إصلاح DIY نيسان مورانو Z51

سيكون تقرير اليوم بمثابة إصلاح شامل لـ JF010E CVT على نيسان مورانو Z51.

يبلغ عدد الكيلومترات في وقت الإصلاح 190،000 كم ، وعمر السيارة 7 سنوات ، وما زال مورانو من التجميع الياباني.

في الآونة الأخيرة ، أثناء التسخين ، انخفض الضغط وظهر الخطأ P0868 ، وشعرت بانخفاضات صغيرة في الديناميكيات.

نعلق المحرك ، ونزيل الإطار الفرعي الأمامي بأذرع ومثبت ، ثم نزيل المتغير.

نقوم بتفكيك التفاصيل وفحصها.

المخروط في حالة ممتازة ، ولا توجد آثار لصندوق محور الحزام ، ولا توجد أعمال في الأخاديد - نتركها.

الحزام في حالة ممتازة ، ودرجة الشد ضئيلة ، ولا يتم مسح شقوق المصنع على الوصلات - نتركها.

لا توجد آثار تآكل في تروس المضخة والغطاء الخلفي ، وقد تآكل صمام تقليل الضغط ، لكن هذا لم يؤثر على الضغط بأي شكل من الأشكال - لقد حملنا محور المضخة وقمنا بتركيب صمام بقطر متزايد.

يتآكل جسم الصمام ، عند تسخينه ، تزداد الفجوات الحرارية ، وتندفع بعض الصمامات بسبب النضوب ، وبالتالي ينخفض ​​الضغط - نغير جسم الصمام إلى جسم جديد.

مقعد القفص المحمل التفاضلي مضغوط في الجرس - نغير الجرس بآخر جديد.

في الغطاء الخلفي ، تم عمل المقعد المحمل للعمود المتحرك - نقوم باستعادة المقعد بجلبة.

تم حرق أقراص الاحتكاك قليلاً - نحن نتغير إلى أقراص جديدة.

نرسل محول عزم الدوران للإصلاح.

نستبعد المبرد القياسي ونضع مشعات Hayden أمام المشعاع الرئيسي.

ساعد التدخل في الوقت المناسب في المتغير على تجنب تلف أسطح البكرات وقطاعات الحزام.

نتمنى للجميع تشغيلاً طويلاً وخالٍ من المتاعب لسياراتكم!

لكي تخدم نيسان مورانو مالكها بأمانة ، تحتاج إلى مراقبة حالتها الفنية باستمرار. التشخيصات المنتظمة وإصلاحات نيسان مورانو هي مفتاح التشغيل الخالي من المشاكل.

لإصلاح نيسان مورانو في كثير من الأحيان ، تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى المواد الاستهلاكية للشاشة التي تتغير إما بعد فترة محددة ، أو حسب الأميال. يتم فحص واستبدال المواد الاستهلاكية في نيسان مورانو وفقًا لجدول الصيانة الروتينية ، الذي يشير إلى الفواصل الزمنية مع الأميال ونوع العمل.

يشمل إصلاح واستبدال نيسان مورانو المواد الاستهلاكية:

1. قم بتغيير الزيت في محرك نيسان مورانو
2. قم بتغيير فلتر زيت نيسان مورانو
3. تغيير فلتر المقصورة لنيسان مورانو
4. تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان مورانو
5. تغيير سائل التوجيه المعزز نيسان مورانو
6. استبدل مانع التجمد بنيسان مورانو

استبدال الزيت والفلاتر في الوقت المناسب لنيسان مورانو سيقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاحات في المستقبل. يمنع مرشح الهواء المسدود المحرك من تمرير الكمية المطلوبة من الهواء ، مما يتسبب في اختناقه واستهلاك المزيد من الوقود.

خدمة إصلاح موديلات نيسان الشهيرة:

• إصلاح نيسان مورانو 3.5 C ؛
• إصلاح نيسان مورانو 2.5d ؛

إذا لم تقم بتغيير الزيت لنيسان مورانو ، فسوف تفقد خصائصها ، وتصبح غائمة للغاية وسميكة ، ببساطة تتحول إلى مادة سميكة ، أي زيت الوقود. لا يقوم هذا الزيت بتشحيم الأجزاء المتحركة ، ولكنه يعيق عملها فقط.

يتكون سعر إصلاح نيسان مورانو من المكونات التالية:

1. أسعار قطع نيسان مورانو للإصلاح ؛
2. ثمن عمل مصلح / متخصص سيارات ؛

أغلى قطع الغيار الأصلية لنيسان مورانو من الشركة المصنعة. كل جزء له رقم الجزء الخاص به ، والذي يمكنك من خلاله العثور على نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى.أسعار قطع الغيار غير الأصلية لنيسان مورانو أقل من أسعار المصنع ، ولكن هناك إمكانية للحصول على قطع غيار مقلدة منخفضة الجودة ، والتي لها عمر خدمة قصير ، أو لن تعمل على الإطلاق. غالبًا ما يتم تزوير المرشحات والزيوت والشموع والأحزمة وأقراص الفرامل لنيسان ، نظرًا لوجود طلب عليها دائمًا.

أنواع الدفع لإصلاح نيسان مورانو:

1. رسمي ، مع الوثائق والضمانات ؛
2. غير رسمي ، بدون وثائق ، باتفاق شخصي.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد مهام إصلاح نيسان مورانو بوضوح ، وإذا لم تكن المشاكل واضحة ، فقم بتشخيص نيسان. نرحب دائمًا بعشاق إبريق الشاي في الخدمة ، لأنه يمكن فرض عدد من الأعمال واستبدال قطع الغيار غير الضرورية.

في خدمة السيارات ، يمكن تحديد أسعار إصلاح نيسان مورانو لكل نوع من أنواع الخدمة وتكون ثابتة لجميع ماركات السيارات: تشخيص التعليق ، تغيير الزيت ، استبدال الوسادات ، استبدال مرشحات الهواء. خيار السعر البديل ، عند السداد مقابل "ساعة قياسية واحدة" ، يكون له خياره الخاص لكل طراز سيارة.

في هذه الحالة ، يتم تحديد كل عملية إصلاح لنيسان مورانو حسب التوقيت ، أي الوقت الذي تستغرقه. وهذا ما يسمى "معدل العمالة". تشير كل شركة مصنّعة للسيارة إلى هذه الأرقام في جداول الكتب المرجعية لكل طراز سيارة على حدة.

