بالتفصيل: إصلاح الجزء الثابت لمولد VAZ 2110 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
هل الحزام على ما يرام ، والمولد يدور ، لكن البطارية لا تشحن؟ لا تتسرع في الاندفاع إلى محطة الخدمة ، والتخلي عن أموالك التي كسبتها بشق الأنفس ، لأن أي سائق سيارة تقريبًا يمكنه تفكيك وإصلاح مولد VAZ 2110 بشكل مستقل وصيانته وإصلاحها. يكفي مجرد التعرف على قاعدة نظرية متواضعة.
نزيل المولد من غطاء السيارة:
لإصلاح مولد VAZ 2110 ، يجب عليك أولاً إزالته من السيارة عن طريق تخفيف شد الحزام وإطلاق مسامير التثبيت. دعونا نلقي نظرة فاحصة على عملية تفكيكه:
1. قم بإيقاف تشغيل طاقة البطارية عن طريق إزالة الطرف السالب وإمالته إلى الجانب ؛
6. لإزالة وحدة المعدل ، من الضروري فك مسامير التثبيت الأربعة ، والتي تكون في نفس الوقت نقاط التلامس الطرفية لملفات الجزء الثابت ؛
7. الآن ، بتحريك أسلاك لف الجزء الثابت جانباً ، يمكنك فصل وحدة المعدل.
فيديو (انقر للتشغيل).
يرجى ملاحظة أنه من الممكن بالفعل استخلاص بعض الاستنتاجات حول حالة المولد عن طريق التحقق بشكل منفصل من منظم الجهد والمكثف ووحدة المعدل وحالة فرش الجرافيت. إذا كانت المشكلة أعمق ، فإننا نواصل إصلاح مولد VAZ 2110 بأيدينا. يبقى فقط لإزالة اللفات الدوارة والجزء الثابت ، والتي من أجلها:
1. قم بإزالة الغطاء الخلفي عن طريق فك مسامير التثبيت الأربعة باستخدام الحواف. من خلال تحريكه بمفك البراغي ، يجب أن يستسلم بسهولة نسبيًا للقوة ، ويقفز من مقعد محمل الدوار. يجب عليك أولاً تدوين الملاحظات على غلاف الجزء الثابت والأغلفة ، من أجل وضعها في نفس الموضع تمامًا ؛
2. قم بتثبيت الدوار لمولد VAZ في نائب (تحكم في القوة حتى لا تشوه العمود) ، قم بفك صامولة تثبيت البكرة بالمزارع وإزالة البكرة من مقدمة العمود. لا تنس غسالة الدفع.
تقريبا كل شيء جاهز. يمكنك الآن إزالة الجزء الثابت والدوار من السكن لفحصهما وتشخيصهما. تتم إزالة المحامل ، إذا لزم الأمر ، باستخدام مجتذب خاص. تحقق من التشحيم فيها ، ووجود مسرحية (تآكل) وضوضاء غريبة عند الدوران.
بعد إجراء التفكيك النهائي للمولد ، لن يكون من الضروري التحقق من حالة لفات الجزء الثابت والدوار من أجل الكسر والاختراق في السكن. سيطلب منك إصلاح المولد بيديك VAZ 2110 أن يكون لديك مقياس متعدد (جهاز متعدد الوظائف يقيس الكميات الكهربائية. يمكن أن يكلف من 150 روبل إلى 1000 روبل أو أكثر ، حسب الجودة والشركة المصنعة). أرخص ما يكفي لك.
فحص المولد مع الفاحص
واحد.تحقق من مقاومة الملف الدوار بالجهاز ضد حلقات الانزلاق. ليس من الضروري أن تظهر اللانهاية.
2. تحقق على الفور من حالة سطح العمل للمجمع. يجب أن تكون مثالية. وإلا فإنها تتطلب الطحن أو تشغيل مخرطة أو صنع مخرطة جديدة ؛
3. بالنسبة إلى الجسم (النواة المغناطيسية الحديدية) ، يجب أن تظهر مقاومة المتر المتعدد اللانهاية ؛
4. وبالمثل ، تحقق من حالة ملفات الجزء الثابت للتأكد من سلامتها وانهيارها بالنسبة للمبيت. يجب أن تكون المقاومة في جميع الأبعاد الثلاثة (بالنسبة إلى خيوط العمل الثلاثة) هي نفسها أو مع انحرافات طفيفة.
يمكن أيضًا أن يكون إصلاح المولد VAZ 2110 ناتجًا عن مشاكل في الثنائيات لوحدة المعدل ومنظم الجهد. في كلتا الحالتين ، لن يكون تشخيصهم صعبًا.
وظيفيًا ، يجب أن يمر كل صمام ثنائي تيارًا ، مثل صمام الماء ، في اتجاه واحد فقط. وبالتالي ، فإن جهاز القياس المتعدد الذي تم ضبطه على استمرارية الإلكترونيات سيُظهر مقاومة الثنائيات فقط عندما تكون أطراف القياس متصلة مباشرة (حوالي 300-500 أوم) واللانهاية عند عكسها.
يعد التحقق من تشغيل منظم الجهد أكثر صعوبة إلى حد ما. يُنصح بالتعرف على الصورة لشرح مبدأ عملها. تتمثل المهمة الرئيسية لـ PH حماية البطارية من الشحن الزائد عن طريق التحكم في مستوى خرج الجهد بواسطة المولد من جسر المعدل عند مستوى 14 فولت.
مرحبا! المولد - هو جهاز كهربائي يعطي التيار لشبكة السيارة على متن السيارة ويشحن البطارية عند تشغيل المحرك ، وإذا فشل ، فإن المشكلة الأولى التي تبدأ مع السيارة هي أن مصباح شحن البطارية يضيء (سنقوم تحدث عن هذا المصباح بعد قليل) والسيارة في وضع مباشر ، أعني بعد ذلك لا يمكنك القيادة ، بيت القصيد هو أن نظام الإشعال في أي سيارة تعمل بالبنزين يستهلك الكهرباء ويوصلها (أسلاك عالية الجهد ، شمعات الإشعال والوحدات الأخرى توصل الكهرباء) ، وبالتالي يعمل المحرك ، وإذا نفدت البطارية فجأة ولم يتم توفير أي تيار للشبكة الداخلية ، فستتوقف السيارة ببساطة ولن تبدأ مرة أخرى حتى يتم شحن البطارية مرة أخرى .
ملحوظة! لتنفيذ إجراء إصلاح المولد ، ستحتاج إلى تخزين: تأكد من استخدام مقياس متعدد ، وإذا أمكن ، مصباح اختبار ، بالإضافة إلى مفك البراغي ، وأنواع مختلفة من مفاتيح الربط (مفاتيح ، أغطية ، وهكذا) ، بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج أيضًا إلى قلم تحديد وبشرة دقيقة الحبيبات!
ملخص:
ملحوظة! كما فهمت بالفعل ، فإن أفضل طريقة للتحقق هي باستخدام مقياس متعدد يحتوي على وظيفة الفولتميتر (وكل شخص لديه هذه الوظيفة) ، لذلك إذا قررت التحقق من ذلك ، فتذكر التيار الذي يجب أن يكون على البطارية عند تشغيل المحرك يساوي ما يقرب من 13-14.5 فولت ، إذا كان أقل ، فإما أن البطارية فارغة تمامًا ، أو أصبح المولد غير صالح للاستخدام ، في هذه الحالة ، جرب الغاز ، لهذا ، اضغط لفترة وجيزة على دواسة الوقود وانزع قدمك من إذا زاد العرض الحالي ، يتم تفريغ البطارية ، وإذا لم يحدث شيء ، فحاول القيام بذلك مرة أخرى وتذكر ، إذا كان التيار أقل من 12 فولت ، وهو ما لم يعد مسموحًا به ، فبعد وقت قصير جدًا سيتم تفريغ البطارية تمامًا ولن تتمكن بعد الآن من بدء تشغيل السيارة (لبدء تشغيل السيارة ، ستحتاج إلى 11.5 فولت على الأقل إذا كانت البطارية تنتج أقل ، فسيكون من الصعب تشغيل المحرك)!
ملحوظة! المولد ليس من الصعب تفكيكه ، من الصعب التحقق منه ، خاصة إذا كنت لا تعرف كيفية استخدام مقياس متعدد ، وحتى إذا كنت تعرف كيف ، فقد لا تزال هناك أخطاء ، فقط لأن المتر المتعدد لن يكون دائمًا أن تكون قادرًا على إظهار بيانات دقيقة (لكل شخص خطأه الخاص) ، وبالتالي نوصي قبل الشروع في أعمال التفكيك ، ببساطة بفصل الغطاء عن المولد والتحقق من الفرش (غالبًا ما تفشل) واستبدالها ، إذا لزم الأمر ، بأخرى جديدة تلك (بالمناسبة ، إذا كانت الفرشاة مهترئة فقط ، فلا يمكن إزالة المولد من السيارةولكن ببساطة افصل الغطاء عنه ، وبتسلحًا بمفك براغي قصير ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت منظم الجهد ، ثم أزل المنظم ، وانظر إلى الفرش الموجودة عليه والتي يجب أن تكون متهالكة استبدال)!
التفكيك: 1) أولاً ، قم بإزالته (كيفية إزالة المولد ، اقرأ المقال: "استبدال المولد في سيارات VAZ") ، ثم ثني المزالج الثلاثة على الجوانب التي تثبت الغطاء البلاستيكي ، وذلك بفضل عدم وجود الأوساخ والمياه بشكل خاص ادخل إلى المولد ، بعد ثني المزالج (فقط لا تكسرها) ، قم بإزالة الغطاء من المولد وضعه جانبًا ، كما هو موضح في الصورة الصغيرة.
2) ثم قم بفك المسامير اللولبية الجانبية التي تثبت منظم الجهد بالمولد (يشار إلى المسامير بأسهم حمراء ، والمنظم نفسه أزرق) ثم قم بإزالة المنظم من المولد ، حسنًا ، فقط عند إزالته ، افصل الأسلاك منه كما هو موضح في الصورة في الزاوية الموضحة ، وإلا فلن تتم إزالة المنظم ببساطة من مولد التيار الكهربائي للسيارة.
4) ثم قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت جسر الصمام الثنائي بالمولد وثني الأسلاك الثلاثة المتصلة بجسر الصمام الثنائي بحيث تسمح بإزالتها ولا تتدخل على الإطلاق ، بعد العملية ، لا تتعجل لإزالة جسر الصمام الثنائي ، لكن فك برغيًا آخر يثبته المكثف أو يفك الصامولة التي تربط السلك القادم منه وبعد ذلك فقط يمكنك إزالة جسر الصمام الثنائي من المولد ، يمكنك قراءة المزيد عن هذا المكثف أدناه.
ملحوظة! مكثف - بفضله ، التيار القادم من جسر الصمام الثنائي يتساوى ويذهب إلى البطارية بشكل متساوٍ ، دون انقطاع ودون تقلبات قوية ، يمكنك إزالته مع جسر الصمام الثنائي ، وبشكل منفصل ، إذا كنت تريد معًا ، فقط قم بفك المسمار الذي يثبته (السهم الأحمر المشار إليه) ثم قم بفك الجوز الذي يربط سلك المكثف بالمسمار (المشار إليه بالسهم الأزرق) ثم قم بإزالة هذا السلك من مسمار!
5) بعد ذلك ، خذ علامة في يديك وقم بوضع علامة على كلا الغلافين بها ، كما هو موضح في الصورة الصغيرة ، بعد عمل هذه العلامات ، قم بفك أربعة مسامير في دائرة (ثلاثة منها يشار إليها بالسهام ، واحد هو غير مرئي) وافصل كلا الغلافين.
6) بعد ذلك ، قم بفك الجوز الذي يثبت بكرة المولد (يشار إليه بسهم أحمر) ثم قم بإزالة البكرة ، يمكن فكها بسهولة عن طريق الضغط على الدوار (هذا فقط عندما تكون الأغطية مفصولة بالفعل) في نائب ، ولكن فقط شدها برفق ، وحتى أفضل وضع بعض القماش ، بمجرد فك الجوز ، قم بإزالة عمود الدوران من المحمل الموجود في الغطاء (انظر الصورة الصغيرة) ، ثم قم بإزالة حلقة المسافة من العمود و فتّشها.
7) وفي نهاية جميع العمليات ، قم بفحص التفاصيل الأخيرة والتحقق من بعضها ، أي فحص كلا الغلافين ، ويجب عدم وجود تشققات أو علامات تشوه عليهما ، والتحقق من كلا المحامل (الأمامية والخلفية) ، ويجب تدويرهما عادة ، لا ينبغي أن تتكدس في الأماكن التي لا ينبغي أن تتسرب منها الشحوم أيضًا ، وإلا يتم الضغط على المحامل بسحب خاص واستبدالها بأخرى جديدة ، ثم التقاط الجزء الثابت وفحصه ، يجب أن يكون في بحالة جيدة ولا ينبغي أن يكون هناك أي أسلاك عارية ، تحقق من ذلك باستخدام مصباح اختبار ، للقيام بذلك ، قم بتشغيل التحكم في شبكة بجهد 220 فولت وقم بتوصيله بدوره بين جميع المحطات كما هو موضح في الصورة 1 ، يجب أن يضيء المصباح مع كل اتصال ، وإلا فإن الجزء الثابت يكون معيبًا ولا يزال الجزء الثابت بحاجة إلى التحقق مما إذا كان مغلقًا على الأرض ، ويتم ذلك أيضًا بسهولة وبمساعدة مصباح التحكم نفسه ، انظر بمزيد من التفاصيل في f من 2 ، يتم توصيل المصباح بدوره بجميع أطراف لف الجزء الثابت ، والسلك من المصدر الحالي إلى مبيت الجزء الثابت ، ولكن في هذه الحالة فقط يجب ألا يضيء المصباح ، إذا كان قيد التشغيل ، فهذا يعني أن هناك دائرة كهربائية قصيرة ويجب استبدال الجزء الثابت بآخر جديد.
المجسم: يتم تجميع جميع الأجزاء بترتيب عكسي ، فقط أثناء التجميع ، قم بتوجيه الأغطية كما تم تثبيتها من قبل (كل شيء يتم وفقًا للعلامات) ، وسيتعين وضع الغسالة الزنبركية لبكرة المولد مع الجانب المحدب إلى الجوز وصمولة تثبيت البكرة ، إحكام ربطهما بعزم دوران 39-62 نيوتن متر (3.9-b.2 kgf • m) ، والذي يمكن القيام به باستخدام مفتاح عزم الدوران وشيء آخر ، أثناء التجميع ، قم بتوجيه المكثف (إذا قمت بإزالته جنبًا إلى جنب مع جسر الصمام الثنائي) بالنسبة إلى نتوء التركيب على الغلاف تمامًا كما في الصورة أدناه.
مقطع فيديو إضافي: يمكنك مشاهدة عملية إصلاح المولد على سيارات VAZ 2110 في الفيديو أدناه:
