افعل ذلك بنفسك إصلاح القابض ZIL 130

قطع الغيار وأجزاء التجميع

معدات خاصة تعتمد على أورال ، ماز ، كاماز ____________________

سلة القابض ZIL-130

صُنعت لوحة الضغط (سلة) القابض ZIL-130 من الحديد الزهر الرمادي SCH 18-36 (GOST 1412-54). إذا كانت هناك تشققات على السطح ، وكذلك إذا كان سمك جسم القرص أقل من 24.7 مم ، تم قياسه بواسطة رئيس التركيب لألواح الزنبرك المقترنة ، يتم رفض لوحة ضغط القابض.

إذا كان الخيط M8 X 1.25 مم تالفًا أو مكسورًا ، حتى خيطين ، يتم وضع لوحة ضغط القابض في نائب ، ويتم تثبيتها ويتم تحريك الخيط من خلال الفتحات الأربعة بصنبور.

ينظف الملف النكات والنتوءات الموجودة على الأسطح المعالجة. في حالة وجود صفحة التفاف أكبر من الحجم المقبول ، يتم تثبيت قرص الضغط على الحلقة الموجودة على طاولة الضغط مع مستوى التلامس للقرص المتحرك لأسفل وتصحيحه. يتم التحقق من دقة التحرير باستخدام المسطرة والمسبار.

يجب ألا تزيد قيمة الالتواء القصوى لسلة القابض ZIL-130 عن 0.15 مم. يتم التخلص من المضبوطات على مستوى التلامس مع القرص المتحرك عن طريق الطحن.

عندما تتآكل فتحات أصابع الرافعات ، يتم تثبيت سلال القابض في ملزمة مقعد ويتم إعادة ربط الثقوب البالية بقطر 8.4 + 0.058 مم ، وهو ما يتوافق مع حجم الإصلاح الأول. يتم تمييز ثقوب حجم الإصلاح بالطلاء.

يتم لحام الأخدود المهترئ لرافعة سلة القابض ZIL-130 بحجم لا يقل عن 9.0 مم بين العروات ، وبعد ذلك ، بعد تثبيت الجزء ، يتم طحن الأخدود في أماكن اللحام. يتم توسيع الثقوب المحفورة في الأذنين إلى قطر 8.2 + 0.058 مم.

يتمثل التحكم في العملية المنفذة في التحقق من محاذاة الفتحة الموجودة في الأذنين بجهاز مؤشر. يجب ألا يزيد عدم تعامد محور الفتحة على المستويات الداخلية للأخدود عن 0.3 مم على طول 100 مم من الإصبع الذي يتم إدخاله في الفتحة.

غلاف سلة القابض ZIL-130 مصنوع من الصلب بسمك 08 5 مم. يتم رفض الجزء إذا كان هناك أكثر من ثلاث شقوق بطول يزيد عن 50 مم. في حالة وجود خدوش على السطح والطائرات المجاورة ، يتم تثبيت غطاء القابض على قالب القالب ويتم تصحيحه تحت الضغط.

يتم فحص جودة العملية التي يتم إجراؤها عن طريق الفحص الخارجي وتحديد درجة التواء الغلاف ، والتي يتم فحصها على لوحة التحكم باستخدام مسبار. يجب ألا يزيد استواء الوجه النهائي لملحق الحدافة عن 0.5 مم.

عندما يتم كسر خيط M8 أو تآكله ، لا يزيد عن خيطين ، يتم تثبيت غطاء سلة القابض ZIL-130 على حامل ، ويتم تحريك الخيط من خلال ثمانية ثقوب مع صنبور وتكون النكات والأزيز على سطح الجزء تنظيفها بملف.

إذا تم كسر الخيط M8 أو تآكله لأكثر من خيطين ، يتم تثبيت غطاء القابض وتثبيته على طاولة آلة الحفر ويتم حفر الثقوب الملولبة بقطر 12 مم.

بعد تثبيت الجزء على لوحة اللحام ، يتم لحام الثقوب المحفورة بواسطة اللحام بالغاز. بعد تنظيف الطبقة المترسبة المتساقطة مع المعدن الأساسي ، يتم فحص عدم تسطيح الوجه النهائي لربط الغلاف على دولاب الموازنة ، وإذا لزم الأمر ، يتم تصحيح الغلاف بالطريقة الموضحة أعلاه.

الثقوب البالية لتثبيت غلاف سلة القابض ZIL-130 على دولاب الموازنة ، للبطانات والصواميل يتم إصلاحها بطريقة مماثلة. يتم حفرها وتلحيمها وفحص درجة التواء الغلاف بعد اللحام وتصحيحها إذا لزم الأمر.

العملية النهائية هي حفر ثقوب بالحجم الاسمي. يتم حفر فتحات تثبيت الغلاف على دولاب الموازنة بقطر 9.8 مم ونشرها.

عندما يتم فك المسامير لتثبيت الألواح ، يتم تثبيت الغلاف على التركيبات تحت الضغط ويتم تجعيد المسامير. عند تمزق مسامير تثبيت اللوحة أو تمزق الألواح ، يتم استبدال الأجزاء التالفة.

لوحة القابض مدفوعة ZIL-130

يتكون قرص القابض ZIL-130 من الفولاذ 50 والفوسفات. صلابة القرص HRC 35-40. محور القرص المتحرك مصنوع من فولاذ 40X ، فوسفات ومخمل في محلول ذروة الكروم. يتم تفكيك قرص القابض المدفوع عند الحامل.

عندما يتم ارتداء صفائح مثبط الاحتكاك فوق الحجم المسموح به ، يتم تثبيت القرص المُدار وتثبيته على منضدة آلة الحفر ومع شحذ مثقاب 0.10 مم بزاوية 90 درجة ، يتم قطع رؤوس المسامير إلى مستوى المعدن الأساسي ، يتم إزالة المسامير ، وإزالة لوحات المثبط البالية ، ثم يتم تثبيت لوحات جديدة ، وإعادة برشامها.

