افعل ذلك بنفسك إصلاح شيفروليه كروز الفرجار

استبدال وسادات شيفروليه كروز بيديك سيوفر في رحلة إلى خدمة السيارات. سنخبرك اليوم بالتفصيل عن كيفية تغيير الوسادات الأمامية والخلفية لسيارة شيفروليه كروز. يوجد على جميع العجلات الأربع آلية قرصية مزودة بفرجار وقوس عائم يتحرك بفضل دبابيس التوجيه. توجد أقراص مهواة في الأمام وأقراص عادية في الخلف. للعمل ، ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات القياسية ، ومقبس وحامل موثوق.

إذا كان مستوى السائل في خزان الفرامل والمحرك الهيدروليكي القابض عند علامة MAX ، فقبل تركيب وسادات جديدة ، نقوم بضخ جزء من السائل من الخزان بواسطة حقنة أو لمبة مطاطية بحيث عندما يتم غرق المكبس في أسطوانة عمل آلية المكابح ، السائل لا يتسرب من تحت غطاء الخزان.

قم بإزالة العجلة الأمامية ووضع السيارة على حامل مصنوع في المصنع. ندير عجلة القيادة في الاتجاه الذي نستبدل فيه تيل الفرامل. من خلال نافذة الفرجار ، أدخل مفك براغي بشفرة عريضة بين وسادة الفرامل الداخلية ونهاية المكبس. بالاعتماد على الكتلة باستخدام مفك البراغي ، نغرق المكبس في الأسطوانة ونحرك الفرجار على طول دبابيس التوجيه.

باستخدام مفتاح البراغي "10" ، قمنا بفك البرغي لتأمين الفرجار إلى دبوس التوجيه السفلي ، مع الاستمرار في تثبيت دبوس التوجيه بالمفتاح "18". قم بخلع الجزء السفلي من الفرجار ، قم بتدوير الفرجار الموجود على دبوس التوجيه العلوي بالنسبة إلى وسادات التوجيه.

قم بإزالة الوسادات الخارجية والداخلية من دليل تيل الفرامل. نخرج ألواح الضغط العلوية والسفلية من وسادات التوجيه.

نخرج دبوس التوجيه السفلي من الفتحة الموجودة في حذاء التوجيه. إذا تمزق الحذاء الواقي المطاطي الخاص بدبوس التوجيه أو فقد مرونته ، فيجب استبداله. نقوم بإزالة الغطاء الواقي المطاطي من الإصبع ونقوم بتثبيت غطاء جديد.

إذا لزم الأمر ، وبالمثل (عن طريق فك البرغي الذي يثبت الفرجار في دبوس التوجيه العلوي وتحريك الفرجار بعيدًا عن وسادات التوجيه) ، نقوم باستبدال غطاء دبوس التوجيه العلوي لآلية فرامل شيفروليه كروز.

نقوم بتنظيف أجزاء آلية المكابح من الأوساخ والتآكل ، خاصة لوحات الضغط للوسادات ومقاعدها في دليل الوسادات. يجب عدم استخدام البنزين ووقود الديزل لتنظيف آليات المكابح.

قبل تركيب وسادات فرامل جديدة ، من الضروري تحريك المكبس إلى أقصى حد ممكن داخل الأسطوانة. للقيام بذلك ، بعناية ، حتى لا نتلف صندوق المكبس والمكبس البلاستيكي نفسه ، باستخدام الكماشة المنزلقة ، نغرق المكبس في الأسطوانة.

نقوم بتجميع آلية الفرامل Cruz بالترتيب العكسي. عند تثبيت وسادة شيفروليه كروز الداخلية ، يجب أن تكون موجهة بحيث يكون مؤشر التآكل الصوتي أعلى اللوحة. نقوم بربط مسامير الفرجار بمسامير التوجيه بعزم دوران يبلغ 28 نيوتن متر.

بعد استبدال البطانات في آليات الفرامل لكلتا العجلتين الأماميتين ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط الفجوات بين البطانات والأقراص. ثم تأكد من فحص مستوى سائل العمل في خزان الفرامل والقوابض الهيدروليكية ، وإذا لزم الأمر ، قم بإعادتها إلى وضعها الطبيعي. بعد كل شيء ، في البداية أزلنا جزءًا من السائل ، لذا فإن الأمر يستحق إضافته.

نقوم بإزالة العجلة الخلفية وتثبيت شيفروليه كروز على حامل صلب. باستخدام المفتاح "13" ، نقوم بتدوير الوزن المضاد للاهتزاز لآلية المكابح عكس اتجاه عقارب الساعة بواسطة الشكل السداسي ، مع الاستمرار في الضغط على دبوس التوجيه السفلي للفرجار بالمفتاح "18".

نقوم بإزالة الوزن المضاد للاهتزاز.باستخدام مفتاح ربط "10" ، قم بفك البرغي الذي يثبت الفرجار بمسمار التوجيه العلوي ، مع إمساك الإصبع بواسطة السداسي باستخدام مفتاح الربط "18".

نأخذ الفرجار بعيدًا عن وسادات التوجيه ، دون فصل خرطوم الفرامل وكابل فرامل الانتظار عنه. نضع الفرجار على الفاصل لتركيب وسادات التوجيه.

باستخدام شفرة مفك البراغي ، نقوم "بترك" التجنيب الموجود على لوحة الضغط المنخفض للوسادات. قم بإزالة حذاء الفرامل الخارجي من حذاء التوجيه. وبالمثل ، نقوم بإزالة حذاء الفرامل الداخلي من حذاء التوجيه.

قبل تركيب وسادات جديدة ، قم بإزالة ألواح الضغط العلوية والسفلية من وسادات التوجيه. نقوم بتنظيف أجزاء آلية المكابح من الأوساخ والتآكل ، خاصة لوحات الضغط الخاصة بأحذية الفرامل ومقاعدها في دليل الحذاء. يجب عدم استخدام البنزين ووقود الديزل لتنظيف آليات المكابح. بعد إدخال ألواح الضغط في وسادات التوجيه ، قم بتركيب وسادات فرامل جديدة. عند تركيب الوسادة الداخلية ، يجب توجيهها بحيث يكون مؤشر التآكل الصوتي أعلى اللوحة. قبل تثبيت فرجار شيفروليه كروز ، من الضروري تحريك المكبس داخل الأسطوانة قدر الإمكان.

للقيام بذلك ، أدخل الزردية ذات الفكوك الضيقة في مآخذ المكبس وأدرها في اتجاه عقارب الساعة أثناء الضغط على المكبس. مهمتنا هي تثبيت المكبس في الأسطوانة بأعمق ما يمكن حتى لا تكون هناك مشكلة في تركيب وسادات شيفروليه كروز الجديدة ، والتي تكون أكثر سمكًا من تلك البالية.

