إصلاح القابض DIY zil 130

قطع الغيار وأجزاء التجميع

معدات خاصة تعتمد على أورال ، ماز ، كاماز ____________________

سلة القابض ZIL-130

صُنعت لوحة الضغط (سلة) القابض ZIL-130 من الحديد الزهر الرمادي SCH 18-36 (GOST 1412-54). إذا كانت هناك تشققات على السطح ، وكذلك إذا كان سمك جسم القرص أقل من 24.7 مم ، تم قياسه بواسطة رئيس التركيب لألواح الزنبرك المقترنة ، يتم رفض لوحة ضغط القابض.

في حالة تلف الخيط M8 X 1.25 مم أو كسره إلى خيطين ، يتم تثبيت لوحة ضغط القابض في نائب ، ويتم تثبيتها ويتم تحريك الخيط من خلال الفتحات الأربعة بصنبور.

يتم استخدام ملف لتنظيف النكات والنتوءات على الأسطح المعالجة. في حالة الالتواء بأكثر من الحجم المسموح به ، يتم تثبيت قرص الضغط على حلقة موجودة على طاولة الضغط مع مستوى التلامس مع القرص المتحرك لأسفل وتقويمه. يتم التحقق من دقة الاستقامة بمسطرة ومقياس محسس.

يجب ألا يزيد الحد الأقصى لمقدار انفتال سلة القابض ZIL-130 عن 0.15 مم. يتم التخلص من علامات الاستيلاء على مستوى التلامس مع القرص المتحرك عن طريق الطحن.

عندما يتم ارتداء فتحات أصابع الرافعات ، يتم تثبيت سلة القابض في نائب صانع الأقفال ويتم توسيع الفتحات البالية إلى قطر يبلغ 8.4 + 0.058 مم ، وهو ما يتوافق مع حجم الإصلاح الأول. يتم تمييز ثقوب حجم الإصلاح بالطلاء.

يتم دمج الأخدود المهترئ لذراع سلة القابض ZIL-130 بحجم لا يقل عن 9.0 مم بين الأذنين ، وبعد ذلك ، يتم تثبيت الجزء ، ويتم طحن الأخدود في أماكن التسطيح. يتم توسيع الثقوب المحفورة في الأذنين إلى قطر 8.2 + 0.058 مم.

التحكم في العملية المنجزة هو التحقق من محاذاة الفتحة الموجودة في الأذنين بجهاز مؤشر. يجب ألا يزيد عدم تعامد محور الثقب على المستويات الداخلية للأخدود عن 0.3 مم على طول 100 مم من الدبوس الذي يتم إدخاله في الفتحة.

غطاء سلة القابض ZIL-130 مصنوع من الصلب بسمك 08 5 مم. يتم التخلص من الجزء إذا كان هناك أكثر من ثلاث شقوق أطول من 50 مم. إذا كانت هناك خدوش على السطح والطائرات المجاورة ، يتم تثبيت غطاء القابض على مصفوفة القالب وتقويمه تحت الضغط.

يتم فحص جودة العملية التي يتم إجراؤها عن طريق الفحص الخارجي وتحديد درجة انفتال الغلاف ، والذي يتم فحصه على لوحة التحكم باستخدام مقياس المحسس. يجب ألا يزيد تسطيح طرف ملحق دولاب الموازنة عن 0.5 مم.

إذا تمزق الخيط M8 أو تآكله ، فلا يوجد أكثر من خيطين ، يتم تثبيت غطاء سلة القابض ZIL-130 على حامل ، ويتم تحريك الخيط في ثمانية ثقوب بنقرة ، والنتوءات والأزيز على يتم تنظيف سطح الجزء بملف.

إذا تمزق الخيط M8 أو تآكله ، فإن أكثر من خيطين ، يتم تثبيت غطاء القابض وتثبيته على طاولة آلة الحفر ويتم حفر الثقوب الملولبة بقطر 12 مم.

بعد تثبيت الجزء على لوحة اللحام ، يتم لحام الثقوب المحفورة بلحام الغاز. بعد تنظيف طبقة اللحام المتدفقة بالمعدن الأساسي ، تحقق من استواء نهاية ملحق الغلاف على دولاب الموازنة ، وإذا لزم الأمر ، اضبط الغلاف بالطريقة الموضحة أعلاه.

يتم إصلاح الثقوب البالية لتثبيت غطاء سلة القابض ZIL-130 على دولاب الموازنة ، للبطانات والصواميل ، بطريقة مماثلة. يتم حفرها ولحامها وفحص درجة انفتال الغلاف بعد اللحام وتصحيحها إذا لزم الأمر.

الخطوة الأخيرة هي حفر ثقوب بالحجم الاسمي. يتم حفر فتحات تثبيت الغلاف على دولاب الموازنة بقطر 9.8 مم ويتم إعادة تشكيلها.

عندما يتم فك مسامير البرشام للألواح ، يتم تثبيت الغلاف على الأجهزة تحت الضغط ويتم الضغط على المسامير. عند تمزق مسامير تثبيت اللوحة أو تمزق الألواح ، يتم استبدال الأجزاء التالفة.

قرص القابض ZIL-130

يتكون قرص القابض ZIL-130 من 50 من الفولاذ والفوسفات. صلابة القرص تساوي HRC 35-40. محور القرص المتحرك مصنوع من فولاذ 40X ، فوسفات ومخمل في محلول ذروة الكروم. يتم تفكيك قرص القابض من الحامل.

عندما يتم ارتداء ألواح مثبط الاحتكاك ذات الحجم الأكبر المسموح به ، يتم تثبيت القرص المتحرك وتثبيته على منضدة آلة الحفر ومع شحذ 0.10 مم بزاوية 90 درجة ، يتم قطع رؤوس المسامير إلى مستوى المعدن الأساسي ، يتم إزالة المسامير ، وإزالة الألواح البالية من المثبط ، ثم يتم تثبيت الألواح الجديدة وإعادة برشامها.

قبل تثبيت بطانات الاحتكاك ، يتم ضبط قرص القابض ZIL-130 ، بعد تنظيف النكات والنتوءات الموجودة على المحور. التحكم في العملية المنفذة هو فحص درجة انفتال القرص على اللوحة باستخدام مقياس المحسس.

يتم تثبيت بطانات احتكاك قرص القابض تحت الضغط باستخدام قالب. بعد تثبيت بطانات الاحتكاك ، تحقق من درجة الالتواء للقرص ومقدار الجريان بجهاز مؤشر.

يجب ألا تتجاوز صفحة الاعوجاج 0.3 مم ، ويجب ألا يتجاوز الجريان 0.8 مم. إذا لزم الأمر ، يتم تشغيل قرص القابض ZIL-130 المدفوع على طول المتحدث على اللوحة ويتم فحص عدم التوازن بالنسبة للسطح الجانبي للفتحة.

يجب ألا يتجاوز الخلل المسموح به 25 جم / م 2. يتم التخلص من عدم التوازن الذي يزيد عن 25 جيغا متر مربع عن طريق تثبيت الأوزان ، والتي يتم تثبيتها بشكل ثابت عن طريق ثني محلاق قرص القابض المدفوع. عندما يتم تطبيق لحظة انحناء تبلغ 45 كجم على المحور ، يجب ألا تتجاوز زاوية دوران المحور 1 ° 30'-2 °.

يجب أن تكون عزم الاحتكاك للمخمد في حدود 1-4 كجم / م. يتم فحص المخمد عن طريق تدوير المحور بالنسبة للقرص الثابت في جهاز يستبعد الحمل الشعاعي.

السكن القابض ZIL-130

يتكون غلاف القابض ZIL-130 من الحديد الزهر الرمادي Cч 15-32. إذا كانت هناك تشققات بطول يزيد عن 150 مم تمر عبر الفتحة لتحمل عمود القيادة وأدوات التقوية ، بالإضافة إلى الفتحة الخاصة بربط غلاف القابض بكتلة الأسطوانة ، فسيتم رفض غلاف القابض.

علبة المرافق ذات قابض المحرك غير قابلة للتبديل مع كتلة الأسطوانة ، لأنه أثناء تصنيعها يتم أخيرًا تشكيل أسطح التمركز مع كتلة الأسطوانة.

يعد تفكيك هذه الوحدة ضروريًا للأسباب التالية: تحتوي كتلة الأسطوانة وغطاء القابض ZIL-130 على عوامل تعقيد مختلفة للإصلاح ؛ هذه الأجزاء غير متساوية يجب شطف علبة المرافق وكتلة الأسطوانات معيبة بشكل منفصل.

لمنع تفكيك الوحدة ولضمان محاذاة العمود المرفقي للمحرك وعمود نقل الحركة في برنامج إنتاج صغير ، يتم تمييز هذه الوحدات.

عندما يتم كسر البرغي في الفتحة الملولبة ، يتم تثبيت غطاء القابض ZIL-130 على منضدة عمل الأقفال ، ويتم ثني مركز البرغي المكسور وحفر فتحة عمياء حتى عمق 8-10 مم باستخدام مثقاب. ثم يتم دفع مغزل مربع في الفتحة المحفورة في الترباس ويتم فك الجزء المكسور من البرغي من الفتحة الملولبة لمبيت القابض.

العملية النهائية هي الخيوط ونزع الحواف وإزالة الحواف على جميع الطائرات الآلية. يتم ضغط البطانات المهترئة أكثر من الحجم المسموح به للبطانات الخاصة بعمود شوكة القابض باستخدام مغزل ، بعد تثبيت مبيت القابض على حامل مثبت على طاولة الضغط.

بعد الضغط على البطانات البالية ، تحقق من تآكل الفتحة بحثًا عن البطانات الخاصة بعمود شوكة القابض. يتم توسيع الثقوب التي يزيد قطرها عن 30.05 مم في خط يصل إلى 30.2 + 0.045 مم.

باستخدام مغزل تحت الضغط ، يتم ضغط البطانات ذات الحجم الاسمي أو الإصلاح في الفتحة ، اعتمادًا على قطر الفتحة ، بعد محاذاة الفتحة الموجودة في البطانة مسبقًا مع الفتحة الموجودة في حاوية القابض ZIL-130. يتم توسيع الأكمام المضغوطة في خط بقطر 25 + 0.06 مم.

بعد تجميع مبيت القابض مع كتلة الأسطوانة ، يتم ثقب الفتحة المركزية لمبيت القابض في الأداة.يتم ثقب الفتحة البالية بقطر 166 + 0.04 مم من خلال الممر ويتم وضع الأخدود الموجود أسفل الياقة على عمق 2.5 ± 0.1 مم.

يتم ضغط الكم في الفتحة المملوءة باستخدام مغزل حتى يتوقف. أخيرًا يتم ثقب البطانة المضغوطة مع كتلة المحرك لضمان محاذاة محاور العمود المرفقي للمحرك وعمود نقل الحركة.

ZIL-130 ذراع سلة القابض ورافعة شوكة

إن رافعة لوحة الضغط (سلة) القابض ZIL-130 مصنوعة من الفولاذ 35 GOST 1050-60 والسيانيد على عمق 0.15-0.3 مم. صلابة الرافعة - HRC 56-62. يتم رفض الرافعة في حالة وجود تشققات وكسور بطول يزيد عن 5 مم على السطح.

يتم تحديد المعلمات الهندسية للسطح الكروي المعالج للرافعة باستخدام قالب للإرسال. عندما يتم ارتداء تجويف محامل الإبرة فوق الحجم المسموح به ، يتم تأريض ذراع سلة القابض.

يتم تمييز أذرع لوحة الضغط ، التي تحتوي على فتحات لمحامل الإبرة الكبيرة ، بالطلاء لتجميعها بمسامير مكبرة أثناء التجميع.

شوكة الرافعة لسلة القابض ZIL-130 مصنوعة من الفولاذ 45. يتم رفض الشوكة في حالة وجود شقوق من أي طبيعة أو مكان ، وكذلك في حالة كسر أذن ربط الشوكة.