قبل تثبيت بطانات الاحتكاك ، يتم تصحيح قرص القابض ZIL-130 ، بعد تنظيف النكات والأزيز على المحور مسبقًا. يتمثل التحكم في العملية المنفذة في التحقق من درجة التواء القرص على اللوحة باستخدام مسبار.

يتم تثبيت بطانات الاحتكاك الخاصة بقرص القابض تحت الضغط باستخدام قالب. بعد تثبيت بطانات الاحتكاك ، يتم فحص درجة التواء القرص ومقدار التدفق باستخدام جهاز مؤشر.

يجب ألا يتجاوز الالتواء 0.3 مم ، ويجب ألا يتجاوز التدفق 0.8 مم. إذا لزم الأمر ، يتم تصحيح قرص القابض المقود ZIL-130 على طول المتحدث الموجود على اللوحة ويتم فحص عدم التوازن بالنسبة للسطح الجانبي للفتحة.

يجب ألا يتجاوز الخلل المسموح به 25 جم. يتم التخلص من الخلل الذي يزيد عن 25 جيجا متر مكعب عن طريق تركيب الأوزان ، والتي يتم تثبيتها بشكل ثابت عن طريق ثني الهوائيات الخاصة بالقرص المشغل بالقابض. عندما يتم تطبيق لحظة انحناء تبلغ 45 كجم على المحور ، يجب ألا تتجاوز زاوية دوران المحور 1 ° 30’2 °.

يجب أن تكون لحظة احتكاك جهاز الامتصاص في حدود 1-4 كيلو جرام. يتم فحص الممتص عن طريق تدوير المحور بالنسبة للقرص الثابت في جهاز يستبعد الحمل الشعاعي.

السكن القابض ZIL-130

إن غلاف القابض ZIL-130 مصنوع من الحديد الزهر الرمادي Sch 15-32. إذا كانت هناك شقوق أطول من 150 مم ، تمر عبر الفتحة الخاصة بمحمل عمود الإدخال وأدوات التقوية ، وكذلك الفتحة الخاصة بربط غلاف القابض بكتلة الأسطوانة ، فسيتم رفض غلاف القابض.

لا يمكن استبدال غلاف قابض المحرك مع كتلة الأسطوانة ، حيث تتم معالجة أسطح التمركز في تصنيعها أخيرًا في التجميع مع كتلة الأسطوانة.

يعد تفكيك هذا التجميع ضروريًا للأسباب التالية: تحتوي كتلة الأسطوانة وغطاء القابض ZIL-130 على عوامل تعقيد إصلاح مختلفة ؛ هذه التفاصيل ليست متساوية. يجب غسل علبة المرافق وكتلة الأسطوانة وإفسادهما بشكل منفصل.

لمنع تفكيك التجميع ولضمان محاذاة العمود المرفقي للمحرك وعمود إدخال علبة التروس مع برنامج إنتاج صغير ، يتم تمييز هذه التجميعات.

عندما يتم كسر الترباس في ثقب ملولب ، يتم تثبيت غطاء القابض ZIL-130 على طاولة عمل ، ويتم ثقب مركز الترباس المكسور ويتم حفر ثقب أعمى بمثقاب حتى عمق 8-10 مم. ثم يتم دفع مغزل مربع في الفتحة المحفورة للمسمار ويتم فك الجزء المكسور من البرغي من الفتحة الملولبة لمبيت القابض.

وتتمثل العملية النهائية في تركيب الخيوط وتنظيف الشقوق والنتوءات على جميع الطائرات المشكَّلة آليًا. يتم الضغط على البطانات المهترئة لعمود شوكة تحرير القابض باستخدام مغزل ، بعد أن قمت مسبقًا بتثبيت مبيت القابض على حامل مثبت على طاولة الضغط.

بعد الضغط على البطانات البالية ، تحقق من تآكل الفتحة بحثًا عن البطانات الخاصة بعمود شوكة تحرير القابض. يتم نشر الثقوب التي يزيد قطرها عن 30.05 مم في خط يصل إلى 30.2 + 0.045 مم.

باستخدام مغزل تحت الضغط ، يتم ضغط البطانات ذات الحجم الاسمي أو الإصلاح في الفتحة ، اعتمادًا على قطر الفتحة ، بعد محاذاة الفتحة الموجودة في الجلبة مع الفتحة الموجودة في حاوية القابض ZIL-130. يتم نشر البطانات المضغوطة في خط يصل قطره إلى 25 + 0.06 مم.

بعد تجميع مبيت القابض مع كتلة الأسطوانة ، يتم ثقب الفتحة المركزية لمبيت القابض في التثبيت.يتم ثقب الفتحة البالية بقطر 166 + 0.04 مم في ممر ويتم تشكيل أخدود أسفل الكتف على عمق 2.5 ± 0.1 مم.

يتم ضغط الكم في الفتحة المملوءة بمساعدة مغزل حتى يتوقف. يتم ثقب الغلاف المضغوط أخيرًا مع كتلة المحرك لضمان محاذاة محاور العمود المرفقي للمحرك وعمود إدخال علبة التروس.

ZIL-130 ذراع سلة القابض ورافعة شوكة

إن رافعة لوحة الضغط (سلة) القابض ZIL-130 مصنوعة من الفولاذ 35 GOST 1050-60 والسيانيد على عمق 0.15-0.3 مم. صلابة الرافعة HRC 56-62. يتم رفض الرافعة في حالة وجود تشققات وكسور أطول من 5 مم على السطح.

يتم تحديد المعلمات الهندسية للسطح الكروي المشكل للرافعة من خلال النمط الموجود في الضوء. إذا تم ارتداء فتحة محامل الإبرة فوق الحجم المسموح به ، فسيتم تأريض ذراع سلة القابض.

يتم تمييز أذرع لوحة الضغط ، التي تحتوي على فتحات لمحامل الإبرة كبيرة الحجم ، بالطلاء ليتم تجميعها بأصابع ذات قطر أكبر أثناء عملية التجميع.

شوكة ذراع سلة القابض ZIL-130 مصنوعة من الفولاذ 45. يتم رفض الشوكة في حالة وجود تشققات من أي طبيعة أو مكان ، وكذلك في حالة كسر عروات تثبيت الشوكة.