غالبًا ما يحدث أن إصلاح نيسان مورانو من ميكانيكي يستغرق وقتًا أطول من المعتادالمحدد في مرجع العمل. في هذه الحالة ، يحق لك أن تدفع فقط مقابل الساعات القياسية الثابتة المخصصة لهذه العملية. يعتمد ما إذا كان مصلح السيارات يقوم بذلك بشكل أبطأ أو أسرع على مؤهلاته.

من المهم جدًا أن تطلب إصدار أمر عمل لحجم العمل الذي اخترته لإصلاح نيسان مورانو ، حيث سيؤدي ذلك إلى تجنب الخلافات وإظهار وعيك وسيكون حجة كبيرة إذا حدث خطأ ما. حدد ما يجب فعله بالأجزاء القديمة بعد الاستبدال: ارجع إلى العميل (أي أنت) ، أو ستتخلص منها خدمة السيارة من تلقاء نفسها.

الخيار المثالي هو عدم إعطاء مفاتيح السيارة لأي شخص ، تحت أي ظرف من الظروف.، واجلس خلف عجلة القيادة بنفسك. الإشراف الكامل على إصلاح نيسان مورانو ، في منطقة العمل مع ورشة لإصلاح السيارات طوال الوقت. غالبًا ما تتعارض مثل هذه الظروف مع احتياطات السلامة الخاصة بخدمة السيارات ، ولكن هذا سيوفر عليك من معظم المشاكل ، وستكون خدمة الإصلاح شفافة قدر الإمكان.

إذا كنت تريد إصلاح نيسان مورانو ، وفقًا لقواعد خدمة السيارة ، فأنت بحاجة إلى تسليم السيارة ، ثم تأكد من إعداد إجراء قبول للسيارة لإصلاحها. يتضمن هذا الإجراء نقل مفتاح السيارة ، وغالبًا ما يتم نقل شهادة التسجيل. موظف في خدمة السيارات يقود السيارة بشكل مستقل في صندوق ، أو في مصعد.

شهادة قبول نيسان مورانو للإصلاح أو التشخيص تشمل:

1. قائمة الأعمال والأعطال المطلوبة لإصلاح السيارة.
2. قائمة قطع الغيار للاستبدال ؛
3. رسم تخطيطي ووصف لوجود / عدم وجود عيوب في السيارة لا تتطلب إزالتها أثناء عملية الإصلاح ؛
4. اكتمال السيارة: الأشياء والأدوات والملحقات غير المتعلقة بالإصلاح.

عند الانتهاء من العمل ، من الضروري التحقق من جميع نقاط الإصلاح الموثقة والتنفيذ الفعلي. يمكن لموظف واحد أخذ السيارة ، والثاني لإصلاح نيسان مورانو ، والثالث لتسليم العمل. إذا تم العثور على أي تناقضات لاحقًا ، فسيكون من الصعب إثبات ذلك.

دخلت أول سيارة نيسان مورانو السوق في عام 2002. بعد ذلك ، أصدرت شركة صناعة السيارات اليابانية جيلين آخرين من النموذج: Z51 و Z52. بفضل حقيقة أن Murano تم إنتاجه منذ 15 عامًا حتى الآن ، تمكنا من جمع إحصاءات حول الأعطال والإصلاحات النموذجية. الاستنتاج الذي يمكن التوصل إليه: الأعطال لا ترتبط دائمًا بعيوب التصميم ، لأن المالكين غالبًا ما ينتهكون لوائح الصيانة والمعايير التشغيلية. لكن أول الأشياء أولاً. لنبدأ بالحشو الفني ، وبعد ذلك سننظر في ميزات إصلاح نيسان مورانو.

الجيل الأول

من عام 2002 إلى عام 2008 ، تم إنتاج نموذج بمؤشر Z50. تحت غطاء المحرك كان محرك بنزين 3.5 لتر بقوة 245 حصان. تتوفر الإصدارات ذات الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي للمشتري. يعمل مغير حزام V جنبًا إلى جنب مع المحرك. تتسارع السيارة إلى مائة في 8 ثوان.

ثانيًا توليد

تم بناء Murano Z51 على نفس منصة Nissan Teana. لقد تغير التقاطع خارجيًا ، ولكن من الناحية الفنية يظل مشابهًا لسابقه. تحت غطاء المحرك نفس الوحدة 3.5 لتر مع عزم دوران صلب 336 نيوتن متر. يتم دمج محرك الاحتراق الداخلي مع متغير متغير باستمرار محدث - Xtronic. تم العثور على Murano أيضًا بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر بقوة 170 حصانًا. أكثر ندرة بالنسبة لروسيا هو الإصدار 2.5 dCi بقوة 190 حصان.

الجيل الثالث

في عام 2014 ، تم تقديم جيل جديد من كروس أوفر الرياضية. يتم توفير نسخة تتكيف مع الطرق الداخلية إلى روسيا ، مع إعدادات خاصة لامتصاص الصدمات ونوابض حديثة. بقي المحرك وعلبة التروس كما هي. ولكن في عام 2015 ، ظهر أول إصدار هجين بمحرك توربيني سعة 2.5 لتر وناقل حركة آلي. ظهرت أيضًا مجموعة واسعة من أنظمة الأمان.

وفقًا لشركة صناعة السيارات ، يبلغ استهلاك نسخة Z50 ذات الدفع الرباعي في المدينة 11.8 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وعلى الطريق السريع - 9.4 لتر لكل مائة. يطلق الملاك أرقامًا مختلفة تمامًا - من 14 إلى 19 لترًا لكل 100 كيلومتر في وضع المدينة. يعتمد استهلاك البنزين في المدينة بشكل كبير على أسلوب القيادة. يتمتع الجيل الجديد من Murano Z51 و Z52 باستهلاك وقود أقل بمقدار 1-2 لتر ، على الرغم من أن كل شيء بشكل عام يظل كما هو. وهذا أمر طبيعي بالنسبة إلى "ستة" على شكل حرف V.

إذا كنت ترغب في تقليل استهلاك الوقود ، وإطالة عمر الزيت والمحرك نفسه ، وتطبيع الديناميكيات والقوة ، فاستخدم مضافات الوقود FueleXx. إنه محفز احتراق مثبت جيدًا يمكنه تقليل استهلاك وقود مورانو بنسبة 10٪.