نقوم بفحص صندوق المكبس ، في حالة تلف الحذاء ، نقوم باستبداله. قبل تثبيت الفرجار ، يجب عليك أيضًا التحقق من حالة دبابيس التوجيه وأغطية الحماية الخاصة بها. نخرج دبوس التوجيه العلوي للفرجار من فتحة لوحة التوجيه.

نزيل الغطاء المموج المطاطي من الإصبع. وبالمثل ، نخرج دبوس التوجيه السفلي (مع جلبة بلاستيكية مضادة للصرير على عمود الدبوس) من الفتحة الموجودة في وسادة التوجيه ونزيل الغطاء المموج المطاطي منه.

نفحص الأغطية المطاطية لدبابيس التوجيه وفي حالة تلف الأغطية - تشققات أو تمزقات أو فقدان مرونة المطاط - نستبدلها بأخرى جديدة. بعد تثبيت أغطية واقية جديدة للأصابع ، نضع طبقة من الشحوم البلاستيكية المقاومة للحرارة على قضبان الأصابع. نقوم بإدخال الأصابع في فتحات وسادات التوجيه ونقوم بتثبيت الفرجار. نقوم بتشديد مسمار التثبيت ذو الفرجار والوزن المضاد للاهتزاز بعزم دوران يبلغ 28 نيوتن متر.

وبالمثل ، نقوم باستبدال وسادات الفرامل الخاصة بآلية الفرامل للعجلة الخلفية اليمنى. بعد استبدال الوسادات ، اضغط على دواسة الفرامل عدة مرات لضبط الفجوات بين البطانات والأقراص. نتحقق من مستوى سائل العمل في خزان المحركات الهيدروليكية للفرامل والقابض ، وإذا لزم الأمر ، نعيدها إلى وضعها الطبيعي. بطبيعة الحال ، نقوم على الفور بتغيير المجموعة الكاملة من الفوط 4 قطع. وبعد تجميع الآلية ، تأكد من فحص عمل فرامل اليد.

سيارتي جديدة نسبيًا ، ولا ينبغي أن يكون لدي أي شكوى بشأنها. علاوة على ذلك ، في سيارتي شيفروليه كروز ، أغير كل شيء في الوقت المناسب ، وأخضع للصيانة. لكن لا يزال لدي شكاوى وهي تتعلق بملاقط المكابح. علاوة على ذلك ، يدق كل من الفرجار الخلفي والأمامي.

تدق الأجزاء الأمامية بقوة أكبر ، لكن هذا بسبب تآكل الفوط. اسمحوا لي أن أذكركم أن السيارة جديدة نسبيًا ، حيث يبلغ عدد الأميال التي قطعتها 29 ألف كيلومتر فقط. أول مرة سمعت فيها طرقة كانت عندما كانت الفوط نصف بالية. كيف تتعرف بالضبط على هذه الضربة ، وكيف تظهر نفسها؟ يبدأ يطرق عندما يقود على طرق وعرة ، عندما تزيد سرعته عن 40 كيلومترا في الساعة. إذا لم تكن متأكدًا مما إذا كانت ذات فرجار ، اجلس خلف عجلة القيادة وحاول الضغط على دواسة الفرامل.

إذا سمعت رنة ، فيمكنك التأكد من أن المشكلة تكمن في الفرجار. يجب أن أقول إن هذا هو مرض العارضة وليس لها فقط.يجدر إدخال العبارة على الإنترنت ، حيث سنحصل على عدد كبير من الروابط لمالكي سيارات شيفروليه ، نيسان ، تويوتا ، إلخ. نزيل العجلة الأمامية ونتأرجح الفرجار عبر الجسم. هناك رد فعل عنيف في مكان ما في منطقة مليمتر ونصف ونفس الضربة.

حسنًا ، لقد حددت المشكلة ، حان الوقت الآن لإصلاحها. هناك القليل من الخيارات هنا. إذا كانت السيارة لا تزال تحت الضمان ، فإننا نذهب إلى الوكيل الرسمي ونبدأ في المطالبة باستبدال الآلية ، ولكن بعد ذلك سيستمر ظهور الضربة القاضية لاحقًا. يمكنك تفكيك آلية الفرامل وتشحيم الموجهات ، وستختفي الضربة لمدة شهر تقريبًا. يمكنك طحن أدلة جديدة وستختفي الضربة ، لكن ليس هناك ما يضمن أنها لن تظهر مرة أخرى. خيار آخر هو تثبيت الحلقات المطاطية بعد الأخدود ، ما عليك سوى اختيارهم بشكل صحيح.

ذهبت بطريقة أسهل ، لكنها موثوقة للغاية ، والتي ستحل مشكلتي بشكل نهائي. بشكل عام ، من الضروري تثبيت الينابيع الفاصلة ثم تختفي المسرحية ، مثل الضربة القاضية. بعد الإصلاح ، سافرت لمدة أسبوع ، ولكن كيف يمكنني التأكد من أنه لن يكون هناك المزيد من الطرق. وبفضل الربيع ، يتم تشكيل امتداد ، والذي ببساطة لن يسمح لأي شيء بالطرق هنا.

تغلبت علي هذه الضربة (كل من الضربة الخلفية والأمامية ، الضربة الأمامية أقوى بسبب التآكل الأكبر للوسادات) ، المسافة المقطوعة 26 طنًا كم. تجلت ميزة Knock عند تآكل 50٪ من الوسادات الأمامية. كيف تظهر هذه الضربة نفسها وكيف نتعرف عليها؟ يطرق على المطبات الصغيرة والمفاصل والحصى - بسرعة حوالي 40 كم. يتم فحصه بالضغط على دواسة الفرامل ، إذا اختفت الطرقة ، "الدمدمة" ، "الغمغمة" ، فإن الفرجار!
بشكل عام ، هذا مرض شائع ، أدخل عبارة طرق الدعم في أي محرك بحث وسنحصل على مجموعة من الروابط. يطرق على سيارات تويوتا ونيسان وسيارات أجنبية أخرى ....

يمكنك التحقق والتأكد من أن الفرجار هو الذي يطرق عن طريق إزالة العجلة الأمامية وتأرجح الفرجار عبر السيارة ... مسرحية من 1-1.5 ملم. وينشر نفس الحركة على المطبات.

