افعل ذلك بنفسك إصلاح الفرجار الغاز 3110

الشيء الرئيسي هنا هو استخدام مواد التشحيم اللازمة ولن يكون هناك شيء لإفراغه

استخدمت شحم Toyota gtz ، في كلتا الحالتين ، تضاعفت العلكة ، حيث سحبتها ،

تشويه المكبس نفسه بـ ATE 03.9902-0501.2 ، وأدلة TRW PFG 110 ، الأول بالطبع غالي الثمن بعض الشيء ولكن لا شيء سينتفخ منه ، والثاني يكلف حوالي 200 ريال ولكنه من الأفضل بالنسبة للمرشدين

فهمت ، لكنني أيضًا لم أستخدم القرف #

لم أقل إنك تستخدم القرف ، لقد اقترحت للتو خيارًا تم تجربته واختباره

تشويه المكبس نفسه بـ ATE 03.9902-0501.2 ، وأدلة TRW PFG 110 ، الأول بالطبع غالي الثمن بعض الشيء ولكن لا شيء سينتفخ منه ، والثاني يكلف حوالي 200 ريال ولكنه من الأفضل بالنسبة للمرشدين

"لقد أخبرت اثنين من الإستونيين بمزحة حول نوع المكابح التي يستخدمها الإستونيون. ضرب. في اليوم التالي…"

كالعادة مع نهر الفولجا ، نفكك ونعيب ونقيم الحالة ... "نبتهج" ...

وهكذا ، لهذا نحتاج إلى قطع غيار:

1) r / c الفرجار الأمامي Seinsa: D4197 - 2 قطعة. (عصابات اللثة جيدة ، لكنهم أحضروها كما لو أنهم حصلوا عليها من سبوت-

كل شيء في الرمال ، الصندوق مجعد.)

2) دبوس دليل الفرجار Hyundai Kia الأصلي: 581622F300 ، البرغي هناك 8 * 20 * 1-4 قطع

3) أكل 03.9902-0501.2 شحم سيليكون لمنطقة عمل المكبس

4) مادة تشحيم للأدلة ms-1600 (نوع عالمي ، أشك بشدة - يضعه المديرون بحيث يمكن تشويه جزء العمل من المكبس.

التطبيقات: أجزاء الفرجار القرصي ، الحشيات والحلقات ، أطراف شمعات الإشعال ، تجهيزات الأنابيب ، البطاريات ، أدلة الانزلاق والدرفلة ، الملامسات الكهربائية ، معدات حمامات السباحة ، مساحات السيارات ، البطانات والبطانات ، أجهزة التحكم في الحركة ، معدات تجهيز الأغذية.

صفة مميزة:
نطاق درجة حرارة التشغيل: -46 درجة إلى + 299 درجة مئوية
اللون: أبيض شفاف
الزيت الأساسي: اصطناعي
مثخن: اصطناعي
الملمس: مثبت

5) 3110105 3302 الأقواس المضادة للانفجار ذات الفرجار: TRW: PFK397 Kit لكلا الجانبين
للتثبيت ، تحتاج إلى قطع الدعامة من جانب قرص الفرامل وشحذها قليلاً على جانب الوسادة.

6) خرطوم الفرامل الأمامي 3110-105: هرتسوغ: HW6 6025 - 2 قطعة

بعد تفكيك الفرجار ، رأيت أن الأسطوانة لا تزال كما هي ، وتحتاج إلى التنظيف قليلاً.

لذلك ، قمت بلف سطح العمل بشريط لاصق حتى لا تفسد المرآة. لقد أغلقت المكبس في المخرطة وذهبت عبر ورق الصنفرة - كل العمليات بدون تعصب ...

كلاهما ممزق ، لكنهما قاما بوظيفتهما.
من المؤكد أن جسد الفرجار قد تضرر بمرور الوقت ، لذلك نقوم بتنظيف زوجة البلغاري دون إتلاف الأخاديد بالداخل. ضع تحت المكبس المسدود بقطعة قماش.

نحن نرسم كل شيء ، لقد استخدمت طلاء Kudo المقاوم للحرارة للفرجار ، لكن CERTA أفضل

قم بالتشحيم باستخدام ATE مع لصق السطح الداخلي حيث سيتم إدخال المكبس ، والأخاديد (التي تم تنظيفها مسبقًا) لصندوق الحشو والحذاء ، والجزء الداخلي من الحذاء ، وسطح العمل للمكبس. لماذا تشويه الداخل حيث سيذهب المكبس ، لأنه لا يتلامس مع السطح؟ نعم ، نظرًا لأن كل سائل الفرامل ماص للرطوبة ، فإنه يلتقط الماء بمرور الوقت ، وقد تظهر الرواسب على الجدران ، والتي بدورها ستقع عاجلاً أو آجلاً تحت صندوق الحشو وتكسر الضيق ، وتسد القنوات.
وزيت الفرامل ليس مادة تشحيم!
بعد ذلك ، أدخل ختم الزيت المشحم مسبقًا بـ ATE. نضع منفضة الغبار في الأخدود.
ثم الجزء الأصعب - أدخل المكبس! قرأت أن الكثيرين يستخدمون الخطافات. بعد 15 دقيقة من المحاولة ، اتصلت بزوجتي طلبًا للمساعدة - لفك الحذاء بعيدًا ، إنه زلق في أيدي عديمة الخبرة. كلاهما صنعها. تركت الهواء يخرج من تحت المؤخر ، وفحصت الضيق عن طريق امتصاص المكبس للخلف من خلال الفتحة. كل شيء بخير!

تم تنظيف فتحات التوجيه.نقوم بتشحيم التمهيد التوجيهي والدليل نفسه باستخدام عجينة MS-1600 من الداخل ، وكذلك قليلاً من الداخل.

فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل

يتم التحقق من حالة أسطح عمل قرص الفرامل دون إزالة قرص من السيارة.

1. تنظيف قرص الفرامل.

2. قم بقياس سمك القرص باستخدام الفرجار. الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به هو 19 مم. إذا كان سمك القرص أقل من المقبول ، فيجب استبدال القرص. في حالة وجود خدوش ، يمكن إزالة القرص وصقله ، ولكن مع مراعاة أن سمكه النهائي لا يقل عن المقبول. يوصى باستبدال أقراص المكابح على كلا الجانبين.

