بالتفصيل: إصلاح افعل ذلك بنفسك لميتسوبيشي كولت 2005 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
2005 ميتسوبيشي كولت. لقد جاء إلى خدمة السيارات لدينا وهو يعاني من مشكلة: "بطريقة ما يكون من غير المفهوم العمل ... ضعف استجابة دواسة الوقود ، يرتجف ...".
طلب العميل "تشخيص شامل للحركة" ، حيث لم يكن راضياً عن تشغيل المحرك.
إنه ليس سؤالًا ، كما يقول المثل: لقد أجريت "فحصًا في دائرة" ، وقررت أن الشموع بحاجة إلى الاستبدال - قمت باستبدالها ونفذت عمليات فنية إلزامية أخرى مع هذه الأعراض.
عندما كنت أفحصها ، لاحظت من خلال رؤيتي المحيطية أنه لا يوجد بطانة رفرف على السيارة. علاوة على ذلك ، فإن بطانة الرفرف "الأمامية اليسرى".
بطانة قوس العجلة اليسرى الأمامية (حول العجلة).
وهذا متوتر على الفور: فقط في نفس المنطقة في حجرة المحرك توجد وحدة التحكم في المحرك.
من خبرة العمل ، أعلم أنه إذا لم يكن هناك بطانة رفرف ، أو "هناك بطانة رفرف ، ولكن لا يوجد رفرف ،" فإن الأوساخ من تحت العجلات (الطين والثلج وهذا الخليط غير المفهوم الذي يتم سكبه على منزلنا طرق موسكو) ، كل هذا يدخل بأمان داخل مقصورة المحرك ، وبالتالي إلى وحدة التحكم.
في بعض الأحيان ، لدرجة أن الوحدة قد خرجت عن العمل (ليس على الفور ، بالطبع ، ولكن بشكل تدريجي).
بعد استبدال شمعات الإشعال والقيام بأعمال الصيانة القياسية الأخرى ، بدأ المحرك في العمل بشكل صحيح ، دون اهتزاز أو انخفاض عند التقاط السرعة.
يتم العمل.
انتهى العمل - على ما يبدو ، لكن ... لا أعرف ما الذي يفعله الآخرون ، لكنني قررت أن أبالغ في مجهود نفسي وانحني ، وأزل وحدة التحكم وألقي نظرة عليها.
توافق: عمل غير ضروري! لم يطلب العميل هذا. ولماذا صعدت بعد ذلك؟
سأقول هذا: إذا تركت وحدة التحكم دون فحص ، فسيكون ذلك غير مريح بداخلي. هناك مثل هذه الدولة.
وكما تعلم ، تبين أن تخميني دقيق!
دعنا نلقي نظرة على الصورة التي تظهر وحدة التحكم التي تمت إزالتها بالفعل:
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
يمكنك أن ترى بنفسك أنه لا يوجد دبوس واحد في الأعلى واليسار.
كما يقولون ، "لقد تعفن بغباء وسقط".
لماذا إذن استمر المحرك وأنظمة المحرك الأخرى في العمل بلا عيب؟
لا يؤثر هذا الدبوس عمليًا على أداء المحرك ، فهناك حاجة إلى الدبوس لبرمجة وحدة التحكم في "وضع التشغيل" (عندما يظهر الجهد على هذا الدبوس ، تدخل وحدة التحكم في وضع إعادة البرمجة). بالمناسبة سأذكر اسمه:
الدبوس الفاسد هو جهة الاتصال 136.
وفي الختام ، بضع كلمات.
قام بعمله ، وأزال جميع العيوب البسيطة التي تزعج العميل وتتدخل في تشغيل المحرك.
ولكن بعد ذلك قضيت بعض الوقت في إزالة وحدة التحكم وفحصها والعثور على دبوس فاسد وتحذير مالك السيارة من أنه إذا قام بتحديث برنامج وحدة التحكم ، فقد تكون هناك مشاكل. ما هي المشكلات التي أظهرها الدبوس الفاسد بالضبط ، والتي بدونها ستكون إعادة البرمجة عبر الخط K مستحيلة.
الكلمات الرئيسية: "مجاني" ، "الوقت الإضافي الضائع".
اكبر سؤال: لماذا ولماذا؟
هل طلب العميل ذلك؟
لا ، لم أفعل.
هل أثر هذا الدبوس الفاسد على أداء المحرك؟
لا ، لم تفعل.
إذن لماذا؟
هل هذا نوع من "الصدقة" على حساب جيبك ووقتك؟
بالمناسبة ، توتر العميل أيضًا عندما بدأت في دراسة وحدة التحكم ، كما يقولون ، لم يأمر بذلك ولن يدفع مقابل هذا العمل.
لا حاجة للدفع.
تم ذلك فقط من أجل إحصائياتي الشخصية وتجربتي الشخصية.
الآن أنا مقتنع تمامًا أنه في هذه السيارة ، هذا العام من الإنتاج ، قد تنشأ مشاكل في وحدة التحكم المرتبطة بتعفن المسامير.
ومع ذلك ، ليس فقط على هذه السيارة. تتبع فكرة؟
الحمد لله ، كما يقولون ، هذا الدبوس الفاسد لا يمكن أن يؤثر على عمل المحرك. وإذا كنت قد أغلقت دبوسًا آخر ، على سبيل المثال ، 108 أو 133 أو أي دبوس آخر يؤثر على تشغيل المحرك وأنظمته؟
لذلك ، أريد على الفور التعبير عن مذكرة لأصحاب سيارات Mitsubishi Colt لعام 2005:
- ذهب إلى الطبيعة ، وعاد - لا تكن كسولًا جدًا للانحناء والنظر: هل بطانة الرفرف والفتحة في مكانها؟
- خلال موسم الأمطار وفي الشتاء ، تحقق بانتظام من بطانة قوس العجلة والفتحة
- إذا قمت بغسل السيارة ، بعد الغسيل ، لا تكن كسولًا جدًا لأخذ مصباح يدوي ، والانحناء وفحص حالة بطانة الرفرف بعناية: إذا كانت هناك تشققات أو رقائق ، إلخ. - تخلص فورًا من جميع شؤونك وأجلها وابحث على وجه السرعة عن هذه الأجزاء الصغيرة ، ولكنها ضرورية جدًا من سيارتك في محطات تفكيك السيارات.
ستساعدك هذه القواعد البسيطة على توفير المال والوقت.
قمنا بتغيير الزيت في المحرك مرة أخرى ، ولم أشتريه من خلال تاجر الجملة ، لذلك اتضح أنه مكلف. يبدو أن المتجر يحتفظ بالإحصائيات ، وبعد أن اشترى منهم مرتين من قبل بسعر الجملة ، في المرة الثالثة يكسر السعر بالفعل.
زيت شل HX8 4L 5W-40 - 1900 روبل
فلتر الزيت MZ690115 - 335 روبل.
صادفت كلبًا ميتًا وبعد الاصطدام ، كانت العجلة الأمامية اليمنى تحمل همهمة.
تحمل NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1750 روبل.
