إصلاح القابض KAMAZ بيديك

يجب استبدال مخلب Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 مركبة:

- انزلاق أقراص القابض نتيجة ضعف أو كسر نوابض الضغط ، وارتداء بطانات الاحتكاك للأقراص المدارة ، حيث يستحيل استعادة التشغيل الحر لذراع عمود الشوكة القابض عن طريق الضبط.

- عدم فك تعشيق القابض بشكل كامل نتيجة تزييفه أو تزييفه للوحات الدافعة والضغط ، بالإضافة إلى فك مسامير برشام محور القرص المتحرك.

- الضرر الميكانيكي الذي يلحق بالقابض ، مما يعيق تشغيله العادي.

إزالة القابض من السيارات KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

- قم بإزالة علبة التروس ، وقم بتنفيذها دون تصريف الزيت من علبة التروس.

- اربط أربعة براغي تكنولوجية في لوحة الضغط حتى تتوقف في الغلاف. قم بثني ألسنة غسالات القفل.

- قم بفك البراغي التي تثبت غطاء القابض إلى دولاب الموازنة وإزالة غطاء القابض مع مجموعة لوحة الضغط ، ولوحات القابض الوسطى والمدفوعة.

تركيب القابض KAMAZ-4310، 55111، 43118، 5320

- أدخل الأقراص المحركة والأوسط في تجويف دولاب الموازنة.

المواصفات - الموقع المناسب لمحاور الأقراص المدفوعة - نهايات بارزة قصيرة تجاه بعضها البعض

قم بمحاذاة الفتحات الموجودة في مبيت القابض مع الفتحات الموجودة في دولاب الموازنة.

- أدخل عمود محرك علبة التروس في الفتحات المشقوقة للأقراص المدارة Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 ، أدخل براغي تثبيت الغلاف وشدها. عزم شد البراغي 53.9-61.8 نيوتن متر (5.5-6.3 كجم / سم). شد البراغي بالتساوي في 2-3 خطوات

المواصفات - قبل تثبيت غطاء القابض Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 مع مجموعة لوحة الضغط ، تحقق من الوضع الصحيح لحلقة الدفع

للتحقق من مجموعة لوحة الضغط ، قم بتثبيتها وتثبيتها على حامل تحكم أو على دولاب الموازنة بإدخال ، مما يوفر أبعاد تركيب تبلغ 29 ± 0.1 مم ، ثم حرر البراغي التكنولوجية. يتم تحديد الموضع الصحيح لحلقة الدفع من خلال حجم التركيب البالغ 54 ± 0.3 مم ، ولا يزيد نفاذ النهايات عن 0.2 مم.

- قم بفك البراغي التكنولوجية وإزالة المغزل المشقوق

- قم بتثبيت علبة التروس.

رسم بياني 1. قرص القابض KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، ضغط 5320

1 - قابض ضغط القرص ؛ 2-حلقة سحب العتلات. 3 - سحب رافعة 4 - دعامات إبرة للرافعات وشوك الرافعات ؛ 5 - محور رافعة شوكة ؛ 6 - حلقة الدفع. 7 ، 19 - غسالات ؛ 8 - رافعة شوكة. 9 - ربيع حلقة مستمرة ؛ 10 - سحب الرافعة مع مجموعة شوكة ونابض ؛ 11 - حلقة الربيع ؛ 12 - غطاء القابض. 13 - شوكات ضبط الجوز للرافعة ؛ 14 - قفل الغسالة ؛ 15 - لوحة الدعم ؛ 16 - لوحة القفل ؛ 17 - الترباس 18 - برغي اقتران. 20 - ربيع القابض الضغط ؛ 21 - بطانة الغسالة. 22- بطانة ضغط الزنبرك

تفكيك آلية القابض KAMAZ-4310، 55111، 43118، 5320

- قم بتثبيت مجموعة غطاء القابض مع لوحة الضغط على الحامل وتأمينها

- ثني شارب لوحات القفل 16 (الشكل 1) ، قم بفك البراغي 17 لتثبيت لوحات القفل والدعم وإزالة الدعامة 15 وألواح القفل 16

- قم بفك حلقات القفل 14 من صواميل الضبط وفك صواميل الضبط 13

- حدد الموضع النسبي للغلاف 12 ولوحة الضغط

- قم بفك مسامير الربط 18 من لوحة الضغط 1 وقم بإزالة غطاء القابض 12 من الحامل

- قم بإزالة حلقة الدفع 2 من أذرع التحرير وحلقات 11 من نوابض حلقة الدفع

- إزالة نوابض الضغط 20 والغسالات 21 والغسالات 22 من لوحة ضغط القابض

- قم بإزالة حلقات الدفع 6 والحلقات المسطحة 7 من المحاور 5 للرافعة ، لوحة الضغط

- اضغط للخارج على المحاور 5 من شوكات أذرع لوحة الضغط ، وقم بإزالة الروافع 10 كمجموعة مع الشوكات 8 والينابيع 9 من "حلقة" الدفع وإزالة بكرات الإبرة 4 من أذرع الضغط 3

- قم بإزالة لوحة الضغط من الحامل

- اضغط للخارج على المحاور 5 من شوكات الرافعات ، قم بإزالة الزنبركات 0 ، افصل الشوكات 8 من الرافعات 3 من لوحة الضغط ، قم بإزالة بكرات الإبرة من فتحات الرافعات

الصورة 2. قرص محرك القابض KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

1 - برشام 2 ، 4 - بطانة مخلب الاحتكاك ؛ 3 - مجموعة القابض مدفوعة بالقرص

- قم بتثبيت مجموعة القرص المتحرك على المكبس ، واضغط للخارج على المسامير 1 (الشكل 2) لتأمين بطانات الاحتكاك على قرص القابض وإزالة بطانات الاحتكاك 2 و 4 من القرص المتحرك

- قم بتثبيت قرص محرك الأقراص الأوسط 1 (الشكل 3) على طاولة العمل

- ثني حواف غسالات القفل 2 ، قم بفك المحاور 6 ، قم بإزالة الجلبة 5 ، ثم حرر الرافعة 4 والربيع 3

