إصلاح النوافذ بأيديهم

بالتفصيل: إصلاح رافع النوافذ بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

لا يتم توفير الراحة في السيارة فقط من خلال جميع أنواع الأنظمة ، التي أصبحت أكثر فأكثر ، ولكن أيضًا من خلال آليات بسيطة إلى حد ما مثل النوافذ الكهربائية. بعد كل شيء ، فإن أي نموذج ميزانية لا يوفر تكييف الهواء والملاحة ونظام الصوت يتكون من عدد قليل من مكبرات الصوت القياسية ، يكون بالضرورة مجهزًا بآليات لرفع النوافذ الجانبية وخفضها.

في السيارات ، انتشرت النوافذ الكهربائية والميكانيكية على نطاق واسع. في السابق ، يتم رفع الزجاج وخفضه بواسطة محرك كهربائي ، مما يضمن سهولة الاستخدام وسهولة التحكم. يحتاج السائق أو الراكب فقط إلى الضغط على الزر المناسب لتحريك الزجاج الجانبي لأسفل أو لأعلى.

في النوافذ الكهربائية ، يضمن السائق حركة الزجاج باستخدام علبة تروس خاصة ، والتي يتم تشغيلها يدويًا. أي ، لخفض الزجاج أو رفعه ، من الضروري تدوير المقبض المثبت على الباب. تعتبر النوافذ التي تحتوي على هذا النوع من محركات الأقراص أقل ملاءمة للاستخدام ، علاوة على ذلك ، يتم استبدالها عمليًا بالنوافذ الكهربائية.

مصاعد النوافذ من عدة أنواع ، تختلف في التصميم:

علاوة على ذلك ، تتعلق هذه الاختلافات بمشغلات المصاعد ، أي بمساعدة الرفع والخفض. المكون الثاني هو آلية القيادة.

للنظر في الأعطال المحتملة للنوافذ الكهربائية ، دعونا نلقي نظرة على تصميمها.

لنبدأ بآلية القيادة ، كما لوحظ بالفعل ، يمكن أن تكون من نوعين - ميكانيكي (يدوي) وكهربائي.

فيديو (انقر للتشغيل).
  1. الميكانيكية هي مخفض تروس صغير. عادة ما يتم استخدام مشغل الكابل مع هذا النوع من محركات الأقراص. لذلك ، يتكون صندوق التروس هذا من ترسين متشابكين مع بعضهما البعض. ترس الترس صغير الحجم ، ويدور السائق عن طريق المقبض المثبت على الباب. حجم المحرك أكبر بكثير ، وهو عبارة عن أسطوانة لتصفية الكابل. نظرًا للأحجام المختلفة لهذه التروس ، يتم تحقيق سهولة نسبية في فتح وإغلاق الزجاج.
  2. في المحرك الكهربائي ، يتم استخدام علبة التروس أيضًا ، ولكن بالفعل من النوع "الترس الدودي". توجد دودة على عمود المحرك الكهربائي ، وهي متشابكة مع ترس. محرك الدفع نفسه من النوع القابل للانعكاس ، أي عندما تتغير القطبية ، يتغير جانب الدوران ، مما يسمح باستخدام عنصر واحد فقط لخفض الزجاج ورفعه. يستخدم هذا المحرك مع جميع أنواع المحركات.

- مقبض منظم النافذة ؛ 2 - مقبض البطانة ؛ 3 - مقبس مقبض النافذة الكهربائية ؛ 4 - آلية منظم النافذة ؛ 5 - بكرات علوية ؛ 6 - مسامير لتثبيت ألواح الضغط ؛ 7 - ألواح الضغط 8 - إنزال الأقواس الزجاجية ؛ 9 - إنزال الزجاج ؛ 10 - كابل 11 - الأسطوانة السفلية ؛ 12 - الترباس 13 - بكرة شد

الآن فيما يتعلق بالآليات التنفيذية. يمكن استخدام نوع الكبل مع كلا النوعين من محركات الأقراص. علاوة على ذلك ، بالنسبة للآليات الميكانيكية والكهربائية ، يختلف تصميمها بشكل كبير.