أعتقد أن عمر التحمل في سيارة أجرة ممتاز عند 430 ألف كيلومتر.
زيت شل HX8 5W-40 - 1800 روبل
فلتر الزيت Mitsubishi MZ690115 - 320 روبل
فلتر الهواء Asakashi - 330 روبل.
كانت المسافة المقطوعة بالأميال خلال هذا الوقت هي الأكبر طوال فترة العمل بأكملها. في الأيام التسعة الأولى من العمل قطعت مسافة 7800 كلم. في غضون 3 أسابيع فقط ، يبدو أن 12600. لم تكن هناك مثل هذه الجولات ، ولن يكون هناك المزيد من التنزه.
قمنا بتنفيذ MOT بجهودنا الخاصة.
قم بتغيير الزيت في المحرك وعلبة التروس.
زيت شل HX8 5W-40 - 1720 روبل
فلتر الزيت Mitsubishi MZ690115 - 310 روبل
زيت ناقل حركة أوتوماتيكي MITSUBISHI 4L Dia Queen ATF SPIII - 1660 روبل
أعتقد أن الفاصل الزمني التالي بين TOs سيكون الأقصر طوال الوقت ، حيث أنني قدت 2900 كم خلال الأيام الأربعة التالية.
زيت شل HX8 5W-40 - 1680 روبل
فلتر الزيت Mitsubishi MZ690115-440 روبل
فلتر الزيت Kitto A3021 - 230 روبل
مرشح المقصورة برونكو BRC0301 - 290 روبل.
مجموعة الاتصال الخاصة بمفتاح عمود التوجيه Henshel KMR583930 - 955 روبل.
ومع ذلك ، كما قيل ، لم ينجح الختم. كان علي أن أتغير.
لقد غيرت الحلقة المحترقة على كاتم الصوت والحشية في نفس المكان. لا أتذكر المقالات بعد الآن.
خرجت قطع الغيار 1000 روبل + عمل 1200.
أنا أيضا استبدلت قضيب التوجيه.
أخذت Nipparts J 4843024 بناءً على نصيحة Koltklab و Yaritik ، وتكلفتها 400 روبل.
استبدال الجر - 900 روبل. شحذ 300 روبل. الانهيار - 1200 روبل.
الهيكل يعمل وكأنه جديد.
انخفض الاستهلاك إلى 7.5 لتر لكل وردية في المدينة. كان 8.3.
ذهبت لرؤية بعض الرجال الطيبين ليقوموا بلصق الألواح ، حيث يشبه الجزء الداخلي خشخيشة. قمنا بلصق ولحام لوحين جانبيين أماميين ، وقد انهار للتو من الداخل. كان صندوق القفازات أيضًا مُلصقًا ولحامًا ، والذي كان فظيعًا. لم يعد قرقرة على المطبات. مرت جميع الأقفال وبعض الأربطة المطاطية بشحم السيليكون.
الباب الخامس (غطاء الصندوق الخلفي) خشن أيضًا. الآن يغلق بقوة والصوت لطيف للغاية.
قبل أسبوعين ، اختفت الإشارة ، قبل أن يضيء جهاز استشعار الوسادة الهوائية.
"الرب جعل الناس مختلفين ، والعقيد كولت جعلهم متساوين" – تحدث في أمريكا. نحن نتحدث ، بالطبع ، ليس عن السيارة ، ولكن عن مخترع المسدس ، الذي بفضله أتقن الهنود تمامًا مزايا الحضارة ، وأصبح المواطنون الأحرار أكثر حرية.
مع سيارة كولت ، كل شيء مختلف: على العكس من ذلك ، فهي تساعد على التميز من بين الحشود. حتى هذا - 1995 ، بمحرك 1.3 لتر. إذا لم يكن بالسيارة ، فعندئذ على الأقل من خلال التكلفة وسهولة الصيانة: لا يوجد شيء تقريبًا لكسر هنا ، وما هي الفواصل التي يمكن إصلاحها لثلاثة كوبيك أو في المرآب. على الرغم من وجود بعض الأشياء التي يجب مراقبتها بعناية خاصة. دعونا نرى من قد يحب هذه السيارة وكيف لا تفلس لمالكها.
يمكن أن يكون تاريخ النموذج مثالًا رئيسيًا يوضح تاريخ صناعة السيارات اليابانية. كان كولت الأول ، 1959 Mitsubishi 500 ، مثيرًا للاهتمام فقط لأنه كان يابانيًا ، لكنه لم ينكسر أبدًا. استمر إنتاجها التسلسلي من 1960 إلى 1962 ، حتى تم إصدار Colt 600.
كانت هذه السيارة بالفعل أكثر إثارة للاهتمام ، لكنها لا تزال بعيدة جدًا عن الفهم الحديث للسيارة: تصميم بمحرك خلفي ومحرك مبرد بالهواء ودفع خلفي وقوة 25 حصان. موافق ، حتى في الستينيات ، كل هذا متواضع للغاية. بدا كولت 600 التالي ، الذي تم إصداره في عام 1978 ، أفضل بكثير. كان هناك بالفعل دفع بالعجلات الأمامية ، وحتى الدفع بالعجلات الخلفية. ومع ذلك ، فإن كل هذه الآلات تنتمي إلى الجيل الأول.
ظهر الجيل الثاني فقط في عام 1984 ، وكان بالفعل مثالًا لائقًا لما يسميه شخص هنا باحترام "اليابانية" أو "يابوم" باستخفاف ، لكن تذكر دائمًا أن جودة السيارات من أرض الشمس المشرقة ارتفعت تدريجيًا إلى ارتفاع بعيد المنال بالنسبة للكثيرين. بالفعل في عام 1983 ، ظهر الجيل الثالث ، والذي تم تقديره في جميع أنحاء العالم: هنا زادت الراحة ، وأصبح التجميع جيدًا ، ولم تكن الموثوقية موضع شك.
إذا بقيت المهور الأولى هي هاتشباك لانسر ، فقد أصبحت الآن بالفعل سيارة مستقلة إلى حد ما. على الرغم من أنه ، بالطبع ، في الثمانينيات والتسعينيات ، كرر أخيه الأطول إلى حد كبير. كان العيب الرئيسي في Colts هو التصميم الداخلي الضيق إلى حد ما ، والذي لم يستطع الأوروبيون تقديره بشكل كبير: لم يكن مناسبًا.
لكن المهور من الجيل الرابع (1991-1996) وما تلاه يمكن أن يستوعب بالفعل شخصًا من أي ارتفاع تقريبًا (وإن كان ذلك في المقاعد الأمامية فقط). تنتمي آلتنا الحالية إلى الجيل الخامس ، الذي بدأ إنتاجه في عام 1995.
في عام 2002 ، ظهر الجيل السادس ، والذي أعيد تصفيفه في عام 2008. لاحظ أنه تم تجميع المهور السادس في اليابان وهولندا ، وتم إجراء إعادة التصميم فقط في هولندا ، وظلت السيارات اليابانية كما هي. لم يعد كولت كولت تمامًا: المحركات هنا هي DaimlerChrysler ، ومحركات Orion 4G ، التي تم إنتاجها في تعديلات مختلفة من 1983 إلى 2007 ، ليست معروفة لمحبي "اليابانيين".