خيارات لحل المشكلة.
1. مضمون إخراج دماغ "Oofitsialam" وتحقيق استبدال الآليات. (سيظهر الخبط مرة أخرى لاحقًا)
2. تفكيك الآلية ، تليين الأدلة. (سيظهر الخبط بعد شهر واحد مرة أخرى)
3. قم بتفكيك الآلية ، واطلب نحت أدلة جديدة من + إلى 0.3 (ليس حقيقة أنها لن تطرق مرة أخرى)
4. قم بتفكيك الآلية ، وعمل أخاديد على الموجهات وقم بتثبيت حلقات مطاطية (ستحتاج إلى تحديد أشرطة مطاطية مقاومة للزيت ، وهناك إمكانية للتشويش على الأدلة في حالة حدوث خطأ)
5. قم بتركيب نوابض مباعدة.
كيف ... الفرجار الخلفي (ينبع من صدفة)

لأصحاب سيارات شيفروليه كروز ، ننصح بتنزيل دليل إصلاح وصيانة شيفروليه كروز

يواجه العديد من مالكي شيفروليه كروز بعد 20 ألف كيلومتر من القيادة مشاكل خطيرة مرتبطة بتعطل ملاقط المكابح. في معظم الحالات ، تظهر الضربة القاضية ، مما يشير إلى مشاكل مختلفة. على سبيل المثال ، يُفترض أن تآكل تيل الفرامل هو 50 بالمائة. علاوة على ذلك ، عند القيادة بسرعة منخفضة على مطبات صغيرة على الطريق ، تظهر طرقة إذا كان السبب يكمن في الفرجار. ومع ذلك ، من أجل التحقق أخيرًا من السبب ، يوصى بإزالة العجلة الأمامية والتحقق من الفرجار عبر الفرامل. إذا كانت ردة الفعل العكسية للآلية تتراوح من ملليمتر إلى ملليمتر ونصف ، فسيتم تأكيد سبب المشكلات.

يهتم العديد من سائقي السيارات بكيفية التخلص بنجاح وبسرعة من طرق فك شفروليه كروز. هناك طرق مختلفة للقيام بذلك:

1. تفكيك الفرجار مع مزيد من التشحيم لجميع الأدلة. ومع ذلك ، بعد إجراء مثل هذا الحدث ، يمكن حل المشكلة لمدة شهر تقريبًا.
2. إنتاج أدلة الفرامل ذات الفرجار السميك. يجب أن يكون مفهوما أنه حتى بعد تنفيذ مثل هذا الإجراء ، هناك خطر من تكرار المشكلة في المستقبل.
3. عمل أخدود من الأدلة يكون موجهاً تحت العجلات المطاطية.في هذه الحالة ، من الضروري اختيار حلقات مقاومة للزيت مصنوعة من المطاط عالي الجودة. يجب أن يكون مفهوما أن انتهاك تقنية الإجراء سيؤدي إلى حقيقة أن الأدلة سوف تتكدس.
4. إذا لزم الأمر ، يمكنك طلب مجموعة من الأدلة ، سيتم تقديم سوار مطاطي لأحدها. ومع ذلك ، فإن هذه المجموعة الكاملة ستختلف بتكلفة عالية إلى حد ما. وتجدر الإشارة إلى أن مجموعة واحدة لديها دليل واحد فقط مع شريط مرن ، ولكن في نفس الوقت ، ستكون هناك حاجة لأربعة من هذه المنتجات للتشغيل الناجح للآلية. السعر التقريبي لمجموعة واحدة هو 1300 روبل.

وبالتالي ، من أجل حل المشكلة المرتبطة بالفروق التقنية لشفروليه كروز والرحلات الخالية من المتاعب بنجاح ، ستحتاج إلى اتباع نهج مسؤول. يؤكد العديد من سائقي شيفروليه كروز أنه بعد حوالي عشرين ألف كيلومتر ، يمكن ملاحظة الصدمات الفنية. ومع ذلك ، فإن فهم سبب هذه الأصوات ليس دائمًا سهلاً كما يود المرء. كيف تفهم حالة فرجار شيفروليه كروز:

1. في البداية ، يوصى بفحص وسادات الفرامل بعناية والانتباه إلى التآكل. إذا تم ارتداء الفوط بمقدار النصف تقريبًا ، فيمكنك التأكد من أن الضربة تأتي من الفرجار.
2. عند القيادة بسرعة منخفضة فوق الحفر ومخالفات الطريق الأخرى ، يُنصح بالضغط على دواسة الفرامل. إذا مر الصوت ، يمكنك التأكد من أن الفرجار يصدر طرقًا غير سارة.
3. ومع ذلك ، لا تزال الشكوك الأخيرة بحاجة للتخلص منها. للقيام بذلك ، يوصى بإزالة العجلة الأمامية للسيارة وتأرجح الفرجار عبر الموضع. يجب أن يكون رد الفعل العكسي أقل من 1-1.5 ملم. خلاف ذلك ، سيتم تأكيد الشكوك.

يلاحظ الخبراء أنه من المستحسن إصلاح الفرجار الخلفي من شيفروليه كروز فقط بعد أن كان من الممكن التأكد أخيرًا من أسباب عطل المعدات الفنية للسيارة. يُنصح العديد من السائقين ذوي الخبرة بتركيب نوابض المباعدة ، والتي تكون أرخص من الموجهات ، ولكن في نفس الوقت يكون التأثير طويل المدى مضمونًا.

يختلف إصلاح الفرجار الأمامي والخلفي ، لذا يُنصح بمراعاة الفروق الدقيقة الرئيسية للأحداث القادمة. يعتمد ذلك إلى حد كبير على مدى نجاح إجراءات الإصلاح وما إذا كان من الممكن تحسين الخصائص التقنية للسيارة.

تجدر الإشارة إلى أنه من أجل الأداء النوعي لشفروليه كروز ، سيكون من الضروري تغيير السائل التقني المستخدم بانتظام (يُنصح باستبداله مرة واحدة على الأقل كل عامين). تضمن الصيانة المناسبة أن يظل الفرجار الأمامي يعمل وأن النظام الفني موثوق به.

يجب إجراء الإصلاحات من قبل متخصصين فقط. تتطلب أنشطة الإصلاح القادمة النظر الإلزامي في العديد من الفروق الدقيقة ، والوفاء المتسق لمجموعة المهام ، واستخدام مكونات عالية الجودة. فقط مع الإصلاحات المناسبة ، يمكنك الاعتماد على حقيقة أن الفرجار الأمامي شيفروليه كروز سيظل يعمل بشكل صحيح.

في هذه الحالة ، يوصى أيضًا بإجراء إصلاح احترافي ، حيث يتم إجراء تشخيص أولي لتحديد سبب الخلل بدقة. عليك أن تفهم أن نفس العلامات قد تشير إلى مشاكل في الفرجار الأمامي والخلفي. يمكن للخبراء فقط فهم السبب الحقيقي.