- اغسل أجزاء لوحة القيادة الوسطى وافحص حالتها

تين. 3. قرص القابض KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 متوسط ​​الرائد

1 - المتوسط ​​الرائد لقرص القابض ؛ 2 - قفل الغسالة. 5 - الربيع 4 - ضغط رافعة. 5 - جلبة ذراع التحرير ؛ 6- محور ذراع التحرير

مواصفات الكشف عن الخلل وإصلاح أجزاء آلية القابض KAMAZ-4310، 55111، 43118، 5320

الشكل 4. لوحة الضغط كاماز -4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

لوحة الضغط Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 (الشكل 4). غير مسموح:

- عدم تسطيح سطح الاحتكاك أ أكثر من (0.07 مم) ؛

- تآكل سطح الاحتكاك تحت أذرع التحرير بأكثر من 0.5 مم ؛

- تشققات على السطح أ (حراري ، نصف قطري) بعمق يزيد عن 0.5 مم ؛

- عرض الأخاديد C لأذرع لوحة ضغط القابض أكثر من 12.2 مم ؛

- القطر B للفتحات الخاصة بمحور ذراع لوحة ضغط القابض أكبر من 10.85 مم ؛

- عرض المسامير E أقل من 59.64 مم.

بكرات إبرة. لا يُسمح بآثار التآكل والخدوش على سطح بكرات الإبرة.

الشكل 5. غطاء القابض KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

غطاء القابض Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 (الشكل 5). غير مسموح:

- اهتراء الأسطح الدليلية A لزنبركات الضغط حتى سمك جدار أقل من 5 مم ؛ التآكل المحلي لأسطح التوجيه 0.6 مم ، لا أكثر ؛

- سماكة B على الأسطح الكروية لضبط الصواميل أقل من 3.2 مم.

الشكل 6. قرص مدفوعة KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

قرص مدفوعة Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 (الشكل 6). غير مسموح:

- نفاذ الأسطح الاحتكاكية A و C عند التمركز على الأسطح الجانبية للخيوط أكثر من 0.5 مم ؛

- عرض المنخفضات D للفتحة المحزومة للمحور أكثر من 6.1 مم ؛

- ارتداء البطانة الاحتكاكية للمسامير.

الأقراص قابلة للإصلاح مع العيوب التالية:

- إضعاف المسامير لتثبيت بطانات الاحتكاك ، والتي يمكن إزالتها عن طريق استبدال المسامير ؛

- تكسر أو تشققات أو احتراق أو تآكل أسطح الاحتكاك للبطانات ، والتي يمكن إزالتها عن طريق استبدال بطانات الاحتكاك.

الشكل 7. قرص القابض KAMAZ-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 المتوسط ​​الرائد

متوسط ​​قرص القيادة Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 (الشكل 7). غير مسموح:

- عرض المسامير أ أقل من 59.52 مم ؛

- شقوق حرارية شعاعية على أسطح الاحتكاك C و B بعمق يزيد عن 0.3 مم ؛

متوسط ​​قرص القيادة Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 يخضع للإصلاح مع العيوب التالية:

- الاعوجاج والتآكل غير المتساوي للأسطح C و B للقرص ، والتي يمكن التخلص منها عن طريق طحن القرص بسمك لا يقل عن 24.56 مم.

تجميع آلية القابض KAMAZ-4310، 55111، 43118، 5320

- قم بتثبيت بكرات الإبرة 4 في فتحة ذراع التحرير 3 (انظر الشكل 1) بمساعدة الأصابع التكنولوجية ، قم بتوصيل الرافعات 3 بالشوك 8 ، واضغط على المحاور 5 من الروافع ، وقم بتثبيت الينابيع 9. ضع غسالات مسطحة 7 وأغلق الغسالات

- قم بتركيب بكرات الإبرة في فتحات أذرع التحرير

- أدخل أذرع التحرير 10 كاملة مع الشوكات والينابيع بالتناوب في فتحات رؤوس لوحة الضغط ، وأدخل المحاور 5 في الفتحات المحاذية للرؤوس والأذرع ، وادفع المسامير التكنولوجية للخارج ، وقم بتثبيت غسالات القفل

- تركيب الوسادات 22 ، غسالات 21 ونوابض ضغط 20 على لوحة الضغط كاماز 4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320

- قم بتثبيت المفصلات 11 من الينابيع الحلقية وحلقة الدفع 2

- قم بتثبيت غطاء القابض 12 على نوابض الضغط ، وقم بمحاذاة أطراف الشوكات 8 مع الفتحات الموجودة في الغطاء 12 ، واضغط نوابض الضغط عن طريق ربط مسامير التثبيت 18 في لوحة الضغط.

- اربط صواميل الضبط 13 على شوك الرافعات

- تحقق من موضع حلقة الدفع 2 واضبطها إذا لزم الأمر. قبل الضبط ، تأكد من أبعاد التثبيت من سطح الاحتكاك للوحة الضغط 1 إلى شفة الغلاف 12 ، التي تساوي 29 ± 0.1 مم ، ثم قم بفك مسامير الربط 18.

يتم تحديد الوضع الصحيح لحلقة الدفع 2 من خلال بُعد التركيب من سطح الاحتكاك إلى سطح الاحتكاك بلوحة الضغط 1 ، والذي يساوي (54 ± 0.3) مم. يجب ألا يزيد الجريان النهائي للحلقة 2 عن 0.2 مم.

في حالة انتهاك موضع حلقة الدفع ، اضبطه بضبط الصواميل 13 ، واستعادة الحجم المحدد ، ثم برغي في براغي التوصيل 18.

- تناسب غسالات القفل 14 صواميل ضبط

- قم بتثبيت الدعامة 15 وألواح القفل 16 من صواميل الضبط ، وقم بربط البراغي 17 ، وقم بقفل البراغي عن طريق ثني شارب لوحات القفل 16 ، وقفل صواميل الضبط 13 عن طريق ثني غسالات القفل 14.

- قم بفك غطاء القابض Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320 مع لوحة الضغط من الحامل

- قم بمحاذاة فتحات بطانات الاحتكاك 2 و 4 (انظر الشكل 124) مع فتحات القرص 3 الذي يحركه القابض واضغط البطانة على القرص باستخدام مشبك

- أدخل المسامير 1 في الفتحات المحاذية للبطانات والقرص ، ضع القرص على دعامة الضغط وقم ببرشام المسامير

- اقلب القرص المدفوع بالكامل ، وأدخل المسامير في الثقوب ، ثم ضع القرص على دعامة الضغط وقم ببرشام المسامير.

- تحقق من التجميع الصحيح لقرص القابض المدار Kamaz-4310 ، 55111 ، 43118 ، 5320. سماكة مجموعة القرص المدفوع مع البطانات 11 ± 0.1 مم. لا يزيد عدم التوازي بين الأسطح الاحتكاكية لتجميع القرص المتحرك عن 0.2 مم. 3. يجب ألا يزيد نفاذ أسطح الاحتكاك للوسادات الثابتة عن 0.5 مم في دائرة نصف قطرها 137 مم من مركز القرص.

- ضع طبقة رقيقة من الشحم على المحور 6 (انظر الشكل 3)

- قم بتركيب الجلبة 5 ، الرافعة 4 ، الزنبرك 3 على المحور 6. قفل الغسالة 2

- برغي المحاور ذات الروافع في لوحة القيادة الوسطى 1. بعد الشد في المحور ، الرافعة

يجب أن تدور بحرية حول المحور باليد وتعود إلى موضعها الأصلي تحت تأثير الزنبرك.

- قم بقفل محاور قرص القيادة الأوسط عن طريق ثني حلقة القفل 2 على كلا الجانبين

- تحقق من التجميع الصحيح لقرص المحرك الأوسط

كاماز وماز هي مركبات اكتسبت شعبية خاصة بسبب موثوقيتها الاستثنائية. يتم استخدامها حرفيًا في جميع مجالات الحياة - نقل البضائع ، والبناء ، والمجمع الزراعي ، وغالبًا ما يتم ترتيب سباقات الطرق الوعرة على شاحنات كاماز. الجودة ، المثبتة ، الوقت لن تخذلك إذا قمت بتشغيل السيارة ومكونات الخدمة والتركيبات بشكل صحيح في الوقت المناسب. ينصح الخبراء بإيلاء اهتمام خاص لإجراءات مثل ضبط القابض من MAZ و KamAZ. في حالة حدوث أي أعطال ، تتغير سلة القابض KAMAZ في وقت قصير جدًا. دعونا نرى لماذا يتطلب القابض من MAZ و KamAZ اهتمامًا خاصًا.

كقاعدة عامة ، يتم تثبيت قابض الاحتكاك الجاف ثنائي القرص (في حالات نادرة ، قرص واحد) على مركبات كاماز. هذا الجهاز شائع لجميع الآلات الثقيلة ذات الطاقة العالية تقريبًا. إنها تتطلب صيانة مستمرة نظرًا لحقيقة أنه في وقت التشغيل ، نظرًا للقوة الكبيرة للسيارات ، تتعرض هذه القوابض لأحمال هائلة. لذلك ، في أي الحالات يصبح من الضروري ضبط القابض Maz و KamAZ:

• من الواضح أن الجهاز ينزلق بسرعات عالية.
• اللعب الحر باستخدام الدواسة خارج المواصفات.
• هناك طقطقة ميكانيكية عند تبديل التروس.

إذا لاحظت حتى إحدى العلامات المذكورة ، فيجب تعديل سلة القابض KamAZ. إذا لم يتم ذلك في الوقت المحدد ، يمكن أن تنتشر المشاكل إلى علبة التروس وأجزاء ناقل الحركة الأخرى. بشكل عام ، يمكن تقسيم الضبط المختص لقابض كاماز إلى 3 مراحل رئيسية:

إذا قمت بإجراء هذه الإجراءات بشكل دوري بالإضافة إلى الضبط ، فسيستمر الجهاز لفترة أطول.

• شد البراغي التي تثبت معزز الهواء القابض.
• جهاز للتسريبات. إذا وجدت ، ابحث عن التسرب وأصلحه ، ثم قم بإخراج النظام لإزالة الهواء منه.
• قم بتقييم عمل نوابض الدواسة ورافعة العمود. استبدل إذا كان معيب.
• قم بتزييت محمل القابض وجلبة عمود المقرن للجهاز.
• افحص مستوى السائل في خزان التعويض. اشحن رصيدك إذا لزم الأمر.

تعديل القابض كاماز

لأول مرة ، من الصعب للغاية التعامل مع كل هذه الأعمال. إذا لم تكن واثقا من قدراتك. تكليف التعديل للمختصين ومتابعة سير العمل. بعد أن تذكرت جميع الخطوات في الممارسة ، يمكنك في المستقبل بسهولة ضبط الجهاز بنفسك.

هناك أوقات لن يتمكن فيها ضبط القابض من حل المشكلة بعد الآن. ربما فاتتك اللحظة التي يمكنك فيها القيام بقوى صغيرة ، أو ربما فشل الجهاز لسبب موضوعي. لذا حان الوقت لتغيير متاهة القابض إذا لاحظت العلامات التالية:

• يتم تشغيل الجهاز فجأة ، وتتشنج السيارة وتهتز بشكل حاد من مكانها.
• ضوضاء في الآلية ، ربما طقطقة عالية عند تعشيق الترس.
• تنطلق السيارة متأخرة حتى لو ضغطت على القابض في الوقت المناسب.
• رائحة احتراق مميزة في المقصورة (هذه علامة واضحة على احتراق القابض).

لا يستحق الأمر عناء استبدال القابض. في النهاية ، يمكن أن ينتهي كل شيء بإلحاق الضرر بعلبة التروس أو حقيقة أن السيارة ذات يوم لن تتمكن ببساطة من التحرك.

