون من الضروري تركيب نفاثة وقود رئيسية كبيرة التجويف.
الجريمة: المحرك يعمل بهدوء غير معتاد (على الرغم من سهولة تشغيله) ، عادم منخفض الدخان ، المحرك "لا يسحب" أثناء التسارع.
التحليلات: كاتم الصوت والقنوات ونوافذ الأسطوانات مسدودة برواسب الكربون (في المحركات ثنائية الشوط).
الإجراء: رواسب كربون نظيفة إن أمكن. إذا كان كاتم الصوت مسدودًا تمامًا (لا يوجد تدفق للهواء) ، فاستبدل كاتم الصوت.
6. بعد رحلة طويلة ، يفقد المحرك القوة
الظرف 1: محرك تبريد الهواء.
الجريمة: لا يتم الشعور بأي حركة هوائية من أسفل غلاف الأسطوانة ، ولا تلتصق ورقة من الورق بشبكة سحب الهواء (على الجانب الأيمن من المحرك) (إذا تم إجراء الاختبار باستخدام الورق).
التحليلات: شفرات دافع المروحة مكسورة ، افتراض آخر هو أن أغلفة نظام التبريد مفكوكة أو منقسمة في بعض الأماكن.
الإجراء: استبدل دولاب الدفع والأغطية التالفة.
الظرف الثاني: محرك مبرد بالسائل.
الجريمة: تسرب سائل التبريد ، وانخفض مستواه في الخزان.
التحليلات: المكونات المعيبة للنظام: المضخة ، الترموستات ، المبرد.
الإجراء: استبدل المكونات المعيبة.
7. لا يقوم المحرك بتسريع عجلة السكوتر إلى 50 كم / ساعة
بيانات الفحص: معايرة عداد السرعة ، لا توجد قوة أو محدد سرعة مثبت.
إصدار التحليلات 1: السكوتر غير مصمم لهذه السرعة.
الأفعال: كل الأفعال لا معنى لها.
الإصدار 2: تم ضبط المكربن بشكل غير صحيح ، أو كاتم الصوت مسدودًا ، أو تلف أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة.
الإجراءات: راجع العنصر 2 أو قم بتغيير السكوتر.
الإصدار 3: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر ص. 9 ، 10.
8. أثناء تشغيل المحرك ، لا يتحرك السكوتر من المكان.
الجريمة: المتغير معيب.
التحليلات: يتم كسر زنبرك البكرة المدفوع ، وتمزق الحزام V (للتأكد من ذلك ، قم بإزالة غطاء المتغير - يتم إدراك الأعطال على المستوى المرئي).
الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
الجريمة: مخلب الطرد المركزي الخاطئ.
التحليلات: نوابض الأحذية مكسورة ، وبطانات الأحذية مهترئة بشكل مفرط (تم اكتشافها أثناء الفحص البصري بعد إزالة غطاء المتغير) (الصورة 9). الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
9. سكوتر يركب في المواصفات
الجريمة: الهزات عند القيادة.
التحليلات: ينزلق حزام المتغير (بسبب التآكل أو التلف أو التزييت) أو تهالك أسطح البكرات بشكل مفرط.
الإجراء: استبدال الأجزاء التالفة (الصورة 10).
10. سكوتر يسرع ببطء ، يركب ببطء
التحليلات: في سياق الضبط الذي تم إجراؤه مؤخرًا ، تم اختيار وزن أوزان منظم الطرد المركزي أو زنبرك البكرة المدفوعة بشكل غير صحيح. نوابض أحذية القابض بالطرد المركزي مكسورة أو فقدت صلابتها ، أو تلبس أو تزييت بطانات أحذية القابض بالطرد المركزي.
الإجراءات: قم بإجراء الضبط بشكل أكثر شمولاً ، ويفضل أن يكون ذلك بمشاركة المتخصصين.