1. قم بفك مسامير التثبيت ، وقم بإزالة مجموعة الفرجار وقم بتعليقها على السلك بالجسم ، مع التأكد من أن خرطوم الفرامل غير ملتوي ولا يتعرض لضغط مفرط.

قم بتثبيت قرص الفرامل بترتيب عكسي للإزالة. قبل التثبيت ، قم بتنظيف أسطح التزاوج لمحور العجلة وأقراص الفرامل. اربط براغي تثبيت الفرجار بفرامل إلى عزم دوران يتراوح من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كيلوغرام ثقلي متر). بعد التثبيت ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع التشغيل.

1. قم بفك البراغي 1 مع ربط الحامل 2 برأس خرطوم الفرامل. قم بفك مسمار التوصيل 3 ، افصل الطرف 4 لخرطوم الفرامل من الدعامة وقم بتوصيل الفتحة في خرطوم الفرامل. قم بفك البراغي 5 مع تثبيت هيكل القوس بقاعدته ، مع الإمساك بمسامير التوجيه 6 بمفتاح ربط ، ثم قم بإزالة هيكل القوس.

1. قم بإزالة حشية العزل الحراري من المكبس ، إذا كانت متوفرة للتركيب وفقًا للتكوين.

2. قم بإزالة الغطاء الواقي 1 للمكبس. ثبت جسم المشبك في نائب بفكوك معدنية ناعمة. قم بإزالة الكباس 2 من الأسطوانة عن طريق نفخ الهواء المضغوط من خلال تركيب خرطوم الفرامل أثناء إمساك المكبس بيدك.

3. قم بإزالة الحلقة O من الأسطوانة باستخدام ملعقة خشبية.

لا ينصح باستخدام الأشياء المعدنية ، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف أخدود الأسطوانة الموجود أسفل حلقة الختم.

4. فك صمام النزف.

5. اغسل المكبس والأسطوانة بسائل مكابح جديد.

1. افحص أسطح عمل المكبس والأسطوانة. إذا كانت هناك علامات تآكل وتآكل وتجاويف ونكات على أسطح عمل المكبس والأسطوانة ، فاستبدل هيكل الحامل بالكامل بالمكبس.

يجب استبدال حلقة الختم والغطاء الواقي للمكبس.

1. قم بتشحيم السطح الداخلي للأسطوانة بسائل الفرامل الجديد.

2. قم بتشحيم الحلقة O الجديدة بسائل الفرامل الجديد وأدخلها في أخدود الأسطوانة.

3. قم بتشحيم الغطاء الواقي الجديد بسائل الفرامل الجديد وأدخله في تجويف المكبس.

4. أدخل المكبس في الأسطوانة ، بقوة أصابعك ، دون استخدام أي أداة ، وباستخدام مفك البراغي ، أدخل بعناية الحافة الخارجية للغطاء الواقي في أخدود الأسطوانة.

5. قم بتشحيم الصمام النازف بسائل مكابح جديد وقم بلفه في جسم الفرجار.

6. قم بتركيب حشية عازلة للحرارة على المكبس ، إذا كانت متوفرة للتركيب وفقًا للتكوين.

قم بتثبيت جسم الحامل بالترتيب العكسي للإزالة. في نفس الوقت ، أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان جسم الدعامة بعزم دوران من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ثقلي متر) ، مع الإمساك بدبوس التوجيه بمفتاح ربط. تأكد من استبدال الحلقات النحاسية على طرف خرطوم الفرامل. بعد التثبيت ، تنزف الفرامل التي تم إصلاحها.

خلفية موجزة:
يناير 2012 - شراء سيارة (3110 ، 1997).
مايو 2012 - استبدال الفرجار الأيمن بالكامل (بالتنقيط ، كان هناك مال ، ولم يكن هناك وقت لمعرفة سبب عدم وجود تنقيط).
يونيو 2012 - استبدال جميع الوسادات الخلفية
أكتوبر 2012 - مرور MOT. فرامل لـ5+.
مارس 2013 (ذوبان الجليد ، العديد من البرك) - عند الكبح ، بدأ في الرمي إلى اليسار. ظننت أن الماء يدخل ، بعد تجفيفه بالفرامل ، بدأ في التباطؤ بسلاسة.
أبريل 2013 - القيادة إلى اليسار مع زيادة تواتر الفرملة.

كان أول ما فكرت فيه هو إزالة المكابح ، لكن بعد ذلك اعتقدت أن عامًا قد مر ، وكانت الفرامل كلها في مكانها ،
رفعت العجلات واحدة تلو الأخرى وأدرت بيدي. الكل ماعدا اليسار الأمامي يدور بسهولة ويدور أكثر بالقصور الذاتي.يدور اليسار الأمامي باليد ، لكنه يتوقف على الفور. لقد نسيت أن أدير المقدمة اليمنى والضغط على الفرامل (تحقق من الأداء) ، في الوقت الحالي سنفترض أنها تعمل. سأذهب للتحقق من ذلك في غضون أيام قليلة. على اليسار الأمامي ، رميت الفرجار (جاف) ، ضغطت على المكبس من تحت الكفة ، تسرب القليل من سائل الفرامل (يبدو أن القليل مسموح به). وضعت الفرجار في مكانه ، وضغطت على الفرامل ، ورميتها للخلف ، وحركت الأسطوانة ، ثم تسربت قليلاً مرة أخرى. يبدو أنها ليست حامضة. جمعت كل شيء في مكانه ، وقادت قليلاً ، ويبدو أنني أتباطأ بشكل طبيعي. أخرجت الفرجار الأيمن القديم ، وفككته (للتدريب). من جهة ، يكون الجرجر لائقًا والسطح المصقول مخدوش. كل شيء آخر معكوس. (انظر الصورة)

إذا تبين أثناء عملية التحقق من الجانب الأيمن أنه يعمل ، فسيلزم القيام بشيء ما على اليسار.