من أجل إصلاح فرجار الفرامل الخلفي شيفروليه كروز بنجاح ، يوصى باتباع التسلسل الكامل للأنشطة المخطط لها والعمل وفقًا للوائح الشركة المصنعة. يوصى باستخدام أدوات خاصة ومكونات تحمل علامات تجارية لإصلاح ناجح للفرجار الخلفي.

يلاحظ الخبراء أن أنشطة الإصلاح يمكن أن تكون صعبة للغاية إذا كانت الأجزاء تالفة أو مشوهة. في هذه الحالة ، بدلاً من الإصلاح ، يصبح من الممكن استبدال الفرجار فقط ، لأنه بخلاف ذلك ، بعد اتخاذ تدابير الإصلاح ، سيبدأ نظام الكبح مرة أخرى ، بعد عدة مئات من الكيلومترات ، في إحداث إخفاقات خطيرة.

من السهل صيانة الفرامل القرصية والفرجار الأمامي والخلفي. ومع ذلك ، يجب مراعاة الجوانب الهامة التالية:

• يعد التحكم في الضغط في نظام الفرامل أمرًا إلزاميًا ، ولهذا تحتاج إلى مراقبة حالة أسطوانة الفرامل والسوائل ؛
• يجب أن يكون هناك مستوى معين فقط من سائل الفرامل في الاسطوانة ؛
• لا يُسمح بإتلاف صندوق نظام الكبح ، ويمكن أن يؤدي الغبار أو الأوساخ إلى تلف غير مرغوب فيه.

لا يمكن التخلص من المشكلات المذكورة أعلاه بنجاح إلا من خلال فهم المخطط الذي ستعمل به مكونات النظام الفني.

يمكن تأجيل استبدال وإصلاح شفروليه كروز إلى تاريخ لاحق إذا تم صيانة الماكينة بشكل صحيح.

العديد من مالكي شيفروليه كروز بعد أول 20 ألف كيلومتر. تشغيل سيارة جديدة يواجه مشكلة طرق الفرامل. تحديد مصدر الضربة أمر سهل للغاية. أولاً ، انتبه إلى تآكل وسادات الفرامل ، إذا كانت 50٪ ، أي أن هناك كل الأسباب لافتراض أن الفرجار يطرق. ثانيًا ، عند القيادة بسرعة منخفضة فوق المطبات الصغيرة ، اضغط على دواسة الفرامل ، إذا اختفت الضربة ، فالسبب في الفرجار. ولكي نتأكد أخيرًا من مصدر "الدمدمة" ، نزيل العجلة الأمامية ونقوم بتأرجح الفرجار على الجانب الآخر ، إذا كانت المسرحية 1-1.5 مم ، لذلك السبب يكمن هنا بالضبط.

كيفية التخلص من طرق فك شفروليه كروز

هناك عدة خيارات للتخلص من طرق الفرامل من شفروليه كروز:

• يحل تفكيك الفرجار وتزييت الأدلة المشكلة لمدة شهر تقريبًا
• لا يضمن تصنيع أدلة مكابح جديدة سميكة (+0.3) ، وكذلك في الحالة الأولى ، حدوث هذه المشكلة في المستقبل
• عمل أخاديد للأدلة تحت الحلقات المطاطية. في هذه الحالة ، سيكون اختيار الحلقات المطاطية المقاومة للزيت مطلوبًا. في هذه الحالة ، هناك احتمال كبير للتشويش على الأدلة إذا تم إجراء هذا التحسين بشكل غير صحيح.

اطلب مجموعة من الأدلة ، يحتوي أحدها على سوار مطاطي. إنه يستحق ذلك ، لكنه باهظ الثمن. مجموعة واحدة لديها دليل واحد فقط مع شريط مطاطي ، لذلك تحتاج أربعة منهم. التكلفة التقريبية لواحد 1300 روبل

هذا منتدى فرعي مخصص. Flud ممنوع منعا باتا!

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 90
التسجيل: 5.10.2012
من: دونيتسك

سيارتي: شيفروليه Lacetti SE 1.6 2005

يا رفاق ، أخبروني أين في دونيتسك لإجراء تدقيق ، (فرز ، تنظيف) ملاقط الفرامل الخلفية؟
ثم تصبح الأقراص ساخنة جدًا ، إلخ.

تم تحرير المشاركة aal – 31.5.2013, 20:19

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 90
التسجيل: 5.10.2012
من: دونيتسك

سيارتي: شيفروليه Lacetti SE 1.6 2005

مرشد الشباب

المجموعة: الوسطاء العالميين
المشاركات: 2501
التسجيل: 20.11.2006
من: كييف ، ليسنوي
الاسم الحقيقي: فيكتور
بطاقة النادي №373

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 535
التسجيل: 2.2.2013
من: الخُليادية أو ما تبقى منها

سيارتي: Lacetti 1.8 CDX

المجموعة: مبتدئين
المشاركات: 17
التسجيل: 20.10.2012
من: كييف ، أوترادني
الاسم الحقيقي: سيرجي

سيارتي: Lacetti Wagon 2005 ، 144 الف.

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 4573
التسجيل: 27.12.2009
من: كييف بورشاغا.
الاسم الحقيقي: سيرجي

سيارتي: 1.6 165 ألف كيلومتر و GeBeOmatiego

المجموعة: مبتدئين
المشاركات: 17
التسجيل: 20.10.2012
من: كييف ، أوترادني
الاسم الحقيقي: سيرجي

سيارتي: Lacetti Wagon 2005 ، 144 الف.

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 1440
التسجيل: 24.3.2010
من: كييف
الاسم الحقيقي: يوري

سيارتي: Lacetti 1.8 wagon CDX

اتضح أن الفوط لم تتحرك بحرية (الفرجار الخلفي). ضغط المكبس الوسادات على القرص ، ثم ابتعد ولا توجد وسادة أو قليلاً. يبدو أنه لا يحتك عند القيادة ، لكنهم يسخنون. من الجيد تنظيف الأماكن التي يتم فيها تركيب الوسادات. تتحرك الوسادات على لوح غير قابل للصدأ ، وتنظف الصدأ الموجود تحته من الأسفل والأعلى. تظهر الصورة أن الوسادات قريبة جدًا من القرص. تنظيفها من الصدأ وكل شيء على ما يرام.

تم تحرير المشاركة أورا 1961 – 31.7.2013, 6:55

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 183
التسجيل: 25.12.2012
من: منطقة تشيركاسي
الاسم الحقيقي: ايليا

سيارتي: شيفروليه لاسيتي 1.6 سيدان

كما أفهمها ، قاموا فقط بإزالة الفرجار دون تفكيك. (مجرد الدفع بحامل ليس حلاً للمشكلة)
مع مثل هذه المشكلة ، قمت بسحب المكبس ، وغيرت الأنثرات ونقعها في Coca-Cola (لا تضحك) ، وقمت بتنظيف الصدأ بعناية في مقاعد الكفة وصندوق المكبس. والنتيجة أنني أحرك المكبس بإصبعي.
نعم ، لقد نسيت تقريبًا ، لقد غيرت الأربطة المطاطية (الكفة ، التمهيد المكبس) ، اشتريت مجموعة أدوات إصلاح مقابل 30 غريفنا ، يبدو أنها موجودة.