في حالة وجود النكات والنتوءات ، يتم تثبيت شوكة ذراع تحرير القابض في نائب بفكوك ناعمة ويتم تنظيف الأسطح المعالجة بملف. يتم تمرير خيط ممزق أو مهترئ إلى خيطين بضغطة واحدة.

عندما تتآكل فتحات الإصبع في العروات ، يتم تثبيت الشوكة في نائب بفكوك ناعمة ويتم نشر فتحتين في خط بقطر 8.4 + 0.058 مم ، وهو ما يتوافق مع بُعد الإصلاح الأول.

يتم تمييز الشوكات ذات الثقوب الكبيرة بالطلاء لالتقاط إصبع أثناء التجميع
زيادة القطر.

تجميع القابض ZIL-130

قبل التجميع ، من الضروري إكمال أجزاء القابض ZIL-130 وفقًا لحجم الثقوب في الشوكة ولوحة الضغط للإصبع والأصابع في القطر. لتجميع القابض ، يتم تثبيت لوحة ضغط على يقف.

يتم إدخال الإبر 19 (الشكل 4) لمحمل الإبرة ، المشحمة مسبقًا بالزيت ، في فتحات ذراع تحرير القابض جنبًا إلى جنب مع كرة تكنولوجية بقطر 8.8 - 9.5 مم ، مصنوعة من المطاط الناعم المقاوم للزيت . وبالمثل ، أدخل إبر محمل الإبرة في الفتحة الثانية في الرافعة.

بعد ذلك ، يتم محاذاة فتحة شوكة الدعم 17 مع فتحة الرافعة 18 ، مع توجيه البروز الكروي للطرف الداخلي للرافعة 18 في اتجاه واحد مع الطرف الملولب للشوكة. عندما يتم إدخال دبوس كعب 16 في الثقوب المحاذاة ، يتم دفع كرة العملية المطاطية للخارج. يتم تثبيت الإصبع الذي تم إدخاله.

أرز. 4. أجزاء تجميع القابض ZIL-130

1 - قرص الضغط (سلة) ؛ 2 - قرص مدفوعة ؛ 3 - بطانات الاحتكاك. 4 - زنبرك الوصلة المرنة للمخمد ؛ 5 - صفيحة قاعدة الربيع ؛ 6 - صفيحة فولاذية لمثبط الاحتكاك ؛ 7 - قرص مثبط الاحتكاك ؛ 8 - عاكس الزيت 9 - المحور 10 - غسالات عازلة للحرارة. 11 - زنبرك الضغط 12 - الترباس لوحة الضغط ؛ 13 - لوحة الضغط 14 - ضبط الجوز ؛ 15 - غطاء القابض. 16 و 20 - أصابع الشوكة والرافعة ؛ 17 - شوكة الدعم. 18 - ذراع تحرير القابض ؛ 19 - إبر إبرة محمل. 20 - الاصبع

في حالة عدم وجود كرات مطاطية ، يتم تجميع إبر محامل الأسطوانة بطبقة من الشحوم على سطح الثقوب. يتم وضع الأسطوانات في الفتحة الثانية بعد تجميع الرافعة بالشوكة. لتثبيت الرافعة 18 (الشكل 4) لفك القابض الموجود في أخدود شريحة لوحة الضغط ، تتم محاذاة الفتحات الموجودة في الرافعة والقوس.

بعد إدخال الدبوس الطويل 20 في الفتحات المحاذية ، يتم دفع الكرة المطاطية التكنولوجية للخارج ويتم تثبيت الدبوس رقم 20. ويتم تثبيت بقية الروافع بنفس الطريقة.

بعد ذلك ، يتم تثبيت غسالات عازلة للحرارة 10 ونوابض ضغط 11 على نتوءات سلة القابض ZIL-130. يتم تطبيق غطاء القابض 15 على الينابيع 11 ، وتوجيه الأطراف الملولبة لشوكات الدعم 17 في فتحات الغطاء 15.

يتم وضع الأغطية التكنولوجية على الأطراف الملولبة لشوكات الدعم لمنع تلف الخيوط أثناء عمليات التجميع اللاحقة. يتم إدخال مغزل التوجيه التكنولوجي في فتحات شفة غلاف القابض ويتم ضغط الينابيع 11 بالضغط على غلاف القابض 15.

قم بإخراج مغزل التوجيه التكنولوجي وإزالة الأغطية التكنولوجية من النهايات الملولبة للشوكات 17 ، قم بتثبيت البطانات في الفتحات المشكلة لألواح الزنبرك المقترنة ، وقم بربط مسامير هذه الألواح ، والتي يتم شدها بمفتاح عزم الدوران باستخدام مفتاح ربط. عزم الدوران 1.0-1.5 كجم. بعد الشد ، يتم قفل جميع البراغي عن طريق ثني الكتف الرقيق للجلبة إلى حافة رأس المزلاج.

يتم تثبيت صواميل الضبط 14 على الأطراف الملولبة للشوكة 17 بمفتاح ضبط حتى تتزامن نهاية الجوز مع نهاية الطرف الملولب للشوكة 17.

يتم تثبيت لوحات التثبيت 13 على الشوكات مع صواميل ضبط ، ومسامير التثبيت 12 مثبتة يدويًا ، والتي يتم شدها بمفتاح ربط حتى تتوقف الصفائح 13 في الغلاف 15. موضع الرافعات بالنسبة إلى القابض ZIL-130 يتم تعديل السلة باستخدام جهاز مؤشر.

قلب صواميل الضبط بمفتاح ربط ، اضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع بحيث ، بحجم 9.7-9.9 مم بين نهاية الغلاف ونهاية مستوى لوحة الضغط ، قم بتعيين حجم 39.7-40.7 مم بين نهاية السلة وكعب الدعم للرافعات.

يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى الموازي لسطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم.

بعد ضبط القابض ZIL-130 ، يتم شد مسامير التثبيت الخاصة بلوحات القاعدة بمفتاح عزم الدوران ومثبتة بسلك فولاذي ناعم بقطر 1.0 مم.

