بالتفصيل: تصليح الكرز شيغو من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعد نسخ التصميم واستعارة الحلول التقنية والمحركات وحتى المنصات من صانعي السيارات البارزين سمة من سمات العديد من السيارات الصينية. أحد الأمثلة على ذلك هو Chery Tiggo ، الذي أصبح تجسيدًا ناجحًا للغاية للجيل الثاني من Toyota RAV4 كروس أوفر. دعونا نتحقق من كيفية سير الأمور مع صيانتها؟ نقوم بتقييم قابلية الصيانة بالنقاط - فهي تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي تم إنفاقها في عمليات معينة.
هناك نوعان من محركات البنزين ونوعين من محركات الأقراص المتوفرة لسيارة Tiggo في سوقنا. يتم إقران المحرك الأقدم 2.0 مع ناقل حركة بالدفع الرباعي وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. لسوء الحظ ، لم نتمكن من لمس هذا التعديل نظرًا للطلب المنخفض للغاية عليه. لا يحتفظ معظم التجار بمثل هذه الآلات في مستودعاتهم ويقومون بإحضارها فقط عند الطلب.
ولكن تم تفكيك سيارة Tiggo الأكثر طلبًا إلى برغي: بمحرك 1.6 ولا يوجد محرك بديل للعجلات الأمامية - تأتي هذه الإصدارات مع متغير وميكانيكي.
بغض النظر عن التكوين ، فإن Tiggo لديها جدول صيانة خاص جدًا. الفترة الزمنية هي السنة المعتادة ، وتم تخفيض المسافة المقطوعة بالخدمة إلى 10 آلاف كم. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت القائمة الأعمال التي نسيها معظم المصنّعين منذ فترة طويلة بمواعيد نهائية متكررة مشبوهة.
تم إنشاء محرك بنزين 1.6 بنزين أربعة مع محرك سلسلة توقيت لا يحتاج إلى صيانة على أساس محرك ميتسوبيشي ، الذي تم تحديثه قليلاً ، ومجهز بوصلي توقيت متغير للصمام ومشعب سحب متغير الطول.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
والمثير للدهشة أن جميع الملحقات مدفوعة بحزام واحد. إنه لمن حسن الحظ أن هناك موتر أسطوانة أوتوماتيكي بآلية تحرير مريحة للغاية. عند استبدال الحزام ، تأكد من رسم أو تصوير كيف كان يقف ، وإلا فسوف تضيع الكثير من الوقت لاحقًا دون مطالبة. نقوم بتغيير الحزام من الأسفل ، بالإضافة إلى إزالة الحذاء الجانبي.
يتم استخدام نظام إشعال مثير للاهتمام على هذا المحرك ، والذي تم اقتراضه مرة أخرى من Mitsubishi. يتم تثبيت ملفات ثنائية الرصاص في آبار الأسطوانات الثانية والرابعة. ظاهريًا ، يشبهون الفردي - مع سلك واحد ، يتم تثبيت الملف مباشرة على الشمعة ، وينتقل سلك الجهد العالي إلى "الوعاء" المجاور. لن تكون هناك مشاكل في استبدال الشموع (حسب اللوائح - كل 20 ألف كم). كل هذا غريب مغطى فقط بغطاء محرك مزخرف على مشابك بسيطة.
يتم تثبيت الملفات بمسامير "8" ، ووصلاتها مزودة بمشابك بسيطة. للشموع ستحتاج رأس مألوف "16".
غريب ، لكن اللوائح لا تشير إلى توقيت استبدال فلتر هواء المحرك. وعادة لا يعيش أكثر من 20 ألف كم. يتم تثبيت غطاء المرشح العلوي ببراغي وثلاثة نتوءات في الأخاديد الموجودة في الهيكل السفلي. عند استبدال الفلتر ، يكفي فك السحابات. ارفع الغطاء ، لكن لا تقم بإزالته من العلبة ، وإلا فسوف تسقط في الأخاديد لفترة طويلة.
يوصف استبدال مضاد التجمد كل 40 ألف كم - في كثير من الأحيان! لحسن الحظ ، يوجد قابس تصريف إلهي على المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بإزالة نصف صندوق الأمتعة الصغير الموجود أسفله.
مسرور بوجود مرشح منفصل خارج الخزان. يتم تثبيت خطوط الوقود عليها بوصلات مريحة سريعة التحرير. لإزالة الفلتر ، قم بفك الحامل المعدني الذي يشدّه وفكّ السلك "الأرضي" المثبت بالجسم بمسمار "8". يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن الأمر طغى عليه الفاصل القصير للغاية لاستبدال العنصر - كل 20 ألف كيلومتر!
لقد أدهشني أيضًا وجود عملية إلزامية لتحديث زيت التوجيه المعزز.بالطبع ، عاجلاً أم آجلاً ، يجب تغيير الشحوم (على الرغم من حقيقة أنه من المفترض أنه مصمم طوال فترة الخدمة) ، ولكن ليس بالقدر الذي يطلبه "الصينيون" - أولاً عند 20 ألف ميل ، ثم بعد ذلك كل 40 ألف!
كما تفوقت خدمة الصندوق الميكانيكي. فترة تغيير الزيت - 30 ألف كم. حتى بالنسبة للمركبات الخطيرة على الطرق الوعرة ، لا يتم تحديثها بهذا الانتظام الذي يحسد عليه. من الجيد أن يتم توفير سدادات التصريف والحشو المعتادة. مستوى الزيت الطبيعي عند الحافة السفلية لفتحة الحشو.
حتى المتغير له حياة خاصة به. ليس فقط مصممًا لاستخدام سائل ATF التقليدي للأجهزة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية ، بل إنه يوفر أيضًا تغيير الزيت مرة واحدة فقط لكل 40 ألف كيلومتر. تعتبر المجاميع من هذا النوع غريب الأطوار تمامًا - حيث لا يجب أن تقتصر على تحديث سائل واحد فقط! في الوقت نفسه ، الإجراء بسيط للغاية - كل شيء يشبه ماكينات القمار الكلاسيكية المعتادة. هناك سدادة تصريف عادية وحتى مقياس عمق قديم جيد (أيضًا فتحة حشو). فقط موقعه يخذلنا. يخرج تقريبًا أسفل غلاف فلتر هواء المحرك ، ويصعب الوصول إليه بيدك ، ناهيك عن ملء الزيت. حسنًا ، على الأقل لن يكون من الصعب إزالة الحالة. يتم تثبيته على الجانبين ببراغي "10" ومشبك عادي على جسم دواسة الوقود.