ما مجموعه 5 آلاف طيران أمر طبيعي ، على الرغم من تغيير الفرجار الأول بناءً على نصيحة "السيد" إلى محطة الخدمة ، سأقول هذا - لقد رميت 1300 في مهب الريح.
لم أصادف أدلة ، ولكن مع مكبس ، يتم حل المشكلة بسهولة وبدون ألم.

تم تحرير المشاركة IL-86 – 30.7.2013, 21:14

استبدال اسطوانة الفرامل الرئيسية شيفروليه كروز

افصل السلك عن الطرف السالب للبطارية.

قم بفك غطاء خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية وضخ سائل الفرامل من الخزان ، على سبيل المثال ، باستخدام حقنة طبية كبيرة.

أرز. 30. اسطوانة الفرامل الرئيسية (GTZ)

1 - دافع المكبس. 2 - شفة تركيب الاسطوانة ؛ 3.4 - ربط البطانات ؛ 5 - حالة اسطوانة الفرامل ؛ 6 ، 7 - ربط فتحات خطوط الأنابيب ؛ 8 - فتحة لمسامير تركيب الخزان ؛ 9- حلقة مطاطية مانعة للتسرب

قم بإبعاد صواميل ربط خطوط أنابيب الفرامل إلى ГТЦ واسحب خطوط الأنابيب جانبًا.

قم بإيقاف تشغيل صامولتي شفة 2 (الشكل 30 انظر) مثبتات الفرامل الرئيسية لمضخم التفريغ للمكابح وإزالة أسطوانة الفرامل الرئيسية.

إذا حدث تسرب لسائل الفرامل أثناء التشغيل من خلال الأكمام المتصلة ، فقم بإزالة الأكمام من فتحات الهيكل.

قم بإزالة الحلقة المطاطية من مبيت أسطوانة الفرامل الرئيسية.

قم بتثبيت GTZ وجميع الأجزاء التي تمت إزالتها بترتيب عكسي للإزالة.

استبدال خراطيم الفرامل

استبدل الخراطيم والخطوط في حالة تلفها. بالإضافة إلى ذلك ، كإجراء وقائي ، نوصي باستبدال الخراطيم كل 150 ألف كيلومتر أو 5 سنوات من تشغيل السيارة (أيهما يأتي أولاً) ، حتى لو لم تتضرر خارجيًا.

يتم استخدام أربعة خراطيم فرامل في سيارة شيفروليه كروز - اثنان (خلفيان) - لتوصيل خطوط الأنابيب بأسطوانات العمل لآليات الفرامل الخلفية واثنان (أماميان) - لتوصيل خطوط الأنابيب بأسطوانات عمل آليات الفرامل الأمامية.

قم بفك طرف الخرطوم الوسيط الموصول بكتيفة ممتص الصدمات.

أبعد صامولة تثبيت خط أنابيب الفرامل بخرطوم فرامل أمامي وافصل الخرطوم.

لمنع التسرب الكامل للسائل من المحرك الهيدروليكي ، قم بتوصيل فتحة خط الأنابيب على الفور بأي وسيلة ممكنة. أغطية الصمامات الواقية لصمامات التهوية مناسبة جدًا لهذا الغرض.

قم بإخراج تثبيت البرغي الخاص بربط الطرف السفلي للخرطوم بأسطوانة عمل آلية فرامل العجلة الأمامية وإزالة الخرطوم.

لاحظ غسالات الختم النحاسية الموجودة على جانبي طرف الخرطوم. عند التجميع ، استبدل هذه الغسالات بأخرى جديدة.

قم بتركيب الخرطوم الجديد بترتيب الإزالة العكسي.

آليات الفرامل للعجلات الأمامية لشفروليه كروز

استبدل وسادات الفرامل الأمامية فقط كمجموعة من 4 (اثنان لكل جانب). قبل استبدال تيل الفرامل ، تحقق من مستوى سائل الفرامل في خزان الأسطوانة الرئيسية.

إذا كان المستوى قريبًا من علامة "MAX" ، فمن الضروري ضخ جزء من السائل (على سبيل المثال ، بحقنة طبية أو لمبة مطاطية) ، لأنه بعد استبدال الضمادات البالية بأخرى جديدة ، سيرتفع المستوى .

قم بفك مسمار دبوس دليل الفرجار السفلي. ارفع الفرجار لأعلى.

قم بإزالة وسادات الفرامل الداخلية والخارجية لسيارة شيفروليه كروز.

قم بإزالة نوابض التثبيت العلوية والسفلية من دليل الحذاء.

من أجل تقليل اهتزاز وسادات الفرامل عند تدوير العجلات ، يتم تثبيت لوحات التثبيت في أخاديد وسادات التوجيه. عند استبدال الفوط ، استبدلها بأخرى جديدة.

ادفع المكبس في أسطوانة العمل باستخدام كماشة منزلقة.

عندما تقوم باستبدال وسادات الفرامل ، تأكد من فحص حالة الأحذية المطاطية الواقية الخاصة بدبوس التوجيه ، بالإضافة إلى حركة الفرجار بالنسبة إلى وسادات التوجيه.

إذا كانت الحركة صعبة ، فقم بتشحيم مسامير توجيه الفرجار بالشحم. للقيام بذلك ، قم بإزالة دبوس التوجيه ، وقم بتزييته بالشحم ، ثم قم بتشحيم واقي الدبوس بالشحم. قم بتشحيم دبوس التوجيه الثاني وحذاءه بنفس الطريقة.

قم بتثبيت دبابيس التوجيه بالترتيب العكسي للإزالة.

قم بتثبيت نوابض التثبيت وأحذية الفرامل في الأدلة والأجزاء الأخرى بترتيب الإزالة العكسي. لمنع الفك الذاتي لمسمار مسمار دليل الفرجار ، قم بتشحيم خيوطه بقفل لولبي لاهوائي قبل التثبيت.

استبدل وسادات الفرامل الأمامية اليسرى بنفس الطريقة.

تحقق ، وإذا لزم الأمر ، قم باستعادة مستوى سائل الفرامل في خزان الأسطوانة الرئيسية.

استبدال فرجار فرامل العجلات الأمامية

قم بإزالة العجلة الأمامية من جانب الفرجار المراد استبداله.