الخيار الأول هو استبدال الفرجار. باهظ الثمن ولم يتم تضمين هذا العطل في ميزانية الإصلاح لهذا الربيع.
الخيار الثاني لضخ كل شيء (استبدال السائل). تم التخطيط لذلك ، لأن المالك السابق على الأقل اتبع السيارة ، لكنني أعتقد أن هذا الإجراء نادرًا ما يتم ، راجع سنة الصنع. لكن في الوقت نفسه ، انتظر ما إذا كانت هذه الدعامة ستخرج مرة أخرى أم لا.
الخيار الثالث. قم بتفكيك الفرجار وإحداث عيب (لقد وضعت السيارة بالفعل في المرآب بحيث يكون من الملائم الزحف إلى هذه العقدة). تبعا لذلك ، استبدال الأربطة المطاطية ، وربما مكبس.

سؤال الانتباه. السؤال لمن هم أنفسهم أو بمساعدة شخص ما ، وكذلك أولئك الذين لديهم معارف ، أو أخ ، أو صانع زواج ، أو صديق ، إلخ. تغيير الأربطة المطاطية ، المكبس. ما هي النتيجة بعد الاستبدال (كل شيء يعمل ولا يتدفق ، كان علي تغييره مرة أخرى ، وما إلى ذلك). إنه فقط عندما يتم تجميع التجميع ، يكون أكثر موثوقية إلى حد ما ، كقاعدة عامة ، كل شيء بحجم. لكن بشكل منفصل ليس دائمًا ، فإن الأبعاد ليست هي نفسها ، ثم التفاوتات.

مكابح العجلات الأمامية عبارة عن قرص ، مع الفرجار العائم بمكبس واحد (عند الكبح ، يضغط المكبس على الوسادة الداخلية على القرص ، بينما يضغط الفرجار ، الذي يتحرك في الاتجاه المعاكس ، على الخارجي).

الحد الأدنى المسموح به من سماكة تيل الفرامل الأمامية عند التآكل هو 3 مم. يتم تهوية الأقراص وتثبيتها على محاور وربطها بمسامير ذات عجلات.

الحد الأدنى لسمك القرص عند التآكل هو 19 مم. يتم إرفاق القوس ببراغي في مفصل التوجيه. أسطوانة الفرامل مصنوعة في هيكل القوس ؛ من الخارج ، لحمايته من الأوساخ ، يتم إغلاقه بحذاء مطاطي (العضو الآخر).

يوجد داخل الأسطوانة أخدود يتم إدخال حلقة (صفعة) فيه.

عندما يتحرك المكبس خارج الاسطوانة أثناء الكبح ، تلتف هذه الحلقة قليلاً ، وبعد الكبح ، تميل إلى إعادة المكبس إلى موضعه الأصلي.

هذا يحافظ على حد أدنى ثابت من الخلوص بين الأقراص وتيل الفرامل. الاسطوانة لديها صمام ينزف.

تظهر آلية الفرامل الأمامية في الشكل 1

استبدال تيل الفرامل

1. ضبط السيارة على فرامل الانتظار.

2. قم بتركيب قضبان الدعم أسفل العجلات الخلفية.

3. قم بفك براغي تثبيت العجلة الأمامية.

4. ارفع وادعم مقدمة السيارة.

6. اشطف الفرامل بالماء الدافئ وجففها. استخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل أمر غير مقبول.

7. تحقق من تآكل وسادات الفرامل من خلال الفتحة الموجودة في جسم الفرجار. إذا كان سمك بطانات الاحتكاك للبطانات أقل من 3 مم ، فيجب استبدال الوسادات على جانبي السيارة.

8. قم بفك المسامير السفلية لمبيت الدعامة ، مع الإمساك بدبوس التوجيه بمفتاح ربط.

9. اقلب جسم السناد لأعلى حول محور الدبوس العلوي.

ضع علامة على تيل الفرامل في حالة إعادة تثبيت البطانات القديمة ، حيث إنه من غير المقبول استبدال الوسادات الداخلية والخارجية ببعضها البعض ، وكذلك بين العجلات اليمنى واليسرى. هذا يمكن أن يؤدي إلى فرملة غير متساوية.

11. تنظيف أجزاء الفرامل من الأوساخ والصدأ ، وخاصة مقاعد تيل الفرامل. استخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل أمر غير مقبول.

12.إذا تم تركيب وسادات فرامل جديدة ، يجب ضغط المكبس بعناية في الأسطوانة. في نفس الوقت ، تأكد من أن المكبس لا يلتوي.

هناك آليتان للفرملة في Gazelle - فرامل من نوع الأسطوانة والقرص. هذه الأخيرة هي الأكثر واعدة بسبب مزاياها العديدة. ولكن هناك تفاصيل مهمة جدًا في الجهاز ككل - هذه هي الفرجار. إنه قرص يدور.

يبدو مثل فرجار على غزال

الفرجار الموجود في Gazelle عبارة عن وحدة تقوم بتثبيت وسادات الفرامل على الأقراص عندما يضغط شخص على الدواسة وتبدأ السيارة في التباطؤ. في نظام الكبح بأكمله ، يتحرك هذا العنصر فقط. يتم تثبيت هذا الجزء فقط على نوع قرص الفرامل. لكن نظام الأسطوانة يعمل بشكل مختلف تمامًا.

الفرجار هو عقدة مهمة للغاية. يوصى بدراستها مع البطانات ، لأنها الحمل الرئيسي في نظام الكبح بأكمله. 90٪ من الأعطال في الفرامل الأمامية تعتمد فقط على الفرجار.

الفرجار مثبت على قرص الفرامل

الفرجار هو تصميم بسيط غير معقد. يتم استخدامه في جميع سيارات الركاب تقريبًا. سيكون التصميم متشابهًا في كل مكان ، لكن التغييرات نفسها في النماذج المختلفة ستكون ضئيلة. يعتمد العمل على الضغط الهيدروليكي.

بعد أن يضغط الشخص على دواسة الفرامل ، يبدأ مكبس معين في الأسطوانة الرئيسية لنظام الفرامل في الضغط على سائل الفرامل. ثم يمر عبر خراطيم وقنوات معينة إلى فرجار المكابح.