سننظر في تصميم محرك ميكانيكي ومشغل كبل باستخدام VAZ-2107 كمثال. بالإضافة إلى علبة التروس ، فهي تشتمل على 4 بكرات يتحرك بينها الكابل ، مع نهايات مثبتة على الأسطوانة. تعمل إحدى الأسطوانات على الشد وتضمن الشد المناسب للكابل طوال فترة التشغيل بأكملها ، حيث يتم شدها أثناء العملية.

يوجد بكرتان علويتان متصلتان عن طريق ألواح شد ذات أقواس زجاجية. لهذا السبب ، عند الخفض أو الرفع ، تتحرك البكرات مع الزجاج. الأسطوانة الأخيرة هي الأسطوانة السفلية ، وهي ثابتة ومثبتة على الباب.

يتم وضع كابل بين هذه الأسطوانات بطريقة خاصة. علاوة على ذلك ، لا يتم تكرارها مرة أخرى. عند الرفع أو الخفض ، يتم فك طرف أحد جانبيها من أسطوانة علبة التروس ، ويتم لف الجانب الآخر. بفضل هذا ، من الممكن تحريك البكرات العلوية ومعها الزجاج الجانبي.

في محرك كهربائي ، يكون لمشغل الكابل تصميم مختلف. يتضمن دليلاً في نهاياته يتم تثبيت بكرات. يتم وضع المحرك الكهربائي مع علبة التروس قليلاً إلى جانب هذا الدليل. يتم وضع كبل المحرك بين بكرات التوجيه ويذهب إلى أسطوانة علبة التروس ، حيث يتم تثبيته.

في المنطقة الواقعة بين بكرات التوجيه ، يتم توصيل شريط تمرير بالكابل ، والذي يتم توصيله بدوره بالزجاج. عند تشغيل المحرك الكهربائي ، يبدأ أحد جانبي الكابل في الالتفاف على الأسطوانة ، والآخر للاسترخاء. نتيجة لذلك ، يتحرك الكبل بين البكرات ، ومعه ينزلق بالزجاج.

يعمل مشغل الربط بطريقة مختلفة. هناك رافعة ، في أحد طرفيها ، يتم تصنيع قطاع مسنن نصف دائري ، متصل بالعتاد المدفوع للمخفض. الطرف الآخر متصل بشريط يُزرع عليه الزجاج. يتم توصيل الرافعة من جانب القطاع بواسطة قوس بلوحة ثابتة مثبتة بالباب.

هناك مشغلات تشتمل على رافعتين في التصميم ، والثاني يلعب دور مساعد.

النوع الثالث من المشغل هو الرف والجناح ، في حين أن هناك عدة أنواع منه. تحتوي إحدى هذه الآليات على دليل ثابت بقطاع مسنن بطولها بالكامل. يتشابك هذا القطاع مع ترس المخفض. في هذا التصميم ، يكون المحرك المزود بصندوق تروس متحركًا ومتصلًا بالزجاج. أي ، عند تشغيله ، يبدأ المحرك المزود بعلبة تروس وزجاج في التحرك بالنسبة إلى السكة.

كما يتضمن تصميم النوافذ الكهربائية آلية تحكم وهي الأزرار المعتادة التي يتم من خلالها تشغيل المحركات الكهربائية من الشبكة الموجودة على متن السيارة.

إذا أخذنا في الاعتبار بشكل عام الجهاز الخاص برفع النوافذ الجانبية ، فهناك عدد قليل جدًا من المكونات التي يمكن أن تفشل في نوع الكابل المزود بمحرك ميكانيكي. أولها هو الكابل نفسه. بمرور الوقت ، يتمدد ، يمكن أن تنفصل خيوطه عن تأثيرات التآكل ، مما يؤدي إلى الانحناء ، أو يمكن أن ينكسر تمامًا. يمكن أن تتسبب القوى المفرطة في إتلاف علبة التروس نفسها.

لكن بشكل عام ، هذه الآلية موثوقة تمامًا ، نادرًا ما تتعطل ولصيانتها يكفي تغطية جميع عناصرها مرة واحدة فقط في السنة.