في الواقع ، سنبدأ في "اختيار" سيارتنا Mitsubishi Colt CJ 1A من المحرك. عام إنتاج سيارتنا اليوم هو 1995 ، المحرك هو 4G13 ، علبة التروس عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات F5M41 ، درجة GL (أي ، بصرف النظر عن التوجيه المعزز ، لا توجد فوائد للحضارة). يبلغ عدد الأميال المقطوعة للسيارة 194.5 ألف كيلومتر ، كان آخر عشرة آلاف منها "ركض" في يد المالك الحالي. لذا ، مفتاح البداية!
التدخل الأكثر شيوعًا في محرك 4G13 هو استبداله بما لا يقل عن لتر ونصف من 4G15 ، لأن 75 حصان. - هذا بصراحة قليلا. هذا لا يكفي. ولكن ، من الغريب أن هذا المحرك ذو الاثني عشر صمامًا يسحب جيدًا ، حتى في الجزء السفلي (أقصى عزم دوران هو 108 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة) ، وينتج المحرك أقصى طاقة عند 6000 دورة في الدقيقة. بشكل عام ، يمكنك القيادة بسرعة كافية باستخدام هذه الوحدة. لكن ما يرضي أكثر - هذا المحرك بسيط مثل مكر طفل يبلغ من العمر عامين. لنبدأ بأسهل وظيفة - تغيير الزيت.
الإزعاج الوحيد هو الحاجة إلى الصعود أسفل السيارة لفك فلتر الزيت (بالمناسبة ، واحد جديد يكلف حوالي ثلاثمائة روبل). نظرًا لأن كولت لا يختلف في الخلوص الأرضي المرتفع ، فستكون هناك حاجة إلى بعض البراعة. حسنًا ، أو جاك متدحرج.
من ناحية أخرى ، لا يزال يتعين عليك فك سدادة التصريف ، لذلك ستضطر إلى الزحف على بطنك (بشكل أكثر دقة ، على ظهرك) في أي حال. يملأ مالك كولت بالزيت الياباني 10W40 ، الذي تبلغ تكلفته ألف ونصف فقط لخمسة لترات. لن يتطلب الاستبدال أكثر من ثلاثة لترات ونصف ، لكن لا يجب أن تكون سعيدًا جدًا بالبقايا الكبيرة: سيتعين عليك إضافة الزيت بشكل شبه حتمي. وعلى الرغم من أن هذا المحرك لا يحب تناول الزيت بقدر ما يحب أقاربه الأقوى في سلسلة Orion ، إلا أن الاستهلاك يمكن أن يكون مرتفعًا جدًا.
إذا تطرقنا إلى موضوع النفط ، فلنقل شيئًا أكثر أهمية: من الممكن تقطير الزيت على هذه الوحدات من أسفل غطاء الصمام. من السهل أن تتسبب في تسرب هذه الحشية إلى أي محرك تقريبًا عن طريق إحكام ربط مسامير الغطاء بشكل غير صحيح. في محركات 4G13 ، يتفاقم الأمر بسبب حقيقة أن الغطاء مشوه بسهولة ، لذلك إذا كان المالك قويًا ، لكنه سيئ بعض الشيء ، فيمكنه ثنيه. النصيحة واضحة: يجب أن تتبع بدقة التوصيات الخاصة بتشديد عزم الدوران.
سنوفر حوالي خمسمائة روبل في تغيير الزيت المستقل ، لذلك ، فرك الأيدي القذرة بمرح ، دعنا نذهب ونلف شيئًا آخر. على سبيل المثال ، الشموع.
استبدال الشموع ليس أكثر صعوبة هنا من "إزميل". قمنا بفك الأجزاء القديمة ، ونفكها في الأجزاء الجديدة - نوفر من أربعمائة روبل ، وفي الوقت نفسه اكتشفنا أن انهيار الشرارة على الكتلة يرجع إلى خطأ الزيت الذي يتدفق عبر حشية غطاء الصمام . قبل فك الشموع ، يجدر مسح آبار الشمعة بعناية ، إن أمكن: الأوساخ التي يمكن أن تسقط من خلال الفتحة في الأسطوانة ليست علاجية ، ولن يزداد الضغط ، ولن تتفكك الحلقات ، لذلك يجب تجنبها في الكتلة.
ليس من الصعب تغيير المولد وأحزمة التوجيه (فهي منفصلة). من أجل إزالة حزام المولد ، سوف تحتاج إلى فك مسامير التثبيت والشد الموجودة في المولد ؛ لإزالة حزام التوجيه المعزز ، قم بفك التوتر على المضخة. كلا الآليتين متاحتان ، وليس هناك ما يمكن كسره. تكلفة حزام المولد - من 250 إلى 400 روبل ، حزام التوجيه المعزز - حوالي 300.
لاستبدال حزام التوقيت في الخدمة ، يمكن أن يأخذوا من ألفين ونصف (إذا كنت محظوظًا) إلى سبعة (إذا لم تكن محظوظًا ، وحتى مع البهاء). يمكن شراء حزام مقابل 700 روبل ، لكنه قد يكون أغلى ثمناً: هذا ليس شيئًا يمكن التوفير فيه.
2005 ميتسوبيشي كولت. جاء إلى خدمة السيارات لدينا وهو يعاني من مشكلة: "إنه يعمل بطريقة غير مفهومة ... ضعف استجابة دواسة الوقود ، يرتجف ...".
طلب العميل "تشخيص شامل للحركة" ، حيث لم يكن راضياً عن تشغيل المحرك.
إنه ليس سؤالًا ، كما يقولون: لقد أجريت "فحصًا في دائرة" ، وقررت أن الشموع بحاجة إلى الاستبدال - قمت باستبدالها ونفذت عمليات فنية إلزامية أخرى مع هذه الأعراض.
عندما كنت أفحصها ، لاحظت من خلال رؤيتي المحيطية أنه لا يوجد بطانة رفرف على السيارة. علاوة على ذلك ، فإن بطانة الرفرف "الأمامية اليسرى".
بطانة قوس العجلة اليسرى الأمامية (حول العجلة).
وهذا متوتر على الفور: فقط في نفس المنطقة في حجرة المحرك توجد وحدة التحكم في المحرك.
من خبرة العمل ، أعلم أنه إذا لم يكن هناك بطانة رفرف ، أو "هناك بطانة رفرف ، ولكن لا يوجد رفرف ،" فإن الأوساخ من تحت العجلات (الطين والثلج وهذا الخليط غير المفهوم الذي يتم سكبه على منزلنا طرق موسكو) ، كل هذا يدخل بأمان داخل مقصورة المحرك ، وبالتالي إلى وحدة التحكم.
في بعض الأحيان ، لدرجة أن الوحدة قد خرجت عن العمل (ليس على الفور ، بالطبع ، ولكن بشكل تدريجي).