الفرجار المركب التقني لغزال

لها مكبس يتحرك للأمام تحت الضغط. على أحد جانبيها ، يتم تثبيت لوحة واحدة تضغط على القرص في اتجاه واحد. الوسادة الثانية مثبتة ببساطة على الفرجار ولا تتحرك. نتيجة لذلك ، تقوم كلتا الوسادات بإمساك القرص بأنفسهما: أولاً يفركان الجزء ، ثم يوقفان حركته تمامًا.

هذا القرص له علاقة بعجلة السيارة ، بحيث تنخفض سرعة السيارة تدريجياً. مع هذا التلامس ، تبدأ الوسادات ، إذا كانت ذات نوعية رديئة ، في الصرير ، لأنها لا تستطيع تحمل درجات الحرارة العالية (يحدث التسخين بسبب الاحتكاك).

هذا ما تبدو عليه آلية المكابح الأمامية في الغزال

يمكن أن يمثل الفرجار تصميمًا بسيطًا وكبيرًا. في الحالة الثانية ، تشتمل على وسادات فرامل طويلة وواسعة جدًا. هذا هو الشكل المستخدم في المركبات الحديثة.

إذا كان أداء المجموعة بأكملها في نظام الفرامل ضعيفًا ، فسيتم ملاحظة التآكل غير المتكافئ للوسادات. للتحقق من تشغيل النظام ، يكفي فقط سحبهم والنظر. إذا كان التآكل متماثلًا تقريبًا (يمكن أن يصل الخطأ إلى 10٪) ، فإن تشغيل الوحدة يكون صحيحًا. إذا كان الجزء الخلفي أكثر سمكًا من الأمام ، فإن الفرجار بأكمله لا يعمل بشكل صحيح.

ظهور الفرجار بالية

نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة على القرص. يجب أن يكون تآكلها موحدًا أيضًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، وظهرت الانحرافات (على سبيل المثال ، في الخارج أكثر من الداخل) ، فمن الضروري استبدال الفرجار أو إصلاح هذا الهيكل. لا يمكنك الانتظار حتى تتكدس الفرجار. يشير التآكل غير المتساوي إلى أن المكابس تضغط بشدة على وسادة واحدة ، والثانية ببساطة لا تشارك في العمل.

ننصحك بمعرفة: كيفية إصلاح الفرجار.

هناك عدة أسباب رئيسية يمكن أن تسبب مثل هذه الانتهاكات. هذا ينطبق على الأدلة والمكابس. هم إما فحم الكوك أو حامض. قد يحدث هذا للأسباب التالية:

• خدمة سيئة وعدم الالتزام بالقواعد. يصب العديد من الحرفيين في المرآب شحم الجرافيت أو الليثول في الأدلة. هذا يؤدي إلى حقيقة أن أنثرات هذه الأجزاء تنتفخ ، ثم تبدأ في التعكر لاحقًا.
• اختراق من العضو الذكري. وبسبب هذا ، يمكن أن تدخل المياه إلى المرشدين. هذا يؤدي كذلك إلى تآكل وتوتر الجزء.إذا تم كسر العضو الآخر ، فقد يعاني المكبس أيضًا ، والذي يبدأ أيضًا في التعطل بسبب الرطوبة.

• استخدام سائل الفرامل ذو الجودة الرديئة. يتميز بكونه مائيًا. لهذا السبب ، بعد فترة ، يبدأ الماء في التجمع بكميات كبيرة. إذا لم تقم بتغيير سائل الفرامل ، فسوف يؤدي ببساطة إلى تآكل المكبس بالكامل بالداخل ، مما يؤدي أيضًا إلى حدوث عملية توتر.

قبل الشروع في أعمال الإصلاح ، تحتاج أولاً إلى تحديد سبب الانهيار بالضبط وما سبب ذلك.

الإصلاح مطلوب للمكابس والموجهات. أما بالنسبة للأخير ، فهي مسامير غير عادية. يجب شدها مباشرة في الأذنين الخاصين بالجسم. إذا ظهر تآكل (حتى في شكل بؤر صغيرة) ، فلن يكون من الممكن استعادة البراغي ، بل تحتاج ببساطة إلى إزالتها واستبدالها بأخرى جديدة.

يبدو أنه إصلاح أدلة الفرجار

للقيام بذلك ، قم بفك الدليل من الحامل (غالبًا ما يسمى بالعين) وأدخل دليلًا جديدًا. عملية الاستبدال بسيطة للغاية ، بحيث يمكن للجميع التعامل مع هذه المهمة. بعد هذا العمل ، من الضروري استخدام مواد التشحيم عالية الجودة والصحيحة فقط (يتم تضمينها في المجموعة). من المهم جدًا ألا ننسى أنثرات ، والتي يجب أيضًا ارتداؤها. بعد ذلك ، عليك التحقق مما إذا كانت مغلقة بإحكام. من المستحيل أن تبقى الشقوق والفواصل والعيوب الأخرى.

نوصي بأن ترى: كيفية إصلاح الفرجار وتيل الفرامل على الغزال.

بالنسبة لأعمال الإصلاح المتعلقة بالمكابس ، سيكون هذا أكثر صعوبة إلى حد ما ، حيث توجد هذه الأجزاء داخل الفرجار نفسه. هناك أوقات ينحشر فيها هذا الجزء داخل العلبة ويتوقف عن الحركة. في مثل هذه الحالة ، هناك خياران:

• إحياء الفرجار نفسه. انقله إلى شحم السيليكون أو البنزين. بعد ذلك ، قم بإزالة المكبس بعناية من الهيكل بأكمله.
• قم بشراء ماسكة فرامل جديدة. في بعض الحالات ، تنحشر بشدة. نتيجة لذلك ، يبقى فقط كسر الحالة ، وبالتالي فإن الإصلاح في هذه الحالة غير قادر بالتأكيد على تصحيح الموقف.

شاهد الفيديو: كيفية استبدال الأنثرات والأصفاد على الفرجار.

إذا كانت المكابس لا تزال تتحرك ، فإن الصعوبة الأولى هي إخراجها من الهيكل بأكمله. للقيام بذلك ، يوصى باستخدام الهواء المضغوط في محطة الخدمة. يتم إرساله إلى الفتحة المخصصة خصيصًا لسائل الفرامل. في النهاية ، سيخرج المكبس نفسه. إذا تم تنفيذ أعمال الإصلاح في المنزل (على سبيل المثال ، في مرآب لتصليح السيارات) ، فأنت بحاجة إلى الضغط بعناية على هذا الجزء باستخدام سائل الفرامل ، ولكن لا تفصل العناصر عن الهيكل بأكمله. لا تقلق من أن سائل الفرامل سيبدأ في التدفق بعد ذلك. ولذا يجب تغييره بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح.

