مشغل السيارة هو جهاز كهربائي متطور يمكن استخدامه لبدء تشغيل المحرك ببساطة عن طريق تشغيل مفتاح الإشعال. تم تصميم أي منها لمئات الآلاف من عمليات الإطلاق الناجحة ، ومع العناية المناسبة ، يمكن أن تستمر لفترة طويلة ، حيث تبدأ تشغيل محرك السيارة دون مشاكل في أي ظروف. يمكن أن يؤدي الافتقار إلى التشخيص في الوقت المناسب واستبدال الأجزاء البالية إلى مثل هذا الموقف بعيدًا عن المنزل أو خدمة السيارات ، وسوف تفشل ببساطة ، مما يؤدي إلى حدوث عدد كبير من المشكلات لمالك السيارة.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من إمكانية الإصلاح المستقل للمبتدئين ، إلا أن تنفيذه يتطلب خبرة ومجموعة من الأدوات الأولية ، والتي لا تتوفر ببساطة في رحلة طويلة. وفقًا لذلك ، قد لا يكون إصلاح محرك بدء التشغيل ممكنًا ، وهو أمر يكاد يكون مضمونًا لشل حركة السيارة. ولكن ليس من المستحيل دائمًا بدء تشغيل المحرك بسبب عطل في المحرك ، وقبل الشروع في "إصلاحه" ، يجب الانتباه إلى المكونات الأخرى - على سبيل المثال ، دولاب الموازنة أو بطارية التخزين. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل إصلاح المبدئ بيديك إذا كنت لا تعرف كيف يعمل.
في قلب أي بداية يوجد محرك كهربائي قوي قصير العمر.
على الرغم من وجود عدة أنواع من المبتدئين ، فإن الجزء الكهربائي الخاص بهم هو نفسه ، والاختلافات الوحيدة تكمن في آليات الفصل التلقائي عن دولاب الموازنة. قد يختلف مثبط الاحتكاك أيضًا. بالإضافة إلى التصميم الكلاسيكي ، فإن الأكثر انتشارًا هو بداية مع علبة تروس كوكبية - يتم تثبيتها على محركات الديزل والبنزين القوية. تتمتع هذه التصميمات ببعض المزايا مقارنة بالخيارات الكلاسيكية:
بطبيعة الحال ، فإن التصميم الأكثر تعقيدًا يجعل إصلاح الجهاز بنفسك أكثر صعوبة.
من المستحيل إجراء فحص نوعي لهذه الوحدة دون تفكيكها. من الأفضل القيام بالعمل في حفرة ، والتي ستوفر القدرة على التحرك بحرية تحت السيارة. ستكون هناك حاجة إلى مجموعة قياسية من مفاتيح الربط من الأدوات ، وسيؤدي وجود مفاتيح ربط ذات امتداد مرن إلى تبسيط المهمة إلى حد كبير. تتم عملية التفكيك على عدة مراحل.
عند إجراء التحكم الدوري في الفرش ، يمكنك ملاحظة انخفاض كبير في ارتفاعها في الوقت المناسب ، والذي يجب ألا يقل عن 12 مم. للوصول إلى الفرشاة ، قم بفك المسمار الذي يثبت أسلاك التلامس والضغط على الزنبرك - بعد ذلك يمكن إزالتها بحرية. بعد قياس الطول ، يتم اتخاذ قرار بتثبيت أخرى جديدة أو إعادة القديمة إلى مكانها. كما تظهر الممارسة ، إذا تم تفكيك المبدئ بالفعل ، وكانت هناك فرش جديدة في المخزون ، فمن الأفضل استبدالها. يجب أن يكون مفهوما أن استبدال فرش بدء التشغيل هي عملية يجب إجراؤها بانتظام ، خاصة مع التشغيل المتكرر للمحرك.
هذه عملية شاقة أكثر من إزالة الفرشاة. في البداية ، يلزم إزالة الغسالة من المحور وفك زوج من مسامير الربط. بعد فصل غلاف الجهاز ، سيتعين عليك إزالة أنابيب عزل مسامير ذراع التسوية منه. الآن يجب عليك تقييم الحالة الخارجية للمجمع والملفات. يجب ألا تكون هناك علامات سوداء واضحة عليها ، وكذلك على المجمع نفسه. إذا كانت لا تزال موجودة ، فمن المستحسن استبدال المجمع ، على الرغم من أنه يمكن تنظيفه كإجراء مؤقت بورق صنفرة ناعم الحبيبات.