يعزز FueleXx إزالة الكربون من حلقات المكبس. لكن ميزته الرئيسية هي إطالة عمر المحفز. في الواقع الروسي ، تميل إلى الذوبان والانهيار: تدخل الجسيمات من خلال EGR إلى أسطوانات المحرك ، مما يتسبب في أضرار جسيمة. يحمي FueleXx محفزات نيسان مورانو من التآكل المبكر ، وهو أمر مهم بشكل خاص للإصدارات الأمريكية ذات المحفزات الصغيرة والهشة.

تم تجهيز المحرك بقضبان توصيل مزورة وعمود مرفقي ، والمكابس مطلية بطبقة من الموليبدينوم. تم إدخال نظام في التصميم يغير توقيت الصمام. بالنسبة لحزام التوقيت ، تم استخدام سلسلة موثوقة ودائمة ، قادرة على المشي حتى 300 ألف كم. وحدة الطاقة ليست غريبة الاطوار بشكل خاص. للتشغيل المستقر ، تحتاج إلى تغيير الزيت في الوقت المناسب (ويفضل أن يكون ذلك كل 8-10 آلاف كيلومتر) ، وشطف صمام الخانق ، وتنظيف المبرد. تنظيف المبرد ضروري لتجنب ارتفاع درجة الحرارة. على الرغم من أنه من الممكن أن يكون غطاء الصمام ملتويًا ، إلا أن رأس الأسطوانة يكون مثنيًا.

المشكلة التي يواجهها كل مالك مورانو تقريبًا هي استهلاك الزيت المرتفع. ويرجع ذلك إلى العوامل الحفازة الحساسة لأنواع الوقود منخفضة الجودة والتي تتدهور بسرعة. يدخل غبار السيراميك إلى المحفزات السفلية ، ثم تقوم منتجات التآكل بطحن جدران أسطوانات المحرك. وهذا يؤدي إلى انخفاض الضغط وزيادة استهلاك الوقود والزيت (حتى 0.5 لتر لكل 1000 كيلومتر). لحل المشكلة ، يقومون بإجراء إصلاح شامل للمحرك وتركيب محفزات جديدة. في بعض الأحيان ، بدلاً من المحفزات العلوية ، يتم تثبيت مانعات اللهب ، مما يؤثر على الخصائص البيئية لمحرك الاحتراق الداخلي.

يمكنك إطالة عمر المحرك VQ35DE من خلال الصيانة المناسبة والشطف الوقائي باستخدام MF5. هذا هو تطوير RVS-Master ، المصمم لتنظيف نظام زيت المحرك. يزيل MF5 بقايا التآكل من أسطح العمل ويعيد الضغط في نظام الزيت إلى طبيعته. يتم استخدام التنظيف أثناء الصيانة الروتينية لتغيير الزيت ، ليس فقط لتنظيف جدران الأسطوانة من رواسب الكربون ، ولكن أيضًا لإزالة الكربون من الحلقات.يُفكر في التركيبة بحيث لا تفقد الأختام المطاطية مرونتها نتيجة ملامستها للسائل. المنتج يعتمد على سيليكات المغنيسيوم.

ملحوظة: مع الصيانة المناسبة لمورانو ، يمتد محرك VQ35DE لمسافة تصل إلى 500 ألف كيلومتر.

في البداية ، تم تثبيت Jatco CVT من سلسلة JF010E على مورانو. حاول المصممون تصميم ناقل الحركة بحيث يكون الاستهلاك في حده الأدنى ، وكان التسارع أسرع ما يمكن. لكن هذا أدى إلى زيادة الحمل على الأقماع والحزام. لتقوية المخاريط ، تم رش مادة سبيكة صلبة على سطحها. بالمناسبة ، تم تركيب متغير JF011 أكثر نجاحًا على إصدار Murano بوحدة بنزين سعة 2.5 لتر.

تعود معظم الأعطال في JF010E إلى ارتفاع درجة الحرارة وتلوث مادة التشحيم. هذا يؤدي إلى انحشار الصمام ، والذي يبدأ في العمل ليس بسلاسة ، ولكن مع رعشة. وبسبب هذا ، تزداد الأحمال الديناميكية على الحديد نفسه ، وتتآكل الأقماع والحزام بسرعة. للتخلص من العطل ، قم بتغيير الصمام أو مجموعة المضخة. إذا تم تغيير الزيت في متغير Murano في وقت مبكر ، فقد تتآكل غطاسات وصمامات جسم الصمام.

هناك العديد من الأسرار التي يمكن أن توسع مورد متغير JF010E بشكل كبير:

1. قم بتسخين ناقل الحركة قبل القيادة في الطقس البارد. سيحمي هذا الحزام من التآكل والتمزق ، ويحمي المخروط أيضًا. ولكن ، بشكل عام ، تعتمد متانة هذا المتغير على حالة القيادة وأعمدة الدفع.
2. قم بتغيير الزيت وفقًا للوائح الشركة المصنعة ، أو في كثير من الأحيان حسب ظروف التشغيل. يوصي المطورون بالقيام بذلك على الأقل كل 40-50 ألف كيلومتر.
3. استخدم تركيبة ناقل الحركة RVS-Master Atr7 ، التي تعوض عن التآكل ، وتطيل عمر خدمة الأجزاء ، وتشكل طبقة واقية من السيرميت على الأسطح.

بدون أي آراء مسبقة ، تتمتع Nissan Murano (Z51) بمراجعات إيجابية من المالكين ، وللأسف ، مراجعات سلبية. هذه السيارة تنجذب بالتأكيد بمظهرها ، ويمكن أن تفاجئ أيضًا بالراحة الداخلية. ولكن ، كما تعلم ، يتم الحكم على السيارة من خلال خبرة أصحابها ، ليس من خلال المقاعد الجلدية ، ولكن من خلال نسبة السعر إلى الجودة. لذلك ، فيما يلي أهم المشاكل ونقاط الضعف في الجيل الثاني من نيسان مورانو بعد الوصف ، والتي سيكون من الممكن استنتاجها حول جدارة مورانو بين منافسيها من الماركات والموديلات الأخرى.