لمنع الارتخاء التلقائي ، يتم ربط الوصلة الملولبة لصمولة الضبط على الطرف الملولب للشوكة.

العملية النهائية هي موازنة ثابتة لتجميع لوحة الضغط مع الغلاف الموجود على جهاز التوازن. مع قيمة عدم اتزان تزيد عن 50 جيغا متر مربع ، يتم حفر ثقوب في الرؤوس بعمق لا يزيد عن 23 مم باستخدام مثقاب قطره 13.7 مم. تم وضع علامة على فتحات التركيب.

التشبث (الشكل 35) قرص واحد جاف ، مركب في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر 7. غطاء القابض 9 مثبت على دولاب الموازنة 2 من العمود المرفقي 1 بواسطة ثمانية براغي متمركزة (خاصة) 23. يتم إنشاء ضغط القابض بواسطة ستة عشر نوابض مثبتة بين غطاء القابض 9 ولوحة الضغط 3. توضع حلقات العزل الحراري تحت الينابيع على جانب لوحة الضغط.

يتم نقل عزم الدوران من غطاء القابض 9 إلى القرص المتحرك من خلال لوحة الضغط 3 بواسطة أربعة أزواج من ألواح الزنبرك 4.

يتكون جهاز التبديل من أربع رافعات 16 ، والتي يتم توصيلها بأصابع 20 بلوحة الضغط والشوكة 18. بكرات الإبرة 22 توضع بين الأصابع 20 والرافعة 16.

يتم ضبط موضع أذرع تحرير القابض 16 بواسطة الصواميل 17 ، والتي يتم حفرها بعد الضبط.

أثناء تشغيل السيارة ، لا يتم ضبط موضع هذه الرافعات.

قرص القابض (الشكل 36) فولاذي ، مع بطانات احتكاك ، ومثبط اهتزاز التوائي (مثبط) من النوع الاحتكاكي (مع احتكاك جاف للفولاذ على الفولاذ). ثمانية نوابض متباعدة بالتساوي حول المحيط هي أداة التوصيل المرنة للمخمد 2.

القرص المتحرك متوازن. يتم إجراء الموازنة عن طريق تركيب لوحات موازنة 10 على القرص المتحرك.

لفك القابض ، يتم استخدام محمل الدفع 11 (الشكل 35) ، المركب على غلاف المحمل 12. يتم تشحيم المحمل 11 في المصنع ولا تتم إضافته أثناء التشغيل والإصلاح. أثناء إصلاح القابض ، يجب استبدال المحمل بآخر جديد إذا لزم الأمر.

مع محرك القابض الذي تم ضبطه بشكل صحيح ، يجب أن تكون الفجوة بين الرافعة 16 ومحمل تحرير القابض 3-4 مم.

لفك القابض ، يتم استخدام دواسة القدم ، والتي يتم تثبيتها على قوس متصل بالعضو الأيسر من إطار السيارة. يتم توصيل الطرف السفلي من الدواسة بقضيب قابل للتعديل 5 (الشكل.37) مع رافعة 3 من شوكة تحرير القابض. يتم تقييد حركة الدواسة بسبب التركيز على أرضية الكابينة.

يجب ألا ينزلق القابض الذي تم ضبطه بشكل صحيح في وضع فك التعشيق ، وعند الضغط على الدواسة ، يجب أن ينفصل تمامًا (يجب ألا "يؤدي"). يجب ألا تقل الحركة الحرة لدواسة القابض عن 35-50 مم ، ويجب ألا يقل إجمالي الحركة عن 180 مم.

مع تآكل بطانات الاحتكاك ، يقل اللعب الحر لدواسة القابض ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن ينزلق القابض. هذا يؤدي إلى التآكل السريع للقرص المدفوع ومحمل القابض. في حالة السفر الحر المفرط (أكثر من 50 مم) ، فإن الضغط على الدواسة حتى الفشل لا يؤدي إلى فصل القابض تمامًا. في هذه الحالة ، يحدث تآكل سريع للقرص المتحرك ويصبح تغيير التروس أمرًا صعبًا.

يجب تعديل السفر الخالي من الدواسة بالترتيب التالي:

1. اضبط صامولة القفل 1.

2. اضبط الحركة الحرة لدواسة القابض عن طريق تدوير صمولة الضبط الكروية 2 ؛ لتقليل التشغيل الحر للدواسة ، يجب تثبيت الجوز الكروي على القضيب 5 ، ولزيادة اللعب الحر ، يجب دحرجته عن القضيب.

4. بعد الضبط ، قم بتشغيل المحرك وتحقق من التشغيل الصحيح للقابض.

تتكون الصيانة من ضبط محرك القابض ، والتنظيف من الأوساخ ، وشد جميع الوصلات المثبتة في الوقت المناسب ، وتشحيم شوكة تحرير القابض وعمود الدواسة وفقًا لجدول التشحيم.

يحتوي المحمل الأمامي 30 (الشكل 35) الخاص بعمود محرك علبة التروس على إمداد ثابت من الشحوم المتوفرة لدى الشركة المصنعة للمحمل. لا يلزم التجديد الدوري للشحوم أثناء التشغيل. أثناء أعمال الإصلاح ، يجب استبدال المحمل بآخر جديد إذا لزم الأمر.

من الضروري مراقبة شد البراغي التي تثبت مبيت القابض بكتلة الأسطوانة بعناية. يجب أن يكون عزم ربط البراغي مساوياً لـ 8-10 kgf-m (80-100 Nm). يجب شد البراغي بالتساوي ، باستمرار ، بالعرض.