الفرامل عنصر مهم جدًا في أي سيارة ، لأن سلامتك تعتمد على أدائها. يتحمل الجزء الأمامي الحمولة الرئيسية على أي سيارة ، حيث نعلم بوجود فرامل قرصية. بعد مسافة طويلة ، من 60000 كيلومتر وما فوق ، تبدأ كفاءة الكبح في الانخفاض ، وقد يكون هذا بسبب التشغيل غير السليم لفرجار المكابح ، وفي بعض الأحيان يمكنك حتى التقاط "إسفين". ومع ذلك ، فإن الجهاز بسيط للغاية ويمكن إصلاحه بيديك. أعتقد أنك ستجد هذا المقال مفيدًا ، سيكون هناك فيديو مفصل في النهاية ...

محتوى المادة

بادئ ذي بدء ، سأقول أن العجلة الأمامية يمكن ببساطة أن تنحشر ، عن طريق القياس ، كما في هذه المقالة ، ستتوقف ببساطة عن الدوران! يا رفاق ، هذا أمر خطير للغاية ، فبالسرعة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث. لذلك ، يجب تشخيص الفرجار بشكل صحيح وفي الوقت المناسب. لكن أولاً ، القليل عن الهيكل.

سيكون هناك مقال منفصل عن الفرجار ، لكنني الآن أريد أن أوضح على "الأصابع" ما هي الأجزاء المتحركة التي تعاني في المقام الأول. هذا جهاز بسيط إلى حد ما ، يحتوي على عنصري عمل فقط - أدلة ومكابس.

إنهم المذنبون في "الانتصار" كله ، إذا فشلوا ، فإن العمل يتعطل.ومع ذلك ، فإن هيكل المكبس الآن قوي جدًا ، والتسرب المادي عند كسر ، على سبيل المثال ، خرطوم الفرامل ، أصبح الآن أمرًا نادر الحدوث. وبالتالي ، فإن الفرجار ينكسر بسبب توتر المكابس والموجهات ، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.

إذا تعطل تشغيل هذه الوحدة ، فقد تبين أن تآكل وسادات الفرامل غير متساوية. تحتاج فقط إلى سحبها والنظر إليها ، مع التشغيل الصحيح ، يجب أن يكون لها نفس التآكل تقريبًا (زائد - ناقص 10٪). إذا كان الجزء الخلفي ، على سبيل المثال ، أكثر سمكًا من الأمام ، فقد اتضح أن الفرجار لا يعمل بشكل صحيح! يجدر أيضًا النظر إلى قرص الفرامل - يجب أن يكون التآكل موحدًا أيضًا. إذا كان تآكل الوسادات غير متساوٍ ، وكان واضحًا ، على سبيل المثال ، فإن الطبقة الخارجية مهترئة أكثر من البطانة الداخلية ، فأنت بحاجة إلى تغيير الفرجار أو إصلاحه بشكل عاجل ولا تنتظر حتى تتكدس.

مثل هذا التآكل غير المتكافئ يتحدث فقط عن الحافة - تمارس المكابس ضغطًا كبيرًا على وسادة واحدة (هناك حد أقصى من التآكل) ، والثانية ، كما كانت ، لا تشارك على الإطلاق.

الأسباب ، كما هو الحال دائمًا ، مبتذلة ، وهذا "توتر" أو "فحم الكوك" من مكابس أو أدلة الفرامل. يمكن أن يحدث هذا بسبب الصيانة غير السليمة ، وكذلك بسبب الانهيار العادي.

1) الصيانة غير السليمة. في كثير من الأحيان ، يتم حشو LITOL أو شحم الجرافيت على أدلة في مرآب الحرفيين ، مما يؤدي إلى تورم العضو الآخر من الدليل ، ثم "يتحول إلى تعكر" في وقت لاحق.

2) هذا اختراق عادي من العضو الذكري. تبدأ الرطوبة في التدفق على الدليل ، والتي ستتسبب في تآكلها عاجلاً أم آجلاً.

3) السبب التالي يكمن في المكبس نفسه. يمكن أن يعاني جسده أيضًا من اختراق آخر ، حيث يدخل الماء.

4) إما من سائل الفرامل منخفض الجودة. إنه مسترطب ، وبالتالي ، بمرور الوقت ، يتراكم فيه الكثير من الماء ، إذا لم يتم استبداله ، فإنه يبدأ في تآكل المكبس من الداخل ، مما يؤدي أيضًا إلى توتر.

حسنًا ، الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى إصلاح الفرجار. لنبدأ بالأبسط.

غالبًا ما تكون الأدلة نوعًا من البراغي التي يتم تثبيتها في الأذنين الخاصة بالعلبة. إذا كانت تظهر جيوب تآكل لم يعد بالإمكان إزالتها ، فحينئذٍ تحتاج فقط إلى الاستبدال.

لقد فكنا من الحامل (الأذن) وأدخلنا دليلًا جديدًا ، وهو بديل بسيط للغاية. بعد ذلك ، تحتاج إلى استخدام مواد التشحيم الصحيحة فقط (عادة ما تكون مدرجة) ، ومن المهم أيضًا ألا تنسى أن تضعها على الأنثرات ، وتفحصها فورًا بحثًا عن التسريبات ، ولا ينبغي أن يكون هناك أي اختراقات أو تشققات. الآن أقترح الانتقال إلى المكابس.

هنا المهمة أكثر صعوبة ، لأنهم داخل جسم الفرجار والإصلاح ليس بهذه البساطة. أريد أن أشير على الفور - هناك حالات يكون فيها المكبس مثبتًا في الجسم ، ولا يتحرك على الإطلاق! يمكن أن يكون هناك إجراءان هنا:

1) حاول إحياء هذا الفرجار ، ضعه "منقوعًا" ، على سبيل المثال ، بالبنزين أو شحم السيليكون. ثم حاول بحذر سحب المكبس من الغلاف.

2) شراء الفرجار مبتذلة جديدة. في بعض الأحيان ينحشر بقوة شديدة ، مما يؤدي إلى كسر الجسم ، ولن يساعد الإصلاح هنا.

إذا كانت المكابس لا تزال تتحرك ، فإن الصعوبة الأولى تكمن في إخراجها من الهيكل. للقيام بذلك ، تستخدم محطة الخدمة الهواء المضغوط ، والذي يتم توفيره في الفتحة لسائل الفرامل. وهكذا ، يطير المكبس للخارج ، إذا كنت تقوم بإصلاحات في المرآب ، فأنت بحاجة إلى "الضغط للخارج" باستخدام سائل الفرامل ، ببساطة دون فصله عن النظام العام. لا تقلق من أن "الفرامل" سوف تتدفق ، قم بتغييرها على أي حال بعد الإصلاح.

الآن دعونا نلقي نظرة على الجسد. إذا كانت هناك آثار للانحناء أو الصدأ أو التلف الميكانيكي ، فمن المؤكد أنه يجب تغييره ، ولن يكون هناك ما يبرر الإصلاحات هنا. للقيام بذلك ، نقوم بشراء مجموعة أدوات إصلاح بأختام مطاطية ومكابس جديدة ، ومن المهم استبدالها باحتوائها على مادة تشحيم خاصة ، عادةً لكل من الأدلة والمكابس! انه مهم!

بدونها ، لن يكون هناك فائدة من الإصلاح ، لأنه يمكنك كسر أختام جديدة.

الآن سأدرج النقاط:

1) نخرج الأربطة والأختام المطاطية القديمة.

3) نقوم بتنظيف العلبة من الداخل والخارج.

4) بعد ذلك ، باستخدام مادة تشحيم جديدة ، نقوم بمعالجة جميع نقاط التثبيت.

5) تثبيت الأختام المطاطية

6) قم بتركيب المكابس ، مشحمة مسبقًا أيضًا.

بعد هذه التلاعبات ، نقوم بتجميع الفرجار. اكتمل الإصلاح ، يمكنك التثبيت على السيارة. لا تنسى تغيير سائل الفرامل ثم تسييل النظام.

الآن أريد أن أقدم لكم فيديو إصلاح مفصل ، موصوف بمزيد من التفصيل.

هذا كل شيء ، أعتقد أن مقالتي كانت مفيدة لك ، ضع الإعجابات في مواقع التواصل الاجتماعي. شبكات!

نادي نيجني نوفغورود فولجوفودوف

أرقام الكتالوج
3302-35001136 - صحيح
3302-35001137 - اليسار

بصريًا ، يكون الاختلاف فقط في موقع جهاز التنفس ، أي يجب أن يكون على القمة.

أحتاج إلى استبدال الصورة اليمنى ، ولكن بالحكم على الصورة ، فقد باعوا الصورة اليسرى (قال البائع الذي يرتدي ملابس لينين إنه لا يعرف أيها كان)

السؤال هو ، لتغيير أو يمكنك وضع ما هو؟

كتب nonickname: بصريًا ، يكون الاختلاف فقط في موقع الاستراحة ، أي يجب أن يكون على القمة.

أحتاج إلى استبدال الصورة اليمنى ، ولكن بالحكم على الصورة ، فقد باعوا الصورة اليسرى (قال البائع الذي يرتدي ملابس لينين إنه لا يعرف أيها كان)

السؤال هو ، لتغيير أو يمكنك وضع ما هو؟

sashok3110 فتحة الخرطوم مصنوعة لذلك لا فرق

بشكل عام ، سأصف الموقف: كنت أستدير ، ولم أحسب أنه سيسحبها للأمام قليلاً على الثلج وتضرب الرصيف بالعجلة اليمنى المقلوبة ، وبعد ذلك تتدفق من الفرجار الأيمن.
نظر الرجال اليوم إلى المصعد ، وشددوا تركيب الأنبوب وقالوا إنهم يدوسون بعيدًا

اتضح أنه مع قلب العجلة تمامًا إلى اليسار ، مع تحرك التعليق الكامل لأعلى (حتى نقطة توقف الصدمات) ، يصل تركيب الفرجار إلى زاوية الجرس الزنبركي

في حالتي ، تم فك التركيب فقط نصف دورة.

ps وربما يكون من الممكن ضخها في حالة الإزالة

• مثل
• أنا لا أحب

بورش 14 ديسمبر 2010

• مثل
• أنا لا أحب

بورش 14 ديسمبر 2010

بورش، لا أتذكر التسلسل ، أتذكر أن الخطاف المصنوع من الأسلاك النحاسية الرفيعة المطوية إلى النصف ساعدني. تلتقطها من الكتف وتلفها.

و يجب ادخال المكبس او بعد ادخال المخرم يتم ادخال المكبس؟

• مثل
• أنا لا أحب

شوريك 60 14 ديسمبر 2010

من الذي مر بفرجار الفرامل الأمامي على GAZelle ، لا يمكنني تثبيت الحذاء ، هل يمكن لشخص ما أن يخبرني كيف أقوم بتثبيت التمهيد وفي أي تسلسل تحتاج مجموعة الإصلاح إلى التغيير ، وماذا يلي؟ ما هي الأداة المطلوبة ، هل أحتاج إلى مغزل خاص لتثبيت الحذاء؟

منذ البداية ، تضع الحذاء على الحافة السفلية للمكبس ، على حافة المكبس ذاتها ، ولا تقم بتزييت أي شيء آخر غير الأسطوانة الموجودة بالداخل بسائل الفرامل ،
ثم تقوم بتمديد العضو الآخر قليلاً ، ثم خفضه بالتساوي في الأسطوانة بحيث تدخل حواف العضو الآخر في البداية وتدفع المكبس برفق ، وتتحكم في أن العضو الآخر سيقع في مكانه.

• مثل
• أنا لا أحب

14 ديسمبر 2010

• مثل
• أنا لا أحب

بورش 15 ديسمبر 2010

أقوم أولاً بإدخال العضو الآخر في الأسطوانة ، ثم أمد المؤخر إلى قطر المكبس وأدخل المكبس. إنهم يمدونها لأنه من الأفضل القيام بذلك معًا ، بمجرد أن عانيت لمدة ساعتين حتى يجتمع أحد الجيران في المرآب ، دفعوه في 5 دقائق.