إذا لم يكن بالإمكان قول أي شيء سيئ عن المحرك ، إذن ، لسوء الحظ ، هناك شيء يمكن الحديث عنه حول ثاني أهم وحدة. يمكن للمرء أن يقول أن المتنوعات بشكل عام لم يتم اختراعها بعد ، لذلك من غير المعروف للسائق العادي الذي يشغل نيسان مورانو سبب تثبيتها على طراز نيسان هذا. باختصار ، المتغير في Murano يمثل مشكلة. أولى علامات المتغير "المحتضر" هي الافتقار إلى التسارع عند زيادة سرعة الدوران. من المهم ملاحظة هشاشته وارتفاع تكلفة الإصلاح. لذلك ، عند الشراء ، من المهم التحقق من حالة المتغير.

وحدة مهمة بنفس القدر وإشكالية في نفس الوقت هي حالة النقل. يمكن ملاحظة أنه لم يكن هناك عدد كبير من المشاكل الخطيرة مع "razdatka" ، ما لم يكن ، بالطبع ، مادة التشحيم متوفرة ، ولكن المشكلة الرئيسية في هذه الوحدة هي أختام الزيت المتدفقة باستمرار. لذلك ، عند الشراء ، ما يجب القيام به على الأقل هو التأكد في الحفرة من عدم وجود زيت في علبة النقل.

بالطبع ، يمكننا القول أنه نظرًا لأسباب مختلفة تتراوح من ظروف التشغيل الطبيعية إلى الأسباب الاصطناعية ، فإن الكروم في العديد من السيارات يمثل صداعًا. في البعض ، يستمر لفترة أطول قليلاً ، وفي البعض الآخر ليس أصغر بكثير ، ولكن في نيسان مورانو ، تبدأ مشاكل الكروم بعد السنوات الأولى من التشغيل. لذلك ، عند الشراء ، من المهم الانتباه إلى حالة طلاء الكروم.

البطانات الأمامية لقضيب مضاد للدحرجة.

غالبًا ما يواجه معظم مالكي مورانو مشكلة مثل طرق البطانات الموازنة الأمامية. من المهم أن نلاحظ أن هذه ليست حتى نقطة ضعف ، ولكن أخطاء التصميم. لذلك ، عند الشراء ، من المهم أن تسأل المالك عما إذا كانت هذه العناصر قد تغيرت أم لا. خلاصة القول هي أن هذه المشكلة تتجلى على وجه التحديد مع البطانات المصنع. على الرغم من أن هذا ليس أمرًا بالغ الأهمية ، إلا أنه من الضروري معرفته قبل الشراء.

لدينا نيسان مورانو Z51 (نيسان مورانو) ، تم إنتاجه في عام 2010 ، لإصلاحه ، ومن الضروري استبدال تيل الفرامل الخلفية. سنوضح لك كيفية القيام بذلك بشكل صحيح وسريع بيديك.

نرفع السيارة ونزيل كلتا العجلتين الخلفيتين. قم بفك مسامير التوجيه السفلية والعلوية:

نتحقق على الفور من تشغيلها وحالتها وتوافر مواد التشحيم. في حالتنا ، لا يخرج الدليل السفلي ، فسيتعين عليك إزالته مع الحامل لتنظيف الخيط وتشحيمه بالكامل.

نخرج وسادات الفرامل القديمة ، الداخلية ضيقة جدًا ، وهذا يشير إلى تراكم الكثير من الأوساخ تحت الألواح. نخرجها بمفك البراغي:

يجب ألا تخرج الكتلة ضيقة جدًا! نقوم بفك وفك البراغي التي تحمل قوس الفرجار:

نظرًا لأننا صعدنا إلى هذا الحد ، سنقوم أيضًا بإزالة قرص الفرامل لتقييم حالة تيل فرامل الانتظار. نقوم بإخراج صندوق المكبس بمفك البراغي ونقوم بإخراج كمية صغيرة من الشحوم للفرجار من المحقنة.

باستخدام المشبك ، نغرق المكبس في الفرجار:

عندما نقوم بتثبيت الاسطوانة على دعامة الفرجار ، على الوسادات الجديدة ، إذا كان صندوق الأمتعة بارزًا خلف المكبس ، فهناك احتمال "قطعه" ، كن حذرًا. نقوم بإزالة الينابيع من الدعامة ، وننظف المقاعد بعناية بفرشاة ذات شعيرات معدنية. نقوم بإزالة كل من الأنثرات وتنظيف الشحوم القديمة من الداخل ، ثم نقوم بدهنها مرة أخرى.

نضع الدليل السفلي ونلف القوس:

نعيد "الينابيع" النظيفة (الواقيات الحرارية) ، ونضع وسادات جديدة ، حصلنا عليها من NISSHINBO ، رقم الكتالوج PF-2466. وسادات داخلية مع صرير ، خارجية بدون. وضعها بالترتيب العكسي. قبل بدء الحركة نضغط على دواسة الفرامل عدة مرات حتى تتوقف.

فيديو لاستبدال وسادات الفرامل الخلفية في نيسان مورانو Z51:

فيديو احتياطي حول كيفية استبدال وسادات الفرامل الخلفية في نيسان مورانو Z 51:

تم إنتاج الجيل الثاني من نيسان مورانو (مؤشر المصنع Z51) منذ عام 2008. تم تصميم الكروس أوفر متوسطة الحجم على منصة Nissan D ، والتي تقع في قلب Teana II. في عام 2011 ، تلقت نيسان مورانو تغييرات طفيفة في المظهر. في نفس العام ، تم إطلاق الإنتاج التجاري لمورانو في مصنع نيسان في سانت بطرسبرغ.

المحرك وناقل الحركة

لا يوجد سوى وحدة طاقة واحدة مثبتة على التقاطع - محرك V6 الذي تم اختباره بمرور الوقت مع حجم عمل يبلغ 3.5 لترًا و 249 حصانًا. (VQ35DE). يُعرف هذا المحرك بأنه أحد أفضل نظائر البنزين. المحرك لا يسبب مشاكل.