قم بإخراج اتحاد المزلاج وافصل خرطوم الفرامل من الدعم.

أخرج مسامير تثبيت وسادات التوجيه بمفصل التوجيه شيفروليه كروز

قم بتثبيت الفرجار بالترتيب العكسي للإزالة.

ضع أداة تثبيت اللولب اللاهوائية على الخيوط قبل تثبيت دليل الحذاء على براغي مفصل التوجيه. عند تركيب خرطوم الفرامل ، استخدم فقط غسالات نحاسية جديدة.

بعد التثبيت ، قم باستعادة مستوى سائل الفرامل في خزان الأسطوانة الرئيسية وإخراج الهواء من المحرك الهيدروليكي للفرامل.

استبدال قرص الفرامل للعجلة الأمامية

في حالة وجود جرجرات وخدوش عميقة وعيوب أخرى على سطح العمل للقرص مما يزيد من تآكل الوسادة ويقلل من كفاءة الكبح ، وكذلك في حالة زيادة التدفق الجانبي للقرص ، مما يتسبب في الاهتزاز أثناء الكبح ، فاستبدل قرص الفرامل.

في ورش العمل المتخصصة ، يمكن تشكيل مثل هذا القرص وصقله على كلا الجانبين بنفس العمق ، ولكن بعد المعالجة ، يجب ألا يقل سمك القرص عن الحد الأدنى المسموح به.

الحد الأدنى لسمك قرص الفرامل لآلية العجلة الأمامية هو 24 مم. إذا كانت سماكة أحد الأقراص أقل من القيمة المحددة ، فاستبدل كلا القرصين. عند استبدال أقراص الفرامل ، تأكد من استبدال تيل الفرامل بمجموعة جديدة.

قم بإزالة العجلة من جانب القرص المراد استبداله.

أخرج مسامير ربط كتل التوجيه بقبضة دوارة.

قم بإزالة مجموعة الفرجار دون فصل خرطوم الفرامل وتأمينها بسلك دون التواء أو سحب الخرطوم

أخرج برغي تثبيت القرص في صحن الكنيسة وقم بإزالة القرص.

قبل تثبيت قرص الفرامل ، قم بتنظيف أسطح التزاوج للمحور والقرص بعناية من الصدأ والحجم ، حتى أصغر الجسيمات المحصورة بين أسطح التزاوج سوف تتسبب في تذبذب القرص واهتزازه عند الكبح.

اضغط على دواسة الفرامل بالكامل لأسفل عدة مرات. يعد ذلك ضروريًا لتحديد الفجوات في آلية المكابح التي ظهرت بعد ضغط المكابس في الأسطوانات.

تعديل فرامل الانتظار شيفروليه كروز

تستخدم شيفروليه كروز نظام كابلات فرامل الانتظار ذات الشد التلقائي. إذا لزم الأمر ، يمكن تخفيف شد كابلات فرامل الانتظار واستعادتها ، على سبيل المثال ، لخدمة فرامل الأقراص أو نظام فرملة الانتظار.

ارفع ذراع فرامل الانتظار وحرره بالكامل عدة مرات.

تأكد من تحرير ذراع فرامل الانتظار بالكامل.

قم بتشغيل الإشعال. تأكد من أن مصباح عطل نظام الفرامل مطفأ.

إذا كان ضوء تحذير نظام الفرامل مضاءً ، فتأكد من ضبط ذراع فرامل الانتظار (اليد) بالكامل عند نقطة التوقف وعدم وجود ارتخاء في كابلات فرامل الانتظار.

مع تحرير ذراع فرامل الانتظار (اليد) بالكامل ، تحقق من أذرع فرامل الانتظار الموجودة في الملاقط الخلفية. يجب أن تكون الرافعات متوقفة في حاويات الفرجار. إذا لم تكن الرافعات في المحطات ، فمن الممكن حدوث تشويش.

قم برفع وخفض ذراع فرامل الانتظار بالكامل 3-5 مرات بحيث يأخذ شداد الكبل الركود في كابلات فرامل الانتظار.

ارفع ذراع فرامل الانتظار حتى النهاية.

حاول تدوير العجلات الخلفية - يجب فرملة العجلات.

اخفض ذراع فرملة اليد تمامًا.

تأكد من ضبط فرامل الانتظار عن طريق تدوير العجلات. يجب أن تدور العجلات بحرية ، بدون كبح.

اخفض السيارة من المصعد أو المرفاع.

فك وتركيب رافعة محرك الفرامل اليدوية

افصل السلك عن الطرف السالب للبطارية.

ارفع الجزء الخلفي من بطانة النفق الأرضية.

افصل كابل فرامل الانتظار شيفروليه كروز عن الموازن.

قم بإخراج مسمار التثبيت وإزالة مفتاح مصباح الإنذار لإدراج فرامل الانتظار.

حرر المشابك وافصل ضفيرة الأسلاك من مفتاح ضوء تحذير فرملة اليد.

قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت ذراع فرامل الانتظار وإزالة ذراع فرامل الانتظار.

قبل التثبيت على السيارة ، قم بتزييت قطاع تروس الرافعة بالشحم.

قم بتثبيت ذراع فرملة الانتظار وجميع الأجزاء التي تمت إزالتها بترتيب الإزالة العكسي.

تم تجهيز سيارة شيفروليه كروز بنظامين مستقلين للفرامل: العمل ومواقف السيارات. الأول ، المجهز بمحرك هيدروليكي ، يوفر الكبح عندما تتحرك السيارة ، والثاني يبطئ السيارة في ساحة الانتظار.

نظام فرامل العمل في شيفروليه كروز هو ثنائي الدائرة ، مع اتصال قطري لآليات المكابح للعجلات الأمامية والخلفية. تضمن دائرة محرك هيدروليكي واحدة تشغيل آليات الفرامل الخلفية اليمنى واليسرى ، والآخر - الأمامي الأيسر والخلفي الأيمن.

أرز. 26. نظام فرامل شيفروليه كروز

1 - قرص الفرامل للعجلة الأمامية اليمنى ؛ 2 - آلية فرملة العجلة الأمامية اليمنى ؛ 3 - خرطوم مرن لآلية الفرامل للعجلة الأمامية اليمنى ؛ 4 - خط أنابيب آلية الفرامل للعجلة الأمامية اليمنى ؛ 5 - مضخم الفراغ. 6 - ذراع محرك فرامل الانتظار ؛ 7.16 - كابلات فرامل الانتظار ؛ 8 - قرص الفرامل للعجلة الخلفية اليمنى ؛ 9 - آلية فرملة العجلة الخلفية اليمنى ؛ 10 - خرطوم مرن لآلية الفرامل للعجلة الخلفية اليمنى ؛ 11 - خط أنابيب آلية الفرامل للعجلة الخلفية اليمنى ؛ 12 - خط أنابيب آلية فرامل شيفروليه كروز للعجلة الخلفية اليسرى ؛ 13 - خرطوم مرن لآلية الفرامل للعجلة الخلفية اليسرى ؛ 14 - آلية فرملة العجلة الخلفية اليسرى ؛ 15 - قرص الفرامل للعجلة الخلفية اليسرى ؛ 17 - دواسة الفرامل. 18 - آلية فرملة العجلة الأمامية اليسرى ؛ 19- قرص الفرامل آلية المكابحالعجلة الأمامية اليسرى 20 - خرطوم مرن لآلية الفرامل للعجلة الأمامية اليسرى ؛ 21 - خط أنابيب آلية الفرامل للعجلة الأمامية اليسرى ؛ 22 - وحدة ABS الكهرومائية ؛ 23 - اسطوانة الفرامل الرئيسية

في حالة تعطل إحدى دوائر نظام فرامل الخدمة ، يتم استخدام دائرة أخرى لإيقاف السيارة بكفاءة كافية.

يشتمل المحرك الهيدروليكي لشفروليه كروز على أسطوانة الفرامل الرئيسية 23 (الشكل 26) ، وداعم الفراغ 5 ، والوحدة الكهرومائية 22 من نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، وآليات الفرامل للعجلات الأمامية والخلفية مع أسطوانات العمل ، خطوط الأنابيب.

نظام فرملة الانتظار شيفروليه كروز مع محرك كابل على فرامل العجلات الخلفية.

أرز. 27. شفروليه كروز فرامل العجلات الأمامية

1 - قرص الفرامل 2 - وسادات توجيه ؛ 3.8 - دبابيس دليل أغطية واقية ؛ 4.7 مسامير لتثبيت مسامير توجيه الفرجار ؛ 5 خرطوم الفرامل 6 صمام تحرير الهواء 9 - أنثر مكبس اسطوانة الفرامل ؛ 10 - حذاء الفرامل. 11 - الفرامل الفرجار

آلية الفرامل للعجلة الأمامية لشفروليه كروز هي قرص ، مع الضبط التلقائي للفجوة بين الوسادات 10 (الشكل 27) والقرص 1 ، عائم
قوس.

يتكون القوس المتحرك من الفرجار 11 مع اسطوانة عمل أحادية المكبس. يتم ربط دليل الحذاء 2 بمفصل التوجيه.

يتم توصيل فرجار شيفروليه كروز بمسامير 4 و 7 بمسامير التوجيه المثبتة في فتحات وسادات التوجيه. دبابيس التوجيه مشحمة ومحمية بأحذية مطاطية.

يتم تثبيت مكبس بحلقة إحكام في تجويف أسطوانة شيفروليه كروز. نظرًا لمرونة هذه الحلقة ، يتم الحفاظ على خلوص مثالي بين البطانات وأقراص التهوية ، وسطحها محمي بواسطة درع الفرامل.

عند الكبح ، يقوم المكبس ، تحت تأثير ضغط السوائل ، بالضغط على الوسادة الداخلية مقابل قرص شيفروليه كروز ، نتيجة لقوة التفاعل ، يتحرك الفرجار على الأصابع ويتم ضغط الوسادة الخارجية أيضًا على القرص ، بينما قوة الضغط للوسادات هي نفسها.

عند تحرير المكبس ، بسبب مرونة حلقة الختم ، يتم إزالته من الوسادة ، وتتشكل فجوة صغيرة بين الوسادات والقرص.

تتكون أسطوانة الفرامل الرئيسية لشفروليه كروز (الشكل 28) من النوع "الترادفي" لمحرك الفرامل الهيدروليكي من غرفتين منفصلتين متصلتين بدوائر هيدروليكية مستقلة. الغرفة الأولى متصلة بالمكابح الخلفية اليمنى واليسرى ، والثانية بالجهة اليسرى الأمامية والخلفية اليمنى.

أرز. 28. اسطوانة شيفروليه كروز الرئيسية بخزان

1 - مستشعر مستوى سائل الفرامل ؛ 2 - خزان أسطوانة الفرامل الرئيسية ؛ 3.10 - عروات شفة تركيب الأسطوانة ؛ 4 - حالة اسطوانة الفرامل ؛ 5 - دافع المكبس. 6 - غطاء الخزان 7 ، 8 - ربط فتحات خطوط الأنابيب ؛ 9 - حلقة الختم

يتم تثبيت الخزان 2 على أسطوانة الفرامل الرئيسية لشفروليه كروز من خلال البطانات المطاطية الموصلة ، والتي ينقسم تجويفها الداخلي إلى ثلاثة أقسام. تغذي كل حجرة إحدى غرف أسطوانة الفرامل الرئيسية والأسطوانة الرئيسية لتحرير القابض.

عندما تضغط على دواسة الفرامل ، تبدأ مكابس أسطوانة المكابح الرئيسية لشفروليه كروز في التحرك ، وتسد حواف الأصفاد ثقوب التعويض ، ويتم فصل الحجرات والخزان ويتم إزاحة سائل الفرامل.

يتم تثبيت مستشعر مستوى سائل الفرامل 1 في مبيت الخزان. إذا انخفض مستوى السائل عن المستوى المسموح به ، يضيء مصباح التحذير لنظام الفرامل المعطل في مجموعة العدادات.

معزز الفراغ شيفروليه كروز ، المثبت بين آلية الدواسة وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، عند الكبح بسبب الفراغ في أنبوب سحب المحرك عبر قضيب ومكبس الغرفة الأولى من الأسطوانة الرئيسية ، يخلق قوة إضافية تتناسب مع القوة من الدواسة.

يتم تثبيت صمام فحص في الخرطوم الذي يربط معزز شفروليه كروز بأنبوب السحب. إنه يحمل الفراغ في المعزز لأنه يسقط في أنبوب السحب.

معزز فرامل التفريغ هو النوع الأكثر شيوعًا من المعززات المستخدمة في نظام الفرامل في السيارة الحديثة. يخلق قوة إضافية على دواسة الفرامل بسبب الفراغ.

يسهل استخدام مكبر للصوت بشكل كبير عمل نظام الفرامل في سيارة شيفروليه كروز وبالتالي يقلل من إجهاد السائق. من الناحية الهيكلية ، يشكل معزز الفراغ وحدة واحدة مع أسطوانة الفرامل الرئيسية.

