إصلاح يدوي يدوي f17

ناقل الحركة اليدوي F17 هو في الأساس نفس ناقل الحركة اليدوي F13 الذي يأتي مع أوبل كاديت.

تم تحسينه وحاول تقويته طوال 20 عامًا ، بدءًا من Astra F. وقد نجحوا حتى عام 2004 ، وبعد ذلك سارت الأمور في الاتجاه المعاكس.

قامت شركة جنرال موتورز مرة أخرى بزيادة حجم التروس وزيادة طفيفة في الأقمار الصناعية في التفاضل ، لكن جودة المعالجة الحرارية للأعمدة بدأت في الانخفاض.

في عام 2006 ، كان هناك التحديث قبل الأخير لناقل الحركة اليدوي ، وزاد عمود الإخراج في المؤلم إلى 27 ملم والفرق الجديد.

منذ عام 2011 ، كان هناك تحديث آخر لناقل الحركة اليدوي F17. تم الانتهاء من السرعة العكسية ، وبدأت في التعامل من خلال القابض والمزامنة مثل التروس الأخرى.

انخفضت جودة المعدن والمعالجة الحرارية مع كل ترقية. يمكن أن تظهر المشكلات الأولى مع ناقل الحركة اليدوي f17 إذا كان لديك Astra J بالفعل عند 80 طنًا من الكيلومترات ... تآكل العمود الثانوي.

يكتب الصانع - من أجل الحياة بأكملها. يتغير عمر الخدمة في الاتجاه السلبي مع مثل هذه التوصية .. يجب إجراء تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي كل 50 طنًا. سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر خدمة صندوقك إلى حد ما. تحقق أيضًا من مستوى الزيت في حالة ملاحظة وجود تسريبات من خلال موانع تسرب الزيت في منطقة المحركات. ومع ذلك ، إذا تجاوزتك مشكلة وسمعت همهمة صغيرة من ناقل الحركة اليدوي بدءًا من 60 كم. من الأفضل عدم الاستمرار في تشغيل السيارة بعد الآن. تنتشر النشارة المعدنية التي تدخل الزيت في جميع أنحاء ناقل الحركة اليدوي وتتلف جميع أجزاء الاحتكاك ، وهكذا يمكنك القيام باستبدال أو إصلاح العمود الثانوي + المحمل.

كثير من الناس لا يحبون أن يكون هناك الكثير من دورات المحرك ، ولكن في نفس الوقت سرعة منخفضة (تروس قصيرة)

عند القيادة على الطريق السريع ، يكون هناك استهلاك مرتفع للغاية للوقود إذا تجاوزت 120-130 كم / ساعة وانزعاج في المقصورة من همهمة المحرك بسرعات عالية.

في جميع طرازات ناقل الحركة اليدوي F17 المثبت على Opel Astra H J Zafira B بمحرك 1.6 1.8 ، توجد تروس قصيرة جدًا. 4000 دورة في الدقيقة عند السرعة الخامسة فقط 135 كم / ساعة للمتغير C 3.94 وعند -10 كم / ساعة للمتغير C 4.19 بالنسبة إلى Opel Vectra S ، تم تثبيت ناقل حركة يدوي F17 C3.74 أو W 4.19. الخيار الأخير أكثر إثارة للاهتمام. خاصة للقيادة على الطريق السريع.

ماذا لدينا في النهاية! 4 أنواع من الزوج الرئيسي 4.19 3.94 3.74 و 3.55 كلما زاد عدد الزوج الرئيسي ، انخفضت سرعة السيارة في أي ترس بنفس سرعة المحرك. على سبيل المثال ، إذا استبدلت الزوج الرئيسي 4.19 بـ 3.74 للعتاد الخامس عند 4000 دورة في الدقيقة ، فإن الزوج الرئيسي 4.19125 كيلومترًا في الساعة و 3.74145 كيلومترًا في الساعة! أي أنه يمكنك بالفعل القيادة 125 كم / ساعة عند 3500 دورة في الدقيقة ...

لدينا أيضًا 3 أنواع من سلاسل CR WR و E. ويتم استخدام الأخير في isitronic

باستبدال صف CR بـ WR ، سنزيد بشكل كبير من سرعة السيارة بنفس سرعة المحرك في جميع التروس باستثناء السرعة الأولى. يتغير فقط عندما يتغير الزوج الرئيسي.

في ناقل الحركة اليدوي F17 E 4.19 easytronic ، لا يمكنك تغيير الزوج أو الصف الرئيسي. نظرًا لأن وحدة التحكم تقارن سرعة السيارة وسرعة المحرك في كل ترس. وإذا لم يكن هناك امتثال ، فسيكون صندوق التروس في وضع الطوارئ.

تلخيص لما سبق

1. تثبيت رمح الإخراج 25 مم (أعمق كربنة)

2. قم بتجميع الترس التفاضلي من الجيل الثاني بإصبعك فقط تحت قناة الزيت

3. حدد بشكل صحيح حسب الوزن والمحرك للسيارة ، والبئر ، وظروف التشغيل ، الطريق السريع - المدينة ، الزوج الرئيسي المختلط بالدورة والصف في ناقل الحركة اليدوي

4. املأ الزيت عالي الجودة.

نتيجة لذلك ، سوف نحصل على ناقل حركة يدوي جيد !! على عكس المصنع الأول. مع نسبة التروس الصحيحة والقضاء على أمراض المصنع.

يعد صندوق التروس اليدوي F17 أحد الأسوأ في تشكيلة نقل أوبل. غالبًا ما يتسبب مالكو طرازات Astra و Zafira و Vectra و Signum F17 في حدوث شكاوى. غالبًا ما تكون الأعطال ناتجة عن حقيقة أن الشركة المصنعة تملأ الزيت طوال فترة خدمة الصندوق ولا توفر إمكانية استبداله.نوصيك بالتحقق من مستواه بانتظام ، وإذا لزم الأمر ، قم بشحنه أو استبداله بالكامل.

