افعل ذلك بنفسك مخطط إصلاح كاتب VAZ 1111

من الناحية الهيكلية ، لا يوجد لدى بداية سيارة Oka اختلافات خطيرة عن نظيراتها الأكثر قوة ، مما يعني أنه في حالة حدوث مشاكل مع هذه الوحدة ، فهناك كل فرصة لإصلاح بداية العين بيديك. يجب أن يقال أنه تمت دراسة إخفاقات المبدئ VAZ 1111/11113 جيدًا وترتبط معظم أعطالها بفشل مرحل الضام وحامل الفرشاة (والفرش نفسها ، على هذا النحو) ، وكذلك البطانات. كقاعدة عامة ، يكون إصلاح هذه العناصر أرخص بكثير من شراء وحدة جديدة ، ويمكن أن يتم ذلك في مرآب شخصي.

السبب الأكثر شيوعًا لفشل مرحل الملف اللولبي هو حرق المحطات ومسامير التلامس لدائرة الطاقة. في هذه الحالة ، بعد تفكيك التتابع ، يتم تنظيف جهات الاتصال بقطعة قماش صنفرة ناعمة أو استبدالها بأخرى جديدة.

في بعض الأحيان يحدث الاستيلاء على عضو الإنتاج بسبب ظهور تآكل شديد ، بعد إزالة الصدأ وتطبيق الشحوم ، يتم التخلص من المشكلة.

في هذا النموذج المبدئي ، تبلى الفرشاة بسرعة كبيرة. عند استبدالها ، يجب عليك بالإضافة إلى ذلك طحن المجمع ، والذي بدوره يصعب استبداله بشكل منفصل ، لأن خيوط ملف المحرك يتم تثبيتها في أخاديد المجمع ويتم الضغط عليها.

في المنزل ، يكاد يكون من المستحيل التعامل مع أعطال المرساة. عند اكتشاف عمليات الإغلاق من الدوران إلى الدوران ، ونضوب اللف ، وتلبيد الصفائح والأضرار الميكانيكية للمجمع ، يلزم إعادة لف وموازنة المحرك - وهو ما لا يستطيع كل سائق سيارة القيام به. في هذه الحالة ، اللعبة لا تستحق كل هذا العناء ، ومن الأسهل والأرخص شراء جزء جديد. يوصى أيضًا بتغيير المحرك عند إجراء الصيانة الوقائية للمبدئ بعد التشغيل طويل الأمد. جنبًا إلى جنب مع المحرك ، يجب استبدال الفرشاة ، وإلا فإن الفرش القديمة بحوافها البالية يمكن أن تلحق الضرر بسطح المجمع.

إذا تم الكشف عن تلف المغناطيس ، بناءً على الطراز ، يتم إجراء إصلاح بداية العين بطرق مختلفة. إذا تم لصق المغناطيس في البداية ، فسيتم تغييره جنبًا إلى جنب مع الجسم الزجاجي. إذا كان من الممكن إزالتها ، فسيتم تغييرها بشكل منفصل. عند استبدال المغناطيس ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أنه ، في كثير من الأحيان ، يتم توفيره في حالة "خام" ويجب ممغنطه على معدات خاصة قبل التثبيت.

عندما يتم تشغيل البطانات والمحامل ، يتم استبدالها في أزواج. في هذه الحالة ، لا ينبغي عليك توفير المال - فقد يؤدي استبدال الأجزاء بشكل منفصل إلى انحناء المحرك مع الفشل اللاحق للوحدة بأكملها.

Starter VAZ 1111 OKA (pr-in Elektromash) 391.3708 / 586.3708 VAZ 1111 "Oka" تنبيه: قد يشير المنتج إلى رقم الكتالوج 586.3708 الذي الرمز: Amortik - متجر قطع غيار السيارات عبر الإنترنت.

قابلية التبادل للمبتدئين VAZ-1111 و VAZ-11113 https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/؟id=forumtopic&topic=9077 هل من الممكن استبدال بادئ VAZ-11113 بادئ VAZ-1111. جميع مواضيع المنتدى في الموضوع: اوكا. ... هل يوجد أو كان المنتدى موضوعًا "قابلية التبادل للمبتدئين VAZ-1111 و VAZ-11113" ....

VAZ-1111- "OKA" STARTER " STARTER Starter type 39.3708 عبارة عن محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر رباعي الفرشاة مع إثارة مختلطة ومرحل جر كهرومغناطيسي ثنائي الملف.

إصلاح بادئ التشغيل - VAZ Oka (1111) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3201/model/vaz_oka/183/VAZ-1111-11113 OKA. … 1. قم بفك صمولة مسمار التلامس السفلي لمرحل جر بداية… 2.… قم بإزالة الغسالة وافصل طرف مخرج لف الجزء الثابت.

اوكا - قطع غيار سيارات - بنديكس كاتب لسيارة VAZ-1111 (OKA).قطع غيار / ملحقات ”قطع غيار السيارات. ... زابوروجي ، خورتيتسكي. 13 يوليو. المبدئ جديد على ما يرام.

VAZ 1111 | كاتب | اوكا https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/149/vaz-1111/vaz-34978-10.m_id-4478.m_id2-4480.html إنذارات الخدمة ، إلخ. أنظمة ضبط إطارات السيارات والأقراص. 10.3.4 كاتب. خطوط إرشاد؟ WHA؟ 1111 (أوكا).

إصلاح البادئ. VAZ 1111 (أوكا) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/1111-oka/8-2-8-remont-startera.html1111 (أوكا). 1. وصف السيارة. ... 8.2.6. ضبط شد حزام محرك المولد. 8.2.7. بداية. 8.2.8. إصلاح البادئ. 8.3 نظام الإشعال.

إزالة واستبدال بادئ التشغيل على VAZ Oka 1111. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950/video/kak-snyat-starter-na-oke-2864 عند إزالة قديم أو تثبيت مشغل Oka جديد ، لا تنسى البطانة التي قد تبقى إما داخل الصندوق ، أو في نهاية مرساة قديمة! ... VAZ Oka (1111) لا يبدأ Oka ساخنًا.

مبتدئين لـ VAZ 1111 OKA - اشترِ في أوكرانيا مع التثبيت ... بداية لـ VAZ 1111 OKA في كييف وأوديسا وأوكرانيا. في متجرنا على الإنترنت ، يمكنك شراء بداية لـ VAZ 1111 OKA من مستودع بسعر ممتاز مع التسليم في كييف وأوديسا وحول مدن أوكرانيا.

الصيانة والجهاز والإصلاح والتشغيل ... 1111/11113 Lada Oka >> 7. معدات كهربائية >> بادئ تشغيل >> تصليح بادئ الحركة. ... مجموعة كاملة جديدة من LADA Priora. تحدثت AvtoVAZ عن إطلاق إصدارات جديدة من LADA Priora ، والتي تختلف في مجموعة مختلفة من الخيارات.

1 - غطاء على جانب القيادة
2 - محرك العتاد
3 - رمح المرساة
4 - الإطار
5 - غطاء من جانب المجمع
6 - تتابع الجر

1. قم بإزالة صمولة مسمار التلامس السفلي لمرحل جر بداية.

2. ... قم بإزالة الغسالة وفصل مقبض الإخراج المتعرج للجزء الثابت.

3. قم بإزالة الصمولتين اللتين تثبتان مرحل سحب البادئ (أحدهما معروض).

4. قم بإزالة مرحل الجر من غطاء نهاية المحرك.

5. قم بإزالة محرك مرحل الجر من الغطاء الطرفي للمحرك ، وفك تعشيقه من ذراع القيادة.

6. قم بإزالة حاجز ذراع المحرك عن طريق تحريكه بمفك البراغي.

7. قم بفك مسماري الربط و.

8. ... قم بإزالة الغطاء من الغطاء الجانبي المتشعب.

9. قم بإزالة حشية الغلاف.

10. قم بإزالة نوابض الفرشاة من حامل الفرشاة.

11. قم بإزالة حلقة القفل من عمود المحرك المبدئي و.

13. افصل بين مبيت المبدئ والغطاء الجانبي المتشعب (إذا لم تتمكن من القيام بذلك يدويًا ، فاستخدم مفك براغي).

14. قم بإزالة الفرش المعزولة من حامل الفرشاة و.

15. ... قم بإزالة غطاء المبدئ من الجانب المتشعب.

16. قم بإزالة حلقة المباعد من عمود المحرك.

17. قم بإزالة دبوس الكوتر الذي يثبت محور ذراع تشغيل المحرك و.

18. ... قم بإزالة المحور من غطاء نهاية المحرك.

19. قم بإزالة غطاء نهاية محرك الأقراص.

20. قم بإزالة ذراع بدء التشغيل.

21. قم بإزالة عضو الإنتاج من الغلاف.

22. حرك حلقة الإيقاف من حلقة التثبيت.

23. قم بإزالة الحلقة وإيقاف الحلقة من عمود المحرك.

24. قم بإزالة مجموعة قابض محرك البداية من عمود المحرك.

25. قم بإزالة الزنبرك من مرحل الجر.

26. قم بإزالة الدعامة العازلة لاستبدال الفرشاة.

27. ... قم بتسخين تقاطع الفرش المعزولة برصاص الجزء الثابت باستخدام مكواة لحام ، وافتح ثني طرف الجزء الثابت باستخدام مفك البراغي.

28. ... قم بإزالة الفرش المعزولة.

29. قم بفك البراغي التي تثبت أطراف القضبان للفرش غير المعزولة وقم بإزالة الفرشاة من الغطاء الجانبي المتشعب.

30. تحقق من حالة لف الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مصباح الاختبار (المصنف لجهد 220 فولت) إلى تيار متناوب بجهد 220 فولت وقم بتوصيل سلك واحد بأحد طرفي لف الجزء الثابت ، والآخر - قصير إلى العلبة. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، فإن عازل الملف تالف. استبدل الملف أو الجزء الثابت. تحقق أيضًا من لف الجزء الثابت الآخر. كن حذرًا عند الاختبار بقوة 220 فولت. لا تلمس الأجزاء الحية من الجزء الثابت بيديك.

31. افحص أسطح تحمل عمود المحرك. إذا وجدت طلاءًا أصفر من المحامل الموجودة على عمود المحرك ، فقم بإزالته بورق صنفرة ناعم. يجب ألا يكون هناك أي ضرر على سطح شرائح العمود الفقري (النتوءات ، النكات ، تقطيع الأسنان وعلامات التآكل المرئية).

32. تحقق من موثوقية لحام خيوط لفائف المحرك إلى لوحات التجميع.

33. يجب عدم إتلاف حشية غطاء البادئ (شقوق ، شقوق ، إلخ).

34. تحقق من محرك البداية عن طريق تدوير الترس (يجب أن يدور في اتجاه واحد فقط). إذا كانت أجزاء محرك الأقراص تالفة أو تالفة بشدة ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على جزء الرصاص في الأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صغيرة قطرها حبيبات دقيقة.

35. تحقق من حالة زنبرك تتابع الجر. استبدل الزنبرك المكسور.

36. يجب ألا تتسبب مسامير قرصة البادئ في حدوث أضرار جسيمة في الخيوط والرؤوس.

37. تحقق من حالة غطاء بادئ التشغيل على طرف محرك الأقراص. الشقوق غير مسموح بها.

38. افحص سطح محرك ترحيل الجر. لا يسمح بالمخاطر والنوبات العميقة. يجب أن يتحرك المحرك في مرحل الجر بسهولة ، دون تشويش.

39. يجب عدم ثني شوكات رافعة البادئ.

40. تحقق من حالة فرش البداية عن طريق قياس ارتفاعها. يجب ألا يقل عن 12 مم.

41. تحقق من إغلاق مسامير ملامسة مرحل الجر مع اللوحة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مقياس الأومتر بمسامير التلامس وادفع قضيب مرحل الجر (من جانب الحافة). إذا كان مقياس الأومتر يقرأ "اللانهاية" ، فاستبدل مرحل الجر.

42. تحقق من حالة السطح الداخلي لمرحل الجر. المخاطر ، المتنمرين ، إلخ. غير مسموح.

قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة الميزات التالية.

43. نظف سطح مشعب عضو الإنتاج.

44. قم بتشحيم الجزء المحدود من عمود المحرك بزيت المحرك.

45. ... مشعب الغطاء الجانبي كم تحمل و.

46.... محرك انزلاق السطح.

47. اضغط في حلقة الإيقاف بعد تثبيت حلقة الإيقاف على عمود المحرك.

48. قم بتشحيم حلقة محرك بدء التشغيل باستخدام شحم Litol-24.

سوف تحتاج: مفتاح "8" ، مفك براغي ، مكواة لحام كهربائية.

1. قم بإزالة صمولة مسمار التلامس السفلي لمرحل جر بداية.

2 .. قم بإزالة الغسالة وفصل مقبض الإخراج المتعرج للجزء الثابت.

3. قم بإزالة الصمولتين اللتين تثبتان مرحل سحب البادئ (أحدهما معروض).

4. قم بإزالة مرحل الجر من غطاء نهاية المحرك.

5. قم بإزالة عضو الإنتاج الخاص بترحيل الجر من الغطاء الطرفي للمحرك ، وفك تعشيقه من ذراع القيادة.

6. قم بإزالة حاجز ذراع المحرك عن طريق فكه بمفك البراغي.

7. قم بفك مسماري الربط و.

ثمانية. . قم بإزالة الغطاء من الغطاء الجانبي المتشعب.

9. قم بإزالة حشية الغلاف.

10. قم بإزالة نوابض الفرشاة من حامل الفرشاة.

11. قم بإزالة حلقة القفل من عمود المحرك البادئ و.

13. افصل مبيت المبدئ والغطاء الجانبي المتشعب ، وقم بإزالة الفرشاة المعزولة من حامل الفرشاة و.

أربعة عشرة. . قم بإزالة غطاء المبدئ من الجانب المتشعب.

استخدم مفكًا براغيًا إذا لم تتمكن من فصل العلبة والغطاء يدويًا.

15. قم بإزالة حلقة المباعد من عمود المحرك.

16. قم بإزالة دبوس الكوتر الذي يثبت محور ذراع تشغيل المحرك و.

17 .. قم بإزالة المحور من غطاء نهاية المحرك.

18. قم بإزالة غطاء نهاية محرك الأقراص.

19. قم بإزالة ذراع محرك بدء التشغيل.

20. قم بإزالة المحرك المبدئي من السكن.

21. حرك حلقة الإيقاف عن حلقة التثبيت.

22. قم بإزالة حلقة التثبيت ثم حلقة الإيقاف من عمود المحرك.

23. قم بإزالة مجموعة القابض محرك بدء التشغيل من عمود المحرك.

24. قم بإزالة الزنبرك من مرحل الجر.

25. قم بإزالة الدعامة العازلة لاستبدال الفرشاة.

26. قم بتسخين تقاطع الفرش المعزولة برصاص الجزء الثابت باستخدام مكواة لحام ، ومن خلال فك ثني رأس الجزء الثابت باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الفرش المعزولة.

27. قم بإزالة مسامير غطاء نهاية قضيب الفرشاة غير المعزولة وقم بإزالة الفرشاة من الغطاء الجانبي المتشعب.

28. تحقق من حالة لف الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مصباح الاختبار (المصنف لجهد 220 فولت) إلى تيار متناوب بجهد 220 فولت وقم بتوصيل سلك واحد بأحد طرفي لف الجزء الثابت ، والآخر - قصير إلى العلبة. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، فإن عازل الملف تالف. استبدل الملف أو الجزء الثابت. تحقق أيضًا من لف الجزء الثابت الآخر.

كن حذرًا عند الاختبار بقوة 220 فولت. لا تلمس الأجزاء الحية من الجزء الثابت بيديك.

يمكن فحص ملفات الجزء الثابت باستخدام جهاز megger. قم بتوصيل جهة اتصال واحدة بالمحطة والأخرى بمبيت الجزء الثابت. يجب ألا تقل مقاومة اللفات عن 10 كيلو أوم. إذا كان أقل ، استبدل الجزء الثابت.

29. فحص أسطح تحمل عمود المحرك. إذا وجدت طلاءًا أصفر من المحامل الموجودة على عمود المحرك ، فقم بإزالته بورق صنفرة ناعم. يجب ألا يكون هناك أي ضرر على سطح شرائح العمود الفقري (النتوءات ، النكات ، تقطيع الأسنان وعلامات التآكل المرئية).

30. تحقق من موثوقية لحام خيوط ملف المحرك إلى لوحات التجميع. افحص الملف في نهايات المحرك: يجب أن يكون قطر الملف أقل من الحزمة الحديدية في المحرك. إذا كان القطر أكبر ، استبدل المرساة.

31. يجب عدم إتلاف حشية غلاف البادئ (شقوق ، شقوق ، إلخ).

32. أثناء الإمساك بقابض التجاوز ، حاول إدارة ترس بدء التشغيل في كلا الاتجاهين: يجب أن يدور بحرية في اتجاه عقارب الساعة فقط. إذا كان الترس يدور في كلا الاتجاهين ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا كانت أجزاء محرك الأقراص تالفة أو تالفة بشدة ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على جزء الرصاص في الأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صغيرة قطرها حبيبات دقيقة.

33. تحقق من حالة زنبرك تتابع الجر. استبدل الزنبرك المكسور.

34. يجب ألا تتسبب مسامير الربط في بداية التشغيل في أضرار جسيمة للجزء الملولب والرؤوس.

35. تحقق من حالة غطاء بادئ التشغيل على طرف محرك الأقراص. الشقوق غير مسموح بها.

36. افحص سطح عضو الإنتاج في مرحل الجر. لا يسمح بالمخاطر والنوبات العميقة. يجب أن يتحرك المحرك بسهولة في مرحل الجر ، دون حدوث تشويش.

37. يجب عدم ثني شوكات ذراع تشغيل المحرك.

38. تحقق من حالة فرش البداية عن طريق قياس ارتفاعها. يجب ألا يقل عن 12 مم.

39. تحقق من إغلاق مسامير التلامس لترحيل الجر بلوحة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مقياس الأومتر بمسامير التلامس وادفع قضيب مرحل الجر (من جانب الحافة). إذا أظهر مقياس الأومتر "Ґ" ، فاستبدل مرحل الجر.

40. تحقق من حالة السطح الداخلي لمرحل الجر. المخاطر ، المتنمرين ، إلخ. غير مسموح.

41. افحص الجلبة المضغوطة في مبيت القابض. إذا كانت الجلبة مهترئة أو بها جرجير وحفر وما إلى ذلك ، فاستبدل الجلبة.

توجد الجلبة في فتحة عمياء في مبيت القابض ، وبالتالي يصعب الوصول إليها. لإزالة الجلبة ، قم بربط صنبور بحجم مناسب في الجلبة حتى تتوقف عند قاع الفتحة ، كما لو كنت تقطع خيطًا في الجلبة. مع مزيد من دوران الصنبور ، سيتم الضغط على الكم للخروج من الفتحة.

قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة الميزات التالية.

مثل أي محرك احتراق داخلي لسيارات الركاب ، بدأت وحدات الطاقة في سيارة Oka من التعديلات 1111 ، 11113 باستخدام بداية - محرك كهربائي يعمل بجهاز تحكم عن بعد. تتمثل مهمة هذه الوحدة في فك العمود المرفقي من أجل تهيئة الظروف اللازمة لاشتعال خليط الوقود والهواء.

لم يستعير المصممون بداية من طرز VAZ الأخرى لهذا الغرض ، لكنهم صنعوا واحدة جديدة - لمحركات Oka. غالبًا ما يتحول عدم القدرة على توحيد المبتدئين لمالكي هذه السيارة الصغيرة إلى مشاكل ، لأن المبدئ "الأصلي" ليس وحدة موثوقة بشكل خاص.

من الجدير بالذكر أنه في Oka ، تم إنتاج محركات الطاقة من قبل العديد من الشركات المصنعة. الأكثر شيوعًا هو التجميع مع مؤشر المصنع 39.3708 (من مصنع Samara KZATE) ، والذي سننظر فيه في المستقبل. أيضًا ، تم تجهيز VAZ-1111 بمكونات بيلاروسية الصنع (1111-3708010-5) والمكونات السلوفينية - AZE-1517.

الخصائص الرئيسية للنموذج 39.3708 هي كما يلي:

• الطاقة - 0.9 كيلو واط ؛
• تيار الاستهلاك - 230A ؛
• الوزن - 5 كجم

هذه الوحدة مثبتة على الجانب الأيسر من المحرك (في اتجاه الحركة) فوق علبة التروس ، وفوقها يوجد غلاف منظم الحرارة. يتم التثبيت باستخدام مثبتين فقط - برغي وصمولة ، ينجذب بهما المبدئ إلى غلاف القابض.هذا الترتيب مناسب لأنه يمكنك تفكيك الوحدة من السيارة دون إزالة أي شيء إضافي.

البادئ في "Oka" هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر. مكوناته الرئيسية هي:

• الجزء الثابت مع اللفات الميدانية ؛
• حامل الفرشاة (وحدة الفرشاة) مع 4 فرش من الجرافيت ؛
• مرساة؛
• بنديكس (ترس القيادة مع قابض عجلة حرة) ؛
• مرحل الملف اللولبي مع قابس محرك الأقراص ؛
• أغلفة؛

يتم تجميع جميع العناصر في هيكل واحد ويتم تثبيتها بمسامير ربط.

يرجع الجزء الثابت إلى مرور البريد الإلكتروني. توفر الطاقة من خلال لفاتها ظهور مجال كهرومغناطيسي. يتم إنشاء المجال المغناطيسي الثاني بواسطة لف المحرك. يتم توفير تيار كهربائي لها من خلال فرش الجرافيت للمجمع ، إلى الألواح التي يتم لحام نهايات ملف المحرك فيها. تتسبب الحقول المغناطيسية المتولدة حول الملفات في دوران المحرك.

على جانب واحد من عمود المحرك ، يتم عمل فتحات ، يتم تثبيت bendix عليها ، وتتكون من ترس وقابض تجاوز. يتمتع Bendix بالقدرة على التحرك على طول العمود ، بينما بسبب اتصال الشريحة ، يتم نقل الدوران إليه.

تم تصميم ترس bendix للتفاعل مع حذافة العمود المرفقي ونقل الحركة الدورانية إليها. بشكل افتراضي ، لا يكون الترس متشابكًا مع دولاب الموازنة ولا يوجد تفاعل بين المحرك ومحرك الطاقة الكهربائي.

تتمثل مهمة القابض التجاوزي في مقاطعة نقل الدوران بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة. حتى عند السرعات الدنيا ، تكون سرعة دوران العمود المرفقي أعلى من سرعة البداية ، لذلك ، بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم إجراء نقل دوران عكسي - من دولاب الموازنة إلى العجلة. المحرك (حتى يتم فصل الترس) ، مما يقلل بشكل كبير من عمر المبدئ. لمنع هذا التأثير السلبي ، لا يتفاعل الترس مع عمود المحرك مباشرة ، ولكن من خلال قابض أسطواني يتكون من مشبكين وبكرات موضوعة بينهما.

جوهر القابض هو كما يلي: في حين أن سرعة دوران المحرك البادئ أعلى من دولاب الموازنة (المحرك لا يعمل) ، فإن البكرات "تتكدس" المقاطع فيما بينها ، وبالتالي تنقل الدوران إلى الترس. بمجرد بدء تشغيل المحرك وتسريع دولاب الموازنة ، يتم إزاحة أحد المشابك بالنسبة إلى الثانية و "إسفين" البكرات ، مما يقطع انتقال الدوران من الترس إلى المحرك.

يتم تنفيذ حركة الثني على طول شرائح العمود بواسطة مرحل ضام مثبت على مبيت المبدئ. كما أن هذه العقدة "مسؤولة" عن إمداد لفات المحرك الكهربائي بالكهرباء.

تكمن خصوصية المبدئ في أنه يتم تشغيل الترس أولاً ، وبعد ذلك يتم تشغيل المحرك الكهربائي فقط. وكل هذا يتم توفيره بواسطة تتابع الملف اللولبي.

مرحل الملف اللولبي - الموجود على المبدئ

يتكون المرحل من علبة بها ملفات موجودة بالداخل ، وقرص اتصال ووصلات طاقة ("pyataks") ، بالإضافة إلى عضو إنتاج يتعامل مع سدادة تتفاعل مع الثنية.

يكون مصدر طاقة البادئ من الشبكة الداخلية على النحو التالي: يتم وضع سلك مقطع عرضي كبير من الطرف الموجب للبطارية إلى أحد نقاط اتصال مرحل الملف اللولبي. من جهة التلامس الثانية للتتابع ، توجد حافلة إلى حامل الفرشاة ولفائف الجزء الثابت. هذه الدائرة هي الدائرة الرئيسية لتشغيل المحرك الكهربائي ، ولكن يوجد انقطاع في التتابع فيها ، مما يستبعد الإمداد المستمر بالتيار إلى اللفات.

من نفس الطرف "الموجب" ، يوجد سلك آخر يمر عبر مرحل إضافي ، ومفتاح إشعال ويؤدي إلى مرحل الملف اللولبي. الغرض من هذه الدائرة هو تشغيل ملفات الترحيل.

لتشغيل المبدئ ، يجب على السائق ضبط المفتاح في القفل على الوضع "2". وبالتالي ، فإنه يغلق دائرة إمداد الطاقة لمرحل الملف اللولبي ، ويتدفق التيار إلى ملفاته. نتيجة لذلك ، ينشأ مجال مغناطيسي ، مما يؤدي إلى حركة محرك الترحيل - "يتم سحبه" في العلبة.

يتحرك المحرك داخل الجسم ، ويسحب الشوكة معه ، ويزيح المنعطف على طول فتحات عمود المحرك ، مع إشراك عجلة التروس مع دولاب الموازنة.

في الوقت نفسه ، يدفع المحرك القضيب الذي تم تثبيت قرص التلامس عليه. بعد الوصول إلى نقطة التوقف ، يتم الضغط على هذا القرص مقابل "الدايمات" الخاصة بملامسات الطاقة ، مما يؤدي إلى إغلاق دائرة إمداد الطاقة. المحرك ، ويبدأ في الدوران ، في حين أن الترس سيكون بالفعل في شبكة.

بعد بدء تشغيل محرك Oka ، يتم تشغيل القابض ، مما يمنع الدوران العكسي.

عند إعادة المفتاح إلى الموضع "1" ، يفتح السائق دائرة إمداد المرحل ، ويدفع زنبرك الإرجاع المحرك. بالعودة للخلف ، يتوقف عن العمل على قضيب قرص الاتصال ، بسبب فتح دائرة إمداد الطاقة. محرك. في نفس الوقت ، يقوم المحرك بدفع الشوكة ، ويقوم بفك الارتباط.

تنقسم الأعطال في مشغل Oka ، وكذلك أعطال المحركات الكهربائية للسيارة ، إلى فئتين - ميكانيكية وكهربائية. الأول يشمل:

• ارتداء البطانات التي تحمل المحرك ؛
• الأضرار التي لحقت أسنان التروس.
• تشويش محرك ترحيل الملف اللولبي ؛
• تطوير شرائح عمود المحرك ؛

يتمثل العطل الميكانيكي الأكثر شيوعًا في تآكل البطانات المحمل ، والذي يصبح لاحقًا سببًا لأعطال أخرى. بسبب التآكل الكبير للبطانات ، يتم انتهاك موضع المحرك ، وبالتالي الانحناء. نتيجة لذلك ، يصعب على الترس الاشتباك ، ويزداد معدل تآكل الأسنان ، ومن الممكن انهيارها.

تشمل الأعطال الكهربائية:

• كسر لفات الجزء الثابت ، المحرك ، مرحل الضام ؛
• تآكل قوي لألواح التجميع ؛
• تآكل الفرشاة الحرجة ؛
• إغلاق اللفات
• حرق "بياتاك" اتصالات السلطة ؛

يمكن أيضًا إضافة مشاكل المحرك ودوائر طاقة الترحيل إلى هذه الفئة من الأعطال.

تظهر أعطال Oka Starter نفسها بطرق مختلفة:

• لا يتم تشغيل المبدئ ، ولا توجد أصوات إضافية ؛
• يكون تنشيط مرحل الملف اللولبي مسموعًا ، لكن المحرك الكهربائي لا يدور ؛
• المبدئ يدور لكنه يلتقط السرعة ؛
• تسمع أصوات الطرف الثالث عند التشغيل (الطحن ، الطحن) ؛

مع مثل هذه العلامات ، يجب إصلاح الوحدة.

تتمثل الخطوة الأولى في الإصلاح في تحديد مكان حدوث الانهيار - في دائرة الطاقة أو العقدة نفسها. يتم ذلك ببساطة:

• نقوم بتثبيت السيارة بفرملة اليد ، ونقوم بتثبيتها عند نقطة التفتيش "محايد" ؛
• نفتح الغطاء. من جانب منظم الحرارة نجد المبدئ.
• على مرحل الضام ، نجد ملامسات الطاقة (اثنان من الأزرار مع المكسرات ، والتي تكون الأسلاك مناسبة لها) ؛
• نأخذ مفك براغي بمقبض معزول ونغلق الاتصالات بيننا ؛

إذا بدأ المحرك الكهربائي في الدوران بعد دائرة كهربائية قصيرة ، فيجب البحث عن الخطأ في مرحل الملف اللولبي ودائرة إمداد الطاقة الخاصة به. في حالة عدم بدء تشغيل المحرك الكهربائي أو تشغيله ، بعد الإجراء الموصوف ، ولكن بدون زيادة السرعة ، أو ظهور أصوات طرف ثالث عند التشغيل ، يجب تفكيك الوحدة من السيارة.

إزالة المبدئ على "Oka" - العملية ليست صعبة بسبب الموقع المناسب نسبيًا. تكون خوارزمية العمل كما يلي:

• نقوم بإزالة أحد المحطات من البطارية ؛
• نقوم بفك صواميل ملامسات الطاقة من أجل إزالة الأسلاك من الأزرار (يجب استخدام مفتاحين - أحدهما لتثبيت الجوز الداخلي ، والثاني لفك الجزء الخارجي) ؛
• نزيل أطراف الأسلاك.
• نقوم بفك مشابك البداية (يتم تثبيتها بالمسمار الأول والجوز الأول على دبوس الشعر) ؛
• نزيل المبدئ.

علاوة على ذلك ، يتم بالفعل تفكيك وتشخيص الوحدة.

أولاً ، يتم تفكيك جسم مرحل الملف اللولبي ، والذي من أجله تحتاج إلى فك صامولتين. عند تفكيك العلبة ، سيبقى محرك الترحيل في مكانه ، حيث يتم توصيله بالقابس باستخدام مقبض. إذا لزم الأمر ، نقوم أيضًا بإزالة المرساة.

لتفكيك المحرك الكهربائي نفسه ، قمنا بفك مسامير الربط ، وبعد ذلك سيكون من الممكن إزالة الغطاء الخلفي وسحب حامل الفرشاة من المجمع. بعد ذلك ، يمكنك إزالة غلاف الجزء الثابت باللف.

لمزيد من التفكيك ، قم بإزالة حلقة التثبيت من مقدمة عمود التثبيت وأخرج المرساة.يبقى فقط سحب محور الشوكة وإزالته مع الثني.

يمكن التعرف على الأعطال الميكانيكية بصريًا عن طريق فحص كل مكون بعناية. إذا تم العثور على آثار تآكل أو تلف قوي ، فيجب استبدال الجزء.

أما بالنسبة للأعطال الكهربائية ، فلا يمكن اكتشافها إلا عن طريق رنين اللفات. من الأفضل استشارة كهربائي متمرس لإجراء هذا الفحص.

بعد الإصلاح ، يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي. قبل التثبيت على السيارة ، يُنصح بفحص العقدة. للقيام بذلك ، نقوم بتوصيله مباشرة بالبطارية.

واحدة من عيوب كبيرة للمبتدئين على Oka هو عدم وجود ما يسمى ب "القبة". في تلك العقد حيث تكون ، تعمل "القبة" كنقطة الربط الثانية للمرساة. في "أوكا" ، بسبب عدم وجود هذا المكون ، فإن الدعامة الثانية للعمود هي انخفاض في كتلة المحرك. كما تم تثبيت غطاء الدعم فيه. لذلك ، في حالة تآكل البطانات - وهذا هو العطل الأكثر شيوعًا ، يصبح استبدالها مشكلة خطيرة للمالك.

OKA رقم كتالوج المبتدئين: 391.3708 - إذا قررت وضع نفس الرقم.

أحد خيارات حل مشاكل البطانات هو تثبيت مشغل على Oka من سيارة أخرى. كبديل ، يمكنك استخدام المبدئ VAZ-2110 ، الذي يحتوي على "قبة".

ولكن من أجل تثبيت مشغل "عشرة" ، سيتعين عليك إجراء بعض التعديلات على الوحدة نفسها ، بالإضافة إلى غلاف القابض ، والذي سيتعين عليك ليس فقط إزالة المبدئ من السيارة ، ولكن أيضًا تفكيك ناقل الحركة - قم بإزالة علبة التروس والقابض وفك غلاف القابض.

لتثبيت كاتب VAZ-2110 على "Oka" تحتاج إلى استخدام shlif. آلات لطحن سطح "القبة" وبالتالي تقليل قطرها. سيكون عليك أيضًا قطع عروات التثبيت.

في علبة المرافق ، من الداخل ، تحتاج إلى قطع قسم وطحن الأسطح المجاورة للتجويف.

تهدف كل هذه التحسينات إلى ضمان أن الوحدة الجديدة "مثبتة" بالكامل في فتحة علبة المرافق.

قام بعض الحرفيين ، بدلاً من المبتدئين "الأصليين" ، بتثبيت عقدة من VAZ للعائلة الكلاسيكية ، نفس VAZ-2106 ، على Oka. لكن في هذه الحالة ، كانت التحسينات ضرورية ، لأن البادئ من "الكلاسيكيات" يكون أكثر بعدًا. تم حل مشكلة التثبيت في هذه الحالة باستخدام لوحة محول.

نفس سائقي السيارات الذين لا يرغبون في تغيير شيء ما ، من أجل القضاء على رد الفعل العكسي ، سيتعين عليهم تغيير البطانات.

أبعادها: سمك 2 مم ، كثافة العمليات. القطر - 10 مم ، الخارج - 14 مم.

لن يكون هناك مشاكل بالداخل حيث يتم تركيبه بالغطاء الخلفي وليس من الصعب الحصول عليه بعد فك وتفكيك البادئ. لكن الجلبة ، التي يتم تثبيتها في فترة راحة في الكتلة ، من الصعب الحصول عليها.

هناك عدة خيارات لاستخراجها:

• اربط صنبور بالحجم المناسب فيه ؛
• حفر خارج؛
• ضغط مع الشحوم.

إذا كان كل شيء واضحًا باستخدام الطريقتين الأوليين ، فيجب النظر في الطريقة الثالثة بمزيد من التفصيل. تعتمد الطريقة على خاصية عدم ضغط السائل.

تعتبر تقنية البثق مثيرة للاهتمام - نختار قضيبًا يتطابق تمامًا مع قطر فتحة الجلبة. بعد ذلك ، املأ الغلاف تمامًا بالشحم (على سبيل المثال ، "Solidol"). ثم نقوم بإدخال القضيب في الحفرة ودقه بالداخل. بسبب الضغط ، "Solidol" سوف تخترق تحت الجلبة وتبدأ في الضغط عليه للخارج.

بعد إزالة الجلبة المهترئة ، نضعها في مكانها بأخرى جديدة ، وبعد ذلك يبقى فقط وضع البادئ في مكانه.