بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لتصليح الفرجار الغاز 3110 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الشيء الرئيسي هنا هو استخدام مواد التشحيم اللازمة ولن يكون هناك شيء لإسفين
لقد استخدمت شحم GTZ Toit ، في كلتا الحالتين ، تضاعفت العلكة ، حيث سحبتها ،
المكبس نفسه ملطخ بـ ATE 03.9902-0501.2 ، وأدلة TRW PFG 110 ، الأول باهظ الثمن بالتأكيد ، لكن لا شيء سينتفخ منه ، والثاني يكلف حوالي 200 ريال لكنه من الأفضل للأدلة
حسنًا ، لكنني لم أستخدم القرف أيضًا #
لم أقل إنك تستخدم القرف ، لقد اقترحت للتو خيارًا تم تجربته واختباره
المكبس نفسه ملطخ بـ ATE 03.9902-0501.2 ، وأدلة TRW PFG 110 ، الأول باهظ الثمن بالتأكيد ، لكن لا شيء سينتفخ منه ، والثاني يكلف حوالي 200 ريال لكنه من الأفضل للأدلة
"لقد أخبرت اثنين من الإستونيين بمزحة حول نوع المكابح التي يستخدمها الإستونيون. ضرب. في اليوم التالي…"
كالعادة مع نهر الفولجا - نفكك ونعيب ونقيم الحالة ... "نبتهج" ...
وهكذا ، لهذا نحتاج إلى قطع غيار:
1) الفرجار الأمامي Seinsa: D4197 - عدد 2. (الأربطة المطاطية ليست شيئًا ، لكنهم أحضروها كما لو أنهم حصلوا عليها من سبوت -
كل شيء في الرمال ، الصندوق مجعد.)
2) دبوس دليل الفرجار Hyundai Kia الأصلي: 581622F300 ، البرغي هناك 8 * 20 * 1-4 قطع.
3) أكل 03.9902-0501.2 شحم سيليكون لمنطقة عمل المكبس
4) التشحيم لأدلة MS-1600 (مثل الدليل العالمي ، والذي أشك بشدة - يضعه المديرون ، أنه من الممكن تشويه جزء العمل من المكبس أيضًا.
التطبيقات: أجزاء الفرجار القرصي ، الحشيات وحلقات O ، أطراف شمعة الإشعال ، تجهيزات الأنابيب ، البطاريات ، قضبان الانزلاق والدرفلة ، الملامسات الكهربائية ، معدات حمام السباحة ، مساحات السيارات ، البطانات والبطانات ، أجهزة التحكم في الحركة ، معدات تجهيز الأغذية.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
صفة مميزة:
نطاق درجة حرارة التشغيل: من -46 درجة مئوية إلى +299 درجة مئوية
اللون: أبيض شفاف
الزيت الأساسي: اصطناعي
مثخن: اصطناعي
الملمس: مثبت
5) دعامات مقاومة للصدمات للفرجار 3110105 3302: TRW: PFK397 Kit على كلا الجانبين
للتثبيت ، تحتاج إلى قطع الفرجار من جانب قرص الفرامل وشحذها قليلاً على جانب الوسادات.
6) خرطوم الفرامل الأمامي 3110-105: هرتسوغ: HW6 6025 - قطعتان
بعد تفكيك الفرجار ، رأيت أن الأسطوانة لا تزال تبدو ، ويجب تنظيفها قليلاً.
لذلك ، قمت بلف سطح العمل بشريط لاصق حتى لا تفسد المرآة. لقد أغلقت المكبس في المخرطة وذهبت بورق الصنفرة - نعم ، كل العمليات بدون تعصب ...
تمزق كل من الأنثرات ، لكنهم أدىوا وظيفتهم.
طبعا جسد الفرجار قد تهالك ، لذلك ننظفه مع زوجة البلغاري ، دون الإضرار بالآخاديد الموجودة بالداخل. المكان تحت المكبس كان مسدودا بخرقة.
نحن نرسم كل شيء ، لقد استخدمت طلاء Kudo المقاوم للحرارة للفرجار ، لكن أفضل من CERTA
قم بالتشحيم باستخدام ATE مع لصق السطح الداخلي حيث سيتم إدخال المكبس ، والأخاديد (التي تم تنظيفها مسبقًا) لختم الزيت والحذاء ، وداخل الحذاء ، وسطح العمل للمكبس. لماذا تشويه الجزء الداخلي حيث سيذهب المكبس لأنه لا يتلامس مع السطح؟ نعم ، نظرًا لأن الفرامل بالكامل مائي ، فإنها تتراكم الماء بمرور الوقت ، وقد تظهر الرواسب على الجدران ، والتي بدورها ستقع عاجلاً أو آجلاً تحت ختم الزيت وتكسر الضيق ، وتسد القنوات.
والفرامل ليست مادة تشحيم!
بعد ذلك ، أدخل ختم الزيت المشحم مسبقًا بـ ATE. نضع الحذاء في الأخدود.
ثم الجزء الأصعب - أدخل المكبس! قرأت أن الكثير من الناس يستخدمون الخطافات. بعد 15 دقيقة من المحاولات ، اتصلت بزوجتي طلبًا للمساعدة - لفك الحذاء بعيدًا ، كان زلقًا في أيدي عديمة الخبرة. معا أتقنوها. قام بتفجير الهواء من أسفل الحذاء ، وفحص الضيق عن طريق امتصاص المكبس للخلف من خلال الفتحة. كل شيء بخير!
يتم تنظيف فتحات القضبان.قم بتشحيم الجزء الداخلي من صندوق التوجيه والدليل نفسه باستخدام عجينة MS-1600 ، وكذلك قليلاً من الداخل.
فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل
يتم فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل دون إزالة القرص من السيارة.
1. تنظيف قرص الفرامل.
2. قم بقياس سمك القرص باستخدام الفرجار ذي الورنية. الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به هو 19 مم. إذا كان سمك القرص أقل من المقبول ، فيجب استبدال القرص. في حالة وجود أي علامات ، يمكن إزالة القرص وصقله ، ولكن مع مراعاة أن سمكه النهائي لا يقل عن السمك المسموح به. يوصى باستبدال أقراص المكابح على كلا الجانبين.