الرسوم التوضيحية للقسم

أرز. 35. القابض

1 - العمود المرفقي 2 - دولاب الموازنة 3 - لوحة الضغط 4 - صفيحة زنبركية ؛ 5 - جلبة ألواح الزنبرك ؛ 6 - برغي لتثبيت الألواح ؛ 7 - مبيت القابض ؛ 8 - زنبرك الضغط 9 - غلاف 10 - غسالة عازلة للحرارة زنبرك الضغط ؛ 11 - محمل الدفع 12- القابض 13 - زنبرك تحرير القابض ؛ 14 - دليل مخلب. 15 - شوكة تحرير القابض ؛ ذراع تحرير 16 القابض ؛ 17 - شوكة ضبط الجوز ؛ 18 - قابس 19- لوحة قاعدة الجوز الضبط ؛ 20- أصابع 21 - غطاء علبة المرافق ؛ 22 - بكرات 23 - مسمار تثبيت غطاء القابض على دولاب الموازنة ، 24 - دبوس كوتر ؛ 25 - تاج دولاب الموازنة. 26 - قرص مدفوعة ؛ 27 - مزيتة لتزييت شوكة تحرير القابض ؛ 28 - درع 29 - عمود نقل الحركة ؛ 30 - الحامل الأمامي لمحرك الأقراص في علبة التروس

أرز. 36. قرص القابض مدفوعة

1 - قرص مدفوعة 2-نابض المثبط الاهتزاز الالتوائي (المثبط) ؛ 3 - لوحة القاعدة ؛ 4 - عاكس الزيت 5 - قرص المثبط 6 - محور القرص المتحرك ؛ 7 - برشام 8 - وسادة الاحتكاك المثبط ؛ 9 - بطانة الاحتكاك للقرص المتحرك ؛ 10- لوحة موازنة

أرز. 37. محرك القابض

صامولة قفل 1 - 2 - صامولة كروية ؛ 3 - رافعة شوكة تحرير القابض ؛ 4 - رافعة وسيطة. 5 - الدفع 6 - عمود الدواسة ؛ 7 - تركيبات الشحوم لجلب عمود الدواسة

8 - دواسة 9- مزيتة لتزييت البطانات لشوكة تحرير القابض

قبل التفكير على وجه التحديد في قابض Zil 130 ، أود أن أقول بضع كلمات عن السيارة نفسها. Zil 130 هي شاحنة سوفيتية أسطورية وبسيطة وبسيطة. تم إنتاج السلسلة الأولى من السيارات في عام 1962 ، ولكن حتى اليوم يمكنك العثور على هؤلاء العمال الصالحين للصيانة في شوارع المدن والقرى. إنهم لا يخافون من الطرق السيئة والوقود منخفض الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصل سرعتها على الطريق السريع إلى 100 كيلومتر في الساعة. من بين عيوب النموذج ، ربما تجدر الإشارة إلى ارتفاع استهلاك الوقود ، والذي يمكن أن يصل إلى 30 لترًا لكل مائة كيلومتر.

مع الرعاية المناسبة والصيانة في الوقت المناسب ، يمكن أن يعمل ZIL 130 دون مشاكل لعقود. هناك أمثلة حية على ذلك. ومع ذلك ، فمن المستحسن أن يكون أي مالك لهذه الشاحنة على دراية جيدة بأجهزتها حتى يتمكن من تنفيذ بعض العمليات الضرورية بمفرده. على سبيل المثال ، تحتاج إلى معرفة كيفية ضبط القابض Zil 130. أولاً ، دعونا نلقي نظرة على كيفية عمله.

يمكن وصف قابض الشاحنة Zil 130 على النحو التالي:

وهي موضوعة في علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر والتي يتم توصيلها بالمحرك. يتم توصيل غطاءها بحذافة العمود المرفقي بثمانية براغي مركزية. يتم إنشاء قوة الضغط بواسطة ستة عشر زنبركًا يتم تركيبها بين غلاف القابض ولوحة الضغط الخاصة به. تحتها غسالات خاصة عازلة للحرارة. إنها قادرة على تقليل تسخين الينابيع. بفضل هذه الغسالات ، لا تفقد الينابيع خصائصها المرنة بسبب التسخين. ينتقل عزم الدوران من الغلاف إلى القرص المتحرك عن طريق لوحة ضغط وأربعة أزواج من ألواح الزنبرك. يتكون جهاز تحرير القابض من أربع رافعات متصلة بالشوكة ولوحة الضغط بالأصابع. توجد بكرات الإبرة بين هذه المسامير وكل ذراع. تستخدم المكسرات الكروية لدعم الشوك. إنها تمكن الشوكات من التأرجح أثناء تحرك لوحة الضغط.

يوجد في تحرير القابض محمل تحرير غير قابل للفصل. لذلك ، أثناء التشغيل ، لا يمكن تجديد كمية الزيت الموجودة في هذا المحمل. قرص القابض مصنوع من الفولاذ وبه بطانات احتكاك مصنوعة من تركيبة مضغوطة من معدن الأسبستوس. لفك القابض ، يتم استخدام دواسة مع عمود مثبت في الحامل. يحد تحرك هذه الدواسة من الأرضية في كابينة الشاحنة.

لكي يعمل القابض دائمًا بشكل موثوق به ، فإنه يحتاج إلى تعديل دوري. من وقت لآخر ، يتعين على مالكي الشاحنات ZIL 130 ضبط الحركة الحرة لدواسة القابض ، بالإضافة إلى موضع أذرع التحرير. يتم ضبط اللعب الحر للدواسة مع ضبط الجوز. يجب أن تكون الفجوة بين محمل التحرير وأذرع تحرير القابض من واحد ونصف إلى ثلاثة ملليمترات. في هذه الحالة ، سيكون السفر الحر لدواسة القابض ما بين خمسة وثلاثين وخمسين مليمترًا. يوفر هذا التعديل تعشيقًا كاملاً وفك تعشيق قابض الشاحنة ZIL 130. إذا كانت الفجوة بين محمل التحرير وأذرع التحرير أقل من ملليمتر ونصف ، فإن محمل التحرير سوف يلامس أحيانًا أذرع التحرير. سيكون هذا مصحوبًا بانزلاق القابض ، ونتيجة لذلك ، زيادة تآكل المحمل نفسه ، بالإضافة إلى أذرع التحرير وبطانات الاحتكاك.

