إصلاح رافع النوافذ بأيديهم

بالتفصيل: إصلاح رافعات النوافذ بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

لا يتم توفير الراحة في السيارة فقط من خلال جميع أنواع الأنظمة ، التي أصبحت أكثر فأكثر ، ولكن أيضًا من خلال آليات بسيطة إلى حد ما ، مثل النوافذ الكهربائية. بعد كل شيء ، فإن أي نموذج ميزانية لا يحتوي على تكييف الهواء والملاحة ونظام الصوت يتكون من عدد قليل من مكبرات الصوت العادية ، يكون بالضرورة مجهزًا بآليات لرفع النوافذ الجانبية وخفضها.

في السيارات ، انتشرت النوافذ الكهربائية المزودة بمحركات كهربائية وميكانيكية. أولاً ، يتم رفع الزجاج وخفضه بواسطة محرك كهربائي ، مما يضمن سهولة الاستخدام وسهولة التحكم. يحتاج السائق أو الراكب فقط إلى الضغط على الزر المناسب لتحريك النافذة الجانبية لأسفل أو لأعلى.

في النوافذ الكهربائية المزودة بمحرك ميكانيكي ، يضمن السائق حركة الزجاج باستخدام علبة تروس خاصة يتم تشغيلها يدويًا. أي ، لخفض الزجاج أو رفعه ، يجب عليك تدوير المقبض المثبت على الباب. تعتبر منظمات النوافذ التي تحتوي على هذا النوع من المحركات أقل ملاءمة للاستخدام ، بالإضافة إلى استبدالها عمليًا بأخرى كهربائية.

تأتي مصاعد النوافذ بعدة أنواع ، تختلف في التصميم:

علاوة على ذلك ، تتعلق هذه الاختلافات بمشغلات المصاعد ، أي بمساعدة الرفع والخفض. المكون الثاني هو آلية القيادة.

للنظر في الأعطال المحتملة للنوافذ الكهربائية ، سنتعامل مع تصميمها.

لنبدأ بآلية القيادة ، كما لوحظ بالفعل ، يمكن أن تكون من نوعين - ميكانيكي (يدوي أيضًا) وكهربائي.

فيديو (انقر للتشغيل).
  1. الميكانيكية عبارة عن مخفض تروس صغير. مع هذا النوع من المحركات ، عادة ما يتم استخدام آلية تشغيل الكابل. لذلك ، يتكون صندوق التروس هذا من ترسين متشابكين مع بعضهما البعض. ترس القيادة صغير الحجم ، وهو أن السائق يدور من خلال المقبض المثبت على الباب. حجم المحرك أكبر بكثير ، وهو عبارة عن أسطوانة لتصفية الكابل. نظرًا للأحجام المختلفة لهذه التروس ، يتم تحقيق سهولة نسبية في فتح وإغلاق الزجاج.
  2. في المحرك الكهربائي ، يتم استخدام علبة التروس أيضًا ، ولكن بالفعل من النوع "الترس الدودي". توجد دودة على عمود المحرك ، تعمل بواسطة ترس. محرك الدفع نفسه من النوع القابل للانعكاس ، أي عندما تتغير القطبية ، يتغير جانب الدوران الخاص به ، مما يسمح باستخدام عنصر واحد فقط لخفض الزجاج ورفعه. يستخدم هذا المحرك مع جميع أنواع المحركات.

- مقبض منظم النافذة ؛ 2 - مواجهة المقبض ؛ 3 - مقبس مقبض منظم النافذة ؛ 4 - آلية منظم النافذة ؛ 5 - بكرات علوية ؛ 6 - مسامير لتثبيت ألواح الضغط ؛ 7 - ألواح الضغط 8 - أقواس زجاجية منزلقة ؛ 9 - زجاج منزلق 10 - كابل 11 - الأسطوانة السفلية ؛ 12 - الترباس 13 - بكرة شد

الآن ، بالنسبة للمشغلات. مع كلا النوعين من محركات الأقراص ، يمكن استخدام نوع الكابل. في الوقت نفسه ، يختلف تصميم الآليات الميكانيكية والكهربائية بشكل كبير.