للقيام بذلك ، سيكون عليك إخراج المرساة من العلبة. للوصول إليه ، يجب عليك إزالة الغسالة من محور المرساة نفسها ، وتجريد محور الرافعة وإخراجها - بعد ذلك سيكون من الممكن إزالة المرساة مع محركها. تتم إزالة ذراع محرك القابض ويتم فحص الدوران الحر للعتاد يدويًا: يجب أن يكون حراً تمامًا في اتجاه واحد ، وأن يتم حظره تمامًا في الاتجاه المعاكس. الرقائق ، وأكثر من ذلك حتى الرقائق لا ينبغي الكشف عنها. إذا كان الدوران الحر صعبًا أو مستحيلًا ، وكانت هناك آثار تآكل على الأسنان ، يتم استبدال أداة التوصيل مع الترس بأخرى جديدة - فمن غير المقبول تشغيل مثل هذا الجهاز.
في عملية التفكيك التدريجي للمبتدئ ، باستخدام مقياس الأومتر ، يتم اختبار لفائف المبدئ والمُحرك بحثًا عن وجود آثار لدوائر قصيرة. يعد فحص المحرك المبدئي أمرًا إلزاميًا ، نظرًا لأن تفكيكه من أجل هذا يعد مشكلة كبيرة. يجب أن يتم إعادة تجميع التجميع بعناية وببطء. قبل ذلك ، يتم تنظيف جميع الأسطح تمامًا من الغبار والأوساخ ، ويجب بالضرورة تشحيم الأجزاء البلاستيكية بأحد مواد التشحيم الخاصة ، على سبيل المثال ، الليثول. تتم معالجة جميع الأجزاء المعدنية الزائدة في بادئ الحركة بزيت المحرك. يظهر في الفيديو كيف يمكنك إجراء تشخيص ذاتي وعالي الجودة:
VIDEO
نظرًا لأن ترس bendix ، الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع دولاب الموازنة ، لديه حمولة ضخمة ، فهو السبب الأكثر شيوعًا للفشل عند بدء تشغيل المحرك. كقاعدة عامة ، يُشار إلى حقيقة أن المشكلة تكمن في الترس من خلال الرفض الدوري للمبدئ لتحويل العمود المرفقي أو دورانه ببطء شديد ، ولا يكفي لبدء التشغيل. غالبًا ما يتم سماع النقرات المتقطعة أو المتكررة. للتأكد من أن هذه هي المشكلة بالضبط ، سيساعد الفحص البصري لهذه العقد. في حالة تلف الأسنان الموجودة على دولاب الموازنة فقط ، تظهر مشكلات بدء متقطعة عندما تسقط أسنان التروس في هذه الحفرة ويتحول المبدئ إلى وضع الخمول.
هناك موقف شائع إلى حد ما هو مثل هذه اللحظة - نقرات البداية ، لكن العمود المرفقي لا يدور ، أو يحدث بسرعة منخفضة للغاية ، ومن الواضح أنه غير كافٍ لبدء التشغيل. قبل البدء في إصلاح البداية بيديك ، يجب عليك بالتأكيد معرفة سبب هذا السلوك. قد يكون هناك العديد منهم:
رمح المحرك المصادرة أو الجلبة ؛
ماس كهربائى في اللفات.
يلامس الجزء الثابت علامة "+" الخاصة بالدوار.
لسوء الحظ ، من المستحيل تشخيص أي من الأسباب المذكورة أعلاه بصريًا ، وسيتعين إزالة المبدئ. قبل فحص المبدئ ، يجب تنظيفه جيدًا من الغبار والأوساخ المتراكمة. إذا تم العثور على مشاكل في العمود ، قم بإحكام ربطه أو استبداله. في بعض الحالات ، يمكنك محاولة توسيطها. ستساعد المحاذاة أيضًا إذا لامس الدوار الجزء الثابت. يمكن التعرف على ماس كهربائى بسهولة عن طريق جهات الاتصال المحترقة والرائحة المميزة - إذا كان من الممكن استبدال المبدئ ، فمن الأفضل القيام بذلك ، أو إعطاء الجهاز التالف للمحترفين.