تزداد شعبية الدراجات البخارية كل عام. هذا ليس مستغربا. التكلفة المنخفضة ، وسهولة الصيانة ، والأداء الجيد تجعل الدراجة البخارية شيئًا لا يمكن الاستغناء عنه في حياة الكثيرين.
في العديد من دول العالم ، يتجاوز عدد الدراجات البخارية في الشوارع عدد السيارات. لديهم قدرة عالية على المناورة ، مما يسمح لسكان المدن الكبرى بعدم التفكير في الاختناقات المرورية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تنشأ المواقف التي تتعطل فيها الدراجة ولا تريد أن تبدأ.
يمكنك إصلاح السكوتر بنفسك أو اصطحابه إلى ورشة عمل. هذا هو القرار الشخصي للجميع. بعد أن قررت إصلاحه بنفسك ، فأنت بحاجة إلى إعداد المساحة لذلك. في أغلب الأحيان ، يتم إجراء الإصلاحات في المرآب.
أكثر الأعطال شيوعا المرتبطة ب تغيير الزيت والفلاتر... قد يكون الزيت المختار بشكل غير صحيح هو السبب في عدم بدء تشغيل المحرك.
تحتاج أولاً إلى تصريف الزيت القديم من خلال فتحة التصريف. ثم يتم تفكيك المكربن بالكامل.
لا ينبغي أن يتسبب جهاز وإصلاح الدراجات البخارية الصينية في حدوث مشكلات كبيرة لشخص يفهم القليل على الأقل عن هذا الأمر.
لتحديد عطل السكوتر ، من الضروري فحص جميع العناصر بدورها. يعتمد أداء أي سكوتر على الأداء السليم للمكونات مثل الضغط والوقود والشرارة. إذا لم يعمل أحد العناصر ، فلن يعمل السكوتر.
يمكن أن يتسبب الوقود في عدم بدء تشغيل الدراجة إذا كان البنزين ممتلئًا لفترة طويلة. تشير الدراسات إلى أنه من خلال البقاء لفترة طويلة في الخزان ، يتناقص عدد الأوكتان من البنزين ، أي أن جودته تتدهور بشكل ملحوظ. هناك نتيجة واحدة فقط: شرارة لا تشعل مثل هذا البنزين. إذا كنت تعلم أنك تصب الوقود لفترة طويلة ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك قم بتصفية البنزين القديم واملأ بنزين جديد مكانه.
السبب الثاني لعدم بدء تشغيل السكوتر قد يكون مرشحًا متسخًا - وقود أو هواء. يعد فلتر الوقود ضروريًا لتنقية البنزين من الشوائب المختلفة والصدأ. يجب تزويد المحرك بالبنزين النظيف ، لأن تآكل أجزاء كثيرة من الدراجة يعتمد عليه.
تم تصميم مرشح الهواء لتنظيف الهواء الذي يدخل المكربن. يجب تغييره كثيرًا ، حيث يستقر عليه الغبار والأوساخ وما إلى ذلك باستمرار.
قد يكون السبب الثالث لعدم بدء تشغيل المحرك هو قلة الشرارة. التحقق مما إذا كانت الشموع مسؤولة عن ذلك أمر سهل مثل تقشير الكمثرى. يكفي استبدالها بأخرى جديدة. إذا لم يكن من الممكن البدء ، وكان البنزين ممتلئًا بالغاز الطازج ، فأنت بحاجة إلى البحث عن الأسباب بشكل أعمق.
بعد أن قررنا أنه لا الشموع ولا البنزين هما سبب الخلل ، دعنا ننتقل.
كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تختلف مشاكل أداء المحرك. في كثير من الأحيان ، ترتبط هذه المشاكل بالشموع أو المكربن. قد لا تتخطى الشرارة بسبب ترسبات الكربون على الشمعة ، والتي تحدث بسبب استخدام خليط غني.