بعد استبدال شمعات الإشعال والقيام بأعمال الصيانة القياسية الأخرى ، بدأ المحرك في العمل بشكل صحيح ، دون اهتزاز أو انخفاض عند التقاط السرعة.
يتم العمل.
انتهى العمل - على ما يبدو ، لكن ... لا أعرف ما يفعله الآخرون ، لكنني قررت أن أبالغ في مجهود نفسي وأنحني ، وأزل وحدة التحكم وألقي نظرة عليها.
توافق: عمل غير ضروري! لم يطلب العميل هذا. ولماذا صعدت بعد ذلك؟
سأقول هذا: إذا تركت وحدة التحكم دون فحص ، فسيكون ذلك غير مريح بداخلي. هناك مثل هذه الدولة.
وكما تعلم ، تبين أن تخميني دقيق!
دعنا نلقي نظرة على الصورة التي تظهر وحدة التحكم التي تمت إزالتها بالفعل:
يمكنك أن ترى بنفسك أنه لا يوجد دبوس واحد في الأعلى واليسار.
كما يقولون ، "لقد تعفن بغباء وسقط".
لماذا إذن استمر المحرك وأنظمة المحرك الأخرى في العمل بلا عيب؟
لا يؤثر هذا الدبوس عمليًا على أداء المحرك ، فهناك حاجة إلى الدبوس لبرمجة وحدة التحكم في "وضع التشغيل" (عندما يظهر الجهد على هذا الدبوس ، تدخل وحدة التحكم في وضع إعادة البرمجة). بالمناسبة سأذكر اسمه:
الدبوس الفاسد هو جهة الاتصال 136.
وفي الختام ، بضع كلمات.
قام بعمله ، وأزال جميع العيوب البسيطة التي تزعج العميل وتتدخل في تشغيل المحرك.
ولكن بعد ذلك قضيت بعض الوقت في إزالة وحدة التحكم وفحصها والعثور على دبوس فاسد وتحذير مالك السيارة من أنه إذا قام بتحديث برنامج وحدة التحكم ، فقد تكون هناك مشاكل. ما نوع المشاكل التي أظهرها الدبوس الفاسد ، والتي بدونها ستكون إعادة البرمجة عبر الخط K مستحيلة.
الكلمات الرئيسية: "مجاني" ، "الوقت الإضافي الضائع".
اكبر سؤال: لماذا ولماذا؟
هل طلب العميل ذلك؟
لا ، لم أفعل.
هل أثر هذا الدبوس الفاسد على أداء المحرك؟
لا ، لم تفعل.
إذن لماذا؟
هل هذا نوع من "الصدقة" على حساب جيبك ووقتك؟
بالمناسبة ، توتر العميل أيضًا عندما بدأت في دراسة وحدة التحكم ، كما يقولون ، لم يأمر بذلك ولن يدفع مقابل هذا العمل.
لا حاجة للدفع.
تم ذلك فقط من أجل إحصائياتي الشخصية وتجربتي الشخصية.
الآن أنا مقتنع تمامًا أنه في هذه السيارة ، في عام الإصدار هذا ، قد تنشأ مشاكل في وحدة التحكم المرتبطة بتعفن المسامير.
ومع ذلك ، ليس فقط على هذه السيارة. تتبع فكرة؟
الحمد لله ، كما يقولون ، هذا الدبوس الفاسد لا يمكن أن يؤثر على عمل المحرك. وإذا كنت قد أغلقت دبوسًا آخر ، على سبيل المثال ، 108 أو 133 أو أي دبوس آخر يؤثر على تشغيل المحرك وأنظمته؟
لذلك ، أريد على الفور التعبير عن مذكرة لأصحاب سيارات Mitsubishi Colt لعام 2005:
- ذهب إلى الطبيعة ، وعاد - لا تكن كسولًا جدًا للانحناء والنظر: هل بطانة الرفرف والفتحة في مكانها؟
- خلال موسم الأمطار وفي الشتاء ، تحقق بانتظام من بطانة قوس العجلة والفتحة
- إذا قمت بغسل السيارة ، بعد الغسيل ، لا تكن كسولًا جدًا لأخذ مصباح يدوي ، والانحناء وفحص حالة بطانة الرفرف بعناية: إذا كانت هناك تشققات أو رقائق ، إلخ. - تخلص فورًا من جميع شؤونك وأجلها وابحث على وجه السرعة عن هذه الأجزاء الصغيرة ، ولكنها ضرورية جدًا من سيارتك في محطات تفكيك السيارات.
ستساعدك هذه القواعد البسيطة على توفير المال والوقت.
إصدار MMC Colt 2005 ، عدد الكيلومترات في وقت الشراء - 53،232 كم ، في وقت كتابة هذا التقرير - 76،650 كم. الأميال في السنة - 23418 كم. المحرك - 1300 سم مكعب سم ، الطاقة - 95 لترًا. ثانية ، 6 سرعات "روبوت".
خيار... اخترت السيارة عن طريق الصدفة تقريبا. أردت شيئًا بمحرك أيسر ، مع ضمان ، من الفئة B أو C. ثم ظهر كولت البالغ من العمر عامين. بعد الحد الأدنى من التفتيش والمساومة ، تم شراء السيارة في 2 فبراير 2008 مقابل 330 ألف روبل. كان رصيد الضمان سنة واحدة بالضبط.
كان المالك الأول امرأة من أنجارسك ، على التوالي ، كان المدى الرئيسي على الطريق السريع إيركوتسك-أنجارسك. السيارة لم تتعرض لحادث ، النظافة في المقصورة مثالية. اعترفت المضيفة بصدق بأنها "حلقت" فوق الشريط الفاصل على الطريق الالتفافي المؤدي إلى نوفو لينينو. يبدو من دون عواقب. في وقت لاحق ، عند ضبط "الحدبة" ، اتضح أن العجلة الخلفية اليمنى كانت على حدود "المنطقة الخضراء".
الجسم فسيح جدًا - الشعور بأن السيارة من فئة أعلى. يتم تحقيق ذلك من خلال وضع جلوس رأسي خلف عجلة القيادة ، ومقاعد صلبة ورقيقة نسبيًا. لم يشكو أحد بشكل خاص من الجمود خلال عام ، لكن لم تكن هناك رحلات طويلة - لا تزيد عن 150 كم. الهبوط مريح تمامًا للظهر ، ولكن لا يوجد مكان لطي الذراعين - يقع الجانب الأيسر بين نتوءين في الباب ، ولا يوجد ببساطة مسند ذراع للجهة اليمنى. الصالون واسع - رجلان كبيران ، كل منهما 130 كيلوغراماً ، لم يمس أحدهما الآخر بأيديهما. يمكن طي المقاعد الخلفية تمامًا ويمكن إزالتها أيضًا من السيارة.