في حالة وجود النكات والنتوءات ، يتم تثبيت شوكة ذراع تحرير القابض في نائب بإسفنجة ناعمة ويتم تنظيف الأسطح المعالجة بملف. يتم دفع الخيط الذي تمزق أو تهالك إلى خيطين بضغطة واحدة.

عندما يتم ارتداء فتحات الأصابع في العروات ، يتم تثبيت الشوكة في نائب بفكوك ناعمة ويتم نشر فتحتين في خط بقطر 8.4 + 0.058 مم ، وهو ما يتوافق مع حجم الإصلاح الأول.

يتم تمييز الشوكات ذات الثقوب الكبيرة بالطلاء لالتقاط إصبع أثناء التجميع
قطر موسع.

مجموعة القابض ZIL-130

قبل التجميع ، من الضروري إكمال أجزاء القابض ZIL-130 وفقًا لحجم الفتحات الموجودة في الشوكة ولوحة الضغط للمسمار والأصابع في القطر.لتجميع القابض ، يتم تثبيت لوحة ضغط على الحامل.

يتم إدخال الإبر 19 (الشكل 4) لمحمل الإبرة ، المشحم بالزيت سابقًا ، في فتحات ذراع تحرير القابض مع كرة تكنولوجية بقطر 8.8 - 9.5 مم ، مصنوعة من المطاط الناعم المقاوم للزيت. وبالمثل ، أدخل إبر محمل الإبرة في الفتحة الثانية للرافعة.

بعد ذلك ، يتم محاذاة فتحة شوكة الدعم 17 مع فتحة الرافعة 18 ، مع توجيه البروز الكروي للطرف الداخلي للرافعة 18 في اتجاه واحد مع الطرف الملولب للشوكة. عندما يتم إدخال الدبوس القصير 16 في الثقوب المحاذية ، يتم إخراج حبة المطاط. يتم تثبيت الإصبع الذي تم إدخاله.

أرز. 4. أجزاء تجميع القابض ZIL-130

1 - لوحة ضغط (سلة) ؛ 2 - قرص مدفوعة ؛ 3 - بطانات الاحتكاك. 4 - زنبرك من اقتران مرن لمخمد ؛ 5— لوحة قاعدة الربيع ؛ 6 - المثبط الاحتكاك للوح الفولاذي ؛ 7 - مثبط احتكاك القرص ؛ 8 - عاكس الزيت. 9 - المحور ؛ 10 - غسالات عازلة للحرارة ؛ 11 - زنبرك الضغط 12 - الترباس لوحة الضغط. 13 - لوحة الضغط ؛ 14 - ضبط الجوز ؛ 15 - غطاء القابض. 16 و 20 أصابع شوكة ورافعة. 17 - شوكة الدعم. 18 - ذراع تحرير القابض ؛ 19 - إبر إبرة ؛ 20 - الاصبع

في حالة عدم وجود كرات مطاطية ، يتم تجميع إبر محمل الأسطوانة بطبقة من الشحوم توضع على سطح الثقوب. يتم وضع البكرات في الفتحة الثانية بعد تجميع الرافعة بالشوكة. لتثبيت الرافعة 18 (الشكل 4) لإيقاف القابض الموجود في أخدود شريحة لوحة الضغط ، يتم الجمع بين الفتحات الموجودة في الرافعة والقوس.

بعد إدخال إصبع طويل 20 في الفتحات المحاذية ، يتم دفع الكرة المطاطية التكنولوجية للخارج ويتم تثبيت الإصبع 20. يتم تثبيت بقية الرافعات بنفس الطريقة.

بعد ذلك ، يتم تثبيت غسالات عازلة للحرارة 10 ونوابض ضغط 11 على حواف سلة القابض ZIL-130. يتم تطبيق غلاف القابض 15 على الينابيع 11 ، وتوجيه الأطراف الملولبة للشوكات الداعمة 17 في فتحات الغلاف 15.

يتم وضع الأغطية التكنولوجية على الأطراف الملولبة لشوكات الدعم لمنع تلف الخيط أثناء عمليات التجميع اللاحقة. يتم إدخال مغازل التوجيه التكنولوجي في فتحات شفة غلاف القابض ويتم ضغط الينابيع 11 بالضغط على غلاف القابض 15.

بعد إخراج مغزل التوجيه التكنولوجي وإزالة الأغطية التكنولوجية من النهايات الملولبة للشوكات 17 ، يتم تثبيت البطانات في الفتحات المشكلة للوحات الزنبرك المقترنة ، ويتم تثبيت مسامير ربط هذه الألواح بالبراغي ، والتي يتم شدها باستخدام مفتاح عزم مع عزم دوران من 1.0-1.5 كجم / م. بعد الشد ، يتم قفل جميع البراغي عن طريق ثني الكتف الرقيق للجلبة على حافة رأس المزلاج.

يتم تثبيت صواميل الضبط 14 على الأطراف الملولبة للشوكة 17 بمفتاح ضبط حتى تتزامن نهاية الجوز مع نهاية الطرف الملولب للشوكة 17.

يتم تثبيت لوحات التثبيت 13 على الشوكات مع صواميل ضبط ، ومسامير التثبيت 12 مثبتة يدويًا ، والتي يتم شدها بمفتاح ربط حتى تتوقف الصفائح 13 في الغلاف 15. موضع الرافعات بالنسبة إلى القابض ZIL-130 يتم ضبط السلة باستخدام جهاز مؤشر.

قم بتدوير صواميل الضبط باستخدام مفتاح ربط ، واضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع ، بحيث يكون حجمها ، بحجم 9.7-9.9 مم بين نهاية الغلاف ونهاية مستوى لوحة الضغط ، حجم 39.7-40.7 مم بين نهاية السلة والخامس الداعم للرافعات.

يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى الموازي لسطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم.

بعد ضبط القابض ZIL-130 ، يتم شد البراغي الخاصة بتثبيت لوحات الدعم بمفتاح عزم الدوران ويتم تثبيتها بسلك فولاذي ناعم بقطر 1.0 مم.

لمنع الفك التلقائي ، يتم تثقيب الوصلة الملولبة لصمولة الضبط بنهاية الشوكة الملولبة.

العملية النهائية هي الموازنة الثابتة لمجموعة لوحة الضغط مع الغلاف على جهاز التوازن. مع وجود خلل في القيمة يزيد عن 50 جيجا متر مكعب ، يتم حفر ثقوب في الرؤوس بعمق لا يزيد عن 23 ملم باستخدام مثقاب قطره 13.7 ملم. يتم وضع علامة على الثقوب المتزايدة.

التشبث (الشكل 35) قرص واحد جاف ، مركب في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر 7. غطاء القابض 9 مثبت على دولاب الموازنة 2 من العمود المرفقي 1 بثمانية براغي متمركزة (خاصة) 23. يتم إنشاء قوة ضغط القابض بواسطة ستة عشر نابضًا مثبتة بين غطاء القابض 9 ولوحة الضغط 3. توضع حلقات العزل الحراري تحت الينابيع من جانب لوحة الضغط.

يتم نقل عزم الدوران من الغلاف 9 للقابض إلى القرص المُدار من خلال قرص الضغط 3 بأربعة أزواج من ألواح الزنبرك 4.

يتكون جهاز التبديل من أربع رافعات 16 ، والتي تتصل بأصابع 20 بلوحة الضغط والشوكة 18. بكرات الإبرة 22 توضع بين الأصابع 20 والرافعة 16.

يتم ضبط موضع أذرع تحرير القابض 16 بواسطة الصواميل 17 ، والتي يتم ثقبها بعد الضبط.

أثناء تشغيل السيارة ، لا يتم تنظيم وضع هذه الروافع.

القرص الذي يحركه القابض (الشكل 36) من الصلب ، مع بطانات الاحتكاك ، ومثبط الاهتزاز الالتوائي (المثبط) من نوع الاحتكاك (مع الاحتكاك الجاف للفولاذ على الفولاذ). يتكون اقتران الامتصاص المرن من ثمانية نوابض متباعدة بشكل متساوٍ 2 حول المحيط.

القرص المتحرك متوازن. يتم إجراء الموازنة عن طريق تركيب لوحات موازنة 10 على القرص المتحرك.

لفك القابض ، يتم استخدام محمل الدفع 11 (الشكل 35) ، المثبت على القابض 12 من المحمل. يتم وضع مادة التزييت في المحمل 11 في المصنع ولا تتم إضافتها أثناء التشغيل والإصلاح. في عملية إصلاح القابض ، يجب استبدال المحمل بآخر جديد إذا لزم الأمر.

مع محرك القابض الذي تم ضبطه بشكل صحيح ، يجب أن تكون الفجوة بين الرافعة 16 ومحمل تحرير القابض 3-4 مم.

لفك القابض ، يتم استخدام دواسة القدم ، والتي يتم تثبيتها على كتيفة مثبتة على الجزء الأيسر من هيكل السيارة. يتم توصيل الطرف السفلي من الدواسة بواسطة قضيب قابل للتعديل 5 (الشكل 37) مع الرافعة 3 لشوكة تحرير القابض.يقتصر انتقال الدواسة على أرضية الكابينة.

يجب ألا ينزلق القابض المضبوط بشكل صحيح في وضع إيقاف التشغيل ، وعندما تضغط على الدواسة ، يجب أن ينطفئ تمامًا (لا ينبغي أن "يؤدي"). يجب أن يكون السفر الحر لدواسة القابض 35-50 مم ، ويجب ألا يقل السفر الكامل عن 180 مم.

مع تآكل بطانات الاحتكاك ، تقل الحركة الحرة لدواسة القابض ، مما يتسبب في انزلاق القابض. هذا يؤدي إلى تآكل سريع للقرص المتحرك ومحمل تحرير القابض. في حالة اللعب الحر المفرط (أكثر من 50 مم) ، عند الضغط على الدواسة حتى الفشل ، لا يتم فصل القابض تمامًا. في هذه الحالة ، يبلى القرص المتحرك بسرعة ويصعب تغيير التروس.

يجب ضبط اللعب الحر على الدواسة بالترتيب التالي:

1. ضبط locknut 1.

2. اضبط الحركة الحرة لدواسة القابض عن طريق تدوير صمولة الضبط الكروية 2 ؛ لتقليل التشغيل الحر للدواسة ، يجب ثني الجوز الكروي على القضيب 5 ، ولزيادة اللعب الحر ، يجب دحرجته عن القضيب.

4. بعد الضبط ، قم بتشغيل المحرك وتأكد من أن القابض يعمل بشكل صحيح.

تتمثل العناية في ضبط محرك القابض وتنظيفه من الأوساخ وشد جميع الوصلات المثبتة في الوقت المناسب وتشحيم شوكة تحرير القابض وعمود الدواسة وفقًا لجدول التشحيم.

يحتوي المحمل الأمامي 30 (الشكل 35) لعمود إدخال علبة التروس على إمداد ثابت من مادة التشحيم ، والتي يتم وضعها في الشركة المصنعة للمحمل. التشحيم الدوري غير مطلوب أثناء التشغيل. أثناء أعمال الإصلاح ، يجب استبدال المحمل ، إذا لزم الأمر ، بآخر جديد.

من الضروري مراقبة شد البراغي التي تثبت مبيت القابض بكتلة الأسطوانة بعناية. يجب أن يكون عزم شد البراغي من 8-10 كجم-م (80-100 نيوتن متر). يجب شد البراغي بالتساوي ، باستمرار ، بالعرض.

الرسوم التوضيحية للقسم

أرز. 35. القابض

1 - العمود المرفقي 2 - دولاب الموازنة 3 - لوحة الضغط 4 - صفيحة زنبركية ؛ 5 - جلبة ألواح الزنبرك ؛ 6 - مسمار تثبيت الألواح ؛ 7 - مبيت القابض ؛ 8 - زنبرك الضغط 9 - غلاف 10 - غسالة عازلة للحرارة بنابض الضغط ؛ 11 - محمل الدفع 12- اقتران 13 - اقتران الربيع. 14 - جلبة دليل ؛ 15 - شوكة تحرير القابض ؛ ذراع تحرير 16 القابض ؛ 17 - ضبط شوكة الجوز ؛ 18 - شوكة 19- لوحة قاعدة الجوز الضبط ؛ 20- أصابع 21 - غطاء علبة المرافق ؛ 22 - بكرات 23 - برغي تثبيت غلاف اقتران على دولاب الموازنة ، 24 - دبوس كوتر ؛ 25 - تاج دولاب الموازنة. 26 - قرص مدفوعة ؛ 27 - مزيتة لتزييت شوكة تحرير القابض ؛ 28 - درع 29 - عمود محرك علبة التروس ؛ 30 - الحامل الأمامي لمحرك الأقراص في علبة التروس

أرز. 36. قرص القابض

1 - قرص مدفوعة 2 - ربيع مثبط الاهتزاز الالتوائي (المثبط) ؛ 3 - لوحة القاعدة ؛ 4 - عاكس الزيت 5 - قرص امتصاص ؛ 6 - صحن قرص موصل ؛ 7 - برشام 8 - بطانة الاحتكاك المثبط. 9 - بطانة الاحتكاك للقرص المتحرك ؛ 10- لوحة موازنة

أرز. 37. محرك القابض

1-locknut - 2 - صمولة كروية ؛ 3 - رافعة شوكة لإزالة الطاقة من أداة التوصيل ؛ 4 - رافعة وسيطة. 5 - الدفع 6 - عمود الدواسة ؛ 7- مزيتات لتزييت بطانات عمود الدواسة

8 - دواسة 9- مزيتة لتزييت البطانات لشوكة تحرير القابض

قبل النظر على وجه التحديد إلى قابض Zil 130 ، أود أن أقول بضع كلمات عن السيارة نفسها. Zil 130 هي الشاحنة السوفيتية الأسطورية ، بسيطة ومتواضعة. تم إنتاج السلسلة الأولى من السيارات في عام 1962 ، ومع ذلك ، يمكنك حتى اليوم مقابلة هؤلاء العمال المستعدين للخدمة في شوارع المدن والقرى. إنهم لا يخافون من الطرق السيئة والوقود منخفض الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصل سرعاتهم على الطريق السريع إلى 100 كيلومتر في الساعة. من بين عيوب النموذج ، ربما ، تجدر الإشارة إلى ارتفاع استهلاك الوقود ، والذي يمكن أن يصل إلى 30 لترًا لكل مائة كيلومتر.

مع الرعاية المناسبة والصيانة في الوقت المناسب ، فإن Zil 130 قادرة على العمل دون مشاكل لعقود من الزمن. هناك أمثلة حية على ذلك. ومع ذلك ، فمن المستحسن أن يكون أي مالك لهذه الشاحنة على دراية جيدة بأجهزتها حتى يتمكن من تنفيذ بعض العمليات الضرورية بمفرده. على سبيل المثال ، تحتاج إلى معرفة كيفية ضبط القابض Zil 130. أولاً ، دعونا نلقي نظرة على كيفية عمله.

يمكن وصف قابض شاحنة Zil 130 على النحو التالي:

إنه موجود في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر ، والتي يتم توصيلها بالمحرك. يتم توصيل غلافه بحذافة العمود المرفقي بثمانية براغي مركزية. يتم إنشاء قوة الضغط بواسطة ستة عشر زنبركًا يتم تركيبها بين غطاء القابض ولوحة الضغط الخاصة به. تحتها غسالات عازلة للحرارة خاصة. إنها قادرة على تقليل تسخين الينابيع. بفضل هذه الغسالات ، يتم استبعاد فقدان خصائص المرونة في الينابيع بسبب التسخين. ينتقل عزم الدوران من الغلاف إلى القرص المتحرك عن طريق لوحة ضغط وأربعة أزواج من ألواح الزنبرك. يتكون جهاز تحرير القابض من أربع رافعات متصلة بالشوكة ولوحة الضغط بالأصابع. توجد بكرات إبرة بين هذه الأصابع وكل رافعة. تستخدم المكسرات الكروية كدعم للشوك. إنها تسمح للشوكات بالتذبذب عند تحريك لوحة الضغط.

يوجد في قابض تحرير القابض محمل تحرير ، وهو غير قابل للفصل. لذلك ، أثناء التشغيل ، لا يمكن تجديد كمية الزيت الموجودة في هذا المحمل. قرص القابض مصنوع من الفولاذ وبه بطانات احتكاك مصنوعة من تركيبة مضغوطة من معدن الأسبستوس. لفك القابض ، يتم استخدام دواسة بعمود مثبت في الحامل. يحد تحرك هذه الدواسة من الأرضية في كابينة الشاحنة.

لكي يعمل القابض دائمًا بشكل موثوق به ، فإنه يحتاج إلى تعديل دوري. من وقت لآخر ، يجب على مالكي شاحنات Zil 130 ضبط التشغيل الحر لدواسة القابض ، بالإضافة إلى موضع الروافع لإيقاف تشغيلها. يتم ضبط اللعب الحر على الدواسة باستخدام صمولة ضبط. يجب أن تكون الفجوة بين محمل التحرير وأذرع تحرير القابض من واحد ونصف إلى ثلاثة ملليمترات. في هذه الحالة ، سيكون التشغيل الحر لدواسة القابض من خمسة وثلاثين إلى خمسين ملم. يضمن هذا التعديل الارتباط الكامل وفك تعشيق قابض شاحنة Zil 130. إذا كانت الفجوة بين محمل التحرير وأذرع التحرير أقل من ملليمتر ونصف ، فإن محمل التحرير يلامس أذرع التحرير من وقت لآخر. سيكون هذا مصحوبًا بانزلاق القابض ، ونتيجة لذلك ، زيادة تآكل المحمل نفسه ، فضلاً عن أذرع التحرير وبطانات الاحتكاك.