1. قم بفك مسماري التثبيت ، ثم قم بإزالة الفرجار الكامل للمكابح وقم بتعليقه على سلك بالجسم ، مع التأكد من أن خرطوم الفرامل غير ملتوي ولا يتعرض لضغط مفرط.
قم بتثبيت قرص الفرامل بترتيب عكسي للإزالة. قبل التثبيت ، قم بتنظيف أسطح التزاوج لمحور العجلة وأقراص الفرامل. أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان الفرجار إلى عزم دوران يتراوح بين 32 و 39 نيوتن.متر (3.2 - 3.9 كجم ق.م · م). بعد التثبيت ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع العمل.
1. قم بفك المزلاج 1 الذي يثبت الحامل 2 لطرف خرطوم الفرامل. قم بفك مسمار التوصيل 3 ، افصل الطرف 4 لخرطوم الفرامل من الفرجار وقم بتوصيل الفتحة في خرطوم الفرامل. قم بفك المسامير اللولبية 5 لتأمين هيكل الحامل بقاعدته ، مع الإمساك بمسامير التوجيه 6 بمفتاح ربط ، ثم قم بإزالة هيكل الحامل.
1. قم بفك حشية العزل الحراري من المكبس ، إذا كان من المزمع تركيبها بالشكل المرفق.
2. قم بإزالة الغطاء الواقي 1 للمكبس. ثبت جسم الحامل في نائب بفك معدني ناعم. قم بإزالة المكبس 2 من الأسطوانة عن طريق إمداد الهواء المضغوط من خلال تركيب خرطوم الفرامل وإمساك المكبس بيدك.
3. قم بإزالة الحلقة O من الأسطوانة باستخدام ملعقة خشبية.
4. فك صمام فتيلة.
5. اغسل المكبس والأسطوانة بسائل مكابح جديد.
1. افحص أسطح عمل المكبس والأسطوانة. إذا كانت هناك آثار تآكل وتآكل وحفر وندبات على أسطح عمل المكبس والأسطوانة ، فاستبدل جسم الفرجار الكامل بالمكبس.
يجب استبدال الحلقة O والغطاء الواقي للمكبس.
1. قم بتشحيم السطح الداخلي للأسطوانة بسائل الفرامل الجديد.
2. قم بتشحيم حلقة O جديدة بسائل مكابح جديد وأدخلها في تجويف الأسطوانة.
3. قم بتشحيم صندوق السيارة الواقي الجديد بسائل الفرامل الجديد وأدخله في تجويف المكبس.
4. أدخل المكبس في الأسطوانة باستخدام أصابعك ، دون استخدام أي أدوات ، وباستخدام مفك البراغي ، أدخل بعناية الحافة الخارجية للغطاء الواقي في تجويف الأسطوانة.
5. قم بتشحيم صمام الضخ بسائل مكابح جديد وقم بلفه في مبيت الفرجار.
6. قم بتركيب حشية عازلة للحرارة على المكبس ، إذا كان من المزمع تركيبها على النحو الوارد.
قم بتثبيت جسم الحامل بالترتيب العكسي للإزالة. في هذه الحالة ، أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان جسم الدعامة بعزم دوران من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ق.م · م) ، أثناء الإمساك بالدبوس التوجيهي بمفتاح ربط. من الضروري استبدال الحلقات النحاسية في نهاية خرطوم الفرامل. بعد التثبيت ، تنزف الفرامل التي تم إصلاحها.
خلفية موجزة:
يناير 2012 - شراء سيارة (3110 ، 1997).
مايو 2012 - استبدال الدعم المناسب تمامًا (بالتنقيط ، كان هناك مال ، وقت لمعرفة سبب عدم وجود تقطير).
يونيو 2012 - استبدال جميع الوسادات الخلفية
أكتوبر 2012 - مرور MOT. الفرامل 5+.
مارس 2013 (ذوبان الجليد ، الكثير من البرك) - عند الكبح ، بدأ في التراجع إلى اليسار. ظننت أن الماء يدخل ، بعد فرمله من الجفاف ، بدأ في التباطؤ بشكل متساوٍ.
أبريل 2013 - توجيه أكثر تواتراً إلى اليسار عند الفرملة.
الفكرة الأولى هي ضخ الفرامل ، لكن بعد ذلك اعتقدت أن العام قد مضى ، وكانت الفرامل كلها في مكانها ،
رفع العجلات واحدة تلو الأخرى ولف يده.الكل ما عدا اليسار الأمامي يدور بسهولة ويدور أكثر بالقصور الذاتي. يدور اليسار الأمامي باليد ، لكنه يتوقف على الفور. لقد نسيت أن أدير المقدمة اليمنى والضغط على الفرامل (تحقق من الأداء) ، في الوقت الحالي سنفترض أنها تعمل. سأذهب للتحقق من ذلك اليوم الآخر. على اليسار الأمامي ، رميت الفرجار (الجاف) وضغطت المكبس من تحت الكفة ، تسربت فرامل صغيرة (يبدو أنه مسموح قليلاً). وضع الفرجار مرة أخرى ، وضرب الفرامل ، وأعادها مرة أخرى ، وحرك الاسطوانة ، مرة أخرى تسربت قليلا. لا يبدو أنها توترت. لقد وضعت كل شيء في مكانه ، وقادت قليلاً ، ويبدو أنه يتباطأ بشكل طبيعي. أخرجت الفرجار الأيمن القديم ، فككته (تمرين). يوجد جانب واحد جرجر لائق والسطح المصقول مخدوش. كل شيء آخر معكوس. (انظر الصورة)
إذا اكتشفت ، أثناء عملية التحقق من الجانب الأيمن ، أنه يعمل ، فأنت بحاجة إلى القيام بشيء ما مع اليسار.
الخيار الأول هو استبدال الفرجار. باهظة الثمن وفي ميزانية الإصلاح لهذا الربيع ، لم يتم تضمين هذا العطل.
