افعل ذلك بنفسك لتصليح السيارات Citroen C5

من المقبول عمومًا أن السيارات الفرنسية ليست موثوقة بشكل خاص ، ولكن ما إذا كان الأمر كذلك حقًا ، فسنكتشف الآن ، لأننا سننظر في سيارة Citroen C5 بتعليق هيدروليكي.

أسعار هذه السيارات منخفضة جدًا ، لذا سيكون من المثير للاهتمام فهم مدى ملاءمة شراء هذه السيارة.

هيكل Citroen C5 جيد جدًا ، مجلفن ، مع طلاء عالي الجودة ، يقاوم الصدأ تمامًا. بمرور الوقت ، قد تظهر زهرة حمراء على العناصر المطلية بالكروم بعد 3-4 سنوات من التشغيل. أما بالنسبة للداخلية ، فستكون قادرة على البقاء في حالة ممتازة لفترة طويلة ، ولا شيء صرير ، والمقاعد لا تجلس ولا تتأرجح.

هذا هو الجيل الثالث من Citroen C5 ، فهو يحتوي على نظام تعليق هوائي محسّن ، وقد أصبح أكثر فاعلية ، ولكنه أصبح أبسط من الناحية الهيكلية: كان هناك أدوات ضبط ميكانيكي لموضع الجسم ، والآن بدلاً منها هناك أدوات ضبط إلكترونية للموقع. هذا يعني أن هناك عددًا أقل من الخراطيم والأنابيب المختلفة أسفل الجزء السفلي من السيارة ، والآن ، حتى في الطرق السيئة ، لن يكون من الممكن إتلاف طريق سريع واحد.

ولكن لا تزال هناك خراطيم يظهر فيها سائل عامل في المفاصل. في الجيل الثالث من نظام التعليق المائي ، من الضروري ملء سائل LDS برتقالي اصطناعي لا يتجمد حتى في البرودة الشديدة. صحيح ، هذا السائل يحتاج إلى التغيير كل 60.000 كم عدد الأميال... في الجيل الماضي ، تم استخدام السائل المعدني الأخضر LHM ، لأنه لم يكن مقاومًا للصقيع بشكل خاص.

في الجيل السابق ، كانت المضخة الهيدروليكية مدعومة بالمحرك وفي نفس الوقت كانت تعمل بنظام التوجيه المعزز والمكابح ، وفي Citroen C5 تعمل المضخة الهيدروليكية الكهربائية الآن فقط للتعليق. إذا قمت بتشغيل السيارة بشكل صحيح ، فيمكن للمضخة الهيدروليكية أن تعمل بهدوء 200000 كم... يقلل من العمر التشغيلي للمضخة الهيدروليكية من خلال القيادة مع خلوص أرضي أقصى يبلغ 23 سم ، وإذا فشلت المضخة الهيدروليكية ، فهذا لا يعني أن السيارة لن تكون قادرة على القيادة ، وستكون قادرة على القيادة ، ولكن فقط مع الخلوص الأرضي 9 سم ، هذا هو الحد الأدنى للخلوص الأرضي لسيارة Citroen C5 ، إذا كنت تقود بمثل هذه الخلوص الأرضي المنخفض ، فهناك احتمال كبير بإتلاف الدعامات. لتغيير المضخة الهيدروليكية ، يجب أن تتقاضى حوالي 630 يورو.

هناك أوقات تتعطل فيها وحدة التحكم في التعليق أو مستشعرات موضعها. ثم يخطر النظام بذلك - سيظهر تحذير على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة يفيد بأن التعليق خاطئ. في هذه الحالة ، يمكن للآلة نفسها أن تقرفص أو ترتفع ، ويمكنها ببساطة رفع الأنف ، لكن لا يوجد تغذية ، أو العكس. لكن مثل هذه الحالة نادرة للغاية.

في Citroen C5 ، يتم لعب دور الأجزاء المرنة ومراكمات الضغط بواسطة كرات ، فهي مصنوعة من المعدن ، على شكل كرات ، بداخلها نيتروجين تحت ضغط عالٍ. إنها موثوقة للغاية ، وعادة ما تخدم حوالي 150.000 كم... بمرور الوقت ، يمكن أن يتسرب النيتروجين من خلال الغشاء ، الذي ينقل ضغط النيتروجين إلى الزيت ، ثم يبدأ المعلق في "تان". في سيارة معينة ، يمكن أن تكون هذه المناطق 5 أو 6 ، وهذا يعتمد على التكوين. ولكن حتى لو أصبحت كرة واحدة على الأقل فارغة ، فسيكون من المستحيل القيادة ، لأن الصمامات الالتفافية للدعامات وأجزاء التعليق الأخرى ستفشل بسرعة من المطرقة المائية. لا يمكن إصلاح الرفوف ، يمكن تغييرها فقط ، كل رف يكلف 100 يورو. سيكلف كل مجال من المجالات الأصلية الجديدة حوالي 100 يورو ، ولكن إذا أخذت صورة غير أصلية ، يمكنك توفير حوالي 25٪.

بالنسبة للأجزاء الأخرى في نظام التعليق ، فمن المستحسن الانتباه إلى النقر والصرير الخفيفين لمحامل الأسطوانة للأذرع الخلفية في الجزء الخلفي من التعليق. عادة ، يمكن أن تظهر من خلال 80000 كم... إذا تم تجاهل هذه الأصوات ، فبعد حوالي 20000 كيلومتر. هذه المحامل ، التي تكلف 25 يورو فقط ، ستكسر مقاعدها ، وسيتعين استبدال الرافعات التي تكلف 500 يورو. هناك أيضًا أنثرات على المحامل ، إذا كنت تراقب سلامتها ، فسيتم تمديد عمر خدمة المحامل بشكل كبير.

بعد حوالي 60 ألف كم. حان الوقت لتغيير البطانات المثبت ودعاماتهم. تكلفة المحاور 12 يورو وتقف 40 يورو. بعد 80000 كم. الأميال ، سوف تضطر إلى تغيير قضبان التوجيه مع التلميحات ، ستكلف القضبان 35 يورو ، والنصائح - 40. يحدث أنه في هذا المدى تحتاج إلى تغيير محامل العجلات مقابل 80 يورو. علاوة على ذلك ، قد يكون من الضروري استبدال الكتل الصامتة للرافعات ، سيكلف كل جانب 45 يورو. وأيضًا يجب استبدال مفاصل الكرة ، فهي تكلف 35 يورو ، كقاعدة عامة ، يمكن أن تخدم حوالي 100000 كيلومتر. لكن يمكن أن تخدم معدات التوجيه حوالي 200000 كم، لكن سيكلف استبدالها 1000 يورو.

يُنصح أيضًا بمراقبة الفرامل: إذا لم تقم بتنظيف الفرجار بانتظام ، فستبدأ في التعفن من الأوساخ على الطرق في حوالي 6 سنوات. بعد 80000 كم. من الضروري تغيير أقراص المكابح على العجلات الأمامية ، حيث تبدأ في الالتفاف نحو هذا الجري ، ويجب تغيير الوسادات الأمامية كل 40000 كيلومتر. أقراص الفرامل تكلف حوالي 170 يورو للزوج. تقوم فرملة اليد بإغلاق العجلات الأمامية ، ولكن يحدث ازدحام كابلات فرملة اليد ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الفرامل.

حتى في ناقل الحركة اليدوي ، تعتبر الكابلات أيضًا رابطًا ضعيفًا ، وغالبًا ما يتعين تغييرها في حالة ازدحام الأطراف البلاستيكية أو كسرها. كل كابل في الصندوق يكلف 50 يورو. يحدث أن تصل إلى 80 ألف كم. يبدأ محمل الإطلاق في التشقق ، مما يعني أنه من الأفضل تغييره في أسرع وقت ممكن ، لأنه إذا كان متهالكًا جدًا ، فيمكنه كسر القابض وتعطيله تمامًا ، وكذلك مستشعر موضع العمود المرفقي. لا يزال في الإرسال بعد 100000 كم. قد ينكسر محمل عمود الدفع الأيمن. بشكل عام ، سوف يستمر ناقل الحركة اليدوي حوالي 200 ألف كيلومتر. لكن الحلقة الأضعف هي الأجزاء البلاستيكية ، في آلية اختيار السرعة.

ولكن مع وجود ناقل حركة أوتوماتيكي على Citroen C5 ، قد تكون هناك أيضًا مشاكل. هنا علبة تروس AL4 من PSA Peugeot-Citroen و Renault. هذا هو تطورهم المشترك. لا يحب هذا الصندوق أن يتم تحميله أثناء عدم تسخينه. أيضًا ، تتطلب هذه الآلة أن يكون مستوى الزيت طبيعيًا ، ولا يمكنك التحقق منه إلا برفع الماكينة برافعة. هناك قابس تحكم. وبالفعل بعد ذلك 80000 كم عدد الأميال حان الوقت لتغيير كتلة الصمام ، سيكلف هذا الحدث 450 يورو ، بما في ذلك العمل. تعتبر علب التروس الأوتوماتيكية ZF ذات 6 سرعات أكثر موثوقية. يتم تثبيتها على السيارات ذات المحركات سعة 3 لتر. أيضًا موثوقة تمامًا هي صناديق Aisin ، التي يتم تثبيتها على محركات الديزل.

يوجد عدد قليل جدًا من الديزل Citroen C5s في روسيا. إذا كانت محركات البنزين سعة 3 لترات موثوقة بدرجة كافية ، فإن محركات الديزل تبدأ في خلق مشاكل لأصحابها بعد 150 ألف كيلومتر. بفضل الوقود الروسي. تعطل الحاقنات ومضخات الوقود عالية الضغط.

أيضا ، مضخات الوقود لا تدوم طويلا وعلى إصدارات البنزين سعة 2 لتر مع الحقن المباشر. بالإضافة إلى ذلك ، يصعب العثور على أجزاء لإصلاحها. أيضًا ، الإصدارات 1.8 لتر لا تحظى بشعبية كبيرة. في الأساس ، يشتري معظم الناس Citroens C5 بمحرك سعة 2 لتر.

كانت هذه المحركات منخفضة الطاقة تعاني من مشاكل الاشتعال في البرد. ولكن تم إصلاح المشكلة - تمت إعادة برمجة وحدة التحكم في المحرك. بعد 100000 كم. غالبًا ما تنكسر مستشعرات الأكسجين. وبعد 150 الف كم. كانت المعادلات معطلة. أيضًا ، لا تعمل ملفات الإشعال لفترة طويلة ، ومن المنطقي تغيير الشموع نفسها في كل MOT.

غالبا ما يحدث ذلك بعد 80000 كم... فشل الدعم السفلي عند المحرك ، ويتطلب ختم زيت العمود المرفقي الخلفي الاستبدال. مرة كل 70000 كم. ينصح بتنظيف صمام الخانق والصمام الخامل.

لا تنس نظام التبريد ، يحدث أن المشعات التي تكلف 290 يورو ، تسرب ، ومراوح التبريد لا تتعامل بشكل جيد مع أوساخ الطريق. وأقرب إلى 100000 كم. قد يفشل منظم الحرارة والمضخة التي تضخ المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون أحد أسباب ارتفاع درجة الحرارة جهاز استشعار يراقب مستوى سائل التبريد في الخزان. إذا انقطع جبله. أيضًا ، ليست مثبتات قوية وبلاستيكية بشكل خاص لآلية منظم النوافذ. خاصة إذا قمت بخفض الزجاج المجمد ، يمكن أن تنكسر هذه المثبتات في المكان الذي تم فيه تثبيت كابل محرك الأقراص.

افتح غطاء المحرك بحذر لتجنب كسر ذراع قفل غطاء المحرك البلاستيكي الضعيف.

