بالتفصيل: إصلاح الجزء الثابت لمولد VAZ 2110 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
هل الحزام على ما يرام ، والمولد يدور ، لكن البطارية لا تتلقى شحنة؟ لا تتسرع في الاندفاع إلى محطة الخدمة ، والتخلي عن أموالك التي كسبتها بشق الأنفس ، لأن التفكيك الذاتي وإصلاح المولد VAZ 2110 والصيانة والإصلاح يمكن أن يتم بواسطة أي سائق سيارة تقريبًا. يكفي مجرد التعرف على قاعدة نظرية متواضعة.
نزيل المولد من غطاء السيارة:
لإصلاح مولد VAZ 2110 ، تحتاج أولاً إلى إزالته من السيارة عن طريق تخفيف شد الحزام وفك براغي التثبيت. دعونا نلقي نظرة فاحصة على عملية تفكيكه:
1. افصل طاقة البطارية عن طريق إزالة وتأرجح طرفها السالب إلى الجانب ؛
4. قم بفك صواميل التثبيت العلوية والسفلية لمولد VAZ ، وقم بإزالة المسامير من فتحات التثبيت مع شريط التوتر ؛
5. الآن المولد مجاني ويمكن إزالته بسهولة من غطاء السيارة.
تفكيك مولد VAZ 2110
للتحقق من تشغيل مكونات المولد ، من الضروري تفكيكه بالتتابع ، وهو أمر ضروري:
1. اطوِ الغلاف البلاستيكي الواقي للخلف عن طريق فك ثلاثة مزلاج تثبيت بمفك البراغي ؛
2. منظم الجهد في هذا النموذج من مولد VAZ 2110 مصنوع على هيكل متآلف مشترك مع فرش الجرافيت ومثبت ببراغي.
3. فكهم وإزالة منظم الجهد إلى الجانب ؛
4. قم بفك الصمولة M10 للمحطة B +. قم بإزالة الغسالة والغسالة من مسمار التثبيت وفصل طرف المكثف ؛
5. افصل المكثف ، المثبت على مسمار تحت صليب مفك البراغي ؛
6. لإزالة وحدة المعدل - من الضروري فك مسامير التثبيت الأربعة ، والتي هي أيضًا ملامسات أطراف لفات الجزء الثابت ؛
7. الآن ، وبغض الطرف عن الأسلاك المتعرجة للجزء الثابت ، يمكنك فصل وحدة المعدل.
فيديو (انقر للتشغيل).
يرجى ملاحظة أنه من الممكن بالفعل استخلاص استنتاجات معينة حول حالة المولد عن طريق التحقق بشكل منفصل من منظم الجهد والمكثف ووحدة المعدل وحالة فرش الجرافيت. إذا تعمقت المشكلة ، نواصل إصلاح مولد VAZ 2110 بأيدينا. يبقى فقط لإزالة اللفات الدوارة والجزء الثابت ، والتي من أجلها:
1. قم بإزالة الغطاء الخلفي عن طريق فك مسامير التثبيت الأربعة باستخدام المحولات. من خلال تحريكه بمفك البراغي ، يجب أن يخضع للقوة بسهولة نسبيًا ، ويقفز من مقعد محمل الدوار. في السابق ، كان من المفيد تدوين الملاحظات على غلاف الجزء الثابت والأغلفة ، من أجل وضعها في نفس الموضع تمامًا ؛
2. بعد تثبيت الدوار لمولد VAZ في نائب (تحكم في القوة حتى لا تشوه العمود) ، قم بفك صامولة تثبيت البكرة باستخدام البكرة وإزالة البكرة من مقدمة العمود. لا تنس غسالة الدفع.
تقريبا كل شيء جاهز. يمكنك الآن إزالة الجزء الثابت والدوار من السكن للفحص والتشخيص. إذا لزم الأمر ، تتم إزالة المحامل باستخدام مجتذب خاص. تحقق من التشحيم فيها ، ووجود مسرحية (تآكل) وضوضاء غريبة عند الدوران.