الخيار الثاني هو ضخ كل شيء (استبدال السائل). تم التخطيط لذلك ، لأنه على الرغم من أن المالك السابق اتبع السيارة ، أعتقد أن هذا الإجراء نادرًا ما يقوم به أي شخص ، انظر سنة الصنع. لكن في نفس الوقت ، انتظر حتى تخرج هذه الدعامة مرة أخرى أم لا.
الخيار الثالث. قم بتفكيك الفرجار والعيب (لقد وضعت السيارة بالفعل في المرآب حتى يكون من المناسب الزحف إلى هذه الوحدة). تبعا لذلك ، استبدال الأربطة المطاطية ، وربما مكبس.
الانتباه إلى السؤال. السؤال لمن هو بمفرده أو بمساعدة شخص ما ، وكذلك أولئك الذين لديهم معارف ، وأخ ، وخاطبة ، وصديق ، إلخ. غيرت الأربطة المطاطية ، المكبس. ما هي النتيجة بعد الاستبدال (كل شيء يعمل ولا يتدفق ، يجب تغييره مرة أخرى ، وما إلى ذلك). إنه فقط عندما يتم تجميع التجميع ، يكون أكثر موثوقية إلى حد ما ، كقاعدة عامة ، يتم ضبط كل شيء في الحجم. لكن ليس دائمًا بشكل منفصل ، فالأبعاد ليست هي نفسها ، ثم التفاوتات.
مكابح العجلات الأمامية عبارة عن فرامل قرصية ، ذات الفرجار العائم بمكبس واحد (عند الكبح ، يضغط المكبس على الوسادة الداخلية للقرص ، بينما يضغط الفرجار ، الذي يتحرك في الاتجاه المعاكس ، على الخارجي).
الحد الأدنى المسموح به لسمك الفرامل الأمامية عند التآكل هو 3 مم. الأقراص - مهواة ، مثبتة على محاور ومثبتة بها بمسامير ذات عجلات.
الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به أثناء التآكل هو 19 مم. يتم إرفاق القوس ببراغي في مفصل التوجيه. أسطوانة الفرامل مصنوعة في مبيت الفرجار ؛ من الخارج لحمايته من الأوساخ ، إنه مغطى بحذاء مطاطي (حذاء).
يوجد أخدود داخل الاسطوانة يتم فيه إدخال حلقة (كفة).
عندما يمتد المكبس عن الأسطوانة أثناء الكبح ، تلتف هذه الحلقة قليلاً وبعد نهاية الكبح تميل إلى إعادة المكبس إلى موضعه الأصلي.
هذا يحافظ على أدنى خلوص ثابت بين الأقراص وتيل الفرامل. الاسطوانة لها صمام ضخ.
يظهر جهاز الفرامل الأمامي في الشكل 1
استبدال تيل الفرامل
1. اضغط على فرامل الانتظار للمركبة.
2. قم بتركيب كتل الدعم تحت العجلات الخلفية.
3. قم بفك براغي العجلة الأمامية.
4. ارفع وادعم مقدمة السيارة.
6. اشطف الفرامل بالماء الدافئ وجففها. لا يُسمح باستخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل.
7. تحقق من تآكل وسادة الفرامل من خلال الفتحة الموجودة في مبيت الفرجار. إذا كان سمك وسادات الاحتكاك أقل من 3 مم ، فيجب استبدال الوسادات على جانبي السيارة.
8. قم بفك البرغي السفلي الذي يثبت جسم الدعامة أثناء الإمساك بدبوس التوجيه بمفتاح ربط.
9. قم بتدوير جسم الكتيفة لأعلى حول محور الدبوس العلوي.
ضع علامة على تيل الفرامل إذا كان سيتم تثبيت الوسادات القديمة مرة أخرى ، لأنه من غير المقبول استبدال الوسادات الداخلية والخارجية ببعضها البعض ، وكذلك بين العجلات اليمنى واليسرى. هذا يمكن أن يؤدي إلى فرملة غير متساوية.
11. تنظيف أجزاء الفرامل من الأوساخ والصدأ ، وخاصة تيل الفرامل والمقاعد.لا يُسمح باستخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل.
12. إذا تم تركيب وسادات فرامل جديدة ، فمن الضروري الضغط بعناية على المكبس في الأسطوانة. عند القيام بذلك ، تأكد من أن المكبس لا يميل.
هناك آليتان للفرملة في Gazelle - فرامل الأسطوانة والقرص. هذه الأخيرة هي الواعدة بسبب العديد من المزايا. ولكن هناك تفاصيل مهمة للغاية في التصميم العام - هذه هي الفرجار. إنه قرص يدور.
يبدو وكأنه دعم لغزال
الفرجار الموجود في Gazelle عبارة عن وحدة تقوم بتثبيت وسادات الفرامل على الأقراص عندما يضغط شخص على الدواسة وتبدأ السيارة في الفرامل. يتحرك هذا العنصر فقط في نظام الكبح بأكمله. يتم تثبيت هذا الجزء فقط على نوع قرص الفرامل. من ناحية أخرى ، يعمل نظام الأسطوانة بشكل مختلف تمامًا.
الفرجار هو عنصر مهم للغاية. من المستحسن النظر في ذلك مع الفوط ، لأنها تحمل الحمل الرئيسي في نظام الكبح بأكمله. 90٪ من الأعطال في الفرامل الأمامية تعتمد على الفرجار.
الفرجار مثبت على قرص الفرامل
الفرجار هو تصميم بسيط غير معقد. يتم استخدامه في جميع سيارات الركاب تقريبًا. سيكون التصميم متشابهًا في كل مكان ، لكن التغييرات نفسها في النماذج المختلفة ستكون على الأقل. تعتمد الوظيفة على الضغط الهيدروليكي.
بعد أن يضغط الشخص على دواسة الفرامل ، يبدأ مكبس معين في الأسطوانة الرئيسية لنظام الفرامل بالضغط على سائل الفرامل. ثم يمر من خلال خراطيم وقنوات معينة إلى فرجار الفرامل.
الفرجار المركب التقني لغزال
يحتوي على مكبس يتحرك للأمام تحت الضغط. يوجد على أحد جانبيها كتلة واحدة تدفع القرص إلى جانب واحد. الكتلة الثانية مثبتة ببساطة على الفرجار ولا تتحرك. نتيجة لذلك ، تقوم كلتا الوسادة بتثبيت القرص: أولاً تقوم بفرك الجزء ، ثم إيقاف حركته تمامًا.
هذا القرص متصل بعجلة السيارة بحيث تنخفض سرعة السيارة تدريجياً. مع هذا التلامس ، تبدأ الوسادات ، إذا تم تصنيعها بشكل سيئ ، في الصرير ، لأنها لا تستطيع تحمل درجة الحرارة المرتفعة (يحدث التسخين بسبب الاحتكاك).
تبدو مثل آلية المكابح الأمامية في الغزال
يمكن أن يكون الفرجار ذو تصميم بسيط أو كبير. في الحالة الثانية ، تشتمل على وسادات فرامل ، وهي طويلة جدًا وعريضة. هذا هو الشكل المستخدم في المركبات الحديثة.
إذا كان أداء الوحدة بأكملها في نظام الفرامل ضعيفًا ، فسيتم ملاحظة التآكل غير المتكافئ للوسادات. للتحقق من تشغيل النظام ، يكفي فقط سحبهم والنظر. إذا كان التآكل متماثلًا تقريبًا (يمكن أن يصل الخطأ إلى 10٪) ، فإن الوحدة تعمل بشكل صحيح. إذا كانت السماكة في الخلف أكبر منها في الأمام ، فإن الفرجار بأكمله لا يعمل بشكل صحيح.
مظهر الفرجار البالي
أنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على القرص. يجب أن يكون تآكلها موحدًا أيضًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، وتم نطق الانحرافات (على سبيل المثال ، من الخارج أكثر من الداخل) ، فمن الضروري استبدال الفرجار بشكل عاجل ، أو إصلاح هذا الهيكل. لا يمكنك الانتظار حتى تتكدس الفرجار. يشير التآكل غير المستوي إلى أن المكابس تضغط بشدة على وسادة واحدة ، والأخرى ببساطة لا تشارك في العمل.
ننصحك أن ترى: كيفية إصلاح الفرجار.
هناك عدة أسباب رئيسية يمكن أن تسبب مثل هذه الانتهاكات. هذا ينطبق على الأدلة والمكابس. إما أنها فحم الكوك أو تصبح حامضة. يمكن أن يحدث هذا للأسباب التالية:
- خدمة سيئة وعدم الالتزام بالقواعد. يصب العديد من الحرفيين في المرآب شحم الجرافيت أو الليثول في الأدلة. هذا يؤدي إلى حقيقة أن أنثر هذه الأجزاء تنتفخ ، ثم تبدأ في التعكر لاحقًا.
- أنثر تنفجر. هذا يمكن أن يتسبب في دخول الماء إلى الأدلة.هذا يؤدي إلى مزيد من التآكل وتحمض الجزء. إذا تمزق صندوق الأمتعة ، فقد يعاني المكبس أيضًا ، والذي يبدأ أيضًا في التعطل بسبب دخول الرطوبة.
- استخدام سائل الفرامل منخفض الجودة. يتميز بخصائصه المائية. لهذا السبب ، بعد فترة ، يبدأ الماء في التجمع بكميات كبيرة. إذا لم تقم بتغيير سائل الفرامل ، فسوف يؤدي ببساطة إلى تآكل المكبس بالكامل بالداخل ، مما يؤدي أيضًا إلى حدوث عملية التحميض.
قبل البدء في أعمال الإصلاح ، تحتاج أولاً إلى تحديد سبب الانكسار بالضبط وما سبب ذلك.
الإصلاح مطلوب على المكابس والموجهات. أما بالنسبة للأخير ، فهي مسامير غير عادية. يجب تثبيتها مباشرة في العروات الخاصة بالجسم. إذا ظهر تآكل (حتى في شكل بؤر صغيرة) ، فلا يمكن استعادة البراغي ، بل تحتاج فقط إلى إزالتها واستبدالها بأخرى جديدة.
هكذا يبدو إصلاح أدلة الفرجار
للقيام بذلك ، قم بفك الدليل من الحامل (غالبًا ما يسمى ثقب) وأدخل دليلًا جديدًا. عملية الاستبدال بسيطة للغاية ، بحيث يمكن للجميع التعامل مع المهمة. بعد هذا العمل ، من الضروري استخدام مواد تشحيم عالية الجودة وصحيحة فقط (يتم تضمينها في المجموعة). من المهم جدًا ألا ننسى أنثرات ، والتي يجب أيضًا ارتداؤها. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق مما إذا كانت مثبتة بإحكام. يجب عدم ترك الشقوق والكسر والعيوب الأخرى.
نوصي بمعرفة: كيفية إصلاح الفرجار وتيل الفرامل على الغزال.
أما بالنسبة لأعمال الإصلاح المتعلقة بالمكابس ، فسيكون ذلك أكثر صعوبة إلى حد ما ، لأن هذه الأجزاء موجودة داخل الفرجار نفسه. هناك حالات يكون فيها هذا الجزء داخل الجسم مجرد أسافين ويتوقف عن الحركة. في مثل هذه الحالة ، هناك خياران للعمل:
- إحياء الفرجار نفسه. انقله إلى شحم السيليكون أو البنزين. بعد ذلك ، قم بإزالة المكبس بعناية من الهيكل بأكمله.
- قم بشراء ماسكة فرامل جديدة. في بعض الحالات ، تزداد صعوبة. نتيجة لذلك ، كل ما تبقى هو كسر الحالة ، وبالتالي فإن الإصلاح في هذه الحالة غير قادر بالتأكيد على تصحيح الموقف.
شاهد الفيديو: كيفية استبدال الأنثرات والأصفاد على الفرجار.
إذا كانت المكابس لا تزال تتحرك ، فإن الصعوبة الأولى هي إخراجها من الهيكل بأكمله. لهذا ، يوصى باستخدام الهواء المضغوط في ورشة العمل. يتم توجيهه إلى الفتحة المخصصة خصيصًا لسائل الفرامل. نتيجة لذلك ، فإن المكبس نفسه سوف يطير ببساطة. إذا تم تنفيذ أعمال الإصلاح في المنزل (على سبيل المثال ، في مرآب لتصليح السيارات) ، فأنت بحاجة إلى الضغط بعناية على هذا الجزء باستخدام سائل الفرامل ، ولكن لا تفصل العناصر عن الهيكل بأكمله. لا تقلق من أن سائل الفرامل سيبدأ في التسرب بعد ذلك. سيتعين تغييره على أي حال عند الانتهاء من أعمال الإصلاح.
الفرامل عنصر مهم جدًا في أي سيارة ، لأن سلامتك تعتمد على أدائها. يتحمل الجزء الأمامي الحمولة الرئيسية على أي سيارة ، كما نعلم بوجود فرامل قرصية. بعد مسافة طويلة ، من 60000 كيلومتر وأكثر ، تبدأ كفاءة الكبح في الانخفاض ، وقد يكون هذا بسبب التشغيل غير السليم لفرجار المكابح ، وأحيانًا يمكنك حتى التقاط "إسفين". ومع ذلك ، فإن الجهاز بسيط للغاية ويمكن إصلاحه يدويًا. أعتقد أن هذا المقال سيكون مفيدًا لك ، في النهاية سيكون هناك فيديو مفصل ...
محتويات المادة
بادئ ذي بدء ، سأقول إن العجلة الأمامية يمكن ببساطة أن تتكدس ، بالقياس كما في هذه المقالة ، إنها تتوقف عن الدوران! يا رفاق ، هذا أمر خطير للغاية ، فبالسرعة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث. لذلك ، يجب تشخيص الفرجار بشكل صحيح وفي الوقت المناسب. ومع ذلك ، في البداية ، القليل عن الهيكل.
سيكون هناك مقال منفصل عن الفرجار ، لكنني الآن أريد أن أعرض على "أصابعي" الأجزاء المتحركة التي تعاني في المقام الأول. هذا جهاز بسيط إلى حد ما ، يحتوي على عنصري عمل فقط - أدلة ومكابس.
إنهم المذنبون في "الاحتفال" برمته ، وإذا فشلوا ، فسينقطع العمل.ومع ذلك ، فإن هيكل المكبس أصبح الآن قويًا جدًا ، والتسرب المادي ، عند كسر ، على سبيل المثال ، خرطوم الفرامل ، أصبح الآن ظاهرة نادرة. وبالتالي فإن الفرجار ينهار بسبب تحمض المكابس والموجهات ، ولكن أقل قليلاً عن ذلك.
في حالة تعطل تشغيل هذه الوحدة ، يتضح أن هناك تآكلًا غير متساوٍ في وسادات الفرامل. تحتاج فقط إلى سحبها والنظر إليها ، إذا كانت تعمل بشكل صحيح ، فيجب أن يكون لها نفس التآكل تقريبًا (زائد أو ناقص 10٪). إذا كان الجزء الخلفي ، على سبيل المثال ، أكثر سمكًا من المقدمة ، فقد اتضح أن الفرجار لا يعمل بشكل صحيح! قرص الفرامل يستحق أيضًا النظر - يجب أن يكون التآكل متساويًا. إذا كان تآكل الوسادات غير متساوٍ ، وكان واضحًا ، على سبيل المثال ، أن الطبقة الخارجية مهترئة أكثر من البطانة الداخلية ، فأنت بحاجة ماسة إلى تغيير الفرجار أو إصلاحه وعدم الانتظار حتى يتكدس.
يتحدث هذا التآكل غير المتكافئ فقط عن الحافة - تضغط المكابس بقوة على وسادة واحدة (هناك حد أقصى من التآكل) ، والثانية ، كما كانت ، لا تشارك على الإطلاق.
الأسباب ، كما هو الحال دائمًا ، شائعة ، فهي "توتر" أو "فحم الكوك" في مكابس أو أدلة الفرامل. يمكن أن يحدث هذا بسبب الصيانة غير الصحيحة وبسبب انهيار عادي.
1) خدمة غير لائقة. في كثير من الأحيان ، يتم حشو LITOL أو شحم الجرافيت على الأدلة في مرآب الحرفيين الشعبيين ، مما يؤدي إلى تورم العضو الآخر من الدليل ، ثم "يفسد" لاحقًا.
2) هذا اختراق عادي من العضو الذكري. تبدأ الرطوبة في التدفق على الدليل ، مما يؤدي إلى تآكله عاجلاً أم آجلاً ويؤدي إلى التحمض.
3) السبب التالي يكمن في المكبس نفسه. يمكن أن يعاني جسمه أيضًا من تمزق العضو الآخر ، حيث يدخل الماء.
4) إما من سائل الفرامل رديء الجودة. إنه مائي ، وبالتالي ، بمرور الوقت ، يتراكم فيه الكثير من الماء ، إذا لم يتم استبداله ، فإنه يبدأ في تآكل المكبس من الداخل ، مما يؤدي أيضًا إلى التحمض.
حسنًا ، الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى إصلاح الفرجار. لنبدأ بالأبسط.
غالبًا ما تكون الأدلة نوعًا من البراغي التي يتم تثبيتها في عروات خاصة بالجسم. إذا أظهروا بؤر تآكل لم يعد بالإمكان إزالتها ، فعندئذٍ يحتاجون فقط إلى الاستبدال.
قمنا بفكها من الحامل (الأذن) وإدخال دليل جديد ، وهو بديل بسيط للغاية. بعد ذلك ، تحتاج إلى استخدام مواد التشحيم الصحيحة فقط (عادةً ما تأتي في المجموعة) ، ومن المهم أيضًا ألا تنسى ارتداء الأنثرات ، فنحن نتحقق منها على الفور بحثًا عن التسريبات ، ويجب ألا يكون هناك فواصل وشقوق. الآن أقترح الانتقال إلى المكابس.
هنا المهمة أكثر صعوبة ، لأنها تقع داخل جسم الفرجار والإصلاح ليس بهذه السهولة. أريد أن ألاحظ على الفور - هناك أوقات ينحصر فيها المكبس في الجسم ، ولا يتحرك على الإطلاق! يمكن أن يكون هناك إجراءان هنا:
1) حاول إحياء هذا الفرجار ، ضعه "نقع" ، على سبيل المثال ، في البنزين أو شحم السيليكون. ثم حاول بحذر سحب المكبس من الغلاف.