في كثير من الأحيان ، يمكنك مواجهة مثل هذا الموقف عند سماع نقرات أو طقطقة في المبدئ بعد بدء تشغيل المحرك. من بين الأسباب الرئيسية لهذه الظاهرة ما يلي:
بطارية مفرغة ، ونتيجة لذلك لا يتلقى ملف الإمساك المستوى المناسب من مصدر الطاقة ولا يمكن أن يخلق مجالًا مغناطيسيًا قويًا لإصلاح المحرك ؛
فتح أو ماس كهربائى في الملف القابضة.
لتأكيد أو دحض هذه الإصدارات ، يلزم إجراء اختبار بداية بمقياس متعدد. إذا كان الاختبار سالبًا ، فقد يكون السبب المحتمل هو دبابيس محترقة. ينقر المرحل ، لكن لا يوجد اتصال بين المحرك والبطارية. تتميز هذه المشكلة بالتواتر - قد يظهر الاتصال أحيانًا.
لحماية نفسك من الإصلاحات الرئيسية للمبتدئين أو استبداله بالكامل ، يجب أن تكون أكثر انتباهاً للجهاز الذي يعمل بالفعل. نادرا ما يحدث أنه فشل فجأة. وعادة ما يسبق هذا بعدة علامات. لا يعرف السائق اليقظ وذو الخبرة فقط كيفية التحقق من بادئ التشغيل الذي تمت إزالته ، على سبيل المثال ، على بطارية ، ولكن يمكنه أيضًا تحديد موعد اقتراب الانهيار بدقة من أجل التخلص من مشكلة وشيكة على الفور وبأقل تكلفة. على سبيل المثال ، سيساعد استبدال البطانات المبدئية في الوقت المناسب على تجنب الحاجة إلى استبدال المبدئ نفسه في المستقبل.
إلى جانب التشخيص والإصلاحات في الوقت المناسب ، يجب عليك اتباع القواعد الأساسية للتشغيل الآمن للمبتدئين:
لا يجوز استعمالها لتحريك السيارة لمسافات قصيرة.
يجب أن تتناوب المحاولات بين عمليات التشغيل غير الناجحة للمحرك مع توقفات مدتها 30 ثانية ، ويجب ألا يتجاوز وقت التشغيل المستمر للجهاز 10-15 ثانية.
يمكن أن يؤدي عدم الامتثال لهذه القواعد والإهمال العادي أثناء تشغيل السيارة إلى الحاجة إلى الاستبدال ، الأمر الذي سيكلف مبلغًا كبيرًا إلى حد ما ، اعتمادًا على التعديل المثبت لهذا الجهاز.
المجموعة: المستخدمون
في بعض الأحيان لمدة شهر أو شهرين ، تكون جميع أنواع chiki-pockies في هذا الصدد مع بداية ، لذلك أظن أنني سأقوم بفرزها ، لكنني لن أجد السبب العائم.
تم تحرير المشاركة فلاديسلاف – 8.5.2014, 0:29
المجموعة: المستخدمون
المجموعة: المستخدمون
المجموعة: المستخدمون
لقد خلعت المبدئ اليوم ، اتضح أن Pramo Iskra 11.131.568
يستدير بنديكس في اتجاه واحد فقط.لكن لدي أيضًا مشكلة مؤقتة. كيفية إزالة الثني من العمود؟ هناك نوع من البطانات ، وتحتها حلقة احتجاز. فقط اضغط للقفز؟
تم تفكيكه بالكامل تقريبًا. هز جبل من الرمل من الداخل ، ملطخ شيئًا بالليثول.