بعد إجراء التفكيك النهائي للمولد ، لن يكون من الضروري التحقق من حالة لفات الجزء الثابت والدوار من أجل الكسر والاختراق في السكن. سيتطلب إصلاح المولد بيديك VAZ 2110 مقياسًا متعددًا (جهاز متعدد الوظائف يقيس الكميات الكهربائية. يمكن أن يكلف من 150 روبل إلى 1000 روبل أو أكثر ، اعتمادًا على الجودة والشركة المصنعة). أرخص ما يكفي لك.
فحص المولد مع الفاحص
1.تحقق من مقاومة الملف الدوار بجهاز ضد حلقات الانزلاق. ليس من الضروري أن تظهر اللانهاية.
2. تحقق على الفور من حالة سطح التشغيل المتشعب. يجب أن تكون مثالية. خلاف ذلك ، فإنها تتطلب الطحن أو الحز على مخرطة أو صنع مخرطة جديدة ؛
3. بالنسبة للحالة (النواة المغناطيسية الحديدية) ، يجب أن تظهر مقاومة المتر المتعدد اللانهاية ؛
4. وبالمثل ، تحقق من حالة ملفات الجزء الثابت للتأكد من سلامتها وانهيارها فيما يتعلق بالمبيت. يجب أن تكون المقاومة في جميع الأبعاد الثلاثة (بالنسبة إلى خيوط العمل الثلاثة) هي نفسها أو مع انحرافات طفيفة.
يمكن أيضًا أن يكون إصلاح المولد VAZ 2110 ناتجًا عن مشاكل في الثنائيات لوحدة المعدل ومنظم الجهد. في كلتا الحالتين ، لن يكون تشخيصهم صعبًا.
وظيفيًا ، يجب أن يمر كل صمام ثنائي تيارًا ، مثل صمام الماء ، في اتجاه واحد فقط. وبالتالي ، فإن جهاز القياس المتعدد لاستمرارية الإلكترونيات سيُظهر مقاومة الثنائيات فقط مع التوصيل المباشر لأطراف القياس (حوالي 300-500 أوم) واللانهاية بالعكس.
يعد التحقق من تشغيل منظم الجهد أكثر صعوبة إلى حد ما. يُنصح بالتعرف على الصورة التي تشرح مبدأ عملها. تتمثل المهمة الرئيسية للجهد المنخفض في حماية البطارية من الشحن الزائد عن طريق التحكم في مستوى الجهد الناتج عن المولد من جسر المعدل عند مستوى 14 فولت.
أهلا بك! المولد هو جهاز كهربائي يوفر التيار لشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة ويشحن البطارية عند تشغيل المحرك ، وإذا فشل ، فإن المشكلة الأولى التي تبدأ مع السيارة هي مصباح شحن البطارية (سنتحدث عن ذلك) هذا المصباح بعد ذلك بقليل) وعلى السيارة بالمعنى المباشر بعد ذلك لا يمكنك القيادة ، فإن بيت القصيد هو أن نظام الإشعال في أي سيارة تعمل بالبنزين يستهلك الكهرباء وينقلها (أسلاك الجهد العالي ، شمعات الإشعال ووحدات أخرى متصلة) ، وبالتالي فإن المحرك يعمل ، وإذا نفدت البطارية فجأة ولم يعد التيار متاحًا للشبكة الداخلية ، فستتوقف السيارة ببساطة ولن تبدأ مرة أخرى حتى يتم شحن البطارية تكرارا.
ملحوظة! لتنفيذ إجراء إصلاح المولد ، ستحتاج إلى تخزين ما يلي: ضروريًا مصباح متعدد المقاييس ، وإذا أمكن ، مصباح تحكم ، بالإضافة إلى مفك البراغي ، وأنواع مختلفة من المفاتيح (مفاتيح الربط ، والأغطية ، وما إلى ذلك) ، بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج أيضًا إلى قلم تحديد وبشرة دقيقة الحبيبات!
