إصلاح DIY فولكس فاجن باسات B5

إصلاح وصيانة Volkswagen Passat B5. فولكس فاجن باسات B5 (من 1996 إلى 2004 من الإصدار)

يعد الجيل الخامس الجديد من فولكس فاجن باسات B5 أحد أكبر السيارات متوسطة المدى. إنها سيارة فسيحة ومريحة وموثوقة مع إصدارات الجسم سيدان وعربة ستيشن. وهي مجهزة بخمسة محركات بنزين (4 و 5 و 6 أسطوانات) وثلاثة محركات ديزل. محركات البنزين من 102 إلى 193 حصان. يفي بالمتطلبات الصارمة للمعايير البيئية الأوروبية EU 4. محركات الديزل بقدرة من 101 إلى 150 حصان. معتمدة وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي 3. أي من المحركات المعروضة يمكن تثبيتها على كل من السيدان والعربة ستيشن.

تتراوح السرعة القصوى ، حسب المعدات ، من 184 إلى 238 كم / ساعة. تشمل الميزات القياسية نظام ABS ، وسائد هوائية أمامية ، ونوافذ مظللة ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وأعين رفع سفلية ، وقفل مركزي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. سرعان ما احتلت Passat 2000 الصدارة بين السيارات التنفيذية متوسطة المدى.

اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية كبيرة على مدار العشرين عامًا الماضية - بعد كل شيء ، تعد هذه الطريقة أكثر ملاءمة عند قيادة السيارة. ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي له خصائصه الخاصة من حيث الجهاز ، لذا فإن إصلاحه موضوع منفصل. يسبب طراز سيارة Volkswagen Passat B5 أحيانًا صعوبات للمستخدمين من حيث إصلاح علبة التروس ، حيث يحتوي على العديد من الميزات. سنكتشف المزيد عن كيفية إصلاح الجهاز في المنزل ، ومن أجل الغوص في الموضوع بمزيد من التفصيل ، نلقي نظرة على إصلاح الفيديو الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات B5 بنفسك.

فيديو (انقر للتشغيل).

يجب أن تكون الخطوة الأولى في التشخيص العام للسيارة المنزلية هي تحديد سبب الانهيار. الأكثر شيوعًا هنا هي:

1. تسرب سائل العمل. إذا ظهرت تسريبات على الوحدة ، لا سيما في منطقة اللثة المانعة للتسرب ، فقد حدث الانهيار على وجه التحديد لهذا السبب. يكاد يكون من المستحيل تجنب هذه المشكلة ، لذلك من الضروري إجراء تحليل بصري لحالة الصندوق مرة واحدة في الشهر على الأقل.
   في حالة حدوث هذه المشكلة ، قد يكون الحل هو استبدال الحشية وسائل النقل.
   
2. تلف محول عزم الدوران. إذا كانت لديك هذه المشكلة بالضبط ، فسيكون من الممكن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بيديك فقط مع إصلاح كامل لهذه الوحدة.
   يمكن التعرف على الخلل الوظيفي من خلال العلامات التالية: القيادة غير المريحة أو الطرق أو الطقطقة في صندوق التروس ، وفقدان الديناميكيات أثناء القيادة ، والاهتزازات القوية أثناء الحركة.
   
3. أعطال جسم الصمام. هذه المشكلة شائعة جدًا بين هؤلاء السائقين الذين ، قبل القيادة في فصل الشتاء ، لا يقومون بتدفئة السيارة بشكل صحيح ويبدأون في القيادة. في طرازات السيارات الجديدة ، سيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذه المشكلة. ستلاحظ ذلك بنفسك أيضًا: فالسيارة تهتز باستمرار أو تهتز أو ترفض التحرك على الإطلاق.
   
4. أعطال وحدة التحكم. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه المشكلة مع النماذج القديمة نسبيًا. تتجلى المشكلة في حقيقة أن الوحدة تبدأ في اختيار عدد دورات في الدقيقة غير مناسب لتبديل التروس ، وقد تمنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر خطير بشكل عام أثناء فترة القيادة.
   في حل مثل هذه المشكلة ، يمكن أن يساعد الاستبدال الكامل لبعض أجزاء وحدة التحكم والتشخيصات المهنية الأولية الخاصة بها.
   

بعد تحديد المشكلة بدقة ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح. إذا فشلت في التشخيص وسبب الانهيار غير واضح ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة إلى مركز خدمة متخصص.

يبدأ الإصلاح المنزلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بإزالة الوحدة. هذا ليس بالأمر السهل ، لذا يجب إيلاء الموضوع اهتمامًا كبيرًا. يمكن إزالة الوحدة على منحدرات أو مصاعد أو في حفر خاصة. سيتطلب الإجراء نفسه مفاتيح ربط. نقوم بإزالة علبة التروس على عدة مراحل:

• نقوم بتصريف سائل العمل ، وبعد ذلك نقوم بتفكيك البليت.
• افصل الخراطيم والموصلات والأنابيب والقضبان.
• قم بإزالة جميع البراغي التي تدعم محول عزم الدوران.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود شيء يحمل علبة التروس. ثم يمكنك إزالته بعناية أثناء الضغط على محول عزم الدوران.

من السمات المهمة لهذه العملية أنه لا يمكن إزالة الصندوق دون تحضير مسبق. خلاف ذلك ، يمكنك تعقيد إجراءات الإزالة وحتى إتلاف السيارة.

يتكون الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Passat B5 من التفكيك الكامل للصندوق والعمل مع أجزائه. يتم التحليل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وفقًا للخوارزمية التالية:

1. أول التفاصيل التي تظهر هي الحشية. إذا كانت مهترئة ، فيجب استبدالها الإلزامي.
2. ثم ندرس أدوات التوصيل. يجب إيلاء اهتمام خاص هنا لأقراص الاحتكاك: يجب استبدالها إذا كانت مهترئة أو معطلة.
3. معالجة جسم الصمام. نشطف هذا الجزء جيدًا. لتنفيذ هذا الإجراء بشكل أكثر فاعلية ، استخدم فرشًا خاصًا وسائل.
   
4. نتحقق من الملاءمة المكابس: في هذه المرحلة ، يمكن أيضًا استبدال ختم زيت المحول الهيدروديناميكي وحلقات الختم المعدنية.
5. ثم يمكنك البدء في تجميع الوحدة: نقوم بتجميع مجموعة المكابح باستخدام الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرًا. نقوم بتثبيت جسم الصمام ، وشطف البليت.
6. نضع علبة التروس في مكانها ونسكب زيت التروس الجديد.
   

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عملية الإصلاح بأكملها. لمزيد من المعلومات ، راجع إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B5 بالفيديو.

فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (رمز الموديل: 3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (رمز الموديل: 3B5) 1997-2001

فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.)
في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.

فولكس فاجن باسات B5 1996-2000: المحركات ، سيور القيادة ، نظام التزييت (روس.) تعتبر محركات البنزين: ADP و AHL و ADR و APT و ARG و AEB و ANB و APU و AGZ و ACK و ALG و ALF و APR و AQD ومحركات الديزل: AHU و AHH و AFN و AJM و AFB. (13 ميغا بايت)

استبدال حزام التوقيت على محركات V6 2.4 و 2.8 (AGA ، AJG ، ALF ، AGB ، ALG ، ALW ، APR ، AQD) (روس.) تقرير الإصلاح. تم تثبيت هذه المحركات على سيارات Audi A4 و A6 و A8 و S4 التي تم إنتاجها في 1997-2002 وغيرها.

محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانة. (روس) الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية 183 فولكس فاجن / أودي.
تعيين حرف المحرك: AFB. محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانة. يضع معايير جديدة في تكنولوجيا محركات الديزل. فهو يجمع بين الأداء العالي وراحة القيادة مع انبعاثات عادم منخفضة واستهلاك منخفض للوقود. هذا المحرك مجهز بشاحن توربيني متغير. عند 4000 دورة في الدقيقة ، يولد المحرك قوة قصوى تبلغ 110 كيلو واط (150 حصان). يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر عند سرعة منخفضة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة ويتم الحفاظ عليها على مدى واسع من الدورات في الدقيقة.
المحتويات: محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانات ، مجموعة الصمامات ، آلية الكرنك ، دعم المحرك ، تزييت المحرك ، نزيف الهواء من كتلة الأسطوانة ، تبريد المحرك ، نظام إمداد الوقود ، نظرة عامة على النظام ، نقل البيانات ، التحكم في كمية الوقود المزود ، تنظيم لحظة الحقن ، أجهزة الاستشعار / المشغلات ، نظام ما قبل التوهج ، التشخيص الذاتي ، الرسم البياني الوظيفي ، الأدوات الخاصة.

معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG.من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)

نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)

أنظمة التحكم في مناخ السيارات (روس.)الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية. التحكم في المناخ في السيارة ، مبدأ تشغيل مكيف الهواء ، المبردات ، جهاز تكييف الهواء ، تنظيم النظام ، تشغيل مروحة التبريد ، تنظيم درجة الحرارة ، الخدمة.

Climatronic - البناء والوظيفة (هندسة) تصميم ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية.

ضبط زاوية الحقن الديناميكي على محركات V6 2.5 TDI - AKN ، AKE ، AFB ، إلخ (روس.) تقرير مصور مفصل! تسلسل العمل الأساسي مناسب للمحركات AFB و AKN و AKE و AYM و BAU و BCZ و BDG و BDH و BFC. تم تثبيت هذه المحركات على السيارات: VW Passat B5 (3B2، 3B5)، VW Passat B5.5 (3B3، 3B6)، Audi A6 C5 (4B)، Audi A4 B5 (8D)، Audi A8 D2 (4D2)، Audi A4 B6 (8E) ، Skoda Superb (3U4).

أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.
معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) Bosch VP44 - 059130106D (روس.) تقرير مصور
لم يتم تثبيت هذه المضخة في أي مكان: في فولكس فاجن باسات B5 ، أو أودي A4 ، أو A6 ، أو بي إم دبليو ، أو أوبل ، أو على الشاحنات ، وما إلى ذلك. غالبًا ما تتعطل - لذلك أعتقد أن المعلومات لن تؤذي.
لذلك ، إذا لم يتم الضغط على أي شيء بعد ضخ الكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة عند التمرير باستخدام المبدئ ، فأنت تواجه مشكلات مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالاً هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، الخيار الثاني هو عيب من مضخة المضخة. سترى كل هذا في الصورة ، الذي لديه كل شيء في حالة جيدة - هنا يمكنك رؤية مضخة الحقن من جميع الزوايا.

معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

إصلاح ESP - لحام مستشعر التسارع الجانبي G200 (روسي) تقرير مصور
رقم وحدة ESP 1J0 907657 A / مستشعر التسارع 1J0 907651A تم تركيبه على السيارات: VW Golf 4 / Bora (1J)، VW New Beetle (1C، 9C)، VW Lupo (6X، 6E)، VW Polo 3 (6N) ، VW Sharan (7M) ، VW Transporter T5 (7H) ، Skoda Octavia (1U) ، Audi A2 (8Z) ، Audi A3 (8L) ، Audi TT (8N) ، SEAT Alhambra (7V) ، SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ) ، سيات ليون / توليدو (1 مليون). من المحتمل أن تنطبق هذه المعلومات على المركبات الأخرى أيضًا.

إزالة حامل التوجيه لـ VW Passat B5 (روس.) تقرير مصور
تدفق الزيت بحدة من القضيب الموجود على الجانب الأيمن من أسفل الحذاء. لا يوفر Exist مجموعة أدوات إصلاح لحامل التوجيه ، وسعر عضات واحدة جديدة. تقرر الإقلاع ونرى كيف هناك وماذا.

إصلاح الوسادة الهوائية "الحلزونية" ، استعادة حلقة انزلاق الوسادة الهوائية (روس.) تقرير مصور
اسمحوا لي أن أختلف مع التصريحات حول عدم قابلية إصلاح "دوامة الوسادة الهوائية". كما يقولون ، "المزرعة الجماعية كانت ناجحة بالنسبة لي. "لذلك نحن بحاجة إلى: مكواة لحام ، جهاز اختبار ، مفك براغي متقاطع ، مفك براغي رفيع مشقوق ، تدفق ، قصدير ، جلد أو مثقاب صغير ، دقة ، صبر.

إزالة ناقل الحركة اليدوي 01W واستبدال القابض لـ VW Passat B5 GP 1.6 AHL (روس.) تقرير مصور
سبب استبدال القابض هو الاهتزاز غير السار عند بدء التشغيل ، خاصةً عند تحميل السيارة.