مع الإرسال ، الأمور مختلفة قليلاً. يتعين على بعض المالكين التعامل مع خلل في حالة النقل أو المتغير (CVT) ، نظرًا لوجود عدد قليل من هذه الحالات. لذلك تم استبدال بعض "المحظوظين" بـ CVT الخاطئ بمسافة 30-60 ألف كيلومتر. أسباب الاتصال بالخدمة: تشوش عمل المتغير ، "بلادة" الصندوق وعدم التسارع عند زيادة السرعة. لإصلاح هذا النوع من الصناديق في خدمات السيارات العادية ، يطلبون حوالي 60-80 ألف روبل. لكن لا تخف كثيرا. يدعي العديد من ميكانيكي السيارات للخدمات غير الرسمية أنه في ظل ظروف التشغيل العادية ، يتغلب المتغير بسهولة على علامة 150-200 ألف كيلومتر ، وفي التجنيب - و 250 ألف كيلومتر.

هناك حالات استبدال صندوق النقل بمسافة 60-80 ألف كم. بالمناسبة ، تبلغ تكلفة النشرات في متجر قطع الغيار عبر الإنترنت حوالي 180-200 ألف روبل ، في حين أن المسؤولين لديهم المزيد. وباء حقيقي لحالة النقل الحالية اندلعت أختام الزيت على السيارات المصنعة في 2009-2011 بمسافة تزيد عن 15000 كيلومتر.السبب هو عيب في صب حالة المتغير. أرسلت نيسان نشرة فنية لمراكز الخدمة توضح كيفية حل المشكلة. خلاصة القول: بسبب التدفق الزائد على علبة المتغير ، والذي لم ينص عليه التصميم ، لم يتم ضمان الانكماش الكامل للعتاد المخروطي عند تقاطع الصندوق مع الموزع - تم تثبيت الوحدات بانحراف. أثناء التشغيل ، انكسرت أختام الزيت وظهر تسرب. يمكن أن يؤدي تجاهل المشكلة في المستقبل إلى فقد كامل لسوائل العمل وفشل حالة النقل. قامت الخدمات المعتمدة ، وفقًا للوصفة ، بطحن نتوء المشكلة على غلاف المتغير وغيرت أختام الزيت. في طرازات عام 2012 ، تم حل مشكلة الصب. ولكن وفقًا لبعض ميكانيكي السيارات ، في Murano 2012 ، لا تزال هناك حالات تعفير لأختام الزيت الخاصة بعلبة النقل. في غضون ذلك ، كانت عمليات الانتقال في عام 2012 صغيرة ولا توجد إحصاءات موثوقة حول المشكلة.

لاحظ العديد من مالكي نيسان مورانو ظهور نقرات مملة في التعليق الأمامي بمسافة تتراوح بين 10 و 20 ألف كيلومتر. السبب هو البطانات الأمامية للقضيب المضاد للدحرجة. عندما تم الكشف عن مشكلة ، قامت خدمات نيسان المعتمدة بتغيير البطانات ، ولكن بعد 10-20 ألف كيلومتر ، ظهرت الطرق مرة أخرى. أعادت نيسان في وقت لاحق صياغة ألواح التجعيد لتوفير انكماش أكثر إحكامًا للبطانات. بعد استبدال البطانات الحلزونية ، لا تتكرر المشكلة.

يعد عواء مضخة التوجيه المعزز في البرد بعد التشغيل ظاهرة أخرى شائعة في نيسان مورانو. السبب المحتمل هو سائل التوجيه المعزز ، والذي يتكاثف بقوة في الصقيع. يُلاحظ أنه بعد تغيير السائل عند التجار لا تحدث أي تغييرات ، أي. يبقى العواء. وإذا تم استبدال السائل "الأصلي" بنظير عالي الجودة ، فإن العواء غالبًا ما يختفي. التأكيد غير المباشر لوجود مشاكل في السائل هو "الموت الشتوي" لمضخات التوجيه المعزز في سيارات الضمان. تكلفة المضخة الجديدة حوالي 20-25 ألف روبل.

الجسم والداخل

بعد 2-3 سنوات من التشغيل ، لاحظ العديد من المالكين وجود مشاكل في طلاء الكروم لعناصر الجسم الزخرفية: يصبح الكروم ملطخًا أو يتضخم أو يتقشر من الورنيش. غالبًا ما تتعرض المصابيح الأمامية للضباب ، ويظهر الصقيع على السطح الداخلي في الطقس البارد. تبلغ تكلفة المصباح الأمامي الجديد من التجار حوالي 42 ألف روبل. يلاحظ بعض مالكي مورانو الذين تزيد أعمارهم عن 2-3 سنوات ترهلًا طفيفًا في المصد الأمامي.

في بعض الأحيان ، توجد حالات دخول الماء إلى داخل السيارة بسبب عدم كفاية كمية المواد المانعة للتسرب على اللحامات الملحومة للرفارف الأمامية أو عدم وجود سدادة كابل غطاء المحرك خلف الرفرف الأيسر.

في الشتاء ، يلاحظ بعض مالكي مورانو ظهور صرير في البلاستيك الداخلي قبل أن يسخن الداخل. أحيانًا يكون سبب الصرير المزعج في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي هو البطانة البلاستيكية الخارجية. اضطر بعض المالكين إلى التعامل مع طحن وتشغيل مقعد السائق بسبب ارتداء الزلاجة. يلاحظ الكثير من الناس عدم كفاية جودة التنجيد الجلدي للمقاعد: تظهر التجاعيد والطيات على السطح بسرعة نسبيًا.

هناك شكاوى متكررة من مالكي Murano حول الدفء البطيء للمقصورة في الشتاء: لا يبدأ الهواء الدافئ بالهبوط على الفور. السبب مشابه في جوهره لمشكلة مضخات التوجيه المعزز: تركيز التجمد لا يتوافق مع ظروف درجة حرارة تشغيل السيارة. التجمد يتجمد ويشكل المقابس. بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ البعض ارتفاع درجة حرارة "المحرك" على المؤشر إلى القيم الحرجة ، ولا يزال الهواء من العاكسات باردًا. في خدمات نيسان ، فهم على دراية بالمشكلة ، وعند الاتصال ، استبدل المبرد.

لم تكن هناك مشاكل نظامية مع الكهرباء.

بشكل عام ، أداء نيسان مورانو جيد. لا توجد مشاكل كثيرة. هناك مخاطر معينة لفشل المتغير أو حالة النقل ، لكنها ليست عالية. الشيء الرئيسي هو التشغيل الصحيح والصيانة في الوقت المناسب.