من الجدير القيام بالعمل بمفردك فقط إذا كنت تعرف بالضبط تسلسل الإجراءات. خلاف ذلك ، من الأفضل الاتصال بالمتخصصين.

ومع ذلك ، إذا كنت واثقًا من قدراتك أو كانت سلة القابض KAMAZ مألوفة لك ، فيمكنك البدء في العمل.

قبل البدء في العمل ، تحتاج إلى تخزين مجموعة معينة من الأدوات. لذلك سوف تحتاج إلى:

1. مجموعة مفاتيح أو مآخذ.
2. توكيد.
3. مسطرة لقياس دواسة اللعب الحر لاحقًا.
4. كماشة وزردية.

إذا كان كل هذا موجودًا ، فقد حان وقت العمل. الشيء الرئيسي هو اتباع التسلسل الكامل للإجراءات بدقة:

• قم بإزالة علبة التروس أولاً. في KamAZ ، إنها ثقيلة جدًا ، لذا ستحتاج إلى مساعدة العديد من الأشخاص.
• بعد ذلك ، في الصف التالي سلة القابض ، قم بإزالتها أيضًا.
• ثم قم بإزالة أقراص القابض المدفوعة والمتوسطة والمتقدمة.
• بعد ذلك ، قم بتثبيت أجزاء جديدة من الجهاز في مكانها. ابدأ بتثبيت أول قرص مدفوع ثم قم بتثبيت الأجزاء بالترتيب العكسي للتفكيك.
• مرة أخرى ، تأكد من تجميع الجهاز بشكل صحيح وهذا كل شيء - يمكنك وضع علبة التروس في مكانها.

إذا كان القابض أحادي القرص ، فإن العملية مماثلة وحتى أسهل. قد يبدو أن كل شيء بسيط للغاية ، لكنه بعيد عن الواقع. سيتطلب استبدال متاهة القابض وتعديلها الكثير من الجهد البدني والوقت. ربما يكون من المنطقي الوثوق بالخبراء الذين سيفعلون كل شيء بكفاءة ودون أخطاء. أنت ، أثناء مشاهدة العملية ، ستكون قادرًا على تذكر التسلسل بالكامل في الممارسة العملية ، وفي المرة القادمة يمكنك تولي ضبط الجهاز أو استبداله بنفسك.

هناك بعض القواعد البسيطة لإطالة عمر القابض KamAZ. لسوء الحظ ، لا تستخدمها جميع برامج التشغيل وغالبًا ما يجب تغيير الجهاز في وقت أبكر بكثير مما توفره الشركة المصنعة.

1. لا تحافظ على الآلية مضغوطة لفترة طويلة. استخدام زلة القابض عند إشارات المرور والإبطاء ضار جدًا بالجهاز.
2. والأهم من ذلك ، تحقق من التشغيل الحر للدواسة قدر الإمكان وقم بتشحيم جميع مجموعات آلية القابض المتاحة. ربما يكون هذا هو أهم ضمان لن تضطر إلى التفكير في استبدال الآلية لعدة سنوات على الأقل.

• كيف تستبدل القابض في كاماز؟
• أسباب الحاجة إلى تغيير قابض كاماز
• مجموعة أدوات الاستبدال
• مراحل استبدال قابض كاماز
• إزالة علبة التروس
• إزالة سلة القابض
• إزالة أقراص القابض
• استبدال وتجميع الأجزاء
• كيفية إطالة عمر قابض كاماز

يقوم القابض بوظيفة نقل عزم الدوران باستخدام قوة الاحتكاك والانزلاق. توفر الآلية التبديل السلس لوضع السرعة ، والقدرة على الانطلاق دون هزات إلى التوقف الكامل.في هذه المقالة ، سننظر في الأعطال وتسلسل استبدال القابض KAMAZ بأيدينا.

يؤدي الحمل الكبير على جسم كاماز ، والطرق السيئة ، وعدد كبير من المركبات والمناورات الحادة إلى تآكل عناصر القابض ، وفي بعض الأحيان إلى استبدال القابض في كاماز.

حتى لا يعلقك الانهيار على الطريق ، استمع إلى السيارة. أنت تستطيع سماع صوت طقطقة عالية عند تبديل التروس - هذا يدل على كسر الينابيع وارتداء الجوانات. مع دوران حاد وهزات من مكان ما ، يجدر التحقق من المثبط وزنبرك الشوكة. تشير الرائحة المميزة للمطاط المحترق وانزلاق السيارة إلى الحاجة إلى استبدال الجوانات. جميع أجزاء القابض مترابطة ، لذا يجب أن ينبهك السلوك غير المعتاد للسيارة على الفور. لا يستحق التأخير مع القضاء على الأعطال واستبدال قابض كاماز. خلاف ذلك ، يومًا ما لن يتزحزح.

قبل الشروع في الإجراءات الفنية ، قم بإعداد الأدوات. لذلك ، المجموعة التي قد تحتاج إلى تفكيك واستبدال وتثبيت قابض مزدوج القرص على كاماز:

• مفاتيح ومآخذ بمقاسات مختلفة.
• توكيد ، مجموعة مفكات ، مركز لكمة.
• مسطرة معدنية.
• كماشة ، كماشة وخرق.
• جاك.
• جهاز الرفع (الرافعة).

لاستبدال القابض في كاماز بيديك ، ستحتاج إلى مساعدين لإزالة علبة التروس.

أنتج العملية في الخطوات التالية:

1. قم بفك صواميل التثبيت ، وافصل الكردان ، ثم الداعم الهيدروليكي الهوائي. حرر المبدئ من التركيب.
2. التالي بدوره - الأنابيب إلى معدات التخفيض ورافعة التروس.
3. لمزيد من العمل سوف تحتاج إلى جاك.
4. قم بتثبيت المثبت أسفل علبة المحرك ورفع وحدة الطاقة.
5. قم بإزالة المقبض الخلفي وقضيب الربط.
6. حرر الحامل من التركيب.
7. اربط وشد الرافعة.
8. بعد ذلك ، قم بإزالة الوسائد الجانبية لوحدة الطاقة. قم بفك الصندوق إلى المحرك.
9. باستخدام رافعة ، حرك سلة التروس بعيدًا عن المحرك حتى يخرج عمود الإدخال وقم بإزالته.