من بين الأعطال النموذجية لـ F17 من أوبل ، هناك همهمة مميزة في وضع الخمول ، والتي تختفي عند الضغط على القابض. أعاد مصممو جنرال موتورز ، بعد تقدير عدد علب التروس المكسورة F17 ، النظر في قرارهم بشأن تغييرات الزيت. الآن يوصى بإجراء الصيانة الروتينية مع فترات خدمة تصل إلى 60 ألف كم. هذا يساعد أحيانًا على التخلص من ضوضاء عمود الإدخال.

لنفكر في انهيار نموذجي آخر - الصعوبات عند تبديل التروس. تشمل الأسباب المحتملة للعيب تآكل جذع صندوق التروس والمسامير. لإجراء الإصلاحات ، يجب عليك شراء ساق ومجموعة من المسامير وختم زيت الجذع. من المستحسن الجمع بين الترميم واستبدال زيت ناقل الحركة. لا يوجد قابس تصريف ، لذلك عليك تفكيك البليت.

تم تصميم الميكانيكا وفقًا لنظام ذي محورين. الصندوق مكتمل بعلبة مرافق مشتركة مع ترس رئيسي وفرق تفاضلي. يتم استخدام المفاتيح لتوصيل عمود الإدخال بالتروس. تم تجهيز عمود الخرج بمعدات دفع للمحرك الرئيسي ، ومزامنات وتروس مدفوعة. تعمل التروس إلى الأمام باستمرار. ولكن عند تشغيل الوضع المحايد ، تدور تروس التروس الأربعة بحرية على العمود الثانوي. لتعشيق التروس الأمامية ، يتم تحريك أدوات التوصيل المزامنة.

يشتمل محرك التحكم في ناقل الحركة اليدوي على ذراع نقل الحركة ، ومفصل كروي وكابلين يربطان الرافعات. تم تجهيز التصميم مع ترس تفاضلي مائل للقمر الصناعي. للحفاظ على ضيق ، يتم استخدام اثنين من أختام الزيت.

أمثلة على الأعطال النموذجية وخيارات الإصلاح للإرسال اليدوي F17 Astra J

1. ظهور الاهتزاز والضوضاء في الصندوق. قد يكون هذا بسبب إضعاف السحابات ، والأضرار العادية التي لحقت بحوامل علبة التروس ، والتروس والمحامل (لمكافحة هذه المشكلة ، تم تطوير أداة التعديل الجغرافي RVS-Master Tr5). في كثير من الأحيان ، تحدث الضوضاء بسبب المخالفات في تعديلات سرعة التباطؤ ، واستخدام الزيت ذي اللزوجة غير المناسبة.
2. تسرب سائل العمل بسبب فقد مرونة موانع التسرب الزيتية ، الحلقات O.
3. الصعوبات وطحن الضجيج عند تبديل التروس ، للتخلص من ذلك يتعين عليك ضبط محرك القابض أو تغيير كبلات محرك الأقراص أو نوابض المزامنة.
4. يقرع التروس - تحتاج إلى التحقق من شوكات التغيير ونوابض التجنيب ، والفجوة الموجودة في قابض المزامنة.

​

نقطة الضعف في F17 هي التفاضل ، الذي يمكن أن يصبح غير قابل للاستخدام مع عدد الكيلومترات المنخفض - حتى 50000 كيلومتر. هناك أمثلة محددة لكيفية حدوث ذلك في Opel Astra. عند الانزلاق ، ترتفع درجة حرارة الأقمار الصناعية ، ثم تلتزم ، ولكن في الواقع لم يتم التعرف رسميًا على عيب المصنع. في حالة تلف محور الترس الصغير ، على سبيل المثال ، يجب عليك تغيير التجميع التفاضلي. من أجل حماية الآليات الأخرى من التآكل وإزالة العيوب الموجودة ، يُنصح بتغيير الزيت في النظام ومعالجته بتركيبة VST.

RVS-Master هو معدل احتكاك جغرافي يقوم ببناء طبقة سيرميت على أسطح العمل. يحدث هذا بعد أن تدخل جزيئات السربنتين إلى أماكن التآكل وتخترق الطبقات القريبة من سطح المعدن. آثار معالجة ناقل الحركة اليدوي F17 مع RVS-Master:

• تقليل الضوضاء وتقليل عدد الاهتزازات.
• استعادة هندسة التروس.
• تطبيع التحولات (تصبح ذراع نقل الحركة أسهل بكثير بعد معالجتين).
• التعويض عن تآكل العتاد.

تقليل التآكل في درجات الحرارة تحت الصفر ، والانزلاق ، وهو أمر خطير للغاية على F17.

أي نوع من الأطقم هم؟ لم أقابل قط. هل لديك شريك؟

+ أنا مهتم بنوع مجموعة أدوات إصلاح القابض اللازمة لـ f17 vin W0L0AHL69AG005377

أي نوع من الأطقم هم؟ لم أقابل قط. هل لديك شريك؟

+ أنا مهتم بنوع مجموعة أدوات إصلاح القابض اللازمة لـ f17 vin W0L0AHL69AG005377

الناس دائما أكثر استعدادا لتناول الطعام من الجري. آر كيبلينج

Astra H Caravan 1.6 + adact

رسالة ماكس_سم »09 يناير 2015 13:40

رسالة رودنايا »09 يناير 2015 21:15

رسالة أونترمينش »10 يناير 2015 16:09

رسالة سيرجي زخاروف »10 يناير 2015 19:29

رسالة غرياندريج »11 يناير 2015 22:14

رسالة سيرجي زخاروف »12 يناير 2015 19:06

رسالة تراهاندبيرج »12 يناير 2015 21:43

رسالة غرياندريج »13 كانون الثاني 2015 00:56

رسالة ديمونهيل »13 يناير 2015 10:57

رسالة أونترمينش »13 يناير 2015 15:19

Daimonhill ، في حالة isitronic هناك آذان لمحركات الأقراص ، ولكن في الحالة المعتادة فهي ليست كذلك. لذلك ، من الممكن صنع ميكانيكا من Izik ، لكن على العكس من ذلك ، ستطلق النار على نفسك ، ولا يوجد شيء لإصلاحه.

إنهم نادرًا ما يمسكون بـ F17 قبل أن يتخلى العمود الثانوي عن العلبة ، وإذا كان هناك ثقب في العلبة ، فلا يمكن إعادة ترتيب أي شيء. إذا كان السكن سليمًا ، فهناك فرصة ، اعتمادًا على حالة مقعد المحمل للعمود الثانوي.