يعتبر Nissan Murano CVT نوعًا من الاستبدال لعلبة التروس القياسية التقليدية ، ولكنه يتميز بتصميم أبسط وأكثر سهولة.نيسان مورانو هي سيارة قوية وهائلة إلى حد ما ، وهذه الحقيقة لها بعض التأثير السلبي على صلاحية هذه المعدات.

عادةً ما تتميز جميع سيارات هذا الطراز بأعطال مماثلة تتطلب المزيد إصلاح CVT نيسان مورانو... وتشمل هذه العوامل التالية:

• عطل أو تآكل المحرك أو عمود الإدارة ؛
• ارتداء على سلسلة القيادة أو الحزام ؛
• ضوضاء غريبة مباشرة في الجهاز نفسه.

في أغلب الأحيان ، تظهر مثل هذه المشاكل عندما تصل مؤشرات الأميال إلى 120 ألف كيلومتر. يمكن أن يكون سببها ليس فقط الطبيعة العدوانية للركوب ، ولكن أيضًا بسبب خلل في وحدة التحكم الإلكترونية.

العامل المتكرر الذي يسبب الأعطال هو استبدال الزيت أو الفلتر في علبة التروس في الوقت المناسب... قد يعيق عمل صمامات المتغير دخول نشارة ومسحوق غير مصفى فيها، والتي تتشكل أثناء تشغيل الأقراص.

ممتاز منع في حالات الأعطال المختلفة للمعدات ، سيكون هناك العديد من الإجراءات التي يجب على كل سائق تذكرها:

1. مع كل إنجاز يصل إلى 30 ألف كيلومتر ، من الضروري تغيير الزيت وكذلك الفلتر في الجهاز.
2. كل 70 ألف كيلومتر من مسار السيارة ، من الضروري استبدال المحرك الكهربائي خطوة بخطوة وأجهزة الاستشعار التي تحدد سرعة دوران الأعمدة.
3. اتبع جميع توصيات المتخصصين والمصنعين لصيانة المتغير.

كيفية إصلاح متغير من أكثر المشاكل شيوعًا التي يجب تنفيذها إصلاح CVT في سيارة نيسان مورانوهو ظهور مختلف ضوضاء غريبة في الجهاز نفسه... من الممكن تمامًا إجراء أعمال الإصلاح بيديك في هذه الحالة ، فأنت تحتاج فقط إلى معرفة القراءة والكتابة لسائق السيارة ومجموعة من الأدوات.

قد تحتاج مثل هذا الوسائل المرتجلة: مفاتيح ربط ، مفك براغي ، مطرقة ، مشابك ، طاولة عمل بمساحة جيدة.

من الضروري تخزين جميع الأجزاء المستخرجة في أوعية خاصة ووضعها في تسلسل التفكيك ، وكذلك تصوير أصعب اللحظات من أجل التجميع السريع والصحيح. من الأفضل أيضًا تسجيل كل التفاصيل بعلامة ، مما سيساعد أيضًا على تجنب الالتباس أثناء أعمال التثبيت.

إجراء التفكيك المعدات لغرض إصلاحها اللاحق

• قم بفك مسامير الغطاء وإزالتها ؛
• قم بإزالة العمود مع جزء معين من جسم الصندوق ؛
• قم بفك البراغي حول المحيط بالكامل وإزالة الغطاء التالي من المحاور ؛
• قم بإزالة التروس وفك البراغي التي تثبت مبيت المضخة ، وإزالة الترس وسلسلة المضخة ؛
• قم بإزالة غطاء مضخة الزيت وإزالة العمود ؛
• اقلب الصندوق وقم بإزالة الغطاء التالي بمفك البراغي ؛
• شد الحزام بالمشابك ، ثم قم بإزالة البكرات بالحزام ؛
• ضع البكرات على سطح مستوٍ ثم حررها من الحزام.

التفكيك عند التفكيك ، يوصى بالحرص على عدم دخول أجسام غريبة إلى داخل الهيكل.

بعد تفكيك المتغير ، تحتاج إلى التحقق من حالة المحامل (تقييم طبيعة رد الفعل العكسي) ، وكذلك فحص الحزام والعتاد وجسم الصمام وأجزاء أخرى. العطل الأكثر شيوعًا الذي يتسبب في حدوث ضوضاء في المتغير هو ارتداء تحمل... في هذه الحالة ، يتم استبدال الجزء المعيب ويتم تجميع الجهاز بترتيب عكسي.

من المهم الانتباه إلى صيانة الجودة للمتغير في الوقت المناسب. في هذه الحالة ، يمكن تجنب الأعطال الخطيرة وتكلفة الإصلاحات المهنية في المستقبل.

الوصف: كتيبات التصليح 2003-2010. دليل المستخدم الكامل هو 2003-2007.

يحتوي دليل المستخدم الخاص بإصلاح وصيانة سلسلة نيسان مورانو Z50 Z51 ، 2003-2009 ، على وصف تفصيلي وكامل لإصلاح وتشخيص جميع وحدات مركبات نيسان.يحتوي على مخططات كهربائية تفصيلية ، عزم شدّ الدوران ، عملية تجميع وتفكيك المحرك ، أبعاد الجسم لرسم الجسم ، إصلاح مفصل لناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي ، إصلاح القابض ، التوجيه ، التكييف ، جميع الأجهزة الكهربائية ووحدات التحكم ، الطلاء ، أدوات ومعلومات أخرى ... أبعاد جسم نيسان مورانو.

يضيف. معلومة: نيسان مورانو هي شهادة على نجاح نيسان في قطاع الكروس أوفر سريع النمو. هذه هي مركبات الدفع الرباعي التي تغلبت على الحاجز الفاصل بين سيارات الدفع الرباعي "الصلبة" والسيارات.
تم تطوير Murano في مركز نيسان للتصميم بكاليفورنيا. يجمع Murano النحت بين تصميم الدفع الرباعي النموذجي والتصميم الذي يلمح بشكل لا لبس فيه إلى ديناميكيات القيادة العالية والتعامل معها. بنيت على منصة نيسان FF-L الجديدة (المحرك الأمامي ، الدفع بالعجلات الأمامية ، فئة الحجم الكامل) ، تتميز Murano بقاعدة عجلات كبيرة بشكل استثنائي لأقصى حجم داخلي. عجلات معدنية قياس 18 بوصة للمعدات القياسية متباعدة في زوايا الجسم ، مما يجعل السيارة تبدو قرفصاء ، وهو ما يزيد من إبرازها من خلال البروزات القصيرة للجسم.
يقدم الإصدار جيلين من هذه المركبات.