ومع ذلك ، في المتجر يقولون إنه إذا كان المبدئ يدور بشكل نظيف ، لكن المحرك لا يدور ، فهو بالأحرى ضام. وإذا كان البنديكس يتدحرج ، فسيكون هناك طحن وضوضاء. ودورتي نظيفة تمامًا ، وأحيانًا فقط تبدو كسن في السن ، بصوت عالٍ وعلى الفور ينحسر كل شيء. ربما ، بعد كل شيء ، فإن الضام لا يشتبك مع المنعطف مع دولاب الموازنة؟
تم تحرير المشاركة فلاديسلاف – 18.5.2014, 13:55
المجموعة: المستخدمون
لقد خلعت المبدئ اليوم ، اتضح أن Pramo Iskra 11.131.568
مرحبا فلاد. خلع وتشغيل Bendix وهذا سوف يساعدك
تم تحرير المشاركة s1702erg – 18.5.2014, 14:18
المجموعة: المستخدمون
المجموعة: فرع سان بطرسبرج
المجموعة: المستخدمون
لقد اقتنعت أن الشوكة على ما يرام بالتأكيد.
لذا بنديكس. هل من السهل الانهيار؟ أو خذ واحدة جديدة على الفور؟ وبعد ذلك لا يناسبني الاحتراق ، وفي Gaz-DetailsMachines يبدو أن هناك 416r ما أحتاجه.
ومع ذلك ، الأسطوانة الممغنطة في الضام وتسحب السدادة ، هل يجب تشحيمها؟ أنا podlitolil قليلا ، ثم قرأت أنه ليس هناك حاجة للتشحيم. ومن المفترض أيضًا أنه ليس هناك حاجة إليه تحت الانحناء نفسه ، على ما يبدو على هذا الترس المائل. هل تحتاج إلى تزييت في هذين المكانين؟ أم يجف في الصيف أم يتجمد في الشتاء؟ لن أقول إنه كان جافًا تمامًا هناك ، كان هناك نوع من الدهون ، لكن قليلاً جدًا ، ربما لم يتراكم من هناك.
تم تحرير المشاركة فلاديسلاف – 19.5.2014, 10:38
تلقائي: 3110 كان ، كنجا
التروس البلاستيكية ؟!
السيارة: فورد سي ماكس أوبل ميريفا
لا بأس يا رفاق! الترس الخارجي لعلبة التروس الكوكبية مصنوع من البلاستيك المركب! أولاً ، إنه أقوى وأكثر مقاومة للاهتراء من السيلومين ، والذي يستخدم في نفس تشيبوكساري (اقرأ: الصينية). ثانيًا ، عند بدء تشغيل المحرك ، فإن الحمل على الترس الداخلي للمخفض الكوكبي ليس كبيرًا. يقع الحمل الرئيسي على تروس القمر الصناعي والترس الموجود على المحرك المبدئي. في أغلب الأحيان ، ينخفض الترس الخارجي بسبب حقيقة أن بعض شركات النقل ، وخاصة الذكية ، تحاول ركوب بادئ التشغيل (القيادة ، على سبيل المثال ، إلى محطة وقود). وفي نفس الوقت ، من أجل التحرك بشكل أسرع ، قاموا بقطع الترس الثاني أو حتى الثالث. هذه ، بالمناسبة ، هي حالة واقعية. بشكل عام ، يمكنني تقديم إحصائيات عن مبيعات قطع غيار مشغلات Pramo-Iskra في سلسلة متاجر Auto 49. لذلك ، عند بيعهم من خلال شبكتهم (85 متجرًا) ، ما يقرب من 350 من هؤلاء المبتدئين (VAZ في النطاق) شهريًا ، يبيعون ، في المتوسط ، العدد التالي من قطع الغيار لهم: Starter drive (bendix) - 3 قطع. ، مرحل تراجع - 12 قطعة ، مخفض - 1 جهاز كمبيوتر. في عمر 3 شهور.
السيارة: فورد سي ماكس أوبل ميريفا
George_ ، بالمناسبة ، الصورة ليست علبة تروس ISKROV. في Iskrovsky ، يتم إزالة التروس الساتلية بحرية من أدلةهم ؛ يتم إدخال جلبة نحاسية بداخلها. ويتم الاحتفاظ بها في مكانها بغطاء مشترك. وهنا يتم تثبيت التروس بواسطة دليل على شكل عيش الغراب.
تلقائي: GAZ-310231 AMS ، VAZ-21041-67i. محطة العربات
أحد هذه الأسباب.
لم أجد أي فرق في نتائج الفشل على نهر الفولغا بسبب "إلتصاق قفل الإشعال ، وعلبة التروس فولجوفسكي ، ومبتدئين Roverovsky و Toyotovsky.
... في مارس كانت هناك حالة مماثلة مع المبتدئين لوكاس:
هذه ليست حالة ضمان.
السيارة: فورد سي ماكس أوبل ميريفا
+1! عند بدء تشغيل المحرك ، يقوم المبدئ بتدوير العمود المرفقي بسرعة 150-200 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، تدور مرساة بادئ الحركة في أوضاع باهظة تقريبًا - من 9000 إلى 16000 دورة في الدقيقة (حسب التصميم). تخيل الآن السرعة التي سيدور بها المحرك عند تشغيل المحرك وتكون دوراته حوالي 100 دورة في الدقيقة. المرساة ، بالطبع ، الأوتاد ، وتروس المخفض تطحن!
السيارة: فورد سي ماكس أوبل ميريفا
هذا ما يبدو عليه صندوق التروس البادئ من Pramo-Iskra!
تصف المقالة بتفصيل كبير مع صورة مرافقة عملية إصلاح بداية على سيارة VAZ 2110.
في السيارة الجديدة ، من النادر حدوث أعطال وأعطال في بادئ الحركة. ولكن إذا عملت السيارة لأكثر من 5 سنوات ، فقد تنشأ مشاكل. يمكن لمالك السيارة نفسه تحديد عطل بداية التشغيل - لا تبدأ السيارة ، والأصوات غير المعهودة عند بدء تشغيل المحرك ، وينطفئ المبدئ تلقائيًا.
لكن العديد من سائقي السيارات لا ينتبهون لمثل هذه الإشارات من السيارة. ويوصلون الموقف إلى درجة أنه لم يعد من الممكن "حفظ" المبدئ. لكن السائق المتمرس الذي يراقب سيارته فورًا بصوت سيارة عاملة سيحدد عطل هذا الجزء. فكيف تصلح كاتب؟ يتم إصلاحه في عدة عشرات من المراحل الموضحة أدناه.
1. أولاً ، تحتاج إلى إزالة المبدئ من السيارة. الآن ننتقل إلى تفكيك الجزء.
3. افصل الإطار عن الترباس الملامس لترحيل الجر.
4. قم بإزالة المسمارين اللذين يحملان مرحل الجر بحذر.
5. يجب إزالة مرحل الجر من البادئ.
6. ضع جانباً المبدئ نفسه وقم بإزالة المحرك من مرحل الجر. للقيام بذلك ، ارفعه لأعلى وتحرر حلقة المرساة من الرافعة.
7. الآن نعود إلى المبدئ نفسه. قم بإزالة صواميل قضيب الربط.
8. الخطوة التالية هي إزالة الغطاء من نهاية محرك الأقراص مع علبة التروس ونفس جزء التجميع.
9. يجب أيضًا إزالة الغطاء من جانب المجمع باستخدام الفرش وحاملات الفرشاة.
10. ثم قم بإزالة الترس من عمود التثبيت.
11. سحب المرساة نفسها من البداية.
12. يحتوي عمود التثبيت على حلقة من جانب القيادة (انتبه بشكل خاص لهذا).
13. استخدم مفك براغي أو أي شيء رفيع آخر لإزالة دعامة عمود التثبيت.
14. ثم استخدم مفك براغي صغير لإزالة قضيبي الربط من غطاء البادئ. بشكل عام ، ليس من الضروري إزالتها ، إذا كنت في عجلة من أمرك ، فيمكنك تركها ، ومع ذلك ، فمن الأنسب إزالة محرك الأقراص وعلبة التروس بدون هذه المسامير.
15. ثم قم بإزالة التروس الثلاثة للمخفض. قد يكون انهيار المبدئ على وجه التحديد في حقيقة أن هذه التروس تالفة أو مكسورة في الأسنان أو محامل الإبرة المضمنة في التروس. إذا كان هذا العيب موجودًا ، فاستبدل الأجزاء وسيعمل المبدئ مرة أخرى.
16. ولكن ، إذا كانت التروس صحيحة ، فاستمر في التفكيك وفحص المبدئ بحثًا عن المزيد من التلف. من الضروري إزالة علبة التروس بمحرك الأقراص من الغطاء ، بعد الضغط على ترس محرك البداية.
17. يجب إزالة الدعامة مع الختم من الرافعة.
19. استخدم مطرقة لضرب حلقة الإيقاف من حلقة التثبيت باستخدام جذع مناسب.
20. قم بإزالة حلقة التثبيت بعناية أولاً ثم حلقة الإيقاف.
21. قم بإزالة مجموعة المشغل من عمود القيادة.
22. قم بفك حلقة تثبيت الرافعة.
23. ثم قم بإزالة الرافعة بالغسالة والمقود.
24. استخدم مفك براغي لفك نوابض الرافعة.
25. الآن يمكنك إزالة الرافعة من البطانة ، وفصل نصفي الرافعة.
26. قم بإزالة حلقة الاحتفاظ بمعدات الربط.
27. بعد ذلك ، قم بفك الترس الداخلي وإزالة دعم عمود الإدارة من العمود.
28. إزالة بعناية الحلقة o من المسام. افحصها بعناية. ستؤثر الحلقة التالفة والمشوهة والمتصلبة سلبًا على تشغيل المبدئ بأكمله. يجب استبداله.
29. الخطوة التالية هي إزالة الملحق من الدعامة.
30. من جانب المجمع ، قم بفك المسمارين وإزالة حامل الفرشاة.
31. باستخدام مفك البراغي ، قم بفك مشابك الفرشاة.
32. ثم قم بإزالة هذه المقاطع والينابيع المثبتة.مرة أخرى ، استبدل الأجزاء المشوهة أو التالفة ، الينابيع المضغوطة بشدة أو المثنية ، والينابيع المكسورة.
33. اسحب الفرشاة من أدلة حامل الفرشاة.
34. يجب إزالة الفرشاة غير المعزولة.
35. ثم قم بإزالة شريط العزل من الورق المقوى. إذا كانت تالفة أو مضغوطة أو ممزقة ، فاستبدلها بأخرى جديدة.
36. قم بإزالة الفرش المعزولة بقضبان التوصيل.
37. فحص المرساة بعناية وبالتفصيل. انتبه للمجمع.
1. إذا كان الجزء متسخًا ومدخنًا ، فقم برمله بورق زجاج ناعم. إذا ظهرت عليها آثار خشونة كبيرة أو برزت الميكا بقوة ، فقم بطحن الجزء الموجود على مخرطة ثم قم بطحن المجمع بورق صنفرة ناعم.
2. إذا ظهرت آثار للوحة صفراء من المحمل على المرساة ، فقم بتنظيفها باستخدام ورق زجاج ناعم ، لأن هذا قد يؤدي لاحقًا إلى تشويش ترس العمود. إذا كانت هناك خدوش أو شقوق على أسطح أجزاء مثل المسامير وشرائح العمود ، فاستبدل المحرك بالكامل. انتبه إلى اللف على طول نهايات المحرك. إذا رأيت أي عيوب هناك ، فاستبدل المرساة.
3. تحقق من موثوقية اللحام بأسلاك ملف المحرك إلى ألواح التجميع.
38. باستخدام مصباح اختبار مزود بتيار متردد 220 فولت ، تحقق من حالة ملف المحرك. قم بتوصيل جهد المصباح بلوحة التجميع ونواة المحرك. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فلا ينبغي أن يضيء المصباح. إذا كان ، مع ذلك ، يحترق ، فإن لف المرساة قد أغلق. في هذه الحالة ، ما عليك سوى استبدال عضو الإنتاج بآخر جديد.
39. أثناء الإمساك بقابض التجاوز ، أدر ترس بدء التشغيل في كلا الاتجاهين: في اتجاه عقارب الساعة يجب أن يتحرك الترس بحرية مطلقة ، ويجب ألا يدور عكس اتجاه عقارب الساعة على الإطلاق. إذا انكسر شيء ما ، فاستبدل محرك الأقراص.
40. ثم ضع محرك بدء التشغيل على عمود الإدارة. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فيجب أن يتحرك بحرية ، دون تشويش أو توقف ، على طول شرائح العمود.
41. إذا رأيت أن أجزاء محرك الأقراص قد تعرضت للتلف أو التشوه أو التلف ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على الطرف المتعرج لأسنان التروس ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صنفرة دقيقة الحبيبات. اختر دائرة بقطر صغير.
42. افحص البطانات التي تدور فيها الأعمدة. يتم تثبيتها في غطاء المبدئ على جانب القيادة ، وعلى الجانب المتشعب ، ودعامة المحرك ودعامة عمود الإدارة. إذا كانت البطانات مشوهة أو مشوهة ، فاستبدل الأغطية أو الدعامات بالبطانات المكسورة. يجب أيضًا استبدال الأغطية والدعامات المتشققة.
43. افحص بعناية المبدئ نفسه ، وإذا كانت هناك آثار لفرك المرساة ، فاستبدل الغطاء والدعم الوسيط بآخر جديد.
44. الفرش البالية التي يصل حجمها بين سطح العمل والطرف أقل من 3.5 مم ، استبدل.
45. يجب أن تتحرك الفرشاة بحرية نحو حامل الفرشاة. ويجب ألا يحتوي حامل الفرشاة على تشققات أو رقائق أو عيوب. تحقق مما إذا كان الأمر كذلك. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فانتقل إلى المرحلة التالية من الإصلاح. في حالة وجود عيوب ، استبدل الأجزاء.
46. بدء فحص عمود الإدارة. يجب ألا تظهر علامات التلف والتآكل والتشوه على عناصره. إذا كان هناك لوحة ، قم بإزالتها بورق زجاج ناعم. اعمل بحذر حتى لا تتلف الأجزاء.
47. باستخدام مقياس الأومتر ، تحقق مما إذا كانت لوحة التلامس تغلق مسامير التلامس لترحيل الجر. إذا لم يتم إغلاقها ، فاستبدل الأجزاء أو قم ببساطة بإصلاح المرحل.
48. لإصلاح التتابع:
1. قم بإزالة المسمارين.
2. فك ملفات ومحطات التتابع.
3. ثم انزع الغطاء وصنفرة المسامير ورؤوس المزلاج بورق الصنفرة. يجب تجميع المرحل بالترتيب العكسي.
49. الآن المضي قدما في تجميع المبدئ. قبل البدء ، قم بتليين أسنان التروس بزيت المحرك. قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.
50. قم بتثبيت حامل الفرشاة في المبدئ بشكل منفصل عن الغطاء على جانب المجمع.لتجميع هذا الجزء وتثبيته ، استخدم جلبة بقطر (علامة 1) يساوي قطر المشعب (حوالي 30 ملم).
51. قم بتثبيت حامل الفرشاة المجمعة في مبيت المبدئ حتى يتوقف ، ثم قم بإزالة الجلبة وقم بتثبيت الغطاء على المبدئ من جانب المجمع. تم الانتهاء من التجديد.
فيديو (انقر للتشغيل).
وبداية سيارتك VAZ جيدة كما لو كانت جديدة مرة أخرى!
تلبس على لوحات التجميع. تتلاشى الفرشاة بشكل أسرع بكثير من ألواح التلامس في المحرك ، ولكن حتى بعد بضع مئات الآلاف من الكيلومترات يمكن أن تصبح غير صالحة للاستعمال. يتم تحديد درجة التآكل من خلال عمق الأخدود الناتج عن الاحتكاك بالفرشاة. إذا لم تتلاءم الفرشاة بإحكام في وقت دوران المحرك ، فقد يظهر تفريغ شراري ، مما يؤدي إلى الإرهاق وتقشير إضافي لأجزاء من الرقائق. من بين العيوب الأخرى التي تنشأ نتيجة الضرب والتشغيل المحوري لعمود المحرك ، البيضاوية ، إزاحة منطقة الاحتكاك للفرشاة.
نضوب لوحة الاتصال لمرحل الملف اللولبي. نضوب الملف اللولبي المتعرج وإغلاقه بدوره.
استبدال مجموعة الفرشاة. لقد فكرنا بالفعل في كيفية استبدال فرش البداية بأيدينا ، لذلك لن نتطرق إلى هذا الأمر ؛