يتم ضبط أذرع تحرير قابض الشاحنة أثناء تجميع القابض أو إصلاحه باستخدام صواميل كروية خاصة. مثل هذا التعديل مطلوب لتمكين الحركة السلسة ، دون تشويه ، للوحة الضغط أثناء فك تعشيق القابض. إذا تم إهماله ، فسوف يتحرك قرص الضغط بعيدًا عن القرص المتحرك بشكل غير متساو. نتيجة لذلك ، سيحدث تآكل متزايد للمجموعة بأكملها ، مما سيؤدي إلى فشلها المبكر.

قد لا يتم إيقاف قابض شاحنة Zil 130 تمامًا بسبب الانحراف أو الالتواء في القرص المتحرك ، وأيضًا في حالة وجود فجوة غير متساوية بين الأقراص. في أغلب الأحيان ، يحدث مثل هذا الإزعاج بسبب ارتفاع درجة الحرارة نتيجة الانزلاق لفترات طويلة. يمكن حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق استبدال الأقراص الملتوية. إذا تم تدمير بطانات الاحتكاك ، فإنها تكون قادرة على إنشاء إسفين بين محرك الأقراص والأقراص المدفوعة. نتيجة لذلك ، لن ينفصل القابض تمامًا. إذا حدث هذا ، يجب عليك تفكيك التجميع وتغيير بطانات الاحتكاك. عندما يتم فصل القابض ، ولا تزال لوحة الضغط تلامس قليلاً القرص المدفوع ، يجب ضبط موضع أذرع التحرير.

إذا بدأت السيارة ببعض النفضات ، فعلى الأرجح ، يرتبط هذا العطل بالتشويش على قابض الإغلاق الموجود على غطاء محمل عمود الإدخال. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عندما يقوم السائق بتحرير دواسة القابض ، فإن القابض يتحرك بشكل غير متساوٍ ، حيث يتشوش أولاً ، ثم يرتجف بحدة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تشغيل القابض فجأة بسبب الأقراص الملتوية. في هذه الحالة ، يجب استبدالهم لإصلاح المشكلة.

لكي تحتاج شاحنة Zil 130 إلى إصلاحات نادرًا ما يكون ذلك ممكنًا ، من الضروري تشغيلها وفقًا لبعض القواعد البسيطة. يمكنك الانطلاق في كل من الترسين الأول والثاني. يجب تحرير دواسة القابض بسلاسة قدر الإمكان. أثناء ركن السيارة أثناء تشغيل المحرك ، لا تبقي قدمك على الدواسة. أيضًا ، لا تترك الدواسة مضغوطة جزئيًا أثناء القيادة. هذا يؤدي إلى تآكل مبكر وفشل مبكر للتجميع بالكامل. لا تقم بالقيادة أو تغيير التروس بسرعات عالية للمحرك. بشكل دوري ، من الضروري إجراء التعديلات الموضحة أعلاه. سيساعد الامتثال لهذه القواعد البسيطة في الحفاظ على عمل الوحدة لأطول فترة ممكنة ، بالإضافة إلى التخلص من الأعطال غير المتوقعة.

عناصر القابض ZIL-130:

قرص الضغط (سلة القابض)

مخلب تحمل الإفراج

يمكن ضبط القابض على لوحة الضغط المفككة (على سبيل المثال ، بعد استبدال قرص القابض ، أو استبدال أرجل لوحة الضغط أو محمل التحرير) أو مباشرة على السيارة من خلال فتحة مفتوحة في دولاب الموازنة. ضع في اعتبارك خيار تفكيك علبة التروس وجميع أجزاء القابض.

تتم عملية التفكيك على حفرة عرض باستخدام رافعة خاصة لإزالة علبة التروس:

1. بعد فك 4 (أربعة) صواميل تثبيت ، تتم إزالة علبة التروس وخفضها على منصة نقالة.
2. الآن قم بفك البراغي 8 (ثمانية) التي تثبت لوحة الضغط بحذافة المحرك.
3. قم بإمساك القرص المُدار برفق (المحشور بين دولاب الموازنة والسلة) ، قم بإزالة قرص الضغط.
4. يتم إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها لجميع أجزاء القابض.
5. يتم فحص محمل الإطلاق - يجب أن تدور بسهولة دون إصدار أصوات غريبة.
6. انظر إلى سطح العمل لأرجل لوحة الضغط. حدد سمك بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك.

عندما يتم فرز جميع الأجزاء واستبدالها بأخرى جديدة ، من الضروري تعديل الروافع الأربعة للوحة الضغط ، أو ، كما يطلق عليها ببساطة ، "أرجل" سلة القابض. سيتطلب ذلك صفيحة مسطحة ، تُستخدم كحدافة احتياطية لمحرك ZIL-130. إذا لم يكن هناك شيء ، فأنت بحاجة إلى شرائه عند التفكيك.

بدون إزالة لوحة ضغط القابض المجمعة (السلة) من دولاب الموازنة المساعدة (تستخدم كمثبت) ، من الضروري ضبط موضع الرافعات بالنسبة لسطح العمل الخاص بلوحة الضغط.

عند قلب صواميل الضبط بمفتاح ربط ، اضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع بحيث تكون المسافة من سطح العمل للوحة الضغط إلى قمم النتوءات الكروية في الأطراف الداخلية للرافعات في حدود 39.7-40.7 مم. في هذه الحالة ، يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى بالتوازي مع سطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم ، لا أكثر.

عندما يتم تجميع لوحة ضغط القابض في جهاز الضبط ، يجب فحص إعداد الرافعة باستخدام لوحة التحكم كما هو موضح في الشكل. 1 ب. في هذه الحالة ، يجب أن تلمس النتوءات الكروية للرافعات لوحة التحكم 2 المثبتة على محور الجهاز 1.

بعد الانتهاء من ضبط القابض ، من الضروري إحكام ربط مسامير ألواح الدعم (شد عزم الدوران 1.0-1.5 كجم). ثم مسامير cotter (الشكل الثامن) بسلك فولاذي صلب ناعم بقطر 1 مم.