رسالة ura10 »14 يناير 2015 17:18

مرحباً بالجميع ، نعم إشكالية ناقل الحركة اليدوي f 17. لكن مخانيق لم يعد يعمل. اتصلت به ، فقال إنني لا أفعل هذا ، لكنه ترك طالبًا ، أتساءل؟

تم الإرسال بعد 4 دقائق و 42 ثانية:
أشتري بوو كل عام. ناقل حركة يدوي f17 .. في اوكرانيا وجد ب 500 دولار وسيد الله. لذلك استمر لمدة عام ونصف ، لكن السيارة لا تزال واقفة. : عيون مجنون:

رسالة غرياندريج »15 يناير 2015 01:30

رسالة ديمونهيل »15 يناير 2015 11:27

رسالة أونترمينش »16 يناير 2015 10:31

رسالة غرياندريج »16 يناير 2015 11:22

رسالة ديمونهيل »16 يناير 2015 12:29

رسالة ماكس_سم »17 يناير 2015 12:14

رسالة فاديم + »17 يناير 2015 22:16

رسالة غرياندريج »17 يناير 2015 22:31

رسالة فاديم + »17 يناير 2015 23:06

رسالة KOSTA LA COSTA »20 أبريل 2015 09:04

رسالة مهانيك »21 أبريل 2015 10:28

رسالة ماكسوتا »16 مايو 2015 20:20

مرحباً بالجميع ، نعم إشكالية ناقل الحركة اليدوي f 17. لكن مخانيق لم يعد يعمل. اتصلت به ، فقال إنني لا أفعل هذا ، لكنه ترك طالبًا ، أتساءل؟

تم الإرسال بعد 4 دقائق و 42 ثانية:
أشتري بوو كل عام. ناقل حركة يدوي f17 .. في اوكرانيا وجد ب 500 دولار وسيد الله. لذلك استمر لمدة عام ونصف ، لكن السيارة لا تزال واقفة. : عيون مجنون:

كل شيء يناسب ، هل وضع f17e419 - f17w419 نفسه؟ علاوة على ذلك ، ذهبت على الفور ، غبية مع تبديل التروس الرابعة والخامسة ، نظرًا لأن f17w 3،4،5 أقصر ، جئت إلى مهندس الإلكترونيات ، تم وصف الملحن بأنه W وكل شيء!

بدد صندوق أوبل مع مؤشر F17 الأسطورة حول الموثوقية غير المشروطة لـ "الميكانيكا" الكلاسيكية. من الناحية الهيكلية ، يكرر صندوق التروس هذا إلى حد كبير علبة التروس اليدوية القديمة ذات الأربع سرعات F13 ، والتي تم تثبيتها على Kadett E. وقد تم تثبيت F15 بخمس سرعات على طرازات Opel - Corsa و Astra و Zafira و Vectra منذ عام 1995. اعتمادًا على سنة التصنيع ، فإن الصندوق له اختلافات في العلبة: حتى عام 1999 ، كان صب علبة MCP يتصاعد جانبيًا فقط ، ثم ظهرت ثقوب إضافية في الهيكل لقوس التثبيت العلوي. في عام 2003 ، تم إنشاء ناقل حركة آلي على أساسه.

تم تصميم علبة التروس اليدوية F17 لنقل ما يصل إلى 170 نيوتن متر من عزم الدوران من المحرك. الصندوق عبارة عن عمودان ، به علبة مرافق مشتركة مع ناقل الحركة الرئيسي وفرق تفاضلي مائل للقمر الصناعي. يتم توصيل تروس عمود الإدخال بواسطة المفاتيح. عمود الخرج مجهز بمزامنات. تعمل التروس إلى الأمام باستمرار. يتكون محرك التحكم اليدوي في علبة التروس من ذراع نقل الحركة ، ومفصل كروي وكابلان يربطان الرافعات. للحفاظ على ضيق ، يتم استخدام اثنين من أختام الزيت.

يعمل صندوق F17 بشكل جيد ولوقت طويل مع محركات تصل إلى 1.6 لتر بسعة لا تزيد عن 110 حصان. من الواضح أننا نتحدث عن وحدات قديمة نوعا ما. مع محركات أكثر قوة تصل إلى 1.8 لتر (125-140 حصان) أو وحدة بسعة 1.4 لتر بشاحن توربيني (140 حصان) ، يُظهر الصندوق بكل بريقه العيوب في تصميمه: فهو ببساطة غير قادر على "هضم" الطاقة العالية وعزم دوران المحركات ، وكذلك كتلة السيارات الحديثة الأثقل.

في مربع F17 ، ربما فقط الحالة لا تنكسر. يمكن سماع المشاكل والأعراض الرئيسية للانهيار الوشيك والشعور بها. في أغلب الأحيان ، يتم إرسال هذا الصندوق للإصلاح بسبب تدمير العمود الثانوي ومحامله. يصاحب الانهيار عواء عند القيادة وفي وضع الخمول. يؤدي فشل المحامل إلى تلف الأعمدة والتروس ومبيت علبة التروس والتروس التفاضلية.

يمكن أن يصبح التفاضل غير قابل للاستخدام من تلقاء نفسه حتى مع مسافة 50000 كم ، وغالبًا ما يكون أقرب إلى 100000 كم.عادةً ما يكون سبب التآكل المبكر هو التسارع مع الانزلاق الذي ترتفع فيه حرارة الأقمار الصناعية التفاضلية ثم تلتصق. نتيجة لذلك ، ينهار محور الأقمار الصناعية - للإصلاح ، من الضروري تغيير التجميع التفاضلي.

أيضًا ، في حالة وجود عيوب في صندوق F17 ، تنشأ صعوبات عند تغيير التروس - يتحرك الرافعة بإحكام. والسبب هو تآكل قضيب علبة التروس والبطانات في توصيل المسامير والدبابيس نفسها. إذا كانت هناك مشكلة في إزالة التروس ، فتحقق من تآكل شوكة التغيير ونوابض التجنيب ، بالإضافة إلى التشغيل على غلاف المزامنة.