لتغيير المصابيح ، يجب أن تتذكر أنه يجب تغيير المصباح الأيسر بعد إزالة البطارية ، ويجب تغيير المصباح الأيمن دون رؤيته ، لأن مضخة التعليق الهيدروليكية تغلق الرؤية.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام البلاستيك الهش إلى حد ما في تروس محرك عداد السرعة. إذا انكسرت هذه التروس ، فستبدأ إبرة عداد السرعة في الارتعاش أو السقوط. لإصلاح ذلك ، سيتعين عليك شراء لوحة تحكم جديدة بالكامل مقابل 500 يورو. بالمناسبة ، يمكن أن يقع السهم إذا تحرك على المحور أثناء الاهتزاز. غالبًا ما يحدث أن مستشعر مقاومة مستوى سائل الغسالة يُظهر بيانات غير دقيقة. من الأفضل ملء السائل المضاد للتجمد الذي يحمل علامة Total التجارية. إذا قمت بملء ماء الصنبور العادي ، فسيتم تعطيل مضخة الغسالة.

ومن الأفضل عدم استخدام المساحات في حالة الجفاف ، لأن الزجاج الأمامي ناعم جدًا وسيتم تغطيته على الفور بالخدوش. زجاج جديد من هذا القبيل سيكلف 250 يورو. يمكن أن يحدث أيضًا أن تبدأ أجهزة استشعار المطر في الفشل ، وبعد ذلك يمكن أن تبدأ الفرشاة في العمل جافة وإفساد الزجاج الأمامي. وفي السيارات التي تم إنتاجها قبل إعادة تصفيفها ، غالبًا ما كانت هناك حالات تم فيها تغيير النوافذ الخلفية بموجب الضمان ، والتي كانت تتفكك ببساطة. بعد إعادة التصميم ، تم تعزيز النوافذ الخلفية.

بشكل عام ، لا تخافوا للشراء سيتروين C5 في السوق الثانويةعلى الرغم من أنها ليست السيارة الأكثر موثوقية ، إلا أن هذه السيارة لا تسبب مشاكل باهظة الثمن خطيرة أيضًا.
يمكن أن يبدأ نظام التعليق المائي في المطالبة بالاهتمام فقط بعد 120000 كم. وإصلاح هذا التعليق ليس مكلفًا للغاية. أفضل خيار للشراء هو محرك سعة 2 لتر مع ناقل حركة يدوي. وبالنسبة لأولئك الذين يريدون مدفع رشاش ، يجب عليك بالتأكيد اختيار التعديلات بمحرك V6 سعة 3 لترات. علاوة على ذلك ، فإن هذه التعديلات هي الأسرع للحصول على أرخص.

على سبيل المثال ، يمكن شراء نسخة معاد تصميمها عمرها 8-9 سنوات مقابل حوالي 500000 روبل. يمكن اعتبارها أيضًا صفقة لسيارة ستيشن واغن ، والتي لا يطلبون منها أكثر من سيارة هاتشباك. لكن أشهر Citroens C5 هي الإصدارات بمحرك سعة 2 لتر في عمر 8-9 سنوات. ستكلف هذه السيارات حوالي 400.000 - 480.000 روبل. حسنًا ، أرخص التعديلات بمحرك 1.8 لتر ، تكلف حوالي 40.000 أقل من 2 لتر.

تكلف السيارات الأخرى في هذه الفئة نفسها تقريبًا ، لكن Citroens تتميز بأصالتها على خلفيتها.

من المريح جدًا أن تكون في المقصورة ، لأن المقاعد ناعمة ، والجلد لطيف ، ومن المريح الجلوس في مثل هذا المقعد. إنه لمن دواعي سرورنا أيضًا وجود مقعد قابل للتعديل كهربائيًا في جميع الاتجاهات. هذا مناسب جدًا خاصة للأشخاص الكبار. سيكون الركاب الخلفيون مرتاحين أيضًا ، نظرًا لوجود أرضية مسطحة ، ولا يوجد نفق مركزي.
إن الشيء الجيد في المحرك ذي الأسطوانات الستة هو أن السيارة المزودة بهذا المحرك تتسارع بسرعة ، وتستجيب جيدًا لدواسة الوقود.

يقود Citroen C5 بثقة كبيرة ، ولن ينزلق حتى أثناء المناورات الحادة ، وقد تبدأ العجلات الخلفية في الانزلاق ، لكن الاستقرار سيتعافى بسرعة. يتم إنشاء الشعور بسيارة سلسة وموثوقة.

من الممكن تبديل التعليق إلى الوضع الرياضي. بعد ذلك ، حتى عند السرعات العالية ، ستثبت السيارة بثقة على الطريق وتدخل المنعطفات بشكل مثالي. الشيء الوحيد الذي قد لا يعجبك هو أن عجلة القيادة ليست غنية بالمعلومات الكافية هنا.

لكن السيارة تسير بسلاسة شديدة ، حتى في الحفر والمطبات تتأرجح السيارة قليلاً ، فمن الجيد جدًا قيادتها حتى على الطرق الروسية القاسية.

لا تنس مشاهدة الفيديو من إصدار Citroen C5 2002 - هذا هو أحدث تنسيق نقل حول السيارات ، والإدمان - لا تؤتي ثمارها:

5 كوبيل أخرى في حصالة C5.

TO-130. تغيير الزيت الوسيط.

حسنًا ، الآن ، من حيث الجوهر ، دون أن نبكي ياروسلافنا ، إذا استخلصنا من المشكلة الضخمة الحالية:

يبلغ متوسط ​​الأميال التي أقطعها سنويًا حوالي 40 طنًا من الكيلومتر ، أي بالنسبة للفتاة ، فإن القيادة لا تكفي. تم اختيار السيارة مع مراعاة عمليتي المحددة للغاية في الذيل والبدة.

أولاً ، حول القدرة على اختراق الضاحية: الخلوص الأرضي المتغير أمر لا يمكن الاستغناء عنه تمامًا عند القيادة بحثًا عن عيش الغراب / التوت ، في موقف للسيارات مع القيادة فوق حجارة الرصيف ، في التغلب على الانجرافات الثلجية ، إلخ. لقد ساعد مرات عديدة واستمر في المساعدة! إنه ضخم +++++

تحياتي لجميع سيتروفودوف والسائقين بشكل عام. الصيف كله وراءنا. لم يكن هناك ما يكتب في المدونة باستثناء السفر والتشغيل الناجح للسيارة. وكبيرة. يبقى فقط للتلخيص:

- خلال الصيف ذهب عدة مرات إلى قرية 750 كلم. طريق واحد في المجموع.

- ركوب الفطر وصيد الأسماك والمزيد.

المجموع لثلاثة أشهر صيفية 6000 كم.

والانتباه الآن: روبل "0" للإصلاحات ، وما إلى ذلك في السيارة ، حتى المصابيح لم تحترق. خلال الصيف ، قمت بفحص ضغط الإطارات عدة مرات قبل الرحلة وأعدت ملء بقايا الربيع (250 مل) من سائل LDS في النظام. كتب في وقت سابق أن عجلة القيادة تتعرق قليلاً ، لكن حتى الآن من الأرخص إضافة سائل مقابل 350 روبل كل 3 أشهر بدلاً من صب 10000-25000 في إصلاح أو استبدال رف التوجيه.

تحياتي لجميع سيتروفودوف وسائقي السيارات ككل. أواصل تاريخي في امتلاك معجزة الفكر الفرنسي. لمدة ثلاثة أشهر من الملكية ، تتدفق العواطف على شكل موجات ، ثم تمتلئ الآذان بالبهجة ، ثم خيبة الأمل من الأعطال ، ثم مرة أخرى الفرح عندما يبدو أن كل شيء قد انتهى والسيارة لا تسبب أي مشكلة ، شيء واحد يمكنني قوله هو ذلك للركوب الراحة هذه سيارة رائعة ، والطائرة بهلوان ، بالطبع هناك سيارات ذات جودة أفضل ، لكن تكلفتها مناسبة ، الآن نحن نتحدث عن سيارة بسياسة سعر معينة ، وستروين هذه ستعطي احتمالات للعديد من السيارات التي أغلى.

تحياتي لجميع سيتروفودوف وسائقي السيارات ككل. آخر مرة كتبت عن رحلة إلى القرية على طول الطرق الروسية التي لا وجود لها. بعد هذه الرحلة ، ظهرت جميع المشاكل المتبقية مع التعليق ، والتي لا يمكن تقديرها في التشغيل الحضري.

لذلك ، أولاً ، كان هناك طرق في التعليق الأمامي عند القيادة من خلال المخالفات ، وثانيًا ، حسنًا ، تبين أن السيارة كانت متدحرجة للغاية ، فقد قفزت بشكل مستقيم وذهبت على الحفر ، والمطبات ، والشبق.

لقد أدت الضربة إلى جعل طرف التوجيه صحيحًا ، ووافق على الشراء والاستبدال ، وقد فعلوا ذلك. يجب أن ينتظر الأصل لعدة أيام ، لذلك أخذت شركة Sasic (900 روبل) ، أيضًا ، فرنسا ، لم تكن هناك شكاوى.

تحياتي لشركة CitroVoda وسائقي السيارات ككل. نستمر في تصحيح القروح التي تم تحديدها من SmurF.

لذلك ، بعد ظهور اهتزازات غير مفهومة عند السرعات تحت التوتر ، عندما تضغط بقوة أكبر على الغاز ، تقرر تغيير حامل المحرك الأيمن الممزق على الفور على أمل أن يمر الاهتزاز على الجسم من خلاله. في الوقت نفسه ، تقرر استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالزيت فيه لاستبعاد الأداء الضعيف لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تم طلب الدعم ليس من الأصل ، ولكن من أصل إيطالي ، السعر هو واحد من أرخص الأسعار ، كل شيء سار بشكل جيد من حيث الجودة ، مثل المعايير.

تحياتي لجميع سيتروفودوف وسائقي السيارات ككل. أواصل تاريخي في امتلاك واستغلال معجزة الفكر الفرنسي. في بعض الأحيان تريد هزيمة هؤلاء الفرنسيين ، وفي بعض الأحيان تريد أن تقول: "شكرًا لك".

تستمر الضجة ، لكن بينما الموقف يتفهم ، أخذت سيارة جديدة ، إذا كنت أخطط للقيادة لمدة عام أو عامين ، فسيتعين علي أن أجعلها تستعيد حواسي بنفسي. المالك التالي بعدي سيكون محظوظًا :-)

لذلك ، بعد التشخيص الأول ، تم تحديد عدد من المشاكل التي وصفتها في المرة السابقة. نظرًا لحقيقة أن رحلة إلى القرية ستأتي قريبًا ، قررت عدم التأخير بسبب الأمراض الرئيسية وطلبت على الفور قطع الغيار اللازمة.

تحياتي لجميع أصدقاء SitroVodov وسائقي السيارات بشكل عام.لذلك حان الوقت لإجراء التشخيصات الأولى لـ SmurF بعد الشراء. مر شهر ، متأخر قليلاً - 800 كم. خلال هذا الوقت ، بشكل عام ، أنا راضٍ عن السيارة ، لكنني تمكنت بالفعل من التعود عليها ، أسمع كل الصرير والقرع ، على الرغم من أنني قدت السيارة في البداية ، معتقدة أنه في صمت ، بدأت الأفكار بالفعل في الظهور حتى أنني ربما لم أستخدم السيارة بطريقة ما بشكل جيد وتمكنت من تفجيرها لمدة شهر ، كانت لدي مثل هذه الأفكار في كل سيارة ، وهي عادة - إنها ليست صعبة ... لكن في اليوم الآخر ، أزعجت نفسي لأخذ زوجين من ركوب سيارات الأجرة ، كدت أموت من عدم القيادة ، 1500 كم بنفسي.

تحياتي زملاء سيتروفودا وسائقي السيارات بشكل عام. قررت أن أشارككم مشاكلي غير السارة لمدة أسبوعين مع SmUrF الخاص بي.

... لقد أخذت هذا الجهاز المعجزة منذ شهر ، تقريبًا بدون مشاكل وعيوب ، وجرجرات ، وبقدر ما لا يتم احتساب كل هذا الهراء ، فالسيارة ليست جديدة ، في الصيف سأذكر كل شيء. لذلك ، كانت هناك مشكلة صغيرة تتمثل في أن عروات غطاء الصندوق لم تمسك به ، فقد وقع تحت وزنه. راقبت توافر التسوق في المدينة ، لكن للأسف. قررت أن أطلب وجود أو emex ، لم أكن في عجلة من أمري مع هذا العمل. لم يكن هناك 1500-2000 إضافية بعد شراء سيارة ، وكانت هناك تكاليف تغيير الزيت والمساحات وما إلى ذلك ، أي أكثر صلة في ذلك الوقت لأن لم أخطط لاستخدام الجذع في المستقبل القريب ، ولا داعي لفتحه وسيعاني ممتص الصدمات في غطاء الصندوق من أسبوع أو أسبوعين.

محرك البنزين EW10J4. 2 لتر 136 حصان صندوق BE4R 5 خطوات للسرعة تعليق مائي 3+. المجالات 6 قطع. وكما في البداية كل شيء.

إن Citroen C5 ، بمعنى ما ، سيارة غريبة من وجهة نظر الإصلاح ، وهذا هو السبب في أنها مترددة في قبولها.

انكسر المفتاح ، ولم تبدأ السيارة ، واتضح أن كل شيء بسيط بشكل سخيف)))) يكتب العرض auto verrou actif (الحظر.

أهلا بالجميع! قررت أن أصلح مقعد السائق على الظبي بنفسي.

عتبات الاستبدال ، Citroen Evasion ، كيف يتم ذلك؟ بيديك ، ليس للبيع ، ولكن لنفسك!

إصلاح المساحات بأيديهم. شريك بيجو - سيتروين بيرلينجو. كيف افعلها؟ ☆ إصلاح المساحات الأمامية.

تتمثل الوظيفة الرئيسية لإعادة تدوير غاز العادم في تقليل أكسيد النيتروجين في العادم. محرك البنزين EW10J4.

كيفية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي AL4 (DP0) لبيجو ورينو وسيتروين سنخبر في هذا الفيديو. ما هذا الصندوق ، تقنيته.

دعامات المثبت قعقعة؟ لا تتسرع في التخلص منه! اليوم ، 20/04/18 سافروا مقابل 25 ألفًا. كم خطة.

إذا قمت بإعادة تجهيز حافلة Fiat Scudo و Citroen Jumpy و Peugeot Expert ، فمن المحتمل جدًا أن يكون ذلك في مفاصل الموظفين.

يضمن مفصل السرعة الثابتة (المختصر SHRUS) نقل عزم الدوران عند زوايا المنعطفات.

البداية الأولى لمحرك بيجو 405 سعة 1.9 لتر. حاقن بعد الإصلاح.

فيما يلي روابط لمقاطع فيديو حول إصلاحات سيارات سيتروين. مجالس شراء السيارات المستعملة.

إن Citroen C5 ، بمعنى ما ، سيارة غريبة من وجهة نظر الإصلاح ، وهذا هو السبب في أنها مترددة للغاية في قبولها في الخدمات. ولكن كما نرى ، لا يوجد شيء معقد في إصلاحه. الشيطان ليس فظيعًا كما هو مرسوم - كل شيء ممكن أن تفعله بيديك. حظا طيبا وفقك الله!

يوم جيد للجميع. دمر المحرك بحماقة. فاتني الزيت وانحشر بشكل طبيعي. قالوا إنه سيكون من الأرخص استبداله. طلبت ذلك عبر موسكو. وفقًا للعقد ، يكون موعد التسليم أسبوعين ، لكنهم مروا ولا يوجد منتج. قل لي ماذا أفعل إذا واجه أي شخص هذا. شكرا لكم مقدما.

رهيب. فيلم عن كيفية تدمير C5 🙁

أحسنت صنعًا ، شكرًا لك على إظهار كل ما أملك في نفس عام 2004 ، وسأعرف ما هو

wasser »21 مارس 2012 ، 14:50

Pavlikks »21 آذار 2012 ، 20:09

wasser »21 آذار (مارس) 2012 ، 21:32

rokkman »23 مارس 2012 ، 12:21

wasser »23 مارس 2012 ، 12:36

rokkman »23 مارس 2012 ، 12:38

wasser »23 آذار (مارس) 2012 ، 14:01

rokkman »23 مارس 2012 ، 14:18

wasser »23 مارس 2012 ، 14:34

rokkman »23 مارس 2012 ، 14:45

ساشوك »23 مارس 2012 ، 21:46

wasser 04 نيسان 2012 ، 21:06

wasser 04 أبريل 2012، 21:11

بازيل 06 أبريل 2012 ، 07:25

بازيل 06 أبريل 2012 ، 07:29

wasser 06 أبريل 2012 الساعة 11:08 صباحًا

wasser »06 أبريل 2012 ، 11:10

بازيل 06 أبريل 2012 ، 20:23

wasser »06 أبريل 2012 ، 20:29

بازيل »08 أبريل 2012 ، 08:20

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد مستخدمون مسجلون و 1 ضيوف

سيارة Citroen C5 المريحة والمشرقة التي لا تُنسى ظاهريًا - خليفة طراز Xantia الشهير في التسعينيات ، حتى عام 2008 ، من بداية إنتاج مجموعة طرازات C5 (منذ عام 2001) ، تتوافق مع التصميم و "الحشو" التقني لـ سيارة كلاسيكية فرنسية تقليدية بتصميم دفع بالعجلات الأمامية.في عام 2008 ، كان هناك تغيير. أصبحت السيارة أكثر ضخامة وقوة وخارجياً وداخلياً أكثر "قوة" ووحشية. حتى محرك السيارة الذي يعمل بالبنزين (1.8 لتر) سيسمح لك بالتسارع إلى مائة في 13.5 ثانية ، والديزل (2.7 لتر) له نتائج رياضية حقيقية - 100 كم في الساعة في 8 ثوان!

ما مدى صعوبة صيانة وإصلاح محرك Citroen C5؟

توجد بعض الفروق الدقيقة هنا ، لكنها لا تتعلق بجودة البناء. المشكلة الرئيسية هي جودة الوقود ، وخاصة الديزل ، مما يزيد بشكل حاد من الحمل التشغيلي على جزء من هذه السيارة الأرستقراطية المكررة. لذلك ، من الأفضل التعامل مع القضية بأقصى قدر من الاهتمام. لا ينبغي إجراء التشخيصات والإصلاحات الطفيفة لمحرك Citroen C5 عندما يمكن تحديد تكاليف التشغيل الواضحة (الضربات والضوضاء) عن طريق الأذن ، ولكن بشكل منتظم ، اعتمادًا على شدة التشغيل.

ما هي المشاكل التي تتطلب إصلاح محرك Citroen C5 التي تنشأ في أغلب الأحيان؟

نظرًا لأن جودة وقود الديزل هي التي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، تنشأ معظم المشاكل مع إصلاح محرك الديزل Citroen C5 HDI. تم تجهيز هذه المحركات بنظام وقود حديث ، ولكنه حساس للغاية ، لذلك فإن وقود الديزل منخفض الجودة يمكن أن يلحق الضرر بالحقن ومضخة تعزيز الضغط المنخفض. يجب أن يصبح تشخيص أداء الأجزاء وكذلك تنظيف الحاقنات قاعدة إلزامية لأصحاب هذه المركبات.

بالإضافة إلى الفوهات والمضخة ، يتفاعل صمام التحكم في الضغط سلبًا مع وقود الديزل الضعيف. لا يمكن إصلاح قطعة الغيار هذه لمحرك Citroen C5 ، يجب استبدالها عند تعطلها.

بعد 80 ألف كيلومتر ، يوصى بشدة بإجراء تشخيصات لحالة القابض المخمد لبكرة محرك المرفق. هذا خط حرج وخطير لجزء ما ، مع مراعاة جميع ميزات التشغيل في ظروفنا. من أجل عدم طلب إصلاح شامل لمحرك Citroen C5 لأطول فترة ممكنة ، بعد الأميال المحددة ، يلزم إجراء مسح مؤهل ، ويجب تنفيذ إجراءات الصيانة.

تتيح لك جميع الإجراءات الوقائية للصيانة الدورية والإصلاحات الطفيفة تجنب الإصلاحات الباهظة لمضخة الحقن لمحرك Citroen C5.

بعد مئات الجولات ، ستكون أسئلة السيد ناجمة عن صلاحية ختم زيت العمود المرفقي.

بعد 120 ألفًا ، سيعرض الميكانيكيون المتمرسون تغيير أختام الصمامات كمرحلة لإصلاح محرك Citroen C5 الضروري لهذه المسافة المقطوعة. بدلاً من ذلك ، إذا لم تقترب منه بطريقة احترافية ، ولكن بطريقة عادية (إضافة الزيت) ، فسيتم ضمان التشغيل غير المستقر للمحرك بسبب الفشل السريع في صمام EGR لنظام إعادة تدوير غاز العادم.

تم إنتاج السيارة متوسطة الحجم لشركة Citroen C5 الفرنسية الشهيرة منذ عام 2001. منذ عام 2008 ، يمكن شراء هذه السيارة بأحد خيارين للجسم - سيدان أو ستيشن واغن. عند زيارة مركز خدمة سيارات Citroen ، يمكنك الاختيار من بين العديد من الأشكال المختلفة من نطاق الطراز. لذلك ، قدمت إعادة تصميم الجيل الثاني من السيارة في عام 2010 Citroen C5 مع مجموعة موسعة من الخيارات والمزيد من المعدات الحديثة في مستويات القطع المتاحة.

ميزات طراز Citroen C5:

• زيادة الأمن؛
• ثلاث طبقات من عزل الضوضاء في الزجاج ؛
• تعليق هيدروليكي هوائي هيدروليكي III +.

لا يلزم إصلاح Citroen C5 أكثر من أي سيارات أجنبية موثوقة أخرى. وفقًا للوائح ، من الضروري إجراء صيانة كل 20 ألف كيلومتر من الجري. من المهم أيضًا فحص وسادات الفرامل من وقت لآخر ، وتغيير الزيت والفلاتر في المحرك كل 10-15 ألف كيلومتر ، ولا تنس أيضًا استبدال سائل الفرامل.

بعض الأعطال الأكثر شيوعًا في هذا النموذج هي تسرب الزيت ، ومشاكل وسادة الفرامل ، والاحتكاك المفكوكة. من المهم مراقبة حالة فلاتر الوقود والهواء لأنها غالبًا ما تكون مسدودة. قد يكون إصلاح Citroen C5 ضروريًا أيضًا نتيجة انسداد مضخة الوقود.إذا أدرك السائق أن علبة التروس معطلة ، فمن الضروري تشخيصها وإصلاحها. إذا فشل الصندوق بالفعل ، فلن يكون من الممكن إصلاحه بعد الآن ، وسيتعين عليك تغييره.

يمكن للوزن الثقيل الأمامي للنموذج الفرنسي أن يتشقق أو يشق المصد عند الفرملة بقوة. بسبب الأحمال العالية ، فإن الهيكل السفلي عرضة للتآكل. لذلك ، غالبًا ما يكون من الضروري إصلاح Citroen C5 بسبب التعليق.

يشتكي العديد من مالكي Citroen C5 أيضًا من فشل نظام التحكم في المناخ ، فضلاً عن حقيقة أن الزجاج الأمامي غالبًا ما يعاني من حجارة صغيرة تتطاير من أسفل العجلات.

تُعلم الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة المالك بضرورة استبدال حزام التوقيت أو الزيت أو فلتر الزيت. لذلك ، يمكن للسائق منع بعض الأعطال من خلال رحلة في الوقت المناسب إلى MOT. على أي حال ، إذا اتبعت جميع متطلبات تشغيل السيارة ، فلن يكون إصلاح Citroen C5 ضروريًا إلا بعد فترة طويلة من التشغيل.

العلامات الأولى التي تشير إلى أن السيارة بحاجة إلى التشخيص هي أصوات غريبة عند القيادة ، على سبيل المثال ، طرق التعليق ، بقع الزيت ، بدأ المحرك في استهلاك الكثير من الوقود ، والتروس لا تتحرك بسلاسة ، وتفاقمت استجابة التوجيه ، ومسافة الكبح زاد هناك مشاكل في بدء تشغيل المحرك ...

تعتبر سيارة سيتروين C5 الفرنسية سيارة عائلية ممتازة تشتهر بموثوقيتها وراحتها المتزايدة. يتيح لك التشغيل الدقيق والتشخيص في الوقت المناسب واستبدال الأجزاء البالية تجنب الإصلاحات المكلفة.

يمكنك إصلاح Citroen C5 في أي ورشة عمل جيدة. سيارة هذه العلامة التجارية متواضعة في الصيانة وسهلة التشغيل.

أحد تخصصات محطاتنا هو الإصلاح عالي الجودة لسيتروين C5. يوجد في خدمات السيارات لدينا أداة متخصصة لإصلاح Citroen C5. المواد الاستهلاكية والزيوت والسوائل متوفرة للصيانة الروتينية. في غضون ساعتين ، من المستودع الرئيسي ، سنقوم بإحضار أي قطع غيار لإصلاح Citroen C5.

قبل البدء في إصلاح Citroen C5 ، سنقوم بذلك تشخيص مجاني التعليق أو المحرك أو الكهرباء (تشخيص مجاني في حالة الإصلاح في محطات الخدمة لدينا). لا نوصي بإجراء إصلاحات DIY على Citroen C5. يجب على الجميع القيام بعملهم. تحتاج إلى أن تعهد بإصلاح سيارتك إلى أولئك الذين يقومون بذلك كل يوم.

تكلفة إصلاح Citroen C5:

يوصى بإجراء صيانة روتينية وصيانة لسيتروين C5 كل 7-10 آلاف كيلومتر. عدد الأميال. وهذا يشمل بالضرورة تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت وفلتر الهواء وفلتر المقصورة. عند تنفيذ العمل المجدول ، سنقوم بإجراء تشخيصات مجانية لجميع مكونات السيارة وسنضع قائمة بالتوصيات.

كل 60 الف كم. الأميال ، نوصي بتغيير حزام التوقيت بالبكرات ، وإذا كان المحرك عبارة عن سلسلة ، فمن الأفضل استبدال السلسلة كل 120 ألف كيلومتر. من الأفضل استبدال الشموع كل 40 ألف كيلومتر بمحركات البنزين و 100 ألف كيلومتر. الأميال على محرك ديزل. في طرازات Citroen C5 المزودة بصمام خانق متكيف ، يوصى بتنظيف صمام الخانق وتكييفه كل 60 ألف كيلومتر.

أشهر مشاكل وأعطال Citroen C5:
- تحمض مكابس الفرجار مع التآكل غير المتكافئ اللاحق للوسادات والأقراص ؛
- تصميم غير ناجح لمرشح الوقود - هزات السيارة ، الأكشاك ، تريت ؛
- صرير في داخل السيارة بسبب البلاستيك منخفض الجودة - الإلتصاق بمواد مضادة للصرير ؛
- مشكلة في الصندوق - فشل مبكر للمحامل وموانع تسرب زيت العمود الأساسي ؛
- في مشعات التبريد القياسية ، تسرب عند التقاطع مع الجزء الجانبي ؛
- عجلة قيادة ضيقة - مشكلة في التوجيه المعزز للسيارة - حاجز أو بديل حسب نتيجة التشخيص.

لا يمكن تحديد درجة تآكل محمل العجلات Citroen C5 إلا من خلال التشخيص.

الضمان لجميع أعمال الإصلاح Citroen C5 - 6 اشهر.

كتب وأدلة Citroen C5 مجانًا

دليل الخدمة Citroen C5

- إصلاح سيتروين C5 بالصور
- تم وصف مكونات وتجميعات السيارة بالتفصيل
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها DIY Citroen C5
- مخططات الأسلاك الملونة

دليل المستخدم Citroen C5 ودليل الخدمة

- دليل التشغيل
- دليل خدمة سيتروين C5
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها
- مخطط الأسلاك التفاعلي

- pinout للموصلات الكهربائية Citroen C5
- مميزات المعدات الكهربائية
- التخلص من أعطال المعدات الكهربائية
- مخطط كهربائي مفصل

كتالوج الأجزاء ووحدات التجميع Citroen C5

- جدول تبادل أجزاء من سيارات Citroen C5
- مخصص لعمال محطات الخدمة وأصحاب السيارات
- كتالوج الأجزاء

دليل إصلاح لمحرك Citroen C5

- المواصفات الفنية الكاملة لمحرك Citroen C5
- ميزات التصميم وإصلاح المحرك
- استكشاف أخطاء محرك Citroen C5 DIY وإصلاحها
- وصف مفصل لعمليات التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وتجميع المحرك بالصور

إصلاح ناقل الحركة اليدوي Citroen C5

- الخصائص التقنية الكاملة للحاجز
- تصميم وإصلاح الحاجز
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس ونقل سيارة Citroen C5
- وصف مفصل لعمليات التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وتجميع علبة التروس Citroen C5 بالصور

رموز خطأ حاقن Citroen C5

- وصف ورسم تخطيطي للحاقن
- فك رموز أعطال المحرك
- التخلص من أعطال الحاقن
- pinout الحقن والأسلاك

- ضبط Citroen C5 بيديك
- ضبط المحرك ، وضبط الجسم ، وضبط التعليق
- دليل ضبط الوسائط المتعددة

مأخوذة من دليل المستخدم

الآن دعونا نلقي نظرة تحت الغطاء:

الغطاء البلاستيكي "1" يخفي البطارية 3. التبريد وخزانات السوائل الهيدروليكية. تحت رقم الغلاف "2" ، يعيش صندوق المصاهر الثاني.

قم بإزالة الغطاء وانظر صندوق المصاهر:

وأدلة المستخدم يمكنك معرفة ما يحمي وما الذي يحمي: بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا صمامات غير مذكورة في دليل المستخدم ، وهذه هي مجموعة الطاقة الثالثة ، وكلها في نفس حجرة المحرك. للوصول إليهم ، تحتاج إلى فك مسامير ملولبة ، وإزالة جميع الموصلات ورفع الكتلة لأعلى.

لإزالة الموصلات الكبيرة ، تحتاج إلى تسليح نفسك بمفك براغي مسطح وسحب المزالج الحمراء للأمام في اتجاه السيارة وسترتفع المقابس. من خلال رفع الكتلة ، يمكنك رؤية مصاهر الطاقة ، بحجم 3 × 3 سم تقريبًا.

1 - كتلة مروحة كهربائية ، رادياتير. 2 - نظام مكابح مانعة للانغلاق ونظام استقرار. 3 - مزود الطاقة لصمامات الملف اللولبي 4 - مصدر الطاقة لوحدة BSI 5 - مزود الطاقة لوحدة BSI 6 - محرك كهربائي وتدفئة المقعد 7 - مزود الطاقة لمقاومة السرقة في عجلة القيادة. 8 - مصدر طاقة المضخة الكهربائية المعلقة المزيد من التفاصيل حول هذه الوحدة متوفرة باللغة الروسية هنا في هذا الرابط.

هذه مشكلة شائعة في بيجو وستروينز.

يحدث حتى أنه يكفي الذهاب لغسل الفتحات وسيختفي الخطأ. قد تكمن المشكلة في الوقود منخفض الجودة ، ثم يجب عليك قيادة خزانين على وقود جيد وقد يختفي الخطأ أو لا يظهر مرة أخرى بعد إعادة الضبط من خلال Lexia أو فصل طرف البطارية لمدة ساعة.

وصف الأسباب الأخرى للخطأ

تم وصف المشكلة جيدًا في منتدى Peugeot Russia بواسطة المستخدم "icechieff" لعرض الصور ، يجب عليك التسجيل هناك.

باختصار: قد تكون المشكلة مع منظم سرعة الخمول. يحتاج صمام الخانق إلى التنظيف.

يمكنك تنظيفه بنفسك ، لذلك ستحتاج إلى: مفك براغي مقبس ، مفك براغي فيليبس ، منظف مكربن ​​للهباء الجوي.

خوارزمية التنظيف: 1. إيقاف تشغيل المحرك. 2. استخدم مفك براغي لفك المشبك الذي يثبت أنبوب إمداد الهواء إلى DZ من جانب مرشح الهواء ؛ 3.استخدم مفك البراغي لفك المشبك لتوصيل الجزء البلاستيكي من مصدر الهواء بجهاز التحكم عن بُعد من جانب جهاز التحكم عن بُعد ؛ 4. إزالة هذا الجزء البلاستيكي. 5. قم بإزالة الموصل من IAC ، قم بفك IAC ؛ 6. الهباء الجوي "منظف المكربن" لتنظيف IAC بعيدًا عن الطلاء والأجزاء الساخنة للمحرك ؛ 7. امسح بعناية المقعد الموجود على جسم DZ ببخاخ أو قطعة قماش مبللة "بمنظف المكربن" ؛ 8. تجميع في ترتيب عكسي.

قد تكون المشكلة مع مجموعة ملف الإشعال. عطلهم أو اتصالاتهم المؤكسدة.

مستشعرات الأكسجين ، يمكن غسلها ، وهناك تقرير مقابل من نفس المستخدم وعلى نفس المورد.

قد تكون المشكلة في معوضات الهيدروكسو ، يجب استبدالها.

لاستبدال شمعات الإشعال في محرك رباعي الأسطوانات ، تحتاج إلى: 1. فصل الطرف السالب عن البطارية 2. إزالة الغطاء الزخرفي من المحرك 3. افصل الموصل بملفات الإشعال 4. فك المسامير اللولبية التي تثبت الملفات ورفع كتلة الملف. 5. بعد ذلك ، يمكنك فك الشموع.

بالصور المرسومة هنا بواسطة هذا الارتباط.

يمكنك أيضا أن ترى إزالة الشموع بالصور على محرك V6

هذا المنتدى يتطلب التسجيل لمشاهدة الصور.

لقد تحدثت عن هذا بالتفصيل هنا في هذا الرابط ، التسجيل غير مطلوب. باختصار ، من الضروري إزالة الجلد بفك المسامير الثلاثة الموجودة على الجلد. اثنان على مقبض غلق الباب وواحد تحت مقبض الفتح:

بالإضافة إلى ذلك ، يوجد أيضًا برغي في نهاية الغلاف نفسه أسفل القابس: ثم نقوم بإزالة حماية السماعة وفك السماعة نفسها. يوجد مسامير أخرى خلفه ، نقوم بفك وإزالة الجلد.

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الحماية من الغبار ، وفك المرآة ، ولكن لا تقم بإزالتها ، فهي لا تتداخل. نزيل الأختام من الخارج.

الآن نقوم بخفض الزجاج على المزلاج البلاستيكي ؛ ليس من الضروري تثبيته. الآن نقوم بتجميع المادة المانعة للتسرب بالتساوي ولف جميع الزخارف كما كانت.

إذا كنت بحاجة إلى إزالة المصد ، فلا تحزن ، فمن السهل جدًا القيام بذلك. أول شيء يجب القيام به هو إزالة الأغطية من فوهات غسالة المصباح. للقيام بذلك ، انزع الغطاء وارفع الفوهة بيديك. امسكها حتى لا تلمس البطانة وتزيلها. بعد ذلك ، حرر الفوهة بسلاسة مرة أخرى في المصد. افعل نفس الشيء مع الفوهة الثانية.

بعد ذلك ، نرفع الماكينة إلى الوضع العلوي الأقصى ونستخدم مفكًا مسطحًا لقلب الجذع بمقدار 90 جرامًا. والذي يقع على حافة قوس العجلة الأمامية في نهاية المصد. بعد ذلك ، نسحب هذا القضيب ، وبالتالي نقوم بفك مشابك المصد. من الجانب الثاني نفس الشيء.

الآن نفتح الغطاء ونفك البراغي ونخرج قضيبين مشابهين للبراغي. تقع فوق المبرد وتحمل شبكة المبرد. شواية الرادياتير قطعة واحدة مع ممتص الصدمات.

نحن ننظر بعناية لمعرفة ما إذا كان لا يزال هناك براغي تثبيت على طول حواف المصد في الأسفل ، واحدة على اليمين واليسار. إذا كان هناك ، فإننا نلفه ، وإذا لم يكن كذلك ، فإننا ببساطة نسحب المصد للأمام منه.

هناك شيء ما حول إزالة المصد هنا وهنا على هذا الرابط

يتم وصفه بالارتباط مع الصور الخاصة بالوسادات الخلفية نفس الشيء عن طريق هذا الرابط في حالة عدم عمل الوسادة الأولى.

استعادة الأذنين المكسورة للفرجار الخلفي ، اخترع المؤلف هذه الطريقة واختبرها على الرابط أعلاه