تتكون سلة القابض في كاماز من دولاب الموازنة (قرص محرك الأقراص) وقرص ضغط وغطاء واقي. الجزء المدفوع عبارة عن أقراص فولاذية تخفف الاهتزازات.

من أجل إزالة صندوق القابض ، قم بربط أربعة مسامير في لوحة الضغط ، واضغطها في الغلاف. باستخدام الزردية ، قم بإخراج علامات التبويب الموجودة على غسالات القفل برفق. ثم قم بإزالة تثبيت الغلاف على دولاب الموازنة وإزالة غلاف القابض والأقراص واحدًا تلو الآخر.

القابض الموجود في KamAZ عبارة عن قابض احتكاك ثنائي القرص ، مع نوابض ضغط ، وله جهاز لضبط قرص محرك الأقراص الأوسط تلقائيًا على الموضع الأوسط.

عند إزالة دولاب الموازنة ، ضع في الاعتبار ميزات الجهاز: قرص محرك الأقراص الأوسط موجود في أخاديد دولاب الموازنة الموجود على طول محيطه. لضمان تبديد الحرارة والتهوية في القابض ، يتم توفير ثقوب في "جسم" القرص ، مفصولة بأضلاع (مسامير). تحتوي المسامير على رافعة تضبط موضع قرص محرك الأقراص الأوسط. يتم تثبيت لوحة الضغط ، مثل المحرك الأوسط ، في أخاديد دولاب الموازنة على المسامير. على جانب واحد ، يحتوي القرص على نتوءات لتثبيت نوابض الضغط. تذكر الترتيب الذي تقع فيه. يتكون القرص المتحرك من: محور ، وبرشام ، ونابض ، ووسادات ، ومثبط اهتزاز التوائي (مثبط). لا يحتوي المحور المزود بالقرص على رباط صلب ، بل ثمانية نوابض فقط. بين الأقراص الدافعة والأقراص المحركة هناك نوابض ضغط ومسامير ضبط للقرص الوسيط.

استبدال أقراص القابض وتركيبها على كاماز ليست عملية صعبة.

الأضرار المتكررة للضغط وأقراص القابض المدفوعة هي تشققات على أسطح كل من الأقراص والبطانات ، والتآكل الكامل للبطانات والحلقات ، وتشوه القرص ، وفك المحور ، وجرجرة الأسطح الملساء للضغط والأقراص الوسطى ، وتلف المسامير. من أجل استبدال الحشيات البالية بأخرى جديدة ، يجب إزالة المسامير القديمة. استبدل أيضًا الأقراص التي أصبحت غير صالحة للاستعمال بأخرى جديدة.

لا يعرف جميع مالكي السيارات كيفية وضع أقراص القابض على كاماز بشكل صحيح. ضع في اعتبارك تسلسل الإجراءات.

نضع أول قرص مدفوع مع نهاية طويلة للمحور باتجاه المحرك. الثاني - نضع الطرف الطويل للمحور في سلة التروس. يجب موازنة الأقراص قبل شد السلة.

لكي لا تتصارع مع مسألة كيفية وضع الأقراص على KamAZ لعدة سنوات ، تذكر بعض القواعد للتشغيل الصحيح للجهاز. لا تحافظ على دواسة القابض مضغوطة على الأرض لفترة طويلة - فهذا يؤدي إلى تآكل الينابيع. عند إشارات المرور أو لإبطاء السرعة ، "ينزلق" العديد من السائقين ، وهذا تلاعب ضار بالآلية بأكملها. نصيحة أخرى تتعلق بالتزييت في الوقت المناسب لجميع أجزاء الجهاز التي يمكن الوصول إليها. لا يستخدمها جميع السائقين ، حتى لو كانوا يعرفون هذه التوصيات ، مما يؤدي إلى إصلاحات متكررة لقابض KamAZ.

من الضروري ضبط القابض في KamAZ 5320 ونماذج أخرى للحفاظ على الشاحنة في حالة جيدة. في بعض الأحيان قد تنشأ الحاجة إلى مثل هذا العمل على الطريق ، لذلك يُنصح سائق السيارة بمعرفة الشروط الأساسية لإعداد الآلية بشكل مستقل وصحيح.

في الجزء الأكبر من شاحنات KamAZ ، يتم استخدام قابض مزدوج القرص بترتيب شعاعي من نوابض الطاقة. لتشغيل الآلية ، يتم استخدام محرك هيدروليكي مع مضخم هوائي. بفضل هذا المخطط ، يتم تقليل القوة المطلوبة للضغط على دواسة القابض بشكل كبير. أثناء تشغيل KamAZ ، يحدث تآكل لأقراص القابض ، والتي يجب تعويضها عن طريق الضبط. يوفر الضبط المناسب للآلية استهلاك الوقود المعلن من قبل المصنع وتسريعًا واثقًا للسيارة الفارغة أو المحملة.

مخطط آلية محرك القابض KAMAZ

المكونات الرئيسية لمحرك الأقراص ، والتي تظهر في الصورة ، هي:

• دواسة (1) ؛
• القفل الهيدروليكي (2) مع الخزان (3) ؛
• طريق سريع (6) ؛
• اسطوانة تنفيذية تعمل بالهواء المضغوط (16).

يتكون القابض كاماز من الموديلات 55111 و 5320 و 43118 و 740 من الوحدات الهيكلية التالية:

• الإسكان القابض (أ) ؛
• حرر القرص بغلاف معدني مختوم (ب) ؛
• نوابض الضغط (ب) والرافعات (ز) ؛
• قرص محرك واحد (E) ؛
• قرصان مدفوعان (D) مع تراكبات (G).