أيضًا ، يفقد صندوق التروس F17 الزيت بشكل نشط مع تقدم العمر ، ويتركه من خلال أختام الزيت. يؤدي فقدان الزيت فقط إلى تسريع مشاكل أخرى مع هذا الصندوق.

لفترة طويلة ، اعتبر ناقل الحركة F17 خاليًا من الصيانة. ومع ذلك ، قام مصممو GM ، بتقييم حجم أعطال هذا المربع ، بمراجعة لوائح تغيير الزيت. يجب تغيير الزيت الموجود في علبة التروس اليدوية F17 كل 60 ألف كم. هذا يساعد أحيانًا على التخلص من ضوضاء عمود الإدخال.

يمكنك شراء قطع غيار أوبل على موقعنا

سوف تحتاج إلى: مفاتيح "لـ 10" ، "لـ 13" ، "لـ 19" ، "لـ 24" ، مجموعة من المفاتيح السداسية ، مفكات ذات نصل مسطح (اثنان) ، كماشة أنف مستديرة ، مزيل الحلقات ، مزيل المحمل ، مطرقة ، انتقادات ، إزميل.

1. قم بإزالة ناقل الحركة من السيارة (انظر فك وتثبيت ناقل الحركة). أزل أي أوساخ منه واغسل الجزء الخارجي.

2. قم بإزالة محرك عداد السرعة مع مستشعر سرعة السيارة ، إن وجد (انظر فحص واستبدال أجهزة استشعار نظام إدارة المحرك).

3. قم بفك مفتاح الضوء العكسي ...

5. بعد فك البراغي التي تثبت جسم آلية ذراع نقل السرعات ، قم بإزالة الآلية ...

لا تظهر البراغي الثلاثة الخاصة بعلبة التروس في الصورة.

6. ... والحشية تحتها.

7. استخدام مفك براغي لفك المشبك الزنبركي لمحرك شوكة ناقل الحركة على شكل حرف V ...

10. قم بفك مجموعة أسطوانة القابض التابعة بمحمل تحرير القابض (انظر استبدال أسطوانة القابض التابعة بمحمل التحرير) والحلقة المطاطية المثبتة أسفل الأسطوانة.

11. قم بفك مهايئ أداة تحرير القابض الهيدروليكي (انظر استبدال خط الأنابيب لتحرير القابض الهيدروليكي).

12. قم بإزالة الأنبوب الوسيط للمحرك الهيدروليكي لتحرير القابض (انظر استبدال خط أنابيب المحرك الهيدروليكي لتحرير القابض).

13. قم بفك المسامير التسعة التي تثبت غطاء ناقل الحركة الخلفي.

14. باستخدام مفك براغي ، انزع حافة الغطاء في منطقة العروة المصممة خصيصًا ، وافصل الغطاء عن الحشية وأزل الغطاء.

15. قم بإزالة حشية الغطاء.

استبدل حشية الغطاء الخلفي لناقل الحركة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن الحشية المجعدة المستخدمة قد لا تضمن إحكام الختم أثناء إعادة التجميع.

16. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمزامنة التروس الخامسة.

17. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان كتيفة ناقل الحركة الخامس لشوكة ناقل الحركة ...

18. ... وقم بإزالة مجموعة القوس بالشوكة.

19. أزل البسكويت من الشوكة.

استبدل المفرقعات البالية أثناء التجميع بأخرى جديدة.

20. قم بتثبيت ساحب عالمي على غلاف مزامنة التروس V ...

21. ... واضغط على مجموعة التوصيل مع المحور خارج العمود.

22. قم بإزالة حلقة حظر المزامن ...

23. ... الترس المتحرك في ناقل الحركة V ...

24. ... وإبرة تحمل.

25. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بترس النقل V.

26. قم بتثبيت الساحب العام على جناح محرك النقل V ...

27. ... واضغط على الترس بعيدًا عن العمود.

28. قم بإزالة حلقة القفل من عمود الإخراج ...

29. ... وإزالة الحلقتين النصف المستمرة.

30. قم بفك البراغي الخمسة التي تثبت الغلاف الوسيط بعلبة التروس ...

31. ... افصل علبة المرافق الوسيطة عن علبة المرافق عن طريق ضربات المطرقة عبر فاصل خشبي مدعوم على عروة علبة المرافق الخاصة ...

32. ... وإزالة الغلاف الوسيط مع الأعمدة.

33. قم بإزالة حشية علبة المرافق عن طريق فصلها بسكين حاد.

استبدل حشية الغلاف الوسيطة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن حشية التجعيد المستخدمة قد لا توفر ختمًا محكمًا عند إعادة تجميعها.

34. قم بفك البراغي العشرة لتأمين غطاء صندوق التروس السفلي وقم بإزالة الغطاء مع الحشية.

35. افصل الحشية عن الغطاء.

استبدل حشية الغطاء السفلي لناقل الحركة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن الحشية المجعدة المستخدمة قد لا تضمن إحكام السداد أثناء إعادة التجميع.

36. حدد موضع صمولة ضبط المحمل التفاضلي فيما يتعلق بعلبة النقل.

37. قم بفك مسمار تثبيت صمولة الضبط ...

39. ... انقل صمولة الضبط من مكانها باستخدام مجداف التثبيت كما هو موضح في الصورة ...

40. ... وبعد حساب عدد الثورات ، فك الجوز.

41. قم بإزالة الحلقة O من الجوز.

استبدل الحلقة المجعدة بشدة أو المتصلبة أو البالية.

42. اضغط للخارج على ختم زيت محور المحور من الصامولة.

43. إذا كان من الضروري استبدال المحامل التفاضلية ، أدر صمولة الضبط ، ضع زوجًا من الكتل الخشبية واضغط للخارج على الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي من الصمولة.

44. قم بفك البراغي الخمسة التي تثبت غطاء المحمل التفاضلي الصحيح ...

45. ... قم بإزالة الغطاء والحلقة O منه ، واضغط على ختم الزيت ، وإذا لزم الأمر ، الحلقة الخارجية للمحمل من الغطاء ، بنفس الطريقة التي تم بها الضغط عليها للخروج من صمولة الضبط.