البطارية مثبتة بالشريط العلوي على دعامتين مع صواميل "10". لا يتم تحميل المحطات العادية بعناصر إضافية. يتم إزالة كل شيء بسرعة ودون مشاكل.
كان الصينيون أذكياء جدًا في تحديد موقع صندوق فتيل حجرة المحرك. تم دفعه إلى الكوب الأيمن (دعامة التعليق العلوي). تغطي الكتلة جزءًا منفصلًا من "الرتوش" (غطاء تحت الزجاج الأمامي) ، مثبتة بأربعة أغطية لمفك براغي فيليبس. من غير الملائم إعادته - من الصعب ضرب الحواف تحت الزجاج على الفور. غطاء صندوق المصاهر مؤمن على الجانبين بمزالج. يحتوي على تسميات باللغة الإنجليزية للسلاسل والحماة الاحتياطية. تقع وحدة المقصورة تحت غطاء بسيط على لوحة القيادة (أسفل اليسار). لكن ، للأسف ، لا توجد تسميات أو صمامات احتياطية عليها.
جميع الفرامل هي قرص الفرامل. يتم تأمين الفرجار بمسامير "13". استبدال الوسادات الأمامية - لا مفاجآت ، وفي الخلف هناك مكافأة لطيفة - لا حاجة إلى وسادة راحة. يتم تجميع المكابس معًا بدون تدوير باستخدام أداة مرتجلة. استبدال سائل الفرامل - كل 40 الف كم. تقع التركيبات في مكان ملائم.
استبدال المصابيح في البصريات الأمامية مهمة نكران الجميل. الوصول المجاني إلى إشارات الانعطاف فقط. توجد مآخذها في الزوايا الداخلية للمصابيح الأمامية بالقرب من شبكة الرادياتير ويتم تأمينها عن طريق الدوران. بقية المصابيح لها تثبيت بسيط ، لكن يصعب الزحف إليها. يجب استبدال مصابيح تشغيل الصمام الثنائي المحترق مع البصريات.
الوصول إلى المصباح الأيمن مقيد بشدة بخزان مضاد التجمد. لحسن الحظ ، يأتي من الجبال دون عناء. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك إزالة البصريات وتفكيك المصد جزئيًا.
المشكلة تكمن في مصابيح الضباب الأمامية. لم يسمع عن ذلك لاستبدال المصابيح التي لم يكن عليك إزالتها فحسب ، بل كان عليك أيضًا تفكيك المصباح الأمامي! الوصول إلى معدات الإضاءة يكون فقط من الأسفل ومن الجانب ، ومن الضروري تفكيك المصدات جزئيًا.
لا توجد مشاكل في المصابيح الخلفية. مصابيح الفرامل الموجودة فيها عبارة عن صمام ثنائي ، كما هو الحال في العنصر الإضافي في الباب الخلفي. يتم الوصول إلى بقية المصابيح من خلال منافذ في الجدران الجانبية للصندوق. يتم إغلاقها بأغطية بمزالج بسيطة. تحتها سدادات بلاستيكية كبيرة يمكن إزالتها باليد أو نزعها باستخدام مفك البراغي.
مع مصابيح الضباب الخلفية أيضًا ، ليس كل شيء سلسًا. تقع في الأجزاء الزاوية من المصد وحوامل المصباح المحورية المؤمنة متاخمة للوحة الهيكل. وفقًا لذلك ، يجب إزالة المصابيح الأمامية جنبًا إلى جنب مع مصدات الزاوية هذه. العملية تستغرق وقتا طويلا.
سجلت Chery Tiggo FL 15.5 نقطة - رقم متواضع. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة سهلة الصيانة بشكل مدهش ، كما في الأيام الخوالي.تم إفساد برميل العسل بسبب الذبابة المزعجة في المرهم: جدول صيانة غامض بفترات زمنية قصيرة جدًا لتغيير السوائل وصعوبات سخيفة في استبدال المصابيح في البصريات.
يتقدم المحررون بالشكر للمركز التقني "Cheri Center Kashirsky" (موسكو) للمساعدة في تحضير المادة
توصي شركة تصنيع السيارات Chery Tiggo بتغيير حزام القيادة كل 40 ألف كيلومتر. بعد ذلك ، سننظر في كيفية تغيير حزام التوقيت في سيارة بمحرك Acteco 1.8 بنفسك ، دون اللجوء إلى خدمات خدمة السيارات. أدوات الاستبدال [. ]
القابض الأصلي لشيري تيجو ، بعبارة ملطفة ، ليس جيدًا جدًا - إنه يتلاشى بسرعة. تم التحقق من التجربة الشخصية. تقرر شراء مجموعة القابض Valeo المماثلة. التكلفة التقديرية - 5000 روبل. استبدال القابض بنفسك أمر جهنمي [. ]
قررت استبدال فلتر الوقود في سيارة Cherie Tigo الخاصة بي ، لكنني أدركت أنه لا يوجد متجر به قطع غيار للصينيين في مكان قريب. لا تزال هناك متاجر مصممة للسيارات الأجنبية ، ولكن فيما يتعلق بالصينيين ، يتعين عليك حتى طلب المواد الاستهلاكية و [. ]
يدرك عشاق السيارات المتمرسون أن وسادات الفرامل الأمامية تبلى أسرع بكثير من البطانات الخلفية. يُشار إلى الحاجة إلى استبدال وسادات الفرامل بصوت غريب يحدث في كل مرة يتم فيها الضغط على دواسة الفرامل. ومع ذلك ، فإن سيارات شيري تيجو مجهزة بأجهزة استشعار [. ]
يستغرق إجراء الضغط على الكتل الصامتة واستبدالها بأخرى جديدة وقتًا طويلاً في جميع خطوط طراز Cherie Tigo. يوصى بإجراء هذه العملية في محطة خدمة. إذا كنت واثقًا من قدراتك ، فإليك تعليمات استبدال الفيديو [. ]
عندما ينكسر الحزام ، لا يحدث شيء إجرامي ، كقاعدة عامة. كل ما في الأمر أن السيارة لا يمكن أن تبدأ من مكانها ، فقط من الدافع. شيء آخر هو عندما يتم كسر المولد نفسه ، والذي ، وفقًا للمعيار ، يجب أن ينتج 14.2 فولت ، بغض النظر عن [. ]
يعد نسخ التصميم واستعارة الحلول التقنية والمحركات وحتى المنصات من صانعي السيارات البارزين سمة من سمات العديد من السيارات الصينية. أحد الأمثلة على ذلك هو Chery Tiggo ، الذي أصبح تجسيدًا ناجحًا للغاية للجيل الثاني من Toyota RAV4 كروس أوفر. دعونا نتحقق من كيفية سير الأمور مع صيانتها؟ نقوم بتقييم قابلية الصيانة بالنقاط - فهي تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي تم إنفاقها في عمليات معينة.
هناك نوعان من محركات البنزين ونوعين من محركات الأقراص المتوفرة لسيارة Tiggo في سوقنا. يتم إقران المحرك الأقدم 2.0 مع ناقل حركة بالدفع الرباعي وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. لسوء الحظ ، لم نتمكن من لمس هذا التعديل نظرًا للطلب المنخفض للغاية عليه. لا يحتفظ معظم التجار بمثل هذه الآلات في مستودعاتهم ويقومون بإحضارها فقط عند الطلب.
ولكن تم تفكيك سيارة Tiggo الأكثر طلبًا إلى برغي: بمحرك 1.6 ولا يوجد محرك بديل للعجلات الأمامية - تأتي هذه الإصدارات مع متغير وميكانيكي.
بغض النظر عن التكوين ، فإن Tiggo لديها جدول صيانة خاص جدًا. الفترة الزمنية هي السنة المعتادة ، وتم تخفيض المسافة المقطوعة بالخدمة إلى 10 آلاف كم. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت القائمة الأعمال التي نسيها معظم المصنّعين منذ فترة طويلة بمواعيد نهائية متكررة مشبوهة.
تم إنشاء محرك بنزين 1.6 بنزين أربعة مع محرك سلسلة توقيت لا يحتاج إلى صيانة على أساس محرك ميتسوبيشي ، الذي تم تحديثه قليلاً ، ومجهز بوصلي توقيت متغير للصمام ومشعب سحب متغير الطول.
والمثير للدهشة أن جميع الملحقات مدفوعة بحزام واحد. إنه لمن حسن الحظ أن هناك موتر أسطوانة أوتوماتيكي بآلية تحرير مريحة للغاية. عند استبدال الحزام ، تأكد من رسم أو تصوير كيف كان يقف ، وإلا فسوف تضيع الكثير من الوقت لاحقًا دون مطالبة. نقوم بتغيير الحزام من الأسفل ، بالإضافة إلى إزالة الحذاء الجانبي.
يتم استخدام نظام إشعال مثير للاهتمام على هذا المحرك ، والذي تم اقتراضه مرة أخرى من Mitsubishi. يتم تثبيت ملفات ثنائية الرصاص في آبار الأسطوانات الثانية والرابعة.ظاهريًا ، يشبهون الفردي - مع سلك واحد ، يتم تثبيت الملف مباشرة على الشمعة ، وينتقل سلك الجهد العالي إلى "الوعاء" المجاور. لن تكون هناك مشاكل في استبدال الشموع (حسب اللوائح - كل 20 ألف كم). كل هذا غريب مغطى فقط بغطاء محرك مزخرف على مشابك بسيطة.
يتم تثبيت الملفات بمسامير "8" ، ووصلاتها مزودة بمشابك بسيطة. للشموع ستحتاج رأس مألوف "16".
غريب ، لكن اللوائح لا تشير إلى توقيت استبدال فلتر هواء المحرك. وعادة لا يعيش أكثر من 20 ألف كم. يتم تثبيت غطاء المرشح العلوي ببراغي وثلاثة نتوءات في الأخاديد الموجودة في الهيكل السفلي. عند استبدال الفلتر ، يكفي فك السحابات. ارفع الغطاء ، لكن لا تقم بإزالته من العلبة ، وإلا فسوف تسقط في الأخاديد لفترة طويلة.
يوصف استبدال مضاد التجمد كل 40 ألف كم - في كثير من الأحيان! لحسن الحظ ، يوجد قابس تصريف إلهي على المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بإزالة نصف صندوق الأمتعة الصغير الموجود أسفله.
مسرور بوجود مرشح منفصل خارج الخزان. يتم تثبيت خطوط الوقود عليها بوصلات مريحة سريعة التحرير. لإزالة الفلتر ، قم بفك الحامل المعدني الذي يشدّه وفكّ السلك "الأرضي" المثبت بالجسم بمسمار "8". يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن الأمر طغى عليه الفاصل القصير للغاية لاستبدال العنصر - كل 20 ألف كيلومتر!
لقد أدهشني أيضًا وجود عملية إلزامية لتحديث زيت التوجيه المعزز. بالطبع ، عاجلاً أم آجلاً ، يجب تغيير الشحوم (على الرغم من حقيقة أنه من المفترض أنه مصمم طوال فترة الخدمة) ، ولكن ليس بالقدر الذي يطلبه "الصينيون" - أولاً عند 20 ألف ميل ، ثم بعد ذلك كل 40 ألف!
كما تفوقت خدمة الصندوق الميكانيكي. فترة تغيير الزيت - 30 ألف كم. حتى بالنسبة للمركبات الخطيرة على الطرق الوعرة ، لا يتم تحديثها بهذا الانتظام الذي يحسد عليه. من الجيد أن يتم توفير سدادات التصريف والحشو المعتادة. مستوى الزيت الطبيعي عند الحافة السفلية لفتحة الحشو.
حتى المتغير له حياة خاصة به. ليس فقط مصممًا لاستخدام سائل ATF التقليدي للأجهزة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية ، بل إنه يوفر أيضًا تغيير الزيت مرة واحدة فقط لكل 40 ألف كيلومتر. تعتبر المجاميع من هذا النوع غريب الأطوار تمامًا - حيث لا يجب أن تقتصر على تحديث سائل واحد فقط! في الوقت نفسه ، الإجراء بسيط للغاية - كل شيء يشبه ماكينات القمار الكلاسيكية المعتادة. هناك سدادة تصريف عادية وحتى مقياس عمق قديم جيد (أيضًا فتحة حشو). فقط موقعه يخذلنا. يخرج تقريبًا أسفل غلاف فلتر هواء المحرك ، ويصعب الوصول إليه بيدك ، ناهيك عن ملء الزيت. حسنًا ، على الأقل لن يكون من الصعب إزالة الحالة. يتم تثبيته على الجانبين ببراغي "10" ومشبك عادي على جسم دواسة الوقود.
البطارية مثبتة بالشريط العلوي على دعامتين مع صواميل "10". لا يتم تحميل المحطات العادية بعناصر إضافية. يتم إزالة كل شيء بسرعة ودون مشاكل.