أرز. 29. شفروليه كروز فرامل العجلات الخلفية

1 - كبل محرك فرامل الانتظار ؛ 2 - زنبرك رجوع لآلية فرملة الانتظار ؛ 3 - صمام إطلاق الهواء. 4 - خرطوم الفرامل. 5.12 - دبابيس دليل الفرجار ؛ 6- وسادات توجيه ؛ 7 - قرص الفرامل 8- فرجار الفرامل. 9،10- وسادات الفرامل. 11 - أنثر مكبس أسطوانة العمل ؛ 13 - درع آلية الفرامل ؛ 14 - اسطوانة العمل. 15 - رافعة محرك فرامل الانتظار ؛ 16 - طرف كبل المحرك

آلية فرامل العجلة الخلفية لشفروليه كروز هي قرص ، مع ضبط تلقائي للتخليص.

يتم تشغيل وسادات الفرامل 9 و 10 (الشكل 29) بواسطة أسطوانة عمل هيدروليكية واحدة. يتم الحفاظ على الخلوص الأمثل بين القرص والوسادات وفقًا لنفس مبدأ آليات الفرامل للعجلات الأمامية.

يتم دمج آلية فرامل قرصية للعجلة الخلفية لشفروليه كروز مع آلية فرملة الانتظار. يعمل التجويف الداخلي لقرص الفرامل أيضًا كقرص فرامل الانتظار.

تتكون فرامل انتظار شيفروليه كروز ، التي يتم تشغيلها ميكانيكيًا ، من ذراع ، وجهاز ضبط ، واثنين من الخلف
الكابلات والمكابح على العجلات الخلفية.

يتكون نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) لشفروليه كروز من مستشعرات سرعة العجلة ، ومفتاح دواسة الفرامل ، ووحدة تحكم إلكترونية مائية (HECU) وضوء تحذير في مجموعة العدادات.

تم تجهيز نظام المكابح المانعة للانغلاق أيضًا بنظام التشخيص الذاتي الذي يكتشف الأعطال في مكونات النظام.

يستخدم نظام شفروليه كروز ABS لتنظيم الضغط في آليات المكابح لجميع العجلات عند الكبح في ظروف الطرق الصعبة ، مما يمنع العجلات من الانسداد.

يوفر نظام شفروليه كروز ABS المزايا التالية:

- تجنب العوائق بدرجة عالية من الأمان ، وكذلك أثناء الكبح في حالات الطوارئ.

- تقليل مسافة الكبح أثناء الكبح في حالات الطوارئ مع الحفاظ على ثبات الطريق وإمكانية التحكم في السيارة - بما في ذلك عند الانعطاف.

في حالة حدوث عطل في نظام شفروليه كروز ABS ، يتم توفير وظائف التشخيص والصيانة في حالة فشل النظام.

تتلقى وحدة التحكم الكهرومائية معلومات حول سرعة السيارة واتجاه السير وظروف الطريق من مستشعرات سرعة العجلة ومستشعر زاوية التوجيه ومستشعر موضع الخانق.

بعد تشغيل الإشعال ، تقوم وحدة التحكم في شيفروليه كروز بتزويد مستشعرات سرعة العجلة بالجهد الكهربائي. تستخدم المستشعرات تأثير هول ، فهي تولد إشارة خرج على شكل نبضات مستطيلة.

تتغير الإشارة بما يتناسب مع سرعة دوران حلقة نبض المستشعر المركبة على غلاف المفصل الخارجي لمحرك العجلة. بناءً على هذه المعلومات ، تحدد وحدة التحكم الوضع الأمثل لفرملة العجلات.

توجد أوضاع التشغيل التالية لنظام مانع للانغلاق في شيفروليه كروز:

- وضع الكبح العادي. أثناء الكبح العادي ، يتم فصل الطاقة عن صمام الملف اللولبي ، ويتم فتح صمام المدخل ، ويتم إغلاق صمام المخرج.

عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتم توفير سائل الفرامل المضغوط لأسطوانة العمل من خلال صمام الملف اللولبي ويقوم بتشغيل فرامل العجلات.عندما يتم تحرير دواسة الفرامل ، يعود سائل الفرامل إلى أسطوانة الفرامل الرئيسية من خلال صمامات الدخول وفحص الصمامات.

- وضع الكبح في حالات الطوارئ. في حالة حدوث قفل للعجلة أثناء الكبح الطارئ ، تصدر الوحدة أمرًا إلى صمام الملف اللولبي لتقليل إمداد سائل الفرامل ، ثم يتم تطبيق الجهد على كل صمام بملف لولبي.

يغلق صمام المدخل ويتم إيقاف تزويد سائل الفرامل من الأسطوانة الرئيسية ؛ يفتح صمام المخرج ، ويتدفق سائل الفرامل من أسطوانة العمل إلى الأسطوانة الرئيسية ، ثم إلى الخزان ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط ؛

- وضع صيانة الضغط. عندما يتم تقليل الضغط في أسطوانة العمل إلى الحد الأقصى ، تصدر الوحدة أمرًا إلى صمام الملف اللولبي للحفاظ على ضغط سائل الفرامل ، ويتم تطبيق الجهد على صمام المدخل ولا يتم تطبيقه على صمام المخرج.

في نفس الوقت ، يتم إغلاق صمامات الإدخال والمخرج ولا يترك سائل الفرامل أسطوانة العمل ؛

- وضع زيادة الضغط. إذا حددت الوحدة أن العجلة غير مقفلة ، فإنها تقوم بإلغاء تنشيط صمام الملف اللولبي.

لا يتم تطبيق الجهد على صمامات الملف اللولبي ، حيث يدخل سائل الفرامل من خلال صمام الدخول إلى أسطوانة العمل ، ويزداد الضغط. ل
يتطلب تشخيص وإصلاح نظام الفرامل المانعة للانغلاق معدات ومعدات خاصة.

تم دمج نظام الفرامل الهيدروليكية لشفروليه كروز في كل واحد مع خطوط أنابيب معدنية وخراطيم مرنة. النظام مليء بسائل فرامل خاص من فئة DOT-4 على الأقل ، والذي يجب استبداله بشكل دوري.

إذا بدأت دواسة الفرامل دائمًا في الاهتزاز عند الفرملة ، فمن المرجح أن أقراص الفرامل ملتوية. لسوء الحظ ، في مثل هذه الحالة ، لا يحتاجون إلا إلى التغيير ، وكلاهما في وقت واحد.

يظهر اهتزاز الدواسة بشكل دوري ويختفي أثناء الفرملة الشديدة مع تشغيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق ولا
هي علامة على وجود خلل.

إذا بدأت السيارة في الانسحاب إلى الجانب عند الكبح ، فتحقق من أسطوانات العمل: قد تحتاج إلى استبدالها. إذا كانت هناك طرق في التعليق الأمامي تختفي عند الكبح ، فتحقق من إحكام مسامير تثبيت الفرجار.