قم بتوسيط الوصلة الملولبة لصمولة الضبط مع الطرف الملولب للنير عند نقطة واحدة.
قم بفك البراغي التي تثبت الغلاف إلى دولاب الموازنة الإضافي وقم بإزالة مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف.في هذه الحالة ، قم بفك كل البراغي تدريجيًا وبشكل متسلسل لتجنب تشوه غطاء القابض.

هكذا تبدو رافعة الضبط أو ، بطريقة بسيطة ، سفح لوحة الضغط ZIL 130:

تجميع لوحة الضغط (سلة)

من الممكن ضبط أذرع التحرير دون إزالة سلة القابض من دولاب الموازنة في السيارة.

عند إزالة القابض ، من الضروري فك البراغي التي تثبت علبة التروس في غلاف القابض ، وفصل علبة التروس عن علبة المرافق وإزالتها ؛

- فك البراغي التي تثبت درع غطاء القابض وإزالته ؛

- فك البراغي لتأمين الغطاء السفلي لمبيت القابض وإزالة الغطاء ؛

- قم بفك مسمار التوصيل الخاص بالرافعة الموجودة على عمود الشوكة ، وإزالة الرافعة وإزالة المفتاح ؛

- فك المسمارين اللذين يثبتان شفة الجلبة وإزالتها ؛

- قم بفك شوكة تحرير القابض ، بعد تحريكه إلى اليسار وإمالته للأسفل.

يتم موازنة مجموعة القابض مع العمود المرفقي ديناميكيًا في المصنع. للحفاظ على التوازن ، قبل إزالة القابض من الحدافة ، يجب وضع علامات على دولاب الموازنة ومبيت لوحة الضغط. سيسمح لك ذلك بتثبيتها في نفس الموضع أثناء التجميع ، دون الإخلال بتوازن المصنع.

قم بفك البراغي التي تثبت مبيت لوحة الضغط في دولاب الموازنة. فك البايتات ، يجب أن تدير دولاب الموازنة باستمرار. يجب فك البراغي تدريجيًا لتجنب تشوه الغلاف.

قم بإزالة مجموعة لوحة الضغط ، قم بإزالة قرص القابض.

تفكيك لوحة الضغط. قبل البدء في التفكيك ، من الضروري تحديد الموضع النسبي لجميع أجزاء القابض. لتفكيك لوحة الضغط ، تحتاج إلى استخدام دولاب الموازنة الإضافي ولوح فولاذي بسمك 9.8 مم. استبدال القرص مدفوعة. يمكن أيضًا استخدام أي فاصل صلب بالحجم المحدد بدلاً من القرص الصلب. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام العديد من الأجهزة ذات المشابك سريعة المفعول لتفكيك لوحة الضغط ، ولكن مع التثبيت الإجباري لغلاف لوحة الضغط على ثمانية مسامير أو مسامير تمركز ، متبوعًا بالضغط على الغلاف بواسطة كفوفه.

لتفكيك لوحة ضغط القابض ، من الضروري تثبيت دولاب الموازنة على طاولة العمل ، ووضع قرص فولاذي على سطح عمل دولاب الموازنة ، وتثبيت مجموعة قرص الضغط مع الغلاف الموجود عليها وتثبيتها على دولاب الموازنة بمسامير ممدودة في المنتصف . يجب أن تكون البراغي أطول من 10-12 مم من مسامير التثبيت العادية للغلاف.

يوصى بفك لوحة الضغط بالترتيب التالي. قم بفك البراغي التي تثبت ألواح الدعم ، وقم بفكها وإزالة الألواح من غطاء القابض. قم بفك صواميل الضبط بمفتاح ربط خاص.

قم بفك البراغي التي تثبت ألواح الزنبرك المقترنة وإزالة البطانات التوجيهية من الفتحات المشكلة لهذه اللوحات. ثم قم تدريجياً بفك جميع البراغي التي تثبت الغلاف إلى دولاب الموازنة حتى يتم تحرير نوابض الضغط تمامًا من الضغط ، ثم قم بفك كل هذه البراغي تمامًا. قم بإزالة الغطاء ونوابض الضغط والغسالات العازلة للحرارة.

ضع علامة على موضع كل ذراع تحرير القابض بالنسبة إلى لوحة الضغط ، وقم بفك وإزالة المسامير التي تربط الرافعات بلوحة الضغط ، ثم قم بإزالة الرافعات في التجميع باستخدام شوكات الدعم ، وقم بإزالة البكرات من مآخذ الرافعة. قم بفك وإزالة الأصابع التي تربط الرافعات بشوكات الدعم ، ثم قم بإزالة الشوكات من الرافعات وإزالة البكرات من مقابس الرافعات. قم بإزالة لوحة الضغط من الحدافة الفرعية.

في حالة عدم وجود مسامير ملولبة إضافية ، يمكن تفكيك لوحة الضغط بالطريقة التالية.

قم بتركيب مجموعة لوحة الضغط على دولاب الموازنة باستخدام لوح إضافي فولاذي بسمك 9.8 مم. وإصلاحه بمسامير عادية.

قم بفك وفك البراغي التي تثبت لوحات الدعم ، وقم بإزالة الألواح من الغلاف. قم بفك مسامير اللوح الزنبركي المقترن وإزالة البطانات التوجيهية من الفتحات المشكلة للوحات.قم بفك صواميل الضبط المسبق واتركها على الشوكات (تقريبًا عند نصف ارتفاع الجزء الملولب من الجوز) ؛ ثم قم بفك جميع البراغي العادية التي تثبت مبيت القابض في دولاب الموازنة ، ثم ، بالضغط على الهيكل يدويًا ، قم بفك صواميل الضبط النهائية ، وتحويلها إلى أزواج من جوانب متقابلة من السكن حتى يتم تحرير الينابيع تمامًا من الضغط. بعد ذلك ، قم بإزالة: غطاء القابض ، ونوابض الضغط ، والغسالات العازلة للحرارة ، وأذرع تحرير القابض ، ولوحة الضغط من دولاب الموازنة.

بعد تفكيك القابض ، من الضروري غسل الأجزاء في محلول إزالة الشحوم ، والتحقق من ملاءمتها ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام بأخرى جديدة.

في هذه المقالة ، سننظر في التفاصيل الرئيسية القابض ZIL 130 وكيفية ضبط "أرجل السلة".

ما يسميه سائقي السيارات والحرفيين بعضهم البعض "سلة" له اسم تقني رسمي - محرك قرص ضغط. إنه مصمم لنقل عزم الدوران من حذافة المحرك إلى قرص القابض. لتشغيل لوحة الضغط ، تم تجهيز السلة بغلاف من الحديد الزهر ، يتم من خلاله تثبيت الآلية بالكامل على دولاب الموازنة.

يوجد ستة عشر نوابض تحت الغلاف. جهودهم تمارس الضغط. من أجل فك القابض ، تحتوي لوحة الضغط على أربعة روافع قابلة للسحب (في المصطلح "الكفوف").

قرص فولاذي ببطانات احتكاك على كلا الجانبين (في المصطلحات "feredo" من كلمة ferodo ، تدل على مادة مركبة مقاومة للاحتكاك للحرارة). يتم تثبيت الوسادات بالمسامير. إذا كان هناك تركيبات و feredos قابلة للاستبدال ، فمن الممكن استبدالها لإعادة القرص إلى سعة العمل. توضح الصورة أدناه سمك بطانات الاحتكاك على القرص الجديد.

أثناء التشغيل ، بسبب الاحتكاك والحمل الزائد الحراري ، يتم مسح القرص ويصبح غير صالح للاستخدام. جزء المثبط تالف أيضًا (الينابيع تتطاير) وتآكل فتحات التوجيه ، وتشققات القاعدة الفولاذية للقرص.

يوجد في الجزء المركزي من القرص مخمد وثقب به شرائح تتلاءم مع شرائح عمود إدخال علبة التروس. يعمل الجزء المخمد ذو الثمانية نوابض كمخمد.

تحمل الإفراج مثبتة على اقتران ، والذي لديه توقف على كلا الجانبين. تسمح لك هذه التوقفات بتحريك أداة التوصيل باستخدام المحمل شوك الافراج عن القابض. الضغط على دواسة القابض - تحرك هذه الشوكة. تقوم بدورها بتحريك "الإطلاق" نحو "السلة" ، حيث يقع المحمل على أذرع التحرير. تدفع الرافعات قرص المحرك بعيدًا عن القرص المتحرك وينفصل القابض طالما أنك تحافظ على دواسة القابض مضغوطة. يمكنك العثور على مخطط مفصل لمحرك القابض بالإضافة إلى دليل لضبط التشغيل الحر لدواسة القابض في مقالتنا - التشغيل المجاني لدواسة القابض zil 130. التعديل.

وبالتالي ، يتم ترتيب القابض ZIL 130 بأبسط طريقة ، بدون معززات هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط وباستخدام قرص مدفوع واحد. (على سبيل المثال ، في KamAZ و MAZ و KrAZ ، يتم استخدام قرصين مدفوعين يتم تثبيت لوحة وسيطة بينهما ، ويتم زيادة قوة التحرير بمساعدة CCGT).

من الأكثر ملاءمة التفكيك عند خندق الرؤية باستخدام رافعة خاصة لإزالة علبة التروس. إجراءات التفكيك:

1. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت علبة التروس بغطاء المحرك.
2. ابتعد عن المحرك ، واسحب علبة التروس من مسامير التثبيت وقم بخفضها على منصة نقالة باستخدام رافعة. سيكون هناك تأثير تحرير على عمود إدخال علبة التروس.
3. قم بفك البراغي الثمانية التي تثبت لوحة الضغط بحذافة المحرك.
4. برفق ، أثناء الإمساك بالقرص المُدار (المحشور بين دولاب الموازنة والسلة) ، قم بإزالة لوحة الضغط.

بعد ذلك ، يمكنك فحص حالة الأجزاء: سطح العمل لأقدام لوحة الضغط ، وتقييم تآكل بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك. يجب أن يدور محمل الإطلاق العامل بسهولة دون إصدار أصوات غريبة.

يتم ضبط أرجل السلة بعد إصلاح أو استبدال عناصر القابض التي ناقشناها أعلاه.يعتمد التشغيل الموثوق وطويل الأمد للقابض على الروافع المكشوفة بشكل صحيح. تتمثل المهمة الرئيسية في العثور على سطح عمل الرافعات على مسافة معينة من لوحة الضغط ودائمًا في نفس المستوى لتجنب التشويه.

للضبط ، ستحتاج إلى دولاب الموازنة الإضافي ، والذي يمكن شراؤه عند التفكيك.

بدون إزالة لوحة ضغط القابض المجمعة (السلة) من دولاب الموازنة المساعدة (تستخدم كمثبت) ، من الضروري ضبط موضع الرافعات بالنسبة لسطح العمل الخاص بلوحة الضغط.

قم بتحويل صواميل الضبط باستخدام مفتاح ربط ، واضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع المسافة من سطح العمل للوحة الضغط إلى قمم النتوءات الكروية على الأطراف الداخلية للرافعات كان في الداخل 39.7-40.7 ملم. في هذه الحالة ، يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى بالتوازي مع سطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم ، لا أكثر.

بعد الانتهاء من ضبط القابض ، من الضروري إحكام ربط مسامير ألواح الدعم (شد عزم الدوران 1.0-1.5 كجم). ثم مسامير cotter (الشكل الثامن) بسلك فولاذي صلب ناعم بقطر 1 مم.

قم بتوسيط الوصلة الملولبة لصمولة الضبط مع الطرف الملولب للنير عند نقطة واحدة.
قم بفك البراغي التي تثبت الغلاف إلى دولاب الموازنة الإضافي وقم بإزالة مجموعة لوحة الضغط مع الغلاف. في هذه الحالة ، قم بفك كل البراغي تدريجيًا وبشكل متسلسل لتجنب تشوه غطاء القابض.