محرك مثير للجدل جدا. من ناحية - إنه "محظوظ" ، وكيف. لم أشعر أبدًا بنقص الجر أو القوة. التجاوز على المسار ليس مشكلة. بعد 3000 دورة في الدقيقة - مجرد وحش. الاستهلاك هو قصة خيالية: الحد الأدنى الذي رأيته على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة هو 5.4 لتر لكل 100 كيلومتر. غالبًا ما آخذ أطفالي إلى ميجيت - اتضح
6-6.5 لتر لكل 100 كيلومتر. في المدينة في الصيف - 7.5 لتر مع الاختناقات المرورية. لكن في الشتاء ... المحرك "أرصاد جوية". الحقيقة هي أن حجم الزيت في المحرك 4.5 لتر: بفضل منظم الطور. لا يوجد عازل في السيارة إطلاقا. لذلك مع المقابس والتدفئة - ما يصل إلى 12 لترًا! لكن يجب أن نأخذ في الاعتبار أنني أسافر بشكل أساسي من Volzhskaya إلى وسط المدينة. أي أن جميع الاختناقات المرورية وإشارات المرور "ملكي". على المرء فقط الذهاب إلى Novo-Lenino أو Yubileiny - يعرض الكمبيوتر 8.5 لترًا. يبدأ حتى -30 درجة مئوية في المحاولة الأولى. في يناير ، كانت هناك حالة عندما لم تبدأ السيارة في الصباح عند درجة حرارة -3 درجة مئوية. لقد "شدّدت" البطارية إلى درجة استنفادها وذهبت لإحضار الشاحن. عدت بعد ساعة ، فقط لرؤية درجة الحرارة على الشاشة ، أدارت المفتاح - بدأت السيارة في المحاولة الأولى. أظهر الكمبيوتر -31 درجة مئوية ... لم يكن الشاحن مطلوبًا.
ذهب "الميكانيكا" الروبوتية إلى "كولت" من سمارت. أيضا منتج غريب جدا. تأنيب "الروبوتات" بسبب الرجيج عند التبديل والتفكير. لا يوجد شيء من هذا القبيل هنا ، التبديل سريع ولين. لكنها مليئة بالفروق الدقيقة الأخرى. على سبيل المثال ، يحتوي Smart على محرك سعة 0.66 لتر. لذلك ، أعيد ترتيب الصندوق منه إلى كولت دون تغيير نسب التروس وعدد الترس الرئيسي. نتيجة لذلك ، يعمل الترس السادس بثقة من 60 كم / ساعة ... ومع ذلك ، في الوضع اليدوي. في الوضع التلقائي ، يتم تشغيله بعد 80 كم / ساعة. للتجاوز ، هناك وضع مشابه لـ "التسارع للأسفل" على الآلات التقليدية: الدواسة على الأرض - وبدلاً من الوضع السادس ، انتقل إلى الترس الرابع أو الثالث. على الرغم من أنه سيكون كافيًا تغيير ترس واحد إلى أسفل. التسريع قوي للغاية ، وفقًا لجواز السفر - من 12 ثانية إلى مائة ، لم أقيسه عن قصد ، لكن يبدو أنه الحقيقة.
على المدى - قاس! زودت اليابانية إطارات 195 / 50R15. عند الشراء ، كانت الإطارات في حالة فتق ، وأقراص في شقوق. يوجد الآن إطارات 175 / 65R14 ، خطط لوضع 185 / 60R14 ، بعد كل شيء ، في الزوايا أريد الحصول على إطارات أوسع. المنظر صعب بسبب الأعمدة العريضة. عدة مرات
كانت السيارات "مختبئة" عند التقاطعات على شكل حرف T على اليمين واليسار. تجنب الحوادث بأعجوبة. الآن عند التقاطعات أدير رأسي 2-3 مرات - إصلاح الجسم أصبح مكلفًا الآن. الدفة الخبز مريحة للغاية. ممتلئ الجسم وصغير الحجم إلى حد ما. المقاعد المدفأة فورية ، المرايا كبيرة جدًا ولا توجد بها منطقة ميتة. الباب الخلفي عمودي تقريبًا ، مما يعني أنه متسخ. لا يوجد عزل للضوضاء على الإطلاق ، ولكن بفضل الموسيقى اللائقة ، هذه ليست مشكلة. لكن حقيقة أن وحدة الرأس لا تقرأ MP3 أمر مزعج. يعمل نظام التوجيه الكهربائي بسلاسة ، في رأيي - أكثر متعة من التعزيزات الهيدروليكية.
مواقف السيارات والجريمة ... طوال العام وقفت السيارة في الشارع ، ولمدة ثلاثة أيام فقط أضعها في ساحة انتظار مدفوعة الأجر. في مارس ، تمت إزالة عجلات معدنية خفيفة بالقرب من المنزل. كنت منزعجًا بالطبع ، لكنه كان سببًا جيدًا لتغيير الإطارات القديمة والعجلات المكسورة. الآن أذهب إلى اللكم ، لكنني غيرت القطر من 15 إلى 14 - لقد فزت في سلاسة الركوب.
"كولت الأيمن"... يحتوي "كولت" على محرك تناظري أيمن - يختلف خارجيًا فقط في المصدات. هناك الكثير من الاختلافات تحت الغطاء وفي المقصورة. المحركات أقل قوة ، والمتغير فقط. الصالون ، حسب ذوقي ، أكثر راحة وثراءً. المقعد الأمامي صلب ، من الناحية النظرية ، يمكن لثلاثة أشخاص الركوب. أجزاء التعليق غير قابلة للتبديل ، ولكن تم استبدال وحدة "مكيف الهواء المبرد-المبرد-الناشر"!
تاجر والضمان والصيانة ... أنا راضٍ عن التاجر والضمان. بعد الشراء ، جاء الشيك. ذهبت إلى التاجر ، وكان الحكم إما استبدال مجموعة الخانق ، أو التنظيف. قمنا بالتنظيف مجانًا - لم يعد الضوء يضيء. تحت الضمان ، تم تغيير ثلاث دعامات لامتصاص الصدمات ، وفقط بسبب القطرات (لم يطرق أي منها). تم استبدال ضاغط تكييف الهواء - عيب في المصنع ، وقابض (كان هناك استدعاء من الشركة المصنعة) وعنصر تدفئة في الجزء الخلفي من مقعد السائق. الشيء الوحيد الذي يربك هو الاختلاف الكبير في تكلفة القطع عند الشراء من تاجر وعبر الإنترنت. أول شيء اشتريته عبر الإنترنت كان وسادات الفرامل الأمامية. قدر التاجر الاستبدال بحوالي 5000 روبل. الاختيار حسب الرقم على الإنترنت والاستبدال في محطة خدمة Bravo يكلف 1200 روبل. بعد الحادث ، قررت إعادة الوسادة الهوائية. من تاجر - 28000 روبل ، تم شراؤها بالتسليم من مزاد ياباني مقابل 10000 روبل. الخلاصة: الشبكة جيدة.