2) شراء فرجار مبتذل جديد. في بعض الأحيان ينحشر بشدة ، مما يؤدي إلى كسر العلبة ؛ لن تساعد الإصلاحات هنا.
إذا كانت المكابس لا تزال تعمل ، فإن الصعوبة الأولى تتعلق بسحبها خارج الجسم. للقيام بذلك ، تستخدم محطة الخدمة الهواء المضغوط ، الذي يتم تغذيته في فتحة سائل الفرامل. وهكذا ، يطير المكبس ببساطة ، إذا كنت تقوم بإصلاحات في المرآب ، فأنت بحاجة إلى "الضغط للخارج" بمساعدة سائل الفرامل ، ببساطة دون فصلها عن النظام العام. لا تقلق من تسرب "الفرامل" ، ما زلت بحاجة إلى تغييرها بعد الإصلاح.
الآن ندرس القضية. إذا كانت هناك آثار للانحناء أو الصدأ أو التلف الميكانيكي ، فمن المؤكد أنه يجب تغييره ، ولن يكون الإصلاح مبررًا هنا. للقيام بذلك ، نقوم بشراء مجموعة أدوات إصلاح ، بأختام مطاطية ومكابس جديدة ، من المهم استبدالها بضرورة وجود مادة تشحيم خاصة ، عادةً لكل من الأدلة والمكابس! انه مهم!
بدونها ، لن يكون هناك جدوى من الإصلاح ، لأنه كيف يمكنك كسر أختام جديدة.
الآن سأدرج النقاط:
1) نخرج الأربطة والأختام المطاطية القديمة.
3) نقوم بتنظيف العلبة من الداخل والخارج.
4) بعد ذلك ، باستخدام مادة تشحيم جديدة ، نقوم بمعالجة جميع نقاط التعلق.
5) قم بتثبيت موانع تسرب اللثة
6) قم بتركيب المكابس ، مشحمة مسبقًا أيضًا.
بعد هذه التلاعبات ، نجمع الفرجار. تم الانتهاء من الإصلاح ويمكن تثبيته على السيارة. لا تنسى أن تغير سائل الفرامل ثم ينزف النظام.
الآن أريد أن أقدم لكم فيديو إصلاح مفصل ، موصوف بمزيد من التفصيل.
هذا كل شيء ، أعتقد أن مقالتي كانت مفيدة لك ، ضع الإعجابات في مواقع التواصل الاجتماعي. شبكات!
نادي نيجني نوفغورود فولجوفودوف
أرقام الكتالوج
3302-35001136 - صحيح
3302-35001137 - اليسار
بصريًا ، يكون الاختلاف فقط في موقع جهاز التنفس ، أي يجب أن يكون على القمة.
أحتاج إلى استبدال الصورة اليمنى ، ولكن بالحكم على الصورة ، فقد باعوا الصورة اليسرى (أخبر البائع في العتاد لينين أنه لا يعرف أيها كان)
السؤال هو ، هل يمكنني تغيير أو يمكنني وضع ما هو؟
كتب nonickname: بصريًا ، يكون الاختلاف فقط في موقع الاستراحة ، أي يجب أن يكون على القمة.
أحتاج إلى استبدال الصورة اليمنى ، ولكن بالحكم على الصورة ، فقد باعوا الصورة اليسرى (أخبر البائع في العتاد لينين أنه لا يعرف أيها كان)
السؤال هو ، هل يمكنني تغيير أو يمكنني وضع ما هو؟
sashak3110 تم عمل فتحة للخرطوم بحيث لا يوجد فرق
بشكل عام ، سأصف الموقف: استدرت ، ولم أحسب أنها ستدفعها للأمام قليلاً في الثلج ، وبعجلة مقلوبة اليمنى ركضت في الرصيف ، وبعد ذلك تدفقت من الدعم الصحيح.
نظر الرجال في العمل اليوم إلى المصعد ، وشدوا تركيبات الأنابيب وقالوا إنهم يدوسون otsedova 
اتضح أنه عندما يتم تدوير العجلة تمامًا إلى اليسار ، مع تحرك التعليق الكامل لأعلى (إلى نقطة توقف الصدمات) ، فإن تركيب الفرجار يضرب زاوية جرس الزنبرك 
في حالتي ، تم فك التركيب ببساطة بمقدار نصف دورة.
ملاحظة والضخ ، على الأرجح ، يمكن أن يكون في حالة الإزالة
- يحب
- لا احب
- يحب
- لا احب
بورش، لا أتذكر التسلسل ، أتذكر أن الخطاف المصنوع من سلك نحاسي رفيع مطوي إلى النصف ساعد. اربطها بالياقة وابدأ تشغيلها.
هل يجب إدخال المكبس أم بعد إدخال الحذاء يتم إدخال المكبس؟
- يحب
- لا احب
الشورى 60 14 ديسمبر 2010
من الذي مر بفرجار الفرامل الأمامي على GAZelle ، لا يمكنني تثبيت التمهيد ، هل يمكن لشخص ما أن يخبرني كيف أقوم بتثبيت التمهيد وفي أي تسلسل يجب تغيير مجموعة الإصلاح ، وماذا يلي؟ ما هي الأداة التي تحتاجها ، هل تحتاج إلى مغزل خاص لتثبيت غطاء الغبار؟
من البداية ، ضع صندوقًا على الحافة السفلية للمكبس ، على حافة المكبس ، لا تقم بتشحيم أي شيء سوى الأسطوانة الموجودة داخل الفرامل ،
ثم تقوم بتمديد الحذاء قليلاً ثم خفضه بالتساوي في الأسطوانة بحيث تدخل حواف الحذاء في البداية وتدفع المكبس برفق ، مع التحكم في أن الصندوق يستقر في مكانه.
- يحب
- لا احب
- يحب
- لا احب
أقوم أولاً بإدخال الحذاء في الأسطوانة ، ثم مدّ الحذاء إلى قطر المكبس وأدخل المكبس. يتمددون لأنه من الأفضل القيام بذلك معًا ، بمجرد أن عانيت لمدة ساعتين حتى جاء أحد الجيران في المرآب ، دفعه معًا في 5 دقائق.
شكرًا على النصيحة. لقد فعلنا نفس الشيء معًا أيضًا ، ولكن من أجل مد صندوق الأمتعة ، صنعنا مغزلًا من جرس بلاستيكي لمطفأة الحريق. أقوم أولاً بإدخال الحذاء في الأسطوانة ، ثم أضعه على المغزل وأدخل المكبس بالداخل. مع المغزل ، من الجيد أن ترى كيف يرتفع صندوق الأمتعة.
- يحب
- لا احب
tolmachev 15 ديسمبر 2010
- يحب
- لا احب
Burchenok 02 مارس 2011
- يحب
- لا احب
على أي حال ، هل يمكن تغيير "حذاء" المكبس دون إزالة المكبس؟ إنه في الدعم ، ويجلس في الخارج. يبدو أن الموضوع مرتبك مع ختم المكبس. أو انا مخطئ؟
الكفة أعمق والجزء السفلي من الحذاء يلائم الأخدود داخل الفرجار فوق الكفة ، معانقًا للمكبس. الجزء العلوي من الحذاء على المكبس. لاستبدال صندوق الأمتعة ، يجب إزالة المكبس. بسحب الحذاء ، لقد قطعت للتو حافته السفلية ، وكيف ستضع واحدًا جديدًا في مكانه؟
- يحب
- لا احب
أقوم أولاً بإدخال الحذاء في الأسطوانة ، ثم مدّ الحذاء إلى قطر المكبس وأدخل المكبس. يتمددون لأنه من الأفضل القيام بذلك معًا ، بمجرد أن عانيت لمدة ساعتين حتى جاء أحد الجيران في المرآب ، دفعه معًا في 5 دقائق.
بطريقة مماثلة.
- يحب
- لا احب
- يحب
- لا احب
مرحبًا بالجميع ، المشكلة هي أن الفرجار الأمامي ينفك طوال الوقت ، ربما كان لدى شخص ما مثل هذه المشكلة ، لكنه سئم بالفعل من شراء أدلة جديدة.
- يحب
- لا احب
GAZ2752Sobol 24 مارس 2012
- يحب
- لا احب
Mycoyan 24 مارس 2012
يا رفاق ، أي نوع من bedakura يمكن أن يحدث للفرجار ، بشكل عام ، لقد كنت منخرطًا في مثل هذه المحنة ، حيث استبدلت الفواصل المطاطية فوق الينابيع بأخرى معززة ، حسنًا ، لشيء واحد قمت بتغيير أصابع الفرجار ؛ لا يبدو أن القرص اضرب ، لكن القرص لا يعض ، وعندما أقوم بالفرملة ، يبدو أن القرص يقضم الكتلة ، حسنًا ، أو العكس ، دعنا نقول نوعًا من الأزمة. ماذا أفعل.
شيء معوج ، وهذا ارتفاع ، دعم.
- يحب
- لا احب
GAZ2752Sobol 24 مارس 2012
مرحبًا بالجميع ، المشكلة هي أن الفرجار الأمامي ينفك طوال الوقت ، ربما كان لدى شخص ما مثل هذه المشكلة ، لكنه سئم بالفعل من شراء أدلة جديدة.
وماذا تفعل إذا انكسر إصبع الضغط العلوي ببعض التردد ، وإذا تم إحكامه مع الاستبدال ، فبعد أيام قليلة ينكسر الثاني أيضًا
- يحب
- لا احب
لدي باستمرار ضوضاء من أسفل وسادات الفرجار الأيسر ، يبدو الأمر كما لو أن الوسادة تحتك بالقرص باستمرار ، كما لو كان لا يبدو أنها تنفجر ، لكن القرص لا يعض ، وعندما أقوم بالفرملة ، يبدو أن القرص يقضم الوسادة جيدًا ، أو العكس ، دعنا نقول نوعًا من الطحن ماذا أفعل؟
ربما ، كما هو الحال دائمًا ، سأقول غباءًا ، لكنني ذات مرة أوقفت الكتلة مع الجانب الخلفي للقرص
- يحب
- لا احب
GAZ2752Sobol 24 مارس 2012
شيء معوج ، وهذا ارتفاع ، دعم.
في الوقت الحالي ، بالطبع ، لا أستطيع أن أقول ، لكن من الناحية النظرية ، إذا كان الفرجار ملتويًا ، فلن أتمكن من إحكام ربط البراغي في أصابعي
يا رفاق ، لكن الفرجار نفسه لا يمكنه التماسك جيدًا ، بمعنى أسطوانة الفرامل
ربما سأقول الغباء كما هو الحال دائمًا ، لكنني أوقفت ذات مرة الكتلة مع الجانب الخلفي للقرص https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
يبدو أنني كنت أقف بالفعل بشكل صحيح ونظرت من خلال العجلة
تظهر آلية الكبح الأمامي في الشكل. 6.2
6.30 قم بتعشيق فرامل الانتظار على السيارة.
6.31. قم بتركيب كتل الدعم أسفل العجلات الخلفية.
6.32. قم بفك براغي العجلات الأمامية.
6.33. ارفع وادعم مقدمة السيارة.
6.35 اشطف الفرامل بالماء الدافئ وجففها. لا يُسمح باستخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل.
6.36. تحقق من تآكل وسادة الفرامل من خلال الفتحة الموجودة في مبيت الفرجار. إذا كان سمك وسادات الاحتكاك أقل من 3 مم ، فيجب استبدال الوسادات على جانبي السيارة.
6.37. قم بفك المسامير السفلية التي تثبت جسم الحامل أثناء الإمساك بدبوس التوجيه بمفتاح ربط.
6.38 قم بتدوير جسم القوس لأعلى حول محور الدبوس العلوي.
6.39 ضع علامة على تيل الفرامل إذا كان سيتم تثبيت الوسادات القديمة مرة أخرى ، لأنه من غير المقبول استبدال الوسادات الداخلية والخارجية ببعضها البعض ، وكذلك بين العجلات اليمنى واليسرى. هذا يمكن أن يؤدي إلى فرملة غير متساوية. قم بإزالة وسادات الفرامل.
6.40. إزالة الأوساخ والصدأ من أجزاء الفرامل ، وخاصة مقاعد الفرامل. لا يُسمح باستخدام البنزين أو وقود الديزل أو أي مذيبات معدنية أخرى لتنظيف الفرامل.
6.41. إذا تم تركيب وسادات فرامل جديدة ، يجب ضغط المكبس بعناية في الأسطوانة. عند القيام بذلك ، تأكد من أن المكبس لا يميل.
6.42. ضع وسادات الفرامل على قاعدة الفرجار ، مع التأكد من أن نوابض الضغط متجهة رأسياً لأعلى ومتوازية مع الحافة العلوية لمنصات الفرامل. يتم تثبيت الوسادات القديمة وفقًا للعلامات المعدة مسبقًا.
6.43.أنزل جسم القوس.
6.44. اربط مسمار التثبيت السفلي بعزم دوران من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ق.م · م) ، بينما تمسك مسمار التوجيه بمفتاح ربط.
6.45. اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع العمل.
6.46. قم بتركيب العجلة الأمامية وشد براغي التثبيت.
6.47. اخفض السيارة إلى الأرض واربط مسامير العجلات بالتساوي قطريًا لعزم دوران من 100-120 نيوتن.متر (10.0-12.0 كجم ق.م · م).
6.48 تحقق من مستوى سائل الفرامل في الخزان وقم بتعبئته إذا لزم الأمر.
فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل
يتم فحص حالة أسطح عمل قرص الفرامل دون إزالة القرص من السيارة.
6.49 نفذ الخطوات من 6.30 إلى 6.34.
6.50. نظف قرص الفرامل.
6.51. قم بقياس سماكة القرص باستخدام الفرجار ذي الورنية. الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به هو 19 مم. إذا كان سمك القرص أقل من المقبول ، فيجب استبدال القرص. في حالة وجود أي علامات ، يمكن إزالة القرص وصقله ، ولكن مع مراعاة أن سمكه النهائي لا يقل عن السمك المسموح به. يوصى باستبدال أقراص المكابح على كلا الجانبين.
6.52. نفذ الخطوات من 6.30 إلى 6.34.
6.53. قم بفك مسامير التثبيت ، وقم بإزالة الفرجار الكامل للفرامل وقم بتعليقه على سلك من الجسم ، مع التأكد من أن خرطوم الفرامل غير ملتوي ولا يتعرض لضغط مفرط.
قم بتثبيت قرص الفرامل بترتيب عكسي للإزالة. قبل التثبيت ، قم بتنظيف أسطح التزاوج لمحور العجلة وأقراص الفرامل. أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان الفرجار إلى عزم دوران يتراوح بين 32 و 39 نيوتن.متر (3.2 - 3.9 كجم ق.م · م). بعد التثبيت ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط المكبس على وضع العمل.
6.55. نفذ الخطوات من 6.30 إلى 6.34.
6.56. قم بفك المزلاج 1 كتيفة التثبيت 2 لطرف خرطوم الفرامل. قم بفك مسمار التوصيل 3 ، افصل الطرف 4 لخرطوم الفرامل من الفرجار وقم بتوصيل الفتحة في خرطوم الفرامل. قم بفك المسامير اللولبية 5 لتأمين هيكل الحامل بقاعدته ، مع الإمساك بمسامير التوجيه 6 بمفتاح ربط ، ثم قم بإزالة هيكل الحامل.
6.57. قم بفك حشية العزل الحراري من المكبس إذا كان من المزمع تركيبها على النحو الوارد.
6.58. قم بإزالة الغطاء الواقي 1 للمكبس. ثبت جسم الحامل في نائب بفك معدني ناعم. قم بإزالة المكبس 2 من الأسطوانة عن طريق إمداد الهواء المضغوط من خلال تركيب خرطوم الفرامل وإمساك المكبس بيدك.
6.59. قم بإزالة الحلقة O من الأسطوانة باستخدام ملعقة خشبية. لا ينصح باستخدام الأجسام المعدنية ، لأن ذلك قد يؤدي إلى تلف تجويف الأسطوانة أسفل الحلقة O.
6.60. فك صمام فتيلة.
6.61. اغسل المكبس والأسطوانة بسائل مكابح جديد.
فحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لأجزاء الدعامة وجسم المكبس
6.62. افحص أسطح عمل المكبس والأسطوانة. إذا كانت هناك آثار تآكل وتآكل وحفر وندبات على أسطح عمل المكبس والأسطوانة ، فاستبدل جسم الفرجار الكامل بالمكبس.
يجب استبدال الحلقة O والغطاء الواقي للمكبس.
6.63. قم بتشحيم السطح الداخلي للأسطوانة بسائل الفرامل الجديد.
6.64. قم بتشحيم حلقة O جديدة بسائل مكابح جديد وأدخلها في تجويف الأسطوانة.
6.65. قم بتشحيم صندوق واقي جديد بسائل مكابح جديد وأدخله في تجويف المكبس.
6.66. أدخل المكبس في الأسطوانة بأصابعك ، دون استخدام أي أدوات ، وباستخدام مفك البراغي ، أدخل بعناية الحافة الخارجية للغطاء الواقي في تجويف الأسطوانة.
6.67. قم بتشحيم صمام النزف بسائل فرامل جديد وقم بلفه في مبيت الفرجار.
6.68. قم بتركيب حشية عازلة للحرارة على المكبس ، إذا كان من المزمع تركيبها على النحو الوارد.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
قم بتثبيت جسم الحامل بالترتيب العكسي للإزالة. في هذه الحالة ، أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان جسم الدعامة بعزم دوران من 32 إلى 39 نيوتن متر (3.2 - 3.9 كجم ق.م · م) ، أثناء الإمساك بالدبوس التوجيهي بمفتاح ربط. من الضروري استبدال الحلقات النحاسية في نهاية خرطوم الفرامل. بعد التثبيت ، قم بفصل الفرامل التي تم إصلاحها (انظر 6.136-6.143).