ملخص:
ملحوظة! كما فهمت بالفعل ، فإن أفضل طريقة للتحقق هي بمساعدة جهاز متعدد المقاييس ، والذي يحتوي على وظيفة الفولتميتر (ولكل شخص واحد) ، لذلك إذا قررت التحقق من ذلك ، فتذكر التيار الذي يجب أن يكون على البطارية عند تشغيل المحرك تساوي حوالي 13-14.5 فولت ، إذا كانت أقل ، فإما أن تكون البطارية فارغة تمامًا ، أو أصبح المولد غير صالح للاستخدام ، في هذه الحالة ، حاول الإسراع ، لهذا ، اضغط لفترة وجيزة على دواسة الغاز وقم بإزالتها قدمك منه ، إذا زاد العرض الحالي ، يتم تفريغ البطارية ، إذا لم يحدث شيء ، فحاول القيام بذلك مرة أخرى وتذكر ، إذا كان التيار أقل من 12 فولت ، وهو ما لم يعد مقبولاً ، ثم بعد ذلك وقت قصير ، سيتم تفريغ البطارية تمامًا ولن تتمكن من بدء تشغيل السيارة (لبدء تشغيل السيارة ، تحتاج إلى 11.5 فولت على الأقل ، إذا كانت البطارية تنتج أقل ، فسيكون بدء تشغيل المحرك مشكلة بالفعل)!
ملحوظة! ليس من الصعب فهم المولد ، فمن الصعب التحقق منه ، خاصة إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام العداد المتعدد ، وحتى لو استطعت ، فقد لا تزال هناك أخطاء ، إنها مجرد عداد متعدد لن يتمكن دائمًا من عرض بيانات دقيقة (لكل منها خطأ خاص به) وبالتالي نوصيك ، قبل الشروع في العمل على التفكيك ، بفصل الغطاء عن المولد وتحقق من الفرش (غالبًا ما تفشل) وإذا ضروري ، استبدلها بأخرى جديدة (بالمناسبة ، إذا تم تهالك فرشاة واحدة فقط ، فلا يمكن حتى إزالة المولد من السيارة ،فقط افصل الغطاء عنه ، وبتسلحًا بمفك براغي قصير ، قم بفك المسامير اللولبية التي تربط منظم الجهد ثم أخرج المنظم ، وانظر إلى الفرش الموجودة عليه والتي يجب استبدالها بأداء قوي)!
التفكيك: 1) قم أولاً بإزالته (كيفية إزالة المولد ، اقرأ المقال: "استبدال المولد في سيارات VAZ") ، ثم على الجوانب ، قم بثني ثلاثة مزلاج تعلق الغطاء البلاستيكي ، وذلك بفضل عدم وصول الأوساخ والماء في المولد ، بعد ثني المزالج (فقط لا تكسرها) ، قم بإزالة الغطاء من المولد وضعه جانبًا ، كما هو موضح في الصورة الصغيرة.
2) ثم قم بفك المسامير اللولبية الجانبية التي تربط منظم الجهد بالمولد (يشار إلى المسامير بأسهم حمراء ، والمنظم نفسه أزرق) ثم قم بإزالة المنظم من المولد ، حسنًا ، فقط عند خلعه ، افصل الأسلاك عنه كما في الصورة في الزاوية الموضحة ، وإلا فلن تتم إزالة المنظم ببساطة من مولد السيارة.
4) بعد ذلك ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت جسر الصمام الثنائي بالمولد وثني الأسلاك الثلاثة المتصلة بجسر الصمام الثنائي بحيث تسمح بإزالتها ولا تتدخل على الإطلاق ، بعد انتهاء العملية ، لا تتسرع في إزالة جسر الصمام الثنائي ، ولكن قم بفك المسمار الآخر الذي يؤمنه المكثف أو يفك الصامولة التي تثبت السلك القادم منه ، وعندها فقط يمكنك إزالة جسر الصمام الثنائي من المولد ، ويمكنك قراءة المزيد عن هذا المكثف أدناه .
ملحوظة! مكثف - بفضله ، يتم تسوية التيار القادم من جسر الصمام الثنائي ويذهب إلى البطارية بشكل متساوٍ ، دون انقطاع ودون تقلبات قوية ، يمكنك إزالته مع جسر الصمام الثنائي ، وبشكل منفصل ، إذا كنت تريد معًا ، فقط قم بفك المسمار الذي يثبته (السهم الأحمر المشار إليه) ثم قم بإزالته ، إذا كنت تريد بشكل منفصل ، ثم فك الجوز الذي يربط سلك المكثف بدبوس الشعر (المشار إليه بالسهم الأزرق) ثم قم بإزالة هذا السلك من دبوس الشعر!