مخطط القابض KAMAZ 740 بمحرك ديزل

يتم تصنيع الأقراص المُدارة في تصميم القابض لشاحنة KamAZ باستخدام بطانات احتكاك مقاومة للحرارة ، مما يضمن عمر خدمة طويل للآلية. يوفر تصميم الأقراص مثبط اهتزاز يحدث عندما يدور عمود المحرك. يتم تثبيت دواسة القيادة على البطانات الخاصة ونادرًا ما تتطلب التشحيم أثناء التشغيل.

في طرازات KamAZ الأكثر حداثة ، يتم استخدام قوابض أحادية اللوحة من النوع الأوروبي المزعوم. هذه الآلية ، على سبيل المثال ، في الطرازين 6520 أو 4308. مورد عناصر مثل هذه التجميعات هو Sachs ، بينما يتم استخدام مكبرات الصوت المصنعة من قبل Wabco. هناك عدة نماذج للقوابض تختلف في مقدار عزم الدوران المنقول. أحد الاختلافات بين مكبرات الصوت المستوردة هو مؤشر تآكل بطانة الاحتكاك الداخلي. يتم قياس التآكل من خلال المسافة بين مبيت مكبر الصوت والغسالة الموجودة على القضيب. مع التآكل الكامل للبطانات ، تتراوح هذه المسافة من 23 إلى 25 ملم. في هذه الحالة ، لا يزال من الممكن قيادة السيارة ، ولكن يلزم إجراء إصلاحات عاجلة.

CCGT Wabco ، على اليسار في الجزء العلوي ، يظهر قضيب مؤشر التآكل

في بعض طرز KamAZ ، على سبيل المثال ، في 43114 ، قد يكون هناك CCGT تم تصنيعه بواسطة مصنع Volchansky لوحدات السيارات ، حيث لا توجد إمكانية لضبط الجذع. عادة ، يتم استبدال مثل CCGT بقضيب قابل للتعديل أو يتم تثبيت قضيب آخر مع إمكانية التعديل.

إذا كانت هناك مشكلة في القابض ، يجب أن تحاول إجراء تعديل.عند حدوث انزلاق القرص (تسارع بطيء ، ورائحة احتراق خفيفة) ، من الضروري ضبط حركة القابض الصحيحة.

إذا لم يتم فصل الأقراص تمامًا (التبديل الصعب) ، فسيتعين إجراء المزيد من العمليات:

1. ضبط سفر الدواسة.
2. قم بإزالة التهوية من خطوط القيادة.
3. تحقق من مستوى السائل في CCGT.

عند استخدام عقدة اليورو ، يجب تعديل اللعب الحر باستخدام الدواسة فقط. لا يتم توفير تزييت وتعديل الأجزاء الأخرى من القابض أثناء تشغيل الماكينة ، باستثناء مراقبة ارتفاع مستوى السائل في خزان المحرك.

من خلال ضبط القابض في KamAZ 5320 ونماذج أخرى ، فإنهم يقصدون ضبط الفجوة الصحيحة بين مستوى لوحة التحرير ورؤوس الرافعة ، بالإضافة إلى ضبط التشغيل الحر للدواسة وقابض القيادة. يجب أن يكون اللعب الحر المسموح به لدواسة القابض بين 6 و 12 مم.

تُفهم الفجوة على أنها المسافة بين نقاط الجزء المركزي لمنصة الدواسة في حالة التحرير وفي اللحظة التي تبدأ فيها الأسطوانة الرئيسية في التشغيل. يتم ضبط اللعب الحر عن طريق تدوير الدبوس غريب الأطوار الموجود في وصلة ذراع الدواسة مع العين العلوية للوصلة المعززة. يتم إجراء الضبط مع ضغط زنبرك شد الدواسة تمامًا ، أي يجب أن تستقر الدواسة على الحاجز المطاطي العلوي ، والذي يعمل كمحدد للضربة.

على سبيل المثال ، في KamAZ 65115 ، تكون عملية التعديل بنفسك كما يلي:

1. قم بفك دبوس كوتر من صامولة القلعة.
2. يجب أن يحقق دوران الإصبع لعبًا حرًا مقبولاً.
3. شد الصامولة وقفلها بدبوس كوتر.
4. تحقق من حركة الدواسة بالكامل. إذا تم ضبط كل شيء بشكل صحيح ، فيجب أن يكون بين 185 و 195 ملم.

على وحدات القرص الواحد MFZ ، يتم الضبط بطريقة مماثلة ، ولكن يجب أن يكون انتقال الدواسة من 140 إلى 150 مم.

تظهر عملية ضبط التشغيل المجاني أدناه باستخدام مثال KamAZ 4310 ، مؤلف الفيديو هو فلاديمير كراسيكوف.

ستكون الخطوة التالية في الضبط هي تحديد معلمات التشغيل المجاني للقابض ، والتي يجب أن تتراوح قيمتها من 3.2 إلى 4 مم. يتم القياس عن طريق قلب ضبط الجوز.

تسلسل الإجراءات لهذا:

1. قم بفك صامولة تركيب الشوكة.
2. قم بفك دبوس التثبيت وحقق حركته بحرية ثم قم بإزالته.
3. قم بتدوير شوكة الجر حتى يتم الحصول على الخلوص المطلوب.
4. اربط الصامولة وقم بتركيب الدبوس في مكانه.
5. قم بتثبيت دبوس التثبيت.
6. تحقق من الإعداد. عند الضغط على الدواسة بالكامل ، يجب ألا يقل تحرك القابض عن 25 مم.

قبل تصحيح الآلية ، من الضروري معرفة طول شوط الدافع. للقيام بذلك ، قم بفك القابض تمامًا وقياس السكتة الدماغية. إذا كانت قيمته 25 مم أو أقل ، فلن ينفصل القابض بالكامل. سوف يلاحظ السائق مثل هذه المشكلة على الفور بسبب صعوبة تبديل التروس. للعثور على أسباب المشكلة ، من الضروري التحقق من مستوى السائل العامل في الأسطوانة الدافعة. الحجم القياسي هو 380 متر مكعب. انظر.إذا كان مستوى المادة غير كافٍ ، فيجب زيادة حجمها.