قد تكون هناك فجوة صغيرة ، والتي لا تساهم أيضًا في حدوث شرارة طبيعية. في محرك ثنائي الشوط ، تبلغ هذه الفجوة 0.6-0.7 ملم. مع وجود فجوة أصغر ، هناك احتمال أكبر لذوبان الأقطاب الكهربائية. تؤدي زيادة الفجوة إلى زيادة الاستهلاك الحالي وتحتاج إلى مزيد من الجهد لتوليد شرارة.
هناك حالات عندما تتوقف الدراجة البخارية أثناء القيادة ، ثم تستمر في المضي قدمًا. هذا بسبب انفصال رواسب الكربون عن القطب. تضيع الشرارة لفترة من الوقت ويتوقف المحرك عن العمل. بعد التنظيف الذاتي ، يتم استعادة الأداء.
قد تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع دخول الرطوبة في الأجهزة الكهربائية والأسلاك. هذا يؤدي إلى فقدان الجهد. بعد، بعدما تجفيف هذه الأجزاء، يجب استعادة تشغيل المحرك.
سبب شائع إلى حد ما في مناخنا هو دخول الماء إلى الوقود ثم إلى المكربن.
الأسباب التي تم النظر فيها يتم التخلص منها بسهولة من قبل السائق نفسه. ومع ذلك ، إذا لم تحقق هذه الإجراءات الحل المطلوب ولم يعمل المحرك ، فيجب إصلاح محرك السكوتر.
فيما يتعلق بالمكربن ، يمكن أن يكون سبب الأعطال هو عدم كفاية جودة الخليط.إذا كان المزيج فقيرًا أو غنيًا ، فسيتم اختراق أداء الدراجة. يمكن التحقق من جودة الخليط من خلال حالة الشمعة. سيشير اللون الأسود إلى أن المزيج غني ، أي أن هناك استهلاكًا مفرطًا للزيت. سوف يشير اللون الأبيض إلى خليط سيئ وانخفاض في قوة المحرك لهذا السبب.
يتم إصلاح المكربن سكوتر على محرك دافئ. قبل ذلك ، إذا كان هناك احتمال حدوث انسداد ، فيجب تنظيفه وشطفه. يتكون تعديل المكربن نفسه من الإجراءات التالية:
-
1 إجراء - من الضروري ضبط سرعة الخمول.
يتم تنفيذ هذا الإجراء باستخدام المسمار الخامل. من أجل زيادة السرعة ، يتم تشديد المسمار ، وتقليله ، يتم فكه. بعد تسخين السكوتر ، باستخدام معالجات بسيطة ، يمكنك إعداد تباطؤ ثابت للمحرك.
الخطوة 2 - فحص وضبط جودة الخليط للمكربن باستخدام برغي خاص.
يجب أن يكون للخليط القابل للاحتراق الذي يدخل المكربن بوضوح النسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للسكوتر. إذا كان الخليط خفيفًا جدًا ، يفقد السكوتر قوته ويزداد سخونة. مع خليط غني ، يتم استخدام الوقود بشكل غير اقتصادي. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق تدوير المسمار. يؤدي تدوير البرغي في اتجاه عقارب الساعة إلى إثراء الخليط ، بينما يؤدي إلى استنفاده في عكس اتجاه عقارب الساعة. سيشير لون الشمعة إلى جودة الخليط. الشمعة سوداء وهادئة ، مما يعني أن المزيج غني. إذا كان ، على العكس من ذلك ، أبيض ، يجب إثراء الخليط.
3 عمل - ضبط جودة الخليط عن طريق تحريك الإبرة.
يتم إجراء المعالجات التالية بالإبرة: عند رفع الإبرة ، يتم إثراء الخليط ، وعندما يتم إنزال الإبرة ، يتم نفادها.
يتم فحص مستوى الوقود باستخدام أنبوب شفاف أسفل المكربن. الإجراء على النحو التالي: فك المسمار اللولبي ، ارفع الأنبوب لأعلى وتحقق من مستوى الوقود. تتم مراقبة مستوى الوقود أثناء تشغيل المحرك. يجب وضع الأنبوب فوق المكربن. يجب أن يكون مستوى الوقود أقل بقليل من الحد الموجود على غطاء المكربن.
لا يشكل إصلاح المحركات الصينية أي صعوبات خاصة لمعظم مالكي السكوتر. يجب أن نتذكر أن الملحقات الرئيسية لـ "الصينيين" أكثر حساسية من الدراجات المنزلية ، لذلك لا تحتاج إلى سحب أي شيء بكل قوتك.
على سبيل المثال ، يمكن أن تسبب الحركات المفاجئة عند إصلاح المكربن للسكوتر الصيني سوف يتلف الأنبوب... ثم تتم إزالة كاتم الصوت. يستخدم العديد من مصنعي السكوتر الصينيين لحام البلاستيك. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تحليل الدراجة.
توقع المصنعون أن العديد من مالكي السكوتر سيرغبون في إجراء إصلاحات بأنفسهم ، لذلك ببساطة لا يوجد شيء معقد في تصميم مثل هذه السكوترات. سيسمح لك دليل إصلاح السكوتر الصيني بالقيام بجميع الخطوات بنفسك. سيتمكن الجميع من التعامل مع المشكلات الرئيسية وإصلاح محرك السكوتر الصيني.
سيجيب فيديو إصلاح السكوتر على معظم الأسئلة.
على الدراجات البخارية ، يمكن أن تكون المشكلة الشائعة إلى حد ما هي حدوث ضوضاء غريبة. في هذه الحالة ، يمكنك إصلاح محرك السكوتر بيديك. للقيام بذلك ، عليك أن تفهم كيف يمكنك تحديد سبب حدوثها وكيف يمكنك التعامل معها.
في الأساس ، يمكن أن يحدث حدوث ضوضاء غريبة للمحرك على السكوتر بسبب تآكل الأجزاء المختلفة. يخضع المحرك في السكوتر للتآكل التدريجي ، مثل جميع الآليات الأخرى تقريبًا. تتعرض بعض الأجزاء لأحمال هائلة أثناء التشغيل ، ولهذا السبب يمكن أن تصبح ببساطة غير صالحة للاستعمال بمرور الوقت. من الضروري أن نفهم في الوقت المناسب أن هناك بعض المشاكل في المحرك ، لأنه بسبب تآكل عنصر واحد ، يمكن أن تنخفض مؤشرات أداء الآخرين بشكل كبير.
تتمتع محركات السكوتر بعمر خدمة أقل بكثير على عكس وحدات السيارات. لهذا السبب ، يجب على مالك السكوتر إجراء تشخيصات في الوقت المناسب لتشغيل المحرك. وإذا ظهرت بعض الأعطال فجأة ، فحينئذٍ يلزم إصلاح محرك سكوتر افعلها بنفسك.
عند تآكل بعض أجزاء المحرك ، قد تحدث مجموعة متنوعة من الأصوات أثناء تشغيله ، مثل النقيق أو الرنين الخفيف. يمكن أن تظهر بسرعات عالية ، وكذلك في وضع الخمول. بالإضافة إلى الضوضاء ، قد يفقد السكوتر المستوى السابق من الديناميكيات ، ويواجه بعض المشكلات أثناء القيادة ، كما أنه لا يصل إلى سرعات عالية. إذا ظهرت مثل هذه المشاكل ، فأنت بحاجة إلى التفكير في الإصلاحات. إذا كانت الأعطال غير مهمة ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك بمعرفة وأدوات معينة.
إذا كانت وحدة الطاقة تعمل بشكل طبيعي في وضع الخمول ، ولكن يحدث عواء عند ضبط سرعة عالية ، فقد يفشل محمل العمود المرفقي. تكلفة هذه الأجزاء قليلة نسبيًا ، ولهذا السبب لا يوصى بإهمال استبدالها في الوقت المناسب. من الأفضل عدم الحفظ في هذه الحالة. إذا تم إصلاح محرك السكوتر بشكل مستقل ، فأنت بحاجة إلى توخي الحذر والهدوء قدر الإمكان. أثناء تجميع وتفكيك المحرك ، يجب مراعاة قواعد الإصلاح الأساسية ، أي ليست هناك حاجة للتسرع. عند تثبيت محامل جديدة ، من المهم أيضًا الحفاظ على نظافتها ، لأن حبة رمل واحدة فقط في المحرك يمكن أن يكون لها تأثير سلبي خطير. كما أنه لن يكون من الضروري شطف المحمل القديم بالبنزين. هذا ضروري لإزالة الشحوم. إذا لم تتمكن من تفكيكه بنفسك ، فمن المستحسن عدم المخاطرة به ، لأن الإجراءات المتهورة يمكن أن تتسبب في تلف العمود المرفقي. ولكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، فيجب تشغيل المحامل.
مشكلة أخرى شائعة في المحرك هي تآكل المكبس. يمكن أن تبلى الخواتم بسرعة إلى حد ما. إذا كانت هناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك وفي نفس الوقت سمع رنين معدني ، فمن المحتمل أن تكون أخاديد المكبس مهترئة. في هذه الحالة ، يجب استبدال المكبس. من المهم القيام بذلك في الوقت المناسب.
لكي يعمل محرك الاحتراق الداخلي ، فإنه يحتاج إلى ثلاثة مكونات: وقود ، شرارة ، ضغط. الشعار الرئيسي لميكانيكي الدراجات النارية هو "ما من معجزات". يجب أن نتذكر دائمًا أنه إذا ، عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها و إصلاح سكوتر اتضح أن هناك شرارة ، يوجد ضغط ، يدخل الوقود ، لكن المحرك لا يبدأ ، وهذا يعني عادةً أن بعض هذه المكونات مفقودة بالفعل.
كسول جدًا لإعطاء السكوتر للإصلاح ودفع المال مقابل ذلك. حالة مألوفة. ثم حان الوقت لتتولى الإصلاح بيديك.
يتمثل المبدأ الأساسي لاستكشاف وإصلاح السكوتر في استبعاد عناصر النظام خطوة بخطوة ، في محاولة لتحديد سبب عطل في أحدها. يجب أن يتم البحث والإصلاح بشكل تسلسلي صارم ، من بداية السلسلة إلى النهاية. هذا ، على سبيل المثال ، في حالة عدم وجود شرارة ، يجب ألا تغير المفتاح على الفور. تحتاج أولاً إلى التأكد من وجود مولد "مباشر" ، ثم اختبار الأسلاك. إلخ.
ملاحظة مهمة: إذا كان لديك جهاز أمامك ، والذي ، وفقًا للمالك ، "كان يعمل مثل الساعة" ، فمن المنطقي أن تسأل عما إذا كان يتم سكب البنزين القديم في الخزان. يكفي شهرين من التخزين حتى يفقد البنزين رقم الأوكتان الخاص به لدرجة أنه فقد قدرته على الاشتعال.
من المهم أن تتذكر أنه قبل إجراء التشخيص النهائي وبدء إصلاح السكوتر ، عليك التأكد من تثبيت شمعة عاملة عليه ، بالإضافة إلى عمل المكربن بشكل طبيعي.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تعرف أن التشغيل الصحيح للمحرك (حتى في وضع الخمول) يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتشغيل الصحيح للمغير ، والقابض ، بالإضافة إلى عمود الكامات ومجموعة الصمامات.بمعنى آخر ، مع أنظمة الإمداد بالطاقة والإشعال وأنظمة CPG التي تعمل بشكل طبيعي ، قد تكون المشكلة ، على سبيل المثال ، في ناقل الحركة ، حيث يتم نقل عزم دوران العمود المرفقي مباشرة إلى المتغير.
عند إجراء التشخيص والإصلاحات ، يجب أن نتذكر أنه في ظل بعض الظروف التي أدت إلى الحاجة إصلاح سكوتر، من الضروري التحقق ليس عنصرًا واحدًا ، ولكن من النظام بأكمله. على سبيل المثال ، إذا كان المكربن مسدودًا ، بشرط أن يكون مرشح الهواء سليمًا ومشبعًا ، فمن الضروري التحقق مما إذا كان هناك أي أوساخ في خزان الغاز وفلتر الوقود. إذا كان السكوتر يقود لفترة طويلة بدون مرشح هواء ، أو بفلتر غير معالج ، فيجب فحص كل شيء: CPG ، والعمود المرفقي ، والمحامل الرئيسية.
فيما يلي بعض المشكلات التي قد تواجهها والخطوات الأساسية التي يجب اتخاذها لإصلاحها. تشير الروابط إلى الأماكن حيث يمكنك العثور على معلومات حول هذا العنصر.
تخلق الاختناقات المرورية المستمرة صعوبات لأصحاب السيارات. يزيد وقت السفر بشكل كبير. نتيجة لذلك ، يتعين على السائقين قضاء معظم اليوم في سياراتهم الخاصة. المترو هو أحد الخيارات لحل هذه المشكلة ، لكنه غير مقبول للجميع. لذلك ، يفضل بعض الناس السكوتر. لكن المستخدمين لديهم سؤال حول ما إذا كان من الممكن إصلاح الدراجات البخارية الصينية بأيديهم؟
السكوتر هو وسيلة تسمح لك بتقليل مدة الرحلة من وإلى العمل. مالكه لديه وقت فراغ أكبر للتواصل مع الأصدقاء والأقارب. الآن ليس عليك تأجيل العمل العاجل لعطلة نهاية الأسبوع. لا يمكن للمركبة التي يمكن المناورة أن توفر وقتك فحسب ، بل توفر أيضًا الخلايا العصبية. يرجى ملاحظة أن محرك سكوتر 150cc هو الأنسب للطرق الحضرية. يشير إلى الوحدات ذات القدرة المتوسطة. علاوة على ذلك ، حتى هذا الحجم يكفي للتسريع إلى 125 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك سكوتر 150 سم مكعب يتطلب 3-4 لترات فقط لكل 100 كيلومتر.
الكفاءة والقدرة على المناورة - هذه هي المزايا الرئيسية للسكوتر. يمكنك الوصول إلى المكان المرغوب فيه بشكل أسرع بكثير من السيارة.
هذا النوع من النقل ليس باهظ الثمن. السكوتر مناسب أيضًا للرحلات الريفية ولا يتعين عليك انتظار وسائل النقل العام.
يمكنك إصلاح سكوتر صيني بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من العروض في السوق لبيع جميع قطع الغيار اللازمة. لذلك ، فإن إصلاح الدراجات البخارية الصينية بأيديكم لا يمثل أي صعوبات خاصة.
في بعض الأحيان يتم سكب نوع الزيت الخطأ في السكوتر. قم بإعداد جميع الأدوات اللازمة.
الخطوة الأولى هي تصريف الزيت من نظام الزيت. بعد ذلك ، يتم إجراء التفكيك الكامل. تبدو عملية إزالة المكربن صعبة بالنسبة للمبتدئين. من أجل عدم إتلاف الأنبوب الخاص ، لا تهز الأجزاء بعنف. أولاً ، نقوم بفك حامل كاتم الصوت ، ثم نزيله تمامًا. في العديد من موديلات الدراجات البخارية الصينية ، يتم استخدام لحام البلاستيك على نطاق واسع.
تحتاج إلى العثور على فتحات الحشو والتصريف. إنه لأمر جيد إذا كان لديك تعليمات. لكن ماذا عن باقي الملاك؟
يجب تمييز صندوق التروس الخلفي بالكمية المطلوبة من الزيت. توجد مقابس بجانب هذا الملصق. يقع فتحة التصريف بالقرب من حامل العجلة الخلفية للسكوتر إلى CVT. علاوة على ذلك ، قد يبدو ثقب الحشو وكأنه أنبوب يخرج من المتغير أو مسمار بسيط.
ثم ننتقل إلى فك الحشو وتصريف المكسرات. نسكب الزيت المستخدم في حاوية معدة مسبقًا. قد تشير الرقائق الموجودة في الزيت إلى اتساخ علبة التروس. تحقق من إحكام حشية غطاء التروس وختم الزيت. إذا لزم الأمر ، فسيتعين زرعها على مادة مانعة للتسرب مقاومة للغاز. يجب ألا يكون هناك زيت في علبة التروس. نقوم بتشديد سدادة التصريف.
بعد ذلك ، صب الزيت الطازج فيه. عادة ما يكون حجم الزيت 100-200 مل.
كيف يمكنك تحديد سبب الخلل؟
للقيام بذلك ، تحتاج إلى تحديد العناصر التي أدت على الأرجح إلى ظهوره. بعد ذلك ، تحقق من كل عنصر بالتسلسل.
يعتمد أداء السكوتر على 3 مكونات: الوقود والضغط والشرارة. لذلك ، إذا لم يبدأ السكوتر الخاص بك ، فمن الضروري التحقق من أداء هذه المكونات. يعتمد إصلاح السكوتر على مبدأ الاستبعاد المتبادل.
يفقد البنزين الموجود في خزان الغاز في السكوتر رقم الأوكتان الخاص به أثناء التخزين على المدى الطويل. ينتج عن هذا عدم اشتعال الخليط. لذلك ، غالبًا ما يتطلب البنزين استبداله. قد يكون نظام الإشعال المعطل مرتبطًا بحالة شمعات الإشعال.
إذا كانت الأنظمة السابقة في حالة عمل جيدة ، فقد يحدث انهيار السكوتر بسبب عطل في المكربن. للتحقق من ذلك ، يجب عليك أولاً التحقق من مستوى الوقود في النظام. يمكن أن تؤدي عيوب صمام الإبرة أيضًا إلى مشاكل عند بدء تشغيل السكوتر.
تم تصميم فلتر وقود السكوتر للتنظيف الدقيق للبنزين. علاوة على ذلك ، يجب عليه تنظيف البنزين في الوقت المناسب من الصدأ والرواسب و
جسيمات صغيرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم سحب الهواء إلى المكربن. يستخدم فلتر الهواء لتنظيفه.
يميز بين مرشحات البنزين التي يمكن التخلص منها والتي يعاد استخدامها. بعد مسافة معينة من الأميال ، يجب استبدال المرشحات التي تستخدم لمرة واحدة. لا يمكن تفكيكها أو تنظيفها أو إعادة استخدامها في السكوتر.
علاوة على ذلك ، فإن خزانات الغاز المعدنية لها عيب كبير. أثناء التشغيل ، تتشكل جزيئات الصدأ والطلاء القديم فيها. الشيء الرئيسي هو التأكد من عدم انسداد المرشح بالأوساخ وأن كمية كافية من البنزين يمكن أن تمر.
- نقوم بفك مشابك التثبيت المثبتة على الخراطيم.
- هل لاحظت ضررًا على الطرق السريعة؟ ضع قطعة قماش جافة تحت المنطقة المتضررة لمنع انسكاب الوقود.
- يمكن بعد ذلك إزالة الفلتر.
- يتم تثبيت المرشح الجديد مع مراعاة اتجاهه.
- المرحلة الأخيرة من الاستبدال هي شد المشابك.
كما يمكنك أن تفهم بالفعل ، فإن إصلاح السكوتر الصيني لا يختلف عن المعتاد. حسنًا ، إذا كنت أيضًا من عشاق الدراجات النارية وتعاملت مع الدراجات النارية الرياضية الثقيلة ، فإن إصلاح السكوتر لن يسبب لك أي صعوبات على الإطلاق.