شكراً على النصيحة ، لقد فعلناها معًا أيضًا ، لكن من أجل مد صندوق الأمتعة ، صنعنا مغزلًا من المقبس البلاستيكي لمطفأة الحريق. أقوم أولاً بإدخال المؤخرة في الأسطوانة ، ثم نضعها على المغزل وأدخل المكبس بالداخل.

• مثل
• أنا لا أحب

tolmachev 15 ديسمبر 2010

• مثل
• أنا لا أحب

Burchenok 02 مارس 2011

• مثل
• أنا لا أحب

20 أكتوبر 2011

ومع ذلك ، يمكن تغيير "التمهيد" للمكبس دون إزالة المكبس؟ إنه في فرجار ، الكل جالس بالخارج. يبدو أن الموضوع يتم الخلط بينه وبين طوق ختم المكبس. أو انا مخطئ؟

الكفة أعمق ، وقاع الحذاء يلائم الأخدود داخل الفرجار فوق الكفة ، مما يلائم المكبس. الجزء العلوي من الحذاء على المكبس. لاستبدال العضو الآخر ، يجب إزالة المكبس. عند سحب الحذاء ، قمت بقطع الحافة السفلية للتو ، وكيف يمكنك وضع حافة جديدة في مكانها؟

• مثل
• أنا لا أحب

Knufis 21 أكتوبر 2011

أقوم أولاً بإدخال العضو الآخر في الأسطوانة ، ثم أمد المؤخر إلى قطر المكبس وأدخل المكبس. إنهم يمدونها لأنه من الأفضل القيام بذلك معًا ، بمجرد أن عانيت لمدة ساعتين حتى يجتمع أحد الجيران في المرآب ، دفعوه في 5 دقائق.

على نفس المنوال.

• مثل
• أنا لا أحب

NIK1966 27 فبراير 2012

• مثل
• أنا لا أحب

animal787 28 فبراير 2012

مرحبًا بالجميع ، المشكلة هي أن الفرجار الأمامي مفكوك طوال الوقت ، وربما كان لدى شخص ما مثل هذه المشكلة ، وإلا فقد سئم بالفعل شراء أدلة جديدة.

• مثل
• أنا لا أحب

GAZ2752Sobol 24 مارس 2012

• مثل
• أنا لا أحب

ميكويان 24 مارس 2012

يا رفاق ، ما نوع المشكلة التي يمكن أن تحدث للفرجار ، بشكل عام ، لقد تعاملت مع مثل هذه الكارثة من خلال استبدال الفواصل المطاطية فوق الينابيع بأخرى معززة ، ولسبب واحد قمت بتغيير أصابع الفرجار ، والآن لدي ضوضاء باستمرار من تحت وسادات الفرجار الأيسر ، يبدو أن الوسادة تحتك بالقرص باستمرار لا يبدو أنها تنفجر ، لكن القرص لا يعض ، وعندما أقوم بالفرملة ، يبدو أن القرص يمضغ على الكتلة ، أو العكس ، دعنا نقول نوعًا من الأزمة. ما العمل.

شيء ما معوج ، وهذا مثل الفرجار.

• مثل
• أنا لا أحب

GAZ2752Sobol 24 مارس 2012

مرحبًا بالجميع ، المشكلة هي أن الفرجار الأمامي مفكوك طوال الوقت ، وربما كان لدى شخص ما مثل هذه المشكلة ، وإلا فقد سئم بالفعل شراء أدلة جديدة.

وماذا تفعل إذا انكسر دبوس التوجيه العلوي مع بعض التردد ، وإذا شدته ببديل ، فبعد بضعة أيام ينكسر الدبوس الثاني أيضًا

• مثل
• أنا لا أحب

alex134 24 مارس 2012

أعاني باستمرار من ضوضاء من أسفل وسادات الفرجار الأيسر ، أشعر وكأن الوسادة تحتك بالقرص باستمرار ، كما لو أنها لا تنفجر ، لكن القرص لا يعض ، وعندما أفرملة ، يبدو أن القرص يعض الوسادة ، حسنًا ، أو العكس ، دعنا نقول نوعًا من أزمة ما يجب القيام به؟

ربما ، كما هو الحال دائمًا ، سأقول غباءًا ، لكنني ذات مرة أوقفت الوسادة مع الجانب الخلفي للقرص

• مثل
• أنا لا أحب

GAZ2752Sobol 24 مارس 2012

شيء ما معوج ، وهذا مثل الفرجار.

الآن ، بالطبع ، لا أستطيع أن أقول ، لكن من الناحية النظرية ، إذا كان الفرجار ملتويًا ، فلن أتمكن من إحكام ربط البراغي في أصابعي

يا رفاق ، لكن الفرجار نفسه لا يمكن مضاعفته ثلاث مرات ، حسناً ، بمعنى أسطوانة الفرامل

ربما سأقول غباءًا ، كما هو الحال دائمًا ، لكنني ذات مرة أوقفت اللوحة مع الجانب العكسي للقرص https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.

يبدو أن هذا صحيح ، لقد نظرت بالفعل من خلال العجلة

يظهر جهاز آلية الفرامل الأمامية في الشكل. 6.2

6.30 اضبط السيارة على فرامل الانتظار.

6.31. قم بتركيب قضبان الدعم أسفل العجلات الخلفية.

6.32. قم بفك براغي تثبيت العجلة الأمامية.

6.33. ارفع وادعم مقدمة السيارة.

6.35 اشطف الفرامل بالماء الدافئ وجففها. استخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل أمر غير مقبول.

6.36. تحقق من تآكل وسادات الفرامل من خلال الفتحة الموجودة في مبيت الفرجار. إذا كان سمك بطانات الاحتكاك للبطانات أقل من 3 مم ، فيجب استبدال الوسادات على جانبي السيارة.

6.37. قم بفك المزلاج السفلي لمبيت الدعامة ، مع إمساك دبوس التوجيه بمفتاح ربط.

6.38 اقلب جسم القوس لأعلى حول محور الدبوس العلوي.

6.39 ضع علامة على تيل الفرامل في حالة إعادة تثبيت البطانات القديمة ، حيث إنه من غير المقبول استبدال الوسادات الداخلية والخارجية ببعضها البعض ، وكذلك بين العجلات اليمنى واليسرى. هذا يمكن أن يؤدي إلى فرملة غير متساوية. قم بإزالة وسادات الفرامل.

6.40. قم بإزالة الأوساخ والصدأ من أجزاء المكابح وخاصة مقاعد تيل الفرامل. استخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل أمر غير مقبول.

6.41. إذا تم تركيب وسادات فرامل جديدة ، يجب ضغط المكبس بعناية في الأسطوانة. في نفس الوقت ، تأكد من أن المكبس لا يلتوي.

6.42. قم بتثبيت وسادات الفرامل على قاعدة الفرجار ، مع التأكد من أن نوابض الضغط عمودية ومتوازية مع الحافة العلوية لمنصات الفرامل. يتم تثبيت الوسادات القديمة وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.

6.43.أنزل جسم القوس.

6.44. اربط مسمار التثبيت السفلي بعزم دوران يتراوح من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ثقلي متر) ، أثناء إمساك مسمار التوجيه بمفتاح ربط.

6.45. اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع العمل.

6.46. قم بتثبيت العجلة الأمامية وقم بتثبيت براغي التثبيت.

6.47. اخفض السيارة على الأرض واربط مسامير العجلات بشكل قطري بالتساوي لعزم دوران يبلغ 100-120 نيوتن / متر (10.0-12.0 كجم / م).

6.48 تحقق من مستوى سائل الفرامل في الخزان وقم بتعبئته إذا لزم الأمر.

فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل

يتم التحقق من حالة أسطح عمل قرص الفرامل دون إزالة قرص من السيارة.

6.49 اتبع الخطوات 6.30 - 6.34.

6.50. نظف قرص الفرامل.

6.51. قياس سمك القرص باستخدام الفرجار. الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به هو 19 مم. إذا كان سمك القرص أقل من المقبول ، فيجب استبدال القرص. في حالة وجود خدوش ، يمكن إزالة القرص وصقله ، ولكن مع مراعاة أن سمكه النهائي لا يقل عن المقبول. يوصى باستبدال أقراص المكابح على كلا الجانبين.

6.52. اتبع الخطوات 6.30 - 6.34.

6.53. قم بفك براغي التثبيت ، وقم بإزالة مجموعة فرجار الفرامل وقم بتعليقها على السلك بالجسم ، مع التأكد من أن خرطوم الفرامل غير ملتوي ولا يتعرض لضغط مفرط.

قم بتثبيت قرص الفرامل بترتيب عكسي للإزالة. قبل التثبيت ، قم بتنظيف أسطح التزاوج لمحور العجلة وأقراص الفرامل. اربط براغي تثبيت الفرجار بفرامل إلى عزم دوران يتراوح من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كيلوغرام ثقلي متر). بعد التثبيت ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع التشغيل.

6.55. اتبع الخطوات 6.30 - 6.34.

6.56. قم بفك المزلاج 1 للتثبيت 2 لطرف خرطوم الفرامل. قم بفك مسمار التوصيل 3 ، افصل الطرف 4 لخرطوم الفرامل من الدعامة وقم بتوصيل الفتحة في خرطوم الفرامل. قم بفك البراغي 5 مع تثبيت هيكل القوس بقاعدته ، مع الإمساك بمسامير التوجيه 6 بمفتاح ربط ، ثم قم بإزالة هيكل القوس.

6.57. قم بإزالة حشية العزل الحراري من المكبس ، إذا كانت متوفرة للتركيب وفقًا للتكوين.

6.58. قم بإزالة الغطاء الواقي 1 من المكبس. ثبت جسم المشبك في نائب بفكوك معدنية ناعمة. قم بإزالة الكباس 2 من الأسطوانة عن طريق نفخ الهواء المضغوط من خلال تركيب خرطوم الفرامل أثناء إمساك المكبس بيدك.

6.59. قم بإزالة الحلقة O من الأسطوانة باستخدام ملعقة خشبية. لا ينصح باستخدام الأشياء المعدنية ، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف أخدود الأسطوانة الموجود أسفل حلقة الختم.

6.60. قم بفك صمام النزيف.

6.61. اغسل المكبس والأسطوانة بسائل مكابح جديد.

فحص واكتشاف الأعطال وإصلاحها لأجزاء من جسم الدعامة والمكبس

6.62. افحص أسطح عمل المكبس والأسطوانة. إذا كانت هناك علامات تآكل وتآكل وتجاويف ونكات على أسطح عمل المكبس والأسطوانة ، فاستبدل هيكل الحامل بالكامل بالمكبس.

يجب استبدال حلقة الختم والغطاء الواقي للمكبس.

6.63. قم بتشحيم السطح الداخلي للأسطوانة بسائل الفرامل الجديد.

6.64. قم بتشحيم الحلقة O الجديدة بسائل الفرامل الجديد وأدخلها في تجويف الأسطوانة.

6.65. قم بتشحيم الغطاء الواقي الجديد بسائل الفرامل الجديد وأدخله في تجويف المكبس.

6.66. أدخل المكبس في الأسطوانة بقوة أصابعك ، دون استخدام أي أداة ، وباستخدام مفك البراغي ، أدخل بعناية الحافة الخارجية للغطاء الواقي في أخدود الأسطوانة.

6.67. قم بتشحيم الصمام النازف بسائل مكابح جديد وقم بلفه في جسم الفرجار.

6.68. قم بتركيب حشية عازلة للحرارة على المكبس ، إذا كانت متوفرة للتركيب وفقًا للتكوين.

قم بتثبيت جسم الحامل بالترتيب العكسي للإزالة. في نفس الوقت ، أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان جسم الدعامة بعزم دوران من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ثقلي متر) ، مع الإمساك بدبوس التوجيه بمفتاح ربط. تأكد من استبدال الحلقات النحاسية على طرف خرطوم الفرامل. بعد التثبيت ، قم بفصل الفرامل التي تم إصلاحها (انظر 6.136-6.143).