سننظر في تصميم محرك ميكانيكي ومشغل كبل باستخدام VAZ-2107 كمثال. بالإضافة إلى علبة التروس ، فهي تشتمل على 4 بكرات يتحرك بينها الكابل ، مع نهايات مثبتة على الأسطوانة. أحد الأسطوانات هو الشد ويضمن توترًا مناسبًا للكابل طوال فترة التشغيل ، حيث يتم شده أثناء تشغيله.

يوجد بكرتان في الأعلى ويتم توصيلهما عن طريق ألواح شد بأقواس زجاجية. لهذا السبب ، عند خفض أو رفع البكرات تتحرك مع الزجاج. الأسطوانة الأخيرة هي الأسطوانة السفلية ، وهي ثابتة ومثبتة على الباب.

يتم وضع كابل بين هذه الأسطوانات بطريقة خاصة. ولا يحلق. عند الرفع أو الخفض ، يتم فك طرف أحد جانبيها من أسطوانة التروس ، ويتم لف الجانب الآخر. بفضل هذا ، تم تحقيق إمكانية تحريك البكرات العلوية ومعها الزجاج الجانبي.

في المحرك الكهربائي ، يتميز مشغل الكابل بتصميم مختلف. يتضمن دليلاً في نهاياته يتم تثبيت بكرات. يتم وضع المحرك الكهربائي مع علبة التروس قليلاً إلى جانب هذا الدليل. يتم وضع كبل المحرك بين بكرات التوجيه ويذهب إلى أسطوانة علبة التروس ، حيث يتم تثبيته.

في المنطقة الواقعة بين بكرات التوجيه ، يتم توصيل شريط تمرير بالكابل ، والذي يتم توصيله بدوره بالزجاج. عند تشغيل المحرك الكهربائي ، يبدأ أحد جانبي الكابل في الالتفاف على الأسطوانة ، ويبدأ الجانب الآخر في الاسترخاء. نتيجة لذلك ، يتحرك الكبل بين البكرات ومعه شريط التمرير بالزجاج.

يعمل مشغل الرافعة على مبدأ مختلف. هناك رافعة ، في أحد طرفيها ، يتم تصنيع قطاع تروس نصف دائري ، متصل بالعتاد المدفوع للمخفض. الطرف الآخر متصل بقضيب يُزرع عليه الزجاج. يتم توصيل الرافعة من جانب القطاع عن طريق قوس بلوحة ثابتة مثبتة على الباب.

هناك مشغلات تشتمل على رافعتين في التصميم ، حيث يلعب الثاني دور مساعد.

النوع الثالث من المشغل هو الرف والجناح ، وهناك عدة أنواع منه. تحتوي إحدى هذه الآليات على دليل ثابت بقطاع مسنن بطولها بالكامل. هذا القطاع لديه مشاركة مع علبة التروس. في هذا التصميم ، يكون المحرك المزود بصندوق التروس متحركًا ومتصلًا بالزجاج. أي ، عند تشغيله ، يبدأ المحرك المزود بعلبة التروس والزجاج في التحرك بالنسبة إلى السكة.

كما يتضمن تصميم النوافذ الكهربائية آلية تحكم وهي المفاتيح المعتادة التي يتم من خلالها تشغيل المحركات الكهربائية من الشبكة الموجودة على متن السيارة.

إذا أخذنا في الاعتبار بشكل عام الجهاز الخاص برفع النوافذ الجانبية ، فهناك عدد قليل جدًا من المكونات التي يمكن أن تفشل في نوع الكبل المزود بمحرك ميكانيكي. أولها هو الكابل نفسه. بمرور الوقت ، يتمدد ، وقد تنكسر خيوطه بسبب التآكل ، مما يؤدي إلى الانحناء ، أو قد ينكسر. بسبب القوة المفرطة المطبقة ، قد يفشل صندوق التروس نفسه.

لكن بشكل عام ، هذه الآلية موثوقة تمامًا ، ونادراً ما تتعطل ، ولصيانتها يكفي تشحيم جميع عناصرها مرة واحدة في السنة.