إصلاح بداية yamz 236 DIY

تفكيك وتجميع المشغل للمحركات YAMZ-236N ، YAMZ-236NE2 ، YAMZ-236NE ، YAMZ-236BE2 ، YAMZ-236BE ، YAMZ-236B

1 قم بفك الصواميل التي تثبت الغطاء المتشعب.

2 قم بفك الصواميل من المسامير الطرفية وقم بإزالة الشريط.

3 قم بفك البراغي وإزالة قضيبي الربط.

4 قم بإزالة الغطاء الجانبي المتشعب.

5 قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت كبلات الفرشاة ، ثم قم بإزالة نوابض الفرشاة من حوامل الفرشاة.

7 قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الغلاف ، وافصل المرحل عن الغلاف وقم بإزالته مع الغلاف.

8 قم بإزالة الغلاف مع الملفات الميدانية.

9 قم بفك البراغي الستة وإزالة غطاء المحرك.

10 قم بإزالة المحرك من مبيت المحرك.

11 قم بإزالة المشغل من السكن.

12 قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت محور الرافعة وإزالة المحور من فتحات التركيب الخاصة بالمبيت والرافعة.

14 قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الغسالة وقم بإزالة الغسالة.

15 قم بإزالة ختم الزيت من مبيت المحرك.

قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك. قبل التجميع ، قم بتشحيم الشرائح والأعناق الخاصة بعمود المحرك ، والغسالة بين حديد المحرك ومبيت المحرك ، وغسالة الدفع بشحم Litol-24 (GOST 21150-87). قم بإزالة اللباد واستبدله إذا لزم الأمر وانقعه بزيت المحرك المستخدم لتزييت المحرك قبل ملئه.

إذا لزم الأمر ، استبدل غسالات القفل ، والحلقات على شكل O ، وحلقات الغلق والحشيات أثناء التجميع.

لبعض الوقت الآن ، بدأت ألاحظ أنه عند بدء تشغيل محرك MAZ ، بدأ المبدئ في الدوران على مضض. وأغرب شيء هو الالتواء مع تواتر غير ثابت. أي أنه يتحول بشكل طبيعي لمدة يومين ، وفي وقت ما يتحول إلى بدء تشغيل كسول. نشأ الانطباع عن الأيام الأخيرة من عمر البطاريات. لكن البطاريات كانت جديدة تمامًا ، وكان الضوء ساطعًا حتى مع إيقاف تشغيل المحرك وأظهر الفولتميتر جهدًا جيدًا. لكن البداية لم تجلب أي مفاجآت ، وأنا نفسي نسيت أن أعترف عندما خذلني وفعلت ذلك.

بعد أن حكمت على كل هذا ، توصلت إلى استنتاج حول الحاجة إلى إصلاح المبدئ. من أجل عدم تأخير عملية إصلاح المبدئ ، اشتريت مقدمًا 3 بطانات حديدية ومجموعة جديدة من الفرش. كانت الخطة على النحو التالي. كل شيء ينهار من الشيخوخة ومن الضروري إصلاح المبدئ نوعيًا ونسيانه مرة أخرى لسنوات عديدة.

لا تعد إزالة المبدئ من محرك MAZ مهمة صعبة ، ولكن لا يمكن وصفها بسهولة. يزن كثيرًا ، وينجذب إلى الكتلة على حزامين. إذا استلقيت أيضًا تحتها بنفسك ، فإن عملية إزالتها على ذراعيك الممدودة ليست ممتعة للغاية.

لتسهيل الأمر ، قمت بما يلي. أولاً ، افصل تأريض البطارية ، ثم قم بفك المسامير الصغيرة الموجودة على جانب مرحل الضام وقم بإزالة أسلاك التحكم في الضام. ثم ، مع الرأس ، قام بفك كابل الطاقة من مرحل الملف اللولبي وإزالته مع السلك المتجه إلى شبكة السيارة. ثم قام بفك الربطة الأولى لتثبيت المبدئ من جانب دولاب الموازنة وشرع في فك الربطة التالية ، لكنه لم يفكها حتى النهاية. كان نفسه خلال هذه الأعمال بين الربيع والعجلة. (قبل إزالة المبدئ ، يُنصح بتدوير العجلات الأمامية إلى اليسار إلى أقصى حد. سيسمح لك ذلك بأن تكون في مساحة خالية أكبر.) ثم أمسك المبدئ بيده اليمنى ، وفك المشبك حتى النهاية بيده اليسرى. بعد فك المشبك الأخير ، حاولت دائمًا سحب المبدئ ووضعه على قضيب الجنزير والعارضة الأمامية ، ثم خفضه إلى الأرض. إذا لم تكن واثقًا من قدراتك ، فيمكنك استخدام لوحة موضوعة عبر الزنبرك الأيمن أسفل البداية. سيسمح لك هذا أيضًا بإزالة المبدئ على خطوتين ولن يجهدك كثيرًا.

قام المبدئ بإزالة النظافة وشرع في التفكيك.للقيام بذلك ، قم بفك البراغي والصمولة في الطرف الأمامي للمبتدئين. لقد قمت أيضًا بفك الجوز لإزالة قضيب التوصيل من مرحل الملف اللولبي إلى المبدئ وإزالته. قام بفك أربعة مسامير على غطاء آلية شوكة Bendix. ثم قام بفك مسمارين طويلين يشدان المبدئ وسحبهما من العلبة ، كما قام بإزالة مرحل الضام من أجل التفكيك. بعد ذلك ، قمت بتفكيك المبدئ تمامًا. على مرساة المشعب المبتدئ لم تكن هناك علامات أو جرجير أو مخالفات. كان المرساة البادئة تلعب في البطانات ، لكن المرساة لم تقم بحذاء.

قررت استبدال الفرشاة والبطانات دفعة واحدة. للقيام بذلك ، قمت بقمع البطانات المصنوعة من النحاس والجرافيت في مبيت المبدئ وقمت بفكها عند خراطة مألوفة. رن لف المحرك ولف تحويل الجزء الثابت بالتتابع. كل شيء كان طبيعيا. بعد ذلك ، قمت بتثبيت المرساة في الهيكل الخلفي وقمت بتجميع الانحناء. ثم استبدلت الفرش الجديدة وأغلقت غطاء البداية الأمامي. بعد ذلك ، قمت بتفكيك الغطاء الأمامي لمرحل الضام ، وقمت بتحويل غسالة التلامس بجانبها النظيف غير المحترق ، وجلبت مسامير التلامس إلى طائرة واحدة على الحجر. ثم قمت بتجميع مرحل الضام ، وقمت بتثبيته على العلبة وفحصت المبدئ من البطارية. في البداية ، تم تشغيل إدراج bendex بسهولة وتحول المبدئ إلى وضع الخمول.

باختصار ، لم أجد أي أخطاء أخرى وبدأت في تثبيت المبدئ في مكانه.

لم يكن تثبيت بداية الأمر صعبًا بالنسبة لي. عادةً ، من أجل هذا ، قمت بثني المشبك العلوي الأول ، وأدخلته أسفل قضيب التوصيل المبدئي وأدخلته في مكانه على مرحلتين. أي ، قمت أولاً بوضع المبدئ على العارضة وقضيب الربط ، ثم قمت بدفع المبدئ في مكانه ، وقمت بالنقر فوق النير العلوي لملحق بداية التشغيل وأمسكه بمسمار التثبيت. ثم وضع المشبك الثاني في مكانه وربطه أيضًا بمسمار التثبيت. ثم بدأ البادئ بالتدوير حتى تعامل المبدئ مع الدبوس الموجود على الكتلة وشد بالتناوب أحزمة تثبيت المبتدئين ووضع الأسلاك التي تم إزالتها في مكانها. قمت بتشغيل الكتلة وحاولت تشغيل المحرك. بدأ المحرك بمرح وهدأت نفسي بفكرة تنفيذ الإصلاحات في الوقت المحدد.

لعدة أيام ، لم يكن هناك شيء ينذر بالمتاعب ، وبدأ المحرك في العمل كما لو كان على إشارة إنذار من جندي مهتم. ولكن بعد فترة ، أثناء تفريغ السيارة مرة واحدة ، نقر المشغل فقط على مرحل الضام ولم يتمكن من تشغيل المحرك. كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن الرافعة كانت مؤمنة بسيارتي ولم تستطع مساعدتي بأي شكل من الأشكال. بعد فحص جميع المحطات على البطاريات والبادئ ، حاولت تشغيل المحرك مرة أخرى. لكن هذا لم يحقق النجاح ولم يستطع المبتدئ حتى القيام بدور. كان من الواضح أن الوضع كان يخرج عن نطاق السيطرة ، وإلى جانب ذلك ، كان المكان أصمًا. لم يكن هناك ما يزعج السيارة به. من الواضح أن سائق الرافعة بدأ يشعر بالتوتر. ومع ذلك ، بعد التفكير بحكمة معًا ، قررنا تجربة الطريقة الحمقاء. فقط اطرق على المبدئ جيدًا بمطرقة. لقد طرقت على الجزء الثابت للمبتدئين ، على الرغم من صعوبة ذلك ، لكني لا آمل في الحصول على نتيجة جيدة. لضمان ذلك ، انتظرنا خمس دقائق أخرى حتى ترتاح البطاريات. صعدت إلى قمرة القيادة ، وحاولت تشغيل المحرك ، وبدأ الأمر كما لو لم يحدث شيء. ومع ذلك ، المعجزات.

عند وصولي إلى المرآب وتركيب السيارة في مكانها ، قررت تشغيل المحرك مرة أخرى ، ولكن دون جدوى لأسباب مفهومة. المبدئ رفض بشكل قاطع تشغيل المحرك. اضطررت إلى خلع المبدئ مرة أخرى وتفكيكه. رن المرساة مرة أخرى. لم تكن هناك فواصل أو دوائر قصيرة من اللفات على الأرض عند المرساة. لقد اعتادت الفرشاة بالفعل على المجمع وكان المجمع نفسه سلسًا وسلسًا. بعد إجراء هذا الفحص ، أصبح من الواضح أن السبب كان في الجزء الثابت المبدئي.

منظر لمحطة الانفجار لملف التحويلة.

وفقًا لمنطقتي ، اتضح أن هناك إما دائرة مفتوحة في اللف أو ماس كهربائى للملف على الأرض. ولكن من أجل رنين اللف بالتأكيد ، تحتاج إلى فصله عن كتلة الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قمت بفك البراغي بمقدار 10 مما أدى إلى ثمل الطرف الثاني من اللف. حاولت ثني طرف اللف بعيدًا عن الكتلة بعناية ، وحاولت رنّها. كان الملف سليمًا تمامًا ، وأشار الضوء الصادر من مصباح المسبار إلى ذلك. لم يكن هناك اتصال كهربائي مع الأرض المتعرجة أيضًا.اضطررت إلى ربط محطة اللف في مكانها. بدأ في إزالة طرف الملف الثاني وتم تشديده بشكل فضفاض. قم بفك البراغي تمامًا وإزالة الغسالة رأى طرف الطرف الذي سقط من الغسالة. لم أكن أتوقع مثل هذا التحول في الأحداث. حاولت تأرجح اللف من أجل التذبذب. جلس الملف بشكل صارم على العمود. ثم رن هذا الملف المتعرج. لم تكن هناك فواصل أو دوائر قصيرة على أرض الجزء الثابت. على عجل ، أردت فقط لحام الطرف المكسور من الجهاز ، ولكن عند التفكير ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه سيكون غير موثوق به. كطريقة للخروج ، قررت ببساطة وضع غسالة بقطر خارجي أكبر من أجل الضغط على بقايا الجهاز على مساحة أكبر. التقطت غسالة بقطر متزايد وتنظيف نهاية الجهاز ، قمت بربط الجهاز في مكانه باستخدام غسالة مزارع جديدة /

منظر للمحطة الثابتة لملف التحويلة.

منظر للمبتدئين المحضر قبل التجميع.

لم يستغرق تجميع المبدئ الكثير من الوقت ، وتم تركيبه في مكان مرتفع. لذلك بدأ المحرك ، بنصف دورة ، اعتاد أن ينبح ، ينفث الدخان من المدخنة. ونسيت المبدئ لفترة طويلة.

كاستنتاج. لا قبل ولا بعد مثل هذا الخلل لوحظ في أي وقت مضى.

ولكن عند إصلاح بادئ التشغيل ، جعلت لنفسي قاعدة للتحقق من قوة ارتباط ملفات التحويل بالجزء الثابت.

الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 41
المستخدم رقم: 15415
في المنتدى منذ: 11/8/2009

به تحذيرات:
(0%)

الفائز في تصويت "أكثر المشاركين إفادة لعام 2014"

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2731
المستخدم رقم: 10871
في المنتدى منذ: 04/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 194
المستخدم رقم: 7558
في المنتدى منذ: 11/8/2007

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 405
المستخدم رقم: 12494
في المنتدى منذ: 12/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 405
المستخدم رقم: 12494
في المنتدى منذ: 12/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 194
المستخدم رقم: 7558
في المنتدى منذ: 11/8/2007

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 41
المستخدم رقم: 15415
في المنتدى منذ: 11/8/2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: الأصول
المشاركات: 18
المستخدم رقم: 15654
في الملتقى منذ: 12/3/2009

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 405
المستخدم رقم: 12494
في المنتدى منذ: 12/11/2008

به تحذيرات:
(0%)

الملف الشخصي
المجموعة: المساعدين
المشاركات: 194
المستخدم رقم: 7558
في المنتدى منذ: 11/8/2007

به تحذيرات:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

إصلاح بادئ تشغيل MAZ. إصلاح بداية ST-2501.3708 ، إصلاح بداية YaMZ. (097) 056-05-93

ماز كاتب مسؤول عن التشغيل السريع للمحرك. ومع ذلك ، عادة ما تحدث أعطال بادئ التشغيل في أكثر اللحظات غير المناسبة: لا يبدأ المحرك ، يمكنك فقط سماع نقرات المرحل ، أزيز المبدئ. قائمة بجميع الأعطال لهذا الجزء مثل كاتب ماز يمكن أن تكون طويلة. لكن لا يمكنك الاستغناء عن تفكيك وإصلاح المبدئ. من المهم الانتباه إلى جميع أجزاء التفاصيل. لذلك ، إذا كنت تريد أن تفعل إصلاح maz كاتب بشكل صحيح اقرأ توصيات متخصصي شركة "Hydro-Spets-Torg" بشأن استبدال قطع الغيار.

إذا لم يكن لديك الوقت أو الفرصة لإصلاح بادئ التشغيل MAZ (YaMZ) ، فقم بتوفيره لمتخصصينا عن طريق الاتصال (097) 056-05-93

لبعض الوقت الآن بدأت ألاحظ ذلك عند بدء تشغيل المحرك كاتب MAZ بدأت في الالتواء على مضض. وأغرب شيء هو الالتواء مع تواتر غير ثابت. أي أنه يتحول بشكل طبيعي لمدة يومين ، وفي وقت ما يتحول إلى بدء تشغيل كسول. نشأ الانطباع عن الأيام الأخيرة من عمر البطاريات ، لكن البطاريات كانت جديدة تمامًا ، وكان الضوء ساطعًا حتى مع إيقاف تشغيل المحرك وأظهر الفولتميتر جهدًا جيدًا. لكن البداية لم تجلب أي مفاجآت ، وأنا نفسي نسيت أن أعترف عندما خذلني وفعلت ذلك.

بعد أن حكمت على كل هذا ، توصلت إلى استنتاج حول الحاجة إلى إصلاح المبدئ. من أجل عدم تأخير العملية إصلاح البادئ 2501، اشترى مقدمًا 3 بطانات حديدية ومجموعة جديدة من الفرش.كانت الخطة على النحو التالي. كل شيء ينهار من الشيخوخة ومن الضروري إصلاح المبدئ نوعيًا ونسيانه مرة أخرى لسنوات عديدة.

الصورة مأخوذة من بادئ المحرك MAZ 2501.3708

اخلع بداية من المحرك MAZ ليست مهمة صعبة ، ولكن لا يمكن وصفها بسهولة أيضًا. يزن كثيرًا ، وينجذب إلى الكتلة على حزامين. إذا استلقيت أيضًا تحتها بنفسك ، فإن عملية إزالتها على ذراعيك الممدودة ليست ممتعة للغاية.

لتسهيل الأمر ، قمت بما يلي. أولاً ، افصل تأريض البطارية ، ثم قم بفك المسامير الصغيرة الموجودة على جانب مرحل الضام وقم بإزالة أسلاك التحكم في الضام. ثم ، مع الرأس ، قام بفك كابل الطاقة من مرحل الملف اللولبي وإزالته مع السلك المتجه إلى شبكة السيارة. ثم قام بفك الربطة الأولى لتثبيت المبدئ من جانب دولاب الموازنة وشرع في فك الربطة التالية ، لكنه لم يفكها حتى النهاية. كان نفسه خلال هذه الأعمال بين الربيع والعجلة. (قبل إزالة المبدئ ، يُنصح بتدوير العجلات الأمامية إلى اليسار إلى أقصى حد. سيسمح لك ذلك بأن تكون في مساحة خالية أكبر.) ثم أمسك المبدئ بيده اليمنى ، وفك المشبك حتى النهاية بيده اليسرى. بعد فك المشبك الأخير ، حاولت دائمًا سحب المبدئ ووضعه على قضيب الجنزير والعارضة الأمامية ، ثم خفضه إلى الأرض. إذا لم تكن واثقًا من قدراتك ، فيمكنك استخدام لوحة موضوعة عبر الزنبرك الأيمن أسفل البداية. سيسمح لك هذا أيضًا بإزالة المبدئ على خطوتين ولن يجهدك كثيرًا.

قام المبدئ بإزالة النظافة وشرع في التفكيك. للقيام بذلك ، قم بفك البراغي والصمولة في الطرف الأمامي للمبتدئين. لقد قمت أيضًا بفك الجوز لإزالة قضيب التوصيل من مرحل الملف اللولبي إلى المبدئ وإزالته. قام بفك أربعة مسامير على غطاء آلية شوكة Bendix. ثم قام بفك مسمارين طويلين يشدان المبدئ وسحبهما من العلبة ، كما قام بإزالة مرحل الضام من أجل التفكيك. بعد ذلك ، قمت بتفكيك المبدئ تمامًا. على مرساة المشعب المبتدئ لم تكن هناك علامات أو جرجير أو مخالفات. كان المرساة البادئة تلعب في البطانات ، لكن المرساة لم تقم بحذاء.

قررت استبدال الفرشاة والبطانات دفعة واحدة. للقيام بذلك ، قمت بقمع البطانات المصنوعة من النحاس والجرافيت في مبيت المبدئ وقمت بفكها عند خراطة مألوفة. رن لف المحرك ولف تحويل الجزء الثابت بالتتابع. كل شيء كان طبيعيا. بعد ذلك ، قمت بتثبيت المرساة في الهيكل الخلفي وقمت بتجميع الانحناء. ثم استبدلت الفرش الجديدة وأغلقت غطاء البداية الأمامي. بعد ذلك ، قمت بتفكيك الغطاء الأمامي لمرحل الضام ، وقمت بتحويل غسالة التلامس بجانبها النظيف غير المحترق ، وجلبت مسامير التلامس إلى طائرة واحدة على الحجر. ثم قمت بتجميع مرحل الضام ، وقمت بتثبيته على العلبة وفحصت المبدئ من البطارية. في البداية ، تم تشغيل إدراج bendex بسهولة وتحول المبدئ إلى وضع الخمول.

باختصار ، لم أجد أي أخطاء أخرى وبدأت في تثبيت المبدئ في مكانه.

لم يكن تثبيت بداية الأمر صعبًا بالنسبة لي. عادةً ، من أجل هذا ، قمت بثني المشبك العلوي الأول ، وأدخلته أسفل قضيب التوصيل المبدئي وأدخلته في مكانه على مرحلتين. أي ، قمت أولاً بوضع المبدئ على العارضة وقضيب الربط ، ثم قمت بدفع المبدئ في مكانه ، وقمت بالنقر فوق النير العلوي لملحق بداية التشغيل وأمسكه بمسمار التثبيت. ثم وضع المشبك الثاني في مكانه وربطه أيضًا بمسمار التثبيت. ثم بدأ البادئ بالتدوير حتى تعامل المبدئ مع الدبوس الموجود على الكتلة وشد بالتناوب أحزمة تثبيت المبتدئين ووضع الأسلاك التي تم إزالتها في مكانها. قمت بتشغيل الكتلة وحاولت تشغيل المحرك. بدأ المحرك بمرح وهدأت نفسي بفكرة تنفيذ الإصلاحات في الوقت المحدد.

لعدة أيام ، لم يكن هناك شيء ينذر بالمتاعب ، وبدأ المحرك في العمل كما لو كان على إشارة إنذار من جندي مهتم. ولكن بعد فترة ، أثناء تفريغ السيارة مرة واحدة ، نقر المشغل فقط على مرحل الضام ولم يتمكن من تشغيل المحرك. كان الوضع معقدًا بسبب حقيقة أن الرافعة كانت مؤمنة بسيارتي ولم تستطع مساعدتي بأي شكل من الأشكال.بعد فحص جميع المحطات على البطاريات والبادئ ، حاولت تشغيل المحرك مرة أخرى. لكن هذا لم يحقق النجاح ولم يستطع المبتدئ حتى القيام بدور. كان من الواضح أن الوضع كان يخرج عن نطاق السيطرة ، وإلى جانب ذلك ، كان المكان أصمًا. لم يكن هناك ما يزعج السيارة به. من الواضح أن سائق الرافعة بدأ يشعر بالتوتر. ومع ذلك ، بعد التفكير بحكمة معًا ، قررنا تجربة الطريقة الحمقاء. فقط اطرق على المبدئ جيدًا بمطرقة. لقد طرقت على الجزء الثابت للمبتدئين ، على الرغم من صعوبة ذلك ، لكني لا آمل في الحصول على نتيجة جيدة. لضمان ذلك ، انتظرنا خمس دقائق أخرى حتى ترتاح البطاريات. صعدت إلى قمرة القيادة ، وحاولت تشغيل المحرك ، وبدأ الأمر كما لو لم يحدث شيء. ومع ذلك ، المعجزات.

عند وصولي إلى المرآب وتركيب السيارة في مكانها ، قررت تشغيل المحرك مرة أخرى ، ولكن دون جدوى لأسباب مفهومة. المبدئ رفض بشكل قاطع تشغيل المحرك. اضطررت إلى خلع المبدئ مرة أخرى وتفكيكه. رن المرساة مرة أخرى. لم تكن هناك فواصل أو دوائر قصيرة من اللفات على الأرض عند المرساة. لقد اعتادت الفرشاة بالفعل على المجمع وكان المجمع نفسه سلسًا وسلسًا. بعد إجراء هذا الفحص ، أصبح من الواضح أن السبب كان في الجزء الثابت المبدئي.

صورة لمشابك مكسورة لملف التحويلة لـ MAZ (YaMZ) 2501.3708 كاتب

وفقًا لمنطقتي ، اتضح أن هناك إما دائرة مفتوحة في اللف أو ماس كهربائى للملف على الأرض. ولكن من أجل رنين اللف بالتأكيد ، تحتاج إلى فصله عن كتلة الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قمت بفك البراغي بمقدار 10 مما أدى إلى ثمل الطرف الثاني من اللف. حاولت ثني طرف اللف بعيدًا عن الكتلة بعناية ، وحاولت رنّها. كان الملف سليمًا تمامًا ، وأشار الضوء الصادر من مصباح المسبار إلى ذلك. لم يكن هناك اتصال كهربائي مع الأرض المتعرجة أيضًا. اضطررت إلى ربط محطة اللف في مكانها. بدأ في إزالة طرف الملف الثاني وتم تشديده بشكل فضفاض. قم بفك البراغي تمامًا وإزالة الغسالة رأى طرف الطرف الذي سقط من الغسالة. لم أكن أتوقع مثل هذا التحول في الأحداث. حاولت تأرجح اللف من أجل التذبذب. جلس الملف بشكل صارم على العمود. ثم رن هذا الملف المتعرج. لم تكن هناك فواصل أو دوائر قصيرة على أرض الجزء الثابت. على عجل ، أردت فقط لحام الطرف المكسور من الجهاز ، ولكن عند التفكير ، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه سيكون غير موثوق به. كطريقة للخروج ، قررت ببساطة وضع غسالة بقطر خارجي أكبر من أجل الضغط على بقايا الجهاز على مساحة أكبر. التقطت غسالة بقطر متزايد وقمت بتجريد نهاية الجهاز ، قمت بربط الجهاز في مكانه باستخدام غسالة مزارع جديدة.

التجمع المبدئي MAZ لم يستغرق وقتًا طويلاً ، وتم التثبيت في مكان مرتفع. لذلك بدأ المحرك ، بنصف دورة ، اعتاد أن ينبح ، ينفث الدخان من المدخنة. ونسيت المبدئ لفترة طويلة.

كاستنتاج. لا قبل ولا بعد مثل هذا الخلل لوحظ في أي وقت مضى. ولكن عند إصلاح بادئ التشغيل ، جعلت لنفسي قاعدة للتحقق من قوة ارتباط ملفات التحويل بالجزء الثابت.

صورة لبادئ تشغيل MAZ (YaMZ) الذي تم إصلاحه قبل التجميع

إصلاح MAZ المبدئي ، كيفية القيام بذلك ومن أين تبدأ:

ماز كاتبمثل أي جزء في سيارة حديثة ، فهو يتطلب عناية خاصة. يوصي الخبراء بإجراء فحص شامل لتشغيل جميع الآليات بعد 45-50 ألف كيلومتر. في كل فحص فني للجزء ، لا تنس التحقق من تثبيت الأسلاك على المحطات. احترس أيضًا من النظافة ، لأنه إذا كان شحم البادئ يحتوي على أتربة وأوساخ ، فلن يعمل الجزء بشكل طبيعي.

بعد ذلك ، يجب إزالة مشغل maz بعناية من المحرك ، بعد فصل بطارية الشاحنة. بعد فحص حالة المشعب ، مثل بادئ Maz ، يجب أن يكون المشعب سلسًا ، بدون أي حروق.

إذا وجدت تلوثًا ، امسح السطح بقطعة قماش بعد ترطيبها بالبنزين مسبقًا. تذكر ذلك بداية البيلاروسية YAMZ يجب ألا يحتوي حتى على أصغر آثار الحروق. لذلك ، إذا استمرت الحروق ، فحاول علاجها بداية البيلاروسية ورق صنفرة صغير.

يمكن لحامل الفرشاة الكهربائية أن يتحرك بحرية في البادئ.لذلك ، إذا سمعت في مصنع المحرك أن المبدئ البيلاروسي ينقر أو يتشقق ، فإن إصلاح مشغل MAZ يتم بقياس ارتفاع الفرشاة الكهربائية. يجب عليك أيضًا التحقق من إحكام ربط العناصر مثل البطانات والبراغي. شدهم إذا لزم الأمر. بطبيعة الحال ، إذا لم يتم تثبيت المحرك البيلاروسي بشكل آمن ، فقد ينفصل الجزء عن الجسم أثناء الحركة.

تتطلب المبتدئين البيلاروسية أن تكون جهات الاتصال في حالة جيدة. إذا وجدت padgars ، فقم أيضًا بإزالتها. يتطلب إصلاح MAZ المبدئي أيضًا الوقاية. لذلك يصب بعض الخبراء زيت المحرك في علب الزيت. لا تفرط في تناول جرعة - أضف 7-10 قطرات من الزيت إلى البادئ البيلاروسي. إذا تم الانتهاء من إصلاح محرك البداية ، فقم بتثبيته ، ثم تحقق من ضبط مرحل الجر.

إصلاح مبتدئين لشاحنات MAZ يجب أن تتم في الوقت المناسب. خلاف ذلك سوف تضطر إلى شراء المبتدئين ماز ... لذلك ننصحك بمراقبة حالة البادئ. شراء ستارتر ماز يمكنك في موقعنا. يشمل النطاق نماذج عالية الجودة للأجزاء. المقبلات البيلاروسية MAZ أثبتوا أنفسهم بشكل جيد في ظروف مختلفة. اختر الأفضل - و إصلاح maz كاتب لا تحتاجه!

جدول تطبيق MAZ للمبتدئين

تم تثبيت كاتب ST-103 على محركات YaMZ-236 و YaMZ-238 بجميع التعديلات (الشكل 104). من الأفضل فحص وضبط المبدئ على طاولة اختبار خاصة. 2214. مع ذلك ، من الممكن فحص المبدئ بدون حامل. بعد التنظيف من الغبار والأوساخ ، يتم اختبار المبدئ في وضعين للتشغيل: التباطؤ بدون تحميل والكبح الكامل. في الحالة الأولى ، يتم قياس الجهد عند أطراف البداية والتيار المستهلك وعدد دورات العمود ؛ في الحالة الثانية ، يتم قياس عزم الدوران الذي يجب تطبيقه لمنع دوران المحرك المبدئي. تم توضيح التعليمات الخاصة بفحص المبدئ الموجود على الحامل في التعليمات المرفقة بوضعية الحامل. 2214. في حالة عدم وجود حامل ، يمكن تثبيت المبدئ في نائب.

لاختبار عدم التحميل ، مقياس الفولتميتر للتيار المستمر بمقياس يصل إلى 30 فولت ، ومقياس التيار المستمر مع

للمحامل المتوسطة. بعد التوسيع من خلال الثقوب للحلمات 25 ، 14 ، 9 ، قم بحفر ثقوب بقطر 5.8 مم لللباد وإزالة النتوءات. في حديد التسليح ، باستخدام مصباح اختبار ، فإنهم مقتنعون بأنه لا توجد دائرة كهربائية قصيرة لملف المحرك في حزمة الحديد. للقيام بذلك ، قم بتوصيل طرف واحد من المصباح بحزمة الحديد ، والآخر بكل من صفائح التثبيت. لا ينبغي أن يضيء المصباح.

يجب فحص المحرك لعدم وجود دوائر قصيرة من الدوران إلى الدوران على جهاز الحث PPYa-5. عند اكتشاف دوائر قصيرة أو ماس كهربائى للملف في العبوة ، يتم استبدال المحرك. يجب أيضًا استبدال عضو الإنتاج إذا كانت الأسلاك بارزة من فتحات المحرك. يشير هذا إلى تباعد اللف. يجب شحذ جامع المرساة الذي يحتوي على بقع محترقة وميكا بارزة بين الألواح ، متبوعًا بالطحن بقطعة قماش زجاجية ناعمة. يجب ألا يتجاوز نفاذ المجمع بالنسبة لمجلات تحمل العمود 0.05 مم. أثناء الإصلاح ، يمكن تشكيل المجمع بقطر 56.0 مم. لا يمكن إصلاح المجمع الذي يقل قطره عن 56 مم ، ولكن يتم استبداله بآخر جديد.

مم. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز نفاذها بالنسبة إلى عمود المحرك 0.15 مم. يجب استبدال عصابات التثبيت التالفة. ضمادات جديدة مصنوعة من أسلاك الفولاذ المعلبة. يتم لف الضمادات الخارجية في 10-11 لفات ، في الوسط ، 7-8 لفات. يتم تجعيد كل ضمادة بخمس دبابيس. يجب أن تكون بداية السلك ونهايته أسفل الحامل. بعد اللف ، يجب أن يتم لحام الفرقة الجديدة باللحام. يجب ألا يتجاوز نفاذ حديد المحرك بالنسبة لأعناق العمود 0.15 مم.

في مرحل بدء التشغيل ، يتم التحقق من قابلية تشغيل اللفات الضامة والمسكة باستخدام مقياس الأومتر. يظهر مخطط اتصال الأومتر في الشكل. 106. يجب أن تكون مقاومة ملف التراجع القابل للخدمة 0.7-1.1 أوم ، مع الاحتفاظ بـ4.2-5.8 أوم عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. لفات أو ماس كهربائى للقضية ... في هذه الحالة ، يتم استبدال التتابع الثابت.

لفحص نظام اتصال المرحل ، من الضروري فك البراغي الأربعة لغطاء المرحل وإزالة الغطاء. عند القيام بذلك ، يجب توخي الحذر للتأكد من عدم تلف الطرف الأمامي لملف التراجع. يجب أن تكون أسطح العمل الخاصة بمسامير التلامس والقرص نظيفة ، دون احتراق كبير. في حالة احتراق الأسطح الملامسة للمسامير ، يجب تنظيفها بمبرد وصقلها بقطعة قماش زجاجية ناعمة. في حالة حدوث تآكل كبير في أسطح التلامس ، يجب تدوير البراغي 180 درجة في مآخذها.

إذا احترق سطح التلامس بشدة ، فيجب إعادة ترتيب قرص التلامس على الجانب الآخر. عند تهالك كلا الجانبين ، يتم استبدال القرص. يجب أن يكون القرص مغلقًا على العلبة. من السهل التحقق من مصباح الاختبار.

يجب ألا تتعرض أجزاء آلية القيادة لأضرار ميكانيكية ويجب أن تضمن حرية الحركة لمعدات القيادة على طول خيط الشريط لعمود المحرك. يجب ألا يحتوي ترس المحرك على أسنان أو جروح متكسرة ، وإلا يتم استبدال الترس. يُسمح بتآكل الأسنان حتى طول سن 26 ملم. يجب أيضًا استبدال الأسطوانة مع تطوير منصة الدفع (تحت إصبع ذراع التبديل) في أخدود مائل أو مع تدمير لحام الجدران النهائية.

أثناء تشغيل المبدئ ، من الممكن تآكل أو تدمير مقود حلقة الدفع والمفرقعات الخاصة به. يجب استبدال الأجزاء البالية والتالفة. يتم استبدال الفرش في حالة وجود تشققات ورقائق وأضرار ميكانيكية أخرى ، وكذلك عند تآكلها حتى ارتفاع 14 ملم. تجميع المبدئ. يتم وضع غسالة الألياف على العمود 6 (انظر الشكل 104) من جانب المجمع ، ومن جانب المحرك ، حامل المحمل الأوسط 13 ، غسالات الدفع ، الأسطوانة 3 مجمعة ، الترس 5 بمقود 4 ونابض ، قم بتركيب حلقة دفع 7 مع فتات الخبز وكوب ، لحماية المفرقعات من السقوط. قبل التجميع ، يتم تشحيم جزء المحور من العمود بالشحم 1-13 (GOST 1631-61) بنسبة 3 ٪ من الجرافيت الغرواني S-1 أو S-2 (GOST 5261-50).

وحلقة الدفع 10 على عمود بدء التشغيل بالتناوب حشيات بسمك 16 و 11.7 مم (الحجم أ) بما في ذلك المبدئ ، عن طريق إضاءة المصباح لتحديد الضبط الصحيح للمرحل. عند التمديد بسمك 16 مم ، يجب ألا تغلق جهات الاتصال 5 و 6 ويجب ألا يضيء المصباح 3 ، وعند التمديد بسمك 11.7 مم ، يجب إغلاق جهات الاتصال ويجب أن يكون المصباح قيد التشغيل. إذا كان الضبط لا يضمن استيفاء الشروط المحددة ، فمن الضروري إعادة الضبط مع المسمار اللولبي 8 المشدود في حديد التسليح. إذا تم إغلاق ملامسات الترحيل في وقت متأخر جدًا (المصباح لا يضيء بحشية 11.7 مم) ، فيجب فك برغي الضبط من العضو الدوار ، في حالة الإغلاق المبكر (المصباح مضاء بحشية 16 مم) ، برغي في. لربط المسمار أو إخراجه ، قم بفك المسمار وفصل قضبان الترحيل من ذراع التحكم. بعد انتهاء الضبط ، يتم توصيل السلك من البداية بالمرحل ويتم فصل المصباح ، والذي تم التحكم به في إغلاق جهات اتصال الترحيل.

لإجراء الإصلاحات ، تتم إزالة المبدئ من المحرك عن طريق فك براغي مشابك التثبيت.

يجب تفكيك البادئ بالترتيب التالي:

- قم بإزالة الشريط الواقي 1 (انظر الشكل 1) ؛

- قم بفك البراغي 26 لتثبيت حبال الفرشاة ورفع نوابض الفرشاة 25 ، قم بإزالة الفرشاة من حوامل الفرشاة ؛

- قم بفك توصيل الرافعة 12 بالقضبان 11 من حديد التسليح الخاص بترحيل الجر وإزالة الدبوس 35 ؛

- فك وإزالة قضبان الربط 33 ؛

- قم بإزالة الغلاف مع مرحل الجر ؛

- فك البراغي الأربعة لحامل المحمل المتوسط ​​22 ؛

- قم بإزالة المحرك 2 من الغطاء 14 مع المحرك ؛

- قم بإزالة اثنين من المفرقعات المثبتة في الفتحات الموجودة أسفل حلقة الدفع 17 ؛

- قم بإزالة مجموعة محرك الأقراص من عمود المحرك.

يجب فحص أجزاء وتجميعات المبدئ بعناية لاكتشاف الأعطال والأعطال. يجب ألا تتشقق أو تتلف الأغطية الموجودة على محرك الأقراص والجانب المتشعب ؛

- يجب ألا تحتوي أسنان التروس والفرش الكهربائية على رقائق ؛ يجب تثبيت الإصبع الأمامي ، المثبت في الرافعة 12 ، بإحكام في الرافعة وعدم تشغيله ؛

- يجب عدم إتلاف نوابض الفرش الكهربائية. يجب استبدال الأجزاء البالية والتالفة.يجب أيضًا استبدال الفرش الكهربائية التي يقل ارتفاعها عن 14 مم (يتم قياس ارتفاع الفرشاة من النقطة التي يلامس فيها الزنبرك الأرض في سطح العمل). يجب ألا تتسبب مسامير التلامس 5 وقرص التلامس 6 في مرحل الجر في حدوث حروق على سطح العمل. في حالة الاحتراق ، تتم استعادة جهات الاتصال باستخدام الطرق الموضحة في وصف صيانة المبدئ.

يتم فحص مرحل الجر للتأكد من سلامة الضام وملفات التثبيت ودوائر الدوران القصيرة. يتم إجراء الفحص باستخدام مقاييس أمبير-فولت Ts437 أو Ts20 أو أي أجهزة أخرى تسمح بقياس المقاومة بدقة 0.1 أوم. يتم قياس مقاومة ملف السحب. يجب أن يكون 0.9 ± 0.2 أوم. يجب أن تكون مقاومة ملف التثبيت 5 ± 0.8 أوم. يجب أن نتذكر أن قيم المقاومة موضحة للملفات الباردة (درجة الحرارة ، درجة الحرارة المحيطة 20 ± 5 درجة مئوية). إذا كانت مقاومة الملفات تختلف عن القيم المذكورة أعلاه ، فإن الملفات لها دوائر قصيرة ويجب استبدال المرحل.

في المحرك المبدئي ، من الضروري فحص المجمع ، والتحقق من الملف لدائرة الدوران وفي العلبة. يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة الفتحتين البيضاويتين الموجودين على خطوط العمود. يجب ألا تحتوي الثقوب على نتوءات مستطيلة. يؤدي هذا التطور إلى الاستيلاء على آلية القيادة أثناء بدء التشغيل ، ويجب استبدال المحرك.

يتم مسح أو كشط سطح مشعب المحرك كما هو موضح في وصف الصيانة.

إذا لزم الأمر ، يتم صنفرة أخدود المجمع بورق صنفرة ناعم. يجب ألا يقل حجم المجمع بعد الطحن عن 56.05 مم.

يتم فحص المحرك باستخدام أدوات PPYa-5 ، PPYa-533 ، في المدرجات "Emet-54" ، "Electrotester" أو غيرها مع المنشور وجهاز محول لفحص المحركات.

بعد المسح والتنظيف من الأتربة والأوساخ المتراكمة ، يتم فحص الجزء الثابت المبدئي للتحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة للملفات في العلبة. قم بفك مسامير ملولبة مسبقًا داخل الجزء الثابت ، لتأمين الإطارات في الهيكل. يتم إجراء الفحص باستخدام مصباح تحكم 110 أو 127 فولت مدرج في مجموعة الأدوات أو الحوامل. يجب إزالة الملفات المعيبة ، وعزل المنطقة المتضررة وإعادة تركيبها في السكن. بعد تثبيت قطع العمود بالملفات ، يجب تثقيب مبيت المبدئ لمنع البراغي التي تثبت الملفات من الارتخاء.

من الضروري أيضًا فحص البطانات الداعمة لعمود المحرك البادئ المركب في الأغطية 14 و 31 (انظر الشكل 1). يمكن تهالك جلبة الغطاء 14 على جانب القيادة بحجم لا يزيد عن 19.615 مم. يجب ألا يتجاوز حجم الغلاف في الغلاف 31 من جانب المجمع 18.105 مم. إذا كانت أبعاد البطانات أكبر من الأبعاد المحددة ، فيجب استبدال البطانات. يجب أن يكون القطر الداخلي للبطانات بعد الضغط والتثقيب:

- في الغطاء من جانب القيادة 19.5 + 0.045 مم ؛

- في الغلاف من جانب المجمع 18.0 + 0.035 مم.

بعد استبدال الأجزاء والإصلاحات ، يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك. في هذه الحالة ، يجب وضع البراغي 21 (انظر الشكل 1) التي تربط حامل المحمل المتوسط ​​22 على غراء BF-4. يجب ملء فتحات التزييت الموجودة أسفل المقابس اللولبية 10 و 16 و 27 بـ 10 قطرات من التوربين أو زيت المحرك. يتم تشحيم شرائح عمود المحرك بشحم CILTIM-203 قبل التجميع. في المبدئ المُجمَّع والمشحم ، يجب أن يدور عضو الإنتاج بسهولة باليد ، عند تطبيق القوة على الترس 15.

يجب ضبط المبدئ المجمع ؛ لهذا ، يجب تثبيت المبدئ في نائب أو جهاز يضمن ثباته. الدائرة الموضحة في الشكل. 2. قم بتوصيل مصباح اختبار بجهد 24 فولت وقم بتثبيت حاجز 16 مم بين الترس وغسالة الدفع. تم تشغيل المفتاح 3. بعد تعطل مرحل سحب بادئ التشغيل ، يجب ألا يضيء المصباح. عند تركيب حشية بسمك 11.7 مم ، يجب أن يضيء المصباح عند تنشيط المرحل. إذا لم يتم استيفاء هذه الشروط ، يتم تنظيم مرحل الجر: عندما يضيء المصباح وتكون الحشية 16 مم ، من الضروري ربط المسمار اللولبي في المحرك 9 من المرحل (انظر الشكل 1) ؛ يتطلب المصباح غير المضيء عند وضع 11.7 مم فك المسمار من المحرك.يظهر تصميم الحشوات في الشكل. 3.

يتم اختبار المبدئ المعدل للتيار بدون حمل من بطارية 24 فولت أو من مصدر تيار مستمر من نفس الجهد. يجب ألا يتجاوز تيار التشغيل للمبتدئين 110 أ.إذا كان التيار أعلى بكثير ، فإن المحرك البادئ يصبح قاسياً ويكون الضبط الدقيق ضرورياً.

يمكن تركيب مشغل تم اختباره وتعديله على المحرك. في هذه الحالة ، يجب أن نتذكر أن تثبيت المشغل المثبت على المحرك قد يفقد بعد عدة محاولات بدء. لذلك ، بعد تثبيت المبدئ على المحرك ، يوصى بإجراء اختبار قصير من 3-5 مرات ، ثم إحكام ربط براغي مشابك البادئ. يجب أن يكون عزم الربط 3 كجم سم.

تبيع شركتنا قطع غيار لأنواع مختلفة من المعدات الخاصة والشاحنات والمعدات الزراعية للإنتاج المحلي والأجنبي ، بما في ذلك قطع غيار لمحرك YaMZ-236. يتمثل أحد اتجاهات عمل المؤسسة في إصلاح وصيانة المحركات ، وناقلات الحركة ، والتوجيه ، وأنظمة الكبح ، ومعدات التشغيل ، والمعدات الهيدروليكية والكهربائية. من خلال العمل معنا ، نضمن لك الحصول على نهج فردي ومشورة الخبراء ، فضلاً عن قطع الغيار والمكونات عالية الجودة بأقل الأسعار.

إصلاح المعدات الكهربائية لمحرك YaMZ-236

أثناء تشغيل الوحدات ، احمِ أجهزتها الكهربائية من دخول الزيت والماء ؛ كن حذرًا عند غسل المحرك.

في كل صيانة للمعدات الكهربائية مولد محرك YaMZ-236 يجب عليك التحقق من جودة ربط الأسلاك بأطراف المولد ومنظم الترحيل ، كما يجب عليك التحقق من شد أحزمة محرك المولد ، وجودة تثبيت المولد بالمحرك. قم بتنظيف المولد من الأوساخ والغبار بشكل دوري.

إصلاح مولد محرك YaMZ-236 يجب أن يتم بالترتيب التالي:

تفكيك المولد من محرك YaMZ-236 وتنظيفه من الأتربة والأوساخ ، قبل إزالة المولد ، أغلق المفتاح الرئيسي ، لأن تم تنشيط المحطة الإضافية ؛

إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك المولد ، ولكن يجب أن يتم ذلك فقط في ورشة عمل مجهزة خصيصًا ؛

عند التحقق من ارتفاع الفرشاة وضغط نوابض الفرشاة ، يجب ألا يقل ارتفاع الفرشاة من الزنبرك إلى قاعدة الفرشاة عن 8 مم. في حالة تلف الفرشاة وحامل الفرشاة ، يتم استبدال هذه الأجزاء. عند استبدال الفرشاة ، تحقق من حلقات الانزلاق ، فقد تحتاج إلى أخدود ، بعد الأخدود ، يكون الحد الأدنى المسموح به لقطر الحلقات 29.3 مم ؛

إذا ، عند فحص الكرات ، وجدت عيوبًا وأضرارًا بها ، فيجب استبدالها.

بعد الانتهاء ، ضع المولد على منصة مخصصة وتحقق منه الأسلاك و مجسات محرك YaMZ-236... يتم إجراء فحص الأسلاك وأجهزة الاستشعار عندما يتم فصل الطرف الصفري لملف البداية عن طرف المنظم.

إصلاح بداية محرك YaMZ-236

تحقق دوريًا من جودة مرفق النصائح في سلك بدء التشغيل. يجب عليك أيضًا التحقق من المحطات بطارية محرك YaMZ-236 يجب تنظيفها من الأكسدة والترسبات والأوساخ. التفكيك بداية المحرك YaMZ-236 ويجب ألا يتم إصلاحه إلا بعد انتهاء فترة الضمان ، وفقط في ورشة عمل مجهزة خصيصًا.

بعد إزالة المبدئ من المحرك ، تتم إزالة الشريط الواقي والغطاء المتشعب. يجب ألا يحتوي سطح عمل المجمع على بقع محترقة ويجب أن يكون نظيفًا. يمكن تنظيف الحروق البسيطة والأوساخ بقطعة قماش مبللة بالبنزين. من الممكن أيضًا القضاء على احتراق المجمع عن طريق أخدود على الماكينة إلى نظافة R = 1.25 ، والحد الأدنى المسموح به لقطر المجمع هو 56.05 ملم. إذا كان الحرق لا يمكن إزالته بأخدود ، فهذا ضروري استبدال مشغل المحرك YaMZ-236.