فيما يلي جميع الطرق للتحقق من شمعات التوهج على محرك الديزل. عند اختيار الخيار الصحيح ، يجب أن تركز على عدد من المعايير - المهارات ، وتوافر المعدات ، ووقت الفراغ والأدوات. من الناحية المثالية ، يمكنك استخدام جميع الطرق وإجراء فحص إضافي.
ابدأ بقياس الجهد عند مدخلات شمعة التوهج. غالبًا ما يحدث عطل بسبب سبب عادي - أكسدة مجموعة الاتصال أو إضعاف واحد أو آخر من المشابك التي يتم توفير الطاقة من خلالها. لإجراء مثل هذا الفحص ، ستحتاج إلى مقياس متعدد (مع القدرة على قياس الجهد والمقاومة) أو مصباح 12 فولت (إذا لم يكن الجهاز قريبًا).
إذا لم تقم بإزالة شمعات التوهج من المحرك ، فسيكون الفحص غير مفيد وغير دقيق ، لأنك لن تكون قادرًا على رؤية نشاط التوهج. الاستثناءات هي بعض أنواع المحركات التي يمكنك من خلالها فك الفوهات وتقييم حالة عناصر التسخين عبر الآبار.
للحصول على بيانات دقيقة ، يوصى بفك الشموع وفحصها على البطارية ، وقياس معلمات الجهد والمقاومة باستخدام مقياس متعدد.
أسهل طريقة للتحقق من شمعات التوهج بعد فك الأجزاء هي استخدام مصباح اختبار بجهد 12 فولت. هنا خوارزمية الإجراءات كما يلي:
إذا كان المصباح مضاءً ، فإن عنصر التسخين سليم ولا يوجد كسر فيه. إذا لم يضيء المصباح ، أو كان ضوءه خافتًا للغاية ، فإن قابس التوهج معطّل ويلزم استبداله. من الجدير بالذكر أن فحص شمعات التوهج باستخدام المصباح الكهربائي بالكاد يمكن اعتباره طريقة موثوقة. لذلك ، من الأفضل استخدام طريقة تشخيص أكثر تقدمًا تتضمن استخدام مقياس متعدد.
VIDEO
تشبه هذه التقنية الطريقة السابقة ولكن مع اختلاف أن المصباح الكهربائي غير ضروري. تتمثل مهمة مالك السيارة في تحديد حقيقة ظهور شرارة ، مع اللمسة النشطة للجزء الملولب. مثل هذا الفحص مسموح به فقط في محركات الديزل القديمة حيث لا يتم تركيب وحدة تحكم إلكترونية.
كيفية التحقق من شمعات التوهج بحثًا عن شرارة - تكون الخوارزمية كما يلي:
جهز قطعة من السلك طولها حوالي 1 متر وافردها من الجانبين.
تخلص من شمعات الإشعال من الحافلة التي تم تنشيطها.
قم بتوصيل السلك من جانب واحد إلى "الموجب" للبطارية ، والجانب الآخر بقطب المركز.
إذا كانت شمعة التوهج تعمل ، فيمكنك ملاحظة ظهور شرارة قوية في لحظة الاتصال. إذا كان هناك عيب في عنصر التسخين ، فستكون الشرارة ضعيفة ، أو لن تكون على الإطلاق.
بسبب خطورة هذه التقنية ، فهي لا تستخدم في الآلات الحديثة. لكن معرفة ميزاته ستسمح لك بتجنب الأخطاء الفادحة في عملية التحقق من سلامة شمعات التوهج باستخدام مصباح اختبار.
عندما يتم الانتهاء من جميع فحوصات شمعات التوهج ، وقد أظهرت صحة عناصر التسخين ، يمكنك تثبيت الأجزاء مرة أخرى. ولكن ماذا لو لم يعملوا على المحرك؟ قد يكون السبب مخفيًا في الأسلاك الكهربائية. أول شيء يجب التحقق منه هو الصمامات ومرحلات شمعة التوهج وأجهزة الاستشعار.
من الأفضل أن نعهد بالتحكم في صحة أجهزة الاستشعار ومرحلات الوقت للسادة. في الوقت نفسه ، تذكر أن التسخين في غرفة الاحتراق يتم تشغيله فقط على محرك بارد ، تقل درجة حرارته عن 60 درجة مئوية.
تتمثل مهمة مرحل شمعة التوهج في تنشيط عناصر التسخين قبل بدء تشغيل المحرك. يمكن تحديد تضمين الجهاز من خلال وجود نقرة تحدث بعد تدوير المفتاح في الإشعال. يتم إعطاء أمر التنشيط بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية ، ويقوم المرحل ببساطة بتنفيذ "الأمر" وتنشيط النظام. وحدة التحكم ، بدورها ، تأخذ المعلومات من العمود المرفقي وأجهزة استشعار المبرد. بفضل الأوامر المعطاة من الوحدة ، يتم إغلاق الدائرة أو فتحها.
يجب أن يتم فحص مرحل شمعة التوهج في حالة عدم وجود النقرات المذكورة أعلاه. إذا توقف المصباح مع اللولب عن الإضاءة ، فاحرص على فحص الصمامات ، ثم تحقق من مستشعر درجة الحرارة.
يحتوي كل مرحل على عدة مجموعات من جهات الاتصال. تحتوي الأجهزة المكونة من قطعة واحدة على أربعة ، بينما تحتوي الأجهزة المكونة من قطعتين على ثمانية. اثنان من اتصالات التحكم واثنين من اللفات. بعد إعطاء إشارة ، يتم تنشيط جهات اتصال التحكم. تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد اسم شائع لجهات الاتصال الخاصة بالآلات المختلفة. قد يكون كل مرحل مختلفًا.
بشكل عام ، في السيارات التي تعمل بالديزل ، يتم توقيع جهات الاتصال المتعرجة بالأرقام 86 و 85 ، وملامسات التحكم - 30 و 87. عند تطبيق الجهد على جهات الاتصال 30 و 87 ، يجب إغلاق جهات الاتصال المتعرجة. للاختبار ، قم بتوصيل مصباح كهربائي بأطراف 86 و 87 وتنشيط مرحل شمعة التوهج. إذا أضاء المصباح ، فيمكننا التحدث عن صحة التتابع. إذا لم يحدث هذا ، على الأرجح ، احترق الملف.
يمكن التحقق من صحة مرحل عناصر التسخين ، وكذلك الشموع نفسها ، بمقياس متعدد عن طريق قياس المقاومة.إذا كان الجهاز صامتًا عند الاتصال ، فيمكن تغيير الملف.
بمعرفة كيفية التحقق من شمعات التوهج ، يمكنك بسهولة حل أي مشكلة نشأت وتشخيص العطل ، دون إشراك المتخصصين. لإجراء الاختبار ، لا تحتاج إلى معدات متطورة - مجرد مصباح كهربائي وبطارية ومقياس متعدد.
تم إنشاء المخطط مؤقتًا ، مما كان في متناول اليد ، لكن وقت التشغيل أظهر أنه لا حاجة إلى شيء آخر ، لقد نسيت منذ فترة طويلة استبدال شمعات التوهج. تم تغيير الكتلة نفسها فقط ، كما تمت إزالة المحطات الطرفية غير المستخدمة منه. الكتلة قابلة للتبديل مع المصنع الأول. (لم يتم إجراء أي تغييرات على الدائرة الكهربائية للسيارة)
في البداية ، فكرت في القيام بذلك بدون مرحل (لذلك ، يوجد ترانزستور KT837F قوي على الدائرة) ، ولكن بعد ذلك تأكدت - قررت أن أضع مرحلًا لجعله أكثر موثوقية لتبديل الحمل.
عندما يتم تشغيل المفتاح في مفتاح الإشعال إلى الوضع "تشغيل" ، يتم توفير + 12 فولت للطرف 86 من الكتلة. يتم تفريغ المكثف C1 ، والجهد عند أنود الصمام الثنائي زينر أقل من جهد التثبيت (6.8 فولت) ، ويغلق الصمام الثنائي زينر ويغلق الترانزستور VT1. يتم تطبيق جهد سلبي على قاعدة الترانزستور VT2 حتى R6 ويفتح الترانزستور VT2. يتم تنشيط المرحل وتقوم جهات اتصال الترحيل بتبديل ملف الترحيل الخاص بشمعات التوهج ومصباح إشارة التسخين المسبق مع السالب (الأرضي) للسيارة. يقوم مرحل شمعة الاحتراق (غير موضح في الرسم التخطيطي) بتشغيل شمعات توهج المحرك.
مستشعر درجة حرارة المحرك بمحرك بارد (20 درجة مئوية) لديه مقاومة تبلغ حوالي 1.2 كيلو أوم. عند 60 درجة مئوية ، تبلغ المقاومة حوالي 280 أوم. كلما ارتفعت درجة حرارة المحرك ، انخفضت مقاومة مستشعر درجة الحرارة والعكس صحيح ، وكلما زاد برودة المحرك ، زادت مقاومة المستشعر. يتم توصيل مستشعر درجة الحرارة (غير موضح في الرسم التخطيطي) بالتوازي مع المقاوم R3. يعتمد وقت شحن المكثف C1 على مقاومة المستشعر. يتم شحن المكثف على طول الدائرة + 12 فولت ، R4 ، بالتوازي مع مستشعر R3 / درجة الحرارة ، -12 فولت. تدريجيًا ، يشحن المكثف عندما يصل الجهد على اللوحة السالبة إلى جهد انهيار الصمام الثنائي زينر VD2 ، يفتح الترانزستور VT1 ويغلق VT2. سيحرر المرحل جهات الاتصال ، وسيتم إيقاف تشغيل شمعات التوهج ومصباح الإشارة.
الآن يمكن تشغيل مفتاح الإشعال إلى الموضع الذي يتم فيه تشغيل بداية المحرك. عندما يتم تشغيل المبدئ من خلال مفتاح الإشعال ، يتم توصيل علامة الجمع بالطرف 50. يبدأ المكثف C1 في التفريغ من خلال مفتاح الإشعال ، الصمام الثنائي VD1 ، R1. ينخفض الجهد على المكثف ، ويغلق الصمام الثنائي زينر VD2 والترانزستور VT1 ويفتح الترانزستور VT2. يتم تنشيط التتابع ، ويتم تشغيل شمعات التوهج ومصباح الإشارة. عند بدء تشغيل المحرك وعودة مفتاح الإشعال إلى الموضع السابق ، يتم إلغاء تنشيط المحطة 50 ، ويتم شحن المكثف تدريجيًا وبعد تأخير زمني قصير ، سيفتح الترانزستور VT1 وسيغلق VT2 ، وسيحرر المرحل جهات الاتصال - سوف تنطفئ شمعات التوهج وينطفئ مصباح إشارة التسخين المسبق.
يعمل المقاوم R2 على تفريغ مكثف C1 عند إيقاف تشغيل الطاقة عندما لا يعمل المحرك. يحافظ المقاوم R3 على المكثف في حالة مشحونة عندما تكون دائرة مستشعر درجة الحرارة مفتوحة ويحمي شمعات التوهج من التشغيل الخاطئ. نظرًا لوجود الصمام الثنائي VD2 zener ، يعمل التتابع بوضوح ، دون ارتداد التلامس.
الدائرة مناسبة للعديد من السيارات ، الشرط الوحيد هو أنه بناءً على مقاومة مستشعر درجة الحرارة ووقت التسخين المطلوب لشمعات التوهج ، فأنت بحاجة إلى إعادة حساب قيم المقاوم لدائرة الشحن / التفريغ المكثف C1 والسعة C1
غالبًا ما تكون شمعات التوهج في محركات الديزل هي الحلقة الضعيفة في الطقس المتجمد. غالبًا ما يضطر مالكو هذه السيارات إلى التخلي عن الرحلات المخطط لها لأن محركهم يرفض بعناد بدء التشغيل. في هذه المقالة ، سوف نصف ثلاث طرق سهلة للتحقق من شمعات توهج الديزل.
تلعب شمعات التوهج دورًا مهمًا في بدء تشغيل محرك الديزل خلال موسم البرد. بفضل تسخين غرف الاحتراق ، من الممكن تسهيل اشتعال الوقود في أسطوانات المحرك.
يتم عرض أسرع طريقة للتحقق من شمعات توهج الديزل بالتفصيل في الفيديو في نهاية المقالة.
اعتمادًا على طراز السيارة وعمرها ، توجد مبادئ مختلفة لتشغيل نظام تسخين محرك الديزل:
في السيارات القديمة ، تميل شمعات التوهج إلى العمل تقريبًا في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك.
يمكن أن تبدأ السيارات الحديثة بنجاح دون تشغيل شمعات التوهج عند درجات حرارة موجبة.
لذلك ، قبل الشروع في تشخيص نظام التسخين المسبق للديزل ، تحتاج إلى معرفة نظام درجة الحرارة الذي يتم تسخين غرفة الاحتراق فيه. يتم الإشارة إلى إدراج شمعات التوهج على لوحة العدادات بواسطة المصباح المقابل في شكل حلزوني.
قد لا يكون فشل واحد أو اثنين من شمعات التوهج ملحوظًا في الطقس الدافئ نسبيًا. وعندما يبدأ الصقيع ، تظهر الصعوبات على الفور عند بدء تشغيل محرك الديزل.
سنصف ثلاث طرق مختلفة للتحقق من أداء شمعات التوهج. يعتمد اختيار كل منهم على ما إذا كان لدى السائق أجهزة وأدوات ومهارات معينة ووقت فراغ.
يتم إعطاء الصورة الأكثر دقة ووضوحًا لصحة عناصر التسخين لمحرك الديزل من خلال اختبار على البطارية. يتم فحص كل شمعة على حدة ، بينما يرى السائق درجة بريقها.
سيكون عيب طريقة التشخيص هذه هو الحاجة إلى فك جميع شمعات التوهج. سيتطلب ذلك استثمارًا كبيرًا للوقت في بعض المركبات ، بالإضافة إلى تفكيك بعض الأجزاء التي تجعل من الصعب الوصول إلى عناصر التسخين.
للاختبار ، ستحتاج إلى سلك معزول يبلغ طوله حوالي 0.5 متر.
يتم قلب قابس التوهج رأسًا على عقب بواسطة عنصر التسخين ويتم تثبيته مع القطب المركزي على الطرف الموجب للبطارية.
باستخدام سلك كهربائي ، تحتاج إلى توصيل الطرف السالب للبطارية وجسم الشمعة (في الجزء الجانبي).
إذا كان عنصر التسخين يتوهج بسرعة أكثر من منتصف الطريق ، فإن شمعة الإشعال جيدة.
إذا لم يكن هناك توهج أو تم تسخين طرف العنصر فقط ، فيجب استبدال الشمعة.
فيما يلي طرق أسهل للتحقق من شمعات التوهج.
في بعض الأحيان لا يوجد وقت أو أدوات لإزالة شمعات التوهج من رأس الديزل. في هذه الحالة ، قد يكون من المفيد التحقق من ذلك باستخدام مقياس متعدد. يتم وضع الجهاز في موضعه لاختبار المقاومة (الأومتر).
ولكن من الضروري أولاً فصل السلك الذي يمد التيار الكهربائي إلى القطب المركزي عن شمعات التوهج. يمكن تغذية سلك منفصل لكل عنصر تسخين ، أو يمكن توصيل جميع الشموع بواسطة ناقل نحاسي أو نحاسي. يبقى الآن توصيل المسبار الموجب للمقياس المتعدد بالإلكترود المركزي للشمعة ، ولمس المجس السالب بالسطح الجانبي للحالة. إذا لم ينحرف السهم أو لم يكن هناك أي مؤشر على الشاشة الرقمية ، فهذا يدل على وجود انهيار في عنصر التسخين. يجب استبدال قابس التوهج.
عيب هذه الطريقة هو صعوبة تحديد عناصر التسخين بالحرارة المنخفضة. سيظهر جهاز الاختبار أنه لا يوجد انهيار ، ولن تقوم الشمعة بتسخين غرفة الاحتراق بدرجة كافية.
الطريقة القديمة المجربة والمختبرة للتحقق من صحة شمعات التوهج هي درجة الشرر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى سلك معزول بطول 0.5-1 متر ، تتم إزالة 1-2 سم من العزل عند طرفيه.
أنت الآن بحاجة إلى تحرير شمعات التوهج من الإطار وسلك الإمداد. يتم توصيل أحد طرفي سلك الاختبار بالطرف الموجب للبطارية ، ويقوم الطرف الثاني بحركة عرضية على طول القطب المركزي لقابس التوهج (انظر إلى الفيديو أدناه ). وبالتالي ، يمكننا أن نلاحظ شيئًا كهذا:
تتشكل شرارة قوية على عنصر تسخين عامل.
إذا تم تسخين الشمعة بشكل ضعيف ، فإن الشرارة ستكون ضئيلة.
على قابس توهج معيب تمامًا ، لن يكون هناك شرارة على الإطلاق.
يمكن إجراء هذا الفحص بأمان على السيارات القديمة التي لا تحتوي على "أدمغة" وجهاز كمبيوتر.في الفيديو أدناه ، يتم فحص شمعات التوهج في سيارة نيسان بريميرا ديزل بهذه الطريقة.
تسمح لك الطرق المذكورة أعلاه لفحص شمعات التوهج بالكشف بشكل مستقل عن سبب البداية السيئة لمحرك الديزل. إذا تم تحديد جزء معيب ، فسيتعين على مالك السيارة فقط استبدال عنصر التسخين الفاشل. بعد ذلك ، فإن بدء تشغيل المحرك في البرد ، كقاعدة عامة ، ليس بالأمر الصعب.
أيضًا ، لن يكون أصحاب السيارات المزودة بمحركات ديزل في فصل الشتاء زائدين على الإطلاق مع جهاز التسخين المسبق للمحرك.
VIDEO
في 260 و 60 دورية بمحركات RD28 و RD28T ، تم استخدام نظام التسخين المسبق المعقد للغاية. يتكون هذا النظام من مؤقت ، ومرحلين ، وقضيب شمع (طويل وقصير) وست شموع من نوعين مختلفين ، وثلاث شموع في مجموعة. كان مثل هذا المخطط المعقد مطلوبًا لتنفيذ خوارزمية تسخين على مرحلتين ، بحيث بعد بدء تشغيل المحرك ، لا تعمل الشموع بكامل قوتها ، ومن الناحية النظرية ، كان لها عمر خدمة طويل. يتم وصف مبدأ التشغيل بمزيد من التفصيل هنا.
في الواقع ، كان علي أن أواجه حقيقة أنه ، مع الأداء الرسمي لكل مكون من مكونات النظام ، رفض كل شيء العمل معًا. بمجرد انخفاض درجة حرارة الهواء إلى أقل من 15 درجة ، تحول تشغيل المحرك إلى عذاب حقيقي: تضاعف ثلاث مرات ، ودخان وعدم القدرة على العمل بثبات دون استخدام الغاز حتى تسخين المحرك. اتضح على الفور أنه مع انخفاض درجة الحرارة بشكل أكبر ، سيتوقف المحرك ببساطة عن بدء التشغيل.