مخطط النظام الهيدروليكي

في مثال نموذج KamAZ 5511 ، يتم إجراء تعبئة السائل على النحو التالي:

1. من الضروري فتح غطاء الخزان الموجود على غلاف المحرك.
2. أضف السائل إلى مستوى 15-20 مم تحت حافة العنق.

قد يكون السبب الثاني للتشغيل غير المرضي للمكبر هو الهواء في النظام. في هذه الحالة ، يجب أن يتم تفريغ نظام القيادة. هذا الإجراء أكثر تعقيدًا إلى حد ما.

يتطلب هذا في كاماز 55102:

1. أضف السائل إلى المستوى الصحيح.
2. قم بإزالة الغطاء الواقي من الصمام الجانبي (المثبت على جسم CCGT) ، ضع الخرطوم المطاطي وقم بخفضه في وعاء به سائل.
3. اضغط على دواسة القابض بقوة حتى الإيقاف.
4. افتح الصمام مرة واحدة واضغط على الدواسة حتى تتوقف المادة عن الفقاعات عند مخرج الخرطوم. في هذه الحالة ، من الضروري إضافة سائل جديد باستمرار إلى خزان الإمداد ، مما يمنعه من السقوط إلى ما دون علامة 40 مم من أعلى الخزان.
5. أغلق الصمام وانزع الخرطوم وأعد الغطاء.
6. أضف السوائل إلى مستوى التشغيل.
7. للتحكم في جودة العمل ، من الضروري الضغط على الدواسة حتى التوقف - يجب ألا تقل حركة الدفع عن 25 مم.

يشير ضبط سلة القابض إلى ضبط الألسنة الموضوعة على السلة. يمكن إجراء هذا التصحيح مع إزالة الصندوق أو تعديله مباشرة على السيارة.

عند القيام بالمهمة دون إزالة الصندوق ، ستحتاج إلى أداة محلية الصنع ، وهي عبارة عن سلك بسمك 3.5 مم مع نهاية بطول 20 مم بزاوية قائمة. بمساعدة مقياس المحسس المرتجل هذا ، يتم فحص الخلوص بين محمل التحرير وحلقة دعم القابض. يتم ضبط الخلوص بصمولة على قضيب CCGT. يمكنك إحضار الكفوف إلى الحلقة من خلال الفتحة الموجودة في الجزء العلوي من مبيت القابض. في الوقت نفسه ، من المهم التأكد من أن الكفوف تلتصق بالسطح بشكل متساوٍ قدر الإمكان. لكن الأصح والأكثر موثوقية ضبط القابض الذي تمت إزالته من المحرك.

1. ضع لوحة الضغط المجمعة على القالب ، والتي ستوفر فجوة 29 مم.
2. قم بفك براغي التثبيت.
3. اضبط موضع حلقة الإيقاف للقدمين. يجب أن تلمس الكفوف الأربعة الحلقة في نفس الوقت.
4. تحقق من نفاذ سطح العمل للقرص.
5. قم بتشحيم المحمل الأمامي الموجود في العمود المرفقي.
6. يتم تركيب القابض باستخدام مغزل يضمن محاذاة أقراص الآلية وعمود المحرك.

يتم إجراء هذا الضبط فقط باستخدام قابض مزدوج القرص. لا تحتاج الوحدة ذات القرص الواحد إلى مثل هذا التعديل.

يُظهر مقطع الفيديو من قناة Auto and Moto إزالة القابض ويظهر بوضوح ميزات التصميم ، بالإضافة إلى محرك تشغيل الآلية.

بالإضافة إلى الإعدادات ، يحتاج قابض مركبات كاماز إلى صيانة دورية ، لأن هذا يزيد بشكل كبير من عمر الخدمة وموثوقية الآلية في جميع ماركات كاماز.

باستخدام النموذج 53215 كمثال ، تتكون الصيانة من العناصر الرئيسية التالية:

1. فحص شد مسامير التثبيت الداعمة في دائرة محرك القابض.
2. فحص شد الخطوط الهيدروليكية. لا ينبغي أن تحتوي على أي بقع زيت.
3. فحص عام لإمكانية الخدمة لأجزاء مجموعة الدواسة. يجب أن تكون جميع العناصر في حالة جيدة ولا تحتوي على فجوات كبيرة في المفاصل.
4. التحقق من وجود تزييت في محمل القابض وجلبة توصيل الشوكة. لتزويد الزيت في حاوية القابض ، توجد ثلاث نقاط مجهزة بتركيبات الشحوم. يتم حقن الزيت فيها بحقنة.
5. تصريف المكثفات من وحدة CCGT.
6. فحص مستوى السائل في الخزان المعزز.

إذا لم يؤد كل العمل المنجز إلى استعادة آلية القابض ، فسيصبح هذا أحد الإشارات لاستبداله.

العلامات الأخرى للتآكل الخطير للعناصر الهيكلية هي:

• منعطف حاد للأقراص ، بينما يحدث رعشة قوية للسيارة ؛
• الإدراج الصعب لجميع التروس ، مصحوبًا بتصدع مميز ؛
• تسارع بطيء للسيارة ، في حين أن سرعة المحرك لا تتوافق بوضوح مع السرعة والسرعة المحددين ؛
• رائحة حرق البطانات عند القيادة.

في حالة حدوث مثل هذه المشكلات ، من الضروري إيقاف الحركة في أسرع وقت ممكن وإصلاح الآلية. سيؤدي التشغيل الإضافي للسيارة بأقراص القابض المعيبة أو المحروقة إلى فشل علبة التروس.

تُظهر الصور أدناه بعض عناصر نظام قيادة القابض لشاحنة KamAZ.

يُظهر الفيديو الذي تم تصويره لقناة Auto and Moto تعديل القابض المثبت على محرك الديزل KamAZ 740.