46. ​​قم بإزالة التجمع التفاضلي من علبة النقل.

47. قم بإزالة المغناطيس من علبة المرافق ...

48. ... وتنظيفه من البلى والحطام.

49. قم بإزالة حلقة المباعد من محور التروس العكسي الوسيط.

قد تظل حلقة المباعد الخاصة بترس التروس العكسي في علبة التروس عندما يتم فصل مبيت علبة التروس والمبيت الوسيط. خذها من هناك.

50. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان قوس الدق ...

51. ... اضبط قضبان الشوكات بالتسلسل على المواضع II و V و III التروس وقم بإزالة مجموعة القوس مع الدبابيس.

52. باستخدام مطرقة من خلال إزميل مع لدغة حادة ، قم بإخراج سدادات مثبتات شوكات ناقل الحركة ...

54. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان دبوس القفل ...

56. ... وإزالة الدبوس من الدعامة.

57. قم بإمالة الطرف الحر للقضيب على كتلة خشبية ، وقم بإخراج الدبوس الذي يثبت الشوكة لتعشيق الترس العكسي المتوسط ​​بلحية ...

58. ... وإزالة الجذع والسدادة.

59. من الفتحات الموجودة في العلبة الوسيطة ، قم بإزالة دبوس القفل من أجل التعشيق المتزامن بين ترسين.

60. أخرج المسمار الذي يؤمن شوكة ناقل الحركة للتروس III و IV ...

61. ... اسحب الجذع وانزع السدادة.

عند إزالة الشوكة ، يجب أن تكون قوابض ذراع نقل الحركة في الوضع المحايد.

62. ارفع مقود شوكة تعشيق التروس على شكل V وأزل شوكة تعشيق التروس III و IV.

63. اسحب القضيب خارج علبة المرافق وقم بإزالة محرك شوكة تعشيق التروس على شكل V.

64. مع ساحب للإحاطة الداخلية (تعمل بالضغط) ، قم بالضغط على حلقة محمل عمود الإخراج ...

65. ... وإصلاحه في هذا الموقف.

66. أخرج دبوس تأمين شوكات التروس الأول والثاني ...

67. ... انزع الجذع وانزع السدادة.

68. باستخدام ساحب للإحاطة الخارجية (تعمل من أجل التمدد) ، قم بفك إحكام محمل عمود الإدخال ...

69. ... وقم بإزالة أعمدة الإدخال والإخراج ، مع إخراج سيقانها من علبة المرافق الوسيطة.

70. قم بإزالة ترس التروس العكسي.

71. باستخدام مجتذب ، قم بإزالة حلقة احتجاز محمل عمود الإدخال من أخدود الغلاف الوسيط.

72. قبل الفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، اغسل وجفف أجزاء ناقل الحركة جيدًا.

73. افحص علبة ناقل الحركة والعلبة الوسيطة والغطاء الخلفي. لا ينبغي تقطيعها. يجب ألا يكون هناك جروح أو علامات أو خدوش أو ما إلى ذلك على أسطح التزاوج. قم بإزالة التلف الطفيف باستخدام ورق الصنفرة ناعم الحبيبات. استبدل الأجزاء التالفة إذا تعرضت لأضرار بالغة.

74.افحص مقاعد المحمل. يجب ألا تظهر على هذه الأسطح علامات التلف أو التلف. في حالة تلفها ، استبدل علب المرافق.

75. تحقق من حالة قضبان ناقل الحركة. إذا كانت القضبان مثنية أو كانت هناك نوبات أو نتوءات أو خدوش تحت الخدم ، فاستبدل القضبان.

76. تحقق من حالة شوكة ناقل الحركة. استبدل هذه الأجزاء إذا كانت مثنية أو تآكلت الألسنة.

77. إذا تم الكشف عن تسرب الزيت من خلال موانع تسرب الزيت أثناء التشغيل وعندما يتم ارتداء حواف العمل ، يجب استبدال أختام الزيت.

78. تحقق من حالة المحامل. إذا تم العثور على تجاويف في المطاحن وعناصر التدحرج ، أو آثار المسافة البادئة لعناصر التدحرج على جهاز المشي ، أو في حالة تلف الأقفاص ، فيجب استبدال المحامل.

79. استبدل جوانات العلبة الوسيطة والغطاء الخلفي لناقل الحركة وآلية تبديل التروس.

80. تنظيف المغناطيس من جزيئات التآكل. إذا ظهر المغناطيس متصدعًا أو ضعفت خصائصه المغناطيسية ، فاستبدل المغناطيس.

قم بتجميع صندوق التروس بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة ما يلي.

1. قبل التجميع ، قم بتشحيم جميع أجزاء الاحتكاك بزيت التروس.

2. قم بتجميع جميع التوصيلات الملولبة باستخدام قفل الخيط اللاهوائي.

3. قبل تثبيت عمود الإخراج في علبة المرافق الوسيطة ، اضغط على حلقة التثبيت بكماشة مستديرة الأنف وثبتها بسلك في حالة مضغوطة. قم بإزالة السلك بعد تثبيت العمود في علبة المرافق ، مع التأكد من أن الحلقة تناسب أخاديد علبة المرافق دون حدوث تشوهات.

4. عند تثبيت التفاضل ، إذا لم يتم تغيير محامله ، قم بتدوير صمولة الضبط للمحامل بنفس عدد الدورات كما هو الحال عند فك البراغي ، حتى تتم محاذاة العلامات المطبقة أثناء التفكيك.

5. إذا قمت بتغيير محامل التفاضل ، بعد تثبيته ، اضبط التحميل المسبق للمحامل على قيمة لحظة المقاومة لدوران المحامل عن طريق شد أو فك صمولة الضبط. بالنسبة للمحامل الجديدة ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 2 نيوتن متر (0.2 كجم ق إذا لم يتم تغيير المحامل ، فيجب أن تكون لحظة المقاومة 1 Nm (0.1 kgfm).

6. قبل تركيب غطاء ناقل الحركة السفلي ، قم بتشحيم الحشية بالشحم.

علبة تروس 5 سرعات F17

1. قم بإزالة مجموعة الإرسال. قم بإزالة مسامير التثبيت وإزالة مجموعة مبيت ناقل الحركة.