سنة الصنع: 2009
النوع: دليل للإصلاح والصيانة والتشغيل
لغة الواجهة: الإنجليزية
مطور: شركة نيسان موتور المحدودة
التنسيق: PDF
الجودة: في الأصل كمبيوتر (كتاب إلكتروني)

لقد صنعت TO-1 ، مبلغ 10000 روبل + 850 روبل لمرشح الهواء (لم يتم توفير اللوائح!). سيكون TO-2 حقًا مع استبدال الشموع وفي مكان ما بحوالي 25000 روبل. كان هناك تآكل قوي في تيل الفرامل الأمامية ، وهو أمر غريب بالنظر إلى المسافة المقطوعة البالغة 14700 كيلومتر في ذلك الوقت وتشغيل زوجتي للسيارة. 🤔. يبلغ سعر المسؤولين 13500 روبل ، وقد طلبت الأجهزة الأصلية مقابل 8500 روبل. لم تجلب السيارة أي مشكلة بعد ، وزوجتي راضية تمامًا ، وأحيانًا أقودها بنفسي في عطلات نهاية الأسبوع.

عند تغيير الزيت في المتغير ، لم يتم العثور على تآكل ، ولا نشارة. استبدلت أيضًا الكتل الصامتة في نقالة ، كما طلبت الرافعة اليمنى الأصل.

تساءل الكثيرون لماذا بعت سيارة جديدة كافية بهذه السرعة؟ الجواب واضح - متغير. نعم ، كنت بخير. أن يصبح الجيل "الجديد" موثوقًا به ليس أكثر من وسيلة للتحايل التسويقي. على مسافة 41000 - جعلني بسلاسة مقبضًا على الطريق الالتفافي.

بادئ ذي بدء ، أود أن أشير بشكل خاص إلى العمل المثير للاشمئزاز الذي قام به تاجر السيارات Autoworld Nissan - متخصصون غير مؤهلين على الإطلاق ، لكن أول الأشياء أولاً.

لذلك ، أنا أقود على طول الطريق ، لا أزعج أي شخص ، فجأة اهتزت السيارة ، بعد بضع ثوانٍ مرة أخرى ، لأنني كنت أسحب بالفعل في ازدحام مروري بسرعة 30-40 كم / ساعة ، لذلك أنا لم يطير في حفرة بعد هذه الحيل.

بعد 10 شهور من العملية. قدت 11500 كم.

لن أكتب كثيرًا ، أيها المهتم ، انظر إلى الصورة ، كل شيء موجود. للتعليق ، انظر صورة التشخيص بعد الشتاء. أظهر المتغير أفضل جانب له ، أحب سلاسة الركوب ، لقد نسيت صدمات الماكينة. التجاوز على المسار مناسب تمامًا ، بدون فرامل. الخوف من أساطير CVT يتلاشى تدريجياً. قرأت المنتديات الأخرى ، إذا وافقوا جميعًا ، إذا نجحوا حقًا في Z51 ، على عكس Z50 ، فإنهم لا يكتبون كثيرًا عن CVT المكسور ، فهذا يمنح الثقة.

أنشر ملاحظاتي وحساباتي حول استهلاك البنزين على الطريق. تُظهر الصورة قراءات الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة (الاستهلاك ، ومتوسط ​​السرعة ، ووقت السفر ، والمسافة ، وتاريخ السفر ، والنقطة A-Point B). في المجموع ، تم إجراء 25 رحلة على طول الطريق السريع ، ولكن تم تسجيل 20 رحلة (في بعض الأحيان نسيت للتو). أعتقد أن قراءات الكمبيوتر ، tk. لقد أجريت قياسات على خزان ممتلئ ثم أعدت الحساب ، الخطأ هو +/- 0.1 لتر / 100 كم. كما ترى ، فإن الاستهلاك يتراوح من 9.0 لتر / 100 كم (نعم ، بالنسبة لسيارة بها 249 حصانًا ، إنه رائع. لكن هناك الكثير من العمل لتحقيق مثل هذه النتائج) إلى 12.1 لتر / 100 كم.

لقد طلبت الزيوت والفلاتر والجوانات ، وفي نفس الوقت سأغير الزيت في المحرك - كما هو الحال دائمًا في نيسان 5v40.

أمرت أيضًا بالرافعة اليسرى الأصلية ، وأمرت الكتلة الصامتة على التماثلية بالعيش لفترة طويلة (تركت أقل من عام) ، ربما تم اكتشاف زواج ، والرافعة اليمنى تطير بشكل طبيعي.

أهلا بالجميع! سأكمل تقييمي بسنة أخرى من التشغيل. الآن على لوحة القيادة 144500 كم. خلال هذا الوقت ، لم تتوقف MUR عن المتعة. في كل مرة أتفاجأ بفرصة صديقي المخلص. منذ وقت ليس ببعيد قمت بنقل أريكة 140 كجم في التحليل. لكني لا أقول أي شيء عن نقل الغسالة والثلاجة. كل شيء يصعد إليه)))

في العام الماضي ، قمت بتغيير أنثرات ممتصات الصدمات الأمامية لشركة JIKIU (قطة. تحليلهم وتزييتهم) هذا هو الحال عندما أردت ، على العكس من ذلك ، أن آخذ نظيرًا عالي الجودة من الأصل ، لكنه تحول تبين أن محامل Quattro Freni الرخيصة (300 روبل) (رقم القط qf52d00009) أفضل من JIKIU اليابانية.

لكي تخدم نيسان مورانو مالكها بأمانة ، تحتاج إلى مراقبة حالتها الفنية باستمرار. التشخيصات المنتظمة وإصلاحات نيسان مورانو هي مفتاح التشغيل الخالي من المشاكل.

لإصلاح نيسان مورانو في كثير من الأحيان ، تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى المواد الاستهلاكية للشاشة التي تتغير إما بعد فترة محددة ، أو حسب الأميال. يتم فحص واستبدال المواد الاستهلاكية في نيسان مورانو وفقًا لجدول الصيانة الروتينية ، الذي يشير إلى الفواصل الزمنية مع الأميال ونوع العمل.