لاستبدال القابض بنفسك ، ستحتاج إلى مساعدين لإزالة علبة التروس.

إجراءات العمل:

1. قم بفك صواميل التثبيت ، وإزالة المفصل العالمي ، والمعزز الهيدروليكي الهوائي ، وتحرير المبدئ من الحامل.
2. قم بإزالة أنابيب معدات التخفيض ، وكذلك ذراع التروس.
3. خذ جاك.
4. قم بتركيب جاك أسفل وعاء المحرك ، ارفع المحرك.
5. قم بإزالة العضو المتقاطع الخلفي وقضيب الربط.
6. حرر القوس من التركيب.
7. اربط الرافعة وشدها.
8. قم بإزالة حوامل جانب المحرك. قم بفك مشابك علبة التروس للمحرك.
9. باستخدام رافعة ، حرك صندوق التروس بعيدًا عن المحرك حتى يخرج عمود الإدخال ، ثم قم بإزالته.

يتضمن إصلاح سلة القابض KAMAZ بيديك إزالتها. وهي تشتمل على دولاب الموازنة ولوحة ضغط وغطاء واقي. الجزء المدفوع عبارة عن أقراص فولاذية تخفف الاهتزازات.

يتطلب إصلاح سلة القابض KAMAZ إزالتها الأولية. للقيام بذلك ، قم بربط 4 مسامير في لوحة الضغط واضغط على القرص في الغلاف. باستخدام الزردية ، اضغط برفق على الهوائيات الموجودة على غسالات القفل ، ثم قم بإزالة العناصر التي يتم توصيل الغلاف بها إلى دولاب الموازنة ، ثم قم بإزالة الأقراص وغطاء القابض بدوره.

قبل إصلاح قابض KAMAZ وإزالة سلة القابض ، من الضروري تحديد موقع السلة والحدافة بنواة.

يتطلب استبدال قرص القابض KAMAZ إزالته. تمتلك كاماز قابض احتكاك ثنائي القرص ، ونوابض ضغط وجهاز لوضع قرص محرك الأقراص الأوسط تلقائيًا في الموضع الأوسط.

عند إزالة دولاب الموازنة ، من الضروري مراعاة خصائص تصميمه: يتم تثبيت القرص الأوسط المتقدم في أخاديد دولاب الموازنة ، والتي تقع حول محيط هذا القرص. لضمان تبديد الحرارة في القابض وتهويته ، يحتوي القرص الموجود في "جسمه" على فتحات تفصل بين الأضلاع (المسامير). تحتوي هذه المسامير على رافعة تضبط موضع القرص الأوسط الأمامي. يوجد كل من الضغط والأقراص الوسطى الرئيسية على مسامير في الأخاديد الموجودة في دولاب الموازنة.

يحتوي الجانب الآخر من القرص على نتوءات مصممة لنوابض الضغط. تذكر الترتيب الذي تم وضعها فيه. يشتمل القرص المُدار على محور ، ونابض ، وبرشام ، وبطانات ، ومثبط اهتزاز التوائي. لا يحتوي المحور المزود بالقرص على رباط صلب ، فهناك 8 نوابض فقط. المسافة بين الأقراص المحركة والقيادة هي موقع نوابض التحرير ، بالإضافة إلى مسمار الضبط للقرص الوسيط.

يعد تثبيت واستبدال القابض مزدوج القرص في كاماز عملية بسيطة. الأنواع الشائعة من الأضرار التي تلحق بالأقراص المدفوعة وأقراص الضغط هي التشققات على أسطحها ، والبطانات ، وتآكل الحلقات والبطانات ، وتشويه القرص ، وسوء تثبيت المحور ، وتلف المسامير ، والخدوش على أسطح الأقراص. يتطلب استبدال الجوانات المستعملة بأخرى جديدة إزالة المسامير القديمة. يجب أيضًا استبدال الأقراص التي أصبحت غير قابلة للاستخدام.

لا يعرف كل مالك سيارة كيفية تثبيت أقراص القابض بشكل صحيح على كاماز. هناك مسار معين للعمل.

يتم تثبيت أول أقراص مدفوعة بنهاية طويلة من محورها للمحرك ، والثاني - بنفس الطرف إلى علبة التروس. قبل شد السلة ، يجب أن تكون الأقراص متوازنة.

أثناء تآكل البطانات على الأقراص المُدارة ، بالإضافة إلى استبدالها ، من الضروري ضبط محرك القابض ، وكذلك التشغيل الحر للقابض.

يجب أن يتم إصلاح أسطوانة القابض KAMAZ بعد إزالة مشكلة ضيق CCGT ونزيفها.

بعد اكتمال النزيف ، اضغط على دواسة القابض ، وأدر الصمام الذي يطلق الهواء بالكامل ، ثم انزع الخرطوم من رأس هذا الصمام وضع الغطاء للحماية.

ثم يتم تحديد مستوى السائل الصحيح داخل الاسطوانة الرئيسية. إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية KAMAZ واستبدال أسطوانة القابض الرئيسية KAMAZ يعني أن هذه العملية إلزامية. يمكن استخدام سائل الفرامل المنطلق من النظام الهيدروليكي أثناء الضخ مرة أخرى بعد استقراره وتصفيته مرة أخرى. يتم تحديد جودة الضخ بضربة دافع الداعم الهيدروليكي الهوائي.

من الضروري التحقق من وجود مكثف داخل أسطوانة الطاقة للداعم الهيدروليكي الهوائي. لتصريف المكثف ، تحتاج إلى فك قابس غلاف الألمنيوم للداعم الهيدروليكي الهوائي.لتصريف المياه تمامًا ، اضغط برفق على القابض (الدواسة).

مرة واحدة على الأقل كل 3 سنوات ، اغسل النظام الهيدروليكي في محرك القابض بالميثانول أو سائل الفرامل ، وقم بفك الأسطوانة الرئيسية والمعزز الهيدروليكي الهوائي ، واملأ سائل الفرامل الجديد.