يتم ضبط أذرع تحرير قابض الشاحنة أثناء تجميع القابض أو إصلاحه باستخدام صواميل كروية خاصة. مثل هذا التعديل مطلوب لإمكانية الحركة السلسة ، دون انحراف ، للوحة الضغط عند فك القابض. إذا أهملتها ، فإن لوحة الضغط ستبتعد عن القرص المتحرك بشكل غير متساو. نتيجة لذلك ، سيحدث تآكل متزايد للوحدة بأكملها ، مما يؤدي إلى فشلها المبكر.

قد لا يتم إيقاف قابض شاحنة Zil 130 تمامًا بسبب انحراف القرص المتحرك أو التواءه ، وكذلك في حالة وجود فجوة غير متساوية بين الأقراص. في أغلب الأحيان ، يحدث مثل هذا الإزعاج بسبب ارتفاع درجة الحرارة نتيجة الانزلاق المطول. يمكن حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق استبدال الأقراص الملتوية. إذا فشلت بطانات الاحتكاك ، فيمكنها إنشاء فجوة بين محرك الأقراص والأقراص المدفوعة. نتيجة لذلك ، لن ينفصل القابض تمامًا. إذا حدث هذا ، يجب تفكيك الوحدة وتغيير بطانات الاحتكاك.عندما يتم فصل القابض ، ولا تزال لوحة الضغط تلامس اللوح المتحرك قليلاً ، فمن الضروري تعديل موضع أذرع التحرير.

إذا بدأت السيارة في التحرك مع بعض النفضات ، فعلى الأرجح ، يرتبط هذا العطل بقابض تحرير محشور موجود على غطاء محمل عمود الإدخال. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عندما يقوم السائق بتحرير دواسة القابض ، فإن القابض يتحرك بشكل غير متساو ، في البداية يمسكه ثم يرتجف بحدة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتسبب الأقراص الملتوية في تعشيق القابض بشكل مفاجئ. في هذه الحالة ، لإزالة الخلل ، يجب استبدالها.

لكي تحتاج شاحنة Zil 130 إلى إصلاحات نادرًا ما يكون ذلك ممكنًا ، من الضروري تشغيلها وفقًا لعدة قواعد بسيطة. يمكنك الانطلاق في كل من الترسين الأول والثاني. حاول تحرير دواسة القابض بسلاسة قدر الإمكان. لا تبقي قدمك على الدواسة عند الوقوف بينما المحرك يعمل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عدم الضغط الجزئي على الدواسة أثناء القيادة. هذا يؤدي إلى تآكل مبكر وفشل مبكر للتجميع بالكامل. لا تقم بالقيادة وتبديل التروس بسرعات عالية للمحرك. يجب إجراء التعديلات المذكورة أعلاه بشكل دوري. سيساعد الامتثال لهذه القواعد البسيطة في الحفاظ على تشغيل الوحدة لأطول فترة ممكنة ، بالإضافة إلى استبعاد الأعطال غير المتوقعة.

عناصر القابض ZIL-130:

لوحة الضغط (سلة القابض)

مخلب تحمل الإفراج

يمكن ضبط القابض على لوحة الضغط المفككة (على سبيل المثال ، بعد استبدال قرص القابض ، أو استبدال وسادات لوحة الضغط أو محمل التحرير) أو مباشرة على السيارة من خلال الغطاء المفتوح في دولاب الموازنة. ضع في اعتبارك خيار تفكيك علبة التروس وجميع أجزاء القابض.

تتم عملية التفكيك على حفرة عرض باستخدام رافعة خاصة لإزالة علبة التروس:

1. بعد فك 4 (أربعة) صواميل تثبيت - تتم إزالة علبة التروس وخفضها على منصة نقالة.
2. الآن قم بفك البراغي الثمانية (الثمانية) التي تثبت لوحة الضغط بحذافة المحرك.
3. قم بإمساك القرص المتحرك برفق (المحشور بين دولاب الموازنة والسلة) ، قم بإزالة قرص الضغط.
4. يتم تنفيذ استكشاف الأخطاء وإصلاحها لجميع أجزاء القابض.
5. يتم فحص محمل الإطلاق - يجب أن تدور بسهولة دون إصدار أصوات غريبة.
6. انظر إلى سطح عمل كفوف لوحة الضغط. تحديد سمك بطانات الاحتكاك قرص القابض.

عندما يتم فرز جميع الأجزاء واستبدالها بأخرى جديدة ، من الضروري ضبط الروافع الأربعة للوحة الضغط أو ، كما يطلق عليها ببساطة ، "أرجل" سلة القابض. سيتطلب ذلك صفيحة مسطحة ، تُستخدم كحدافة احتياطية لمحرك ZIL-130. إذا لم يكن هناك شيء ، فأنت بحاجة إلى شرائه للتفكيك.

بدون إزالة لوحة ضغط القابض المجمعة (سلة) من دولاب الموازنة المساعدة (تستخدم كجهاز) ، من الضروري ضبط موضع الرافعات بالنسبة لسطح العمل الخاص بلوحة الضغط.

عند قلب صواميل الضبط بمفتاح ربط ، اضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع بحيث تكون المسافة من سطح عمل لوحة الضغط إلى قمم النتوءات الكروية على الأطراف الداخلية للرافعات في حدود 39.7-40.7 مم. في هذه الحالة ، يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى بالتوازي مع سطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم ، لا أكثر.

في حالة تجميع لوحة ضغط القابض في جهاز الضبط ، يجب فحص تركيب الرافعات باستخدام لوحة تحكم ، كما هو موضح في الشكل. 1 ، ب. في هذه الحالة ، يجب أن تلمس النتوءات الكروية للرافعات لوحة التحكم 2 المثبتة على محور الأداة 1.

بعد الانتهاء من ضبط القابض ، من الضروري إحكام ربط مسامير ألواح الدعم (شد عزم الدوران 1.0-1.5 كجم). بعد ذلك ، قم بتثبيت البراغي (الشكل الثامن) بسلك فولاذي صلب ناعم قطره 1 مم.