الحوادث والإصلاحات ... تعرضت لحادث 4 مرات ، وهذه هي المرة الأولى منذ 8 سنوات من الخبرة في القيادة. إنه لأمر مخز أن يقع اللوم على الجميع. بعد أسبوع من الشراء ، قمت بفرك الحاجز الخلفي الأيمن بالحائط. قشر الطلاء فقط ، لكن لم يتم إصلاحه بعد. ثم اعتدنا على سوبارو. لقد أدينت ، على الرغم من أن الجروح في كليهما كانت بالكاد مرئية للعين.
تم إنتاج "مرسيدس" من الفئة أ في نفس الهيكل. يكلف حوالي ضعف تكلفة كولت. لكنها أيضًا مجهزة بشكل أفضل بكثير. لماذا تذكرت عنه؟ لأن هذا ما سأحاول شرائه في المرة القادمة. إنه أقوى وأكثر راحة.
السيارات - الرعب! بالترتيب: اشترينا واحدة جديدة لأمي. جذبت تصميم مثير للاهتمام ، ومكان جلوس مرتفع ، وسعر منخفض (485 ألف روبل). حتى في كولت ، هناك بيئة عمل جيدة للمقصورة ، والتي بدورها تتحول بشكل جيد.
- مطاط منخفض.لتثبيت إطارات الشتاء ، تحتاج إلى شراء عجلات جديدة لها ، لأن إطارات الشتاء منخفضة الارتفاع إما باهظة الثمن أو غير متوفرة على الإطلاق ؛
- قاعدة العجلات صغيرة ، لذا فإنها تتعثر على المسار. في رحلة طويلة تشعر بالتعب الشديد ؛
- نظام تعليق شديد الصلابة وسير قصير.
الآن الجزء الممتع:
- لتغيير لمبة الضوء المنخفض على المصباح الأيسر ، تحتاج إلى إزالة المصد ؛
- 50 ألف كم - استبدال محمل العجلة الأمامية. يتم توفيره فقط مع محور (سعر أكثر من 13000 ريال ، انتظر أسبوعين). ومع ذلك ، قمت بتغيير المحمل نفسه إلى غير أصلي (800 روبل). لهذا ، بالإضافة إلى كل شيء آخر ، كانت هناك حاجة إلى مخرطة ، نظرًا لأن المحور من سلسلة من "غير قابلة للفصل" ، توقف ABS بعد ذلك عن العمل ، نظرًا لوجود حلقة مغناطيسية خاصة على المحمل الأصلي لجهاز الاستشعار ؛
- 60 ألف كم - عجلة تحمل همهمة من الجانب الآخر. حل المشكلة هو نفسه كما في الحالة السابقة ؛
- 50-60 ألف كم - القفز على الرصيف. من الضروري تغيير اتجاه رف التوجيه. يُباع القضيب بشكل طبيعي مع حامل التوجيه! حسنًا ، الأمر يستحق ، بالطبع ، ركلة الحمار. التقطت القضبان من لانسر ، وفي نفس الوقت اضطررت إلى تغيير أطراف التوجيه ؛
- 70 ألف كم - اشتعلت النيران في خطأ في الوسادة الهوائية ؛
- استبدال مفصل الكرة. يباع "بشكل طبيعي" برافعة "ذهبية" ؛
- استبدال الدعامات الخلفية (لم أجد أي نظائر ، أضع الأصناف الأصلية - 4700 لكل منها) ؛
- في مكان ما تبدأ من 30 ألف كم ، لا يتم تشغيل السرعة العكسية. يوجد دف شامان في السيارة. أثناء تجولك في هذا الحوض عشر مرات معه ، سيتم تشغيل الحوض الخلفي ؛
- صنع قبيح مفتاح الضوء من قريب إلى بعيد. يعمل على مبدأ الزناد. بشكل عام ، في الظلام ، من أجل وميض السائق القادم ، يجب سحب الرافعة مرتين. الأول - لتشغيل البعيد ، 2 - إيقاف ؛
- اضطررت لركوب كولت بنفسي في الشتاء. عند القيادة عبر جرف ثلجي ، حتى لا تتعثر ، قمت بتشغيل الترس الأول للوضع اليدوي وبسرعة عالية (4-4.5 ألف) دورة في الدقيقة حاولت التغلب على العقبة. ماذا تعتقد؟ "اعتقد" كولت أن السائق كان غبيًا ، وعلى الرغم من الوضع اليدوي للمربع ، انتقل إلى الوضع الثاني. الخلاصة: عالق في جرف ثلجي لفترة طويلة. بالمناسبة ، صندوق الروبوت قذر. يفكر لفترة طويلة ، عندما يؤدي التبديل إلى انخفاض حاد في الغاز ، ثم يضيف أيضًا قوة الجر بشكل حاد. للتسريع من حالة توقف تام إلى 40 كم / ساعة ، تقوم السيارة بتبديل ثلاث سرعات (صندوق 6 ملاط) ، وهذا يحدث في حالات الهزات ، كما لو كان طالب مدرسة لتعليم القيادة يحاول إتقان سيارة بعلبة تروس يدوية ؛
- 90-100 ألف كم - محمل بكرة ضاغط مكيف الهواء محشور. "بطبيعة الحال" تبين أن مقعد المحمل مصنوع من البلاستيك ، وكذلك البكرة نفسها. بينما قررت - طحن بكرة جديدة أو تكييف ضاغط جديد. كم هو الأصلي ، لم يحاول حتى معرفة ؛
- 100 الف كم - صندوق رفض على الطريق. سحب الشاحنة قبل التشخيص. اتضح أن هناك محركًا صغيرًا على منشط القابض ، حيث يوجد عمود تروس دودي صغير مكسور. بالطبع ، لا يُباع المحرك بشكل منفصل. العقدة الكاملة تكلف 23.000r (بخصم). يمكنك بالطبع استعادة الدودة. لكنها إشكالية للغاية ، ولن يقوم أحد بالخدمة. السيارة واقفة منذ أسبوعين. آمل أن أتغلب على هذا الانهيار بمفردي ؛
- بالإضافة إلى ذلك ، أحيانًا تكون السيارة غبية من دون سبب. عند الخانق الكامل في الوضع المحايد ، لا ينتج عنه أكثر من ألفي دورة - يختفي الدفع تمامًا تقريبًا. إذا قمت بإيقاف تشغيل المحرك ، فبعد 15 ثانية ، تنقر بعض نقرات الترحيل أسفل اللوحة ، وبعد ذلك يقع كل شيء في مكانه (إذا كنت محظوظًا ، في المرة الأولى). رحلة إلى الخدمة ذات العلامات التجارية في هذا الشأن ، بصرف النظر عن الأموال التي تم إنفاقها ، لم تعطِ أي نتيجة. بالمناسبة ، من محادثة مع المدير ، علمت أن جميع المشكلات المذكورة أعلاه ليست مشكلتي فقط وغالبًا ما توجد في نسخ أخرى.