يشمل إصلاح واستبدال نيسان مورانو المواد الاستهلاكية:

1. قم بتغيير الزيت في محرك نيسان مورانو
2. قم بتغيير فلتر زيت نيسان مورانو
3. تغيير فلتر المقصورة لنيسان مورانو
4. تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان مورانو
5. تغيير سائل التوجيه المعزز نيسان مورانو
6. استبدل مانع التجمد بنيسان مورانو

استبدال الزيت والفلاتر في الوقت المناسب لنيسان مورانو سيقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاحات في المستقبل. يمنع مرشح الهواء المسدود المحرك من تمرير الكمية المطلوبة من الهواء ، مما يتسبب في اختناقه واستهلاك المزيد من الوقود.

خدمة إصلاح موديلات نيسان الشهيرة:

• إصلاح نيسان مورانو 3.5 C ؛
• إصلاح نيسان مورانو 2.5d ؛

إذا لم تقم بتغيير الزيت لنيسان مورانو ، فسوف تفقد خصائصها ، وتصبح غائمة للغاية وسميكة ، ببساطة تتحول إلى مادة سميكة ، أي زيت الوقود. لا يقوم هذا الزيت بتشحيم الأجزاء المتحركة ، ولكنه يعيق عملها فقط.

يتكون سعر إصلاح نيسان مورانو من المكونات التالية:

1. أسعار قطع نيسان مورانو للإصلاح ؛
2. ثمن عمل مصلح / متخصص سيارات ؛

أغلى قطع الغيار الأصلية لنيسان مورانو من الشركة المصنعة. كل جزء له رقم الجزء الخاص به ، والذي يمكنك من خلاله العثور على نظائرها من الشركات المصنعة الأخرى. أسعار قطع الغيار غير الأصلية لنيسان مورانو أقل من أسعار المصنع ، ولكن هناك إمكانية للحصول على قطع غيار مقلدة منخفضة الجودة ، والتي لها عمر خدمة قصير ، أو لن تعمل على الإطلاق. غالبًا ما يتم تزوير المرشحات والزيوت والشموع والأحزمة وأقراص الفرامل لنيسان ، نظرًا لوجود طلب عليها دائمًا.

أنواع الدفع لإصلاح نيسان مورانو:

1. رسمي ، مع الوثائق والضمانات ؛
2. غير رسمي ، بدون وثائق ، باتفاق شخصي.

بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد مهام إصلاح نيسان مورانو بوضوح ، وإذا لم تكن المشاكل واضحة ، فقم بتشخيص نيسان. نرحب دائمًا بعشاق إبريق الشاي في الخدمة ، لأنه يمكن فرض عدد من الأعمال واستبدال قطع الغيار غير الضرورية.

في خدمة السيارات ، يمكن تحديد أسعار إصلاح نيسان مورانو لكل نوع من أنواع الخدمة وتكون ثابتة لجميع ماركات السيارات: تشخيص التعليق ، تغيير الزيت ، استبدال الوسادات ، استبدال مرشحات الهواء. خيار السعر البديل ، عند السداد مقابل "ساعة قياسية واحدة" ، يكون له خياره الخاص لكل طراز سيارة.

في هذه الحالة ، يتم تحديد كل عملية إصلاح لنيسان مورانو حسب التوقيت ، أي الوقت الذي تستغرقه.وهذا ما يسمى "معدل العمالة". تشير كل شركة مصنّعة للسيارة إلى هذه الأرقام في جداول الكتب المرجعية لكل طراز سيارة على حدة.

غالبًا ما يحدث أن إصلاح نيسان مورانو من ميكانيكي يستغرق وقتًا أطول من المعتادالمحدد في مرجع العمل. في هذه الحالة ، يحق لك أن تدفع فقط مقابل الساعات القياسية الثابتة المخصصة لهذه العملية. يعتمد ما إذا كان مصلح السيارات يقوم بذلك بشكل أبطأ أو أسرع على مؤهلاته.

من المهم جدًا أن تطلب إصدار أمر عمل لحجم العمل الذي اخترته لإصلاح نيسان مورانو ، حيث سيؤدي ذلك إلى تجنب الخلافات وإظهار وعيك وسيكون حجة كبيرة إذا حدث خطأ ما. حدد ما يجب فعله بالأجزاء القديمة بعد الاستبدال: ارجع إلى العميل (أي أنت) ، أو ستتخلص منها خدمة السيارة من تلقاء نفسها.

الخيار المثالي هو عدم إعطاء مفاتيح السيارة لأي شخص ، تحت أي ظرف من الظروف.، واجلس خلف عجلة القيادة بنفسك. الإشراف الكامل على إصلاح نيسان مورانو ، في منطقة العمل مع ورشة لإصلاح السيارات طوال الوقت. غالبًا ما تتعارض مثل هذه الظروف مع احتياطات السلامة الخاصة بخدمة السيارات ، ولكن هذا سيوفر عليك من معظم المشاكل ، وستكون خدمة الإصلاح شفافة قدر الإمكان.

إذا كنت تريد إصلاح نيسان مورانو ، وفقًا لقواعد خدمة السيارة ، فأنت بحاجة إلى تسليم السيارة ، ثم تأكد من إعداد إجراء قبول للسيارة لإصلاحها. يتضمن هذا الإجراء نقل مفتاح السيارة ، وغالبًا ما يتم نقل شهادة التسجيل. موظف في خدمة السيارات يقود السيارة بشكل مستقل في صندوق ، أو في مصعد.

شهادة قبول نيسان مورانو للإصلاح أو التشخيص تشمل:

1. قائمة الأعمال والأعطال المطلوبة لإصلاح السيارة.
2. قائمة قطع الغيار للاستبدال ؛
3. رسم تخطيطي ووصف لوجود / عدم وجود عيوب في السيارة لا تتطلب إزالتها أثناء عملية الإصلاح ؛
4. اكتمال السيارة: الأشياء والأدوات والملحقات غير المتعلقة بالإصلاح.

عند الانتهاء من العمل ، من الضروري التحقق من جميع نقاط الإصلاح الموثقة والتنفيذ الفعلي. يمكن لموظف واحد أخذ السيارة ، والثاني لإصلاح نيسان مورانو ، والثالث لتسليم العمل. إذا تم العثور على أي تناقضات لاحقًا ، فسيكون من الصعب إثبات ذلك.