اربط الوصلة الملولبة لصمولة الضبط بنهاية الشوكة الملولبة عند نقطة واحدة.
قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء إلى دولاب الموازنة الإضافي وقم بإزالة مجموعة لوحة الضغط بالغطاء. في هذه الحالة ، قم بفك جميع البراغي تدريجيًا وبشكل متسلسل لتجنب تشوه غطاء القابض.

هكذا تبدو رافعة الضبط ، أو على قدم بسيطة من قرص الضغط ZIL 130:

تجميع لوحة الضغط (سلة)

من الممكن ضبط أذرع السحب دون إزالة سلة القابض من دولاب الموازنة في السيارة.

عند إزالة القابض ، من الضروري فك البراغي التي تثبت علبة التروس في غلاف القابض ، وفصل علبة التروس عن علبة المرافق وإزالتها ؛

- فك مسامير غطاء القابض وإزالته ؛

- قم بفك البراغي لتأمين غطاء غطاء القابض السفلي وإزالة الغطاء ؛

- قم بفك مسمار التثبيت الذي يثبت الرافعة الموجودة على عمود الشوكة ، وإزالة الرافعة وإزالة المفتاح ؛

- قم بفك مسماري شفة الجلبة وإزالتها ؛

- قم بإزالة شوكة تحرير القابض عن طريق تحريكها أولاً إلى اليسار وإمالتها لأسفل.

تتم موازنة مجموعة القابض / العمود المرفقي ديناميكيًا في المصنع. للحفاظ على التوازن ، يجب وضع العلامات على دولاب الموازنة وغطاء لوحة الضغط قبل إزالة القابض من دولاب الموازنة. سيسمح ذلك بتثبيتها في نفس الموضع أثناء التجميع دون الإخلال بتوازن المصنع.

قم بفك المسامير التي تثبت غطاء لوحة الضغط على دولاب الموازنة. بفك البايت ، من الضروري تدوير دولاب الموازنة بالتتابع. يجب فك البراغي تدريجيًا لتجنب تشوه الغلاف.

قم بإزالة مجموعة لوحة الضغط ، قم بإزالة قرص القابض.

تفكيك لوحة الضغط. قبل البدء في التفكيك ، من الضروري تحديد الموضع النسبي لجميع أجزاء القابض. لتفكيك لوحة الضغط ، استخدم دولاب الموازنة المساعدة ولوحة فولاذية 9.8 مم. استبدال القرص. يمكن أيضًا استخدام أي فاصل صلب بالحجم المحدد بدلاً من القرص الصلب. إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام العديد من الأجهزة ذات المشابك سريعة المفعول لتفكيك لوحة الضغط ، ولكن مع التثبيت الإجباري لغلاف لوحة الضغط على ثمانية مسامير أو مسامير تمركز ، متبوعًا بالضغط على الغلاف بواسطة كفوفه.

لتفكيك لوحة ضغط القابض ، تحتاج إلى تثبيت دولاب الموازنة على طاولة عمل ، ووضع قرص فولاذي على سطح عمل دولاب الموازنة ، وتثبيت مجموعة لوحة الضغط بغطاء عليها وتثبيتها على دولاب الموازنة بمسامير ممدودة في المنتصف. يجب أن تكون البراغي أطول بمقدار 10-12 مم من مسامير القلنسوة العادية.

يوصى بفك لوحة الضغط بالترتيب التالي. قم بفك براغي كوتر للوحات الدعم ، وقم بفكها وإزالة الألواح من غطاء القابض. قم بفك صواميل الضبط بمفتاح ربط خاص.

قم بفك البراغي التي تثبت الألواح الزنبركية المقترنة وإزالة البطانات التوجيهية من الفتحات المشكلة لهذه اللوحات. ثم قم تدريجياً بفك جميع البراغي التي تثبت الغلاف إلى دولاب الموازنة حتى يتم تحرير نوابض الضغط تمامًا من الضغط ، ثم قم بفك كل هذه البراغي تمامًا. قم بإزالة الغطاء ونوابض الضغط والغسالات العازلة للحرارة.

حدد موضع كل ذراع تحرير القابض بالنسبة إلى لوحة الضغط ، وافصل وإزالة المسامير التي تربط الرافعات بلوحة الضغط ، وقم بإزالة الرافعات كاملة مع شوكات الدعم ، وقم بإزالة البكرات من مقابس الرافعات. قم بفك وإزالة المسامير التي تربط الرافعات بشوكات الدعم ، وإزالة الشوكات من الرافعات وإزالة البكرات من مقابس الروافع. قم بإزالة لوحة الضغط من دولاب الموازنة المساعدة.

في حالة عدم وجود مسامير ملولبة إضافية ممتدة ، يمكن تفكيك لوحة الضغط بالطريقة التالية.

قم بتركيب مجموعة لوحة الضغط على دولاب الموازنة باستخدام قرص فرعي من الصلب مقاس 9.8 مم. وآمنة مع البراغي العادية.

قم بفك دبابيس القاطع وفك البراغي التي تثبت لوحات القاعدة ، وقم بإزالة الألواح من الغلاف. قم بفك البراغي التي تثبت ألواح الزنبرك المقترنة وإزالة البطانات التوجيهية من الفتحات المشكلة في اللوحات.قم بفك صواميل الضبط المسبق واتركها على الشوكات (حوالي نصف ارتفاع الجزء الملولب من الجوز) ؛ ثم قم بفك جميع البراغي العادية التي تثبت غطاء القابض على دولاب الموازنة ، ثم ، بالضغط على الغلاف باليد ، قم بفك صواميل الضبط أخيرًا ، وقم بلفها في أزواج من جوانب متقابلة من الغلاف حتى يتم تحرير الينابيع تمامًا من الانضغاط. ثم قم بإزالة: غطاء القابض ، ونوابض الضغط ، والغسالات العازلة للحرارة ، وأذرع تحرير القابض ، ولوحة الضغط من دولاب الموازنة.

بعد تفكيك القابض ، من الضروري شطف الأجزاء في محلول إزالة الشحوم ، والتحقق من ملاءمتها ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الأجزاء غير القابلة للاستخدام بأخرى جديدة.