لن أركز على تفاهات مثل استبدال مضخة الوقود.نظرًا لأن شراء ممسحة الزجاج الأمامي يتطور إلى قصة كاملة مع طلب الدفع المسبق والانتظار. بالمناسبة ، لا تكن كسولًا لمعرفة مقدار تكلفة هذه التفاصيل التي تبدو بسيطة. حسنًا ، في النهاية ، حول المواد الاستهلاكية. تيل الفرامل الخلفية مناسبة فقط للوسادات الأصلية. كلفوا حوالي 4 آلاف. مقابل 700-900 لسيارة أجنبية عادية.
ملخص: كولت سيارة غير قابلة للإصلاح للغاية. يتطلب الكثير من المال لشراء قطع غيار. 15-20 مرة أكثر من تويوتا ، فولكس فاجن. قطع غيار للطلب فقط (في سامراء). كل انهيار طفيف يسبب الكثير من الصداع.
2006 ميتسوبيشي كولت كل شيء تم القيام به في بضع دقائق من السيارة.
تمت معالجة هذا الفيديو في محرر فيديو YouTube (https://youtube.com/editor) تلميع المصابيح الأمامية Mitsubishi Colt.
عملية ضبط الصمامات على محرك 4G92 SOCH 16 صمام Mitsubishi Colt V مع ملف.
تغيير الزيت في الصندوق الروبوتية mitsubishi كولت.
على 4 أبواب ، استغرق الأمر: عزل الاهتزاز 1.6 مم 0.47 م × 0.75 م (8 أوراق) عزل الضوضاء Practice Soft 6 مم 0.5 م × 0.75 م (8 أوراق).
تحديد المشكلة على الرغم من أنهم كتبوا في مكان ما أنه يمكنك سحب مثل إناء.
Mitsubishi Colt 2008 - وضعنا نظام إنذار ثنائي الاتجاه DaVinchi PHI-330 ، واجهة زجاجية أقرب ، على زجاجين وكاميرات.
فيديو كامل لاصلاح نفس قبل الميلاد:
أعد تشكيل المقاعد الخلفية ، والآن أصبح مريحًا ومريحًا للراحة.
تدريب الجسم الخانق مجموعة Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) في VK :.
أريكم كيفية إزالة غطاء الصمام في Mitsubishi Colt.
ميتسوبيشي المصباح اليوم كيفية استبدال المصابيح الأمامية لمبة منخفضة الشعاع المقطوع ميتسوبيشي كولت ، والتي تحترق في كثير من الأحيان. 12V-55W (H7) هالوجين.
قم بتغيير حزام التوقيت إلى Mitsubishi Colt.
نحن نبحث عن سبب احتراق وحدات التحكم في المحرك.
اصلاح مفتاح وكابل اتجاه هواء ميتسوبيشي كولت بلس 2008. اليابانية.
إنها حقيقة معروفة أن كولت لديه ساريات ضعيفة ، والقيادة على طرقنا ، وحتى طريقتك ، تؤدي إلى تشوه وتشققات.
قبل بدء العمل ، افصل كابل البطارية "MASS" لتجنب تلف السيارة والإصابة بسبب قصر الدائرة.
استخدم أغطية واقية لحماية الجسم والمقاعد وحصائر الأرضية من التلف والأوساخ. لا تدع سائل الفرامل والمبرد يصطدمان بجسم السيارة ، فقد يؤديان إلى إتلاف الطلاء.
استخدم فقط الأداة القابلة للصيانة الموصى بها في هذا الدليل.
لا تعيد استخدام دبابيس التثبيت أو الحشيات أو الحلقات على شكل O أو مانعات التسرب بالشفاه أو غسالات القفل أو الصواميل ذاتية القفل. عند تجميع الوحدات ، من الضروري استبدالها بأجزاء جديدة. خلاف ذلك ، لا يمكن ضمان التشغيل العادي للوحدات.
لتبسيط وتسريع تجميع الوحدات ، قم بتخزين الأجزاء المفككة بدقة في مجموعات منفصلة.
لا تخلط بين مسامير وصواميل التثبيت المختلفة لأنها تختلف في القوة والتصميم حسب موقع التثبيت.
تنظيف الأجزاء من التلوث قبل الفحص أو التركيب.
يجب أيضًا تنظيف أجزاء نظام الزيت وتفجيرها بالهواء المضغوط لإزالة كل التلوث.
قم بتشحيم الأسطح المنزلقة والدوارة بالزيت أو الشحم الخفيف قبل تركيب الأجزاء.
استخدم مانع التسرب مع الحشيات لإغلاق الزيت أو سوائل التشغيل ، إذا لزم الأمر.
انتبه بعناية لمتطلبات عزم الدوران للبراغي والصواميل.
بعد الانتهاء من الصيانة أو الإصلاحات ، قم بإجراء فحص نهائي للتأكد من تنفيذ جميع العمليات بشكل صحيح وأن الخطأ قد تم تصحيحه.
الأتوماتيكية ، كتيبات لإصلاح وتشغيل سيارات "ميتسوبيشي" ميتسوبيشي كولت (Z3 #) 2005-2008 دليل إصلاح محطات الخدمة
دليل خدمة ورشة عمل Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 يحتوي دليل إصلاح محطات الخدمة على: دليل مفصل للصيانة (بما في ذلك مخططات الأسلاك) وإصلاح موديل Mitsubishi Colt 2005-2008. يتم تقديم جميع المعلومات الفنية باللغة الإنجليزية. الأقراص CZ2E06E1CD (2006) و CZME05E3CD (2005) و CZ2E07E1CD (2007) و CZME08E1-CD (2008) بتنسيق MUT - III. لعرضه ، يجب أن يكون لديك غلاف MUT-III.
السنة / تاريخ الإصدار: 2005-2008
الإصدار: CZ2E06E1CD (2006) و CZME05E3CD (2005) و CZ2E07E1CD (2007) و CZME08E1-CD (2008)
متطلبات النظام: Windows XP و windows 7. Internet Explorer 6-7. قارئ أكروبات.
لغة الواجهة: إنجليزي
تابلتكا: غير مطلوب
يضيف. معلومة: لعرضه ، يجب أن يكون لديك غلاف MUT-III.
نقدم لك كتابًا عن إصلاح وتشغيل New Colt ، يحتوي الكتاب على معلومات حول منتدانا
ميتسوبيشي كولت.
موديلات منذ عام 2004 بمحركات بنزين 4A90 (1.3 لتر) و 4A91 (1.5 لتر).
الجهاز والصيانة والإصلاح.
دار نشر Legion-Avtodata. 2010 ص.