كان الصينيون أذكياء جدًا في تحديد موقع صندوق فتيل حجرة المحرك. تم دفعه إلى الكوب الأيمن (دعامة التعليق العلوي). تغطي الكتلة جزءًا منفصلًا من "الرتوش" (غطاء تحت الزجاج الأمامي) ، مثبتة بأربعة أغطية لمفك براغي فيليبس. من غير الملائم إعادته - من الصعب ضرب الحواف تحت الزجاج على الفور. غطاء صندوق المصاهر مؤمن على الجانبين بمزالج. يحتوي على تسميات باللغة الإنجليزية للسلاسل والحماة الاحتياطية. تقع وحدة المقصورة تحت غطاء بسيط على لوحة القيادة (أسفل اليسار). لكن ، للأسف ، لا توجد تسميات أو صمامات احتياطية عليها.
جميع الفرامل هي قرص الفرامل. يتم تأمين الفرجار بمسامير "13". استبدال الوسادات الأمامية - لا مفاجآت ، وفي الخلف هناك مكافأة لطيفة - لا حاجة إلى وسادة راحة. يتم تجميع المكابس معًا بدون تدوير باستخدام أداة مرتجلة. استبدال سائل الفرامل - كل 40 الف كم. تقع التركيبات في مكان ملائم.
استبدال المصابيح في البصريات الأمامية مهمة نكران الجميل.الوصول المجاني إلى إشارات الانعطاف فقط. توجد مآخذها في الزوايا الداخلية للمصابيح الأمامية بالقرب من شبكة الرادياتير ويتم تأمينها عن طريق الدوران. بقية المصابيح لها تثبيت بسيط ، لكن يصعب الزحف إليها. يجب استبدال مصابيح تشغيل الصمام الثنائي المحترق مع البصريات.
الوصول إلى المصباح الأيمن مقيد بشدة بخزان مضاد التجمد. لحسن الحظ ، يأتي من الجبال دون عناء. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك إزالة البصريات وتفكيك المصد جزئيًا.
المشكلة تكمن في مصابيح الضباب الأمامية. لم يسمع عن ذلك لاستبدال المصابيح التي لم يكن عليك إزالتها فحسب ، بل كان عليك أيضًا تفكيك المصباح الأمامي! الوصول إلى معدات الإضاءة يكون فقط من الأسفل ومن الجانب ، ومن الضروري تفكيك المصدات جزئيًا.
لا توجد مشاكل في المصابيح الخلفية. مصابيح الفرامل الموجودة فيها عبارة عن صمام ثنائي ، كما هو الحال في العنصر الإضافي في الباب الخلفي. يتم الوصول إلى بقية المصابيح من خلال منافذ في الجدران الجانبية للصندوق. يتم إغلاقها بأغطية بمزالج بسيطة. تحتها سدادات بلاستيكية كبيرة يمكن إزالتها باليد أو نزعها باستخدام مفك البراغي.
مع مصابيح الضباب الخلفية أيضًا ، ليس كل شيء سلسًا. تقع في الأجزاء الزاوية من المصد وحوامل المصباح المحورية المؤمنة متاخمة للوحة الهيكل. وفقًا لذلك ، يجب إزالة المصابيح الأمامية جنبًا إلى جنب مع مصدات الزاوية هذه. العملية تستغرق وقتا طويلا.
سجلت Chery Tiggo FL 15.5 نقطة - رقم متواضع. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة سهلة الصيانة بشكل مدهش ، كما في الأيام الخوالي. تم إفساد برميل العسل بسبب الذبابة المزعجة في المرهم: جدول صيانة غامض بفترات زمنية قصيرة جدًا لتغيير السوائل وصعوبات سخيفة في استبدال المصابيح في البصريات.
يتقدم المحررون بالشكر للمركز التقني "Cheri Center Kashirsky" (موسكو) للمساعدة في تحضير المادة
11.12.2015, 17:21 1.1 ك الآراء
إذا فشل مستشعر تنظيم ضغط الوقود (RTD) في Chery Tiggo ، فليس من الضروري شراء واحدة جديدة ، فكلما كان ذلك مكلفًا ، لأنه من الصعب جدًا العثور على المستشعر بشكل منفصل.
لكن يمكنك إصلاح الجهاز القديم ، خاصة وأن جهازه بسيط للغاية - زنبرك ، لكنه رسم تخطيطي. كيف تفعل هذا ، شاهد فيديو قصير
وفي هذا الفيديو ، يوضح المؤلف مكان العثور عليه ، وكيفية إزالة مستشعر RDT نفسه واستبداله - العملية برمتها من إزالة مضخة الوقود إلى إزالة المستشعر وإعادة تجميع الهيكل بأكمله.
بالمناسبة ، يمكنك تحديد المشكلة في أي محطة خدمة أو حتى لوحدك ، فقط قم بتوصيل كمبيوتر اختبار وقراءة رموز الخطأ.
+ دليل الناس للإصلاح
- شيري تيجو T11
2005 — 2013 - شيري تيجو FL
2012-2015 (إعادة تصفيف) - شيري تيجو 2
2017 إلى الوقت الحاضر (هاتشباك) - شيري تيجو 3
2014 — 2016 - شيري تيجو 5
2016 إلى الوقت الحاضر (إعادة تصفيف) - شيري تيجو 7 (T15)
2017 إلى الوقت الحاضر (في الصين) - شيري تيجو 8 (T18)
2018 إلى الوقت الحاضر (في الصين)
لا يعاني الجزء الداخلي ، المركب من البلاستيك الصلب البسيط ، من كتم صوت الولادة ، وبمرور الوقت تكثف جوقة "الصراصير" قعقعة أقفال الأبواب المفكوكة وصرير آليات المقعد. بالمناسبة ، هناك أسئلة أكثر جدية حول المقاعد - النسيج الرقيق لأغطية المقاعد لا يتسخ بسرعة فحسب ، بل يتكسر بسهولة أيضًا ، وتفقد الحشوة شكلها بمرور الوقت و "تجلس" بشكل ملحوظ.
لا توجد مشاكل متفشية مع جهاز كهربائي بسيط - باستثناء أن جودة "الموسيقى" الصينية مع مشغل أقراص مضغوطة (200 دولار) لا يمكن التنبؤ بها تمامًا ، والنوافذ غير مهمة (80 دولارًا) ، ومروحة "الموقد" يبدأ المحرك (100 دولار) في الصراخ بصوت "Zhiguli" - لبعض الوقت يمكنك إنقاذ نفسك من أغنيته عن طريق تشحيم البطانات. يميل مشعاع السخان (75 دولارًا) إلى الانسداد سريعًا بالرواسب ، وإذا لم يوفره التنظيف ، فسيتعين تغييره ، وفي المستقبل ، قم بملء التجمد المثبت فقط بسعر أعلى.
قد تأتي التوفير في زيت المحرك بنتائج عكسية أيضًا ، والتي تعتبر صحتها سمة وراثية لمحركات Mitsubishi 4G6 ، التي تعمل منذ أواخر الثمانينيات على عشرة طرازات من هذه الشركة اليابانية ، ويتم إنتاجها الآن بموجب ترخيص في مقر Chery الرئيسي في ووهو. حسب التصميم ، فإن الوحدات التي يبلغ حجمها 2.4 لتر (4G64S4M) و 2.0 لتر (4G63S4M) متشابهة - وبالتالي ، فهي تخضع لنفس الأمراض.على سبيل المثال ، المولد (170 دولارًا) له محامل ضعيفة ، والتي يبلغ عنها بصوت عالٍ بعد 60-70 ألف كيلومتر.
مثل Mitsubishi ، بسبب الجودة المنخفضة أو عدم استبدال الزيت في الوقت المناسب ، فإن أول شيء يفشل هو دافعات الصمامات الهيدروليكية ، والتي لا تعبر دائمًا علامة 100 ألف كيلومتر. الأجزاء نفسها هي بنس واحد (ثمانية دولارات لكل منها) ، ولكن بعد حدوث انحشار ، يمكنهم "سحب" الصمامات خلفهم - ونتيجة لذلك ، سيرتفع المبلغ إلى 700 دولار لرأس أسطوانة جديد.
وهذه ليست النهاية الأكثر تدميرا! نظرًا لخصائص تصميم كلا المحركين ، تعمل البطانات الموجودة في أعمدة التوازن دون تزييت زائد - إذا لم تقم بتتبع مستوى الزيت في علبة المرافق على الأقل قليلاً ، فإن المحامل (15 دولارًا لكل مجموعة) تبلى بسرعة. لحام التجويع ومحاور المربى. بالطبع ، سيكون من الممكن التعايش مع أعمدة التوازن الثابتة والاهتزازات التي زادت نتيجة لذلك ... لكن مالكي ميتسوبيشي تعلموا أيضًا من تجربتهم الخاصة أن أجزاء حزام القيادة مقطوعة بواسطة بكرة مسدودة ، وفقًا لـ قانون الضرر ، سوف يقع بالتأكيد تحت حزام التوقيت المجاور ، والذي سينتهي باجتماع غير ودي للصمامات مع المكابس! يرجى ملاحظة أنه قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى نفس المبلغ 2000-2200 دولار أمريكي لإصلاح المحرك إذا لم يتم تجديد حزام محرك عمود التوازن كل 45 ألف كيلومتر في نفس وقت استبدال حزام التوقيت.
لا تقل مسؤولية ، فأنت بحاجة إلى معالجة مستوى سائل التبريد في خزان التمدد: تميل المحركات إلى تبديد التجمد عبر أنبوب الرادياتير السفلي أو عند توصيل المضخة. وتذكر أيضًا أن محركات Chery ، أي Mitsubishi ، لا تتسامح مع شمعات الإشعال السيئة ، والتي تبدأ منها الأعطال في الأسلاك عالية الجهد (30 دولارًا) وتفشل.
عادة ما تعاني مضخة الوقود المثبتة في الخزان من وقود متواضع: في الوحدة المصنعة في مصنع سيمنز الأسترالي ، توجد إحدى شبكات الترشيح في خط أنابيب ضيق وسدادات في كل فرصة. رسميًا ، من المفترض أن يتم تغيير مضخة الوقود غير القابلة للفصل تمامًا ، وعلى الرغم من أنها غير مكلفة (80 دولارًا) ، يفضل العديد من المالكين المقتصدين بشكل خاص إزالة الشبكة ، والتضحية عمدًا بجودة تنظيف الوقود - ونتيجة لذلك ، المخاطرة بالأوساخ - فوهات متسامحة (70 دولارًا للقطعة الواحدة) ، والتي تتعطل أولاً وقبل كل شيء ، يرتجف "الديزل" ويهز عند سرعة الخمول بعد بداية باردة صعبة.
منذ عام 2006 ، بدأت Tiggo في تركيب المحركات "الخاصة" التي صممتها الشركة النمساوية AVL. أثبتت محركات سلسلة Acteco 1.6 و 1.8 و 2.0 مع التحكم الإلكتروني في الخانق بشكل عام أنها ناجحة تمامًا ، على الرغم من أنها لا تقل طلبًا على السوائل الاستهلاكية عن "اليابانية" السابقة - على سبيل المثال ، غالبًا ما يكون لديهم منظم حرارة (10 دولارات) ) غير راضٍ عن جودة مضاد التجمد. في بعض الأحيان ، بعد 50-70 ألف كيلومتر ، يتم تأجير حوامل المحرك (25 دولارًا) وتبدأ الاهتزازات ، ولكن في الغالب تسبب "عقبة" أسئلة - يحدث أن منظم ضغط الوقود (15 دولارًا) ، مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (10 دولارات) يجعل من الصعب البدء في الصقيع ، كما أن مستشعر MAF (15 دولارًا) يزيل الطاقة من المحرك.
إنتقال تلقائي من Tiggo (فقط إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية مجهزة به) - مستعار أيضًا. وماذا! من المثير للدهشة أنه "مع كل ثراء الاختيار" لم يكن هناك بديل عن المحرك الفرنسي ذي الأربع سرعات "الأوتوماتيكي" - وحدة DP0 سيئة السمعة (المعروفة أيضًا باسم AL4) ، والتي تزعج مالكي سيارات رينو وبيجو وسيتروين ذات الدواستين منذ منتصف التسعينيات. لذا فإن مالكي محركات Tiggo مع Acteco لديهم أيضًا كل فرصة للتعرف على متعة "المصدر الأساسي" - ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الذي أعيدت تسميته إلى QR425 ، لا يفضل التشغيل البارد وانخفاض مستوى الزيت ، والذي يتسرب أيضًا من خلال موانع تسرب الزيت ، ولكن الأهم من ذلك - بعد 60-80 ألف كيلومتر في الهزات عند التبديل ، قد يتطلب الصندوق صمامات هيدروليكية جديدة لتعديل الضغط (من 100 دولار) ، أو حتى جسم الصمام بالكامل (500 دولار). وفي شيري ، يمكن "تزيين" هذه الباقة "الفرنسية" بدرجة أكبر مع حدوث اضطرابات في تشغيل الصندوق بسبب فقد الاتصالات في الأسلاك. هناك بديل لصندوق PSA - Tiggo بمحركات من سلسلة 4G6 متوفرة أيضًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Mitsubishi F4A4 ، ولكن لم يتم توفيرها لنا رسميًا.
ميكانيكا شيري تيجو؟ لا يمكن تسمية الصندوق الصيني ذو الخمس سرعات QR523 بأنه خالٍ من المشاكل أيضًا: تصميم المزامنات متعددة المخاريط غير ناجح. إن أزمةهم في بعض الأحيان "ترضي" مالكي سيارات Chery Tiggoes الجديدة ، ومع التقدم مع مرور الوقت ، إلى 60-80 ألف كيلومتر يمكن أن تفسد بشكل خطير عملية تغيير التروس وتجعلهم يتذكرون المهارات القديمة المتمثلة في الضغط المزدوج على القابض (القابض) نفسها ، بالمناسبة ، لا تعيش دائمًا حتى 90-100 ألف كيلومتر). وحتى في وقت سابق ، يمكن أن يخرج ذراع التروس عن السيطرة - يمكن أن يذوب غلاف محركات الكابلات (15 دولارًا) في مشعب العادم ، أو على العكس من ذلك ، تتجمد الكابلات أثناء الوقوف في الشتاء بسبب المياه التي دخلت إلى الداخل الغمد.
هناك سوء تقدير في التصميم في ناقل الحركة بالدفع الرباعي - في البداية ، بغض النظر عن الأميال ، اهتزت Tiggo بسرعة 60-80 كم / ساعة و 110 كم / ساعة. حاول التجار دون جدوى موازنة أعمدة الإدارة ، لكن المشكلة تكمن في القابض متعدد الألواح BorgWarner ITM 3e الذي يربط العجلات الخلفية (يتم تثبيت نفس الشيء ، على سبيل المثال ، في عمليات الانتقال Kia و Hyundai) - بشكل أكثر دقة ، في موضعه. اقتران متصل بشكل صارم بالجزء السفلي في منتصف القاعدة بسرعة معينة للعمود يأتي في صدى مع الجسم! كإجراء "حريق" ، قام الصينيون بتركيب كتل مطاطية صامتة عند نقاط الاقتران (130 دولارًا بما في ذلك العمل) ، لكن هذا خفف قليلاً من الحمى. تم التعامل مع المشكلة حتى عام 2010 (بسبب هذا ، منذ عام 2008 ، قمنا حتى بتعليق مبيعات إصدارات الدفع الرباعي) ، عندما "انتقل" القابض إلى مكانه المنطقي في علبة التروس الخلفية ، وبدلاً من ذلك ، تم تثبيت دعم معلق لعمود المروحة - اختفت الاهتزازات
لم تكن هناك أخطاء فادحة في نظام التعليق ، لأنها تكرر بأدق التفاصيل تلك الخاصة بالجيل الثاني من تويوتا RAV4 كروس أوفر. لن نتحدث عن الجانب الأخلاقي لهذا النسخ ، لكن من وجهة نظر فنية ، تويوتا مانح ممتاز. ومع ذلك ، فإن جودة العناصر ، وبالتالي ، مورد التعليق لشيري ليست تويوتا على الإطلاق - لحسن الحظ ، بدلاً من "الأصلي" الصيني أثناء الإصلاح ، يمكنك وضع أجزاء يابانية. الأول ، بعد 30-40 ألف كيلومتر ، سيحتاج إلى مثبتات مثبتة - البطانات (ثمانية دولارات للصينية أو 12 دولارًا لليابانيين) والدعامات (10 و 14 دولارًا ، على التوالي) ، بعد 80-100 ألف كيلومتر - ممتص الصدمات (65 دولارًا) للأمام و 45 في الخلف أو 120 و 90 دولارًا للنظراء اليابانيين) وكتل صامتة قابلة للاستبدال بشكل منفصل. لكن الشيء المضحك هو أنه بعد 100 ألف كيلومتر يمكن أن يتعب معدن الينابيع (الزنبرك الخلفي بشكل أساسي ، 23 للصينيين أو 35 دولارًا لليابانيين) ، و "يجلسون" ، مما يقلل الخلوص الأرضي بمقدار ثلاثة إلى أربعة سنتيمترات !
بالمناسبة ، في نفس الوقت مع المزايا البناءة لسيارة Tiggo ، استغرق الأمر تقريبًا قرحة "الجري" الخلقية الوحيدة من "رفيق": ملاقط مكابح قرصية خلفية مع نفس أصابع التوجيه مثل الفرامل الأمامية "الكلاسيكية" VAZs. بالإضافة إلى ذلك ، في كروس صيني ، بدأوا في الاستيلاء على أسرع بكثير من تويوتا - أحيانًا بعد 25-30 ألف كيلومتر فقط. في الوقت نفسه ، يتم مسح الوسادات الداخلية بسرعة وعمليًا إلى الصفر ، في حين أن الوسادات الخارجية سليمة - يمكنك محاولة تنظيفها من التآكل أو استبدال قضبان التوجيه ، ولكن في الحالات المتقدمة ستحتاج إلى فرجار جديد (160 دولارًا) ).
إصلاح اختبار شيري تيجو FL: متمني
يعد نسخ التصميم واستعارة الحلول التقنية والمحركات وحتى المنصات من صانعي السيارات البارزين سمة من سمات العديد من السيارات الصينية. أحد الأمثلة على ذلك هو Chery Tiggo ، الذي أصبح تجسيدًا ناجحًا للغاية للجيل الثاني من Toyota RAV4 كروس أوفر. دعونا نتحقق من كيفية سير الأمور مع صيانتها؟ نقوم بتقييم قابلية الصيانة بالنقاط - فهي تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي تم إنفاقها في عمليات معينة.
هناك نوعان من محركات البنزين ونوعين من محركات الأقراص المتوفرة لسيارة Tiggo في سوقنا.يتم إقران المحرك الأقدم 2.0 مع ناقل حركة بالدفع الرباعي وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. لسوء الحظ ، لم نتمكن من لمس هذا التعديل نظرًا للطلب المنخفض للغاية عليه. لا يحتفظ معظم التجار بمثل هذه الآلات في مستودعاتهم ويقومون بإحضارها فقط عند الطلب.
ولكن تم تفكيك Tiggo الأكثر شعبية إلى المسمار. بمحرك 1.6 ومحرك أمامي بدون منازع - تأتي هذه الإصدارات مع متغير وميكانيكا.
بغض النظر عن التكوين ، فإن Tiggo لديها جدول صيانة خاص جدًا. الفترة الزمنية هي السنة المعتادة ، وتم تخفيض المسافة المقطوعة بالخدمة إلى 10 آلاف كم. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت القائمة الأعمال التي نسيها معظم المصنّعين منذ فترة طويلة بمواعيد نهائية متكررة مشبوهة.
تم إنشاء محرك بنزين 1.6 بنزين أربعة مع محرك سلسلة توقيت لا يحتاج إلى صيانة على أساس محرك ميتسوبيشي ، الذي تم تحديثه قليلاً ، ومجهز بوصلي توقيت متغير للصمام ومشعب سحب متغير الطول.
والمثير للدهشة أن جميع الملحقات مدفوعة بحزام واحد. إنه لمن حسن الحظ أن هناك موتر أسطوانة أوتوماتيكي بآلية تحرير مريحة للغاية. عند استبدال الحزام ، تأكد من رسم أو تصوير كيف كان يقف ، وإلا فسوف تضيع الكثير من الوقت لاحقًا دون مطالبة. نقوم بتغيير الحزام من الأسفل ، بالإضافة إلى إزالة الحذاء الجانبي.
يتم استخدام نظام إشعال مثير للاهتمام في هذا المحرك. اقترضت مرة أخرى من ميتسوبيشي. يتم تثبيت ملفات ثنائية الرصاص في آبار الأسطوانات الثانية والرابعة. ظاهريًا ، يشبهون الفردي - مع سلك واحد ، يتم تثبيت الملف مباشرة على الشمعة ، وينتقل سلك الجهد العالي إلى "الوعاء" المجاور. لن تكون هناك مشاكل في استبدال الشموع (حسب اللوائح - كل 20 ألف كم). كل هذا غريب مغطى فقط بغطاء محرك مزخرف على مشابك بسيطة.
يتم تثبيت الملفات بمسامير "8" ، ووصلاتها مزودة بمشابك بسيطة. للشموع ستحتاج رأس مألوف "16".
غريب ، لكن اللوائح لا تشير إلى توقيت استبدال فلتر هواء المحرك. وعادة لا يعيش أكثر من 20 ألف كم. يتم تثبيت غطاء المرشح العلوي ببراغي وثلاثة نتوءات في الأخاديد الموجودة في الهيكل السفلي. عند استبدال الفلتر ، يكفي فك السحابات. ارفع الغطاء ، لكن لا تقم بإزالته من العلبة ، وإلا فسوف تسقط في الأخاديد لفترة طويلة.
يوصف استبدال مضاد التجمد كل 40 ألف كم - في كثير من الأحيان! لحسن الحظ ، يوجد قابس تصريف إلهي على المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بإزالة نصف صندوق الأمتعة الصغير الموجود أسفله.
مسرور بوجود مرشح منفصل خارج الخزان. يتم تثبيت خطوط الوقود عليها بوصلات مريحة سريعة التحرير. لإزالة الفلتر ، قم بفك الحامل المعدني الذي يشدّه وفكّ السلك "الأرضي" المثبت بالجسم بمسمار "8". يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن الأمر طغى عليه الفاصل القصير للغاية لاستبدال العنصر - كل 20 ألف كيلومتر!
لقد أدهشني أيضًا وجود عملية إلزامية لتحديث زيت التوجيه المعزز. بالطبع ، عاجلاً أم آجلاً ، يجب تغيير الشحوم (على الرغم من حقيقة أنه من المفترض أنه مصمم طوال فترة الخدمة) ، ولكن ليس بالقدر الذي يطلبه "الصينيون" - أولاً عند 20 ألف ميل ، ثم بعد ذلك كل 40 ألف!
كما تفوقت خدمة الصندوق الميكانيكي. فترة تغيير الزيت - 30 ألف كم. حتى بالنسبة للمركبات الخطيرة على الطرق الوعرة ، لا يتم تحديثها بهذا الانتظام الذي يحسد عليه. من الجيد أن يتم توفير سدادات التصريف والحشو المعتادة. مستوى الزيت الطبيعي عند الحافة السفلية لفتحة الحشو.
حتى المتغير له حياة خاصة به. ليس فقط مصممًا لاستخدام سائل ATF التقليدي للأجهزة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية ، بل إنه يوفر أيضًا تغيير الزيت مرة واحدة فقط لكل 40 ألف كيلومتر. تعتبر المجاميع من هذا النوع غريب الأطوار تمامًا - حيث لا يجب أن تقتصر على تحديث سائل واحد فقط! في الوقت نفسه ، الإجراء بسيط للغاية - كل شيء يشبه ماكينات القمار الكلاسيكية المعتادة.هناك سدادة تصريف عادية وحتى مقياس عمق قديم جيد (أيضًا فتحة حشو). فقط موقعه يخذلنا. يخرج تقريبًا أسفل غلاف فلتر هواء المحرك ، ويصعب الوصول إليه بيدك ، ناهيك عن ملء الزيت. حسنًا ، على الأقل لن يكون من الصعب إزالة الحالة. يتم تثبيته على الجانبين ببراغي "10" ومشبك عادي على جسم دواسة الوقود.
البطارية مثبتة بالشريط العلوي على دعامتين مع صواميل "10". لا يتم تحميل المحطات العادية بعناصر إضافية. يتم إزالة كل شيء بسرعة ودون مشاكل.
كان الصينيون أذكياء جدًا في تحديد موقع صندوق فتيل حجرة المحرك. تم دفعه إلى الكوب الأيمن (دعامة التعليق العلوي). تغطي الكتلة جزءًا منفصلًا من "الرتوش" (غطاء تحت الزجاج الأمامي) ، مثبتة بأربعة أغطية لمفك براغي فيليبس. من غير الملائم إعادته - من الصعب ضرب الحواف تحت الزجاج على الفور. غطاء صندوق المصاهر مؤمن على الجانبين بمزالج. يحتوي على تسميات باللغة الإنجليزية للسلاسل والحماة الاحتياطية. تقع وحدة المقصورة تحت غطاء بسيط على لوحة القيادة (أسفل اليسار). لكن ، للأسف ، لا توجد تسميات أو صمامات احتياطية عليها.
جميع الفرامل هي قرص الفرامل. يتم تأمين الفرجار بمسامير "13". استبدال الوسادات الأمامية - لا مفاجآت ، وفي الخلف هناك مكافأة لطيفة - لا حاجة إلى وسادة راحة. يتم تجميع المكابس معًا بدون تدوير باستخدام أداة مرتجلة. استبدال سائل الفرامل - كل 40 الف كم. تقع التركيبات في مكان ملائم.
استبدال المصابيح في البصريات الأمامية مهمة نكران الجميل. الوصول المجاني إلى إشارات الانعطاف فقط. توجد مآخذها في الزوايا الداخلية للمصابيح الأمامية بالقرب من شبكة الرادياتير ويتم تأمينها عن طريق الدوران. بقية المصابيح لها تثبيت بسيط ، لكن يصعب الزحف إليها. يجب استبدال مصابيح تشغيل الصمام الثنائي المحترق مع البصريات.
الوصول إلى المصباح الأيمن مقيد بشدة بخزان مضاد التجمد. لحسن الحظ ، يأتي من الجبال دون عناء. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك إزالة البصريات وتفكيك المصد جزئيًا.
المشكلة تكمن في مصابيح الضباب الأمامية. لم يسمع عن ذلك لاستبدال المصابيح التي لم يكن عليك إزالتها فحسب ، بل كان عليك أيضًا تفكيك المصباح الأمامي! الوصول إلى معدات الإضاءة يكون فقط من الأسفل ومن الجانب ، ومن الضروري تفكيك المصدات جزئيًا.
لا توجد مشاكل في المصابيح الخلفية. مصابيح الفرامل الموجودة فيها عبارة عن صمام ثنائي ، كما هو الحال في العنصر الإضافي في الباب الخلفي. يتم الوصول إلى بقية المصابيح من خلال منافذ في الجدران الجانبية للصندوق. يتم إغلاقها بأغطية بمزالج بسيطة. تحتها سدادات بلاستيكية كبيرة يمكن إزالتها باليد أو نزعها باستخدام مفك البراغي.
مع مصابيح الضباب الخلفية أيضًا ، ليس كل شيء سلسًا. تقع في الأجزاء الزاوية من المصد وحوامل المصباح المحورية المؤمنة متاخمة للوحة الهيكل. وفقًا لذلك ، يجب إزالة المصابيح الأمامية جنبًا إلى جنب مع مصدات الزاوية هذه. العملية تستغرق وقتا طويلا.
سجلت Chery Tiggo FL 15.5 نقطة - رقم متواضع. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة سهلة الصيانة بشكل مدهش ، كما في الأيام الخوالي. تم إفساد برميل العسل بسبب الذبابة المزعجة في المرهم: جدول صيانة غامض بفترات زمنية قصيرة جدًا لتغيير السوائل وصعوبات سخيفة في استبدال المصابيح في البصريات.
يتقدم المحررون بالشكر للمركز التقني "Cheri Center Kashirsky" (موسكو) للمساعدة في تحضير المادة
وصلت إلى الجناح الذي ظل في المرآب لمدة نصف عام. لم أرسم بعد ، وضعت علم العدو هناك.
في الآونة الأخيرة ، بدأ يصرخ بشكل رهيب على النتوءات. فكرت على الفور في البطانات الموازنة. كان من المفيد التغيير. من اليمين الخلفي استغرق الأمر ما يقرب من نصف ساعة. تقول الأبجدية "استنزف الوقود ، أزل الخزان ، استبدل الغلاف" بدون إزالة الخزان ، من الصعب جدًا فك البراغي ، وبدون حفرة ،
لاستبدال الأجزاء الأمامية ، توصي الأبجدية بإزالة الإطار الفرعي ، كما يقترحون إزالة المحرك. في الواقع ، كل شيء سهل ويمكن الوصول إليه هناك. كانت الصعوبة الوحيدة التي نشأت هي أن السيارة لم تكن مستوية وتم تحميل كعبها. كان علي رفع جانب واحد. خلاف ذلك ، كل شيء بسيط ، قم بفك / ربط 4 مسامير.
البطانات الأمامية مهترئة أكثر بكثير من البطانات الخلفية ؛ يجب استبدالها في كثير من الأحيان. يكون التآكل مرئيًا مع إزالة العجلة.
الآن هناك صمت. الرفوف (الروابط) لم تتغير بعد.
تجديد شقة النخبة في "StroyService-T" عند طلب تجديد شقة في مشروع تصميم "StroyServis-T" كهدية! نحن نعمل بدون دفع! لبدء التجديد.
ما هو الإصلاح الأوروبي؟ دخلت هذه الكلمة حياتنا منذ عشر سنوات ، وبصرامة شديدة لدرجة أن أي إصلاح لائق إلى حد ما بدأ يطلق عليه الإصلاح الأوروبي. سابقا - ابيض.
نتذكر جميعًا جيدًا التصميم الداخلي لشقة نموذجية من الحقبة السوفيتية: الجدران مغطاة بورق حائط قياسي مع أزهار أو مشمع أو باركيه على الأرض هو فخر خاص.
لا يتم دائمًا احتساب سعر تجديد الشقة بناءً على تكلفة المتر المربع الواحد ويعتمد على العديد من العوامل. يتم إجراء تقدير دقيق لتكلفة الإصلاحات عند الرسم.
تجديد شقة جديدة له بعض الفروق الدقيقة ، أهمها أن معظم المنازل الحديثة يتم توفيرها للمستأجرين في المستقبل بتشطيبات تقريبية.
شراء صفح في ألماتي كازاخستان عند اختيار غطاء أرضي لمنزلك أو شقتك ، يجب الانتباه إلى مجموعة واسعة من الطرز ، ووجود علامات تجارية مشهورة.
تحتوي جميع سيارات الركاب الحديثة تقريبًا على نافذة خلفية مدفأة ، مما يمنعها من تكون الضباب وتكوين رواسب الجليد والثلج في الأمطار أو.
لا يخفى على أحد أن الكثير يعتمد على حالة الأرضية في شقة أو منزل ، في مكتب أو مكتب. أولاً ، الأرضية هي أول ما يراه الضيوف ، فهي ملفتة للنظر. ...
تُستخدم الركيزة الموجودة أسفل الصفائح الخشبية الآن على نطاق واسع في البناء ، كأرضية متينة نسبيًا ومقاومة للاهتراء ورخيصة نسبيًا.
صفح Kaindl Lamber (Kindle Lamber) صفح - هذا هو الاسم المهني لأغطية الأرضيات التي تحاكي أرضية الباركيه. يشار عادة إلى التصفيح على أنه "مصفح".
الرجاء تسجيل الدخول أو التسجيل في الموقع للإجابة على السؤال اسم المستخدم كلمة المرور هل نسيت كلمة المرور؟ أسئلة أخرى حول هذا الموضوع جيد.
الجودة ، عدم وجود عيوب في العبوات ، عدم الانزلاق ووجود آثار لحافي القدمين العيوب: غسيل غير ملائم للشقوق.
+ دليل الناس للإصلاح
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
- شيري تيجو T11
2005 — 2013 - شيري تيجو FL
2012-2015 (إعادة تصفيف) - شيري تيجو 2
2017 إلى الوقت الحاضر (هاتشباك) - شيري تيجو 3
2014 — 2016 - شيري تيجو 5
2016 إلى الوقت الحاضر (إعادة تصفيف) - شيري تيجو 7 (T15)
2017 إلى الوقت الحاضر (في الصين) - شيري تيجو 8 (T18)
2018 إلى الوقت الحاضر (في الصين)