استبدال قوس دعم ناقل الحركة اليدوي الأيمن لـ VW Passat B5 + (روس.) تقرير مصور
نوع علبة التروس 01W ، حرف رمز علبة التروس GFY. طرت في الحفرة بعجلاتي اليمنى ، ويبدو أن كل شيء على ما يرام. ثم لاحظت نوعًا من الرنين عندما أبدأ ببطء. الحكم - انقطع العيينة عن الدعامة اليمنى لصندوق التروس.

علبة التروس الأوتوماتيكية 01V (روس.) دليل إصلاح المصنع لعلبة التروس 01V.
علبة التروس الأوتوماتيكية 01V ، مع حروف التروس وعلب التروس: EZY ، FNL ، FAD ، EYF ، FEV مثبتة على السيارات:
فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (رمز الموديل: 3B2) ،
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (رمز الموديل: 3B5) ،
المحتويات (مجموعات الإصلاح): 00 - البيانات الفنية ، 32 - محول عزم الدوران ، 37 - التحكم ، مبيت علبة التروس ، 38 - التروس ، التنظيم ، 39 - الترس الرئيسي ، التفاضل. 142 صفحة. 21 ميغا بايت.

معلومات عن إصلاح علب التروس VAG / إصلاح ناقل الحركة
تنطبق معلومات إصلاح علبة التروس هذه على جميع مركبات VAG.

إصلاح قفل الباب المركزي وتركيب مجموعة أدوات إصلاح منظم النوافذ VW Golf 4 / Bora و VW Passat B5 وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
تكرار حدوث كل من VW Golf 4 و VW Passat B5 و Skoda Octavia A4 وما إلى ذلك.- هذه هي مشاكل القفل المركزي - نضغط على "إغلاق" ، ويغلق القفل ويفتح على الفور. في بعض الأحيان تضطر إلى المعاناة لفترة طويلة لإغلاق السيارة. الجاني هو PCB متصدع داخل القفل. آمل أن تساعد هذه المقالة الكثيرين في توفير بعض المال بأنفسهم.

إصلاح منظم النوافذ في VW Passat B5 + (روس.) تقرير مصور
هذه ليست المرة الأولى التي أواجه فيها مشكلة تعطل منظم النافذة في Passat. قررت نشر تقرير مصور حول كيفية إصلاحه. ينقطع كابل النافذة الكهربائية في نفس المكان تقريبًا. يبدو لي أن هذا يرجع إلى تصميمه ، فهو يستخدم 3 بكرات ومنزلق واحد ، ويبدو أنه سبب الفواصل.

كيفية تركيب صندوق القفازات (حجرة القفازات) بشكل صحيح يغطي Golf 4 و Bora و Passat B5 وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
عند تفكيك مقصورة الركاب أو استبدال المصباح الكهربائي ، غالبًا ما ينهار مصباح إضاءة حجرة القفازات عند سحبه للخارج. جمعها مهمة غير تافهة ، ولا يستطيع الجميع القيام بها. اضطررت إلى إخراج مصباحي من حجرة القفازات من أجل تفكيكه وإظهار كيف يسير بعد ذلك. إليك ما لدينا: 8 عناصر هيكلية.

انسحاب
1. قم بإزالة مجموعة شعاع حجرة المحرك الأمامية.
2. قم بتصفية المبرد.
سيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي
3. افصل خطوط ATF (الأسهم) من مشعاع سائل ناقل الحركة (الشكل 2.2).

لجميع السيارات
4. قم بإزالة خط الهواء الموصل بين مبرد هواء الشحن ومجموعة جسم الخانق.
5. قم بإزالة حزام محرك الإكسسوار المضلع.
6. قم بإزالة مضخة التوجيه المعزز من الدعامة وضعها جانبًا دون فصل الأنابيب.
7. قم بإزالة مرشح الهواء.
8. قم بإزالة المحول الحفاز.
9. افصل أنابيب التوصيل وخراطيم المبرد وأنابيب التفريغ وأنابيب سحب الهواء من المحرك.
10. افصل ووضع جانبًا جميع موصلات الأسلاك الكهربائية من ناقل الحركة والمولد والمبتدئين.
11. قم بإزالة المبدئ.
12. افصل خط إمداد الوقود وخط الإرجاع من سكة الوقود.
13. افصل تصريف الهواء الثانوي من أنبوب التوصيل.
14. قم بإزالة الأنبوب (1) تهوية علبة المرافق (الشكل 2.3).
15. افصل منفذ التفريغ (2) من الصمام المركب (السهم) وغطاء الرأس.
16. قم بفك الصمام المجمع مع الحامل (3) واتركه جانبًا. لا تفصل الأنبوب المفرغ.
17. قم بإزالة تهوية علبة المرافق على شكل حرف T (5).

18. افصل خراطيم المبرد عن المبادل الحراري وخزان التمدد عن المحرك.
19. افصل خراطيم التوصيل والتفريغ المناسبة من المحرك.
20. افصل كتلة موصل وحدة التحكم الإلكترونية.
21. افصل جميع موصلات الأسلاك الكهربائية الأخرى وضعها جانباً. اترك ضفيرة كبل المحرك على المحرك.
22. قم بفك البراغي العلوية التي تثبت ناقل الحركة للمحرك.
الانتباه! يجب فك مسمار واحد فقط ، وليس فكه.
23. قم بإزالة الصواميل من حوامل المحرك اليمنى واليسرى من الأسفل.

سيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي
24. قم بفك الصواميل الثلاثة التي تثبت محول عزم الدوران إلى قرص المحرك (الشكل 2.4). كرنك العمود المرفقي 120 '(1/3 دورة) في كل مرة.
ملحوظة. امسك العمود المرفقي من الدوران بواسطة بكرة / الترباس المثبط. بعد إزالة المحرك ، قم بتأمين محول عزم الدوران لمنعه من السقوط.

لجميع السيارات
25. فك البراغي (الأسهم) وإزالة توقف المحرك (1) (الشكل 2.5). عزم الربط: 30 نيوتن متر.
26. ثبت كتيفة T10062 في الفتحة المركزية لحوض الزيت بمسامير (سهم) بثلاث حلقات (كل منها بسمك 4 مم) (الشكل 2.6). عزم الربط: 30 نيوتن متر.
27. ارفع المحرك وعلبة التروس باستخدام رافع V.A.G 1383 بحيث يمكن فك مسامير التثبيت السفلية لعلبة التروس.
ملحوظة. عند رفع المحرك ، تأكد من عدم ضغط الخراطيم والأنابيب.

28. قم بفك المسامير السفلية التي تثبت ناقل الحركة للمحرك.
29.قم بتثبيت الحامل لتعليق محرك MP 9-200 (الشكل 2.7). قم بتوصيل الدعامة T30062 بفتحة المزلاج الموجودة في علبة ناقل الحركة (المحرك غير موضح).

30. قم بتعليق اجتياز MP 9-201 بالطريقة المحددة وارفع المحرك باستخدام الرافعة V.A.G 1202 A (شكل 2.8):
• جانب البكرة: الثقب الثاني للشريط العمودي في الموضع 1 ؛
• جانب الحدافة: الفتحة الأولى للقضيب العمودي في الموضع 8.
31. ارفع المحرك بحيث تبرز المسامير الموجودة على كتائف دعم المحرك من الفتحات الموجودة في الدعامات. في نفس الوقت ، ارفع علبة التروس باستخدام حامل MP 9-200.
32. قم بإزالة الترباس العلوي المتبقي من ناقل الحركة إلى المحرك.
33. ارفع المحرك وقم بإزالته من حجرة المحرك للأمام.
34. للعمل على المحرك الذي تمت إزالته ، قم بتثبيته على حامل MP 9-101 باستخدام أقواس MP 1-202 (الشكل 2.9).

التركيب
35. يتم التثبيت بالترتيب العكسي للإزالة. عند التثبيت ، اتبع التوصيات أدناه.
36. سيارات ذات ناقل حركة يدوي: تحقق من التآكل وقم بتطبيق طبقة خفيفة من الشحم G 000 100 على المحمل والخيوط الموجودة على عمود الإدخال / الإخراج الخاص بصندوق التروس.
37. سيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي: تأكد من أن المسافة من حافة شفة علبة المرافق إلى سطح محمل محول عزم الدوران تبلغ 23 مم (الشكل 2.10). اضبطه إذا لزم الأمر. قبل تثبيت المحرك ، اضبط موضع محول عزم الدوران وقرص المحرك بحيث يكون أحد فتحات التوصيل مستويًا مع فتحة التصريف.
38. تأكد من أن المسافة من حافة شفة علبة المرافق إلى سطح محمل محول عزم الدوران 23 مم. تحقق من موضع أكمام وتد في كتلة الأسطوانة ؛ قم بتثبيتها إذا لزم الأمر.
39. استبدال الصواميل ذاتية القفل.
40. شد البراغي / الصواميل المعتمدة فقط لعزم الدوران المحدد. ما لم ينص على خلاف ذلك ، يتم تطبيق عزم الربط الاسمي للوصلات الملولبة.
41. القيام بأعمال الفحص والتعديل اللازمة.

باسات. ظهر هذا الاسم لأول مرة في تاريخ شركة Volkswagen AG في عام 1973 ، عندما حلت الجدة التي تحمل الاسم نفسه محل طرازات الدفع الخلفي من سلسلة 1600. مع مرور الوقت ، تم استبدال أربعة أجيال من Passat في 23 عامًا. لذلك ، كان هناك حافز لانتظار الجديد التالي. تم تقديم VW Passat B5 في معرض باريس للسيارات العام الماضي.
رؤية الأشكال المبهجة تسرّ
ربما يكون الجيل الخامس من هذه السيارة هو الأكثر نجاحًا وتميزًا. على وجه الخصوص ، بدأت في التفكير في ذلك بعد معرفة وثيقة بالسيارة ، والتي حدثت في أحد الربيع ، وللأسف ، أيام ثلجية.

للوهلة الأولى على التعارف الجديد باللون الأخضر الداكن ، "المركب" على عجلات خلائطية رائعة من خمسة أذرع ، بدا أن هناك شيئًا رياضيًا فيه (تم تأكيد هذا الافتراض لاحقًا). وكلما نظرت إلى السيارة ، وجدت أكثر ولاحظت أشياء جديدة فيها.

في رأينا ، يعتمد تصميم الجسم على القوس الذي يتجلى في جميع أجزائه. وهذا ضمان لمظهر جذاب وأصيل للسيارة بطريقته الخاصة. تدعي أشكال B5 أنها واحدة من أكثر الأشكال مثالية ولها سمات عائلية واضحة ، لأنه بمجرد تجسيد فكرة الشكل المقوس بالفعل في سيارة فولكس فاجن بيتل ، كما نرى ، لا تزال غير قديمة.

إن هيكل Passat ليس جميلًا فحسب ، بل إنه قوي أيضًا بدرجة كافية ، كما يتضح من الحجم الصغير جدًا ، والذي يشهد على جودة البناء الجيدة ، تمامًا نفس التصاريح. مصدات ضخمة وقوية - جسم متجانس تمامًا مع جزء معدني. بالمناسبة ، فإن معامل السحب لـ Passat B5 هو الأفضل في فئته - 0.27. تم دمج المصابيح الأمامية وفوانيس السيارة بشكل عضوي في النمط العام. علاوة على ذلك ، يمكن تنظيف أولها دون مغادرة السيارة. تنزلق الغسالات من المصد ، ويؤدي الماء القادم منها تحت ضغط كبير وظيفتها.

جهاز وصيانة وإصلاح وتشغيل سيارات فولكس فاجن باسات B5 بمحركات البنزين: ADP / AHL 1.6 لتر 1595 سم مكعب) 100 حصان / 74 كيلو واط ، ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 لتر FSI / TFSI (1781 سم مكعب) 125-150 حصان / 92-110 كيلووات ، AGZ 2.3 لتر (2327 سم مكعب) 150 حصان / 110 كيلوواط ، ACK / ALG / APR / AQD 2.8 لتر (2771 سم مكعب) 193 حصان / 142 كيلو واط وديزل AHU / AHH / AFN / AJM 1.9 لتر (1896 سم مكعب) 90-110-115 حصان / 66-81-85 كيلوواط ، AFB 2.5 لتر (2496 سم مكعب) 150 حصان / 110 كيلو واط. دليل الدراسة ، مخططات الأسلاك ، أبعاد التحكم في جسم فولكس فاجن باسات ستيشن واغن (متغير) ، سيدان (ليموزين) موديل B5 بالدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي (متزامن) منذ عام 1996

فيديو فولكس فاجن باسات B5 "طريقة استبدال العجلة الأمامية وسير التوقيت" (فولكس فاجن باسات B5)