2. قم بتوصيل الجزء الخلفي من مبيت ناقل الحركة بالأداة الخاصة KM-552 (2) ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

3. قم بتثبيت علبة التروس على الحامل الخاص KM-113-2 (1) باستخدام الأداة الخاصة KM-552 ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

4. قم بفك دعامة المحمل (1) مع الكامة (2) من صندوق التروس ، كما هو موضح في الشكل أدناه ، عن طريق فك براغي التثبيت.

تم تركيب مسامير تثبيت مغلفة بالكبسولة.

5. قم بإزالة الترس الخامس الذي يحركه الترس كما هو موضح في الرسم التوضيحي أدناه.

• قم بإزالة حلقة الاستبقاء (1) الموضحة في الشكل أدناه من مبيت أداة المزامنة.
• قم بتثبيت الأداة الخاصة KM-559-A (2) واضغط على الترس الخامس وغطاء المزامنة بعيدًا عن عمود علبة التروس ، كما هو موضح في الشكل أدناه.
• قم بإزالة محامل إبرة التروس الخامسة من عمود علبة التروس.

6. قم بإزالة حلقة التثبيت (1) الخاصة بترس محرك التروس الخامس (2) من عمود النقل (3) كما هو موضح في الرسم التوضيحي أدناه.

7. قم بتثبيت الأداة الخاصة KM-553-A (1) على ترس ناقل الحركة الخامس ، كما هو موضح في الشكل أدناه.

تأكد من تثبيت الأداة الخاصة بشكل صحيح على الترس الخامس.

• يجب تثبيت سدادة الأداة الخاصة (2) على عمود علبة التروس كما هو موضح في الشكل أدناه.

ابحث عن خدمة chelovekservice في المدينة تعمل في إصلاح الصناديق ، وقم بإزالة الصندوق بنفسك ومنحهم حاجزًا كاملاً واستبدال المواد الاستهلاكية.
عادة ما يكلف هذا الإجراء حوالي 15 ألفًا ، وسيخبروك بمكان التآكل ولماذا.

لمدة أسبوع ، عندما أصبح الجو أكثر برودة ، اخترت الزيت بعتبة أقل لفقدان السيولة ، وتوقفت عند Castrol 4008177071812 عند التجميد -60. اللزوجة 70W-80. أعتقد أنه بالنسبة لمناخنا هو الأكثر ، على الرغم من أن المناخ الثاني سوف يستمر بشكل طبيعي.

لكن بشكل عام ، في نادي Matiz ، يتدفق الناس في صندوق ATF وهم سعداء مثل الأفيال ، يقولون إن الأول يتحول بشكل مثالي حتى على مسافة 30 كم ، والثاني والخلفي يتم تشغيله بسهولة. الشباب من نادي Aveo يدعمونهم.

في بقية منتديات ZhyEm ، تجاوز عدد المتسابقين 200 ألف. لكنهم صبوا بدقة ديكسترون الثالث لموتول. من المحتمل أن أنفق ألفًا وأشتري فقط زيت تروس اصطناعي بنقطة تجمد منخفضة.

إذا نظرت من الجانب الميكانيكي ، إن لم تكن للمزامنات ، فإن الاختلاف مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس كبيرًا. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفس المحامل ، أختام الزيت ، التروس ، بما في ذلك الحلزونية. في مرسيدس القديمة في ناقل الحركة اليدوي يوجد ATF ، ولكن في تلك الصناديق توجد مزامنات مصنوعة من معادن حديدية. التأكيد

يحتوي محول عزم الدوران على حوالي 3.5 لتر ، يوجد في البليت أيضًا حوالي 3 ، حوالي 1.5 لتر. يترك على طول خطوط التبريد ، ويتم توزيع الباقي على طول الصمامات وقنوات جسم الصمام ، ويتم تشحيم المحامل والتروس (السباحة ، كما يمكن للمرء أن يقول) بـ "البقايا" ، ولا يوجد إمداد سائل تحت الضغط عليها ، ينتقل ببساطة من أعلى إلى أسفل عبر قنوات الصرف إلى المقلاة. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يلعب ATF أيضًا دور نقل عزم الدوران والتبريد والتزييت ، وهذا يؤثر أيضًا على الحجم.

ربما كنت سأقوم بالتبديل مع عائلتي ، ولكن تم تغييره قبلي ، والآن حتى عند سالب 20 ، من العذاب البقاء في الثانية (لا يستطيع المزامن ببساطة دفع الزيت وموازنة سرعات الدوران) ، وحتى حول التبديل من الطابق الثاني إلى الطابق الأول ، إنه حلم بشكل عام ، عصا الفجل إذا ذهبت أسرع قليلاً من 5 كم! بالطبع يمكن أن يعزى ذلك إلى الأجنحة ورد الفعل العكسي والفجوات إذا لم أزل كل هذا في الصيف. يتحرك الذراع بوضوح ، ولا يتدلى ، ويتم ضبط الكرسي الهزاز كما هو متوقع ، لكنه لا يساعد.

ليس من الضروري أن تأخذ الجرار ، يكفي قراءة المعلمة في المواصفات: Pour point.

سأضيف أنني لا أحث أي شخص على استخدام ATF ولن أستخدمه بنفسي.

أوبل أسترا وشيفروليه فيفا وأوبل زافيرا كلوب

الوسيط كولون ريمونت

رسالة نيكيتروس »الجمعة 08 يونيو 2012 21:39

رسالة الناخر »الجمعة 08 يونيو 2012 22:25

تسلسل:
- إزالة الترس الخامس
- قم بإزالة الترس العكسي
- قم بإزالة مفتاح الشوكات. 1-2 و 3-4
- حرر سدادة المسند. رمح ثانوي
- اطرق العمود الأساسي من المحمل ، أثناء إزالة العمود الثانوي.

إنه مثل المشرحة: سيظهر تشريح الجثة.

هل تعتقد أن كل شيء سيء ؟؟ لا ، إنه أسوأ بكثير.

رسالة معدن ثقيل »الأحد 10 يونيو 2012 00:14

رسالة الناخر »الأحد 10 يونيو 2012 00:51

إنه مثل المشرحة: سيظهر تشريح الجثة.

هل تعتقد أن كل شيء سيء ؟؟ لا ، إنه أسوأ بكثير.

رسالة الباشا 32 »الأحد 10 يونيو 2012 11:35 صباحًا

رسالة الباشا 32 »الأحد 10 يونيو ، 2012 11:36 صباحًا

رسالة معدن ثقيل »الأحد 10 يونيو 2012 21:48

رسالة الناخر »الأحد 10 يونيو 2012 21:49

إنه مثل المشرحة: سيظهر تشريح الجثة.

هل تعتقد أن كل شيء سيء ؟؟ لا ، إنه أسوأ بكثير.

رسالة معدن ثقيل »الأحد 10 يونيو 2012 21:56

رسالة معدن ثقيل »الأحد 10 يونيو 2012 22:05

سوف تحتاج إلى: مفاتيح "لـ 10" ، "لـ 13" ، "لـ 19" ، "لـ 24" ، مجموعة من المفاتيح السداسية ، مفكات ذات نصل مسطح (اثنان) ، كماشة أنف مستديرة ، مزيل الحلقات ، مزيل المحمل ، مطرقة ، انتقادات ، إزميل.

1. قم بإزالة ناقل الحركة من السيارة (انظر فك وتثبيت ناقل الحركة). أزل أي أوساخ منه واغسل الجزء الخارجي.

2. قم بإزالة محرك عداد السرعة مع مستشعر سرعة السيارة ، إن وجد (انظر فحص أجهزة الاستشعار واستبدالها في نظام إدارة المحرك).

3. قم بفك مفتاح الضوء العكسي ...

5. بعد فك البراغي التي تثبت جسم آلية ذراع نقل السرعات ، قم بإزالة الآلية ...

لا تظهر البراغي الثلاثة الخاصة بعلبة التروس في الصورة.

6. ... والحشية تحتها.

7. استخدام مفك براغي لفك المشبك الزنبركي لمحرك شوكة ناقل الحركة على شكل حرف V ...

10. قم بفك مجموعة أسطوانة القابض التابعة بمحمل تحرير القابض (انظر استبدال أسطوانة القابض التابعة بمحمل التحرير) والحلقة المطاطية المثبتة أسفل الأسطوانة.

11. قم بفك مهايئ أداة تحرير القابض الهيدروليكي (انظر استبدال خط الأنابيب لتحرير القابض الهيدروليكي).

12.قم بإزالة الأنبوب الوسيط لتحرير القابض الهيدروليكي (انظر استبدال خط الأنابيب لتحرير القابض الهيدروليكي).

13. قم بفك المسامير التسعة التي تثبت غطاء ناقل الحركة الخلفي.

14. باستخدام مفك براغي ، انزع حافة الغطاء في منطقة العروة المصممة خصيصًا ، وافصل الغطاء عن الحشية وأزل الغطاء.

15. قم بإزالة حشية الغطاء.

استبدل حشية الغطاء الخلفي لناقل الحركة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن الحشية المجعدة المستخدمة قد لا تضمن إحكام الختم أثناء إعادة التجميع.

16. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمزامنة التروس الخامسة.

17. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان كتيفة ناقل الحركة الخامس لشوكة ناقل الحركة ...

18. ... وقم بإزالة مجموعة القوس بالشوكة.

19. أزل البسكويت من الشوكة.

استبدل المفرقعات البالية أثناء التجميع بأخرى جديدة.

20. قم بتثبيت ساحب عالمي على غلاف مزامنة التروس V ...

21. ... واضغط على مجموعة التوصيل مع المحور خارج العمود.

22. قم بإزالة حلقة حظر المزامن ...

23. ... الترس المتحرك في ناقل الحركة V ...

24. ... وإبرة تحمل.

25. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بترس النقل V.

26. قم بتثبيت الساحب العام على جناح محرك النقل V ...

27. ... واضغط على الترس بعيدًا عن العمود.

28. قم بإزالة حلقة القفل من عمود الإخراج ...

29. ... وإزالة الحلقتين النصف المستمرة.

30. قم بفك البراغي الخمسة التي تثبت الغلاف الوسيط بعلبة التروس ...

31. ... افصل علبة المرافق الوسيطة عن علبة المرافق عن طريق ضربات المطرقة عبر فاصل خشبي مدعوم على عروة علبة المرافق الخاصة ...

32. ... وإزالة الغلاف الوسيط مع الأعمدة.

33. قم بإزالة حشية علبة المرافق عن طريق فصلها بسكين حاد.

استبدل حشية الغلاف الوسيطة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن حشية التجعيد المستخدمة قد لا توفر ختمًا محكمًا عند إعادة تجميعها.

34. قم بفك البراغي العشرة لتأمين غطاء صندوق التروس السفلي وقم بإزالة الغطاء مع الحشية.

35. افصل الحشية عن الغطاء.

استبدل حشية الغطاء السفلي لناقل الحركة بأخرى جديدة في كل مرة يتم فيها تفكيك الوصلة ، لأن الحشية المجعدة المستخدمة قد لا تضمن إحكام السداد أثناء إعادة التجميع.

36. حدد موضع صمولة ضبط المحمل التفاضلي فيما يتعلق بعلبة النقل.

37. قم بفك مسمار تثبيت صمولة الضبط ...

39. ... انقل صمولة الضبط من مكانها باستخدام مجداف التثبيت كما هو موضح في الصورة ...

40. ... وبعد حساب عدد الثورات ، فك الجوز.

41. قم بإزالة الحلقة O من الجوز.

استبدل الحلقة المجعدة بشدة أو المتصلبة أو البالية.

42. اضغط للخارج على ختم زيت محور المحور من الصامولة.

43. إذا كان من الضروري استبدال المحامل التفاضلية ، أدر صمولة الضبط ، ضع زوجًا من الكتل الخشبية واضغط للخارج على الحلقة الخارجية للمحمل التفاضلي من الصمولة.

44. قم بفك البراغي الخمسة التي تثبت غطاء المحمل التفاضلي الصحيح ...

45. ... قم بإزالة الغطاء والحلقة O منه ، واضغط على ختم الزيت ، وإذا لزم الأمر ، الحلقة الخارجية للمحمل من الغطاء ، بنفس الطريقة التي تم بها الضغط عليها للخروج من صمولة الضبط.

46. ​​قم بإزالة التجمع التفاضلي من علبة النقل.

47. قم بإزالة المغناطيس من علبة المرافق ...

48. ... وتنظيفه من البلى والحطام.

49. قم بإزالة حلقة المباعد من محور التروس العكسي الوسيط.

قد تظل حلقة المباعد الخاصة بترس التروس العكسي في علبة التروس عندما يتم فصل مبيت علبة التروس والمبيت الوسيط. خذها من هناك.

50. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان قوس الدق ...

51. ... اضبط قضبان الشوكات بالتسلسل على المواضع II و V و III التروس وقم بإزالة مجموعة القوس مع الدبابيس.

52. باستخدام مطرقة من خلال إزميل مع لدغة حادة ، قم بإخراج سدادات مثبتات شوكات ناقل الحركة ...

54. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان دبوس القفل ...

56. ... وإزالة الدبوس من الدعامة.

57.يميل الطرف الحر للقضيب على كتلة خشبية ، ويخرج الدبوس الذي يثبت الشوكة لإشراك الترس العكسي المتوسط ​​بلحية ...

58. ... وإزالة الجذع والسدادة.

59. من الفتحات الموجودة في العلبة الوسيطة ، قم بإزالة دبوس القفل من أجل التعشيق المتزامن بين ترسين.

60. أخرج المسمار الذي يؤمن شوكة ناقل الحركة للتروس III و IV ...

61. ... اسحب الجذع وانزع السدادة.

عند إزالة الشوكة ، يجب أن تكون قوابض ذراع نقل الحركة في الوضع المحايد.

62. ارفع مقود شوكة تعشيق التروس على شكل V وأزل شوكة تعشيق التروس III و IV.

63. اسحب القضيب خارج علبة المرافق وقم بإزالة محرك شوكة تعشيق التروس على شكل V.

64. مع ساحب للإحاطة الداخلية (تعمل بالضغط) ، قم بالضغط على حلقة محمل عمود الإخراج ...

65. ... وإصلاحه في هذا الموقف.

66. أخرج دبوس تأمين شوكات التروس الأول والثاني ...

67. ... انزع الجذع وانزع السدادة.

68. باستخدام ساحب للإحاطة الخارجية (تعمل من أجل التمدد) ، قم بفك إحكام محمل عمود الإدخال ...

69. ... وقم بإزالة أعمدة الإدخال والإخراج ، مع إخراج سيقانها من علبة المرافق الوسيطة.

70. قم بإزالة ترس التروس العكسي.

71. باستخدام مجتذب ، قم بإزالة حلقة احتجاز محمل عمود الإدخال من أخدود الغلاف الوسيط.

72. قبل الفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، اغسل وجفف أجزاء ناقل الحركة جيدًا.

73. افحص علبة ناقل الحركة والعلبة الوسيطة والغطاء الخلفي. لا ينبغي تقطيعها. يجب ألا يكون هناك جروح أو علامات أو خدوش أو ما إلى ذلك على أسطح التزاوج. قم بإزالة التلف الطفيف باستخدام ورق الصنفرة ناعم الحبيبات. استبدل الأجزاء التالفة إذا تعرضت لأضرار بالغة.

74. تحقق من مقاعد تحمل. يجب ألا تظهر على هذه الأسطح علامات التلف أو التلف. في حالة تلفها ، استبدل علب المرافق.

75. تحقق من حالة قضبان ناقل الحركة. إذا كانت القضبان مثنية أو كانت هناك نوبات أو نتوءات أو خدوش تحت الخدم ، فاستبدل القضبان.

76. تحقق من حالة شوكة ناقل الحركة. استبدل هذه الأجزاء إذا كانت مثنية أو تآكلت الألسنة.

77. إذا تم الكشف عن تسرب الزيت من خلال موانع تسرب الزيت أثناء التشغيل وعندما يتم ارتداء حواف العمل ، يجب استبدال أختام الزيت.

78. تحقق من حالة المحامل. إذا تم العثور على تجاويف في المطاحن وعناصر التدحرج ، أو آثار المسافة البادئة لعناصر التدحرج على جهاز المشي ، أو في حالة تلف الأقفاص ، فيجب استبدال المحامل.

79. استبدل جوانات العلبة الوسيطة والغطاء الخلفي لناقل الحركة وآلية تبديل التروس.

80. تنظيف المغناطيس من جزيئات التآكل. إذا ظهر المغناطيس متصدعًا أو ضعفت خصائصه المغناطيسية ، فاستبدل المغناطيس.

قم بتجميع صندوق التروس بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة ما يلي.

1. قبل التجميع ، قم بتشحيم جميع أجزاء الاحتكاك بزيت التروس.

2. قم بتجميع جميع التوصيلات الملولبة باستخدام قفل الخيط اللاهوائي.

3. قبل تثبيت عمود الإخراج في علبة المرافق الوسيطة ، اضغط على حلقة التثبيت بكماشة مستديرة الأنف وثبتها بسلك في حالة مضغوطة. قم بإزالة السلك بعد تثبيت العمود في علبة المرافق ، مع التأكد من أن الحلقة تناسب أخاديد علبة المرافق دون حدوث تشوهات.

4. عند تثبيت التفاضل ، إذا لم يتم تغيير محامله ، قم بتدوير صمولة الضبط للمحامل بنفس عدد الدورات كما هو الحال عند فك البراغي ، حتى تتم محاذاة العلامات المطبقة أثناء التفكيك.

5. إذا قمت بتغيير محامل التفاضل ، بعد تثبيته ، اضبط التحميل المسبق للمحامل على قيمة لحظة المقاومة لدوران المحامل عن طريق شد أو فك صمولة الضبط. بالنسبة للمحامل الجديدة ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 2 نيوتن متر (0.2 كجم ق إذا لم يتم تغيير المحامل ، فيجب أن تكون لحظة المقاومة 1 Nm (0.1 kgfm).

6.قم بتشحيم الحشية بالشحم قبل تركيب الغطاء السفلي لعلبة التروس.