يمكن العثور على وصف أكثر تفصيلاً هنا
يحظر نشر روابط للنسخ الإلكترونية من هذا الكتاب. في حالة مخالفة الحظر لمدة شهر
كتب وأدلة Mitsubishi Colt مجانًا
دليل الخدمة ميتسوبيشي كولت
- إصلاح ميتسوبيشي كولت بالصور
- تم وصف مكونات وتجميعات السيارة بالتفصيل
- افعل ذلك بنفسك لتحرّي الخلل وإصلاحه في أعطال Mitsubishi Colt النموذجية
- مخططات الأسلاك الملونة
دليل المالك ودليل الخدمة Mitsubishi Colt
- دليل التشغيل
- دليل خدمة ميتسوبيشي كولت
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها
- مخطط الأسلاك التفاعلي
مخطط الأسلاك ميتسوبيشي كولت
- pinout للموصلات الكهربائية Mitsubishi Colt
- مميزات المعدات الكهربائية
- التخلص من أعطال المعدات الكهربائية
- مخطط كهربائي مفصل
كتالوج قطع غيار ميتسوبيشي كولت ووحدات التجميع
- جدول تبادلية قطع غيار سيارات ميتسوبيشي كولت
- مخصص لعمال محطات الخدمة وأصحاب السيارات
- كتالوج الأجزاء
دليل إصلاح لمحرك ميتسوبيشي كولت
- المواصفات الفنية الكاملة لمحرك ميتسوبيشي كولت
- ميزات التصميم وإصلاح المحرك
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها محرك ميتسوبيشي كولت DIY
- وصف مفصل لعمليات التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وتجميع المحرك بالصور
دليل إصلاح علبة التروس ميتسوبيشي كولت
- الخصائص التقنية الكاملة للحاجز
- تصميم وإصلاح الحاجز
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها في نقطة الفحص ونقل سيارة Mitsubishi Colt
- وصف تفصيلي لعمليات التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وتجميع علبة التروس Mitsubishi Colt بالصور
أكواد خطأ حاقن ميتسوبيشي كولت
- وصف ورسم تخطيطي للحاقن
- فك رموز أعطال المحرك
- التخلص من أعطال الحاقن
- pinout الحقن والأسلاك
- ضبط ميتسوبيشي كولت بيديك
- ضبط المحرك ، وضبط الجسم ، وضبط التعليق
- دليل ضبط الوسائط المتعددة
عرض لوحة التحكم
- تاريخ النشر: 21 مارس 2017
- جهات الاتصال: أوكرانيا، Zaporozhye، 0982032828 Valentin
لقد قمت بتصوير مقطع فيديو مفصل حول الإصلاح التالي لـ BC. نظرًا لأن الفيديو القديم كان غير مكتمل وطرح أحد المشاهدين الذي لا يعرف الروسية سؤالًا. مثل المكان الذي يمكنك فيه شراء هذا السائل لدهنه أيضًا وعمل كل شيء. 🙂
رابط إلى الفيديو الأول: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q العلوم والتكنولوجيا
كيف سيتم الاتصال بك. نقل للإصلاح.
مساء الخير أيها المؤلف! لقد عاملوني مشكلة مماثلة ، كل شيء على ما يرام. لكن لمدة أسبوعين لاحظت أن إعدادات الوقت كانت تقلب. هل يمكن أن تكون هناك مشكلة في المراهنات نفسها؟
لقد أعطيته لإعادة اللحام - كل شيء يعمل الآن بثبات.
هذه هي المرحلة الأولية ، لمدة شهرين ضاع وقتي ، ثم بدأ BC في الخروج ، وبعد شهر توفي أخيرًا
تحقق مما إذا كانت الطاقة مفقودة في الشبكة الداخلية
يعمل BC نفسه بشكل جيد ، ولكن تتم إعادة ضبط الساعة عند تشغيل الجهاز ، ولكن ليس في كل مرة ، ولكن بطريقة فوضوية.
أعطى على لحام bk mitsubishi كولت فالنتين فعل كل شيء بسرعة وبجودة عالية أوصي.
أنا جالس أفكر إذا كنت في أوكرانيا!)) وفي نهاية الفيديو. وجه الفتاة)
أتقنه. مثل. بخصوص الاتصال: لقد وجدت ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html من السادة الأتراك في الساعة 2:00 صباحًا متصل بدون سيارة.
وإلى هذه النقطة ، هناك فقط الساعة تضيء. إذا كان من الممكن فحص جميع أجزاء العرض.
شكرا لك ، لقد تعاملت مع نفس المشكلة بفضلك ، تم غسل المركب بمزيل طلاء الأظافر.
اليوم أعطيت هذه القمامة للسباك ، الرجل مناسب ، يعمل بشكل جيد ، سأقوم بإلغاء الاشتراك بعد التغيير ، سيفيرسك ، منطقة تومسك
ما الذي تستخدمه؟ من 6:10 تلك الأشياء الزرقاء
نعم ، إنه يعمل مثل السحر ، لقد فعلت مثلك تمامًا! ، شكرًا لك!
شكرا لك. سنقوم بالعملية غدا
والساعة 2:54؟ ما هذا من فضلك
بالمناسبة ، إذا كانت وحدة الرأس الأصلية من الجيل السادس من Mitsubic Colt هي عربات التي تجرها الدواب ، فلا يبدو أنها تلتقط الراديو ، ولا تتم إضافة الحجم ، وما إلى ذلك ، يتم التعامل معها بنفس الطريقة ، فقط هناك تحتاج إلى لحام في المئة من الراديو ، المبدأ هو نفسه
بغباء مع مكواة لحام صينية 60 واط ، تم لحام النسبة الرئيسية فقط. لم يكن هناك مجمع كمبيوتر 2005.
لا فائدة من لحام برنامج تشغيل العرض إذا كان المؤشر صحيحًا ، لذلك لم يصعد.
وكان لابد من لحام الموصلات أيضًا ، كان هناك بعض التشققات الدقيقة. لم يعجبه ذلك. ملحوم فقط في حالة.
كل ذلك لمدة 15 دقيقة ، واستغرق الأمر وقتًا أطول لمعرفة كيفية تصوير BC.
صفارات محول الطاقة (طنين قليلاً) ، هذا أمر طبيعي
هل يمكن لشخص يتحدث الإنجليزية أن يخبرني ما هي المنتجات المستخدمة في هذا الفيديو؟ شكرا لك.
الورنيش الأزرق - Tsapon Lak. المذيب - يستخدم البنزين "الكالوشات". أنا استخدم كحول الأيزوبروبيل.
لا ، الاتصال مكلف.) من الضروري مناقشة التفاصيل بطريقة ما.
أخبرني أن هناك أشخاصًا مستقيمين مثلك من روسيا. نفس المشكلة. أم أن هناك فرصة لإرسالها إليك؟
هل استطيع التواصل معك؟ اكتب رقم الهاتف!
أعتقد أن هناك الكثير ، لكني لست مألوفًا. ربما يمكنك إرسالها ، فقط اكتشف كيف. لدي حمات في موسكو ، لكن عندما تأتي لزيارتي سأفعل ذلك. :-))
ولماذا ، بعد كل شيء ، قاموا بصب الورنيش ، فلن ينقذ من الاهتزاز ، لكنه سيجلب الكثير من المتاعب للسيد التالي ، سيكون من الأفضل إذا تم تقطر الحواف بالغراء من مسدس تيرامو ، فهو أيضًا أكثر مرن ، إلخ.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
حسنًا ، نعم ، يبدو الأمر كما لو كانوا يسكبونها في المصنع ، لكننا ، كما هو الحال دائمًا ، أذكى من المهندسين اليابانيين.