في هذه المقالة ، سننظر في التفاصيل الرئيسية القابض ZIL 130 وكيف يمكن تعديل أرجل السلة.

ما يسميه سائقي السيارات والحرفيين بعضهم البعض "سلة" له اسم تقني رسمي - محرك ضغط القرص... إنه مصمم لنقل عزم الدوران من حذافة المحرك إلى قرص القابض... لتشغيل لوحة الضغط ، تم تجهيز السلة بغلاف من الحديد الزهر ، يتم من خلاله تثبيت الآلية بالكامل على دولاب الموازنة.

يوجد ستة عشر نوابض تحت الغلاف. من خلال جهودهم ، يتم ممارسة الضغط. من أجل فك القابض ، تحتوي لوحة الضغط على أربعة أذرع سحب (في المصطلحات "الكفوف").

قرص فولاذي مع بطانة احتكاك على كلا الجانبين (في المصطلحات "feredo" من كلمة ferodo ، والتي تعني مادة مركبة مقاومة للاحتكاك للحرارة). الوسادات مرفقة بالمسامير. إذا كان لديك جهاز و feredos قابل للاستبدال ، فيمكن استبدالهما لاستعادة أداء القرص. توضح الصورة أدناه سمك بطانات الاحتكاك على القرص الجديد.

أثناء التشغيل ، بسبب الاحتكاك والحمل الزائد الحراري ، يتم مسح القرص ويصبح غير صالح للاستخدام. كما أن جزء المثبط تالف (الينابيع تتطاير) وتهالك خطوط التوجيه ، كما تتشقق القاعدة الفولاذية للقرص.

يوجد مثبط وفتحة مشقوقة في الجزء المركزي من القرص ، والتي تتناسب مع شرائح عمود إدخال علبة التروس. يعمل قسم المخمد ذو الثمانية نوابض كمخمد.

تحمل الإفراج مثبتة على الوصلة التي لها توقف على كلا الجانبين. تسمح هذه التوقفات بتحريك أداة التوصيل مع المحمل باستخدام شوك الافراج عن القابض... بالضغط على دواسة القابض ، تقوم بتحريك هذه الشوكة. تقوم بدورها بتحريك "الإطلاق" نحو "السلة" ، حيث يقع المحمل على أذرع التحرير. تدفع الرافعات قرص القيادة بعيدًا عن المتابع ويتم فصل القابض طالما أنك تحافظ على دواسة القابض مضغوطة. يمكنك العثور على رسم تخطيطي مفصل لمحرك القابض بالإضافة إلى دليل لضبط الحركة الحرة لدواسة القابض في مقالتنا - السفر المجاني لدواسة القابض zil 130. التعديل.

وبالتالي ، يتم ترتيب القابض ZIL 130 بأبسط طريقة ، بدون معززات هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط وباستخدام قرص مدفوع واحد. (على سبيل المثال ، تستخدم KamAZ و MAZ و KrAZ قرصين مدفوعين يتم تثبيت لوحة وسيطة بينهما ، ويتم زيادة قوة التحرير بمساعدة CCGT).

تتم عملية التفكيك بسهولة أكبر في حفرة عرض باستخدام رافعة خاصة لإزالة علبة التروس. إجراء التفكيك:

1. قم بإزالة الصواميل الأربعة التي تثبت علبة التروس بغطاء المحرك.
2. عند الابتعاد عن المحرك ، اسحب صندوق التروس من دعامات التثبيت وقم بخفضه على منصة نقالة باستخدام رافعة. سيكون هناك تأثير تحرير على عمود إدخال علبة التروس.
3. قم بفك مسامير لوحة الضغط الثمانية على دولاب الموازنة.
4. قم بإمساك القرص المتحرك برفق (المحشور بين دولاب الموازنة والسلة) ، قم بإزالة قرص الضغط.

بعد ذلك ، يمكنك فحص حالة الأجزاء: سطح العمل لأقدام لوحة الضغط ، وتقييم تآكل بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك. يجب أن يدور محمل تحرير العمل بسهولة دون إصدار أصوات غريبة.

يتم تعديل أرجل السلة بعد إصلاح أو استبدال عناصر القابض التي تمت مناقشتها أعلاه. يعتمد أداء القابض الموثوق وطويل الأجل على الروافع الموضوعة بشكل صحيح. تتمثل المهمة الرئيسية في إيجاد سطح عمل للرافعات على مسافة معينة من لوحة الضغط ودائمًا في نفس المستوى لتجنب الانحراف.

من أجل الضبط ، يلزم وجود دولاب الموازنة الإضافي ، والذي يمكن شراؤه عند التفكيك.

بدون إزالة لوحة ضغط القابض المجمعة (سلة) من دولاب الموازنة المساعدة (تستخدم كجهاز) ، من الضروري ضبط موضع الرافعات بالنسبة لسطح العمل الخاص بلوحة الضغط.

قم بتحويل صواميل الضبط باستخدام مفتاح ربط ، واضبط جميع الروافع في مثل هذا الوضع المسافة من سطح العمل للوحة الضغط إلى قمم النتوءات الكروية على الأطراف الداخلية للرافعات كان في الداخل 39.7-40.7 ملم... في هذه الحالة ، يجب أن تكون نهايات الرافعات في نفس المستوى بالتوازي مع سطح العمل للوحة الضغط بدقة 0.5 مم ، لا أكثر.

بعد الانتهاء من ضبط القابض ، من الضروري إحكام ربط مسامير ألواح الدعم (شد عزم الدوران 1.0-1.5 كجم). بعد ذلك ، قم بتثبيت البراغي (الشكل الثامن) بسلك فولاذي صلب ناعم قطره 1 مم.

اربط الوصلة الملولبة لصمولة الضبط بنهاية الشوكة الملولبة عند نقطة واحدة.
قم بفك البراغي التي تثبت الغطاء إلى دولاب الموازنة الإضافي وقم بإزالة مجموعة لوحة الضغط بالغطاء. في هذه الحالة ، قم بفك جميع البراغي تدريجيًا وبشكل متسلسل لتجنب تشوه غطاء القابض.