نظرًا لارتفاع أسعار المكونات الأصلية ، والتعقيد المفرط لنظام المصنع والموضوع الذي لفت انتباهي بنجاح حول إعادة صياغة نظام التدفئة على أساس واحد! التتابع من لعبة غولف 2 ، بطريقة ما جاءت الرغبة في التخلص من هذه البواسير مرة واحدة وإلى الأبد.
باختصار ، يبدو محتوى التغيير كما يلي:
الأجزاء المطلوبة: 1. VW Golf II توهج التحكم التتابع رقم 191911261 C ، جهد الخرج 11V. هناك العشرات منهم من مختلف الشركات المصنعة على الوجودي. تتراوح الأسعار من 300 إلى 6 آلاف روبل. لكل ذوق. 2. الشموع مع محركات الاحتراق الداخلي td42 ، td25 ، إلخ. عند 11 فولت. خياري هو NGK # 4937. رخيصة الثمن وبأسعار معقولة ويشاع أنها أصلية. محدث. 2.1 الخيار الثاني هو شمعات الإشعال من Hyundai Starex NGK No. Y-722JS مع اثنين من الحلزونات والضبط التلقائي لدرجة حرارة التشغيل. الخيار الأفضل. 3. ملف من سلك التركيب 0.5-0.75 مم بطول عدة أمتار.
تفكيك: من النظام القديم ، نترك فقط إطارًا طويلًا من الشموع وأسلاك الطاقة.
رسم توضيحي لموقع مكونات underhood:
1. بادئ ذي بدء ، تتم إزالة السلك من الطرف السالب للبطارية. السلامة أمر بالغ الأهمية.
2. ثم يتم فك الإطارات القصيرة والطويلة للشموع ويتم فك ستة شموع. يمكن إزالة الإطارات القصيرة والشموع بعيدًا ، ولم تعد هناك حاجة إليها.
3. ضع شموع جديدة. إنها أعلى قليلاً من تلك الأصلية - إنه ليس مخيفًا. يتم لف الشموع يدويًا بعناية حتى تتوقف ويتم شدها بقوة 7-20 نيوتن.
4. يتم إنزال إطار طويل وربطه بالشموع.
5. نقوم بتفكيك كلا مرحلتي الشموع. كل مرحل له حزام منفصل. نقوم بعزل حزمة من 4 أسلاك بعناية: لن تكون هناك حاجة إليها. من الحزام الثاني ، ستحتاج إلى سلك أسود سميك - أرضي ، وأحمر أبيض سميك - + 12 فولت من البطارية وسميكة باللون الأخضر والأحمر - إلى حافلة الشمعة. الأسلاك المتبقية معزولة.
التركيب: يتم تثبيت المرحل الجديد في موقع تثبيت المرحلات القديمة. ناتج الأسلاك يحدد موقع التركيب.
1. قم بإيقاف تشغيل وحدة التحكم في التدفئة. للقيام بذلك ، قم بإزالة اللوحة الزخرفية الموجودة أسفل عجلة القيادة. تقع وحدة التحكم فوق عمود التوجيه مباشرة. الرقم مميز بسهم.
2. نخرج الكتلة من الكتلة. من الضروري سحب سلكين منه. من الدبوس 14 (أصفر-أخضر) - إلى مصباح التحكم والدبوس 3 (بني) - الإشعال قيد التشغيل.
3. يجب إدخال هذه الأسلاك في حجرة المحرك. لهذا الغرض ، يتم استخدام السلك الذي تم شراؤه وأي أدوات تثبيت وثقوب تكنولوجية في درع المحرك. الجميع يختار طريقة الانسحاب. يجب وضع الأسلاك في مكان التثبيت المستقبلي للترحيل.
4. نقوم بتمديد السلك من جهاز استشعار درجة الحرارة. المستشعر ثنائي السنون ، والدبوس الثاني متصل بالأرض.
5.نقوم بتمديد السلك من جهة اتصال التحكم لمرحل الملف اللولبي المبدئي. يستقبل إشارة عند تشغيل المفتاح لبدء التشغيل. إنه مطلوب لدائرة التحكم في مرحل الفتيل.
6. قم بتثبيت مرحل جديد. نقوم بتوصيل الأسلاك. في المجموع ، يحتوي التتابع على سبع محطات كما هو موضح في الشكل.
- 30 - + 12 فولت من البطارية. - 87 - إخراج الشموع إلى الحافلة. - 50 - كاتب تمكين الاتصال - 85 - قداس. - 86 - جهة اتصال مفتاح الإشعال (المحطة 3). - L - الخرج إلى مصباح التحكم. الناتج هو صفر ، وهو ما يتوافق مع الدائرة الأصلية. - T - مدخلات من مستشعر درجة الحرارة.
تم وصف مبدأ تشغيل مرحل التسخين بمزيد من التفصيل هنا.
كل شئ. يمكنك استخدام. تبدأ السيارة الآن بثقة بدون غاز أو غاز يدوي. اختفت نفثات من الدخان والاهتزازات البرية لمحرك الاحتراق الداخلي قبل الاحماء. وتجدر الإشارة بشكل منفصل إلى أن نظام التدفئة الجديد أرخص بشكل جذري من النظام الأصلي. وهو جميل جدا جدا.
السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
سبرنتر W901-W905. محرك. أسئلة عامة ⇒ شمعات التوهج - كيفية فك البراغي بشكل صحيح حتى لا تنكسر
رسالة متسابق MB »25 ديسمبر 2012 ، 19:39
رسالة فلاديمير 76 المنطقة »25 ديسمبر 2012 ، 20:16
رسالة خبيث ماكر »25 ديسمبر 2012 ، 20:26
رسالة متسابق MB »26 ديسمبر 2012 ، 02:24
رسالة اليوم 1 »26 ديسمبر 2012 ، 19:00
رسالة متسابق MB »26 ديسمبر 2012 ، 19:11
رسالة خبيث ماكر »26 ديسمبر 2012 ، 19:39
رسالة romatrush »28 ديسمبر 2012 ، 08:40
رسالة خبيث ماكر »28 ديسمبر 2012 ، 20:08
رسالة dmp »28 ديسمبر 2012 ، 20:57
رسالة خبيث ماكر »29 ديسمبر 2012 ، 00:41
رسالة فلاديمير 76 المنطقة »29 ديسمبر 2012 ، 01:10
رسالة ماكسيميليان »ديسمبر 29 ، 2012 ، 12:48 م
رسالة خبيث ماكر »29 ديسمبر 2012 ، 19:21
من المنطقي إذن تشويهها بشكل عام ، فهناك فجوة حرارية تكون صحية ، وإذا كان الهبوط يمر بالغازات ولن يوفر لك أي عجينة ، حتى لو كانت سيارة مرسيدس ، أو حتى بوجاتي
باختصار المعنى هذا ، تشويه ، لا تشوه ، لكن الهبوط لن يفوت ، وتم إبعاد الخيط ولن يكون هناك حزن عند الاستبدال
وإذا كنت لا تزال تشويه ، فضع وقتًا أقل
يهتم العديد من سائقي السيارات بكيفية فك قابس التوهج المكسور. في كثير من الأحيان ، يقطع السائقون هذه التفاصيل. قد يكون هناك عدة أسباب لمثل هذا الانهيار. في بعض الأحيان ، تكمن المشكلة في الشموع نفسها ، وفي حالات أخرى ، هذه هي الإجراءات غير الناجحة للشخص نفسه. كقاعدة عامة ، يبدأ السائقون الذين يعانون من هذا الفشل في الذعر ، على افتراض أنهم سيحتاجون إلى إزالة الرأس ، أو الذهاب إلى خدمة رسمية ، مما سينتج عنه مبلغ معين. لكن في الواقع ، يجب التعامل مع الحياة بشكل أكثر بساطة. عادة ما يكون من الممكن النزول بقليل من الدم ، وفك الشمعة بنفسك ، على الرغم من أنه يتعين عليك العبث.
كيفية فك شمعة توهج مكسورة؟ إذا كان لدى الشخص مثل هذا السؤال ، وبدأ في البحث عن معلومات حول هذا الموضوع ، فمن المنطقي معرفة ما لا يجب فعله. بعد كل شيء ، ليست كل النصائح مفيدة. في أغلب الأحيان ، يمكنك أن تقرأ عن إذابة الشمعة في الحمض. من الصعب الخروج بمزيد من الهراء. يرجى ملاحظة أن الجزء الملولب من الشمعة ، مثل المحرك ، مصنوع من المعدن. نعم ، إن تنورة قابس التوهج مصنوعة من معدن ناعم ، لكنها تتطلب محلولًا حمضيًا قويًا لإذابه. باستخدامه ، نضمن لك إتلاف رأس الأسطوانة أيضًا. أي باستخدام هذه النصيحة ، ستتمكن بالتأكيد من استبدال رأس الأسطوانة ، وهذا في أحسن الأحوال.
هناك طريقتان لحل هذه المشكلة:
التفكيك الكامل للمحرك
فك باقي الشمعة باستخدام أداة خاصة.
تتطلب الطريقة الأولى معرفة ومهارات جادة في إصلاح المحركات ، بالإضافة إلى أنها شاقة. تبدو الطريقة الثانية للوهلة الأولى سهلة ، ولكنها من الناحية العملية معقدة أيضًا ، لذلك ستحتاج إلى شراء أداة ومعرفة كيفية التعامل معها بشكل صحيح.
لتفكيك الشمعة ، ستحتاج إلى مجموعة كاملة من الأدوات التي لا توجد دائمًا في المرآب. هذا يتضمن: وجع مع دينامومتر. ضاغط أو أي مصدر آخر للهواء المضغوط ؛ مفاتيح النازع.يتم استخدامها لإزالة السحابات المكسورة ، وعادة ما تشبه التدريبات. عليك أن تشتري مجموعة كاملة ؛ مفتاح ربط سائل ، WD-40 أو أي مادة تشحيم أخرى قابلة للاختراق.
فيما يلي قائمة كبيرة إلى حد ما ستحتاج إلى التحضير لها قبل بدء الإصلاح.
بعد أن تمكنت من فك الشمعة ، ستحتاج إلى التحقق من الخيوط الموجودة في البئر. يجب أن تكون خالية من التلف والنتوءات. من حيث المبدأ ، إذا فعلت كل شيء بعناية ، فلن تكون هناك مشاكل. لا تنس تفجير الأسطوانة من الأتربة والجزيئات الصغيرة المتكونة أثناء عملية فك البراغي. عند تثبيت جزء بديل ، تأكد من استخدام مفتاح عزم الدوران وربطه بعزم الدوران الموصى به من الشركة المصنعة.
فيديو (انقر للتشغيل).
استنتاج . مشكلة شمعة التوهج المكسورة في محرك الديزل ليست نادرة جدًا. لذلك ، سيهتم الكثيرون بمعرفة كيفية فك قابس التوهج المكسور. في الواقع ، بأذرع مستقيمة ، يمكن القيام بذلك دون أي مشاكل. على الرغم من أنه ، على أي حال ، يجب عليك العبث ، إلا أن المحرك يتطلب اهتمامًا خاصًا. للعمل ، سوف تحتاج إلى شراء مفاتيح خاصة.