5) بعد ذلك ، خذ علامة في يديك وقم بوضع علامة على كلا الغلافين كما هو موضح في الصورة الصغيرة ، بعد عمل هذه العلامات ، قم بفك البراغي الأربعة في دائرة (ثلاثة منها يشار إليها بالسهام ، وواحدة غير مرئية) وافصل كلا الغلافين.
6) بعد ذلك ، قم بفك الجوز الذي يثبت بكرة المولد (يشار إليه بالسهم الأحمر) ثم قم بإزالة البكرة ، يمكن فكها بسهولة عن طريق تثبيت الدوار (هذا فقط عندما تكون الأغطية منفصلة بالفعل) في الرذيلة ، ولكن فقط قم بربطها برفق ، بل ضع بعض القماش بشكل أفضل ، بمجرد فك الجوز ، قم بإزالة عمود الدوران من المحمل الموجود في الغطاء (انظر الصورة الصغيرة) ، ثم قم بإزالة الحلقة الفاصلة من العمود و فتّشها.
7) وفي نهاية جميع العمليات ، قم بفحص الأجزاء الأخيرة والتحقق من بعضها ، أي فحص كلا الغلافين ، ويجب عدم وجود تشققات أو آثار تشوه عليها ، والتحقق من كلا المحامل (الأمامية والخلفية) ، ويجب تدويرهما عادة ، لا تلتصق في الأماكن التي لا ينبغي لها ولا يجب أن تتدفق الشحوم منها أيضًا ، وإلا يتم الضغط على المحامل باستخدام ساحب خاص واستبدالها بأخرى جديدة ، ثم خذ الجزء الثابت بين يديك وفحصه ، يجب أن يكون في حالة جيدة الحالة ويجب ألا يكون هناك أي أسلاك عارية على الإطلاق ، باستخدام مصباح اختبار ، تحقق من ذلك ، لذلك ، قم بتشغيل عنصر التحكم في شبكة 220 فولت وتوصيله بالتناوب بين جميع المحطات كما هو موضح في الصورة 1 ، مع كل اتصال يجب أن يكون المصباح تضيء ، وإلا فإن الجزء الثابت يكون معيبًا ولا يزال الجزء الثابت بحاجة إلى التحقق إذا لم يكن قريبًا من الأرض ، ويتم ذلك أيضًا بسهولة وبمساعدة مصباح التحكم نفسه ، انظر بمزيد من التفاصيل في f من 2 ، يتم توصيل المصباح بالتناوب بجميع أطراف لف الجزء الثابت ، والسلك من المصدر الحالي إلى حالة الجزء الثابت ، ولكن في هذه الحالة فقط يجب ألا يضيء المصباح ، إذا كان قيد التشغيل ، فهذا يعني أن هناك هي دائرة كهربائية قصيرة ويجب استبدال الجزء الثابت بآخر جديد.
المجسم: يتم تجميع جميع الأجزاء بترتيب عكسي ، فقط أثناء التجميع ، قم بتوجيه الأغطية كما تم تثبيتها من قبل (يتم عمل كل شيء وفقًا للعلامات) ، وسيتعين وضع الغسالة الزنبركية لبكرة المولد مع الجانب المحدب إلى الجوز وصمولة تثبيت البكرة ، يتم إحكام ربطهما بعزم دوران من 39 إلى 62 نيوتن متر (3.9-ب ، 2 كجم ثقلي متر) ، والذي يمكن إجراؤه باستخدام مفتاح عزم الدوران وماذا أيضًا ، أثناء التجميع ، قم بتوجيه المكثف (إذا قمت بإزالته مع جسر الصمام الثنائي) بالنسبة إلى نتوء التركيب على الغلاف ، تمامًا كما في الصورة أدناه.
مقطع فيديو إضافي: يمكنك مشاهدة عملية إصلاح المولد على سيارات VAZ 2110 في الفيديو أدناه:
